MAN TGS. - ParGroup

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MAN TGS. - ParGroup

MAN TGS.
Eficiencia en tracción y en
tráfico pesado de distribución.
AF TGS_Broschuere_2010_D_Part1.indd 1
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Eficiencia significa mover más y mejor.
El MAN TGS.
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El MAN TGS demuestra, como ningún otro
camión, que menos puede ser más. Menos
combustible, más potencia, ése es el eslogan
de los potentes motores common rail que combinan elevado rendimiento dinámico con bajo
consumo de combustible. Menos esfuerzo, más
rendimiento, la caja de cambios automatizada
MAN TipMatic ® facilita la tarea del conductor,
somete a un menor esfuerzo a la cadena cinemática y, por tanto, reduce el consumo de combustible. Menos paradas, más disponibilidad, el
TGS es una prueba convincente de la robustez
y de la fiabilidad de los vehículos MAN. Con el
MAN TGS podrá llegar a su destino de forma
segura y puntual, incluso conduciendo fuera de
las carreteras asfaltadas. Con sus versátiles
configuraciones de tracción, hasta en el modelo de tracción integral 8x8, el TGS ofrece toda
una gama completa de movilidad, tanto en
carretera como en terrenos difíciles. Más talento, así es la eficiencia en el transporte al estilo
MAN TGS.
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El MAN PriTarder ®. Un freno que acelera
la eficiencia.
¿Un retardador sin desgaste que también reduzca
más elevada. Además, ayuda a proteger el medio
los costes? El MAN TGS presenta un innovador
ambiente reduciendo las emisiones de polvo en
sistema de frenado primario muy eficaz. Único en
hasta un 80%.
su género, el MAN PriTarder desarrolla una gran
®
potencia de frenado de 600 kW con la que se
El MAN PriTarder ® está integrado en la gestión
mejora la seguridad en la conducción, incluso a
electrónica del retardador MAN BrakeMatic ® y se
baja velocidad. Sus ventajas quedan patentes en
acciona cómodamente a través del conmutador
el tráfico pesado de distribución, en obras y en
colocado en la columna de dirección. En concreto,
pendientes. El MAN PriTarder ® puede asumir hasta
los vehículos con tracción total e HydroDrive ®
el 90% de la frenada. Este sistema no precisa
aprovechan al máximo la fuerza de frenado, ya que
mantenimiento, aumenta la carga útil en hasta 64
en estos vehículos actúa sobre todas las ruedas
kg en comparación con el intarder y duplica la vida
accionadas, lo que es una ventaja especialmente en
útil de los forros de los frenos reduciendo de esta
superficies deslizantes. Por otra parte, con el MAN
forma los costes de explotación. Otra de sus
PriTarder ® no hay limitaciones del espacio para una
ventajas es una velocidad media de transporte
toma de fuerza auxiliar o piezas de la carrocería.
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Eficiencia que le hace avanzar:
el MAN HydroDrive®.
El TGS sigue su camino donde quiera que usted
Con el desarrollo de este accionamiento conectable
vaya. Tanto en carreteras sin pavimentar, como en
en el eje delantero, MAN vuelve a demostrar su
caminos vecinales y forestales o por pendientes y
capacidad innovadora al crear una solución de
calzadas resbaladizas, el TGS no se desviará de su
transporte que arroja una nueva luz en el mundo de
meta. Equipado con el MAN HydroDrive® propor-
la movilidad. MAN HydroDrive® le ofrece una tracción
ciona el tipo de tracción necesaria para dominar las
claramente superior que genera la propulsión nece-
situaciones críticas, incluso en aquellos lugares en
saria, tanto en marcha hacia adelante como en
los que el viaje finalizaría para un camión con sólo
marcha hacia atrás. Esta tecnología innovadora
tracción trasera.
amplía el radio de acción de su TGS, le aporta más
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flexibilidad e incrementa su fiabilidad. Además,
conducir. Incluso si su conducción se limita básica-
ahorra combustible y hasta 400 kg de tara en com-
mente a la carretera, el HydroDrive® es muy útil en
paración con el accionamiento de tracción integral
ciertas situaciones. Cuando usted arranca en una
clásico. En definitiva, una verdadera ventaja para una
pendiente deslizante o conduce por carreteras con
mayor eficiencia en el transporte. El usuario apre-
hielo y nieve, la tracción conectable extra le da más
ciará que la altura del vehículo se mantiene inaltera-
movilidad y seguridad.
ble permitiendo un acceso cómodo. Además, con
una altura total baja y un centro de gravedad más
bajo se obtiene la estabilidad óptima a la hora de
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El nuevo MAN TGS no es sólo un camión, sino que
son muchos camiones al mismo tiempo. Se puede
emplear en el tráfico pesado de cercanías y de
distribución, en la construcción, en el tráfico
urbano o en labores especiales. El MAN TGS es un
camión versátil que se adapta perfectamente a
todas las aplicaciones del sector. Con una elevada
tracción, una carga útil sin igual y una ergonomía
única sienta las bases para funcionar en cualquier
tipo de carretera.
De un nuevo camión siempre se espera mucho,
pero de un MAN se espera incluso mucho más:
mejores prestaciones dinámicas, mayor confort,
máxima capacidad de transporte, máxima calidad
y vida útil, seguridad ejemplar y menor impacto
ambiental. El MAN TGS cumple todas estas expectativas. Aporta un claro valor añadido con unos
costes visiblemente inferiores. Dicho de otra forma:
fiabilidad con eficiencia. Disfrute de un camión que
no sólo convence por sus aplicaciones sino también por su rentabilidad.
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La eficiencia adopta diversas formas.
Les presentamos tres especialmente atractivas.
El trabajo del conductor de camiones es bastante
concebido para ofrecer al conductor una conducción
duro. Por eso hacemos todo lo que está en nuestras
sin distracciones y con el mínimo esfuerzo y en un
manos para que el lugar de trabajo sea los más
espacio ergonómico. Al fin y al cabo, es el conductor
agradable posible. Sabemos que el confort y la como-
quien ha de estar en plena forma para rendir bien al
didad en un camión no tienen por qué ser necesaria-
volante, y, de esta manera, obtener la máxima eficien-
mente un artículo de lujo. Las cabinas del TGS se han
cia y fiabilidad en el transporte.
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Cabina L.
Flexible. Ideal, sobre todo, para el
transporte de mercancías peligrosas, transporte de madera y de
materiales para la construcción y
transporte frigorífico. Altura total del
vehículo baja, tara mínima para
cargas útiles elevadas. Con litera
confortable y numerosas bandejas.
Litera multifuncional opcional.
Cabina LX.
Un lugar para trabajar y vivir cómodamente. Tara mínima de cabina para
una carga útil elevada. Equipado con
confortable litera, bandejas multifuncionales o segunda litera opcional.
Amplias zonas de almacenamiento,
máxima altura libre de pie en la zona
del asiento del copiloto.
Cabina M.
Compacta y confortable. Destinada a
recorridos cortos en el tráfico de
cercanías y de distribución, en el
sector de la construcción y en el uso
municipal. Dimensiones adecuadas,
máxima carga útil, amplias bandejas
y zonas de almacenamiento. Litera
abatible opcional.
Acceso bajo, ideal para el tráfico pesado de cercanías
y de distribución
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Aproveche la oportunidad
empezando por el volante.
El asiento de conductor del TGS es un lugar
Todo bajo control durante la conducción.
fascinante.
Igual que si tuviera cuatro manos. Con las teclas
El salpicadero del MAN TGS es la mejor prueba de
del volante multifunción puede obtener información
que la ergonomía y las cualidades estéticas son
sobre el vehículo, responder a las llamadas y sinto-
compatibles. Un diseño interior que destaca por
nizar la radio. Un simple toque con el pulgar es
unos materiales de primera calidad, un tablero de
suficiente para manejar el menú de la radio, del
instrumentos en dos colores. Explórelo y pronto
teléfono y del vehículo o para controlar las distintas
descubrirá que aquí todo se encuentra en el lugar
funciones del regulador de velocidad. Podrá mane-
correcto. Los indicadores son claros, los mandos
jar su móvil mediante el manos libres y elegir uno
están ordenados de forma lógica y son de fácil
de los seis idiomas disponibles. Todo ello sin soltar
acceso. El volante se puede regular en altura e
las manos del volante. El volante multifunción viene
inclinación. Cualquier detalle, desde el módulo
de serie en las cabinas L y LX y está disponible de
multifuncional en la puerta del conductor hasta las
forma opcional en la cabina M.
numerosas y prácticas bandejas y compartimentos
de almacenamiento, es un modelo de perfección
ergonómica
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Materiales de gran calidad similares a los de
los turismos.
Nada distrae al conductor.
El sonido es perfecto.
Basta una simple mirada para que el conductor
La radio de serie BaseLine con reproductor de CD
esté al tanto de todo. El cuadro de información
y compatible con MP3 proporciona un buen sonido
central se ha diseñado según este principio. Los
a bordo, ya sea para entretenimiento o para escu-
indicadores analógicos y digitales transmiten al
char las noticias sobre el tráfico. Como alternativa,
conductor información importante. En el centro se
también puede elegir entre la radio HighLine con
encuentra el display LCD. El sistema de navegación
sistema de navegación y el canal de información
mediante menús es sencillo de manejar y permite
del tráfico, o la radio TopLine con las mismas
obtener, de forma sencilla y rápida, el estado de
funciones además de una gran pantalla en color y
funcionamiento del vehículo así como otros datos
el sistema de sonido con altavoz de graves inte-
de servicio. El indicador opcional de carga por eje
grado. Todos los equipos de radio están disponi-
permite, por ejemplo, hacer uso de la carga útil
bles con un mando a distancia por infrarrojos.
total sin sobrecargar. Además de esto, otros com-
Puede solicitar el paquete opcional con radio
ponentes como el teléfono y la radio se integran en
TopLine, sistema de sonido, control remoto y
la gestión de información.
conexión eléctrica Bluetooth para manos libres.
Módulo ergonómico de manejo de la
puerta para cierre, ajuste de espejos
y elevalunas.
Radio TopLine con sistema de navegación
integrado.
Conexión lista para manos libres.
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Portaobjetos con ceniceros.
Todos los conductores de camiones necesitan
un refuerzo a sus espaldas.
Todo aquel que ha tenido un largo día a sus espal-
Todas las versiones de asiento con suspensión neu-
das, no debería notarlo precisamente en ésta. Por
mática, disponen de respaldo multifuncional con
ese motivo, el TGS cuida al conductor proporcio-
reposacabezas integrado y cinturón de tres puntos.
nándole un asiento extraordinariamente ergonómico
El manejo de los asientos es sencillamente inge-
y de calidad. El conductor puede adaptar su asiento
nioso gracias a los controles que están dispuestos
de acuerdo con sus necesidades gracias, entre
de tal forma que no puedan inducir a error. Para la
otras cosas, a la regulación neumática de la altura y
tapicería de los asientos se puede elegir entre
al ajuste de amortiguación vertical. Y para sentirse
terciopelo negro o tejido liso en color gris antracita.
aún más cómodo, puede disfrutar también de
calefacción en el asiento, soporte neumático en la
Un buen ambiente de trabajo, en sentido literal.
zona lumbar, ajuste del lateral, ajuste de hombros,
Los potentes sistemas de calefacción garantizan un
suspensión horizontal hidráulica y ajuste regulable
calor agradable a bordo del MAN TGS. El silencioso
de la profundidad del asiento. Lo último en confort
sistema de aire acondicionado con regulación auto-
es el asiento climatizado que genera una corriente
mática de temperatura proporciona una temperatura
de aire a una temperatura agradable a través de
ambiente agradable. Como calefacción adicional
toda la estructura del asiento proporcionando una
dispone de calefactores de aire y de una calefacción
sensación de confort. En caso de que haga calor la
de agua, todo ello con sistema de termostato.
corriente de aire se transforma en aire fresco. El
asiento del copiloto se puede reclinar, lo que resulta
ideal para los pequeños descansos en ruta.
Revestimiento de puertas lavable a
petición. De serie en la cabina M.
Bandeja abatible con reposabrazos
en la puerta.
Bandeja para gafas.
Nuevos mandos para el sistema de
aire acondicionado, calefacción y ventilación. Nuevo panel de conexiones
con indicadores de funciones.
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¿Compartimentos? Somos expertos.
Mantener el orden pero de forma sencilla. El diseño
En las cabinas L y LX el compartimento iluminado
de bandejas y compartimentos a bordo del MAN
y accesible tanto desde el exterior como desde el
TGS sigue esta premisa. Los grandes comparti-
interior proporciona mucho espacio para el equi-
mentos sobre el parabrisas frontal en el modelo LX
pamiento personal. Otro cajón para almacena-
y la bandeja de tres piezas en el techo de las cabi-
miento, accesible únicamente desde el exterior, se
nas M y L ofrecen un amplio espacio para guardar
puede utilizar para guardar ropa de trabajo o
el equipaje o para cualquier otro equipamiento.
diferentes utensilios.
Portaequipajes y litera, todo en uno.
¿Y qué tal un portaobjetos isotérmico o una nevera
La litera multifuncional, opcional en las cabinas L y
para alimentos y botellas? Aquí lo tiene. En el MAN
LX, sirve como litera para el segundo conductor
TGS la nevera se puede sacar fácilmente de debajo
cuando el vehículo se encuentra estacionado. Si
de la litera. Si así lo desea, también puede ir equi-
sólo se pliega hasta la mitad, ofrece espacio de
pada con una práctica mesa abatible, ideal también
almacenamiento con una capacidad de unos 200
como mesilla de noche.
litros para ropa de cama, ropa y bolsas de viaje.
Abatiendo completamente hacia atrás la litera
multifuncional podrá obtener el máximo espacio
encima de la litera.
La consola central ofrece numerosas opciones de
compartimentos, tales como la bandeja para las
gafas, el portalápices y el portavasos, así como un
gran cajón.
Amplio espacio de almacenamiento accesible
desde el interior y desde el exterior.
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Cajón opcional en la consola central.
Quien bien se acuesta, bien conduce.
El día comienza mucho mejor cuando se ha descansado bien. Al fin y al cabo, para desempeñar el exigente
trabajo al volante es esencial estar bien despierto. En
este sentido, el MAN TGS le desea que pase una buena
noche. Sus literas de primera calidad con somier de
láminas y colchón de espuma fría con cinco zonas de
dureza (opcionalmente con siete) le auguran ese sueño
reparador que todos los conductores desean. La funda
elástica del colchón puede lavarse o cambiarse por
otra. Está fabricada en materiales higiénicos y transpirables. Las dimensiones de las literas son amplias para
que pueda sentirse a gusto.
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Sólo viaja eficientemente
el que llega seguro.
Ver y ser visto.
El concepto de espejos del MAN TGS está dise-
El nuevo concepto de luces del MAN TGS proyecta
ñado para obtener mejor visibilidad y mayor seguri-
la luz adecuada a la carretera. Los reflectores de
dad. Además de colocar a cada lado un espejo
geometría libre y las lámparas H7 de larga duración
principal y gran angular térmico y con ajuste eléc-
o los faros de xenón, como equipamiento opcional,
trico, se utiliza un espejo de bordillo, con un campo
garantizan una amplia iluminación de la vía. La luz
de visibilidad especialmente amplio, y un espejo
de giro, que es opcional, se conecta automática-
frontal. De este modo, se tiene visibilidad de las
mente al accionar el intermitente o a una velocidad
zonas justo delante del frontal del vehículo, así
de hasta 30 km/h. Otros elementos que aportan
como de la zona de posible riesgo al girar a la
incluso más seguridad son la luz de día y la luz para
derecha. Prácticamente ya no existen los ángulos
maniobras en el acceso del lado del copiloto que
muertos. El funcional diseño de la carcasa de los
sólo está disponible en MAN. La luz de posición y
espejos reduce la suciedad en la parte interior de
de estacionamiento con tecnología LED y con una
los espejos y en las ventanillas laterales.
duración idéntica a la vida útil del vehículo también
cumple los máximos requisitos.
Faros con reflectores de forma libre,
con luz de cruce de xenón.
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Luz de maniobras en el acceso del
copiloto que ilumina la zona de visibilidad del espejo de bordillo.
Innovadora luz adaptada a las curvas.
MAN PriTarder ®: la forma segura y eficiente de
Gestión de frenos por MAN BrakeMatic ®.
frenar.
Para evitar sorpresas desagradables, MAN
El MAN PriTarder ®, el primer retardador primario del
BrakeMatic ® se encarga de reducir las distancias
mundo que frena con agua, contribuye a mejorar la
de frenado gracias al sistema de frenado electró-
seguridad en la conducción. Conectado directa-
nico EBS, que incluye ABS y ASR. La regulación
mente al motor e integrado en el circuito de refrige-
de la transmisión garantiza una perfecta sincroni-
ración no requiere ningún otro recurso para su
zación de los frenos del remolque con los frenos
funcionamiento. El sistema combinado de retarda-
de la tractora. Cuenta con una serie de ventajas
dor de agua y freno de motor EVBec destaca por
como distancias de frenado más cortas, un equili-
su elevada potencia de frenado de hasta 600 kW,
brio del desgaste de los forros en todo el tren así
incluso a baja velocidad. El MAN PriTarder ® tiene
como intervalos más largos de duración de los
una tara mínima, no requiere mantenimiento y
forros. La gestión del retardador es otro elemento
ofrece otras ventajas económicas tales como
clave gracias a la óptima gestión de los sistemas
mayor velocidad de transporte y menor desgaste
de frenado.
del freno de servicio.
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Frenado de compensación al sobrevirar la tractora.
Frenado de compensación al subvirar la tractora.
Programa de estabilidad electrónica ESP.
El ESP, de serie en tractoras 4x2 TGX de cons-
dinámica de conducción del vehículo. Cuando
trucción normal, y opcional en camiones articula-
existe riesgo inminente de salirse de la vía o vol-
dos o en vehículos especiales, le ahorrará sorpre-
car, cada una de las ruedas de la tractora frena de
sas desagradables (por ejemplo, al evitar
forma precisa y, en caso necesario, se reduce el
obstáculos repentinos, al tomar las curvas dema-
par motor. De este modo, el ESP estabiliza el
siado rápidas o en pavimentos de vía irregular).
vehículo y lo mantiene firme en la vía.
Los sensores ESP controlan constantemente la
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Lane guard system LGS.
Adaptive cruise control ACC.
El sistema electrónico detector de cambio involun-
La regulación automática de la distancia entre
tario de carril registra constantemente el trazado
vehículos informa sobre la distancia y la velocidad
del carril por delante del vehículo. Una señal acús-
en relación con el vehículo precedente y mantiene
tica avisará al conductor si éste abandona el carril
una distancia de seguridad interviniendo electróni-
sin accionar el intermitente. Dependiendo del lado
camente en el pedal del acelerador o el del freno.
al que cruce, a modo de advertencia sonará un
Se puede utilizar el ACC a partir de una velocidad
aviso por el altavoz derecho o izquierdo, que el
de 25 km/h. Facilita la labor del conductor y le
conductor comprenderá de forma intuitiva. Con el
ayuda a conducir de forma más relajada. El ACC
LGS el conductor es más consciente de que se
minimiza el riesgo de una colisión por alcance.
debe mantener dentro del carril y se evita al mismo
tiempo cualquier situación peligrosa.
Asistente de frenado.
El asistente de frenado registra a qué velocidad y a
Estabilización activa del balanceo CDC y esta-
qué presión se acciona el pedal del freno y opti-
bilización de balanceo de carga elevada.
miza la presión de frenado aplicada hasta la poten-
La estabilización activa del balanceo le ofrece un
cia de frenado total. Detecta el comienzo de una
mayor confort en marcha. Además, permite que el
frenada de emergencia e inmediatamente genera la
vehículo se adapte perfectamente a la situación de
presión de frenado máxima.
la marcha, a la carga y a la carretera. La regulación
del amortiguador se lleva a cabo automáticamente
Sistema de control de la presión de los neumá-
mediante el CDC (Continuous Damping Control). El
ticos TPM.
ajuste reforzado del amortiguador evita los movi-
El sistema TPM (Tyre Pressure Monitoring) le permi-
mientos oscilantes y de cabeceo que se producen
te conducir siempre con seguridad manteniendo la
al tomar las curvas, en las maniobras repentinas de
presión adecuada de los neumáticos. Un mensaje
cambio de carril o en frenadas fuertes obteniéndose
en el display le avisa si la presión cae por debajo de
así una mayor seguridad en marcha. La estabiliza-
la presión mínima permitida. La presión de los neu-
ción del balanceo de carga elevada con un brazo de
máticos se controla fácilmente desde el asiento del
control en X adicional es ideal para vehículos con el
conductor. Una presión óptima de los neumáticos
centro de gravedad elevado, ya que permite reducir
minimiza la resistencia a la rodada, reduce el con-
eficazmente la inclinación lateral.
sumo de combustible e incrementa el kilometraje
de los neumáticos. Por consiguiente, el TPM mejora tanto la seguridad como la rentabilidad.
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El todoterreno entre los camiones.
Tanto dentro como fuera de la carretera.
Para llegar a su destino, necesita un camión que
pueda con todo. Por este motivo hemos adaptado
el MAN TGS a carreteras urbanas y nacionales pero
también a terrenos fuera de las vías pavimentadas.
En el asfalto se siente como en casa y sobre el
polvo, la gravilla y el barro se encuentra en su
hábitat natural. Un camión que le lleva donde usted
lo necesite y para lo que necesite. Todo, desde las
configuraciones de ejes hasta las variantes de
suspensión o las combinaciones de motores y
cajas de cambio, está diseñado para un uso continuo así como para un transporte económico con
elevada carga útil, pocos periodos de paradas,
gran rentabilidad y la máxima fiabilidad.
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Conmutador MAN TipMatic ®.
MAN ComfortShift.
Eficiencia en la conducción.
Una marcha superior en eficiencia: MAN
Los innovadores motores D20 y D26 con potencias
TipMatic ® con aplicación todoterreno.
de 235 kW (320 CV) a 397 kW (540 CV) mueven
MAN TipMatic ®, la caja de cambios automatizada
algo más que ruedas. Mueven el progreso. Los
de 12 marchas, es una combinación perfecta de
modernos motores diesel Common Rail en versión
comodidad y eficacia. Su funcionamiento es senci-
Euro 5 y EEV (Enhanced Environmentally Friendly
llo y el conductor puede elegir entre funciona-
Vehicle) generan una mayor potencia con un
miento totalmente automático o manual con ayuda
menor consumo de combustible y una mayor vida
de una palanca en el volante. Ya no es necesario el
útil. Estos motores convencen a los transportistas
pedal de embrague ni la palanca de cambios por lo
gracias a una relación potencia/tara mínima en su
que el conductor no se distrae y se puede concen-
clase. Además, están diseñados para un uso de
trar totalmente en el tráfico. A fin de evitar cualquier
1,5 millones de kilómetros e intervalos de manteni-
error a la hora de cambiar de marcha, MAN
miento de 120.000 kilómetros (según tipo de uso)
TipMatic ® Fleet únicamente ofrece el modo auto-
fijando así las pautas en materia de fiabilidad y
mático. Las cajas de cambio MAN TipMatic ® en
costes de mantenimiento.
versión directa o súper directa son sorprendentemente rentables ya que reducen considerable-
La eficiencia llega a las marchas.
mente el consumo de combustible, someten a un
En el MAN TGS usted puede elegir entre diferentes
menor esfuerzo al grupo motriz y ofrecen mayor
caja de cambios de primera calidad. Una de ellas
carga útil, en torno a los 70 kg, que otras cajas de
es la caja de cambios manual con 16 marchas y
cambio similares. El asistente MAN EasyStart
servo shift para una fuerza de cambio mínima y
integrado ayuda al conductor en su tarea.
distancias de acoplamiento menores, en versión
directa o súper directa. Un extra en los vehículos
El MAN TipMatic®, con aplicación todoterreno y
por carretera es el MAN ComfortShift que permite
especialmente concebido para su uso en obras,
accionar el embrague en marcha pulsando un
permite el cambio automático de marchas también
botón en la palanca de cambios. Esto permite un
en el modo todoterreno.
cambio eficiente de marchas sin apretar el pedal
La estrategia de la caja de cambios con periodos de
del embrague. El limitador automático de velocidad
cambio de marcha más rápidos es determinante. La
permanece activado al conectar el ComfortShift.
marcha metida se mantendrá lo máximo para evitar
cambios de marchas innecesarios a una velocidad
casi estable. Al arrancar en la posición “Dx” se
dispone de un par elevado. Además, gracias a la
rápida apertura y cierre del embrague usted podrá
sacar el vehículo cuando se encuentre atascado.
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Los motores MAN ponen las cosas en marcha.
Sobre todo, por el medio ambiente.
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La economía se une a la ecología:
MAN AdBlue ®*.
MAN AdBlue ® reduce el consumo de combustible y
Menos óxido de nitrógeno, menos partículas y
menor consumo. La tecnología SCR MAN AdBlue
®
la huella de carbono al tiempo que cumple los
lo hace posible. El elemento central del MAN
límites del Euro 5. De forma opcional, práctica-
AdBlue son los innovadores motores Common Rail
mente todos los motores de la serie pesada tam-
con altos picos de presión para lograr una mejor
bién cumplen la norma EEV, incluso más estricta
combustión que reduzca el consumo de combusti-
que el Euro 5. La tecnología SCR MAN AdBlue ® es
ble y el nivel de partículas. Con el fin de reducir el
única entre los fabricantes de camiones y, en
óxido de nitrógeno de forma descendente hasta los
comparación con el Euro 3, no hace necesario
límites estipulados por Euro 5, se utiliza el agente
cambiar las dimensiones de los silenciadores. El
®
reductor AdBlue , una solución de urea incolora y
espacio disponible en el chasis y los valores de
no tóxica que convierte el óxido de nitrógeno en
carga útil de los vehículos superan a cualquier
vapor de agua y en nitrógeno inocuo.
solución ofrecida por la competencia. Esto es
®
eficiencia tal y como nosotros la concebimos.
* AdBlue ® es una marca registrada de la Asociación alemana de la industria del automóvil VDA
Depósito combinado para diésel y AdBlue ®.
Depósito AdBlue ® separado para vehículos
de obras
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Hay mucho que hacer.
El MAN TGS le echa una mano.
Construido para múltiples aplicaciones.
Un buen chasis, una base estable.
El MAN TGS no es simplemente un camión, sino el
El chasis fabricado en acero de grano fino de gran
camión que necesita. Con sus 2, 3 ó 4 ejes, desem-
firmeza aúna una resistencia a la flexión y a la
peña su trabajo y lo hace realmente bien. Está
torsión con una tara mínima y una gran sencillez de
perfectamente adaptado a sus tareas y a los requi-
montaje. Gracias al borde superior del chasis
sitos en el tráfico de obras, en el transporte de
totalmente liso se pueden montar carrocerías de
bebidas, en el transporte frigorífico, en la industria
todo tipo de forma fácil. Los múltiples taladros del
de eliminación de residuos, en el transporte de
bastidor inteligentemente dispuestos permiten
madera, en el servicio contra incendios o en el
llevar a cabo el montaje y las modificaciones sin
transporte de mercancías peligrosas.
necesidad de realizar más trabajos de perforación
que impliquen una pérdida de tiempo. El moderno
El súper ligero TGS-TS está rompiendo moldes en el
concepto de lacado con pinturas ecológicas e
sector de cisternas y silos. La tractora 4x2, debida-
hidrosolubles garantiza una protección fiable
mente equipada, pesa unos 360 kg menos que una
contra la corrosión para todas las piezas del chasis
tractora estándar con el mismo equipamiento. Esto
y del bastidor.
supone una gran ventaja en materia de carga útil.
Cuatro alturas de construcción.
El TGS está disponible en cuatro versiones con
construcción normal, construcción media con
buena altura libre, construcción con tracción integral y versión ultraligera con borde superior del
chasis extremadamente bajo para el transporte
de gran volumen.
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Fiabilidad en el eje.
En lo que a ejes de tracción se refiere, usted puede
elegir entre el eje planetario o hipoide, dependiendo
del tipo de transporte y del tipo de aplicación.
Los ejes hipoides con bajo rozamiento y frenos de
disco convencen por su mínima tara, su elevada
capacidad de carga, la amplia gama de prestaciones y los amplios periodos entre cambios de aceite
de hasta 500.000 km. Están disponibles como eje
individual o como tandem con suspensión neumática o parabólica. Todos los ejes disponen de una
unidad HUB para un cambio más rápido y sencillo
de los discos de frenos. Así ahorrará tiempos de
paradas y gastos en talleres.
Para el servicio de transporte pesado se utilizan los
ejes planetarios exteriores equipados con frenos de
tambor. Están disponibles como eje individual o
tandem con ballestas parabólicas para reforzar la
suspensión y para mayor confort en marcha así
como con ballestas trapezoidales para una mayor
capacidad de carga.
En vehículos 6x2 se dispone de todo tipo de ejes
sencillos, de rueda doble, elevables, rectos,
direccionales para ofrecer siempre la mejor solución
de transporte con la mayor carga útil.
Brazo de control en X optimizado en cuanto a la tara con función
estabilizadora y de control para tractoras y estabilización del
balanceo de carga elevada en vehículos 6x2.
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Ballesta de hoja simple para ahorrar tara.
Motor en el centro de la rueda
MAN HydroDrive ®.
Conmutador de bloqueo en la
tracción integral.
Una cuestión de suspensión.
El MAN TGS le ofrece una amplia gama de suspen-
En los ejes delanteros de suspensión neumática,
siones que abarcan desde la suspensión ballesta-
los diapreses neumáticos y los amortiguadores
ballesta hasta la suspensión ballesta-neumática o
forman una sola unidad, el sistema neumático de
la suspensión neumática integral. La suspensión de
suspensión y amortiguación LDS. El resultado es
ballesta, robusta y de baja tara, está equipada con
una estabilidad y una seguridad excepcional en
hojas parabólicas y con amortiguadores y estabili-
marcha, incluso en el caso de un elevado centro de
zadores especialmente concebidos para sacar
gravedad de la carrocería, así como un confort de
ventaja gracias a la buena estabilidad del balanceo
suspensión de primera clase.
y al excelente comportamiento de la dirección en
rodadura. Dispone de suspensión trapezoidal para
Una de las especialidades de MAN es la suspen-
una mayor capacidad de carga y un mayor confort
sión neumática para obras en los ejes traseros
en marcha.
planetarios. Está disponible para vehículos de
La ballesta de hoja simple en el eje delantero es un
obras con una altura de construcción media y con
valor añadido en cuanto a la carga útil. En general
tracción integral. Esta suspensión es la ideal para
ni las ballestas ni sus elementos de fijación requie-
emplearse en obras y en terrenos difíciles y ha sido
ren mantenimiento.
concebida para una capacidad de carga de 13
toneladas por eje, un valor excepcional para unida-
La suspensión neumática con el sistema electró-
des de eje con suspensión neumática.
nico ECAS garantiza una altura de conducción
estable, independientemente de la carga. Sus
ventajas se ponen de manifiesto en el montaje
rápido de plataformas intercambiables. El chasis
puede descender 90 mm y elevarse 190 mm desde
el nivel de conducción. De este modo, el sistema
de regulación ECAS posibilita un ajuste preciso de
la altura del bastidor. Está equipado con una función de memoria para dos alturas desde la cual se
puede acceder a cada una de ellas y se controla
fácilmente con sólo pulsar un botón.
30
30/03/11 13:02
Tracción integral para todos.
MAN HydroDrive ®: más tracción, más ventajas.
Los modelos de tracción integral TGS entran en
Más tracción, más flexibilidad, más carga útil y más
acción allí donde se exige la máxima tracción. Para
seguridad. MAN HydroDrive ® aporta un auténtico
obtener la tracción extra necesaria, los vehículos
valor añadido. Basta con girar el conmutador para
con las configuraciones 4x4, 6x6, 8x6 y 8x8 dispo-
conectar en marcha el accionamiento hidrostático
nen de tracción integral acoplable de serie. La trac-
en el eje delantero. MAN HydroDrive ® es perfecto
ción integral, constante con bloqueo longitudinal
para los vehículos que, en ocasiones, transitan por
conectable neumáticamente, está disponible de
terrenos no pavimentados y para situaciones en las
forma opcional en estos vehículos, salvo de serie
que se requiere tracción adicional. En términos de
en la versión 8x8. Las cajas de reenvío MAN con
consumo de combustible, la tecnología
desmultiplicación todoterreno y de carretera distri-
HydroDrive ®, ingeniosa, robusta y sin necesidad de
buyen la fuerza motriz. La gestión del bloqueo de la
mantenimiento, es comparable con la tracción
caja de reenvío electrónica de serie permite al con-
trasera convencional y tan sólo añade 300 kg si se
ductor maniobrar el vehículo de acuerdo con las
compara con la tracción integral clásica.
necesidades de tracción y contribuye a cuidar la
cadena cinemática. Como equipamiento extra de
los vehículos de tracción integral se incluyen los
ejes planetarios exteriores con una mayor distancia
del suelo, frenos de tambor y estabilizadores.
31
30/03/11 13:12
Eficiencia es sinónimo de asociación.
En MAN la eficiencia en el transporte comienza con
MAN Service abarca todos aquellos servicios que
un asesoramiento competente en el momento de la
garantizan que su vehículo se desplazará por
compra. Entre los servicios de MAN se incluyen
carretera sin ningún problema y que su carga
consejos sobre carrocerías, financiación, leasing,
llegará de forma segura a su destino. En materia de
opciones de arrendamiento flexibles, gestión
movilidad, usted siempre acertará al elegir un MAN,
integral de la flota y formación cualificada de los
gracias a los contratos de MAN Service y MAN
conductores. El cliente, ya sea un autónomo o una
Mobile24. MAN Support le presenta ofertas a
empresa internacional de logística, obtendrá un
medida para optimizar el funcionamiento de sus
servicio integral de un único proveedor así como
vehículos y obtener la máxima rentabilidad y una
soluciones de transporte individualizadas especial-
mayor eficiencia en el transporte. Descubra todo lo
mente adaptadas a sus necesidades. A fin de
que MAN tiene para usted: MAN TeleMatics ® para
cuentas lo fundamental es minimizar al máximo los
gestionar su flota con un simple clic, MAN
costes globales de explotación.
ProfiDrive ® para la formación al conductor. Nuestra
gama completa de servicios incluye cualquier
aspecto relacionado con la eficiencia. MAN Finance
le ayuda a encontrar la solución de arrendamiento
que mejor se adapta a sus necesidades a la hora
de adquirir o alquilar un vehículo MAN.
Ventajas para usted:
■
Cercano
■
Densa red de servicios con más de 1.200 puntos de
Fiable
Recambios originales de MAN.
apoyo en toda Europa.
■
■
Rápido
■
Rentable
Servicio de 24 horas en 6 idiomas con un mismo número
Formación MAN para una conducción más segura y
de urgencias.
más económica.
Individual
■
Eficiente
Eficientes contratos de reparación y mantenimiento
Optimice sus procesos y reduzca su consumo de
incluido un servicio completo así como modelos de
combustible, el desgaste de ruedas y el desgaste frenos
financiación individuales.
con MAN TeleMatics®.
32
30/03/11 13:12
Resumen de MAN Service:
Comfort
Contrato de mantenimiento (mantenimiento periódico de acuerdo con
el fabricante)
ComfortRepair
Contrato de mantenimiento con reparaciones por desgaste y servicios
Mobile24
Servicio 24 horas en toda Europa
TeleMatics®
Gestión móvil de vehículos y de localización
ProfiDrive®
Formación del conductor
Compraventa a plazos
Modelos de prestámos
Arrendamiento operativo
Modelos de leasing
Renting
Contrato que combine una financiación MAN Finance con un contrato
de mantenimiento y reparación
El cliente paga una cuota mensual que incluye el alquiler y el resto de
servicios contratados
33
30/03/11 13:12
Un pequeño resumen de
las grandes posibilidades.
Cabina L
Cabina LX
310
310
310
310
310
306
306
306
2240
2145
2056
1770
2145
2280
590
749
(645)
749
1880
2005
(2005)
1665
310
2005
260
2056
1925
923
1385
1645
260
2240
260
2056
2240
1645
1385
575
Cabina M
2280
34
30/03/11 13:13
Motor
D2066
Modelo
Cilindrada
R6
10,5 l
235 kW (320 CV), 1.600 Nm
Euro 5
EEV
x
x
256 kW (360 CV), 1.800 Nm
x
x
294 kW (400 CV), 1.900 Nm
x
x
324 kW (440 CV), 2.100 Nm
x
x
353 kW (480 CV), 2.300 Nm
x
x
397 kW (540 CV), 2.500 Nm
x
D2676
[kW]
400
380
360
340
320
300
280
260
240
220
200
R6
12,4 l
540 CV
480 CV
2500 Nm
2300 Nm
[Nm]
2600
2500
2400
2300
2200
2100
2000
1900
1800
1700
1600
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]
[kW]
360
340
320
300
280
260
240
220
200
180
160
440 CV
400 CV
360 CV
320 CV
2100 Nm
1900 Nm
1800 Nm
1600 Nm
[Nm]
2200
2100
2000
1900
1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]
35
30/03/11 13:13
ZE 99 901 0200· Impreso en España
El texto y las ilustraciones no son vinculantes.
Sujeto a modificaciones debido a los avances técnicos.
MAN Truck & Bus Iberia, S.A. unipersonal
Avd. de la Cañada, 52
28823 Coslada (Madrid)
www.mantruckandbus.es
Una empresa del Grupo MAN
30/03/11 13:13

MAN TGS. - ParGroup

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