RYMDEN KALLAR EN SKRUVAD KARRIÄR HÅLLER SAMMAN

EN TIDNING OM OPTIMERAD SKRUVSÄKRING
NR 1 2012
BOLTED
ABB använder Combi bolt
bill eccles
TILLFÖRLITLIGHET BÖRJAR
MED RÄTT LÖSNINGAR
EN SKRUVAD
KARRIÄR
skandinaviska glassystem
HÅLLER SAMMAN ALLT
ORIONPROJEKTET
RYMDEN KALLAR
PASSAR PERFEKT
Superbolt® BLIR EN DEL AV Nord-Lock-FAMILJEN
För krävande miljöer
Nord-Locks combi bolt är en skruv med ett integrerat
par killåsningsbrickor. Med Nord-Locks combi bolt kan
du öka effektiviteten, precisionen och säkerheten på det
du monterar och samtidigt minimera lagerhållningen.
Delarna blir korrekt monterade på ett mycket säkert sätt.
Nord-Locks combi bolt är en lättanvänd produkt både
inom vanliga verksamhetsområden och i begränsade
utrymmen där det är svårt att komma åt.
Nord-Lock Group
www.nord-lock.com • [email protected]
bolted NR 1 2012
Tema optimerad skruvsäkring – en kundtidning från Nord-Lock
NR 1 2012
EN TIDNING OM OPTIMERAD SKRUVSÄKRING
BOLTED
abb använder combi bolt
bIll EcclEs
TILLFÖRLITLIGHET BÖRJAR
MED RÄTT LÖSNINGAR
EN SKRUVAD
KARRIÄR
sKaNdINavIsKa glassysTEm
HÅLLER SAMMAN ALLT
ORIONPROJEKTET
RYMDEN KALLAR
PASSAR PERFEKT
SupeRbolt® blIR eN Del AV NoRD-lock-FAMIlJeN
Tidningen Bolted ges ut av Nord-Lock i
syfte att öka kunskapen om skruvförband.
Nord-Lock-koncernen är världsledande på
skruvsäkringssystem och erbjuder ett stort
produktutbud, till exempel killåsningsteknik
och Superbolt MJT. Unika lösningar som
kan stå emot både vibrationer och dynamisk
belastning. Mer information finns på
www.nord-lock.com
Bolted ges ut två gånger om året på
engelska, tyska, japanska, franska, kinesiska,
svenska och finska. Tidningen är gratis
för Nord-Locks kunder över hela världen.
Utgivare: Tidningskompaniet i Göteborg,
www.tidningskompaniet.se
CHEFREDAKTÖR:
Carin Esberg
[email protected]
MEDREDAKTÖRER:
Ewa Sewerynek
[email protected]
Jason Milburn
[email protected]
REDAKTIONSANSVARIG:
Susanne Magnusson
[email protected]
ÖVERSÄTTNING:
Språkbolaget www.sprakbolaget.se
Samma Bolted – men mer
omfattande och ingående
D
U HÅLLER NU I det sjätte numret
av Bolted. Om du har läst tidningen
tidigare kan jag varna redan nu för att det
här numret skiljer sig lite från de föregående.
Superboltprodukterna och teamet bakom
dem har gått samman med Nord-Lock och
ingenting kommer att vara sig likt hädanefter!
Efter nästan 30 års djupt engagemang i
killåsning är vi nu redo att tillsammans ta oss
an de skruvutmaningar som världen kan ha i
beredskap åt oss. Och du kan läsa allt om det
på ett och samma ställe – i Bolted!
Med vår omfattande expertis och vårt breda
utbud av tjänster är det så mycket på gång och
så mycket vi vill dela med oss av att vi nästan
inte vet var vi ska börja! Som tur är finns Bolted
så att vi kan hålla dig uppdaterad om vad som
händer på bred front och med de senaste nyheterna. I Bolted kan du läsa om nya utvecklingar och innovationer som är högaktuella inom
skruvoptimering. Jag hoppas att du vid det här
laget känner till att du kan mejla dina kontaktuppgifter till [email protected], så skickar
vi helt kostnadsfritt Bolted två gånger per år på
det språk du önskar. (Hittills kan du välja på
engelska, tyska, japanska, franska, kinesiska,
svenska och finska.)
Naturligtvis har vi tagit upp en hel del om
Superbolt i det här numret, till exempel på
temat Multi-Jackbolt Tensioners (sidan 8).
Om du har tips på teman vi kan ta upp i kommande nummer får du gärna kontakta oss.
Dessutom vill vi gärna presentera kundfallet
ABB, som använder Nord-Locks combi bolts
(sidan 12), samt en intervju med
den världskända skruvsäkringsexperten Bill Eccles (sidan 15).
Sist men inte minst ser vi tillbaka på Nord-Lock-koncernens
grundande och hur den har
utvecklats de senaste tre
decennierna (sidan 18).
2012 firar Nord-Lockkoncernen 30-års­
jubileum!
Carin Esberg
Marknadschef
Prepress:
Tidningskompaniet
OMSLAGSFOTO:
Christer Ehrling
Observera att oönskade manuskript inte
accepteras. Materialet i denna publikation
får endast återges med tillstånd. Begäran om
tillstånd skickas till redaktionsansvarig på
[email protected]
Redaktionellt innehåll och åsikter som
uttrycks i Bolted behöver inte nödvändigtvis
återspegla Nord-Locks eller
utgivarens åsikter.
08
12
15
Kontakta oss gärna om du har några
kommentarer: [email protected]
Tryckt i Sverige av VTT Grafiska. Tryckt på
UPM Finesse Gloss 100 gram och
Maxigloss 200 gram.
Bolted utges i informativt syfte
Informationen är allmän och ska ej
behandlas som rådgivande eller användas vid
beslutsfattande eller för specifika ändamål.
All användning av informationen sker på
användarens egen risk och Nord-Lock är inte
ansvarig för direkta eller indirekta skador
som uppstår till följd av användning av
informationen som finns tillgänglig i Bolted.
INNEHÅLL
08
Presentation av Superbolt®
Superbolt erbjuder snabb, säker och korrekt skruvsäkring. Läs mer om Nord-Locks senaste förvärv och
spännande nya möjligheter.
12
Skruvarna gör helheten
Även mycket stora och kraftfulla maskinerna kan
snabbt bli obrukbara om skruvar lossnar – det är därför ABB är så imponerade av Nord-Locks combi bolt.
04
07
SÄKRAD AV NORD-LOCK-KONCERNEN
EXPERTERNA
15
Träffa skruvsäkringsexperten
Bill Eccles håller i utbildningar och bistår med sakkunskap
om skruvförband världen över. Han anser att många
problem uppstår på grund av brist på kunskap.
16
Ett okrossbart tak
Glastaket vid stationen Triangeln i Malmö har vunnit
flera arkitektpriser – och dessutom är det så starkt att
det inte kan krossas ens av ett gäng fotbollshuliganer.
17
18
BOLTING NEWS
30 ÅR MED NORD-LOCK-KONCERNEN
bolted nr 1 2012
3
SÄKRAD AV NORD-LOCK-KONCERNEN
TEXT: david wiles, nic townsend & linda Karlsson eldh
elastisk
Superbolt är kompakt och
lätt, men kan ändå stå
emot kraftiga stötar.
för säkrare rymdfärder
kund:
Lockheed Martin Space Systems – RYMDFARKOSTEN orion
Komponenter:
BESÄTTNINGSMODUL, AVFYRNINGSramp, SERVICEMODUL,
anslutningsmodul
besättning: Diameter:
bärraket:
gemensamt avfyrningsdatum:
total massa i omloppsbanan:
4
5 meter
2017
Space Launch System
18 732 kg
MÄNSKLIGHETENS NÄSTA stora steg i utforskningen av rym-
den tar oss till platser i vårt solsystem som aldrig tidigare har
utforskats av människor. Rymdfarkosten som ska ta oss dit heter
Orion MPCV, och håller just nu på att byggas vid NASA:s anläggning Michoud Assembly Facility i New Orleans i Louisiana. 2014
ska en obemannad färd i jordens omloppsbana genomföras
6
bolted nr 1 2012
och strax därefter ska farkosten bemannad användas tillsammans med NASA:s nya Space Launch System.
Säkerhet och stor överlevnadsmöjlighet är Orion-projektets absoluta prioriteringar och som alltid när det gäller rymden är storlek och vikt viktiga faktorer. Därför är det ingen
överraskning att Orions tillverkare, Lockheed Martin Space
Systems, har valt Superbolts produkter till kritiska tillämpningar i rymdfarkosten, till exempel vid separeringspunkterna
mellan besättningsmodul och servicemodul, som tvingas isär
med hjälp av kontrollerad pyroteknik.
Superbolts kompakta storlek, lätthet och kapacitet att skapa
förspänning var precis det som behövdes i Orion. Och detsamma
gällde produkternas förmåga att stå emot kraftiga stötar, vilket
har bevisats av amerikanska flottan ombord på u-båtar.
Det här är inte första gången Superbolt kommer i kontakt
med yttre rymden – produkterna har tidigare använts i Space
Shuttle-farkosten och även på satelliter. Man kan säga att Orion-­
projektet är ett litet steg för Superbolt. 
SÄKRA SOPOR
Alla Biffas renhållningsbilar av
märket Mercedes har nu utrustats
med Nord-Locks hjulmuttrar.
Foto: Biffa Waste services ltd
Foto: Lockheed Martin Space Systems
BIFFA GÖR SOPRENT!
Kund:
Biffa Waste services ltd
UPPSAMLAt avfall:
30 MILJONER TON PER ÅR
modell:
MONTERADe PÅ ALLA RENHÅLLNINGSBILAR AV MÄRKET MERCEDES
ANTAL renhållnings­
BILAR I VAGNPARKEN:
+2 000
ANTAL HJULMUTTRAR I VAGNPARKEN:
20 000
NÄR VI HAR SLÄNGT något i soptunnan behöver de flesta av
oss inte fundera över vad som händer med skräpet sen. Men
det är bara för att företag som Biffa har blivit så effektiva på att
samla in, köra bort och återvinna alla andras avfall.
De senaste 90 åren har Biffa växt från att vara ett familjeföretag som samlade in aska från koleldade kraftverk i London
till landets ledande avfallshanteringsföretag som kombinerar
insamling, hantering, återvinning och teknikdriven energi­
generering. Biffa har fler än 2 000 renhållningsbilar som transporterar över 30 miljoner ton avfall per år. Tidigare i år, efter
omfattande tester, beslutade Biffa att använda Nord-Locks hjulmuttrar på alla sina renhållningsbilar av märket Mercedes. Nu
har Biffa för avsikt att utrusta alla sina fordon, av alla märken,
med Nord-Locks produkter.
Tidigare användes ett annat märke på Biffas hjulkapslar, men
de produkterna var alldeles för klumpiga och passade inte på
alla fordon. Nord-Locks hjulmuttrar har däremot samma storlek
som standardhjulmuttrar, och är väldigt mycket säkrare. Dessutom passar de alla fordonstyper.
Bytet genomfördes tack vare Biffas stora fokus på hälsa och
säkerhet, samt deras övertygelse att alla olyckor kan undvikas
om man planerar och kontrollerar allt på ett bra sätt. Dessutom
är Nord-Locks hjulmuttrar billigare än låsbläck, vilket innebär
stora besparingar för företaget. 
bolted nr 1 2012
5
SÄKRAD AV NORD-LOCK
NORD-LOCK-KONCERNEN
heavy metal
Transformatorerna i Anacon-förstärkarna är
säkrade med fyra par Nord-Lock-brickor var.
Tack vare dem kan gitarristerna vara säkra på
att den dödliga spänningen håller sig inne i
förstärkaren.
rock’n’roll MED Nord-Lock
Kund:
Anacon Technology
SENASTE FÖRSTÄRKARMODELLEN:
Vikt:
Tubewonder
19 kg
maximal ljudtrycksnivå:
INEFFEKT:
max 160 VA
118 dB
UTEFFEKT:
Pris:
55 W
från ca 4 500 usd
EN GITARRFÖRSTÄRKARE är inget man direkt lägger märke
till på scenen, men den är precis lika viktig för ljudet från elgitarren som bågen är för fiolen. Förstärkaren höjer styrkan
på inkommande elektriska signaler från gitarren, men dess
viktigaste uppgift är att förmedla det där specifika ljudet som
finns i gitarristens huvud.
Anacon Technology i Göteborg är ett företag som special­
iserat sig på att tillverka förstklassiga, specialtillverkade gitarrförstärkare. Förstärkarna byggs med elektronrör, som
behöver högspänning för att fungera. Eftersom spänningen
kan vara livsfarlig är det mycket viktigt att välja rätt skruvsystem. Extrema vibrationer under turnéer och långa transporter på lastbil eller i flygplan kan göra att skruvarna som
håller fast förstärkarens två eltransformatorer i chassit lossnar. I värsta fall kan enheten ge ifrån sig 500 volt som är
direkt dödande.
Sedan 2006 har Anacon Technology använt Nord-Lockbrickor för att säkra skruvarna i sina förstärkare. Att de är
tillförlitliga har bevisats i flera vibrationstester enligt elsäkerhetsstandarder. Förstärkaren kan skadas eller gå sönder, men
gitarristen eller någon annan som rör den kommer aldrig att
få en elchock. 
SÄKERT RESANDE
Nord-Lock-brickor används för
att säkra kritiska förband på
boggier och tågkroppar.
pendlande med karaktär
Kund:
maxhastighet:
medelhastighet:
tåglängd:
Scomi Engineering
65 km/h
elektrifiering:
750 V likström
80 km/h
4 vagnar
(beräknat) antal pendlare
per dag:
125 000
(föreslagna) linjer:
8
6
bolted nr 1 2012
MED ETT INVÅNARANTAL på
20,5 miljoner och ökända trafik­
stockningar är den indiska staden Bombay en utmaning för
alla pendlare. Men det ser ut
att bli bättre – ett projekt värt
3,9 miljarder US-dollar ska förse Indiens kommersiella huvudstad med världens näst längsta
monorailsystem. Pendlarna på
Mumbai Monorail kan njuta av
en jämn och smidig resa utan
att behöva tänka på vibrationer, trots att dessa är det största bekymret för Scomi Engineering – företaget som förser
systemet med 15 tågset à 4
vagnar från sin fabrik i Kuala
Lumpur.
Scomi hade tidigare använt andra skruvsäkringslösningar som lim och låstråd vid
kritiska förband på boggier
och tågkroppar, men resulta-
tet var inte tillfredsställande.
Scomi vände sig till Nord-Lock
och är nu mycket nöjda över
utgången i ett användningsområde där säkerheten är av
största vikt.
Monorailsystemet planeras
komma i drift i maj 2012, och
med de slimmade, snabba och
luftkonditionerade vagnarna
kan det bli ett rent nöje att
pendla i Bombay. 
EXPERTERNA
ulf wendt
Frida Cullin
Steve Busalacchi
applikationsingenjÖr
Materialexpert
TEKNIKCHEF
Skicka dina frågor om skruvsäkring till [email protected]
frÅga
experterna
Har du en fråga om skruvsäkring?
Ställ Nord-Locks experter mot
väggen.
Varför material
utmattas
F: Vad innebär det att
skruvförband utmattas?
S: Materialutmattning inträffar
när en komponent utsätts för
cyklisk belastning. Om den cykliska
belastningen är för hög bildas
mikroskopiska sprickor och när de
blir tillräckligt stora uppstår brott.
Materialutmattning sker vid en
spänningsnivå som ligger lägre än
materialets sträckgräns.
När ett skruvförband utformas
är det viktigt att se till att den
cykliska belastningen på skruven
blir så liten som möjlig, annars
kan brott uppstå och förbandet
gå sönder. Grundprincipen är att
använda en elastisk skruv för att
öka klämkraften på styva delar och
för att förspänna förbanden hårt.
En skruv blir exempelvis mer
elastisk om den är lång eller
har mindre diameter. Generellt
sett är det bättre att använda
flera smala skruvar än en stor,
om den stora skruven inte kan
förspännas på korrekt sätt eller
om klämlängden inte kan ökas till
önskat värde. Delar som utsätts
för klämkraft kan hållas styva
genom att använda stål i stället
för mjuka material som gjutjärn,
lättmetallegeringar, polymer eller
liknande.
En orsak till att materialet
utmattas är att överdimensionerade
skruvar som är för styva har
använts. Dessutom är det vanligast
att brott uppstår vid första gängan.
UW
Översikt över SEMS
F: Vad är SEMS?
A: SEMS är en skruvkombination
med en eller flera integrerade
brickor. Den kallas även för
skruv med oförlorbar bricka,
skruvbricksmontage eller combi
Varför kan Superbolt MJT bibehålla
förspänningen så bra?
F: Superboltmuttrar har använts
i ett stort antal krävande
skruvtillämpningar med
extrema arbetsbelastningar
och höga vibrationer. Vilka
mekaniska principer hos
Superboltmuttrarna gör att
förspänningen bibehålls?
S: Bibehållen förspänning är en
av de största fördelarna med en
Superbolt. Redan från början är
det lätt att uppnå rätt förspänning och det beror i sin tur på
att skruvförbandet har en bra
utformning. Om korrekt förspänning (klämkraft) uppnås över
arbetsbelastningen (separationskapaciteten) hålls förbandet åtdraget. I de flesta fall är det dock
väldigt svårt att uppnå korrekt
förspänning, särskilt när vanliga
sexkantsmuttrar ska dras åt. Det
beror på att när skruven har en
stor diameter, krävs ett vridmoment motsvarande skruvens
diameter upphöjt till tre för att en
viss skruvspänning ska uppnås.
Därför är det väldigt svårt att på
ett enkelt sätt dra åt sexkantsmuttrar som är större än M27.
För att dra åt Superbolt krävs
å andra sidan ett lägre moment
eftersom förspänningen är spridd
över många mindre skruvar
som kallas för spännskruvar,
och dessa behöver bara dras åt
med enkla handverktyg. Med
kontrollerad smörjning och minimala friktionsförluster bibehåller
Superbolt sin höga förspänning
med överlägsen precision och
återgivning. Superboltökar skruvförbandets elasticitet, vilket gör
det enklare att bibehålla förspän-
sb
Vridmomentskurva för skruvspänning på 310 MPa
Vridmoment (Nm)
140 000
Erforderligt vridmoment
för standardmutter
70 000
Erfordrat vridmoment
för Superbolt® MJT
30
60
90
Gängdiameter (mm)
Nord-Locks combi bolts
innebär en rad fördelar
när det gäller snabbare
och enklare montering
och hantering.
bolt. Ordet SEMS kommer från The
Illinois Tool Works Inc. som gjorde
maskiner som tillverkade ”preasSEMbled” (förmonterade) brickor
och skruvar. Trots originalpatent och
varumärken har ordet SEMS erkänts
som allmän benämning på skruvar
med integrerad bricka. Brickorna
placeras på skruvämnet före
gängrullningen. Eftersom gängornas
ytterdiameter är större än brickornas
innerdiameter kan brickorna inte
ningen – särskilt vid termisk och
dynamisk användningsbelastning.
Tester visar att förspänningen
bibehålls även efter en miljon
cykler av dynamisk belastning på
en nivå av 98 % av den applicerade
förspänningen. Även många andra
tester har utförts, till exempel för
utmattning och vibrationsbeständighet. I testrapporterna finns
mer information.
lossna från skruven. Vanligtvis kan
brickan/brickorna glida fram och
tillbaka på den del av skruven som
inte är gängad.
SEMS innebär en rad fördelar
såsom snabbare och enklare
montering och hantering. NordLocks combi bolt, som är relativt
ny i vårt produktsortiment, är
en högkvalitativ skruv med
förmonterade Nord-Lock-brickor
som ger en överlägsen låssäkring.
120 150
180
Nord-Locks combi bolt har
följande fördelar:
Snabbare produktmontering
tack vare förmonterade och redan
insmorda delar.
Färre felaktigheter till följd av
inkorrekt montering eller ickemonterade brickor.
Förenklad produktmontering
vid delar med mycket små mått.
Enklare och säkrare underhåll
och reparationer i tuffa
omgivningar och svåråtkomliga
utrymmen.
Enklare lagerhållning och
logistik tack vare färre antal
artiklar.
Snabbare och enklare
demontering eftersom lösa brickor
kan vara svåra att få loss, särskilt
från gängtappar.
fc
bolted nr 1 2012
7
TÄNK
stort
8
bolted nr 1 2012
Med Superbolt® kan till och med
de största muttrarna dras åt med
handverktyg. Precis som med
Nord-Locks produktsortiment blir
resultatet säkrare, snabbare och
mer exakta skruvförband – så de
två företagen är som gjorda för
varandra. Bolted tittar närmare på
Nord-Locks senaste förvärv.
TEXT:
david wiles
Foto:
christer ehrling, superbolt & cern
D
en UPPENBARELSE Rolf Stein-
Precis som Nord-Locks
killåsningsprodukter
har Superbolt en enkel,
men briljant utformning
som gör skruvförbandet
mycket säkrare och samtidigt sparar både tid och
arbetskraft.
bock fick 1974 när han servade
en maskin i ett amerikanskt
stålverk löste två grundläggande problem med stora muttrar i
en smäll. Det ena är det otroligt
stora vridmoment som krävs för
att dra åt muttrarna. Det andra
är att de har en otrevlig förmåga att lossna. När Steinbock fick
reda på att skruvarna på växellådan till den annars fullt fungerande maskinen var tvungna att dras åt flera
gånger om dagen, fick han en ljus idé som han
snabbt skrev ned på den legendariska servetten.
Hans lösning fungerade perfekt – och skruvarna
lossnade aldrig mer.
Steinbocks lösning att dela upp ett stort
vridmoment i flera fick namnet Superbolt.
– Han var faktiskt väldigt förvånad över att
ingen hade tänkt på det tidigare, säger hans son
Allan Steinbock, som nu är företagets vice vd.
Snart hade även kunder utanför stålindustrin
hört om uppfinningen, och i dag kan man hitta
Superbolt Multi-Jackbolt Tensioners (MJT)
bolted nr 1 2012
9
Ju större skruvens diameter är, desto större vridmoment behövs för att dra åt den, men med Superbolt MJT behövs inte lika stort vridmoment eftersom det är uppdelat på flera mindre.
i många olika tillämpningar – från satelliter
och u-båtar till LHC-anläggningen på CERN.
Problemet Steinbock löste var svårigheten
att skapa ett tillräckligt stort vridmoment när
en skruv med en diameter större än ca M24 ska
dras åt eller lossas. Enkel fysik visar att det vridmoment som behövs för att på ett korrekt sätt
förspänna en skruv ökar med diametern upphöjd
till tre. Större skruvdiameter betyder alltså att
vridmomentet skjuter i höjden.
Detta har krävt många hårdhänta metoder,
men alla har haft sina nackdelar. Slagnyckeln ger
för lite kontroll, är inkonsekvent och leder ofta
till skador. Förvärmning, kranvridning, hydraulisk vridning och hydraulisk sträckning är dyrt,
svårt att ställa in, tidskrävande och riskabelt.
Superbolt MJT är däremot utformade att
ersätta standardmuttrar och -skruvar, och gör
att det går att dra åt stora muttrar med enkla
handverktyg. På så sätt blir skruvlösningarna
mer exakta, snabbare att få på plats och säkrare.
– Den största fördelen med Superbolt är att det
FAKTA:
fördelar med superbolt
n
n
n
n
n
n
n
n
n
Kräver endast handverktyg
Sparar tid och arbetskraft
Maximal fasthållningskraft
Bättre arbetsplatssäkerhet
Korrekt förspänning
Perfekt för trånga utrymmen
Gör förbanden mer elastiska
Åtdragning i ren dragspänning
Ekonomisk och kan återanvändas
10
bolted nr 1 2012
krävs ett mindre vridmoment, säger Steinbock.
– Allt som behövs är en vanlig skiftnyckel eller ett tryckluftsverktyg.
I Superbolt MJT används en ring av härdade
spännskruvar ingängade i en mutterkropp. Först
gängas Superbolt MJT på en ny eller befintlig
skruv eller bult för hand. När den är på plats
Superbolts karakteristiska
ring av spännskruvar hjälper
till att bibehålla korrekt fasthållningskraft och skruvspänning, så att skruvarna inte
lossnar ens i situationer med
starka vibrationer.
frambringas skruvspänning genom att ringen av
spännskruvar dras åt. Flera olika produktserier
är baserade på det här grundläggande konceptet.
– Eftersom vi kan generera den korrekta
förspänningen får vi rätt fasthållningskraft
och vi slipper skruvar och muttrar som lossnar till och med i situationer med starka vibrationer, säger teknikchef Steve Busalacchi.
– Det förhindrar kostsamma driftstopp – dels
planerade avbrott för åtdragning av lösa skruvar,
dels stopp som beror på att bultar går sönder till
följd av otillräcklig fasthållningskraft.
Eftersom Superbolt kan installeras med
handverktyg, sparar man dessutom mycket tid.
– Både montering och demontering av skruvarna går snabbare. De första reaktionerna
från folk är att det kommer att ta längre tid
eftersom de har flera skruvar att dra åt i stället
för en. Men när de ser att den snurras på för
hand och att det snabba åtdragningsmönstret
påminner om hur man sätter på ett hjul på bilen med handverktyg blir de imponerade över
hur mycket snabbare det går, säger Busalacchi.
Säkerhetsfördelarna med Superboltlösningen
är mycket uppskattade i en tid då många industrier
har implementerat säkerhetsprogram.
– Säkerhet är en viktig faktor för oss. Alternativa
metoder kräver utrustning som kan vara extremt
riskfylld att använda. Våra produkter är säkra att
använda och det är en stor fördel för våra kunder.
Superbolt i bruk
Guldutmärkelse från CERN
Idealisk gruvlösning
Billigare och snabbare
SUPERBOLT LEVERERADE mer än 1 500 meka-
DE HÅRDA FÖRHÅLLANDEN som råder i en
FÖR STORA AMMONIAKREAKTORER krävs
niska verktyg, expansionsbultar och Multi-Jackbolt Tensioners för hög hållfasthet till CERNs
LHC-anläggning i Schweiz. Multi-Jackbolt Tensioners användes i en tillämpning som krävde
mycket höga klämkrafter, men där utrymmet
för att dra åt skruvarna var begränsat. Eftersom
det bara gick att använda handverktyg behövde
man inte skapa några förankringspunkter för
tyngre åtdragningsutrustning. Superbolt vann
CMS guldutmärkelse för sitt bidrag till projektet.
kolgruva långt nere under jordens yta kräver
mycket av stenkrossens borrkrona. Det är ett
hårt arbete med höga varvtal och ett konstant
dunkande när borrkronan borrar sig in i kol och
berg och ofta går av. Då måste den repareras
under jord där åtkomsten är begränsad. Med
Superbolt spelar det inte så stor roll att utrymmet är begränsat eftersom det bara krävs små
handverktyg, vilket gör processen både enklare
och snabbare.
ofta stora och dyra hydrauliska verktyg, och att
dra åt eller lossa skruvarna kan ta flera dagars
konstant arbete med kranar. Vid en sådan reaktor användes Superbolt MJT – för det första
blev installationskostnaden bara en bråkdel av
kostnaden för de hydrauliska sträckningsverktyg de ersatte och dessutom tog det bara 5 timmar för två personer att slutföra installationen.
Superbolts produkter är enkla att få tag på,
men runt hälften av försäljningen är ämnad för
specialbruk med artiklar som inte har standardmått och sträcker sig från M16 till mer än M1450.
– Det unika med Superbolt är vår förmåga
att anpassa oss till olika situationer, oavsett om
det handlar om att mäta temperaturer där materialet skiftar eller att skräddarsy konstruktioner efter kundens krav. Vi är mycket anpassningsbara och vill vara säkra på att kunden får
rätt lösning och är nöjd, säger Busalacchi.
De som använder Superbolts produkter, till exempel General Electric, Siemens och Rolls-Royce, uppskattar att de kan utnyttja den finita elementmetoden
(FEM) som utförs av oberoende organisationer.
– Organisationerna kan tillhandahålla en oberoende utvärdering av det vi säger till våra kunder om våra uträkningar, säger Norbert Schneider, teknikchef vid Nord-Lock AG.
– Allt går ut på säkerhet och kundens trygghet.
En av de senaste Superboltinstallationerna
visar hur bra produkterna klarar sig även i extrema miljöer. Ca 2 000 Superbolt MJT gjorda
av ovanliga nickelbaserade legeringar har installerats i Max Planck-institutet för plasmafysik i
Greifswald i Tyskland. Här kommer forskning
om principerna för ett fusionskraftverk att ge-
”Krafterna är enorma och kräver stora
skruvar, och det enda sättet att dra åt stora
skruvar utan tunga verktyg är att använda
Superboltprincipen”
Norbert Schneider, teknikchef vid Nord-Lock AG
nomföras – forskning som i framtiden kan förse
oss med säker, miljövänlig energi utifrån samma
processer som sker i solen.
– Max Planck-insitutet valde Superbolt eftersom den miljö forskningen ska genomföras i är extremt tuff. Med det menar vi ca –270 oC, strålning
och ett absolut vakuum – och dessutom extremt
höga belastningar. Egentligen är det samma förutsättningar som finns i yttre rymden runt solen.
Och de mycket kompakta maskinerna innebär att
det inte finns någon åtkomst för tunga verktyg.
– Krafterna är enorma och kräver stora muttrar, och det enda sättet att dra åt stora muttrar
utan tunga verktyg är att använda Superboltprincipen, säger Schneider.
Superbolts goda egenskaper och utmärkta resultat betyder att när en kund väl har testat produkterna, vill de inte gärna återgå till de besvärliga metoder som användes tidigare.
– Precis som med alla produkter ligger den
största svårigheten i att få folk att testa den. Men
när det väl är gjort så tar det inte lång tid innan
nästa beställning kommer in. Våra kunder förväntar sig en kvalitetsprodukt och i utbyte är de oerhört lojala, säger Steinbock.
bolted nr 1 2012
11
ABB:s DC-drivsystem
är designade för de
flesta industriella
tillämpningar, till
exempel inom
metall, gruvdrift,
kabeltillverkning,
oljeriggar och kranar.
12
bolted nr 1 2012
Elmotorer kallas ofta för ”industrins arbetshästar” eftersom
de driver alla möjliga typer av maskiner – från rulltrappor och
skidliftar till stora hamnkranar. För tunga mekaniska rörelser
krävs ett tillförlitligt drivsystem med vridmoment, hastighet och
motoreffektivitet av bästa sort. Tillförlitlighet av den typen börjar
ofta med rätt skruvsäkringssystem.
Motorer
TEXT:
Linda Karlsson Eldh
FOTO:
Klaus Hecke & ABB
GER KRAFT
ÅT INDUSTRIN
L
ikströmsmotorer (DC-motorer)
har funnits i nästan 100 år. Effektiv
fartreglering, kompakt design och
låga underhållskrav gör dem till det
perfekta alternativet för nästa alla
industri­tillämpningar. Eftersom de
elektroniska komponenterna i tungt
maskineri måste tåla höga nivåer av
värmespänningar och vibrationer
är det viktigt att rätt skruvsäkrings­
system används.
Med verksamhet i ca 100 länder
och mer än 130 000 anställda är ABB världens
största tillverkare av drivsystem. Företagets produktion av DC-drivsystem är belägen i Ladenburg i Tyskland. Drivsystemen är utformade för
de flesta industriella tillämpningar, till exempel
inom metall, cement, gruvdrift, massa och papper, tryck, livsmedel, kabeltillverkning, oljeriggar
och kranar.
Ett DC-drivsystem omvandlar växelström till
likström för att motorns hastighet och vridmo-
ment ska kunna regleras. Skruvarna har stor betydelse eftersom tungt maskineri, som hamnkranar,
ofta måste dubbla eller till och med tredubbla belastningen på motorn, och detta hettar upp samlingsskenan, vilket kan göra att skruvarna lossnar.
SEDAN BÖRJAN AV året har ABB i Ladenburg
testat en combi bolt från Nord-Lock med integrerade Nord-Lock-brickor. Det är en M10x20skruv som används för att förse kopparstänger
med tyristormoduler. Skruvförbandet är den viktigaste komponenten i skruvstrukturen i kraftenheterna D4 och F4 i två av företagets viktigaste
serier – standarddrivsystemet DCS550 och drivsystemet DCS800 för industritillämpningar.
– Vi var vana vid att skruvarna lossnade med 10–
20 % efter att de dragits åt, säger Holger Kröhler,
chef för kvalitetshantering och utvecklingsdesign
av DC-drivsystem.
– Men efter att vi har testat Nord-Locks
­combi bolt i mer än 1 000 enheter har skruven
inte lossnat i ett enda fall.
Nord-Locks combi bolt monteras på en modul vid
ABB:s produktionsanläggning för DC-drivsystem i
Ladenburg i Tyskland.
bolted nr 1 2012
13
”Den som vill fortsätta vara
bäst måste hela tiden optimera
processerna. Det är det vi gör nu,
genom att testa Combi bolt från
Nord-Lock”
Holger Kröhler, chef för kvalitetshantering och utvecklingsdesign av DCDRIVSYSTEM PÅ ABB I Ladenburg
Förra året levererades 13 000 DC-drivsystem. Att kontinuerligt optimera processerna är
viktigt för att hålla jämna steg med den växande efterfrågan.
FAKTA:
ABB Germany
VAD DE GÖR:
KRAFT- OCH AUTOMATIONSTEKNIK
ingår i:
abb-koncernen, ett av världens största teknikföretag med huvudkontor i zürich i schweiz
HISTORIK:
ABB GRUNDADES 1988 NÄR Allmänna Svenska
Elektriska Aktiebolaget (ASEA) GICK SAMMAN
MED Swiss Brown, Boveri & Cie (BBC)
årSförsäljning 2010:
Antal anställda:
3,03 MILJARDER EURO CA 10 000
skruvsÄkring:
NORD-LOCK
Combi bolt testas på det senaste tillskottet bland ABB:s DC-drivsystem – DCS550-serien. Holger Kröhler är glad att konstatera att inte en enda skruv har lossnat hittills.
Affärsargument
ABB tjänar på att använda
Nord-Locks combi bolt:
n TIDSSPARANDE – med bara en komponent
i stället för tre kommer skruvarna snabbare
på plats.
n ENKEL ANVÄNDNING – färre komponenter,
färre fel.
n SÄKERHET– skruvarna lossnar inte.
n MINDRE UTRYMMESKRÄVANDE – skruvarna har en liten diameter och kan därför
placeras närmare varann i enheten.
DETTA GÖR ATT
14
bolted nr 1 2012
I varje kraftenhet finns åtta skruvar. Tidigare använde ABB två enkla brickor för att säkra en
skruv. Nord-Lock-brickorna har en mycket mindre
diameter och därför kan de placeras närmare varandra i enheten. En kompakt design är oerhört viktig vid tillämpningar där utrymmet är begränsat.
ABB:s utbud av DC-drivsystem sträcker sig från
9–18 000 kW och är de mest kraftfulla på marknaden i förhållande till storleken.
För Holger Kröhler är det här en av de största
fördelarna med ABB:s drivsystem jämfört med
konkurrenternas.
– Det beror på att ABB helt har separerat tillverkningen av AC- och DC-drivsystem. Andra företag använder samma elektronik för både växelströms- och likströmstillämpningar. Därför är
de mycket mer begränsade av olika restriktioner
än vad vi är, förklarar han.
40–50 % av ABB:s DC-drivsystem används
för att modernisera gammalmodiga elektroniska komponenter i äldre anläggningar. Det är en
enkel och kostnadseffektiv lösning för att sänka
driftskostnaderna och öka kapaciteten. Det finns
ett ökande behov av den här typen av modernisering. Produktionsvolymen i Ladenburg har
ökat stadigt med 10 % per år sedan 2008. Förra
året tillverkades 13 000 DC-drivsystem här och
företaget tror att tillväxten kommer att öka ytterligare. Holger Kröhler är stolt över att kunna
säga att ABB har klarat av den växande efterfrågan utan att behöva nyanställa.
– Vi satsar stort på processoptimering. Vi har
installerat modern utrustning och infört förbättrade hanteringsmetoder. Den nya combi bolt från
Nord-Lock är ytterligare ett steg i den riktningen.
Förmannen JUTTA ZEHNBAUER har arbetat för
ABB i 26 år och har hanterat ett oerhört stort
antal skruvar under årens lopp.
– Med Nord-Locks combi bolt behöver vi bara
hantera en del, i stället för tre, säger hon.
– Det gör arbetet både snabbare och lättare.
De som arbetar på produktionsavdelningen är
väldigt glada över att få jobba med detta.
I RAMPLJUSET
Rätt kunskap ger bra skruvförband
TEXT:
Christina Mackenzie
FOTO:
Dan Dunkley
RÅDGIVARE När Bill Eccles
arbetade som konstruktionsingenjör
märkte han att folk i allmänhet var
överens om det mesta.
– Men när det handlade om
muttrar och skruvar, så hade alla
olika uppgifter. Han bestämde sig
för att undersöka varför, och till
slut hade han skrivit en hel doktorsavhandling om varför muttrar
lossnar. I dag använder sig både
företag och tillsynsmyndigheter
världen över av hans expertis.
Tillsynsmyndigheter?
– Ja, jag kallas ofta in som expertvittne. 2011 vittnade jag till exempel om Grayrigg-olyckan i norra
England 2007 då saknade skruvar
bidrog till att ett tåg spårade ur och
en person dog.
Vilken sorts företag arbetar du
med?
– Det är väldigt många olika!
När jag var yngre tänkte jag inte
på att muttrar och skruvar används av alla möjliga branscher, i
allt från eltandborstar till pipelines
för olje- och gasledningar.
Kan inte företagens egna tekniker ta hand om skruvproblemen?
– Inte alltid. De har universitetsexamen, men ofta ingen teoretisk
kunskap om hur skruvförband ska
analyseras. Många problem med
felaktiga förband beror på att förbanden inte är korrekt utformade.
Bristen på kunskap om det här är
stor ute på fältet. Om ett förband
utformas på rätt sätt från början
och fästena dras åt som de ska behövs det inget annat för att de inte
ska lossna.
Vilken typ av problem löser du?
– Oftast väldigt specifika problem som handlar om felaktiga
skruvförband som att muttrar
lossnar, utmattad metall, skadade
gängor och så vidare. Jag har varit
involverad i åtdragningsproblem
både hos företag som tillverkar
åtdragningsverktyg och hos slutanvändare som behövt hjälp med
exempelvis vad som är det korrekta
åtdragningsmomentet och vilka åtdragningsmetoder och -processer
som ska användas för att undvika
att skruvens förspänning sprids.
På vilket sätt tror du att just du
kan bidra?
Bill Eccles löser problem med felaktiga
skruvförband, som att muttrar lossnar,
utmattad metall, skadade gängor och så vidare.
FAKTA:
bill eccles
ålder: 58
uppgift: Bland
sina kvalifikationer har Bill bland annat en
doktorsexamen i varför muttrar och skruvar lossnar av sig
själva. Efter att ha arbetat som
konstruktionsingenjör och teknikchef för flera olika företag
grundade Bill 1992 sitt konsultföretag Bolt Science och reser
nu världen över och ger råd om
skruvförband.
– Tack vare min avancerade
kunskap kan jag tillhandahålla expertis i problemlösningen, och förutom att problemen blir lösta, så
underlättar det även ekonomiskt
för företagen. Jag håller mig uppdaterad genom att läsa forskningsrapporter om ämnet och genom
mitt arbete på universitetet.
Finns det många sådana
rapporter?
– Det har hänt rätt mycket
sedan 1960-talet, men tyvärr får
forskningen inte mycket uppmärksamhet. Att spiralformiga fjäderbrickor inte fungerar bevisades i en
forskningsrapport redan 1969, och
har sedan bekräftats i flera andra
undersökningar. Trots det används
de fortfarande och nästan alltid
med olycklig utgång – ibland med
katastrofala följder.
Håller du i utbildningar också?
– Ja, vanligtvis utbildar jag
konstruktionsingenjörer och inte
dem som faktiskt drar åt skruven.
I stora drag visar jag hur man undviker felaktiga skruvförband och
hur man optimerar storleken, det
vill säga vilken storlek och styrka
på skruv som ska användas och
vilket åtdragningsmoment som
behövs för att få bästa möjliga
strukturintegritet för förbandet.
Jag arbetar i Nordamerika, Europa
och Fjärran östern, och för företag
inom allt från försvaret – det finns
massor av muttrar och skruvar på
pansarfordon och örlogsfartyg –
till bil- och maskintillverkning och
mycket mer.
Har den ekonomiska svackan
påverkat din verksamhet?
– Nej. Minskningen var påtaglig
när krisen slog till 2008, men sen
tog det fart igen och nu har jag
jättemycket att göra. Kanske har
många teknikföretag kommit över
det värsta?
bolted nr 1 2012
15
LÖSNINGEN
En trygg resa
TEXT:
Linda Karlsson Eldh
FOTO:
skandinaviska glassystem
UTMANINGEN Citytunneln är en järnvägsförbindelse mellan Malmö och
Öresundsbron med sex kilometer tunnel
under Malmö centrum. Skandinaviska
Glassystem fick uppdraget att konstruera
taket på den nya järnvägsstationen Triangeln i centrala Malmö. För det krävdes en
bärande konstruktion i höghållfast rostfritt
stål täckt med 1 200 m2 glas bestående av
1 600 olika sektioner. Stålkonstruktionens
balkar möts i knutpunkter som utsätts för
vibrationer både från utsidan och från
tågen under marken. När glaset väl har
kommit på plats är det omöjligt att kontrollera om en skruv inuti en knutpunkt
har lossnat eller inte. Därför var man
tvungen att hitta en skruvsäkringslösning
som garanterat skulle hålla skruven på
plats.
LÖSNINGEN Skandinaviska Glassystem
började utvärdera olika lösningar och upptäckte snart Nord-Locks brickor.
– Tack vare kammarna på insidan av
brickorna var det de enda som kunde
erbjuda den typen av killåsningseffekt vi
var ute efter, säger Stefan Abrahamsson,
projekt- och marknadschef på Skandinaviska Glassystem.
– För vår del var vi helt säkra på att skruvarna inte skulle lossna, men vi var tvungna
att övertyga kunden om att Nord-Lockbrickorna var bättre än alla de skruvlåsningssystem som hade godkänts i bestämmelserna för stålkonstruktioner.
Nord-Lock utförde därför omfattande
tester av brickornas förmåga att låsa skruvarna på ett säkert sätt i den här typen av
glas- och stålkonstruktion. Testerna gick
åtkomst nekad
Skruvarna måste vara säkra, för när
glasskivorna väl har kommit på plats
går de inte längre att inspektera.
16
bolted nr 1 2012
mycket bra, och mer än 5 000 Nord-Lockbrickor användes för att säkra skruvarna i
knutpunkterna i Triangelns stålkonstruktion. Man använde olika brickor för skruvar i storlek M12 till M24, beroende på
stålbalkarnas tryck- och dragkraft.
RESULTATET Citytunneln invigdes av
kung Carl Gustaf i slutet av förra året, och
Triangeln är nu Sveriges tredje största järnvägsstation. Varje dag passerar 37 000 resenärer under glastaket som är så stabilt att
det till och med officiellt har benämnts ”huligansäkert”. Med det menas att det kan stå
emot fyra 100-kilos fotbollshuliganer som
hoppar upp och ner på samma gång på olika
delar av glastaket. I november 2011 vann
Triangeln Kasper Salin-priset, som är det
mest prestigefyllda arkitekturpriset i Sverige.
BOLTING NEWS
Nyheter om Nord-Lock-koncernen och skruvsäkring
Nord-Lock får typgodkännande av ABS
Inga certifieringar i den marinrelaterade världen är så viktiga som de som
beviljas av de två stora klassificeringsbyråerna ABS (American Bureau of
Shipping) och DNV (Det Norske Veritas). Det är en god bedrift att få en av
dessa certifieringar. Med ABS typgodkännande har Nord-Lock nu båda två.
ABS TYPGODKÄNNANDE är ett frivilligt program
där ABS certifierar tillverkare i hela världen ”som
kontinuerligt kan producera en produkt enligt
produktspecifikationerna”. Ansökningen innefattar en hel del pappersarbete, ingående produkttester och en omfattande granskning av fabriken.
För Nord-Locks del var ett typgodkännande från
ABS för alla brickorna ändå värt två års arbete.
– Det var ett strategiskt beslut att ansöka om ABS
typgodkännande, säger Csaba Madru, ansvarig för
Global Development Performance Services vid NordLock International AB.
– Olja och gas är en av våra viktigaste målgrupper
och ABS är den viktigaste certifieringen i USA och i
Asien. Det här kommer att göra oss ännu större på
dessa marknader.
klarade alla tester såväl som fabriksgranskningen.
– Ofta kräver ABS uppföljning från tillverkaren innan produkten kan typgodkännas. I vårt fall
krävdes inga extratester, vilket är ett stort bevis
på produkternas höga kvalitet och funktionalitet,
säger Csaba Madru.
Nord-Lock utvecklar hela tiden nya produkter,
och därför kommer det finnas ett nära samarbete
med ABS de närmaste åren. Var och en av de nya
produkterna måste kontrolleras och godkännas.
För företagets kunder är det en garanti för att
nya produkter fungerar och gamla produkter även
fortsättningsvis håller hög kvalitet. ABS kontrollerar den godkända produktionen regelbundet,
och var femte år måste typgodkännandet förnyas.
– VISSA KUNDER ÄR väldigt förvånade över att
vi är certifierade av båda de viktigaste instanserna – DNV och ABS. Men för oss är det ett sätt
att visa för kunderna att kvalitet, teknik, expertis
och säkerhet inte bara är tomt prat – vi implementerar det. Vi säger inte att vi hör till de bästa
– vi bevisar att vi är nummer ett.
linda karlsson eldh
”För oss är det ett sätt
att visa kunderna att
kvalitet, teknik, expertis
och säkerhet inte
bara är tomt prat – vi
implementerar det”
csaba madru , ANS VARI G F Ö R G lobal Development
Performance Services VID Nord-Lock International AB
OLJE- OCH GASRIGGAR anses vara de farligaste platserna i världen att arbeta på: långa skift,
lättantändliga material, stormar och risk för naturkatastrofer. Säkerhetsföreskrifterna är rigorösa
eftersom även små misstag kan vara förödande.
För många företag inom offshore och varvsindustrin är ABS typgodkännande ett måste.
– För dem är det en garanti att en oberoende,
neutral myndighet har fastställt att vår produkt fungerar i den här specialmiljön, tillägger Csaba Madru.
Nord-Lock tillhandahåller den enda låskomponenten som kan förhindra eller minimera att gängade
förband lossnar på grund av dynamiska rörelser, vibrationer, stötar eller tryck och som dessutom har certifierats med ett typgodkännande från ABS. Nord-Lock
Superbolt MJT uppfyller DNV:s standarder
SKRUVSÄKRINGSFÖRETAGEN
Superbolt Inc. och P&S Vorspannsysteme AG i Schweiz (i dag NordLock AG) förvärvades av Nord-Lock
i augusti 2011 och har nu certifierats av Det Norske Veritas (DNV) för
flera serier av Superbolt Multi-Jackbolt Tensioners.
– Certifikaten ökar trovärdigheten för vår teknik, säger Allan Steinbock, vice vd på Superbolt.
DNV är en oberoende inrättning
inriktad på att trygga liv, egendom
och miljö – både till havs och iland.
DNV tillhandahåller servicespecifikationer, standarder och rekom-
menderade metoder. Superbolt MJT
används vid offshoretillämpningar,
exempelvis vid montering av kranar på oljeriggar och till att säkra
pumpanordningar. Ofta är det oerhört viktigt att ha ett certifieringsnummer från DNV.
– En DNV-certifiering är ett be-
vis på att våra produkter är pålitliga och säkra att använda i det här
området, förklarar Allan Steinbock.
– Vid ett tillfälle sköt kunden
Dreco Energy Services Ltd. (tillhör
NOV) till och med upp ett arbete på
en offshoreanläggning tills vi hade
fått DNV-certifieringen.
bolted nr 1 2012
17
BOLTING NEWS
Nyheter om Nord-Lock-koncernen och skruvsäkring
Nord-Lock har
beviljats medlemskap i AFNOR
I SEPTEMBER antogs Nord-
Lock som medlem i förbandskommissionen av det franska
standardiseringsorganet AFNOR.
Nord-Lock kommer att arbeta
sida vid sida med de största aktörerna inom förbandlösningar i
Frankrike. En av deras viktigaste
uppgifter blir att granska gamla
standarder och uppdatera dem.
Damien Thomas är fältapplikationsingenjör vid Nord-Lock och
han är stolt över utnämningen.
– Att utveckla standarder är
ett jättebra sätt för oss att arbeta i slutanvändarnas intresse, och
våra kunder är väldigt nöjda, säger han.
Saint-Laurent är en av de
kärnkraftsanläggningar i Frankrike
där Nord-Locks lösningar bidrar till
säkerheten.
Nord-Lock-koncernen
en del av Frankrikes
kärnkraftsförbund
G.I.I.N. STÅR FÖR Groupe Intersyndical de l’Industrie Nucléaire
och utgörs av franska producenter och serviceföretag involverade i kärnkraftsindustrin. Länder
från hela världen tar hjälp av
förbundet angående säkerhetsfrågor i kärnkraftsanläggningar.
Och det är här Nord-Lock kommer in.
– Nord-Locks lösningar bidrar
till säkerheten på varenda kärnkraftsanläggning i Frankrike. Som
medlemmar i G.I.I.N. ger vi råd till
kärnkraftsföretag både i Frankrike
och på internationell nivå, säger
Denis Mullenbach, Global Industry Manager för energi inom
Nord-Lock-koncernen.
18
bolted nr 1 2012
Nord-Lock:
30 års
respekterad
expertis
FRÅN EN BLYGSAM START i en av-
lägset belägen lada bland skogar och
sjöar i Sveriges inland har Nord-Lock
de senaste 30 åren växt till en global
leverantör.
Konceptet med låsbrickor förbättrades och finjusterades tidigt tack vare
hårt arbete, stor hängivenhet och en
önskan att utveckla det bästa systemet
någonsin för säkra skruvförband.
– Vi kunde se potentialen redan från
början, men vi kunde aldrig ana att det
skulle bli så framgångsrikt som det är i
dag, säger en av grundarna Kurt Persson.
Hans kollega, Anders Keife, reste
världen över med sin junkermaskin och
demonstrerade för imponerade ingenjörer hur effektiv lösningen var.
– Jag hade inga problem med att övertala dem om att det fungerade, säger Keife.
Nord-Lock etablerade ett globalt nätverk av distributörer och växte från att
vara en brickleverantör till att tillhandahålla teknisk kompetens baserad på företagets respekterade expertis.
Produktionen är fortfarande belägen
i Sverige, men företaget når nu ut över
hela världen. I dag har Nord-Lock 350 anställda, 17 dotterbolag och framstående
tekniska center i Nordamerika, Europa
och Asien. Förra året förvärvades Superbolt Inc. och P&S (i dag Nord-Lock AG),
vilket var ett stort steg på vägen mot
företagets vision att bli ledande inom
skruvsäkring.
TIDSLINJE FÖR
Nord-Lock
TIDSLINJE FÖR
superbolt
Nord-Locks framgångsrika koncept med låsbrickor har till och med överträffat
förväntningarna hos personerna som var med och utvecklade det.
1982: Nord-Lock grundas och produktionen tar
fart i Mattmar i närheten
av Östersund.
1985
1990: På det första
årsmötet samlas distributörer från 14 länder.
1994: Investment AB
Latour förvärvar Nord-Lock.
1990
Mitten av 1970-talet:
1984: Patentet för
1987: Gert Ploke och
1989: Från att tidigare bara
ha gjort affärer med stålinduRolf Steinbocks Superbolt-teknik Multi-Jackbolt-tekniken Rolf Steinbock startar ett
beviljas och Superbolt samarbetsbolag i Europa
strin börjar Superbolt nu söka
används för första gången i
Inc. grundas.
(P&S Vorspannsysteme AG). sig även till andra marknader.
järnskrotstillämpningar.
superbolt:
En enkel idé
med global
potential
SUPERBOLTLÖSNINGEN utvecklades
Superbolt började med skruvlösningar för stålindustrin, men tog sig snart in även på andra marknader. Överst och ovan till
vänster: Företagets grundare Rolf Steinbock utför tester med en valsslipmaskin för stålverk som han designade och byggde i
Carnegie i Pennsylvania. Ovan till höger: Den första reklambilden på en Supernut Tensioner som representerar en dragstångstillämpning på en hydraulisk press.
1998: Det första dotterbolaget bildas i USA,
Nord-Lock Inc.
1995
2001: Ett testlabb
upprättas och säljpersonal anställs i Malmö.
2000
Mitten av 1990-talet:
Den dagliga skötseln av
företaget övergår till
sönerna Robert och Allan.
2000-talet: Nytänkandet fortsätter
och nya patent beviljas, bland annat
för en delad mutter med tryckfläns
och en gängad spännskruv med kona.
2008: Nord-Lock
Germany, Nord-Lock
Benelux och Nord-Lock
Japan förvärvas.
ur grundaren Rolf Steinbocks kunskaper om stora muttrar i den amerikanska
stålindustrin på 1970-talet. Han visste
av egen erfarenhet att muttrar med stor
diameter ofta lossnade, och att det var
svårt och ofta riskfyllt att dra åt dem.
Hans idé att dela upp ett stort vridmoment i flera små, löste båda problemen.
Steinbocks verksamhet startade i en
hyrd verkstad med två anställda, och
han var tvungen att dubbelbelåna sitt
hus för att finansiera satsningen. Men
så snart kunderna inom stålindustrin
fick upp ögonen för hans enkla, men
briljanta idé växte Superbolt snabbt.
Steinbocks söner kom in i rörelsen, och
Superbolt började ta sig in på andra
marknader. I P&S Vorspannsysteme hittade det familjeägda företaget ett samarbetsbolag i Europa.
Nytänkande ledde till en ny produktserie baserad på den ursprungliga åtdragningskonstruktionen av MJT-typ,
och Superbolts anläggning i Carnegie i
Pennsylvania fortsatte att växa i det som
var själva centrum för den amerikanska
stålindustrin.
Rolf Steinbock dog 2001, men det
hade alltid varit en del av hans plan att
företaget skulle ingå i en större enhet, så
att det kunde nå sin globala potential.
– Att gå samman med Nord-Lock sätter många krafter i rörelse, och det här
är början på en spännande ny era i vår
historia, säger vice vd Allan Steinbock.
2010: Nord-Locks
hjulmuttrar lanseras.
2005
2004–2010: Superbolt
fortsätter att växa. Försäljningen mer än fördubblas
under den här perioden.
2011: Nord-Lock-koncernen förvärvar Sigma3
i Italien, Superbolt i USA
och P&S i Schweiz.
2010
2011: Superbolt
förvärvas av NordLock-koncernen.
2012: 30-årsjubileum för Nord-Lockkoncernen.
bolted nr 1 2012
19
En pålitlig global
partner inom
skruvsäkring
Två av de mest innovativa och pålitliga skruvsäkringsteknikerna har sammanförts. Kombinationen NordLock och Superbolt är unik inom skruvsäkringsbranschen. Tillsammans kan vi hjälpa många kunder världen
över tack vare vår imponerande uppsättning innovativa skruvsäkringslösningar. Vårt mål är att skapa en
säkrare miljö för människor och trygga kundinvesteringar genom att tillhandahålla säkra produkter för
världens mest krävande användningsområden.
Nord-Lock Group
www.nord-lock.com • [email protected]