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Componentes do ABS
para motocicletas
1
2
2
O ABS tem, por prérequisito, a atuação
hidráulica, necessitando
de freio a disco em
uma ou nas duas rodas,
dependendo do tipo
de ABS instalado na
motocicleta.
6
1
Unidade hidráulica com unidade de controle integrada
2
Sensor de velocidade da roda
Sinal do sensor
Circuito de frenagem da roda dianteira
Circuito de frenagem da roda traseira
Participação de motos com
ABS cresce 5,18% no ano
O setor das duas rodas continua em crescimento. De janeiro a junho de 2015, a frota brasileira de motocicletas, motonetas e ciclomotores
cresceu 6,06% em relação ao mesmo período
de 2014 de acordo com dados do Denatran – e
a frota das duas rodas representa 26,65% do
total de veículos no país.
Com esse crescimento, surge o desafio de reduzir o número de acidentes envolvendo este tipo
de veículo. De acordo com a Seguradora Líder
DPVAT, o número de indenizações pagas por
invalidez permanente pelo uso de motocicletas
aumentou em 4,1%.
Esses acidentes envolvendo motociclistas geralmente são causados por imprudência, como
o excesso de velocidade, e condições precárias de manutenção da moto, além das más
condições das vias. Um estudo realizado pelo
CESVI BRASIL, por solicitação do Grupo Segurador BB e MAPFRE, analisou os casos de
óbitos nos acidentes com motocicletas: 23%
foram causados por queda do motociclista.
Essa perda de controle da moto poderia ser minimizada se houvesse a inclusão de dispositivos
auxiliares de frenagem, tais como freios a disco e
ABS, além de controles para a estabilidade da pilotagem, como o TCS (Traction Control System)
e o MSC (Motorcycle Stability Control). Ainda
que existam diversos recursos para a segurança
na pilotagem, estes poderiam contribuir significativamente para uma dirigibilidade mais segura da
moto. Embarcar esses tipos de sistemas ainda
possibilita ao fabricante desenvolver novas aplicações, já que o conjunto principal está presente.
DIMINUIU A PORCENTAGEM DAS MOTOCICLETAS QUE
NÃO POSSUEM O SISTEMA ABS NEM COMO OPCIONAL: DE
67,5% DA FROTA PARA 62,8%. E 6 EM CADA 10 MOTOS TÊM
O IMPORTANTE FREIO A DISCO EM AMBAS AS RODAS.
No estudo do CESVI sobre a presença do sistema ABS nas motos oferecidas no mercado brasileiro,
levantado entre 2014 e 2015, verificou-se um crescimento de 5,18% na disponibilidade do item,
totalizando 27,5% do total. Em 2014 as motocicletas que não possuíam o item nem mesmo como
opcional representavam 67,5% da frota oferecida, e em 2015 esse número caiu para 62,8%.
Outro aspecto importante é a presença do sistema de frenagem mais eficiente para as motos, constituído pelo freio a disco nas partes dianteira e traseira, que está presente em 60,73% das versões
analisadas, contra os 12,39% das versões que utilizam o sistema de freio a tambor.
O estudo contemplou 331 versões de motocicletas à venda no Brasil, uma diminuição de 32 versões
de motocicletas que não são mais comercializadas em relação ao ano passado.
7
Como funciona
O ABS para motos tem o seguinte
princípio operacional:
Sensores em ambas as rodas registram constantemente
a velocidade da motocicleta.
Se uma roda estiver a ponto de travar em função de uma
frenagem intensa, ou de condições escorregadias da
pista, a unidade hidráulica do ABS reduz a pressão de
frenagem aplicada pelo piloto, controlando as válvulas do
módulo ABS várias vezes por segundo.
Essa ação busca o melhor atrito disponível da roda contra
o solo, mantendo a moto estável e equilibrada – mesmo
em superfícies escorregadias.
•
•
•
•
Maior estabilidade da motocicleta.
Maior conforto na condução da moto.
Redução da distância de parada – sob
diversas condições.
Minimização importante do risco de acidentes
graves e fatais durante frenagem.
Condutor médio, com velocidade inicial de 100 Km/h
Sem ABS
BENEFÍCIOS DO ABS NA MOTO
Distância de frenagem de uma motocicleta
Com ABS
Assim, durante uma frenagem de emergência, o
motociclista mantém o controle da motocicleta, podendo
desviar de obstáculos, caso haja necessidade, além de
conseguir a menor distância de parada possível – e com
toda a segurança.
Frenagem de emergência com confiança,
sem receio do travamento das rodas
Pesquisa realizada com motociclistas brasileiros mostra que:
91% já realizaram uma frenagem de emergência.
61% freiam com menos força do que gostariam “algumas
vezes” ou “frequentemente/sempre”.
86% dos entrevistados mencionaram “frenagem com força”
como uma situação crítica para a segurança na
motocicleta, sendo “muito perigosa” ou “perigosa”.
8
Atenção
O sistema ABS não pode ser instalado
posteriormente devido a sua calibração e
aos seus componentes específicos: freio a
disco, roda fônica, sensores de velocidade
e módulo eletro-hidráulico.
Motocicletas
Grupo M1
Ditally Joy Plus 50
Jonny 50CC
Jonny Hype 125CC
Bravax Plus 50
Bravax Super F1
Bravax Super F2
Bravax Super F3
Bravax BVX 125
Bravax MAX 125
Bull HB 50
Bull KRC50 F5
Bull KRC50 LX
Bull KRC50 Maxx
Bull KRC50 Maxx Disco
Bull KRC50 S5
Bull Spirit 50 RT
Bull Spirit 50 SE
Bull Spirit 50 SL
Bull Spirit 50 SS
Bull GS 125
Bull Racy 125
Dafra Super 50
Dafra Zig 50
Dafra Super 100
Dafra Zig +
Dafra Smart 125
Dafra Smart Joy 125
Dayang DY 50 Sprint
Dayang DY 125 Sporter
Dayang DY 125 Sprint
Ditally Sonic Plus 50
Hao Bao HB 50Q
Hao Bao HB 110-3
Hao Bao HB 125-9
Honda BIZ 100
Honda Pop 100
Honda Lead 110
Honda CG 125 Cargo ESD
Honda CG 125 Cargo KS
Honda CG 125 FAN KS
Honda NXR 125 Bros
Honda BIZ 125 ES
Honda BIZ 125 EX
Iros Action 100 ES
Iros Moving 125 ES
Iros One 125 ES
Iros Moving 125 ESD
Iros One 125 ESD
Iros One 125 EX
Jonny Hype 50
Jonny Meet 50
Jonny Hype New 50
Kasinski Soft 50
Kasinski Win 110
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
Grupo M1
Shineray Cross 50
Shineray JET 50
Shineray Liberty 50
Shineray New Super Smart 50
Shineray Phoenix 50
Shineray JET +50
Shineray Phoenix +50
Shineray Bike 50
Shineray Retro 50
Shineray Venice 50
Shineray Retrô EX 50
Shineray JET 125
Suzuki GS 120
Suzuki Burgman i
Suzuki GSR 125
Suzuki Intruder 125 ED
Suzuki Yes 125 SE
Suzuki GSR 125 S
Traxx Moby 50
Traxx Sky 50
Traxx Star 50
Traxx Sky 125
US1 Oi 50
US1 City 97
US1 Eco 125
Yamaha Crypton T 115 ED
Yamaha Crypton T 115 K
Yamaha Factor YBR ED
Yamaha XTZ 125 E
Yamaha XTZ 125 XE
Yamaha Factor YBR E
Yamaha Factor YBR K1
Grupo M2
KTM 200 Duke
Honda CBR 250R
Bravax BVX Street
Bravax BVX Trail
Bravax AX 200
Bull Savage 150
Bull Race GTX
Bull Race GTR
Dafra Apache 150
Dafra Riva 150
Dafra Riva Cargo
Dafra Kansas 150
Dafra Speed 150
Dafra Cityclass 200i
Dafra Roadwin 250R
Dafra Next 250
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
9
Motocicletas
Grupo M2
Dayang DY 150 Eagle
Dayang Thor 150
Dayang Rev 200
Dayang Thor 200
Dayang Rev 250
Dayang Thor 250
Hao Bao HB 150
Honda CG 150 Start
Honda CG 150 FAN
Honda CG 150 Cargo
Honda CG 150 TITAN ESD
Honda CG 150 TITAN EX
Honda NXR 150 Bros ES
Honda NXR 150 Bros ESD
Honda PCX 150
Honda NXR 160 Bros ESD
Honda NXR 160 Bros ESDD
Jonny Quick 150
Jonny Texas 150
Jonny Racer 150
Jonny Naked 150
Kasinski Comet 150
Kasinski CRZ 150
Kasinski CRZ 150 SM
Kasinski Mirage 150
Kasinski Prima 150
Kasinski Comet GT 250
Kasinski Comet GT 250R
Kasinski Mirage 250
Shineray Explorer 150
Shineray Max 150
Shineray Fire 150
Shineray Discover 250
Suzuki GSR 150i
Suzuki Inazuma 250
Traxx Work 125
Traxx Fly 250
Traxx TSS 250
US1 Daytona 150
US1 Speed 200
US1 Voyage 200
US1 Crossover 250
Vespa LX Branca
Vespa LX Red
Yamaha XTZ Crosser 150 E
Yamaha XTZ Crosser 150 ED
Yamaha Fazer YS 150 ED
Yamaha Fazer YS 150 SED
Yamaha Fazer YS 250
Yamaha Fazer YS 250 BlueFlex
Yamaha XTZ 250 Lander
Yamaha XT Z 250 Ténéré
10
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
Grupo M3
Dafra MaxSym 400i
Kawasaki Ninja 300
KTM 390 Duke
Honda XRE 300
Honda CB 300
Dafra Horizon 250
Dafra Citycom 300i
Honda NX 400i Falcon
Johnny Pag Barhog 300
Johnny Pag Spyder F1 300
Johnny Pag Spyder 300
Johnny Pag Pro Street 300
Piaggio Yourban LT 300 ie
Suzuki Burgman 400
Vespa GTS 300 Super Branca
Vespa GTS 300 Super Preta
Vespa GTS Super Sport Orange
Vespa GTS Azul
Vespa GTV Montenapoleone
Grupo M4
BMW C 600 Sport
BMW C 650 GT
BMW G 650 GS
Honda CBR 500R
Honda CTX 700N
Suzuki V-Strom 650
Suzuki GSR 750ZA
Triumph Street Triple R
Triumph Daytona 675
Triumph Daytona 675R
Yamaha TMAX 530
Honda CB 500F
Honda CB 500X
Honda CBR 600RR
Honda CB 650F
Honda CBR 650F
Honda NC 700X
Honda XL 700V Transalp
Honda NC 750X
Honda Shadow 750
Kawasaki Ninja ZX-6R 636
Kawasaki Ninja 650
Kawasaki ER 6n
Kawasaki Versys 650
Suzuki GSR 750
Triumph Street Triple
Yamaha XJ6 N
Yamaha XJ6 N SP
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
Motocicletas
Grupo M4
Yamaha XJ6 F
Yamaha XT 660Z Ténéré
Yamaha MT 07
Kasinski Comet GT 650
Kasinski Comet GT 650R
Kasinski Mirage 650
Piaggio Business Touring 500 ie
Piaggio Sport Touring 500 ie
Suzuki Burgman 650
Suzuki Gladius 645
Suzuki GSX 650F
Suzuki Bandit 650
Suzuki Bandit 650S
Suzuki GSX R750 Moto GP
Suzuki GSX R750
Traxx Dunna 600
US1 Tauá 450
Yamaha XT 660R
Grupo M5
BMW F 800 GS
BMW F 800 GS Adventure
BMW F 800 R
BMW S 1000 R
BMW S 1000 RR
BMW R 1200 GS
BMW R 1200 GS Adventure
BMW R NineT
BMW K 1600 GT
BMW K 1600 GTL
BMW K 1600 GTL Exclusive
Ducati Monster 796
Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard Hyperstrada Ducati Panigale 1199
Ducati Panigale 1199 S Senna
Ducati Panigale 1199 S
Ducati Panigale 1199 R
Ducati Superleggera 1199
Ducati Diavel
Ducati Carbon
Ducati Monster 1200
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
Grupo M5
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
Ducati Monster 1200 S
Ducati Multistrada 1200
Ducati Multistrada 1200 S Touring
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
Harley Davidson Sportster Iron 883
Harley Davidson Sportster XL 1200 CA
Harley Davidson Sportster 1200 Custom
Harley Davidson Sportster XL 1200 CB
Harley Davidson Sportster Forty-Eight
Harley Davidson V-ROD Night Rod Special
Harley Davidson V-ROD Muscle
Harley Davidson DYNA Street Bob
Harley Davidson DYNA Low Rider
Harley Davidson DYNA Fat Bob
Harley Davidson Softail Fat Boy
Harley Davidson Softail Fat Boy Special
Harley Davidson Softail Deluxe
Harley Davidson Softail Heritage Classic
Harley Davidson Softail Breakout
Harley Davidson Touring Road King Classic
Harley Davidson Touring Street Glide Special
Harley Davidson Touring Ultra Limited
Harley Davidson CVO Street Glide
Harley Davidson CVO Limited
Honda CB 1000R
Honda VFR 1200F
Honda VFR 1200X
Honda GL 1800 Gold Wing
Kawasaki Ninja 1000 Tourer
Kawasaki Versys 1000
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer
KTM 1190 Adventure
KTM 1190 Adventure R
KTM 1290 Super Duke R
MV Agusta F3 800
MV Agusta Rivale 800
MV Agusta F4 ABS
MV Agusta F4 RR ABS
MV Agusta Brutale 1090RR ABS
Suzuki V-Strom 1000
Suzuki GSX 1250FA
Triumph Tiger 800 XRX
Triumph Tiger 800 XCX
Triumph Tiger Sport
Triumph Tiger Explorer
11
Motocicletas
Grupo M5
Triumph Tiger Explorer XC
Triumph Trophy SE
Triumph Thunderbird Storm
Triumph Thunderbird Commander
Triumph Rocket III Roadster
Yamaha MT 09
Yamaha XT 1200Z Super Ténéré
Yamaha XT 1200Z Super Ténéré DX
Yamaha VMAX 1700
Honda CBR 1000RR Fireblade
Kawasaki Z 800
Kawasaki Ninja ZX-10R
Kawasaki Z 1000
Suzuki GSX Hayabusa 1300
Triumph Speed Triple
Kawasaki Vulcan 900 Classic LT
Kawasaki Vulcan 900 Classic
Kawasaki Vulcan 900 Custom
MV Agusta Brutale 800
MV Agusta F4 1000
Suzuki Boulevard M800
Suzuki Boulevard M800R
Suzuki GSX R1000 Moto GP
Suzuki GSX R1000
Suzuki Bandit 1250
Suzuki B-KING 1300
Suzuki Boulevard M1500
Suzuki Boulevard M1500R
Suzuki Boulevard M1800 Boss
Suzuki Boulevard M1800R Boss
Suzuki Boulevard M1800
Suzuki Boulevard M1800R
Triumph Bonneville T100
Triumph Thruxton 865
Yamaha XVS 950A Midnight Star
Yamaha YZF R1
12
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
Grupo M5
Bull EL 500
Kasinski Prima 500
Kasinski Win Elektra
Kasinski Prima Electra
Kin EL 350W
Kin TD005 800W
Kin TD005 1400W
Kin TD005 2000W
Kin EL 5000W
Freio
ABS
E M O N/D DianteiroTraseiro
Comparativo montadoras
BMW
Bravax
Bull
ABS
100%
ABS
0%
ABS
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
Opcional
0%
Opcional
0%
Opcional
0%
N/D
0%
N/D
100%
N/D
100%
Dafra
Dayang
Ditally
ABS
6%
ABS
0%
ABS
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
50%
Opcional
0%
Opcional
0%
Opcional
0%
N/D
94%
N/D
100%
N/D
50%
Ducati
Hao Bao
Harley Davidson
ABS
100%
ABS
0%
ABS
100%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
Opcional
0%
Opcional
0%
Opcional
0%
N/D
0%
N/D
100%
N/D
0%
13
Comparativo montadoras
Honda
Iros
ABS
16%
ABS
0%
ABS
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
Opcional
33%
Opcional
0%
Opcional
0%
N/D
51%
N/D
100%
N/D
100%
Jonny
Kasinski
Kawasaki
ABS
0%
ABS
0%
ABS
ABS Mec.
22%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
Opcional
0%
Opcional
0%
Opcional
50%
N/D
78%
N/D
100%
N/D
21%
Kin
14
Johnny Pag
KTM
29%
MV Agusta
ABS
0%
ABS
100%
ABS
71%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
Opcional
0%
Opcional
0%
Opcional
0%
N/D
100%
N/D
0%
N/D
29%
Comparativo montadoras
Piaggio
Shineray
Suzuki
ABS
0%
ABS
0%
ABS
12%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
Opcional
0%
Opcional
0%
Opcional
6%
N/D
100%
N/D
100%
N/D
82%
Traxx
Triumph
US1
ABS
0%
ABS
75%
ABS
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
0%
Opcional
0%
Opcional
12%
Opcional
0%
N/D
100%
N/D
13%
N/D
100%
Vespa
Yamaha
ABS
0%
ABS
ABS Mec.
0%
ABS Mec.
18%
0%
Opcional
0%
Opcional
18%
N/D
100%
N/D
64%
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Motos inteligentes
Além das tecnologias já citadas, existem outras que atuam nas rodas da moto, no pedal de freio, no
acelerador e até na suspensão, melhorando a performance em situações de emergência. Outras vêm para
aprimorar a forma de condução do motociclista e alertar sobre possíveis erros, ou para fazer intervenções
durante essa condução. Vamos conhecer os principais destaques entre essas tecnologias.
RBW - RIDE BY WIRE
Acelerador eletrônico
Mais conhecido como acelerador eletrônico, é o fim do sistema de acionamento do acelerador mecânico via cabo.
O sistema utiliza um potenciômetro na manopla de aceleração, que informa a ECU (Engine Control Unit) sobre
a variação ou o posicionamento do acelerador. Os dados
são tratados pela central, que pilota o sensor de posição
da borboleta, abrindo e fechando quando necessário. Por
ser mais preciso que o sistema a cabo, o acelerador eletrônico permite um maior controle da marcha lenta, melhor
performance e estabilidade no controle das acelerações e,
consequentemente, menor consumo de combustível.
TCS - TRACTION CONTROL SYSTEM
controle de tração
Sistema de
Com a utilização de sensores nas rodas, fica possível detectar instantaneamente a diferença de velocidades entre
a roda dianteira e a roda traseira, que seria a deslizante.
Por meio da comparação dos dados pela ECU, a tecnologia realiza o retardamento da ignição para que a moto
possa recuperar a tração. Toda essa tecnologia se traduz
em utilizar a potência da motocicleta ao máximo e sem
destracionar, mantendo o pneu da motocicleta o mais
tempo possível em condições de atrito máximo.
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MSC - MOTORCYCLE
STABILITY CONTROL
Controle de estabilidade
para motocicletas
Esse sistema de controle possui função similar ao controle de estabilidade em veículos, porém tem apenas
duas rodas para atuar e monitorar. No controle de estabilidade em motocicletas, o módulo ABS analisa os
dados de um sensor inercial e dos sensores de velocidade de roda, para então atuar, reduzindo a potência do
motor ou atuando no freio da motocicleta com o objetivo
de manter a direção desejada pelo motorista.
Com o controle de estabilidade, o motociclista pode
frear e acelerar em estradas retas e curvas, sem perder o desempenho dinâmico da motocicleta.
RLM - REAR WHEEL
LIFT MITIGATION
Antielevação da roda traseira
Este recurso evita que haja o levantamento indevido
da roda traseira em caso de uma frenagem de emergência, o que desestabilizaria a moto. Mais conhecido
como RL, o sistema atua por meio do ABS para o alívio
das aplicações de forças na roda dianteira.
Veja neste folheto a disponibilidade do ABS e tipos de freios em
motocicletas, motonetas e ciclomotores comercializados no Brasil
Divisão dos gráficos
As motocicletas, motonetas e ciclomotores estão divididos em
grupos de acordo com a cilindrada ou o tipo de motorização:
• Grupo M1
Motocicletas, motonetas e ciclomotores
com motorização de até 125 cilindradas.
• Grupo M2
Motocicletas, motonetas e ciclomotores
com motorização entre 126 e 250 cilindradas.
• Grupo M3
Motocicletas, motonetas e ciclomotores
com motorização entre 251 e 400 cilindradas.
• Grupo M4
Motocicletas, motonetas e ciclomotores
com motorização entre 401 e 750 cilindradas.
Data da pesquisa
A pesquisa foi realizada em junho de 2015.
Versões de motocicletas lançadas após essa
data não constam neste material.
Entendendo a tabela
1
Grupo
ABS
E M O N/D
2 Modelo 01
Modelo 02
Modelo 03
Modelo 04
Freio
DianteiroTraseiro
1 Descrição da categoria
2 Descrição do modelo
• Grupo M5
ABS eletrônico fornecido
de série – modelo com diferencial
de segurança
• Grupo M6
ABS eletrônico fornecido
como item opcional
Motocicletas, motonetas e ciclomotores
com motorização acima de 751 cilindradas.
Motocicletas, motonetas e ciclomotores
com sistema de propulsão elétrica.
Divisão por categoria
Para obter um melhor comparativo, as motocicletas,
motonetas e ciclomotores foram agrupados por fabricante.
Método de pesquisa
A pesquisa teve como base de informações as seguintes fontes:
• Sites de montadoras e distribuidores autorizados;
• Centrais de atendimento ao cliente (0800);
•Concessionárias.
ABS mecânico de série na roda
dianteira – freio a disco
Atenção! ABS não disponível
Freio a disco
Freio a tambor
Exemplo:
Grupo M2
Honda XRE300
ABS
E M O N/D
Freio
DianteiroTraseiro
Número de versões: A Honda XRE300 possui ABS eletrônico
opcional e freio a disco dianteiro e traseiro.
17
/cesvibrasil
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www.cesvibrasil.com.br
Membro do:
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18
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