DAF in Action - Numero 2, 2014

IN ACTION
NUMERO 2 2014
SEMPRE LA SOLUZIONE GIUSTA
DRIVEN BY QUALITY
PUBBLICATO DA DAF TRUCKS N.V.
WWW.DAFTRUCKS.IT
FRENARE BENE. VIAGGIARE MEGLIO.
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Frenare bene significa viaggiare meglio. Viaggiare meglio significa viaggiare in modo più efficiente, sicuro
ed ecologico. Il freno idrodinamico ZF-Intarder consente di frenare senza fading e usura, riduce fino al 90%
le sollecitazioni sui freni d’esercizio, diminuendo contemporaneamente i costi di manutenzione. Considerando
l’intero ciclo di vita del veicolo, l’Intarder offre un notevole potenziale risparmio che consente un rapido
ammortamento. Inoltre l’ambiente beneficia delle ridotte emissioni di polveri e acustiche. Chi sceglie lo
ZF-Intarder viaggia senz’altro meglio. www.zf.com/intarder
IN QUESTO NUMERO:
4 DAF NEWS
6 APPLICAZIONE Ogni cliente è unico, così
Introduzione
L'efficienza inizia con i
prodotti personalizzati
come è unico ogni veicolo DAF. Perché
Dopo alcuni anni difficili, numerosi segnali indicano che la ripresa
DAF ha sempre la soluzione giusta
economica è vicina. Tra questi, l'aumento della fiducia dei consumatori
13 Il DAF XF Euro 6 viene proclamato
e del settore e un tasso di crescita economica pari all'1,2% previsto
segnalano che i volumi per il settore sono tornati ai livelli positivi della
"Truck of the Year 2014" in Polonia
14 CLIMATIZZAZIONE DAF si prende cura
per quest'anno in Europa. Le aziende del settore dei trasporti
fine del 2011 e nei primi tre mesi di quest'anno, il governo tedesco ha
riscosso il 6% in più di tassa di circolazione sul traffico pesante (Maut)
della climatizzazione della cabina.
rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, un indicatore
Un conducente riposato è un
significativo dell'aumento del numero di chilometri percorsi dalle merci.
conducente affidabile.
18 ILLUMINAZIONE Illuminazione del veicolo
Nonostante questi segnali positivi, l'efficienza e la gestione dei costi
rimangono più importanti che mai per i trasportatori. Insieme a una
dalle lampadine ai LED. Sicurezza e
rete di concessionari professionali, DAF può fornire un contributo
comfort vanno mano nella mano.
importante in questo ambito, grazie a una vasta gamma di prodotti
20 COMPONENTI Vervaet: alta tecnologia
con i piedi ben per terra
22 AFRICA DAF marchio di veicoli industriali
più amato in Ghana
24 APPLICAZIONI DAF: una soluzione
ultramoderni e a un'offerta, altrettanto ricca e ampia, di servizi che
vanno al di là della semplice vendita del prodotto: contratti di riparazione e manutenzione MultiSupport, servizi finanziari di PACCAR Financial
e, non da ultimo naturalmente, il rapido servizio ricambi di PACCAR
Parts con i suoi centri di distribuzione ultramoderni in Europa e non
solo. Tutto questo in un unico centro: il concessionario DAF. Alla base,
c'è il principio che noi definiamo "one stop shopping", che offre un
punto di contatto unificato per tutte le questioni relative al parco veicoli.
efficiente per ogni applicazione.
27 PACCAR World
E non è tutto. L'efficienza inizia con il veicolo giusto, in grado di
soddisfare perfettamente i requisiti e le esigenze del cliente. I
concessionari DAF dispongono non solo della conoscenza ed
esperienza necessarie per un migliore orientamento del cliente, ma
anche di sistemi informatici all'avanguardia per svolgere al meglio
questo compito. Infine, ma non meno importante, offrono una vasta
ed efficiente gamma di prodotti, come trattori e cabinati, veicoli a due,
tre e quattro assali, a trazione singola o doppia, con Day Cab o
Sleeper Cab, LF, CF e XF. Tre tipologie di veicoli, una sola filosofia:
qualità per ogni componente. Resistenti ed affidabili, per ottenere
il massimo.
Che la vostra azienda sia specializzata in distribuzione, servizi di
pubblica utilità o edilizia, trasporto in ambito agricolo o internazionale
su strada, per tutte le vostre esigenze c'è sempre un veicolo
personalizzato DAF. Costruiti per garantire il massimo comfort per il
conducente e, cosa più importante, per ridurre al minimo i costi per
chilometro e ottenere il massimo ritorno sull'investimento, per tutte le
vostre esigenze di trasporto, c'è sempre un veicolo DAF adatto.
Stampa:
In Action è una pubblicazione di DAF Trucks N.V.
Editing: Divisione comunicazioni aziendali
P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Paesi Bassi
www.daf.com
Progettazione e realizzazione: GPB Media B.V., Leiderdorp
Paesi Bassi
Ron Bonsen
Membro del consiglio di
amministrazione,
Marketing & Sales
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NOVITÀ DAF
■
Presso Leyland Trucks è stato prodotto il
veicolo DAF numero 5.000 con allestimento
realizzato direttamente in fabbrica
Nello stabilimento di Leyland Trucks nel Regno Unito, è uscito dalla linea di produzione il veicolo
per la distribuzione DAF LF numero 5.000 con carrozzeria PACCAR, interamente prodotta e
montata in fabbrica. Il veicolo è stato consegnato alla Royal Mail, il servizio postale del Regno
Unito, che già dispone nella propria flotta di oltre 700 veicoli DAF con carrozzeria PACCAR.
Leyland Trucks è l'unico produttore di veicoli che assembla e installa allestimenti direttamente nelle
proprie linee di produzione. Inoltre, questo riduce in modo significativo i tempi di consegna, ottimizza
l'efficienza e la disponibilità dei veicoli. Nel mercato britannico, DAF fornisce una gamma completa di
veicoli di distribuzione LF con allestimento PACCAR. Tra i tipi di allestimenti disponibili è presente
anche la Aerobody, la cui progettazione è altamente aerodinamica per ottimizzare il consumo di
Il 5.000° DAF con carrozzeria PACCAR montato in
carburante e che ora è disponibile anche per i mercati continentali in Europa. Grazie alle
fabbrica viene consegnato a Paul Gatti (Director
ottimizzazioni aerodinamiche, sono ora possibili nel settore della distribuzione risparmi di carburante
of Fleet and Maintenance Services di Royal Mail)
superiori al 4% con conseguente riduzione delle emissioni di CO2. A una velocità di crociera di 85
dall'amministratore delegato di Leyland Trucks Ron
km/h, il modello LF Aerobody può essere fino all'8% più economico rispetto a un veicolo con
Augustyn (a destra).
carrozzeria tradizionale.
■
Al settimo cielo con il nuovo XF
Roby Vissenberg, direttore dell'azienda belga Nirotrans, è al settimo
cielo dopo l'acquisto delle sue prime due unità trattori DAF XF Euro 6.
Uno di loro vanta già 100.000 chilometri di percorrenza. "Quali
specialisti del trasporto di parti per l'industria aeronautica, passiamo
molto tempo sulla strada", spiega. "Ciò significa che abbiamo
acquisito molto in fretta molta esperienza sulla nuova generazione di
veicoli Euro 6".
Nirotrans ora ha acquistato altri tre nuovi veicoli XF Euro 6. "Abbiamo
avuto una crescita significativa negli ultimi mesi", dice Vissenberg.
"In totale, abbiamo acquistato 20 nuovi veicoli Euro 6, compresi quelli
di altri fabbricanti. Il DAF XF Euro 6 ha dimostrato chiaramente di
essere il più economico di tutti".
■
2.000° DAF CF assemblato
a Taiwan
Il 2.000° veicolo DAF CF85 è da poco uscito dalla linea di
produzione di FASC (Formosa Automobile Sales Corporation) a
Taiwan. DAF è presente a Taiwan fin dal 2006 e vanta una
posizione leader del mercato tra i marchi europei. FASC è
responsabile della commercializzazione e delle vendite di veicoli
DAF a Taiwan, nonché dell'assemblaggio locale. Oltre al CF, FASC
assembla anche due versioni del rinomato veicolo per la
distribuzione LF a partire dal 2013.
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■
Hoyer Turkey guida DAF
Hoyer Logistics è un'azienda operante in tutto il mondo
specializzata nel trasporto in container di sostanze chimiche,
liquidi, prodotti alimentari liquidi e oli. La filiale turca recentemente
ha messo su strada dieci nuovi DAF CF85.460. DAF è stata scelta
anche grazie alle esperienze positive precedenti. Anche il basso
consumo di carburante ha avuto un ruolo importante nella scelta,
così come il peso relativamente basso del CF stesso. Si tratta di un
fattore importante, in quanto ogni chilogrammo conta quando si
trasportano liquidi.
■
DAF "da ghiaccio"
I fan dell'hockey su ghiaccio dell'area di Francoforte saranno contenti: RICHTER.transporte della
vicina Langenselbold mette instrada il proprio primo XF Euro 6 con una spettacolare carrozzeria
che sostiene i Frankfurt Lions, la locale squadra di hockey su ghiaccio. L'idea è venuta al
direttore/proprietario Hans-Jörg Richter stesso, un irriducibile sostenitore della squadra. "Un
regalo da un fan al club", dice Richter, che non ha mai perso una partita in casa. E la reazione
dei fan su Facebook, in cui il veicolo ha già ricevuto oltre 600 "mi piace", dimostra che la
combinazione è stata notata.
RICHTER.transporte utilizza esclusivamente DAF fin dalla fondazione nel 2006. "Ho provato tutte le
marche e sono rimasto fedele a DAF. I costi di esercizio, il consumo di carburante... tutti i requisiti
sono soddisfatti", dice Richter. "E i miei conducenti li adorano". Secondo Richter, il primo XF Euro 6
di RICHTER.transporte consuma circa il 10% in meno del suo predecessore, l'Euro 5 XF105.
■
Road Show DAF Dodici paesi
in quattro mesi
Cinque DAF, tutti Euro 6, sono partiti di recente per un "tour" a
supporto degli eventi organizzati dai concessionari locali e fiere
a livello nazionale in 13 paesi dell'Europa Orientale. In totale, la
carovana trascorrerà quasi quattro mesi sulla strada, visitando i
concessionari di Serbia, Bosnia, Slovenia, Croazia, Romania,
Grecia, Macedonia, Bulgaria, Ucraina, Bielorussia, Estonia e
Seguite il tragitto del Road Show DAF sulla pagina facebook.com/daftrucksnv
Lettonia/Lituania.
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Applicazioni
Sempre la
soluzione giusta!
Il momento in cui si ricevono le chiavi di un nuovo veicolo è sempre speciale. È il culmine di un processo
minuzioso in cui il cliente, il concessionario e spesso l'allestitore elaborano insieme la migliore soluzione di
trasporto possibile per il cliente. Il punto di partenza di questo processo decisionale è lo scopo del veicolo,
ossia ciò che il cliente si aspetta dal veicolo e le specifiche del prodotto più adatte. Con una gamma completa
di veicoli ultramoderni a due, tre e quattro assali, DAF ha un veicolo per ogni applicazione, sia per il settore
della distribuzione, che per quello agricolo, per l'edilizia, per gli enti locali e per il trasporto pesante su lunghe
distanze. Perché ogni cliente è unico, così come è unico ogni veicolo DAF.
Distribuzione: DAF è la base ideale
Il DAF LF con PTT da 7,5 a 18 tonnellate e il DAF CF con
fermi imprevisti, e gli assali anteriori con riserva necessaria a
carico totale da 18 a 50 tonnellate e oltre sono i partner ideali
impedire il sovraccarico. Questa funzione è particolarmente
per il trasporto nella distribuzione. DAF conosce bene le
importante se vengono compiuti frequentemente viaggi con
esigenze dei trasportatori: peso ridotto a veicolo vuoto per la
carichi parziali.
massima capacità di carico e soprattutto facilità di utilizzo.
Altri requisiti particolarmente apprezzati sono un pianale della
Naturalmente i veicoli LF e CF utilizzati per la distribuzione
cabina basso per un accesso agevole, un'ampia superficie
offrono ottima manovrabilità; le ruote anteriori dispongono infatti
vetrata per un'eccellente visibilità a 360°, dimensioni della
di un angolo di sterzata di circa 50° per un diametro di svolta
cabina compatte per la massima manovrabilità e,
estremamente piccolo. Il veicolo DAF CF è disponibile anche
naturalmente, un impianto di riscaldamento e ventilazione
con un assale trainato posteriore sterzante per la distribuzione in
estremamente potente che consenta di ripristinare
aree urbane, che richiede un carico utile e un volume ancora
rapidamente una temperatura dell'abitacolo gradevole dopo
maggiori. Questo vuol dire che è possibile raggiungere
l'apertura delle portiere. Sono presenti anche altre importanti
7,5 tonnellate di PTT in più senza sacrificare la manovrabilità,
funzioni, ad esempio l'ampia capacità della batteria, in modo
mantenendo ottime caratteristiche di guida anche in spazi
che l'uso frequente della sponda montacarichi non provochi
ristretti. Ideale ad esempio per il trasporto delle bevande.
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Veicoli per l'edilizia DAF: costruiti per resistere
L'edilizia è il settore con maggiori possibilità per le
fuori strada. In condizioni operative particolarmente difficili, i
applicazioni di trasporto, e anche qui DAF sa offrire la
sistemi di bloccaggio trasversale e intermedio di serie
risposta giusta per qualsiasi esigenza. Veicoli ribaltabili
rappresentano la soluzione ideale.
leggeri LF 4x2 per la distribuzione di materiali per l'edilizia.
Un sofisticato telaio CF 6x2 con primo assale posteriore o
Inoltre, l'ampio angolo di attacco di 25˚ e la distanza da
assale trainato posteriore per il trasporto di cassoni di
terra di 40 cm del modello CF 6x4 e 8x4 Construction sono
rifiuti. Trattori CF e XF 6x2 e 6x4. Trattori per il trasporto
caratteristiche molto importanti per la guida fuori strada,
pesante XF 8x4 per una massa totale della combinazione
come la piastra di protezione in acciaio posta sotto al
di 120 tonnellate o più. Un telaio 6x4 o 8x4 a trazione
radiatore. In termini di sicurezza, queste caratteristiche
doppia per cassoni ribaltabili o betoniere. E per capacità
fanno la differenza. Lo stesso può dirsi del paraurti in
di carico decisamente elevate, il telaio 8x2 con primo
acciaio di serie su ogni veicolo DAF. Dal momento che i
assale posteriore e assale trainato posteriore. E per le
conducenti sono responsabili del carico e devono poter
applicazioni che richiedono di norma la guida fuori strada,
ispezionare periodicamente l'interno della carrozzeria, i
DAF offre i robusti modelli LF e CF per l'edilizia e le
veicoli sono dotati di un pratico gradino e di una manopola
costruzioni.
per il tetto dal lato conducente della cabina CF. Si tratta di
dettagli in apparenza poco importanti, ma che sono in
Le versioni 6x4 e 8x4 dei modelli CF e XF sono dotate
realtà indispensabili per chi guida. Un altro aspetto
dell'assale tandem a otto perni DAF con riduzione nel
importante è rappresentato dall'estrema facilità di pulizia dei
mozzo per applicazioni che richiedono spesso la guida fuori
veicoli DAF per l'edilizia, sia all'interno sia all'esterno. Anche
strada e con riduzione singola in caso di guida fuori strada
dopo un uso intensivo, i veicoli tornano immediatamente ad
limitata. La sospensione dell'assale tandem a otto perni
avere un aspetto perfetto, contribuendo a mantenere ad alti
assicura un centro di rollio ideale e la massima stabilità, una
livelli sia il valore residuo del veicolo sia l'immagine
caratteristica particolarmente importante per le betoniere.
dell'azienda.
L'ampia articolazione fornisce inoltre un'eccellente trazione
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Applicazioni
La soluzione ideale per il settore della pulizia e del trasporto rifiuti
Spazzatrici stradali su veicoli leggeri LF 4x2. Pompe
L'esclusivo "Modulo allestitore DAF" assicura il controllo di
aspiranti per fognature con telaio CF 6x2 o 8x2. Un telaio
numerose funzionalità elettroniche della sovrastruttura
pesante CF 6x2 per il trasporto di casse per la raccolta del
direttamente dalla cabina e vice versa.
vetro e ampi cassoni per rifiuti. I veicoli destinati agli enti
locali vengono spesso utilizzati all'interno dei centri urbani.
Nel settore delle amministrazioni municipali, tra i veicoli
Per questo motivo, i modelli LF e CF sono dotati di linee
più richiesti vi sono quelli destinati alla raccolta dei rifiuti.
morbide, di facile accesso, eccellente visibilità panoramica
A seconda del tipo di caricatore utilizzato, posteriore o
e di un'ottima manovrabilità. Montano inoltre un motore
laterale, è possibile dotare il veicolo di telaio 4x2 o 6x2 con
Euro 6 ultrapulito di serie.
assale trainato posteriore (sterzante), oppure di telaio 6x2
con primo assale posteriore sterzante da 7,5 tonnellate.
Le sovrastrutture di questa categoria sono spesso
Quest'ultima configurazione è particolarmente adatta per i
complesse, perciò la facilità di assemblaggio risulta
veicoli destinati alla raccolta rifiuti con un caricatore
particolarmente importante. Per questo motivo, il telaio dei
posteriore, evitando il sovraccarico dell'assale motore e
modelli DAF LF, CF e XF è completamente piatto. I serbatoi
migliorando la manovrabilità in spazi ristretti.
dell'aria e gli altri serbatoi sono situati all'interno quando
possibile, per lasciare più spazio a disposizione di
impianti idraulici, supporti, compressori e cassette
degli attrezzi. È possibile richiedere l'installazione in
fabbrica del filtro antiparticolato e dell'unità SCR del
sistema di scarico sui modelli CF e XF in posizioni
diverse, a seconda dell'applicazione del veicolo e della
sovrastruttura presente. Il serbatoio di AdBlue di serie
viene montato sotto la cabina cuccetta, ma può
essere installato anche sul telaio. In più, per alimentare
la sovrastruttura, DAF offre un'ampia gamma di prese
di forza per cambi, motori e volani. Sono disponibili
inoltre vari regolatori del regime del motore.
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Flessibilità per il settore agricolo
Anche per il settore agricolo sono necessari veicoli in grado
e in cisterne. Lo spazio libero sul telaio consente di
di soddisfare requisiti specifici, quali manovrabilità in spazi
accedere facilmente ai compressori. Inoltre, i modelli
ristretti, possibilità di pulire e disinfettare i veicoli
DAF serie CF montano motori da 375 kW/510 CV
rapidamente, cabine basse e compatte per ridurre il rischio
particolarmente adatti per applicazioni in cui la capacità di
di danni conseguenti al contatto con i rami. Anche la
carico massimo è importante quanto le prestazioni.
flessibilità è un requisito importante che spiega l'utilizzo
diffuso di cabinati con rimorchio.
Un telaio 4x2 LF con una gru e un cassone aperto adatto a
veicoli utilizzati per la silvicoltura. Un telaio 6x2 CF con
Un esempio viene offerto dall'autocisterna per la raccolta
assale trainato posteriore sterzante per la massima
del latte: la motrice e il rimorchio spesso non vengono
manovrabilità, adatto ad autocisterne per la raccolta del
caricati contemporaneamente e nello stesso posto. Un altro
latte. Un telaio pesante 6x4 XF per il trasporto degli alberi
motivo che spinge a scegliere un cabinato con rimorchio è
adatto alla guida fuori strada. A una molteplicità di
la possibilità di ottimizzare il reddito per chilometro
applicazioni nel settore agricolo si affianca una molteplicità
utilizzando un sistema di trasporto con lunghezza totale di
di soluzioni di trasporto. È quanto viene offerto dalla
18,75 metri, rimanendo entro i limiti consentiti dalla legge.
gamma di prodotti DAF, supportata da una rete di
E sempre per ottimizzare il rendimento, DAF utilizza un
concessionari che ben conosce le conseguenze dei tempi
telaio leggero per consentire un carico utile elevato, che
di inattività, particolarmente durante lavori speciali.
risulta essenziale ad esempio nel trasporto di materiali sfusi
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Applicazioni
Trasporto su lunghe distanze:
rendimento ottimale per chilometro
Se il peso del carico lo consente, l'abbinamento di un
isolanti o apparecchi elettrodomestici, DAF fornisce anche
cabinato a un rimorchio permette di ottimizzare il
un telaio con pianale ribassato per un'altezza di carico
rendimento per chilometro nei trasporti internazionali. Un
interna di tre metri. Ciò consente al veicolo di gestire volumi
semirimorchio offre un volume di carico massimo di 100 m3,
di carico fino a 120 m3 entro i limiti consentiti dalla legge.
mentre un veicolo con rimorchio può raggiungere fino a
120 m3. Non è un caso che per il trasporto di fiori e piante,
Per garantire la massima efficienza nel trasporto su lunghe
ad esempio, in Europa si utilizzino veicoli con combinazioni
distanze, occorre inoltre conoscere le esigenze dei
di volume 6x2 con un rimorchio ad assale centrale. L'uso
conducenti. La serie XF offre la cabina più spaziosa del
combinato di motrice e rimorchio è molto diffuso anche per
settore, considerata oggi lo standard in termini di comfort
il trasporto di container, per il trasporto internazionale di cibi
durante il riposo, abitabilità e condizioni di guida. Un veicolo
congelati e condizionati e per il trasporto con container
DAF LF, CF o XF rappresenta la scelta migliore per l'autista.
scarrabili, ad esempio i celebri sistemi di carico German
BDF. DAF ora offre soluzioni BDF complete, il telaio viene
DAF offre veicoli per ogni tipo di trasporto e applicazione,
fornito in fabbrica completo di chiusure twist-lock.
realizzati appositamente per soddisfare i requisiti individuali
di utenti e operatori del settore dei trasporti. Ogni veicolo
Dotati di assale trainato, i cabinati 6x2 della serie CF e XF
DAF è sviluppato per offrire massima durata e affidabilità,
assicurano un elevato carico utile. Si può scegliere tra un
con bassi costi operativi e un elevato livello di comfort del
assale trainato da 7,5 tonnellate con un complessivo unico
conducente.
e un assale trainato da 10 tonnellate con doppio
complessivo. Se la massima capacità di carico è la priorità
principale, come ad esempio nel trasporto di materiali
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L'efficienza ha inizio con le specifiche corrette
Per ogni applicazione, i veicoli devono soddisfare esigenze
completo con disegni del telaio utilizzabili nei sistemi di
specifiche. Ecco perché ogni veicolo DAF è unico,
progettazione CAD.
realizzato in base alle specifiche del cliente e unendo
cabine, telai, trasmissioni, prese di forza e configurazioni
Inoltre, DAF ha creato un sito Web completo dedicato
dell'assale scelti da una vasta gamma di prodotti.
appositamente al settore delle sovrastrutture: www.
L'efficienza ha inizio con le specifiche corrette del veicolo,
DAFBBI.com. Qui sono disponibili informazioni quali disegni
per questo DAF offre tecnologie e servizi di consulenza
dettagliati del telaio, schede tecniche e linee guida per
avanzati. Tutti questi sistemi consentono di creare il livello di
l'allestimento. È inoltre possibile scaricare file CAD per la
comunicazione ideale tra il cliente, il concessionario e
progettazione della carrozzeria e file 3D per la creazione di
l'allestitore, permettendo a ciascuno di svolgere un ruolo
una vista. Ancora più esaustivo è il sito Web DAF
importante nella creazione della giusta soluzione di
BodyBuilder Information Plus. Questo sito è accessibile
trasporto. In ultima analisi è qui che inizia l'efficienza.
solo dopo aver effettuato la registrazione tramite password
e contiene una quantità incredibile di informazioni. In più, gli
Il concessionario DAF ha una profonda conoscenza non
allestitori possono utilizzare il sito BBIPlus per trovare
solo del prodotto, ma anche delle applicazioni e del relativo
informazioni pertinenti sull'omologazione per tipo del
utilizzo. I consulenti di vendita DAF hanno accesso al
veicolo completo (WVTA, Whole Vehicle Type Approval),
sistema TSI, Truck Sales Information, un sistema
che consente di omologare un veicolo completo
informatico con caratteristiche uniche ed esclusive in grado
comprensivo di sovrastruttura. In questo modo, è possibile
di fornire tutte le informazioni relative alle specifiche, alle
assegnare ai veicoli costruiti un numero di targa mediante i
funzioni, ai vantaggi d'uso e ai requisiti legali. Il consulente
canali amministrativi in tutta l'Unione Europea. Attualmente,
di vendita DAF può anche utilizzare il sistema TOPEC, uno
sono oltre 2.000 gli allestitori di tutto il mondo che hanno
dei sistemi più innovativi del settore per l'allestimento dei
accesso a BBIPlus, un numero che cresce ogni giorno.
veicoli e il calcolo delle misure.
Questo sistema prende in considerazione tutti gli aspetti più
importanti: applicazione, peso e dimensioni, diametri di
volta, prestazioni e simulazioni complete del percorso.
TOPEC utilizza tali parametri per determinare le specifiche
del veicolo ideale, ed è in grado di dimostrare
anticipatamente le prestazioni del veicolo con rimorchio o
semirimorchio. TOPEC fornisce inoltre un database
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Le ruote ALCOA si evolvono dal 1948
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Il DAF XF Euro 6 viene proclamato "Truck of the Year 2014" in Polonia
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Il premio è stato consegnato da Alexander Glus (redattore
Il nuovo DAF Euro 6 XF è stato votato "Truck of the Year 2014"
capo di Polski Traker) e Boguslawa Barbare Zimmer
dai lettori del rinomato mensile Polski Traker. Il modello top di
(editore e proprietario di Polski Traker) a Harrie Schippers
gamma di DAF è stato premiato per il suo design elegante, le
(presidente di DAF Trucks), Ron Bonsen (direttore
caratteristiche di sicurezza e il comfort impareggiabile.
Marketing e Vendite) e Ron Borsboom (direttore dello
Sviluppo dei prodotti).
Il premio "Truck of the Year", organizzato dalla rivista
specialistica Polski Traker, è il più importante premio
polacco nell'industria dei trasporti. La giuria era composta
dai lettori della rivista, che hanno altamente apprezzato
DAF Euro 6 XF per il suo comfort, il suo design e la sua
sicurezza, nonché per i suoi motori PACCAR MX-11 da
10,8 litri e MX-13 da 12,9 litri a basso consumo. Il DAF
Euro 6 XF ha ricevuto 640 voti su 1.000. DAF riceve il
premio per la quinta volta: nel 1998 fu votato vincitore il
DAF 95XF, seguito un anno dopo dal CF85. Il DAF XF105
è stato proclamato "Truck of the Year" in Polonia nel 2006
e nel 2007.
"Questo riconoscimento è così prezioso perché viene attribuito dagli utenti stessi, che sono
conducenti", ha detto Harrie Schippers, presidente di DAF Trucks. "Sono entusiasta del
fatto che abbiano riconosciuto l'XF Euro 6 quale veicolo preferito per le lunghe distanze."
Euro Top Concept: "DAF è la base ideale"
Euro Top Concept è il concessionario esclusivo
clienti del nostro mercato, grazie alla sua linea
per il Belgio delle scale montacarichi e delle gru
accattivante. Ed è anche molto confortevole."
in alluminio del marchio tedesco Klaas. I prodotti
Klaas sono montati su veicoli industriali, furgoni o
rimorchi. Euro Top Concept rifornisce soprattutto
le aziende di traslochi e di servizi di sollevamento,
gli addetti alla costruzione di impalcature, gli
specialisti di coperture e pannelli solari, i fornitori
di vetro e, naturalmente, le aziende di noleggio gru.
PASSAGGIO A DAF
Euro Top Concept in passato faceva uso di un
altro marchio di veicoli come base per le proprie
gru, ma a partire dall'introduzione dell'Euro 6
l'azienda è passata alla serie LF DAF. "Vi sono
vari motivi dietro questa scelta", ha detto
Dominique Christien di Euro Top Concept.
"Prima di tutto, il concessionario è vicino e offre
un servizio eccellente. Tuttavia, la costruzione
intuitiva del telaio LF è altrettanto importante.
Il nuovo LF Euro 6 è anche apprezzato dai
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CLIMATIZZAZIONE
Un conducente riposato è un guidatore affidabile
DAF si prende cura
della climatizzazione
della cabina
Ogni conducente desidera una
cabina con una temperatura
gradevole durante le ore di lavoro,
confortevole nei momenti di relax
e fresca e aerata nelle ore di
sonno. Alla DAF, Jozé Ingenpass
ha la missione di creare la migliore
temperatura possibile in ogni cabina
DAF. Perché un conducente riposato
è un autista affidabile.
nell'aria hanno un ruolo importante in
dormire o rilassarsi nelle pause", spiega
questo caso. Un importante indicatore di
Jozé Ingenpass. "La nostra sfida è
una pessima climatizzazione dell'abitacolo
combinare i due tipi di climatizzazione".
e/o di stanchezza è la tendenza ad aprire il
finestrino. Un tempo era un gesto molto
Guida "Durante la guida, è essenziale
comune, in quanto era l'unico modo di
che il conducente sia sempre fresco e
regolare la temperatura della cabina nelle
vigile", riconosce Ingenpass. "Alla DAF, ad
giornate più calde. Anche se oggi le cose
esempio, ci assicuriamo sempre che la
sono cambiate, molti conducenti continua-
temperatura attorno ai piedi e alle gambe
no a guidare con il finestrino aperto. Di
del conducente sia sempre di circa tre
questi tempi, però, è meglio per loro
gradi superiore rispetto a quella intorno alla
tenerlo chiuso, perché è in quel modo che
testa. È dimostrato che questa sia la
a stanchezza del conducente ha un
l'aria condizionata o la climatizzazione
temperatura più confortevole. Inoltre, il
ruolo importante nel 10-15% degli
funzionano al meglio. E, soprattutto, è
livello di umidità della cabina non deve
incidenti stradali gravi. Fornendo un
meglio per il consumo di carburante! "Una
essere mai talmente alto da far appannare
clima gradevole nella cabina, il settore dei
buona climatizzazione della cabina
i finestrini a causa della condensa. Nei
veicoli industriali contribuisce attivamente
contribuisce grandemente alla sicurezza
veicoli di distribuzione DAF l'obiettivo è di
alla concentrazione dei conducenti. La
stradale. Ma non si tratta della stessa
ottenere un sistema di riscaldamento con
temperatura, l'umidità e il livello di CO2
temperatura in cui un conducente può
capacità extra-large, in modo che
Di: Bert Roozendaal
L
l'abitacolo torni rapidamente alla
temperatura desiderata dopo l'apertura
delle portiere. Nei nostri veicoli per lunghe
distanze l'impianto di climatizzazione è più
importante, insieme alla ventilazione, per
evitare che il conducente soffra di
secchezza della gola e di bruciore agli
occhi dopo un paio di ore di guida".
Condizione stazionaria Quando un
veicolo è stazionario, la climatizzazione è
più difficile. "Se il conducente utilizza il
riscaldamento cabina, vuole dotare l'intero
ambiente di un calore confortevole. Uno
dei modi in cui raggiungiamo questo
obiettivo è far fluire l'aria calda da dietro ai
IN ACTION 02 2014
Le molte prese d'aria presenti nella cabina
sedili in avanti lungo il pianale. In questa
dell'XP assicurano un clima gradevole per il
situazione è importante che il conducente
conducente, in tutte le condizioni.
stesso tenga la botola leggermente aperta,
15
Durante lo sviluppo di nuovi modelli, i veicoli di prova DAF vengono
collaudati in condizioni estreme. Come qui, nella bollente Sierra
Nevada del sud della Spagna, dove le temperature estive possono
superare 40 gradi.
Jozé Ingenpass con la cortina d'aria della portiera
dell'XF; uno dei molti dettagli che aiutano a creare
un clima gradevole per il conducente. L'aria calda
che viene soffiata verso l'alto attraverso le aperture
assicura che il freddo che penetra dal finestrino
laterale non raggiunga il conducente. Quindi ha
sempre le spalle calde.
Condizionatori da parcheggio TRP
Alti livelli di comfort del
conducente, bassi costi di
esercizio
Con i Ricambi TRP per veicoli e
rimorchi industriali, PACCAR Parts
ad esempio; se è chiusa, il livello di CO2 in
che non si dorme bene a temperature
fornisce oltre 72.000 parti di ricambio
cabina aumenta a causa della respirazione
superiori a 26 ºC. Quindi ci si sveglia
universali per tutti i fabbricanti di veicoli
del conducente. Ciò non è pericoloso di
stanchi, aspetto decisamente non
e rimorchi, ad esempio i condizionatori
per sé, ma un livello più elevato di CO2
desiderabile per un conducente. La
da parcheggio. I condizionatori da
significa che ci si sveglia fiacchi e senza
soluzione a questo problema sono i
parcheggio TRP SlimCool e Compact
sentirsi freschi e riposati. Ciò contribuisce
condizionatori da parcheggio autonomi.
offrono le migliori prestazioni di
anche a mantenere basso il livello di
Questi fanno veramente la differenza, ma è
condizionamento dell'aria del mercato,
umidità della cabina, perché tutti noi
necessario usarli correttamente. Il metodo
grazie a:
esaliamo un bel boccale d'acqua sotto
migliore è aerare prima la cabina, poi
forma di condensa in una notte di sonno.
chiudere tutti i finestrini, le portiere e le
E questo senza nemmeno prendere in
tende. Quindi lasciare il motore al minimo
considerazione l'asciugamano steso ad
con l'impianto di climatizzazione del
asciugare in cabina."
veicolo acceso, per pre-raffreddare la
cabina. Quando la cabina ha raggiunto la
• Un doppio compressore elettrico per
un'alta capacità di raffreddamento.
• Una potente unità di evaporazione
per un'ottimale deumidificazione
dell'aria in cabina.
Riposo notturno Ma la sfida più
temperatura desiderata, programmare il
• Un flusso d'aria massimo di 840 m3
impegnativa di Ingenpass è trovare
condizionatore da parcheggio in modo
per raffreddare la cabina in poco
soluzioni per offrire ai conducenti una
che non resti accesso per più del
tempo.
buona notte di sonno quando fuori c'è un
necessario, in quanto alimentato
caldo torrido. "A causa dei rigorosi tempi
elettricamente. Sebbene una normale
di guida e riposo, i conducenti sono
batteria per veicoli industriali odierna abbia
chiedere consiglio al concessionario DAF
sempre più costretti a dormire durante il
una durata piuttosto lunga, è bene essere
nella scelta della batteria giusta." Ingenpass è
giorno. Ma provate a farlo quando fuori ci
prudenti quando si usano funzioni ad
decisa quando dice: "Alla DAF riteniamo sia
sono 30 gradi", è il modo in cui Ingenpass
elevato assorbimento quale il
nostro dovere offrire ai conducenti un buon
descrive l'incubo diurno che affrontano
condizionatore da parcheggio. Per
clima in tutte le condizioni. Durante la guida e
molti conducenti. "E può essere anche un
assicurare che non ci siano mai problemi di
il riposo, a temperature che vanno da -30 a
caldo insopportabile alla notte. È accertato
avviamento del veicolo, suggerisco di
+40 gradi. È una sfida entusiasmante". p
IN ACTION 02 2014
16
CLIENTE
Massima operatività
con minor costi di
gestione.
Nuova gamma FUELMAX. Fino al 10% di
resistenza al rotolamento in meno rispetto
al suo predecessore.*
Grazie all’introduzione di IntelliMax Groove Technology la
nuova gamma FUELMAX garantisce una minore resistenza al
rotolamento ed un chilometraggio più elevato per il massimo
risparmio possibile*. Per ulteriori informazioni, www.goodyear.it
* I test effettuati nel Goodyear Innovation Center Luxembourg sulla misura
315/70R22.5 dimostrano che i nuovi pneumatici Goodyear FUELMAX S e
FUELMAX D per assi sterzanti e per assi motore offrono una riduzione della
resistenza al rotolamento, rispettivamente fino al 6% e fino al 10% rispetto alla
precedente gamma Goodyear Marathon LHS II + e LHD II +.
IN ACTION 02 2014
17
PARTS AND SERVICE
FOR TRUCK & TRAILER
Da 300 a oltre 72.000 articoli
20 anni di programma TRP
a cura di PACCAR PARTS
PACCAR Parts ha
introdotto il programma
TRP di ricambi per veicoli
e rimorchi industriali nel
1994 quale parte della
strategia "One Stop
Shop", grazie alla quale
ogni autotrasportatore
può trovare tutto il
necessario per la propria
flotta di veicoli presso
un unico rivenditore.
Negli ultimi venti anni,
il programma TRP è
cresciuto al punto tale
da diventare il fornitore
leader del settore di
ricambi universali per
veicoli e rimorchi di tutte
le marche.
C
he PACCAR Parts sia in grado di
soffietti pneumatici e ricambi per freni.
completo TRP in formato digitale è
soddisfare ogni esigenza grazie al
Da allora, la gamma di prodotti ha subito
disponibile all'indirizzo Web
programma TRP si evince dalla
una crescita continua, con la recente
www.daf.com/trp.
rapida crescita del suo portafoglio di
aggiunta di prodotti quali cavi elettrici a
prodotti. Nel 1994, la gamma di prodotti
spirale, spirali pneumatiche e luci a LED.
Massima efficienza "Ricambi di
qualità per veicoli industriali e rimorchi
era costituita da 300 articoli, destinati
unicamente alla riparazione e
Oggi, il programma TRP PACCAR Parts
di tutte le marche e un'ampia gamma di
manutenzione dei rimorchi. Nel 1998, è
comprende oltre 72.000 articoli, divisi in
prodotti per officina sono ora disponibili
stata aggiunta un'ampia gamma di
non meno di 17 gruppi di prodotti,
presso un unico rivenditore – il
prodotti per officina (1.400 articoli), tra
ovvero una delle gamme di ricambi e
concessionario DAF" afferma Dick
cui attrezzi e lubrificanti. Nel 2001,
accessori universali più completa
Leek, Direttore generale di PACCAR
l'offerta di prodotti è stata ulteriormente
dell'intero mercato dei veicoli industriali.
Parts Europe. "TRP rappresenta un
ampliata con una gamma completa di
Il programma è disponibile presso tutti i
programma unico nel mercato che aiuta
ricambi universali per veicoli industriali e
1.000 concessionari DAF in Europa che
gli autotrasportatori a migliorare la
rimorchi di tutte le marche, tra cui
offrono inoltre assistenza. Il catalogo
propria efficienza".
IN ACTION 02 2014
18
tecnologie
Sicurezza e comfort mano nella mano.
Dalle semplici candele alla modernissima illuminazione con LED: in più di cent'anni di storia
dell'automobilismo, l'illuminazione ha avuto un'evoluzione incredibile. Eppure alcune invenzioni
nel campo dell'illuminazione automobilistica sono più vecchie di quanto non si pensi. Le luci
anabbaglianti furono inventate quasi 100 anni fa e le luci direzionali già nel 1934. E oltre 50 anni
fa fu introdotto il fascio asimmetrico, che illumina di più il marciapiede. Negli ultimi 50 anni,
l'evoluzione è accelerata, anche grazie a DAF.
Illuminazione del veicolo:
dalla lampadina U
al LED
na buona illuminazione è sempre
stata considerata un importante
punto focale per DAF. Il leggendario
2600 degli anni sessanta era dotato di due
lampade doppie. Le lampade esterne erano
per gli anabbaglianti e quelle interne per gli
abbaglianti. Se una delle lampadine degli
anabbaglianti smetteva di funzionare
(eventualità molto probabile a quei tempi), il
conducente poteva semplicemente
cambiarla con quella accanto. In questo
modo le luci anabbaglianti erano sempre
disponibili. Come tutte le lampadine, le
doppie lampade erano molto poco
efficienti: non più del 5-10% dell'energia
utilizzata diventava luce.
Alogena DAF ha introdotto l'illuminazione
alogena H4 nell'ultimo anno di produzione
del DAF 3200, a metà degli anni ottanta.
Inoltre gli abbaglianti e gli anabbaglianti
7
Nel 2012, DAF è stato il primo fabbricante
di veicoli industriali a introdurre il LED per
l'illuminazione anabbagliante sul suo nuovo
veicolo di punta XF Euro 6.
5
Il fascio proiettato dei LED è ancora più ampio
e profondo di quello delle lampade alogene e
allo xeno.
ANABBAGLIANTE ALOGENA DAF EURO 5
IN ACTION 02 2014
Anabbagliante alogena DAF Euro 6
Anabbagliante Xenon DAF Euro 5
19
7
Ogni Euro 6 DAF è dotato di serie di luci di svolta, che illuminano nella direzione in cui va il
veicolo durante le manovre e le svolte. E quando è selezionata la modalità a passo d'uomo,
entrambe le luci di svolta si accendono allo stesso tempo, in modo che il conducente abbia un
campo visivo molto più ampio.
Il DAF 2600 era equipaggiato
con quattro doppie lampade. Le
lampade esterne erano per gli
anabbaglianti e quelle interne per
gli abbaglianti. Se una lampadina
utilizzata come anabbagliante
non funziona, il conducente può
facilmente cambiare la lampadina
con quella accanto.
Comfort e sicurezza
furono uniti in una sola lampada, ma i
lumen, una lampada Xenon può facilmente
vantaggi erano notevoli: la durata era 10
raggiungerne oltre 2.000. DAF ha unito
In aggiunta alla tecnologia LED,
volte maggiore e l'emissione luminosa
l'illuminazione allo xeno a una lente,
DAF offre altre forme di
prodotta era molte volte superiore. Per
creando un fascio più omogeneo.
illuminazione innovative. Ogni
ottimizzare il fascio leggero, è stato
Euro 6 DAF (LF, CF, XF) è
necessario aggiungere un riflettore per il
LED Nel 2012, DAF è diventato il primo
equipaggiato di serie con luci di
"lavoro duro" e una lente per il "lavoro fine".
fabbricante di veicoli industriali a introdurre il
svolta, che illuminano nella
Con l'introduzione del CF75/CF85 nel
LED per l'illuminazione anabbagliante sul
direzione in cui va il veicolo
2001, DAF ha introdotto la seguente fase:
suo nuovo veicolo di punta: XF Euro 6. Il
durante le manovre e le svolte.
illuminazione alogena H7 (per gli anabba-
principio dei "diodi a emissione luminosa"
E quando è selezionata la
glianti), unita a H1 (per gli abbaglianti). Con
(secondo il quale in determinate circostan-
modalità a passo d'uomo, si
una potenza di 70 watt, l'H7 offriva
ze, i semiconduttori emettono luce quando
accendono entrambe le luci di
un'emissione luminosa ancora più elevata e
sono attraversati da corrente elettrica) è
svolta, in modo che il conducente
una durata maggiore. I miglioramenti tecnici
noto da oltre 100 anni. Ma solo negli ultimi
abbia un campo visivo più ampio.
dei riflettori hanno reso superflue le lenti in
due anni è stato applicato all'illuminazione
In questo modo, le manovre al
vetro, in modo che DAF, fra i primi fabbri-
automobilistica. L'illuminazione LED ha
buio diventano più sicure e
canti di veicoli industriali, ha potuto fare uso
molti vantaggi: l'emissione luminosa è
agevoli. Per una sicurezza ancora
dell'infrangibile e trasparente Lexan.
superiore e il fascio proiettato è più largo e
profondo di quello delle lampade allo xeno
maggiore, il cruscotto di ogni DAF
Euro 6 passa automaticamente
Xenon Nel 2002, DAF ha introdotto
e alogene. La luce LED bianca è anche
alla "modalità pannello nero"
l'illuminazione DAF Xenon sul XF95, l'ex
molto delicata per gli occhi quindi più
quando il conducente seleziona la
modello di punta. Con Xenon, si è fatto uso
riposante per il conducente. Inoltre, i LED
retromarcia. Quasi tutta
di un'emissione gassosa, in cui un gas, in
sono compatti e quindi facili da integrare,
l'illuminazione del cruscotto si
questo caso lo xeno, si illumina attivato
oltre a essere praticamente insensibili agli
attenua, mentre solo il contagiri e
dall'alta tensione. Se l'emissione luminosa
urti e alle vibrazioni. Ciò significa che la loro
il tachimetro rimangono illuminati
di una lampada H7 era attorno ai 1.500
durata è praticamente infinita. p
con una luce tenue.
5
Quando è selezionata la modalità a passo d'uomo, si accendono entrambe le
luci di svolta, in modo che il conducente abbia un campo visivo più ampio.
Anabbagliante LED DAF Euro 6
LUCI DI SVOLTA in modalità di manovra
IN ACTION 02 2014
20
componenti
Vervaet: ad alta tecnologia e con i piedi per terra
"La crescita
di per sé non
è un obiettivo"
Alla fine degli anni Cinquanta, il
padre e lo zio di Edwin Vervaet
fondarono un'officina tecnica
nel villaggio di Biervliet nella
provincia olandese dello Zeeland.
Utilizzavano un angolo della stalla
del padre (che lavorava come
appaltatore) per riparare qualsiasi
cosa che portasse o contenesse
un motore. L'azienda crebbe
rapidamente e nell'arco di pochi
anni, i due fratelli erano proprietari
di vari concessionari d'auto ed
avevano molto lavoro di vendita e
riparazione di macchine agricole.
Da allora, Frans Vervaet B.V. è
diventato il produttore leader di
scavabietole e macchine spandi
liquami a motore autonomo.
La forza trainante di questi
straordinari veicoli è un motore
PACCAR sviluppato e costruito
da DAF.
Henk de Lange
Edwin Vervaet: "La crescita di per sé non è un obiettivo.
La nostra priorità è costruire un'azienda solida per i nostri
discendenti"
"G
li agricoltori e gli appaltatori venivano
da lontano per far riparare le proprie
macchine agricole dall'azienda di
mio padre e mio zio", ricorda Vervaet.
"Naturalmente era un'ottima cosa, ma non
c'era molto da fare in inverno. Per
assicurarsi lavoro sufficiente anche in quel
periodo dell'anno, l'azienda iniziò a cercare
altre cose da fare. Quindi giunse l'inverno
eccezionalmente piovoso del 1974. Il
terreno era così saturo, che tutte le
Vervaet produce scavabietole da settembre a dicembre e macchine
scavabietole in uso in quel momento, che
spandi liquami da febbraio a settembre.
erano ancora molto primitive, rimanevano
IN ACTION 02 2014
21
7
File di motori
PACCAR MX-13 in
attesa di essere
montati sulle
macchine spandi
liquami Vervaet.
piantate nel terreno perché avevano le ruote
entrano nella macchina, vengono private
"Il conducente può starsene comodamente
troppo strette e i motori non abbastanza
della terra in eccesso, prima di essere
seduto in cabina in pantofole", è come
potenti. Un appaltatore vicino aveva
depositate nel bunker di stoccaggio. E tutto
Vervaet riassume il processo.
costruito uno scavabietole a motore
questo viene fatto a una velocità fulminea.
autonomo che non aveva questi problemi e
Quando il bunker di stoccaggio è pieno
Vervaet e DAF Come già menzionato,
chiese a mio padre e a mio zio di sviluppare
(notare che qui parliamo di circa
Vervaet è fedele cliente di DAF da 40 anni.
ulteriormente il concetto. Per farlo,
25 tonnellate di barbabietole, circa 40 m3!),
Perché? "DAF adotta per i suoi motori
utilizzarono svariate parti e componenti,
la scavabietole si dirige fino al ribaltabile in
PACCAR gli stessi criteri che abbiamo noi
compreso un motore DAF di seconda
attesa per scaricare.
per i nostri prodotti", dice Vervaet;
"Tecnicamente avanzati, ma accessibili in
mano. E il resto lo conosciamo tutti: da
35 all'anno Con circa 90 dipendenti,
termini di configurazione. I motori per veicoli
Vervaet produce fra 30 e 35 scavabietole
offrono una serie di vantaggi rispetto ai
Factotum Nessuno che si trovi faccia a
all'anno, vendute soprattutto ad appaltatori
motori industriali (che utilizziamo per i nostri
faccia con la Vervaet Beet Eater 625, il
di Paesi Bassi, Belgio, Francia, Danimarca,
modelli più pesanti): in primo luogo, non si
secondo modello più grande, può fare altro
Svezia, Lituania e Regno Unito. Vervaet di
verificano mai problemi di assistenza per le
che rimanere sbalordito: questa possente
recente ha anche compiuto i primi passi nel
parti e, per quanto riguarda la
macchina è lunga 14 metri, alta quattro metri
mercato nordamericano. Come l'agricoltura
manutenzione, il proprietario non deve fare
e larga 3,30 metri. Le ruote sono quasi alte
stessa, la costruzione di macchine agricole
altro che avvalersi dei servizi del
come una persona e assicurano una
segue le stagioni. “Da settembre a
concessionario DAF. Inoltre i motori DAF
trazione enorme. La loro ampia superficie di
dicembre costruiamo scavabietole", spiega
sono estremamente affidabili ed economici:
rotolamento e la bassa pressione dei
Vervaet. "E da febbraio a settembre,
le nostre macchine hanno il consumo di
pneumatici fanno sì che la macchina non
macchine spandi liquami, anch'esse in una
carburante più basso del mercato e ciò
affondi nel terreno, in modo da non
quantità di circa 35 all'anno. Così l'azienda
dipende molto dal fatto che scegliamo DAF.
danneggiare la delicata struttura del suolo.
ha un ottimo equilibrio".
Nel nostro settore, misuriamo il consumo
40 anni siamo clienti fedeli di DAF".
Grazie alle sei ruote sterzanti, la scavabietole,
per ettaro, non per chilometro. Il consumo
nonostante le sue imponenti dimensioni, ha
Liquami Vervaet produce macchine
medio è attorno a 30 litri per ettaro, mentre
un raggio di sterzata di appena 8,50 metri.
spandi liquami a motore autonomo
i nostri concorrenti si aggirano attorno a
È azionata da un motore da 13 litri DAF
dall'inizio degli anni Novanta. I mercati più
40 litri per ettaro".
MX-13, il quale aziona le tre pompe
importanti sono i Paesi Bassi, la Germania e
idrauliche, che a loro volta azionano i vari
il Belgio. Questi imponenti colossi a tre o
Crescita Avere i piedi per terra è uno dei
utensili. Dato che il termine scavabietole
cinque ruote e una gigantesca botte da
fattori del successo di Vervaet. "I nostri
copre un intero processo produttivo,
liquame da 14 o perfino 19 m3 sono il
clienti vogliono un prodotto che funzioni
un'attività che un tempo richiedeva un'intera
risultato di normative e leggi ambientali più
sempre e che sia più facile possibile da
processione di persone e veicoli ora è gestita
severe. "In precedenza, si poteva spargere
utilizzare", riassume Edwin Vervaet.
dalla Vervaet Beet Eater con un solo
il liquame sul terreno", spiega Vervaet.
"E applichiamo questo approccio molto
operatore al volante; il processo inizia con il
"Oggi lo si deve iniettare nel terreno, a circa
pratico anche al nostro futuro: ovviamente
taglio delle foglie della barbabietola da
cinque centimetri di profondità". Questo
dobbiamo crescere per poter rimanere attivi
zucchero o della cicoria.
implica molta tecnologia avanzata: il GPS
sul mercato. Ma la crescita da sola non è
Nella fase successiva, la macchina rimuove
mostra all'operatore esattamente dove è
un obiettivo per noi. Siamo e rimarremo
gli steli delle barbabietole (processo noto
già passato e i sensori sono in grado di
un'azienda familiare. La nostra priorità è
anche come "scalping") prima di estrarle dal
rilevare dal colore dell'erba quanto azoto
costruire un'azienda solida per i nostri
terreno. Una volta che le barbabietole
(=liquame) deve essere aggiunto al terreno.
discendenti" p
IN ACTION 02 2014
22
Africa
DAF marchio di veicoli
industriali più amato
Con un'area di circa
240.000 km2, il Ghana è
grande quasi quanto la
Gran Bretagna. Grazie alla
sua posizione favorevole,
il paese è un'importante
porta di ingresso per l'Africa
Occidentale, in particolare
per paesi quali Burkina Faso,
Costa d'Avorio e Togo. Il
Ghana è un prospero paese
africano, in parte grazie alle
abbondanti risorse naturali
e alle materie prime di cui
dispone, quali oro, petrolio,
cacao, legname, diamanti
industriali, manganese,
bauxite, pesce, gomma e olio
di palma. Circa il 50% dei
veicoli industriali del Ghana
porta il logo DAF sulla griglia
del radiatore. Perché questa
preferenza per il marchio di
veicoli di Eindhoven?
Henk de Lange
1
Tutt'altro che ai margini, il suo nuovissimo successore è già in attesa dietro le quinte, ma la fine
della carriera non è ancora in vista per questo 2500 che ha già più di 40 anni. È di nuovo in vendita.
U
na quota considerevole dei veicoli DAF
anche una serie di altre sfide: le strade sono
in circolazione in Ghana ha già avuto
spesso di pessima qualità e in genere sterrate,
una vita sulle strade lisce d'Europa
con importanti effetti su copertoni, assali e
prima di essere esportata in Ghana con circa
sospensioni. Anche il clima aggiunge una
1,5 milioni di chilometri di percorrenza.
notevole difficoltà, con temperature che
Passano anni di servizio qui, spesso in
fluttuano costantemente fra 30 e 40 gradi
condizioni difficili. In Ghana, i DAF usati
e acquazzoni torrenziali nella stagione
vengono primariamente venduti a
delle piogge.
piccole aziende e a conducenti
indipendenti. Utilizzano i veicoli per il
Nuovo "Non fanno altro che continuare ad
trasporto di legname, frutta, cacao o
andare", è secondo Frédéric Roux il motivo
olio nei paesi confinanti. Lunghi
essenziale del successo di DAF nel mercato del
viaggi in cui gli autisti spesso
Ghana. Roux è Amministratore Delegato di
trascorrono più giorni sulla strada.
CFAO Ghana, responsabile della vendita di
nuovi DAF in Ghana. DAF è il terzo marchio in
IN ACTION 02 2014
Il massimo carico possibile
Ghana in termini di vendite di nuovi veicoli.
In Ghana, molti DAF importati
Questo posizionamento si basa sulla vendita di
vengono dotati di carrozzeria
60-70 nuovi DAF all'anno. "DAF ha un'ottima
prodotta localmente con un solo
reputazione in Ghana per quanto riguarda
criterio: riuscire a trasportare il
affidabilità e robustezza", dice Roux. "In Ghana,
massimo carico possibile. Sul
vendiamo soprattutto unità trattori CF85.460
fatto che ciò spesso va a
6x4 con motori Euro 3. C'è inoltre una
detrimento del PTT permesso si
crescente domanda per veicoli da costruzione
glissa amorevolmente. I veicoli
8x4". I DAF venduti nuovi in Ghana si
industriali in Ghana affrontano
distinguono dalle loro controparti Europee da
23
in Ghana
10 nuovi CF per Sapholda
Sapholda Ventures Ltd. è stata fondata nel 2000 da Adolf
Tetteh Adjei, che in precedenza si era fatto onore nel
servizio di dogana del Ghana. "Volevamo fondare
un'azienda che andasse oltre il semplice trasporto
stradale", dice Tetteh Adjei. "Ci consideriamo molto di più
un partner logistico: oltre al trasporto a lunga distanza,
offriamo anche la distribuzione porta a porta,
l'immagazzinamento di merci, l'amministrazione e lo
sdoganamento." Grazie alla propria professionalità,
Sapholda si è guadagnata un'ottima reputazione sul
mercato con un gran numero di clienti. "Che si voglia
esportare frutta, importare parti per macchinari edili o
1
In Ghana, i DAF usati vengono primariamente venduti a piccole
distribuire merci al consumo, siamo le persone giuste a cui
aziende e a conducenti indipendenti. Utilizzano i veicoli per il
rivolgersi", dice Tetteh Adjei. Sapholda guida DAF da anni,
trasporto di legname, frutta, cacao o olio nei paesi confinanti.
anche per la distribuzione di birra Guinness. "Abbiamo
30 DAF nella nostra flotta e dieci di loro sono nuovi CF",
dice Tetteh Adjei. "Optare per DAF è stata una scelta molto
molti punti di vista importanti: hanno un distanza
decisa, perché vediamo i nostri veicoli come l'incarnazione
da terra maggiore, un telaio ancora più robusto,
della filosofia della nostra azienda. Per noi, nessun marchio
un motore pesante con capacità di raffreddamento
è più adatto di DAF, che assicura affidabilità per clienti e
extra e sono dotati di filtro a ciclone. Tutto ciò ha
comfort per i conducenti."
un unico scopo: continuare a funzionare nelle
condizioni più difficili.
Ambizioni "Attualmente abbiamo tre filiali:
nella capitale Accra, a Takoradi e a Kumasi",
continua Roux. "In esse abbiamo l'officina e
gestiamo le vendite. Abbiamo anche un veicolo
per l'assistenza mobile disponibile 24 ore su 24,
7 giorni su 7. E a supporto della nostra rapida
crescita, abbiamo appena iniziato a costruire un
nuovissimo centro assistenza e ricambi a Tema,
a circa 25 chilometri a est di Accra. Avrà una
superficie di 30.000 m2. Vogliamo raddoppiare la
nostra presenza nel mercato del Ghana nei
prossimi 3-5 anni", dice Roux con decisione. p
Adolf Tetteh Adjei e Frédéric Roux si stringono la mano davanti a tre nuovi CF.
IN ACTION 02 2014
24
Applicazioni
Ogni applicazione di trasporto presenta requisiti specifici. Ecco cosa rende un veicolo DAF
unico nel suo genere: costruito per soddisfare le esigenze dei clienti e dotato di una vasta
gamma di combinazioni di cabine, telai, trasmissioni ed assali. Ecco un paio di esempi.
Una soluzione efficiente
per ogni applicazione
"A servizio dell'industria dal 1904". Questo fiero slogan è sugli oltre
100 veicoli di proprietà della Wreford’s Transport, azienda di
Northampton in Inghilterra. Questa impresa familiare è fedele cliente
di DAF da molti anni. Ha recentemente aggiunto il primo DAF XF FTG
Euro 6 alla propria flotta. Insieme a un rimorchio a tre assali con teloni
laterali, l'unità trattore 6x2 forma una tipica combinazione britannica,
con un MTC di 44 tonnellate. I prezzi del carburane nel Regno Unito
sono i più elevati d'Europa, quindi la alla Wreford’s sono soddisfatti del
fatto che il consumo di carburante del nuovo veicolo Euro 6 è ancora
più basso di quello del suo predecessore Euro 5 che era già ottimo.
T | GB
OR
’S TRANSP
WREFORD
Theo Rood, dalla sua sede di Zwaag nei Paesi
Bassi, si occupa di recupero di veicoli da oltre
35 anni. Quale fedele cliente di DAF, l'azienda ha
recentemente aggiunto il primo CF Euro 6 alla
propria flotta, un CF FA 260 Euro 6. Importanti
fattori a favore dell'acquisto sono stati il rapporto
qualità/prezzo, il telaio adatto a più tipi di
carrozzeria e l'immagine del veicolo.
THEO ROOD | NL
Questo DAF XF105.460 FAR è dell'azienda tedesca Willi Betz, uno dei
trasportatori più grandi d'Europa. Questo veicolo in particolare viene
utilizzato per il trasporto di mangimi misti. Il leggero telaio DAF
consente un'elevata capacità di carico lordo, essenziale nel trasporto
di grandi volumi. In questo settore spesso si utilizza una
combinazione di cabinati e rimorchi; il rimorchio viene parcheggiato
temporaneamente da qualche parte in modo da facilitare l'accesso,
da parte del cabinato, agli spazi ridotti delle fattorie. L'assale
posteriore sollevabile assicura un diametro di svolta ridotto e rende il
veicolo molto adatto ai piazzali delle fattorie.
WILLI BETZ | D
IN ACTION 02 2014
25
L'azienda britannica di riciclaggio metalli Smith Metals di
recente ha aggiunto tre veicoli per costruzioni LF FA.220 alla
propria flotta per la raccolta di metalli di scarto. Gli LF sono
dotati di sistema di carico cassoni e sono stati acquistati in
seguito alla positiva esperienza che l'azienda aveva già avuto
con DAF. "La nostra è un'attività molto esigente e abbiamo
bisogno di veicoli durevoli e affidabili", dice il responsabile di
stabilimento Jason Wilson, "cosa che i nostri DAF hanno
dimostrato di essere. lnoltre il nuovo modello LF ha una bella
immagine... si tratta del biglietto da visita della nostra azienda."
GB
Smith Metals |
"im Füchschen" è uno dei produttori di birra artigiani di Düsseldorf ed
esiste fin dal 1640. Il birrificio spesso partecipa a eventi nella città
vecchia. Il veicolo LF Euro 6 FA210 appena acquistato viene usato non
solo come mezzo di trasporto, ma anche come veicolo promozionale.
Perché, oltre a fattori quali manovrabilità, affidabilità ed efficienza dei
consumi, l'immagine di LF Euro 6 ha avuto un ruolo importante nel
processo di acquisto. Il proprietario del birrificio ha acquistato il veicolo
LF dalla foto, senza averlo visto prima "in carne ed ossa".
Birrificio "Im Füchschen
"|D
Il fedele cliente DAF Versteijnen Logistics annovera circa
120 DAF nella sua flotta. Uno di essi è questo nuovissimo
XF 410 FT Euro 6 con cabina Space Cab. L'azienda gestisce
trasporti internazionali di molti tipi, incluso il trasporto di volumi
elevati e l'aviotrasporto. Versteijnen ha optato per la speciale
versione Low Deck dell'XF in modo da poter soddisfare tutti i
diversi requisiti di trasporto dei propri clienti. Questa scelta offre
una flessibilità aggiuntiva perché consente altezze di carico
interne superiori a 3 metri.
LOGISTICS | NL
VERSTEIJNEN
L'azienda tedesca ARU è specializzata di trasporto e riciclaggio di
rifiuti. Una collaborazione con il produttore delle carrozzerie ha
visto lo sviluppo di un concetto unico nel suo genere nel settore
della raccolta dei rifiuti: un contenitore con una gru integrata che
può essere installato tutto insieme in loco mediante un sistema di
sollevamento a gancio. La sua base è un 8x2 DAF CF85.460 FAQ.
Uno dei motivi per cui ARU ha scelto DAF è l'elevata capacità di
carico. Gli assali anteriore sterzante e posteriore trainato,
assicurano un diametro di svolta ridotto, rendendo questo veicolo
ARU | D
particolarmente adatto agli spazi ristretti.
IN ACTION 02 2014
26
CLIENTE
La neozelandese Pyramid Trucking utilizza questa imponente
combinazione B-train per il trasporto su lunghe distanze di prodotti,
inclusi i generi alimentari. I due rimorchi sono trainati da un
XF105.510 FTT 6x4 con cabina Super Space Cab. La combinazione
complessiva dispone di MTC da 44 tonnellate. Uno dei motivi per
cui Pyramid Trucking ha scelto DAF è stata l'ottima organizzazione
post-vendita dell'importatore SouthPac. Altri motivi erano i dati
interessanti relativi al consumo carburante dell'XF105 e, ultimo ma
non meno importante, l'aspetto del veicolo stesso.
PYRAMID TRUCKIN
G | NZ
Koninklijk Staldepartement (scuderie reali olandesi) è responsabile del trasporto
dei membri della famiglia reale olandese e della casa reale. La più recente
acquisizione della flotta è questo XF Euro 6 FAN 4x2 con motore PACCAR MX-11
da 440 CV. L'imponente veicolo viene utilizzato per il trasporto dei cavalli della
famiglia reale. L'XF ha spazio per otto cavalli e quattro persone. È dotato di
caratteristiche quali aria condizionata, serbatoi per l'acqua potabile e di scarico e
un generatore. Il veicolo è stato progettato in modo che la cabina si possa
ENT | NL
EM
STALDEPART
KONINKLIJK
inclinare, per facilitarne la manutenzione.
Questo nuovissimo XF510 Euro 6 FTG 6x2 con primo assale posteriore
sterzante dotato di meccanismo di sollevamento è l'orgoglio
dell'azienda svedese Minas Åkeri, specializzata nel trasporto pesante.
L'azienda trasporta veicoli, quali caricatrici gommate e dumper per
DHL ed è cliente affezionata DAF. "Guido veicoli di questo marchio dal
1997", dice il proprietario Tomas Andersson. "DAF è il più affidabile
marchio di veicoli industriali e ciò si riflette sui costi di esercizio".
MINAS ÅKER
I | ZW
Nell'ottobre dello scorso anno, un nuovissimo stabilimento di Ponta Grossa,
Brasile, ha avviato la produzione di veicoli DAF. L'XF105 FTT 6x4 in basso
è nato come veicolo di prova ed è su strada da circa due anni, senza aver
creato problemi all'azienda di trasporti brasiliana Transoeste. L'azienda è
specializzata nel trasporto di cereali, in particolare della soia. La
combinazione rappresentata nella fotografia pesa 74 tonnellate.
LASICON | R
Questo DAF CF75 310 FTT 6x4 è stato acquistato da
Lasicon, un'impresa rumena di costruzioni e appalti.
Il veicolo è dotato di corpo con gru e le sue dimensioni
compatte lo rendono adatto per l'uso in cantieri con
spazi molto ridotti. Questa configurazione consente
anche un utilizzo più rapido rispetto a una gru per
costruzioni di tipo tradizionale.
IN ACTION 02 2014
TRANSOESTE | BR
MONDO PACCAR
■
Kenworth Australia
consegna il 50.000o veicolo
industriale
Lo stabilimento di Bayswater a Kenworth (Melbourne), in
Australia, di recente è stato testimone della consegna a Peter
Rodney, direttore del Rodney’s Transport Service (RTS) del
50.000° Kenworth prodotto. Le chiavi del nuovissimo K200
sono state consegnate a Rodney da Mike Dozier, amministratore
delegato di PACCAR Australia. Kenworth sviluppa e produce
veicoli industriali per il mercato australiano dal 1971. Il marchio
è leader di mercato nel segmento dei veicoli pesanti dal 2001.
■
PACCAR nomina Ronald E. Armstrong CEO
Mark Pigott rimane presidente esecutivo del Consiglio di amministrazione
Il Consiglio di amministrazione di PACCAR Inc ha eletto Ronald E. Armstrong amministratore delegato (CEO) e Mark C. Pigott presidente
esecutivo del consiglio di amministrazione a decorrere dal 27 aprile 2014. Il sig. Armstrong è stato inoltre eletto membro del consiglio di
amministrazione, a decorrere dalla medesima data. Armstrong (già presidente di PACCAR) assume l'incarico del sig. Pigott, che ha svolto le
mansioni di amministratore delegato e presidente dell'azienda fin dal 1997. Nel ruolo di presidente esecutivo, il sig. Pigott resterà un
dipendente dell'azienda e contribuirà a delinearne la direzione e le strategie future. Il consiglio di amministrazione ha inoltre eletto
Robert J. Christensen quale presidente e direttore finanziario (CFO), anch'egli a decorrere dal 27 aprile 2014. Il sig. Christensen lavora in
PACCAR da 30 anni e in precedenza ha ricoperto i ruoli di vicepresidente esecutivo e direttore finanziario.
■
75 anni di Peterbilt
All'inizio del Ventesimo secolo, T.A. Peterman,
imprenditore dell'industria del legno, si
trovava ad affrontare problemi logistici. Il
legname tagliato nelle foreste richiedeva
molto tempo per raggiungere le segherie.
fondazione. Peterbilt si è guadagnato la
Riteneva che i tradizionali metodi di trasporto
reputazione di specialista di veicoli per
dei tronchi sui fiumi, oppure l'impiego di
impieghi gravosi fin dal primissimo
cavalli o di trattori a vapore non fossero
modello, il 334. Negli anni seguenti,
sufficientemente veloci. In quel periodo, il
l'azienda ha continuato a crescere
settore dei veicoli industriali era in rapida
costantemente e, nel 1958, la Peterbilt è
espansione e il signor Peterman vi scorse
stata rilevata da PACCAR Inc., al tempo
un'opportunità di sviluppo: se si fosse messo
ancora denominata Pacific Car & Foundry.
di medio carico. Con circa 300 concessionari
a costruire veicoli industriali per conto
La quota di mercato di Peterbilt è cresciuta
sparsi tra Stati Uniti e Canada, nel 2014 Peterbilt
proprio, avrebbe risolto i suoi problemi.
incessantemente e, nel 1958, la produzione è
vanta una presenza radicata nel Nord America.
stata trasferita a Newark, sempre in California.
Peterman iniziò a restaurare vecchi veicoli militari
Nel 1969, a Madison, Tennessee, è stata
ATTIVITÀ PER L'ANNIVERSARIO
e nel 1938 rilevò una società produttrice di
inaugurata una seconda fabbrica per venire
Per celebrare il 75° anniversario, Peterbilt sta
veicoli industriali in bancarotta, con cui in seguito
incontro alla richiesta crescente. Nel 1980 è stata
organizzando numerose attività. Ad esempio, un
costruì due veicoli adibiti al trasporto di legname.
inaugurata un'altra fabbrica, questa volta a
veicolo commemorativo con rimorchio fungerà da
Nel 1939, il signor Peterman prese la decisione
Denton, Texas, in cui oggi è presente la sede
museo mobile e si sposterà tra concessionari ed
di costruire veicoli destinati anche alla vendita. Il
centrale di Peterbilt.
eventi. Sarà inoltre messa in vendita una versione
nome dei veicoli era Peterbilt. Quest'anno,
Peterbilt ha uno stabilimento anche a Sainte-
celebrativa in edizione limitata del nuovo modello
Peterbilt celebra il 75° anniversario della
Thérèse, Canada, in cui vengono prodotti veicoli
di punta, il 579.
IN ACTION 02 2014
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