VIRALLINEN TAPAhTUMAJULKAISU ° OFFICIAL EVENT GUIDE

Transcription

27 th–31st
July 2016
orasswanregatta2016.com
VIRALLINEN TAPAhTUMAJULKAISU ° OFFICIAL EVENT GUIDE
Määränpäänä
koko maailma.
FREJA.FI
FREJA tarjoaa räätälöidyt kuljetusratkaisut kaikkiin yrityksesi tarpeisiin
erityisratkaisuja myöden. Kuljetuksesi kulkee turvallisesti ja kannattavasti
määränpäähänsä niin maalla, merellä kuin ilmassa. Voit luottaa siihen, että
lähetyksesi on perillä oikeaan aikaan oikeassa paikassa.
Reittisi maailmalle aukeaa osoitteessa freja.fi
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa:
LOGISTICS SOLUTIONS
FOR A WORLD IN MOTION
27 th–31 st July 2016, Turku
oras Swan
50th Anniversary Regatta
www.orasswanregatta2016.com
KUSTANTAJA
PUBLISHER
Pro Sail Magazine / ProMG Oy
Tapiolan keskustorni, 11. krs.
Tapiontori 1
FI-02100 Espoo
TOIMITUS
EDITORIAL STAFF
Katja Rytkönen, Samuli Salanterä,
Mika Lehtinen, Matti Tuomisto,
Lars Ström
MYYNTI
SALES
Mika Lehtinen
Pro Sail Magazine / ProMG Oy
puh. +358 50 64422
[email protected]
ULKOASU
ART DIRECTOR
Tervetuloa!
welcome!
Muistan yhä, kun isäni tuli työmatkalta Pietar-
I still remember my father coming back from a
saaresta ja kertoi siellä olevasta uudesta vene-
business trip to Pietarsaari and telling me about
veistämöstä. Hän toi minulle kaksi esitettä, jot-
a new boatyard. He brought me two booklets that
ka avautuivat julisteiksi. Vuosi oli 1972. Kavereil-
opened into posters. It was 1972. My friends had
lani oli seinällä Beatles-julisteet, minulla Nautor’s
Beatles posters on their walls; I had Nautor’s Swan
Swan 65.
65 on mine.
Talvella 1980 suorittaessani varusmiespalve-
In the winter of 1980, while in military service, I
lusta olin iltalomalla Helsingin venenäyttelyssä.
spent an evening leave in the Helsinki Boat Show.
Näyttelyn hienoin vene oli mielestäni uusi Swan
371. Ihailin venettä ulkopuolelta, en ollut potenti-
In my opinion, the most spectacular boat in the
show was the new Swan 371. I admired it from
aalinen ostaja. Mutta minulla oli unelma. Harras-
without; I wasn’t a potential buyer. But I had a
tin ja työskentelin opintojen ohessa venealalla.
dream.
Näkemykseni Swaneista vahvistui. Swan-brändi
I took interest in boats and also worked with
puhutteli minua ja etenkin suomalainen osaami-
them alongside my studies. My vision of the Swans
nen ja käsityö. Intohimo oli syttynyt.
grew stronger. The Swan brand appeared meaning-
Onnistuin sattumalta ostamaan vuonna 1997
Rik Poppius
Poppius & Co
Kulmakatu 1
FI-00170 Helsinki
puh. +358 40 590 1232
[email protected]
PAINO
PRINT
Oras Swan
50th Anniversary
Regatta
Organizing Authority
Turku Yacht Club – Turun Pursiseura ry
Pursiseuranranta 30
FI-20100 Turku
Toiminnanjohtaja /
Executive Manager
Katja Rytkönen
puh. +358 44 376 2666
[email protected]
[email protected]
www.turunpursiseura.fi
ful to me. The passion had sparked.
saman Swan 371:sen, jota aiemmin olin ihaillut.
In 1997, I managed, by pure chance, to buy the
Nyt unelmani oli saada Suomeen kansainväli-
very Swan 371 I had once admired. Now my dream
nen Swan regatta. Vuonna 2006 tuo unelmani
was an international Swan Regatta in Finland. That
toteutui. Oma veneeni oli jo vaihtunut uudem-
dream came true in 2006. By then my own boat
paan Swan 36 Frers malliin.
had been replaced by the newer Swan 36 Frers.
Nautorin täyttäessä 50 vuotta saan jälleen ol-
As Nautor turns 50, I once again have the hon-
la mukana järjestämässä Swan regattaa. Pekka
Koskenkylän unelmasta on syntynyt merkittä-
our of being involved in organizing a Swan Regatta. Pekka Koskenkylä’s dream has turned into a re-
vä vientituote, jonka menestys jatkuu Leonardo
markable export whose success continues under
Ferragamon johdolla. Voimme olla ylpeitä suo-
the lead of Leonardo Ferragamo. We can be proud
malaisesta osaamisesta. Swan is passion.
of Finnish expertise. Swan is passion.
Samuli Salanterä
Turku Yacht Club, Commodore
Oy Nautor Ab, Non-Executive Director, Member of the Board
kansi
cover
Swan 45 Blue Nights
© Rolex / Daniel Forster
Turun Pursiseura ja Pro Sail eivät vastaa tilaamatta
lähetetyistä aineistoista. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja
korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle.
Kaikki hyväksytyt ilmoitukset pyritään julkaisemaan
määrättyinä päivinä. Emme vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta, jos ilmoitusta ei voida julkaista määrättynä päivänä tai alkuperäisen suunnitelman
mukaisesti. Kustantajan / lehden vastuu ilmoituksen
pois jäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä
rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Julkaisu toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, lakko tai tuotannolliset häiriöt).
oras Swan 50 th Anniversary Regatta
3
4
Tervetuloa
turkuun!
welcome
to turku!
Turku on hyvää vauhtia nousemassa Suomen Swan-
Turku is on its way to become the favourite port of
tapahtumien suosikkisatamaksi. Merten kaunottaret
Swan events in Finland. The beauties of the seas as-
kokoontuvat Aurajokeen jo kolmatta kertaa.
semble in the River Aura for the third time.
Turun merellinen ilme liittyy Aurajoen suulta aukea-
The marine appearance of Turku has to do with the
vaan mahtavaan saaristoon ja sen historialliseen asemaan. Turun telakan ympärille kehittynyt mittava me-
grand archipelago opening from the river mouth and
with its historical status. The extensive network of
riteollisuuden verkosto luo hyvinvointia koko alueel-
maritime industry developed around Turku Shipyard
le. Merellisten toimintojen valitseminen Turun yhdek-
brings welfare to the entire region. Selecting nautical
si painopisteeksi on osoitus siitä, mihin ajatuksemme
activities as one of the focuses of Turku is an indica-
kaupungin kehittämisessä suuntautuvat:
tion of the focus of our ideas concerning the devel-
Pitkäjänteinen työ ja kansainvälisyys leimaavat
myös Nautorin toimintaa. Swan-veneet ovat saavut-
opment of the city.
Persistent work and internationality characterize
taneet nykyisen maailmanmaineensa tinkimättömäl-
the operation of Nautor. Swan yachts have achieved
lä asenteella ja omaan osaamiseensa uskoen. Turku ja
their world fame due to uncompromising attitude and
Nautor ymmärtävät pitkän historiansa merkityksen ja
belief in own expertise. Turku and Nautor both recog-
ammentavat siitä voimaa tulevaisuuden tekemiseen.
nize the importance of their long history and use it to
Swan Regatta tukee esimerkillisellä tavalla Turun
draw strength to forge the future.
tavoitetta profiloitua merellisenä kaupunkina: tapah-
The Swan Regatta supports in an exemplary way
tuma kiinnostaa harvinaisuutensa vuoksi myös laa-
the aim Turku has: to be profiled as a marine city.
jempaa kävijäkuntaa.
Thanks to its rarity, the regatta interests also a vaster
Haluan kiittää Nautor Oy:ta sen osoittamasta luottamuksesta Turkua kohtaan. Suuri kiitos kuuluu myös
Turun Pursiseuralle. Molempien tahojen panos tapahtuman onnistumiselle on ollut aivan keskeinen. Mi-
number of attenders.
I wish to thank Nautor for the confidence shown in
Turku. Turku Yacht Club is also worthy of an acknowl-
nulla on ilo toivottaa kaikki Swan-purjehtijat terve-
edgement. The contribution of both has been crucial
to the success of the event. I have the pleasure of wel-
tulleiksi Turkuun!
coming all Swan sailors to Turku!
Aleksi Randell
Kaupunginjohtaja
Aleksi Randell
Mayor
5
1
1
Swan regatta
Porto Cervossa
Swan Regatta
in Porto Cervo
2
Pekka Koskenkylä
3
Ensimmäinen
Swan-vene
veistämöllä
The first Swan boat
at the boat yard
2
6
3
The
Swanien
story
of
tarina the Swans
Pekka Koskenkylä päätti 1966
valmistaa maailman parhaimmat purjeveneet,
sarjatuotantona ja uudesta materiaalista, —
lasikuituvahvisteisesta muovista.
S
iihen asti isot purjeveneet oli tehty yksittäisinä projekteina. Pekka Koskenkylällä oli tarkoitus tehdä 100 venettä samoilla piirustuksilla. Nautor ky oli ensimmäisiä
isojen lasikuituveneiden valmistajia koko maailmassa.
Tulevan venemalliston Koskenkylä nimesi purjelaiva
Suomen Joutsenen mukaan.
Yhdysvalloissa kouluja käynyt Koskenkylä, Schaumanin paperisäkkien myyntipäällikkö, onnistui saamaan ensimmäisen veneen
Swan 36 suunnittelijaksi kuuluisan amerikkalaisen Sparkman &
Stephens -suunnittelutoimiston. Veistämölleen hän sai palkattua
pohjalaisia ammattimiehiä, joille vain paras oli riittävän hyvää. Koskenkylän uusien radikaalien ajatusten, maailman johtavan venesuunnittelijan sekä veneenrakennuksen ammattilaisten yhdistelmä
tuotti yhden ensimmäisistä maailmanlaajuisesti tunnetuista suomalaisista merkkituotteista.
ensimmäinen swan laskettiin vesille 16.7.1967. Tämän Sparkman & Stephens’in suunnitteleman Swan 36:en oli ostanut Heinz
Ramm-Schmidt ja vene sai nimekseen Tarantella. Vene menestyi
hyvin kilpailuissa vuosina 1968–1969. Perhe Ramm-Schmidt hankki purjehduskaudelle 1970 uuden Swan 37 veneen, joka sai nimekseen Tarantella ii. Tästä veneestä tuli kautta aikojen kilpailuissa parhaiten menestynyt Swan Itämerellä. Tarantella i on nykyään Nautorin veistämön omistuksessa ja Tarantella ii edelleen alkuperäisellä omistajaperheellä.
Vuonna 1968 Englantiin myyty Swan 36 Casse Tête ii voitti lähes kaiken mahdollisen Cowes Week -purjehduskilpailussa ja teki
kerralla veistämön tunnetuksi. Vuonna 1969 Swan 43 voitti ensimmäisenä vakioveneenä paikan British Admiral’s Cup joukkueessa.
Swan 36 mallia tehtiin kaikkiaan 90 kpl, Swan 43:a 67 kpl ja Swan
37:ää 59 kpl, joten Pekka Koskenkylän tavoite tehdä maailman parhaat purjeveneet sarjatuotantona oli toteutumassa.
In 1966 Pekka Koskenkylä decided
to start manufacturing the best sailing
boats in the world, in serial production,
out of a new material, fibre glass GRP.
U
p until this time large yachts were manufactured
as individual projects. Pekka Koskenkylä wanted
to make 100 boats using the same blueprints and
the company Nautor was among the first producers of large grp boats in the world. He named
the brand after the Finnish frigate Suomen Joutsen
(Swan of Finland).
When he started his first project, the Swan 36, Koskenkylä, educated in the usa and a sales manager of paper sacks at Schauman,
managed to persuade the famous American design office Sparkman & Stephens to design the boat. He recruited Eastern Bothnian professionals known for their excellent boatbuilding skills. The
combination of the radical new ideas of Koskenkylä — plus a leading boat designer and boatbuilding professionals — resulted in one
of the first globally known Finnish brand products.
the first swan was launched 16th July 1967. The Sparkman &
Stephens designed Swan 36 had been purchased by Heinz RammSchmidt and named Tarantella. The yacht proved successful in
competitions through 1968–1969. In the 1970 sailing season the
Ramm-Schmidt family purchased a Swan 37 named Tarantella ii.
This boat became the most successful racing Swan in the Baltic Sea.
Tarantella i is nowadays owned by the Nautor boat yard while Tarantella ii is still owned by the original owners, the Ramm-Schmidt
family. In 1968 Casse Tête ii — the Swan 36 sold to England — won
almost every available prize in the Cowes Week races making the
Swan boat yard instantly famous. In 1969 a Swan 43 won a place in
British Admirals Cup as the first non-customized productionline
boat. The production run for the Swan 36 was 90 hulls; Swan 43
was 67 hulls; and Swan 37 was 59 hulls. Pekka Koskenkylä’s objective — to manufacture the world’s best mass-produced sailing boat
— was about to be realised.
7
vuonna 1969 joulukuussa nautorin veistämö ja 13 puolivalmista venettä tuhoutuivat tulipalossa. Vaikka uudet tuotantotilat olivat
jo rakenteilla ja vakuutukset kattoivat suoranaiset vahingot, aiheutui
tuotantokatkosta rahoitusvaikeuksia. Vuonna 1970 Oy Wilh. Schauman Ab osti tulipalon vuoksi taloudellisiin vaikeuksiin ajautuneen
Nautorin osake-enemmistön. Vuonna 1971 yritys työllisti 343 henkilöä. Pekka Koskenkylä jatkoi yrityksen johtajana, mutta suuren konsernin toimintatavat eivät kaikin osin miellyttäneet häntä. Vuonna 1973 Pekka Koskenkylä muutti Swan 65 veneellään Pietarsaaresta
Ranskan Cannesiin, jossa hän toimi viisi vuotta Nautorin agenttina.
Kymmenkunta vuotta myöhemmin Koskenkylä rakensi Thaimaassa silloin maailman suurimmat yksimastoiset Mirabella-purjeveneet.
in december 1969 the nautor boat yard yard — including
thirteen half-finished boats — was destroyed in a fire. Although
the new production facilities were already under construction and
insurance covered the losses, the production break caused financial
problems. In 1970 Oy Wilh. Schauman Ab bought the majority of Nautor’s shares. By 1971 the company employed 343 people.
Pekka Koskenkylä continued as the ceo of the company but the
ethos of this large Schauman entity did not entirely please him. In
1973 Pekka Koskenkylä moved with his Swan 65 from Pietarsaari
to Cannes in France where he worked for 5 years as an agent for
Nautor. Ten years later Koskenkylä built by then the largest Mirabella sloops in Thailand.
nautor jatkoi schauman-konsernin osana, vuodesta 1988 Kymmenen konsernissa, vuodesta 1990 itsenäisenä tytäryhtiönä sekä vuodesta 1995 upm:n tytäryhtiönä aina vuoteen 1998. Nautor’s Swan oli
maailmalla pitkään yksi tunnetuimpia ja laadukkaimpia suomalaisbrändejä, tunnetumpi ja arvostetumpi kuin Nokia tai Fazerin sininen. Suomalaiset metsäteollisuusjohtajat pääsivät tapaamaan merkittäviä tahoja ja päättäjiä vientimaissa pystyen samalla esittelemään
uudet Swan-mallit. Samoin Swan-veneen omistaminen avasi pääsyn piireihin.
Vuonna 1972 Nautor valmisti silloin maailman suurimman lujitemuovisen sarjatuotantopurjeveneen Swan 65:n. Tästä 19,68 m pitkästä ja 32 tonnia painavasta purjealuksesta muodostui maailman
ympäri -kilpailujen menestyjä. Kaikkiaan Swan 65:a valmistettiin
41 kpl vuosina 1972–1989. Vuonna 1973 Swan 44 voitti Boat of the
Show -palkinnon Lontoon venenäyttelyssä. Presidentti Urho Kekkonen myönsi joulukuussa 1979 Oy Wilh. Schauman Ab Nautorille
Tasavallan Presidentin vientipalkinnon tunnustuksena poikkeuksellisen merkittävistä vientisaavutuksista. Meksikolaisen Ramon Carlinin vakio Swan 65 Sayula ii voitti 1973–74 maailman ensimmäisen
Whitbread Round the World -kilpailun. Seuraavassa Whitbreadissa
1977–78 viiden ensimmäisen veneen joukossa oli kolme Swan 65:sta.
Kings Legend oli toisena, Disque d’Or neljäntenä ja adc Accutrac viidentenä. Kolmannessa Whitbreadissa 1981–82 Swan 65 Xargo iii sijoittui kuudenneksi. Swan 65:n suunnittelija on Sparkman & Stephens. Germán Frersin suunnittelema Swan 651 Fazer Finland oli vuosien 1985–86 Whitbread Round The World -kilpailun nopein tuotantovene ja kokonaissijoituksessa kolmas. Vuosina 1986–87 Hjallis
Harkimo osallistui menestyksekkäästi boc Round The World -yksinpurjehdukseen modifioidulla Germán Frersin suunnittelemalla
Swan 51 -purjeveneellä Belmont of Finlandilla ja oli luokassaan kolmas. Swan 65 Fazer Blue Magic voitti Expo ’98 vakioveneiden maailmanympäripurjehduksen 1997–98. Purjehdusreitillä oli 24 etappisatamaa 20 eri maassa. Purjehdus päättyi Lissaboniin Expo-maailmannäyttelyn avajaisiin.
in 1988, after being part of schauman enterprises, Nautor continued its production as part of Kymmene enterprises, and
from 1990 as an independent subsidiary, then from 1995 to 1998
as a subsidiary of upm. For a long time Nautor’s Swan was one of
the best globally known top quality Finnish products, overtaking
even Nokia or Fazer chocolate. Finnish forest industry managers
managed to arrange meetings with top level potential customers
in export countries while simultaneously presenting new Swan
models. Owning a Swan yacht paved the way for these managers
to access international industrial high society.
In 1972 Nautor built a yacht which was then the largest grp
boat built in series, the Swan 65. This 19.68 m long — 32 ton yacht
— became known for it´s success in round-the-world races. Forty
one hulls were built between 1972 and 1989. An unmodified Swan
65, Sayula ii, owned by the Mexican Ramon Carlin, won the first
Whitbread Round the World Race in 1973–1974. In the following Whitbread, 1977 to 1978, the top five included three Swan 65
yachts: Kings Legend second; Disque d’Or fourth; and adc Accutrac fifth. During the third Whitbread 1981 to 82 Swan 65, Xargo
iii, took sixth place. The designer of the Swan 65 was Sparkman
& Stephens. In 1973 a Swan 44 won the Boat of the Show prize
at the London Boat Show. In December 1979 President Urho
Kekkonen granted Oy Wilh. Schauman Ab the President’s Export Prize as recognition for exceptional export results. In 1997 to
1998 Swan 65 Fazer Blue Magic won Expo 98 Round the World
Race. Along the course there were 24 harbour stops in 20 different countries. The race concluded at Lisbon for the opening of
the World Expo. The Swan 651, designed by Germán Frers, Fazer Finland, was in the 1985-1986 Whitbread Round the World
Race; it was the fastest non-customized boat and took third place.
In 1986–1987 Hjallis Harkimo participated successfully in boc
Round the World Race solo sailing with his modified Swan 51,
Belmont of Finland, designed by Germán Frers, coming third in
his class.
8
2
1
Veneveistämö
liekeissä
The boat yard
in flames
2
Cowes Week
3
Swan 36
4
Swan 65 Sayula II
1
3
4
9
Realize
your dream
Plan a new life
10
eke.fi/loft
1
2
1
Tuhannes
Swan-purjevene
3
2, 3
Swan 43
Swan number
1000
amerikkalaisen suunnittelutoimiston sparkman & stephensin piirtämät Swanit olivat aikanaan hyvin moderneja ja kilpailukykyisiä purjeveneitä. s&s suunnitteli Nautorille 18 venemallia, joista kolme
moottoripurjehtijaa. Veneiden erittäin vahvat rakenteelliset ratkaisut
ja perinteinen muotoilu johtivat siihen, että Nautor ryhtyi 1970-luvun
lopussa etsimään uutta suunnittelijaa keveämmille ja modernimmille
konstruktioille. Uudeksi suunnittelijaksi valittiin Ron Holland, jonka
one off -veneet olivat olleet menestyksekkäitä. Ron Holland suunnitteli Nautorille vuosina 1978–1985 kuusi mallia.
the swans designed by the american sparkman & stephens
were modern and competitive yachts for their time. Sparkman
& Stephens designed 18 models for Nautor, three of which were
motor sailers. The strong structural design and traditional lines
led Nautor to find a designer for lighter and more modern constructions. They selected a new designer, Ron Holland, who was
known for his successful one-designs. Ron Holland designed six
models for Nautor between 1978 and 1985.
nautor’s swan astui uuteen aikakauteen 80-luvulla, kun Germán Frers nimettiin suunnittelijaksi. Germán Frers on ollut siitä lähtien vastuussa kaikkien Swan-veneiden suunnittelusta, ja hän on onnistunut ylläpitämään suunnittelussa elintärkeän tasapainon kilpailtavuuden, mukavuuden ja kauneuden suhteen.
Frersin suunnitelmien pohjalta on valmistettu yli 700 venettä mukaan lukien hänen ensimmäinen Swaninsa, vuonna 1981 valmistunut
Swan 51, jota seurasivat muut onnistumiset, kuten Swan 46 i ja ii vuosina 1983–1997, Swan 53 vuonna 1986, Swan 44 vuonna 1985, uusi Swan
36 vuonna 1988, Swan 48 vuonna 1995 sekä nykyisessä SwanLinessa
edustetut Maxi-mallit Swan 60, Swan 66, Swan 80, Swan 90, Swan
100, Swan 105, Swan 110 ja Swan 115.
during the 1980s, nautor’s swan entered a new era with
the appointment of Germán Frers as designer, who has since
been responsible for the design of all Swan yachts, maintaining that vital balance of competent racers, comfort and beauty
in their design. Over 700 yachts have been produced on Frers’
designs, including his first Swan, the Swan 51 in 1981, which was
then followed by further great successes such as: the Swan 46 i
and ii between 1983 and 1997; the Swan 53 in 1986; the Swan 44
in 1985; the new Swan 36 in 1988; the Swan 48 in 1995; the Maxi
models represented in the current SwanLine including the Swan
60, Swan 66, Swan 80, Swan 90, Swan 100, Swan 105, Swan 110
and Swan 115.
11
1
1
Swan 651
Fazer Finland
2
Swan 100:n
olohuone
3
Lars Björklund, Paavo
Lipponen, Leonardo
Ferragamo
The living room
of Swan 100
2
12
3
Kunnioittaakseen Nautorin 40. juhlavuotta, Frers suunnitteli
vuonna 2006 Swan 66:n, mallin, joka on kaikkea sitä mitä Swan
edustaa. Swan 66 suunniteltiin hyödyntäen 40 vuoden osaamista
ensiluokkaisten veneiden rakentamisessa ja huipputeknologiassa.
Frersin myötävaikutus mahdollisti Nautor’s Swanin lähdön mukaan yksityyppi-kilpaveneiden suunnitteluun Swan 45:llä vuona
2001. Tätä seurasivat vuonna 2005 yhdessä maineikkaan New York
Yacht Clubin kanssa suunniteltu ”Club Swan 42”, jolla pyrittiin
kannustamaan perinteisiin korkean tason harrastajakilpailuihin palaamiseen, sekä vuonna 2012 perustettu Gazprom Swan 60 -luokka.
leonardo ferragamo ja ryhmä sijoittajia ovat johtaneet
Nautor’s Swania vuodesta 1998. Tämä johto on kehittänyt brändiä
tuomalla innovaatioita ja muutoksia, jotka asettavat Swan-veneet
kansainvälisen purjehdusmaailman kärkijoukkoon.
Vuonna 2002 Pietarsaaressa avattiin uusi telakka lähemmäs rantaa. Tämä oli kaupungin ja yrityksen pitkäaikaisen yhteistyön tulos;
visiona oli rakentaa hi-tech-telakka hyödyntäen kaikkein kehittyneintä suurten veneiden rakentamiseen soveltuvaa tekniikkaa. Uusi
telakka on tarkoitettu Swanien 60-115 rakentamiseen sekä tätä suuremmille Swaneille. Alueella on yksityissatama, joka on ihanteellinen kaikkien uusien Swanien tilaamiselle ja testaamiselle.
Kruunupyyssä on yrityksen kolmas yksikkö, jossa taitavat puusepät tekevät käsin upeat sisätilat. Nämä sisätilat ovat kaikkien Swan
veneiden ainulaatuinen ominaispiirre. Jokaisesta veneestä säilytetään tehtaalla puumallia, jotta täydellisen tarkka varaosa voidaan
tarvittaessa tehdä.
kuten ennenkin, tärkeä voimavara swanin rakentamisessa ovat veneenrakentajat, jotka käyttävät isiltään ja isoisiltään perimäänsä osaamista. He työskentelevät tunteja rakentaen huolellisesti veneiden jokaisen osan ja toteuttaen Frers Naval Architecture
and Engineeringin kehittämiä suunnitelmia. Lähes 30 hengen tiimi suunnittelijoita ja insinöörejä Nautor’s Swanin tuotekehitys- ja
teknisellä osastolla tukee Frersin työtä.
Vahvasti ja tukevasti rakennetut täydellisen muotoiset rungot,
virtaviivaiset kannet ja tyylikäs suunnittelu ovat Swanin tavaramerkkejä. Yksi merkkipaalu Nautor’s Swanin historiassa oli uuden lippulaivan, nopean ja ylellisen superjahti Swan 115 vesillelasku vuonna 2015.
nautor’s swan juhlii 50-vuotista perinnettään (1966–2016) ja
vahvistaa johtoasemaansa luksuspurjeveneiden markkinoilla. Juhlavuoden vene tulee olemaan uusi ClubSwan 50, joka edustaa nykypäivän venesuunnittelun terävintä kärkeä. Se on puhdas yksityyppi-kilpavene, jonka sisätilat ovat silti mielenkiintoisia ja hienostuneita. Veneen suunnittelusta on vastannut Juan Kouyoumdjian, argentiinalainen suunnittelija, joka on myös suunnitellut voitokkaat
Volvo 70-veneet: Groupama 4, Ericsson 4, abn Amro 1 sekä maksiveneen Rambler 88.
In 2006, to commemorate Nautor’s 40th anniversary, Frers designed the Swan 66, a model that is the quintessence of everything
that ‘Swan’ stands for. The Swan 66 was conceived using forty years’
worth of knowledge in premium yacht building and cutting edge
technology. The contribution of Frers also permitted Nautor’s Swan
to enter in the “one design” racing yacht segment with the design
of the Swan 45 in 2001, followed by the “Club Swan 42” in 2005 developed in association with the prestigious New York Yacht Club
to encourage the return to traditional Corinthian sailing competitions and finally the Gazprom Swan 60 Class founded in 2012.
since 1998 leonardo ferragamo and a group of investors
have controlled and managed Nautor’s Swan. This management
has evolved the brand by continuing to push forward a whirlwind
of innovations and changes that firmly place the Swan yachts at
the forefront of the international sailing world. In 2002, a new yard
was opened in Pietarsaari closer to the water. This was the result of
a long-standing collaboration between the city and the company,
with the vision of building a hi-tech boat yard, utilizing the most
advanced technology capable of assembling large yachts. The new
yard is dedicated to the assembly of the Swan 60 to the Swan 115
and above. The site includes a private marina, ideal to commission
and test all of the new Swans.
The third plant in Kronoby is where highly skilled carpenters
create the magnificent wood interiors by hand—a unique feature
of all Swans yachts. The level of detail is such that a sample of the
wood used on each yacht is kept at the factory, so an exact replacement can be made if required.
as in former times, the most important asset in building a
swan yacht today is the team of boat builders, using the knowhow they inherited from their fathers and grandfathers. They spend
hours painstakingly crafting each section of the yachts and interpreting the projects developed by Frers Naval Architecture and Engineering. A team of close to 30 in-house designers and engineers
in Nautor’s Swan Product Development and Technical Office departments support the work of Frers. The perfectly shaped hulls,
strong and resilient build, streamlined decks and stylish design are
signature trademarks of a Swan. Another milestone in the Nautor’s
Swan history was the launch, in 2015, of the new flagship, the fast
luxury superyacht Swan 115.
today, nautor’s swan celebrating 50 years of heritage (1966–
2016), confirms its leadership in the luxury sailing yacht market.
The anniversary boat will be the new ClubSwan 50, the cutting
edge of contemporary yacht design. A pure one design racer, yet
with fascinating and sophisticated interiors. Naval architecture has
been developed by Juan Koujoumdjian, the Argentinean designer
who also created the winning Groupama 4, Ericsson 4, abn Amro 1
and the maxi Rambler 88.
13
1
2
1
Nautorin
työntekijöitä
Employees of
Nautor
2, 3
Nautorin
veneveistämö
Kolpissa
The Nautor
boat yard in
Kolppi
3
Vuonna 2016 lasketaan vesille myös kaksi muuta huomionarvoista venettä. Uusi Swan 54 sekä Swan 95, joista molemmat on suunnitellut Germán Frers, tulevat olemana merkittävä osa Swan-perhettä. Swan 54 on uusi avomeriristeilijä, jonka varalaita ja syvä vpohja mahdollistavat tasaisen purjehduksen myös kovissa olosuhteissa. Swan 95 taas seuraa suuremman sisarensa Swan 115:sta jalanjäljissä.
50. juhlavuosi antaa mahdollisuuden nostaa esille uusia ja tärkeitä saavutuksia. Nautor’s Swan työskentelee useiden uusien, sekä pienempien että suurempien projektien parissa. Näihin kuuluu
uusi Swan 78 projekti, joka julkistettiin vuoden 2016 Düsseldorfin
venenäyttelyssä.
Nautor’s Swan on maailmanlaajuisesti tunnettu taidolla rakennettujen veneiden valmistajana, joka pystyy tarjoamaan täydellisen
tasapainon tyylin ja suorituskyvyn välillä. Swanit tunnetaan eleganteimpina ja turvallisimpina purjeveneinä maailmassa. Swanin
arvo on perinteessä, käsityötaidossa, ylivertaisuudessa ja ammattitaidossa, aina suunnitteluprosessista valmistukseen, huippumateriaaleista teknisiin innovaatioihin ja mukavuudesta turvallisuuteen.
14
In 2016, together with the ClubSwan 50, two more unmissable
yachts are going to be launched. Both designed by Germán Frers,
the new Swan 54 and Swan 95 will leave a strong mark on the Nautor’s Swan family. The Swan 54 is a new pure blue water cruiser.
With its free-board and deep v hull, it ensures smooth sailing even
in rough conditions. The Swan 95, on the other hand, follows in the
steps of her larger sister, the Swan 115.
The celebration of the 50th Anniversary is also a moment to look
forward to, an opportunity to discover the brand’s new and important achievements. Nautor’s Swan is working on several new projects, both entry level and bigger, such as the new Swan 78 project,
unveiled during the 2016 Dusseldorf Boat Show.
Nautor’s Swan is globally recognised as the producer of exquisitely crafted yachts, capable of offering the perfect balance of style
and performance. Swans are renowned as the most elegant and safest sailing yachts in the world. The value of Swan is in the heritage,
craftsmanship, excellence and expertise, from the design process to
the production, from the top quality materials to the technological
innovations, from the comfort to the safety of all its yachts.
norex.fi/tarinoita/wolfberger/
SAATAVILLA ALKOISTA KAUTTA MAAN!
15
Tarantella I on nykyään
Nautorin omistuksessa.
Tarantella I laskettiin vesille
Pietarsaaressa 15.7.1967.
16
Heinz Ramm-Schmidt on
Nautorin ensimmäinen asiakas
Ei Swania
ilman Tarantellaa?
”Pekka Koskenkylä oikein hypähti ja huusi: nyt Nautor on syntynyt!”,
Heinz Ramm-Schmidt muistaa. Hän oli juuri allekirjoittanut sopimuksen
ensimmäisen Swan 36 -veneen ostosta jouluaaton aattona 1966.
TEKSTI MATTI TUOMISTO KUVAT NAUTOR’S SWAN
M
iten vielä silloin kokematon
veneenrakentaja Pekka Koskenkylä onnistui myymään
ensimmäisen Swan-veneensä
vain piirustusten perusteella Heinz RammSchmidtille, on legenda vailla vertaa, myös
seurauksiltaan. Tätä tarinaa ostaja on saanut
kertoa yhä uudelleen. Ja hän kertoo sen jälleen Swan 50th Anniversary Regattan juhlapuhujana Turussa, nyt englanniksi kansainväliselle yleisölle.
Tarina alkaa siitä, että Pekka Koskenkylä odottaa marraskuisena iltana 1966 johtajaa firman konttorissa niin kauan, että tämä oli saanut työnsä tehdyksi. Kun johtaja avaa huoneensa oven, ”kaunis nuori mies”
(kuten sihteeri oli häntä kuvaillut) astuu sanaakaan sanomatta johtajan huoneeseen ja
levittää tämän pöydälle purjeveneen piirus-
tukset. Kuvassa on Sparkman & Stephensin piirtämä 36-jalkainen avomeripurjehtija.
Pitkä hiljaisuus.
”Tämä on voittaja!”
”Se on sinun veneesi”.
”Jos hankin oman veneen, se ei saa olla
kuin korkeintaan puolitonnari, ja tämä kilpailee One Ton -luokassa.”
”Eikö ole hyvä kauppa saada tonni puolen
tonnin hinnalla?”
Tähän tapaan vaihdellaan repliikkejä. Nyt
95-vuotiaana Heinz Ramm-Schmidt ylistää
yhä Koskenkylän ainutlaatuisia myyntitaitoja. Ratkaisevana siirtonaan Pekka menee
Heinzin tietämättä hänen kotiinsa tapaamaan vaimoa ja lapsia jouluaaton aattona ja
puhuu puuveneiden nimeen vannovan perheen ympäri ja Swanin oston taakse. Pojatkin hyväksyvät lopulta lasikuidun hajun.
”Minun tehtäväni oli vain allekirjoittaa sopimus ja maksaa šekillä ensimmäinen
kolmannes veneen hinnasta”, Heinz RammSchmidt muistelee.
Vasta myöhemmin hänelle selvisi, miten
ratkaisevasti nimen kirjoittaminen paperiin
vaikutti Nautorin syntyyn:
”Veljekset Olin ja Rod Stephens olivat
panneet ehdoksi, että Pekalla piti olla kolme
kiinteätä ostosopimusta, ennen kuin hän saisi oikeudet sarjatuotantoiselle Swan 36:lle.
Hänellä oli takataskussaan kaksi asiakasta,
jotka olivat luvanneet ostaa, jos minä ostan.
Yksi oli Ruotsista ja toinen oli Tauno Koristo Suomesta.”
”En nyt tiedä, kuka tämän keksi, mutta on
sanottu mielestäni täysin ilman ansiota, että
kun Pekka kerran on Swanien isä niin minä
olisin sitten Swanien varaisä.”
17
18
SEAPOINT.FI
Tarantella I 1968
Veri veti purjehdukseen
jo Viipurin aikoina
Diplomiekonomi Heinz Ramm-Schmidtillä on kansainväliset sukujuuret. Isä saapui
Norjasta Viipuriin puunjalostusteollisuuden
palvelukseen vuonna 1911. Äiti oli taas juuriltaan Baltian saksalaisia, joskin suku oli asunut jo satoja vuosia Viipurissa. Kotikielinä
olivat norja, ruotsi ja saksa.
Ennen Heinzia suvusta löytyy yksi kilpapurjehtija.
”Isoisäni oli äidin puolelta Friedrich Lorenz. Häneltä perin aika hienon voittopokaalin, johon oli kirjailtu vuosiluku 1895. Se
kiertää nyt meidän suvussa aina vanhimmalla pojalla”, Ramm-Schmidt kertoo.
Heinz itse oli jo 15-vuotiaana valioluokan
meloja ja oli jo Viipurin aikoina usein gastina purjeveneissä. Veri alkoi vetää kilpapurjehdukseen.
Silloin vielä Norjan alamaisena hän osallistui talvisotaan Svenska frivilligkårenissa. Loukattuaan selkänsä Heinz RammSchmidt työskenteli jatkosodan ajan sotatar-
viketeollisuudessa. Hänen työpaikakseen tuli 1941 Saurion tehdas Oy, josta syntyi myöhemmin Solifer. Sen menestystuotteet ulottuivat polkupyörän dynamoista asuntovaunuihin. Vuonna 1971 hänet kutsuttiin Hackmannin toimitusjohtajaksi. Eläkkeelle hän
jäi 1983.
Reitti vei 22-veneistä
avomeripurjehdukseen
Viipurin aikoina suuressa huudossa olivat
Gösta Kynzellin piirtämät 22-veneet, jollainen oli myös Heinz Ramm-Schmidtin ensimmäinen vene Helsingissä.
”Ylirikattu Majken oli hyvä opettaja. Se
oli niin herkkä, että sillä oppi purjehtimaan
varsinkin kevyissä tuulissa.”
Kun perhe kasvoi, tarvittiin isompaa venettä, ja valinta osui vuonna 1947 Bjarne
Aasin Norjassa suunnittelemaan 31-jalkaiseen Vikingiin, joita rakennettiin Suomessakin yksitoista. Se yhdestoista oli Fröja, jonka
Ramm-Schmidt osti 1954 kuuluisalta Carl
Erik Winquistilta.
Can-Can IV ja Tarantella II
Gulf of Finland Racessa
vuonna 1972
Heti sotien jälkeen Ramm-Schmidt oli
lähtenyt mukaan myös avomeripurjehdukseen. Kun Fröja oli jo myyty, hän purjehti toisten veneissä, varsinkin Ernst ”Ässe”
Kindbergin Can-Can -veneiden miehistön
jäsenenä ja kipparina. Nyt kilpailtiin tosissaan voitoista ja voitettiinkin.
Mutta omaa venettä Heinz RammSchmidtillä ei silloin ollut. Juuri tähän herkkään kohtaan Pekka Koskenkylä osui Swan
36 -repliikillään: ”Se on sinun veneesi”.
Ensimmäinen Swan vesillä:
Tarantella I
”Kun Swan 36 -veneestä solmittiin kaupat,
Pekka Koskenkylällä ei ollut veistämöä, ei
tietoa isojen veneiden rakentamisesta eikä
rahaa. Hän pystyi kuitenkin käyttämään hyväksi alan parhaita asiantuntijoita, ja niin se
vain varvi syntyi”, Heinz Ramm-Schmidt
kertoo.
Hänelle oli tärkeää, että oma tuleva Tarantella i olisi taatusti se ensimmäinen Swan,
joka ui:
19
Tarantella I
”Siirsimme Solifer-asuntovaunun veistämön luo hiekkarannalle, jotta joku perheenjäsen pystyi jatkuvasti valvomaan, että muut
veneet eivät menisi oman edelle.”
Pekan kokemattomuus tuli monet kerrat
esiin, mutta ongelmat selvitettiin aina:
”Lyijyköli valettiin vasta kovettuneeseen
betonimuottiin varvin pihalla. Kun Pekka
kaatoi siihen täyden määrän sulaa juoksevaa lyijyä, muotti pamahti. Pekka sanoi, että nyt muotti on kuiva, ja niin tehtiin uusi satsi lyijyä.”
Vesillelaskun piti tapahtua vappuna 1967,
mutta veneen valmistuminen viivästyi heinäkuun puoliväliin. Swan 50-regatan juhlapuheessaan Heinz Ramm-Schmidt sanoo:
”Muuten, onko joku vene ollut koskaan
maailmassa luvattuun päivään mennessä valmis?”
Tarantella I ja II -veneillä
kilpailuvoittoja kotiin
Kesällä 1968 Tarantella i pääsi kilpailemaan
toden teolla, ja voittoja alkoi sadella: Gotland Runt, Neljä majakkaa, Baltic Race...
20
Ruotsalaiset lehdet kirjoittivat, että Tarantella i oli sen vuoden nopein vene Itämerellä.
Swan 36:ssa oli kuitenkin lastentauteja, ja
sitä korjattiin kahdesti Pietarsaaressa. Ihan
tyydyttävää siitä ei tullut.
”Silloin Pekka sanoi, että myy vene Ruotsiin, ja sillä hinnalla, mitä siitä satut saamaan, saat seuraavan sukupolven veneen, joka on Swan 37. Sillä voitat kaiken mikä ui”,
Heinz Ramm-Schmidt kertoo. Nykyisin Tarantella i on Nautorin omistuksessa.
Tarantella ii laskettiin vesille 1970. Siinä
oli merkittäviä parannuksia: pohjalinja ei
ollut yhtä kaareva kuin Swan 36:ssa, märkäpinta oli pienempi, runko oli ohuempi ja
kevyempi, köliä oli trimmattu ja peräsin oli
vielä enemmän takana.
Heinz Ramm-Schmidt purjehti Tarantella ii:n kipparina vuoteen 1992. Hän osallistui
78 avomerikilpailuun, joista kertyi 50 voittoa. Niistä kunnia kuuluu koko miehistölle,
ei yhdelle ihmiselle, hän painottaa.
Sitten hänen poikansa Leif osti Tarantella
ii:n. Kilpailujen luonne oli jo alkanut muuttua avomeriosuuksien vähetessä, eikä seitse-
män tonnia painava Swan 37 ollut parhaimmillaan ”optimistijollien nakkiradoilla” rannan tuntumassa.
Menestyminen varsinaisissa avomerikisoissa on kuitenkin säilynyt näihin päiviin
saakka: 203 kilpailusta Leifille on tullut 62
voittoa. Vene saavutti mm. Overall-voiton
Swan 40th Anniversary Regatassa Turussa
vuonna 2006.
Sekä Tarantella i että Tarantella ii osallistuvat Turun juhlaregattaan. Jälkimmäisen
miehistössä on puolet Ramm-Schmidtejä:
mukana ovat Heinzin pojat Mikael ruorimiehenä ja Leif kipparina sekä lisäksi Leifin poika Henrik.
Heinz Ramm-Schmidt toteaa nyt, että
hänen purjehtijan uransa Swanien parissa on
ollut tärkeä koko perheelle. Yhteinen elämä
on pyörinyt veneiden ympärillä.
”Paitsi että Tarantella ii on loistava kilpavene, se on ainutlaatuinen perhe- ja cruising-vene, joka on kouluttanut jälkeläisiä
hyviksi ihmisiksi. Juuri tämä on tehnyt purjehduksesta niin merkittävää.”
21
ClubSwan 50
Vuosi 2016 on Nautorille monellakin tapaa merkittävä.
50-vuotisjuhlien kunniaksi kuluva purjehduskausi on täynnä
upeita tapahtumia ja uutuusmallien lanseerauksia.
22
P
yöreiden vuosien kunniaksi ja tulevaisuuden kehitysaskeleita silmällä pitäen
yhtiö vahvistaa myös asemiaan markkinoilla ja panostaa jatkossa myös pienempiin malleihin ja kilpaveneisiin. Tähän
kysyntään vastaa uusi ClubSwan 50.
ClubSwan 50 lanseerattiin viime syyskuun
lopussa. Nautor on ilmaissut selkeästi halunsa panostaa myös pienempiin veneisiin. Kesällä 2015 julkistettu Swan 54 on ensimmäinen malli Nautorin matkavenemallistosta.
Telakka haluaa kuitenkin satsata myös kilpaveneisiin ja on saanut houkuteltua arvostetun Juan Kouyoumdjianin suunnittelijaksi. Hänet tunnetaan nopeiden Volvo 70
-veneiden suunnittelijana ja hän on luonut
myös paljon kehutun Rambler 88 -veneen.
Juan K tunnetaan myös vapaalaidan selkeästä taitteesta, mutta ClubSwan 50 -mallista
tämä puuttuu lähes kokonaan. Viitteitä tästä on matalalla vesilinjan lähellä veneen peräpäässä. Vene on perässä kapea vesilinjassa,
mutta leveä kannen tasolla. Mastoa on viety taaksepäin. Tämä mahdollistaa suuremman genaakkerin, mutta samalla se suurentaa fokkaa, joka kulkee vanttien sisäpuolella.
Nautor on valmistanut viime aikoina hyviä kilpaveneitä. Club Swan 42 rakennettiin
tilaustyönä New York Yacht Clubille, mutta yksi vene löytyy myös Norjasta. Tehdas
on valmistanut myös vastaavan 45-jalkaisen.
Uuteen ClubSwan 50 -malliin verrattuna 42- ja 45-jalkaiset ovat puhtaita matkaveneitä. Uusi 50-jalkainen on puhdas kilpavene, mutta Nautorin perinteiden mukaisesti
sitä pitäisi olla helppoa hallita myös pienellä miehistöllä. Veneessä on vain neljä vinssiä, mutta nämä ovat kaikki sähköisiä. Veneen isopurje on neliskulmainen ja mastossa on kaksi perävanttia, joita käytetään vain
kovalla tuulella. Veneessä on rullakeulapurje, joka voidaan heikossa tai kevyessä tuulessa nostaa mastoa pitkin.
ClubSwan 50 on kevyt, kun runko ja takila ovat hiilikuitua. Reilut 15 metriä pitkä vene painaa vain 8,5 tonnia. Veneessä on varsin mukava sisustus. Salonki on iso ja siellä
on tilaa koko miehistölle sekä muutamalle
vieraalle. Sisustus on suunniteltu viikonloppupurjehduksia varten ja veneessä on vain
kaksi hyttiä ja pieni pentteri. Karttapöytä
löytyy, mutta wc on eriytetty suihkusta. Sisustus voidaan helposti muuttaa myös kisakäyttöön. Keulapiikki voidaan muuttaa purjevarastoksi ja salongin penkit merivuoteiksi. Vakioveneen syväys on 3,2 metriä, mutta
se on saatavissa myös metrin matalammalla kölillä.
Kokonaispituus 16,74 m | Runkopituus 15,24 m | Leveys 4,20 m | Syväys 3,20 m | Paino 8 500 kg
Purjeala-luovi 142 m2 | Purjeala-slööri 296 m2 | Vesitankki 500 l | Diesel 300 l | Moottori 56 kw
23
Uusi 800 Series Diamond ei ole
muuttunut paremmaksi sattumalta.
Siitä tehtiin parempi muutoksilla.
Muutoksia on tarkkaan ottaen 868.
800 Series Diamond nyt myymälässämme.
Tule kuulemaan ero.
bwgroup.fi
bowers-wilkins.com
Puh. 020 743 0070
[email protected]
www.soundandcinema.fi
24
Q&A
with
Juan K.
What originally made you want to become a
designer?
Very early during my Opti sailing I was asking
myself so much questions about the all phenomena’s going around my boat.
Who or what has been the biggest influence?
Nathanael Herreshoff and Germán Frers.
Where did you study boatbuilding and design?
Southampton UK.
How about the design philosophy? Does
it follow a certain path or is every project a
unique one?
I use my instinct first and my experiences to
target the main parameters and the direction
to research.
It is a key approach as a Naval Architect to
be able to view the overall picture of a boat
(hydro, aero, boat-handling, structure, comfort, etc.) first, and then you can look at each
area in details.
I don’t jump right away on the design. We
are first spending quite some time on research
to define the scope of work and sailing program. In fact, we are working on defining some
Interview with
designer Juan
Kouyoumdjian
A
lready for half a century, Nautor’s Swan
has been the true sailor’s choice, designing
and building luxurious, high performance
yachts in Northern Finland.
The value of a Swan is derived from the
company’s strong heritage, skilled craftsmen and pursuit of excellence in every aspect of the build. From the design process
to production, the best quality materials
and innovative technology are used to deliver the most elegant and safest sailing
yachts in the world.
During the past decade the yard used
to concentrate more on its larger yachts,
e.g. the recent launches of the 115 ft su-
peryachts. This year we will also see some
smaller yachts.
Nautor’s Swan will celebrate its 50th
anniversary in style with the new ClubSwan 50 one-design by Juan Kouyoumdjian. The first three ClubSwan 50s are now
under construction and will be launched
by the end of July 2016. They will be already racing in the second part of the year.
Juan K. is well known from his many
successful designs, which among others
include imoca 60, Volvo 70 and Rambler
88. Juan Yacht Design was established by
Juan K. in 1997 and has its main office in
Valencia Spain.
We had a chance to interview Juan K.
in the beginning of June, just before the
print of this Event Guide.
key parameters that will be used then at the
next stage, the pure design stage.
Do you prefer to draw by hand or digital?
I draw by hand some sketches but for designing the hulls I do it with Maat Hydro which is
a very precise tool to control and visualize all
the parameters.
What are the main aspects taken into consideration during a yacht design process?
It always depends of the original brief. Most
of the work is to challenge, understand and
then translate the brief into a direction. Each
brief (racing vs cruising, offshore vs inshore,
etc.) will define the design priorities. We created this tool that we call “Ratiography” to challenge the client to make some clear choices
between some opposite criterias:
The client always has to choose 1/3, 2/3 or
O/3 for each criteria (see image on page 26).
What advice would you give to young designers and students who are entering the yacht
industry?
Get interested in all the aspect of sailing and
racing, don’t expect the computer to design a
boat for you and be perseverant.
25
BiO
You have designed many great racing boats
during your career? Is there any boat and design that is very special for you?
ABN Amro Volvo Ocean Race winner, 2008
Star Gold Medal and Artemis Blue (Swedish
challenger for the 34th America’s Cup).
The new ClubSwan 50 will be launched soon.
Some comments on its main features?
From a performance point of view, the overriding objective was to get a light, well balanced
boat across the sailing range with enough
righting moment to achieve high performances without requiring 15 crew hiking on the side.
The construction is fully of prepreg and
sprint carbon fiber. The structures were designed together with Alberto Fernandez in full
respect of the applicable ISO Standard. The
criteria were to minimize weight while keeping
the construction method and procedure in line
with that of a serial production setup. I believe
ing and downwind. Furthermore, the steer-
we managed to achieve the objective since the
ing control and maneuverability, particularly
weight of all the structural composites, includ-
reaching, is greatly enhanced making the boat
ing the keel fin, is just over 2 000 kg. The keel
easier to steer and since the rudders can be
fin itself only being 160 kg and built mostly of
made smaller, the difference of wetted sur-
high modulus carbon fiber.
face due to having two rudders is insignificant
Perhaps the most interesting and innova-
or even beneficial when the boat is heeled and
tive part of the boat from a structural point of
the windward rudder is out of the water, which
view is the way the deck stepped mast is in-
is the case very often. The only downside is
corporated within the boat’s central structure
and in direct relationship with the shrouds and
the maneuverability without heel, such as mo-
keel. There is no direct mast extension nor pil-
ularly reversing but by no means significant
lar immediately underneath the deck stepped
enough to avoid taking all the other benefits
mast which allows for a clean and uninter-
while sailing.
toring, which is slightly compromised, partic-
rupted corridor into the front accommodations. The mast compression load is therefore
The deck layout design was an interesting
dealt with via a mast box immediately under
process due to having to work properly for the
the mast and two side longitudinal [one each
three different conditions of the brief. So it had
side] which form the uninterrupted corridor.
to be simple and efficient so after countless
This corridor will be very handy to manage the
hours of thinking and simulating maneuvers,
spinnaker hoist and drop provided the hatch
we chose to limit to six winches combined with
is big enough.
innovative features such as halyard locks and
The dual rudder configuration was decid-
constrictor jammers. Particularly difficult to
ed very early on the project since it provides a
combine are the full racing mode and the easy
lot of benefits related to the brief of the pro-
sailing, reduced crew. The backstay winches are
ject. To start with the hull shape astern is not
the easiest to position since they serve a direct
conditioned by the position of the rudder in
case it was single, allowing for more pow-
purpose, however, in easy sailing mode, they
erful and optimized shape. From a balance
gunwale snatch block and in racing offshore
point of view, the dual rudder configuration al-
mode might be use for a secondary or stay-
lows for the keel to be placed further forward
sail sheet. So this winch needs to be mount-
on the boat which helps significantly shift-
ed on a structure that can take load in any di-
ing the CG forward and hence allowing for the
rection and also be close enough to the helm
hull shape to be straighter at the back which
so as in easy sailing mode, the helmsman can
has a significant performance impact reach-
access it directly.
26
are also used for the jib sheet deviated via the
JUAN KOUYOUMDJIAN
Born in Buenos Aires, Argentina in July
1971. His passion for sailing inspired him to
study naval architecture. At the age of 22
he graduated from Southampton with a
degree in yacht and small craft design.
His professional career starts immediately after leaving university in 1993, year
in which he receives an offer to participate
in his first America’s Cup with the French
Challenger Le Défi. In 2000 he moves
from France to Italy to join the Prada Design team and for the XXXII edition held
in Valencia, he was part of BMW Oracle Racing’s design team. Juan was Principal Designer with Artemis Racing Team
for the 34th America’s Cup. Currently, Juan
is also part of Team France Groupama
America’s Cup challenge, which will be his
6th America’s Cup design involvement.
In 1997 he setup his own company,
Juan Yacht Design, based in Valencia and
composed of a multicultural team specialized in the design of high performance racing yachts. Completed projects include: Pindar, Star, Speedboat, Rambler
88, TP52, … To date his greatest success is
the design of the winning boats in the following editions of the Volvo Ocean Race: ABN Amro One (2005–06), Ericsson
4 (2008–09) and Groupama 4 (2011–12).
Recently, his new Olympic Finn design,
the D-Fantastica, took the top 9 places at
the world championship.
Juan has been a sailor all his life. He
grew up on the “optimist” circuit, moved
into different classes, the 470, the Lightning and then onto the Star class participating in 8 World Championships including a 13th place in 2010. He experienced success at various higher levels such
as Lightning World Championship (2nd
place), The Commodore’s Cup (1st place), One Ton Cup (1st place) and the Melges 24 World Championship. He has been
nominated 3 times for sailor of the month
by the prestigious Seahorse magazine for
which he was awarded twice by vote of
their readers and members.
Juan is member of the New York Yacht
Club (NYYC) as well as the Royal Thames
Yacht Club (RTYC) and the Argentinian
Yacht Club (YCA).
Miltä kuuloistaisi OMA TREENI, OMASSA RAUHASSA, OMASSA
KODISSA, – juuri silloin, kun sinulle parhaiten sopii? Tutustu
MYRUN Technogym® -juoksumattoon: technogym.fi
Technogym maahantuonti / Qicraft Finland Oy / [email protected] / p. 020 789 0901
27
SWAN 115 S Solleone
Nautor’s Swan
50 th anniversary and
new exciting models
2016 will be an extraordinary year for the company, packed with new developments and plans for the future.
In the words of Leonardo Ferragamo,
Group Executive Chairman of Nautor’s
Swan, “This anniversary is the perfect moment to look at our future taking inspiration
from our glorious heritage and its core values,
that are still fundamental to our company and
our way of doing business”. Recently Nautor’s Swan has implemented
a strategic plan to develop a number of new
models and strengthen it’s presence worldwide. Leader in the superyacht market, the
company has grown its line of Maxi yachts
introducing the new Swan 95 (the first of the
series has already been sold, with the launch
planned for this autumn) and the amazing Swan 115. Moreover, the Swan 130 project will soon create a new flagship for the
Swan Line. In the meantime, Swan is back
28
in the medium size range with completely new products, both in the fast cruising
and racing families: the introduction of the
Swan 54 for bluewater cruising, the one-design ClubSwan 50 for racing and the new
Swan 78 (under 24 m) concept all confirm
the versatility, efficiency, cutting-edge technology and design of the Finnish company.
With this premise, the brand’s global
strategy plan for 2016 will focus on strengthening its sales and marketing by developing its sales network worldwide. This will be
achieved with the support of Regional Directors for each market: the Mediterranean,
Northern Europe, the Americas and Asia.
A new corporate structure is currently
being developed for the us, together with a
long term investment plan.
The new 115 ft Swans
Nautor’s Swan has launched two of it’s new
flagships: Swan 115.002 fd sy Shamanna
and Swan 115.003 race sy Highland Fling
15 have touched for the first time the Gulf
of Bothia.
The Swan 115 represents a step forward in
cruising and race design. The initial conceptual work was undertaken for a couple of potential clients looking to increase the return
in terms of enjoyment and the joy of owning a large sailing yacht. Besides the customary family cruising in comfort, they were
looking for extra adrenaline pumping racing and sailing at higher maximum speeds
downwind. This existing brief led Nautor’s
Swan to design a maximum waterline length
hull that could be optimized for speed in the
lighter weight condition, something entirely different from the traditional heavy cruiser racer concept that, because of their deep
hull shape, do not gain speed by being lighter due to loss of sailing length.
The Flush Deck version with an uncluttered deck space and sleek lines makes the
Swan 115 the ultimate performance Swan,
combining the iconic style and quality the
brand is renowned for with leading edge
build techniques and materials.
The hull shape, with its plumb bow and
wide stern, designed by Germán Frers, has
performance top of mind, with twin rudders
for increased responsiveness and better control when heeling.
The traditional teak interior is hand built
by Nautor’s expert craftsmen in Finland,
with light oil wax satin finishes and modern details throughout. Nautor’s team of interior designers and architects work closely with every client to define the Swan of
their dreams.
The Swan 115 fd has the owner’s cabin
forward, with crew quarters aft and is built
to mca ly3 class.
The ton displacement race version will be
www.nautorswan.com
capable of very high speeds specially reaching and running, similar to those of the
grand prix maxis. The racing version has a
long bowsprit for improved downwind performance.
In addition to the standard straight propeller shaft arrangement, a retractable propeller arrangement is available for the racing man.
Push button sail handling is standard on
both versions. The hull and deck are built
in carbon fiber using foam and Nomex core.
Both the superyachts will be delivered in
summer 2016 and they will attend the Rolex
Swan Cup in Porto Cervo (11–18 September). The Swan 115 fd sy Shamanna will be
presented at the forthcoming Monaco Yacht
Show.
Two more Maxi Swan are in the assembly process at btc in Pietarsaari: the fourth
Swan 115, race version, and the brand new
Swan 95 s version.
29
Swan 54
a pure bluewater
cruiser
B
luewater sailing is a concept that encompasses a world of
open spaces, distant horizons and long distance cruising.
Since the creation of the first model, the Swan 36 in 1966, all
Swans are built with safety, comfort, performance and style in
mind. Designed by Germán Frers, the Swan 54 is a pure bluewater cruiser. The contained freeboard and deep v hull, ensures
smooth sailing in rough conditions.
The moderate displacement hull and high performance lead
keel give the Swan 54 a particularly stable and smooth motion
in a seaway. In addition, the high aspect ratio of the rudder
provides impressive control, increasing the pleasure of helming.
The Swan 54 is also available with variable draught (1.4 metres), with an efficient daggerboard and twin rudders. The sail
plan is designed for maximum performance, yet easy handling,
with a generous foretriangle.
www.swan54.com
Swan 60FD performance, comfort and style
A
esthetic flair, contemporary interiors
and leading technology make the
Swan 60 graceful, capable and highly desirable, for both cruising and racing. The
Swan 60 combines a voluminous interior,
large cockpit and practical helm position
to provide space for relaxation and unhindered movement around the boat.
With a range of options available, this
Swan allows for customisation from the
draft of keel at either 3.6m or 2.9m, to two
transom options, either a clean, open transom or the more functional, closed transom.
The performance orientated Swan 60 is
designed to enhance cruising, yet the boat
30
is also competitive and well suited to racing. Owners wishing to compete can join
the Gazprom Swan 60 Class which provides a full calendar of racing and social
events.
The Swan 60 fd was conceived to meet
a growing demand for a model engineered
for performance, comfort and style. It
boasts high stability, direct steering system, foils, carbon fibre spar package, and
easy handling results in a light, responsive
yacht.
The cockpit is spacious and offers the
choice of a clean open transom version or
functional closed transom version, which
features a sunbathing area and dinghy ga-
rage. The result of extensive research and
use of advanced materials is a low drag hull
and appendage package, with a long dynamic waterline at displacement and semi
planing speeds.
Designed to maximize living space and
offer plenty of natural light, the interior is
of symmetrical linear layout and both attractive and practical, with options for the
location of the owner’s cabin.
The large saloon combined with a spacious navigation station forms the base of
the interior with a generously sized owner’s cabin forward and two symmetrical
guest cabins with en-suite facilities aft.
VENEEN
PAKOLLINEN
VARUSTE #1
www.swan78.com
Swan 78
probably the
most advanced
bluewater yacht
With nearly 50 years of experience in composite
large yacht construction, Nautor’s Swan offers
an unparalleled know-how in the world of maxis.
A
ll of Nautor’s experience
in racing and cruising
yachts have been incorporated
in this new blue-water Swan 78,
a direct descendant of the original Swan 80 and 82 models of
the past. She is slightly shorter
overall — in order to meet the
ec 24.00 metre length overall
limitation — beamier and more
powerful. The modern hull lines,
including a wide stern above the
waterline, twin rudders and racing oriented keel design, are a
reflection of the rapid evolution
of yacht design during the past
years, propelled by the experiences made on round-the-world
races and other offshore events.
The new boat will be faster, safer, easier to control and, as a result, more comfortable at sea.
The keel options include deep
telescopic lifting, fixed deep and
fixed shallow possibilities yet
maintaining stability, the same
rudder configuration and standard sail plan.
The deck with its modern design, uncluttered surfaces and
straightforward, simple solu-
tions to sail handling and life
at sea. The appearance is that of
neatness and efficiency. Two options are offered for the interior, Owner Forward and Owner
Aft. Centered around the main
saloon and engine room, which
maintain the same position facilitating weight distribution,
”I can say without
reservations that
this new Swan is,
and will be, the
best of her kind
for the years to
come.”
— Germán Frers —
planning of installations and flotation trim, both layouts share
the same number of cabins: one
double berth vip and two twin
berth layouts. These are slightly favoured in the Owner Forward version which allows for
side by side bunks on the second
and third guest rooms. Crew accommodations for two are ample and functional in both cases.
Salattiin, leivontaan tai
vaikka sellaisenaan.
31
PURJEHDUSTA
JA ELÄMÄÄ
PARHAIMMILLAAN
⁄
2 16
8,90 €
P u r J E H D u s ta Ja E L Ä M Ä Ä Pa r H a I M M I L L a a N
p r o sa i l .f i
rIo 2016
Purjehtijat, aikataulut…
JoaKIM wILENIus
Purjehtijan Aakkoset
oras swaN 50tH
aNNIvErsarY rEGatta
Historialliset Swanit esillä
KOLUMNI | arI HuusELa
Yksinpurjehdus ei onnistu yksin
Nautor’s swaN
1966 50 vuotta 2016
MatKaILussa
Veneillen kulttuurin
ja musiikin pariin
tuoMo MErEtNIEMI
Viime hetken paniikki
HaastattELussa
Leonardo ”Leo”
Santos
> Htr
UUDIStUU > NJK:N VALKOSAArI > tUrUN PUrSISEUrA 110 VUOttA
The Weekend
Sailor
-elokuva
The Weekend Sailor
NAR R AT ED BY SI MO N L E BO N
Suomen ensi-ilta keskiviikkona
27. heinäkuuta Forum Marinumissa
Yksi regattaviikon ohjelman kohokohdista
on Suomen ensi-iltansa tapahtuman aikana
saava The Weekend Sailor -elokuva. Bernando Arsuagan ohjaama elokuva kertoo meksikolaisen Sayula ii -venekunnan seikkailusta vuoden 1973–74 Whitbread Round the
World Yacht Racessa.
Tänä päivänä Volvo Ocean Race nimeä
kantava Whitbread Round the World Yacht
Race vietiin 1970-luvun alussa urheilullisesti kilpapurjehduksen äärirajoille. Iso-Britannian merivoimat olivat ostaneet kuusi venettä ja kouluttaneet jopa 800 miestä kilpapurjehduksen pariin. Näistä valittiin neljä parasta kymmenen hengen miehistöä, yksi kisan kullekin neljälle legille. Kuninkaallisen
laivaston kovista panostuksista huolimatta
huomio kiinnittyi kuitenkin lopulta aivan
toisaalle, Swan 65 veneellä purjehtineeseen
Sayula ii -venekuntaan. Kisan voiton muiden nenän edestä nappasi nimittäin tuolloin
vielä varsin kokematon meksikolainen viikonloppupurjehtija Ramon Carlín perheineen ja ystävineen.
Dokumentin kertojan roolissa vaikuttaa
arvostettu brittiläinen lauluntekijä, muusikko ja tuottaja Simon Le Bon, joka tuli tunnetuksi Duran Duran -yhtyeen laulusolistina. Innokkaana purjehtijana Le Bon osallistui itsekin Whitbreadiin vuonna 1985.
The Weekend Sailor -elokuva on otettu maailmalla hienosti vastaan. Ohjaaja
Arsuaga niittikin jo mainetta voittamalla
Director’s Awardin vuoden 2016 San Francisco Ocean Film Festivaaleilla.
Ensimmäinen esitys Forum Marinumissa nähdään keskiviikkona 27. heinäkuuta klo
17 alkaen.
www.theweekendsailor.com
32
OFFICIAL SELECTION
2016
NEWPORT BEACH
FILM FESTIVAL
OFFICAL SELECTION 2016
newport FILM sports
SOME AT HL E T E S P RE F E R T HE ROAR OF THE O CEAN TO T HAT O F A CR OWD
RELEASE 2016
THE WEEKEND SAILOR PRODUCTIONS PRESENTS A MEXICO CANADA PRODUCTION DIRECTOR OF PHOTOGRAPHY ADRIAN S. BARA EDITION CHRISTOPHER JOHN MALANCHEN STORY BERNARDO ARSUAGA
PRODUCTION BERNARDO ARSUAGA ERIK VIRTANEN ASSOCIATE PRODUCERS EDUARDO LOPEZ FRIAS CHRISTOPHER JOHN MALANCHEN ENRIQUE CARLIN MUSIC SUPERVISOR LUCIE BOURGOUIN
AUDIO CALIBRE AUDIO INC ALDO CARRIZALES MATEUSZ GOLEBIEWSKI DIRECTOR BERNARDO ARSUAGA
The Weekend Sailor
Pituus 75 min | Ohjaaja Bernando Arsuaga
Kertoja Simon Le Bon
Pääosissa Ramon Carlín, Francisca “Paquita” Larios,
Enrique Carlín, Adolfo “Cantis” Orenday, Roberto Cubas
Carlín, Francisco Reyes Carlín, Butch Darylmple-Smith,
Keith Lorence, David Bowen, Bob Martin, Ray Conrady, Tjerk Romke de Vries, Sir Chay Blyth, Franck Cammas, Lionel Péan, Torben Grael, Knut Frostad ja Anthony Churchill
ESITYkset
Forum Marinum
Linnankatu 72, Turku | Puh. 02 267 9511
Keskiviikko 27.7. Suomen ensi-ilta klo 17
Torstai 28.7. klo 16
Perjantai 29.7. klo 12, 14 ja 17
Lauantai 30.7. klo 12, 14 ja 17
The Weekend Sailor
NAR R ATED BY SIMO N LE BON
OFFICIAL SELECTION
2016
NEWPORT BEACH
FILM FESTIVAL
OFFICAL SELECTION 2016
newport FILM sports
THE MAIN CHALLENGE WAS NOT THE HUMAN SKILL OF THEIR COMPETITORS,
BUT THE FORCES OF NATURE ON THE OPEN SEA
RELEASE 2016
THE WEEKEND SAILOR PRODUCTIONS PRESENTS A MEXICO CANADA PRODUCTION DIRECTOR OF PHOTOGRAPHY ADRIAN S. BARA EDITION CHRISTOPHER JOHN MALANCHEN STORY BERNARDO ARSUAGA
PRODUCTION BERNARDO ARSUAGA ERIK VIRTANEN ASSOCIATE PRODUCERS EDUARDO LOPEZ FRIAS CHRISTOPHER JOHN MALANCHEN ENRIQUE CARLIN MUSIC SUPERVISOR LUCIE BOURGOUIN
AUDIO CALIBRE AUDIO INC ALDO CARRIZALES MATEUSZ GOLEBIEWSKI DIRECTOR BERNARDO ARSUAGA
WWW.CITYWORK.FI
Images for illustrative purpose only
SUO PURJEVENEELLESI ÄLYKKYYTTÄ UUDELLA
eS SARJAN HYBRIDTOUCH NAVIGOINTITIETOKONEELLA,
LADATTUNA HELPPOKÄYTTÖISELLÄ LIGHTHOUSE
II KÄYTTÖLIITTYMÄLLÄ JA TEHOKKAILLA
PURJEHDUSOMINAISUUKSILLA. PURJEHDI FIKSUMMIN
LAYLINE OPASTUKSELLA JA OTA VOITTAJAN KURSSI
TAI HYÖDYNNÄ SMARTMARKS KILPARADAN MERKKIEN
KIERTOSUUNNAT. TÄYSIN UUDET KASVOT JA
NAUTINNOLLINEN NAVIGOINTIKOKEMUS.
TUTUSTU UUTEEN eS SARJAAN
WWW.RAYMARINE.FI
33
Swan 651 Ichiban
34
Mielenkiintoisia Swan-malleja
vuosikymmenten varrelta
Swan 36 Tarantella I
Swan 36-001 TARANTELLA 1967
Veistämön ensimmäinen sarjatuotantovene. Aluksi Heinz
Ramm-Schmidtin omistuksessa, sitten myyty Ruotsiin samassa yhteydessä, kun Ramm-Schmidt osti Swan 37 Tarantella II:n.
Vuonna 2003 veistämö osti Tarantellan takaisin esittelyveneeksi. Venettä on kunnostettu talvisin pikkuhiljaa samojen miesten
toimesta, jotka alun perin rakensivat veneen. He ovat eläkkeellä
ja tämä on mukavaa terapiapuuhaa, jossa tavataan samalla vanhoja työkavereita. Samat miehet tulevat myös osallistumaan Tarantellan miehistönä Oras Swan 50th Anniversary Regattaan.
Swan 36-051 KATADROMEAS 1969
Katadromeas on yksi kolmesta Swanista, jotka aikoinaan myytiin Kreikkaan Ateenassa sijaitsevalle pursiseuralle. Paikallinen seura käytti niitä koulutusveneinä ja seuran jäsenet
match race -kilpailuissa. Veneen nimi on säilytetty noilta ajoilta. Ve-
ne myytiin ensin Monacoon, sieltä
Amsterdamiin ja viimein Suomeen.
Suomessa se on ollut peruskorjauksessa Puu- ja venetyö osk. Lastulla, Nokialla. Vene valmistuu sopivasti
juhlaregattaan ja odottaa innolla kilpailuun osallistumista.
35
Swan 43-018 CARLY III 1969
Eniten modifioitu Swan 43 — paljon pitempi masto, syvempi köli ja peräsin. Tämä ei välttämättä tee siitä helposti purjehdittavaa, mutta kevyessä tuulessa vene kulkee erittäin hyvin. Regatassa on mukana seitsemän muutakin
Swan 43:sta. Swan 43-024
KWINTE II 1969
Kwinte II oli alun perin nimeltään
Whirlwind II. Vene esiteltiin vuonna 1969 Lontoon venenäyttelyssä.
Vuonna 1971 sen hankki omistukseensa belgialainen perhe. jonka omistuksessa Kwinte II on siitä
lähtien ollut — jo neljän sukupolven ajan. Kwinte II on uudistettu
nykypäivän vaatimuksia vastaaviksi. Veneessä on nykyisin mm.
hiilikuitu masto, Northin 3DL-purjeet ja uusi kansi.
Swan 37-016 TARANTELLA II 1970
Legendaarinen kilpavene, joka on menestynyt erittäin hyvin Itämeren avomerikilpailuissa monen vuosikymmenen aikana. Omistaja Heinz RammSchmidt kirjoittanut kirjan veneestään: Historien om Swanen TARANTELLA, alaotsikot: Seglingsdramatik från ett halvt sekel, Hur man vinner Gotland Runt och Swanbåtarnas födelse.
Vene on edelleen saman perheen omistuksessa, kohta tulee 50 vuotta
täyteen. Tämä lienee pisin tunnettu aika Suomessa.
36
Swan 46-419 WAFI 2007
Veneen köli on muihin verrattuna erikoinen — hydraulisesti
nostettava daggerboard-köli ja sen lisäksi siinä on kaksi matalaa peräsintä. Kölin ollessa ylhäällä veneen syväys on vain
1,2 metriä, tämä on koko laivueen pienin syväys. Silti vene
purjehtii hyvin, koska kölin syväys alhaalla on 3,4 metriä.
Swan 51-035
BELMONT 1985
Vene on tunnettu sen osallistumisesta BOC Round the World -yksinpurjehduskilpailuun Harry Harkimon
kipparoimana 1986–1987 nimellä Belmont of Finland. Kilpailu käsitti neljä legiä ja kulki reittiä Newport–Kapkaupunki–Sydney–Rio de Janeiro–
Newport. Harkimo oli ensimmäinen
suomalainen, joka on purjehtinut yksin kilpaa maapallon ympäri. Aikaa
kilpailuun kului 168 päivää, 9 tuntia,
21 minuuttia ja 13 sekuntia. Hän sijoittui kilpailussa alle 50-jalkaisten
luokassa kolmanneksi.
Nykyisin veneellä tehdään laadukkaita yrityspurjehduksia. Mukavuuksia on hieman lisätty, muuten vene on lähellä alkuperäistä. Swan 51 oli
ensimmäinen German Frersin sunnittelema Swan-malli. Veistämön tuhannes Swan oli saman sarjan Swan
51-012.
Swan 54 Katima
Swan 54-002 KATIMA 2016
Swan 54 on veistämön uusin tulokas SwanLineen. Vene on Germán Frersin suunnittelema uusi avomeriristeilijä, jonka varalaita ja syvä
V-pohja mahdollistavat tasaisen purjehduksen
myös kovissa olosuhteissa. Swan 54 on saatavilla daggerboard-kölillä, jolloin syväys on ainoastaan 1,4 metriä köli ylhäällä.
Swan 57-021 Wood 1979
Alkuperäinen omistaja oli tanskalainen
laivanvarustaja Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, jolla oli myös muun muassa
lentoyhtiö. Kaikki hänen laivansa ja lentokoneensa ovat vaaleansinisiä, saman vä-
rinen oli hänen Swan-veneensäkin. Veneessä oli aikaisemmin pieni doghouse
alasmenoluukun suojaksi. Se on nyt poistettu, mutta rungon sininen väri on säilynyt.
37
Swan 651-004 ICHIBAN 1983
Ichiban on yksi regatan suurimmista veneistä. Sen peräkantta on
pidennetty ja kokonaispituus on
68,5 jalkaa. Kölin syväys on kuitenkin vain 2,3 m nostokölin ollessa yläasennossa. Sekä keula- että isopurje rullataan hydrau-
38
lisesti. Maston korkeus on lähes
30 metriä.
Vene on vuokrakäytössä, ja vieraita on saapunut Yhdysvaltoja
ja Uutta-Seelantia myöten. Kuuluisimmat vieraat lienevät Mick
Jagger ja Simon Le Bon. Tänä
kesänä eräs vakiovieras tulee purjehtimaan Ichibanilla jo kolmattatoista kertaa.
Ichiban on voittanut ClubSwan
Swedenin parhaiten pidetyn Swanin palkinnon.
Vaikka Swan 651 on iso vene
turkulaisella mittapuulla, se on kuitenkin melko pieni verrattuna veistämön tänä keväänä toimittamiin
115-jalkaisiin Swaneihin. Ne ovat yli
35 m pitkiä ja painavat lähes 100
tonnia. Maston korkeus niissä on
noin 46 metriä.
uniquE
Exhibitions
ExpEriEnCE in thE maritimE atmosphErE.
ConfErEnCE
www.forum-marinum.fi
rooms
musEumshop
CafE - rEstaurant
Images for illustrative purpose only.
TUTKI
YMPÄRISTÖÄ
AIVAN UUDELLA
TAVALLA
FLIR OCEAN SCOUT TK LÄMPÖKAMERA
KUVANTAA VESILLÄ LÄMPÖSÄTEILYSTÄ
ALUKSET, POIJUT, ESTEET JA IHMISET, PÄIVÄLLÄ
SEKÄ YÖLLÄ. JA € 660,92 HINTAAN OCEAN
SCOUT TK ON KAIKKEIN EDULLISIN JA KEVEIN
LÄMPÖKAMERA VENEESEESI.
LISÄTIETOJA - OLE YHTEYDESSÄ
RAYMARINE KAUPPIAASEEN
www.raymarine.fi/thermal
39
Swan 36 Aurora
ENTRIES
oras Swan 50th Anniversary Regatta
27 th–31st July 2016, Turku
TOTAL NUMBER OF BOATS / VENEITÄ YHTEENSÄ 100
43
DESIGNED BY
SPARKMAN &
STEPHENS
42
DESIGNED BY
GERMÁN FRERS
15
DESIGNED BY
RON HOLLAND
40
Sparkman & Stephens is a naval architecture
and yacht brokerage firm with offices in Greenwich, Connecticut, Ft. Lauderdale, Florida
and Newport, Rhode Island, USA.
www.sparkmanstephens.com
Germán Frers, born in Argentina, is a naval architect renowned for designing successful racing
yachts. He designed his first yacht in 1958.
www.germanfrers.com
Ron Holland, born in Auckland, New Zealand,
is a yacht designer, who came to prominence in
the 1970s with his successful racing designs,
and is now best known for his superyachts
such as Mirabella V and Ethereal.
www.ronhollanddesign.com
(by 31st May 2016)
HULL
name
Swan 36-001
TARANTELLA
sail number
year built
FIN-36001
1967
The very first Swan built of GRP,
owned by Nautor
A GRP yacht can be 49 years old
and still in good shape
Model
amount
built
production
years
Swan 36
91
1967...1970
designer Sparkman & Stephens
HULL
name
Swan 36-030
MERIKOTKA
sail number
year built
FIN-9669
Model
HULL
Swan 36-051
KATADROMEAS
name
Swan 36-014
KAJAS
name
sail number
year built
SWE-60
1968
sail number
Model
production
years
Swan 36
91
1970…1974
production
years
Swan 36
91
1967...1970
HULL
amount
built
1969
amount
built
year built
FIN-11840
Model
1969
amount
built
production
years
Swan 36
91
1967...1970
hull
name
Swan 36-052
LEDA
sail number
year built
FIN-6099
Model
1969
amount
built
production
years
Swan 36
91
1967...1970
hull
name
Swan 37-002
BLUE JAY
hull
name
sail number
year built
Swan 371-040
ARDNAGEE
FIN-37002
1970
sail number
year built
Model
hull
name
Swan 36-087
CAMOS
sail number
year built
FIN-087
1970
Model
amount
built
production
years
Swan 36
91
1967...1970
name
Swan 36-091
FÅGEL BLÅ
sail number
year built
ORL-342
1969
The last of the S&S Swan 36 series
Model
amount
built
production
years
Swan 36
91
1967...1970
HULL
name
Swan 36-101
ALEXANDRA AF RUNSALA
sail number
year built
FIN-36101
1988
The first of the new 36 ft series
Model Swan 36 new series
amount built
production years
55
1988...1996
designer Germán Frers
hull
name
Swan 36-133
ad ASTRA
sail number
year built
FIN-10184
1993
amount built
production years
55
1988...1996
hull
name
Swan 36-146
INGEBORG
sail number
year built
FIN-9936
1993
amount built
production years
55
1988...1996
hull
name
Swan 36-155
AURORA
sail number
year built
Swan 37-004
name MORNING MIST
sail number
year built
FIN-11366
1970
Model
1982
amount
built
production
years
Swan 371 87
1974…1979
designer Ron Holland
Swan 38 Tytti II
production
years
hull
name
Swan 371-056
SAGA
sail number
year built
FIN-11651
1982
Model
amount
built
production
years
hull
name
Swan 38-071
ANCELIA
sail number
year built
FIN-828
Swan 371 87
1974…1979
1976
amount
built
Model
production
years
Swan 38
116
1974…1979
Sparkman & Stephens
designer
HULL
name
Swan 37-016
TARANTELLA II
sail number
year built
FIN-107
1970
Very successful racer
on the Baltic Sea
Model
amount
built
production
years
Swan 37
59
1970…1974
hull
name
Swan 37-042
MARTHA
sail number
year built
FIN-11567
1972
Model
amount
built
production
years
Swan 37
59
1970…1974
hull
name
Swan 37-051
MARINELLA
sail number
year built
FIN-11831
1972
Model
amount
built
production
years
hull
name
Swan 371-060
LIBERTY II
sail number
year built
FIN-9747
1984
Model
amount
built
production
years
Swan 371 87
1974…1979
hull
name
Swan 38-082
TYTTI II
sail number
year built
FIN-788
1976
Taller mast, deeper keel & rudder
amount
built
Model
name
Swan 371-084
TRINITY
sail number
year built
Model
1984
amount
built
Swan 38
116
1974…1979
Sparkman & Stephens
designer
hull
FIN-3440
production
years
Swan 371 87
1974…1979
hull
name
Swan 38-092
LICIOUS
sail number
year built
FIN-6750
hull
name
Swan 38-003
DICTATOR
sail number
year built
Model
1974
amount
built
production
years
Swan 38
116
1974…1979
1977
amount
built
Model
FIN-7641
production
years
production
years
Swan 38
116
1974…1979
hull
name
Swan 38-103
BLANCA
sail number
year built
FIN-6916
1977
amount
built
Model
production
years
Swan 37
59
1970…1974
Swan 38
116
1974…1979
hull
name
hull
name
Swan 371-018
EBBA
Swan 38-104
NOBILE
sail number
year built
sail number
year built
FIN-11831
1980
Model
amount
built
HULL
Swan 371-025
AQUILADEUX
Model
sail number
year built
FIN-10412
1980
amount
built
FIN-10500
production
years
Swan 371 87
1974…1979
amount built
1988...1996
amount
built
Swan 37
59
1970…1974
name
production years
GBR
HULL
FIN-36155
1996
The last of the new 36 ft series
55
production
years
Swan 37
59
1970…1974
Model
hull
amount
built
production
years
Swan 371 87
1974…1979
Model
hull
name
Swan 38-014
INFANT
sail number
year built
Model
hull
name
Swan 39-009
ARIEL
sail number
year built
N-1720
1979
Model Swan 39 Cruising
1974
amount
built
production
years
Swan 38
116
1974…1979
Swan 38 Dictator
FIN-01880
1977
amount
built
production
years
amount built
Swan 38
116
1974…1979
21
designer
production years
1978…1980
Ron Holland
41
Swan 40
Berla S
hull
name
HULL
Swan 39-011
ANTAMA
Swan 411-006
name
sail number
year built
SERENISSIMA
sail number
FIN-10006
1979
Model Swan 39 Racing
amount built
12
designer
hull
name
Swan 40-138
SELMA RACING
sail number
production years
year built
SWE-10628
2001
1978…1979
Ron Holland
amount built
58
hull
name
AYALAS
year built
hull
name
Swan 39-025
KOKKOLA
Swan 40-120
sail number
year built
sail number
designer
1992…2001
Germán Frers
FIN-40120
1994
hull
name
Swan 41-001
JULIET
amount built
amount built
sail number
year built
SWE-5056
1973
production years
1978…1980
58
hull
name
hull
name
Swan 391-024
IINES
Swan 40-121
HALUAN
sail number
year built
sail number
year built
FIN-3494
1984
21
Model
amount
built
production
years
Swan 391 52
1981…1988
1992…2001
DIANA
year built
amount built
FIN-10661
1973
1992…2001
hull
name
Swan 40-126
FONTANA V
sail number
year built
production years
1992…2001
Swan 40 Haluan
Model
production
years
Swan 40 51
1970…1972
hull
name
Swan 40-036
SUNNIVA V
sail number
year built
SWE-321
Model
1972
amount
built
production
years
Swan 40 51
1970…1972
year built
FIN-9272
1973
Model
amount
built
Swan 41
61
1973…1977
PAMPERO
year built
production years
58
1992…2001
hull
name
Swan 40-136
AMELIA
sail number
year built
FIN-10585
1996
amount built
production years
58
1992…2001
hull
name
Swan 40-138
BARKING MAD
sail number
year built
FIN
Model
name
Swan 42-016
AROSA
sail number
year built
Model
1982
amount
built
production
years
Swan 42
38
1980…1985
Ron Holland
designer
hull
name
Swan 43-004
RUNN
sail number
year built
GBR-171 X
1969
Admiral’s Cup Finnish Team 1969
Model
amount
built
production
years
Swan 43
67
1969…1973
hull
name
Swan 43-009
PARADISEO
sail number
year built
FIN-11185
Model
1969
amount
built
production
years
Swan 43
67
1969…1973
Swan 43 Paradiseo
hull
name
hull
name
Swan 41-054
ZORRO
Swan 43-014
ELEANOR
sail number
year built
sail number
year built
FIN-8983
1976
Model
amount
built
production
years
Swan 41
61
1973…1977
FIN-43014
Model
1969
amount
built
production
years
Swan 43
67
1969…1973
Sparkman & Stephens
designer
hull
name
Swan 43-018
CARLY III
sail number
year built
FIN-300
1969
Taller mast, deeper keel & rudder
production years
Model
58
1992…2001
hull
production
years
Swan 41
61
1973…1977
FIN-7444
1995
amount built
production
years
Swan 411
42
1977…1979
1976
amount
built
amount
built
production
years
Swan 43
67
1969…1973
Swan 391 Iines
42
production
years
sail number
amount built
amount
built
sail number
name
1988
1971
ORO LAURA
Swan 41-048
FIN-10086
FIN-9243
Swan 41-007
hull
year built
year built
name
year built
sail number
sail number
hull
BERLA S
FIN-11828
1994
KYRIA
Swan 41
61
1973…1977
sail number
ALBIREO
Swan 40-033
production
years
name
Swan 391-051
name
amount
built
Swan 40-130
name
hull
Model
hull
hull
Swan 391 52
1981…1988
Swan 41
61
1973…1977
sail number
58
Model
production
years
Swan 41-003
amount built
production
years
amount
built
FIN-11590
1994
FIN-8299
1994
amount
built
Model
name
production years
1977
amount
built
FIN-11537
hull
58
Model
production years
GER-1476
1980
production years
year built
FIN-10735
hull
name
hull
name
Swan 43-020
SUNCHASER
Swan 45-034
AURORA
sail number
year built
sail number
year built
FIN-2617
Shallow keel 2.3 m
2004
FIN-11146
1969
Original lenticular rod rigging.
Provides charter services
Model
amount
built
Swan 43
Ananya
Swan 43
67
1969…1973
hull
name
Swan 43-024
KWINTE II
sail number
BEL-2829
Model
amount
built
name
year built
Swan 44-065
PEPPER
1969
sail number
year built
Swan 43
67
1969…1973
hull
name
Swan 43-053
MERISUSI
sail number
year built
FIN-4843
1971
Sea Scout yacht, lots of miles
Model
amount
built
production
years
Swan 43
67
1969…1973
hull
name
Swan 43-062
ANANYA
sail number
year built
FIN-9055
1973
Has sailed around the world
Model
amount
built
production
years
Swan 43
67
1969…1973
hull
name
Swan 431-012
CAID
sail number
year built
K-48115
1977
Model
amount
built
production
years
Swan 431 32
1976…1978
FIN-11523
production
years
Swan 44
76
1972…1977
sail number
year built
Model
amount
built
name
Swan 441-028
VICTORIA
sail number
year built
name
CONDOLEEZZA
amount built
sail number
year built
FIN-11117
1990
Model Swan 44 Mk I new series
amount built
1989…1994
40
1979…1982
JENIFFER
sail number
year built
ADALMINA
amount built
sail number
year built
hull
name
Swan 44-115
AURELIA
sail number
year built
FIN-11769
1992
amount built
19
designer
hull
name
Swan 44-134
SWANNEBLOM
sail number
year built
1998
Swan 44 Mk II new series
designer
name
Swan 44-007
URSULA
sail number
year built
1973
production
years
Swan 44
76
1972…1977
name
Swan 441-027
ODETTE
sail number
year built
FIN-6700
1980
amount built
40
production years
1979…1982
designer
production years
1983…1997
Germán Frers
BLUEFIN
1979…1982
year built
hull
name
Swan 45-005
Tarok 7
amount built
sail number
year built
DEN-9503
Shallow keel 2.3 m
2002
production years
40
Model
amount
built
DEN
1984
Centerboard keel 1.7/2.9 m
Model Swan 46 Mk I
production
years
name
Swan 45-012
TWO FAST
sail number
year built
FIN-45012
Shallow keel 2.3 m
2002
amount
built
Swan 45
52
2002…2006
HULL
NIÑA
sail number
year built
GER-3616
1985
Model Swan 46 Mk I
109
designer
name
production years
1983…1997
Germán Frers
Swan 46-059
KARELA AF LOUHINIEMI
sail number
year built
FIN-11063
1987
Model Swan 46 Mk I
109
designer
production years
1983…1997
Germán Frers
year built
FIN-2617
2004
Deep keel 2.8 m
About 10 sec/mile faster
than shallow keel 45
model
name
Swan 46-036
amount built
Swan 45-027
BLUE NIGHTS
Swan 45
hull
HULL
production
years
production years
1983…1997
Germán Frers
amount built
hull
Model
109
designer
Swan 45
52
2002…2006
sail number
hull
year built
sail number
name
Swan 44 Ursula
MATANGI
sail number
name
production years
1996…2002
Germán Frers
name
Swan 46-002
Swan 46-016
production years
1989…1994
Germán Frers
production
years
hull
production years
1989…1994
Germán Frers
amount
built
hull
109
Swan 441-037
Swan 44-114
designer
2004
amount built
name
name
19
year built
SWE-45037
Shallow keel 2.3 m
GER-6846
1983
Model Swan 46 Mk I
hull
hull
amount built
STELL
sail number
Swan 45
52
2002…2006
Germán Frers
production years
GER-3855
1981
FIN-11678
1991
name
Swan 45-037
designer
production years
19
hull
Model
Swan 44-103
50
hull
Swan 45
52
2002…2006
Germán Frers
Swan 45
52
2002…2006
hull
production
years
designer
production
years
hull
amount built
Model
STELL
FIN-11524
1980
Model
amount
built
name
Swan 45-037
1974
amount
built
Model
NED
FIN-11147
hull
SWE-45037
2004
Shallow keel 2.3 m
hull
production
years
amount
built
Model
production
years
amount
built
Swan 45
Two Fast
production
years
52
2002…2006
43
Swan 46
Octapus
hull
name
Swan 46-097
KAER
sail number
year built
DEN-1258
1993
Model Swan 46 Mk II
amount built
production years
109
1983…1997
hull
name
Swan 46-403
SHAKA
sail number
year built
GER-5822
2005
amount built
production years
24
2004…2008
hull
name
Swan 46-416
OCTAPUS
Sail number
year built
FIN-10286
2006
name
Swan 48-112
CATALINA II
sail number
year built
S 48
1999
Centerboard keel, one of two built
amount built
production years
57
1995…2003
hull
name
Swan 48-126
MIRI
sail number
year built
GER-5703
1999
amount built
production years
57
1995…2003
Swan 46 new series
production years
2004…2008
name
Swan 46-419
WAFI
sail number
year built
FIN-46
2007
Daggerboard keel,
draught 1.2/3.4 m
Lowest draught of the whole fleet.
amount built
production years
24
2004…2008
hull
name
Swan 48-131
BIGEASY III
sail number
year built
GER-4868
1999
amount built
production years
1995…2003
name
Swan 48-004
AMADEA
sail number
year built
FIN-6990
1972
amount
built
Model
hull
name
Swan 51-008
ADVENTURE 3
sail number
year built
FIN-8994
1983
Model
amount built
Swan 48-043
DANTÉS
sail number
year built
GER-5762
1976
1981…1985
hull
name
Swan 51-009
EIRA
sail number
year built
FIN-16582
designer
44
amount
built
Model
production
years
Swan 51
36
1981…1985
hull
name
Swan 53-503
TAKE FIVE
sail number
year built
GER-5553
2005
Daggerboard keel,
draught 1.4/3.7 m
name
Swan 57-021
WOOD
sail number
year built
DEN-303
Model
production
years
production
years
Swan 57
49
1977…1984
hull
name
Swan 57RS-201
HAPPY HOUR
sail number
year built
GER-4222
1983
Raised Saloon version
Model Swan 57RS new series
amount built
10
designer
Model
1979
amount
built
production years
1997…2001
Germán Frers
Swan 53 new series
amount built
25
production years
2005…2015
Germán Frers
hull
name
Swan 60-002
BLACK JACK
sail number
year built
hull
name
Swan 54-002
KATIMA
sail number
year built
GER-7337
2016
model
1994
amount
built
production
years
Swan 60
28
1994…2003
Model
New Swan 54
amount built
4
production years
2016…
Germán Frers
hull
name
Swan 56-024
QUEENIE III
sail number
year built
Model
2001
amount
built
production
years
Swan 56
46
1997…2005
hull
name
Swan 57-015
LINTU
sail number
year built
FIN-57015
Model
1979
amount
built
production
years
Swan 57
49
1977…1984
Swan 60
Black Jack
hull
name
Swan 651-004
ICHIBAN
sail number
year built
SWE-651004
1983
Extended aft deck,
length over all 68.5 ft
Provides charter services
amount
built
production
years
Swan 651 24
1982…1991
hull
name
Swan 68-011
VOLPAIA
sail number
year built
SUI
1994
The largest yacht in the regatta
Extended aft deck,
length over all 69.9 ft
production years
1971…1976
Sparkman & Stephens
FIN-4900
1985
Originally single-handed racer,
now provides charter services
hull
Model
Swan 46 Mk II
46
1981
amount
built
Swan 51
36
1981…1985
Model
amount built
production years
36
Swan 48
46
1971…1976
name
year built
SWE-10663
Swan 51
production
years
hull
sail number
designer
Model
hull
BELMONT
DEN-5455
24
hull
name
Swan 51-035
designer
57
Model
amount built
hull
hull
Model
Swan 57
Lintu
amount
built
production
years
Swan 68
19
1991…2004
Germán Frers
designer
KULTARANTA MARINA
Naantali on musiikin, meren ja auringon kaupunki ja Suomen suosituimpia matkailukohteita. Naantalin Luonnonmaalle, 5 minuutin ajomatkan päähän lumoavasta
Naantalin vanhasta kaupungista on viimeisen kymmenen vuoden aikana rakentunut
monipuolinen ja ympärivuotinen kokonaisuus, Kultaranta Resort.
Upean saaristoluonnon ympäröimä Kultaranta
Resort tarjoaa ainutlaatuiset puitteet vapaa-aikaan,
kokouksiin sekä juhlien järjestämiseen.
Kultaranta Resortin alueelle veneilykaudeksi 2016
valmistuva Kultaranta Marina tarjoaa saaristoalueellamme kokonaan uuden palvelukokonaisuuden niin vierasveneilijöille kuin suojaisaa ja turvallista kotisatamaa tarvitseville.
Kultaranta Marina A&B Oy
tyyppi
veneen koko max
hinta
2
3
4
5
6
2,5 x 7,5m
3,0 x 9,0m
3,5 x 11,0m
4,0 x 12,5m
4,5 x 15,0m
alk. 9.000€
alk. 11.000€
alk. 14.000€
alk. 18.000€
alk. 25.000€
Nyt on ainutlaatuinen mahdollisuus päästä osakkaaksi Turun saaristoalueen laadukkaimpaan ja
nykyaikaisimpaan venesatamayhtiöön. Osakkeet
myydään varausjärjestyksessä.
Kultaranta Marina C Oy
tyyppi
3
5
6
7
8
veneen koko max hinta
3,0 x 9,0m
4,0 x 12,5m
4,5 x 15,0m
5,0 x 19,0m
6,0 x 20,0m
alk. 11.000€
alk. 18.000€
alk. 25.000€
tarjouksen mukaan
tarjouksen mukaan
Pekka Jokisuu
MYYNTI
JA400
LISÄTIEDOT
gsm +358
403 103
Pekka
Jokisuu
[email protected]
gsm +358 400 403 103
[email protected]
Jouni Kankaanpää
Jouni
gsmKankaanpää
+358 40 558 3158
gsm +358 40 558 3158
[email protected]
[email protected]
www.kultarantaresort.fi
www.kultarantahome.fi
45
rautatieasema
railway station
TUOMIOKIRKKO
turku cathedral
Swan-veneet
Swan boats
Turun linna
turku castle
suomen joutsen
turun satama
port of turku
Fle
atu
on
in
atu
nk
ht
ink
ric
ng
Ch
mi
ka
tu
Me
L
a
inn
ritu
llin
ka
tu
forum
marinum
2
Turun linna
turku castle
46
1
3
4
Lä
n
e
tin
n
ra
a
nt
ka
tu
The regatta map
regatta-kartta
is
Ve
tä
m
Lä
in
nt
en
ra
nt
a
ak
programme stage
tu
1 Ohjelmalava
ön
Live music
on Fri 28.7. 16–22 and
Sat 29.7. 14–22
ku
ja
Elävää musiikkia
pe 28.7. klo 16–22 ja
la 29.7. klo 14–22
5
B
Swan-veneet
Swan boats
Restaurant Daphne
Varvintori
3 Ruuma-auditorio
Come and enjoy
the Regatta-menu!
Fri 28.7. & Sat. 29.7.
12, 14, 17 Movie: “The Weekend
Sailor” by Bernando Arsuaga
Tervetuloa nauttimaan
Regatta-menusta!
Swan-veneet
Swan boats
Fri 28.7. Lecture by
Lars Ström at 17
Sat 29.7. Lecture by
Pekka Koskenkylä at 15
U
Regatta office
guest harbour
4 regatta-toimisto
5 vierassatama
More info about the Oras Swan
50th Anniversary Regatta
suomen joutsen
Ruuma-auditorium
2 ravintola Daphne
Lisää tietoa Oras Swan 50th
Anniversary Regatasta
Å
Harbour captain
Toni Ljunqvist
tel. +358 400 880 051
Harbour sailor
tel. +358 400 536 613
Satamakapteeni
Toni Ljunqvist
puh. 0400 880 051
Satamamatruusi
puh. 0400 536 613
47
REGATTA
PROGRAMME
1
Thursday 28th July
10.55
On Friday and Sunday we welcome everybody
to enjoy an entertaining programme at the stage
in front of Forum Marinum.
Perjantaina ja lauantaina kaikki ovat tervetulleita
nauttimaan viihdyttävästä ohjelmasta
Forum Marinumin edessä.
Voluntary pre-race,
first warning signal
12, 14, 17 Movie: “The Weekend Sailor” by
Bernando Arsuaga at Forum Marinum
Opening Ceremony onboard
the Suomen Joutsen full-rigger
by the courtesy of City of Turku
18
Friday 29th July
2
21
12, 14, 17 Movie: “The Weekend Sailor”
at Forum Marinum
Lecture by Lars Ström
19
Owner’s dinner at Turku Castle
Race 15 NM, first warning signal
15
Lecture by Pekka Koskenkylä
18
Prize giving ceremony
20
Crew party at Ruissalo Ship Yard
Sunday 31st July
13
48
Parade of Sails
Wahl Quartet
Soulapähkinät 1
14
Nordklang
15
jazz city turku
Turku Jazz artist of the year 2016:
Jusu Heinonen Gyl5 2
Saturday 30th July ı BMW day
10.55
jazz city turku Vilkka
Saturday 30th July
Race 20 NM, first warning signal
17
16
17.20 Felix Manell
Friday 29th July ı
Port of Turku day
11.55
STAGE PROGRAMME*
Lavaohjelma*
3
16
Joto Ensemble
17
Coco Quartet
19.30 Kati & The Group
21
Sima 3
* changes possible * muutokset mahdollisia
The latest info on the regatta website
Päivitetyt tiedot regatan www-sivuilla
www.orasswanregatta2016.com
Haluamme kiittää niin omia kuin
muiden pankkien asiakkaita, joiden
mielestä tarjoamme Suomen parasta
Private Banking -palvelua.
Teemme päivittäin töitä tarjotaksemme markkinoiden parasta palvelua.
Meistä on hienoa, että olemme asiakkaidemme mielestä siinä onnistuneet.
Kiinnostaako sinua kuulla, mitä voimme tarjota juuri sinulle?
Sovi kanssamme tapaaminen puh. 0204 29 011* tai osoitteessa
www.alandsbanken.fi/private
Sija 1 Suomessa, tns sifo prospera
private banking 2015 suomi
Tervetuloa käymään: HELSINKI, Yrjönkatu 9 A. www.alandsbanken.fi/private
* Puhelut: 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/minuutti (alv 24%). Asiakaspuhelut tallennetaan.
Kuljemme omaa tietämme
49
Turun Pursiseura —
vireä 110-vuotias
T
urun Pursiseura on perinteikäs, laadukkaita palveluja tarjoava seura, jonka toiminnan runko muodostuu
matkaveneilystä, kilpapurjehduksesta, juniorityöstä ja koulutustoiminnasta. Vuonna 2016 on
kulunut 110 vuotta seuran perustamisesta.
Turun Pursiseura perustettiin kevättalvella vuonna 1906. Turun Suomalaisen Seuran
jäsenet päättivät perustaa suomenkielisen
purjehdusseuran kansallisaatteen hengessä.
Seura sai kokouksessa nimekseen Pursiseura Maininki, mutta nimi muutettiin nykyiseen muotoonsa vuonna 1917.
Turun Pursiseura on kasvanut voimakkaasti viimeiset 50 vuotta. Vuonna 1956 jäseniä oli noin 500 ja veneitä 102. Seurassa on
tällä hetkellä jäseniä 1617 ja veneitä rekisterissä 652. Turun Pursiseura ei enää ole pelkästään herrojen laituripurjehdusseura, vaan
tarjolla on jokaiselle jotakin. Seuran tavoit50
teena onkin tarjota jäsenilleen monipuolisia
aktiviteetteja, ammattitaitoista ja ajantasaista koulutusta sekä edistää junioritoimintaa ja
kilpaurheilua.
Sinettilaatutunnuksen saaneen seuran junioritoiminnan tavoitteena on houkutella yhä useampi lapsi purjehdusharrastuksen
pariin. Suosittu junioreiden purjehduskoulu
toimii kesäisin seuran kotisatamassa Ruissalossa kokeneiden ohjaajien johdolla. Kurssin käyneet voivat jatkaa harrastustaan seuran junioriohjaajien valmennuksessa tasoansa vastaavissa viikkotreeneissä. Niin optimistikurssit kuin viikkotreenitkin ovat avoimia
kaikille purjehduksesta kiinnostuneille lapsille — pursiseuran jäsenyyttä tai omaa jollaa ei heiltä edellytetä.
Purjehduskursseja on tarjolla myös aikuisille, jopa aivan aloittelijoille. Suomen Purjehdus ja Veneily ry:n auktorisoiman Turun Pursiseuran Purjehduskoulun järjestämän purjehtijakurssin tavoitteena on antaa
aloittelijallekin riittävät perustiedot ja -taidot toimia köliveneen miehistön aktiivisena jäsenenä.
tps tunnetaan myös aktiivisesta kilpailutoiminnasta. Paitsi purjehdusseura, tps on
myös isohko venesatama, jossa on paljon toimintaa. Telakointialueelle mahtuu noin parisataa venettä eli saman verran kuin seuran
satamaan. Laituripaikkojen ja talvisäilytystilojen lisäksi seura tarjoaa jäseniensä käyttöön neljä hyvin varustettua saaritukikohtaa.
Eri puolella Saaristomerta sijaitsevat tukikohdat tarjoavat veneilijöille suojaisen rantautumispaikan ja mahdollisuuden saunomiseen, grillaamiseen ja mukavaan yhdessäoloon.
Oras Swan 50th Anniversary Regatta on
kolmas Turun Pursiseuran järjestämä Swan
regatta. Ensimmäisen kerran regatta järjestettiin vuonna 2006 ja toisen kerran vuonna 2012.
www.turunpursiseura.fi
NAVIGATE TO
THE WORLD
OF SHOPPING
60°27’02.5”N 22°15’52.1”E
SHOPPING CENTRE HANSA
In the heart of Turku
Eerikinkatu 15, 20100 Turku
OUR SHOPS ARE OPEN
AT LEAST BETWEEN
Mon-Fri 9am - 8pm
Sat 10am - 6pm
Sun noon - 6pm
(excl. offices and some
of the service providers)
hansakortteli.fi
51
52

VIRALLINEN TAPAhTUMAJULKAISU ° OFFICIAL EVENT GUIDE

Transcription

Similar documents

Saaristouutiset 1/2013 - Suomen Nuorisopurjehtijat ry

Lieran Regatta 2015 - Tampereen Pursiseura

PILOTTIKOKONAISUUS

1990 – 1991 - Connecticut Art Directors Club | CADC