CAF Dixie Wing SAnDy SAnSing pASSeS AWAy

http://www.caffrenchwing.fr
http://www.lecharpeblanche.fr
http://www.worldwarbirdnews.com
Squadron has also thanked us
for the donation to help in the
EDITORIAL
r e p a i r s o f t h e i r d a m a g e d B T-
t is with great sadness that
I
learned
of
CAF FRENCH WING - BULLETIN MENSUEL - MONTHLY NEWSLETTER
t h i s y e a r. T h e N a t i o n a l C a p i t o l
Volume 19 - N°7 - July 2014
I
AIRSHOW
the
passing
away of American our friend
and member Sandy Sansing.
13.
books. Our friend Guillaume has
suggested another book in this
issue.
I
wish
you
all
good
summer
holidays.
Summertime
has
come,
and
you can relax and enjoy a few
Stéphane Duchemin
We would like to honour him
one last time by republishing
an article written by another
late and dear friend, Bernard,
who had written about Sandy
in
the
July
a i r s h o w. *
2005
My
issue
thoughts
of
and
prayers go to Sandy's family
and relatives.
Yo u
will
find
in
this
latest
issue of our newsletter a final
call-out for the annual dues.
Those who still haven't paid
these should take the time to
O f f i c e r J e a n - Yv e s C e r c y.
Roger
Robert
present
the
writes
this
continues
CAF
units
month
S a nd y Sa ns i ng pass es away
Photo :I Wish I Was Flying (CC BY-NC-ND 2.0)
send their dues to our Finance
to
and
about
the Dixie Wing. The Rocky
Mountain
wrote
Wing
about
in
that
May
Roger
has
thanked us for the donation to
help with the repairs of their
A v e n g e r, w h i c h w a s d a m a g e d
in a landing accident earlier
* Due to lack of time, it was not possible to translate
Bernard's article into English. If anyone has a copy
of the English version of the July 2005 issue of
newsletter, we would greatly appreciate receiving it
so we can send it to our English-speaking members!
CAF Dixie Wing
1
News
Welcome to our new member: Stéphane Ansquer
Daniel Costelle, as well as "Those
Magnificent Men in Their Flying
Machines" and "Les Chevaliers du
Ciel", etc... Television was really
something at the time!
T
his month, we have the
pleasure of greeting Stéphane
Ansquer amongst the ranks of
French Wing members. We will
let Stéphane present himself:
"I was born in 1965 and developed
a passion for aviation in my
youngest years, so it's been quite
a while! I was raised with books
such as "The Big Show" by Pierre
Clostermann and "Pilote de Guerre"
by Saint-Exupéry (ironically, my
Junior High School was named
after him), comics such as Buck
Danny, Dan Cooper, Tanguy et
Laverdure, as well as others, and
a subscription to the "fana de
l'aviation". I was fascinated by the
TV series "Baa Baa Black Sheep" (a
few years later, I had the pleasure
of having Boyington himself sign
a copy of his book for me at the
Salon du Bourget), or stories by
My parents' neighbor, who often
kept me after school or on holidays
had been a Salmson 2A2 gunner in
1918. These moments were filled
with stories of aerial combat, Airfix
and Matchbox scale models, as
well as the discovery of the game of
rugby. Aviation and rugby became
my main interests and occupation
in life.
I did my military service with the
Air Force (Colmar, 13ème Escadre,
then Achern in Germany, before
the fall of the Berlin Wall!), more
reading, suffering from myopia,
flight simulators, friends, airshows
in La Ferté or Lausanne, virtual
squadrons, skins (paintjobs for
virtual aircraft), discovering the
Flying Tigers, and then more
reading and meeting more people,
whether in "real life" or through the
internet, etc...
I've never been a "real pilot" except
on a computer, with CFS2 and later
Il-2 (the first one) followed with
Forgotten Battles, Pacific Fighters,
1946, and finally Rise of Flight
(RoF, 1916-1918) and now Battle
of Stalingrad (BoS). I've always
had a preference for ground attack
missions, except when I'm flying a
Flying Tigers campaign...
So, why have I never actually flown?
Before I discovered my myopia at
the age of 14, I dreamt of flying
the Mirage III, or even better the
Jaguar (which is more my style), but
this handicap made me abandon
all hopes of a career as a "bomb
hauler" or even a "bus driver"
(Airbus didn't exist yet). Why not
fly light aircraft, then? Well, life
is like that: you'd like to do things
and eventually you don't...
Why is my nickname "Obélix"
[Editor's note: Obélix is the
friend of Astérix in the famous
comics by Goscinny and Uderzo]?
Mostly because of my big size, love of
rugby, candid character and general
simplicity! Who's fat? I wonder who
copied the other one? ;-)
Today, I still create aircraft skins for
RoF and will soon be creating some
for BoS. I created a virtual N/SPA
62 squadron which occasionally
regroups a few mercenaries in RoF,
"à la Flying Tigers".
http://skinsmenhirs.forumactif.org
Here is Stéphane's
information:
contact
2 rue de l'ancien presbytère
60440 Nanteuil le Haudouin
Cell: 06.37.29.26.71
Email: [email protected]
His favourite warbird is the P-40B
or C, preferably with Flying
Tigers colours, a choice Bernard
would have vividly approved of!
Welcome to the French Wing,
Stéphane! ■
2
News
Exceptional Warbird sale At platinum Fighter
I
t's quite an event that is taking place
at Platinum Fighter Sales, with the
sale of Connie Edwards' collection of
warbirds. Connie was a Confederate
Air Force, and you might have noticed
him on the banner of our website.
In 1968, the CAF had just bought
a Spitfire and was negotiating the
purchase of Spanish-built Me 109 or
"Buchons" when it was contacted by
the 20th Century Fox via RAF Group
Captain Mahaddie in order to restore
several aircraft in preparation of the
filming of a future blockbuster: "The
Battle of Britain". Lefty Gardner,
Gerald Martin, Connie Edwards,
Llloyd Nolen and Milt Harrence were
sent.
The sale consists of five Hispano
Buchon HA-1112-M1L and a Spit
fire Mk IXb, which were all used
during the shooting of the movie.
Also included is a twin-seat dualcommand Buchon, which was flown
by aces Adolf Galland and Robert
Stanford-Tuck during the shooting.
There is also a former Guatemalan
P-51D Mustang, still in its operational
configuration.
We can't wait to see all of these
aircraft flying again! ■
From left to right.: Milt Harrence, Lefty Gardner, Connie Edwards, Lloyd Nolen and Gerald
Martin.
3
News
2014 French WinG
Annual
assembly
The date for our annual assembly
has been set to Saturday the 20th
of September. As promised, we
have advanced the date earlier in
the season so that we can spend
some time in the hangar and,
weather permitting, fly a little.
Specific details will be communicated later on, but please save the
date now if you wish to attend.
french Wing annual dues
W
e thank the members who
have already paid their annual dues for 2014.
For those of you who haven't had
the time or have forgotten, please
do so as soon as possible by sending your 50€ check (to the order
if the CAF French Wing) to our
finance officer:
Jean-Yves Cercy
93 Rue Compans
75019 Paris
France
If your n am e i s n o t i n the f o l l ow ing list, thi s m e an s we have n ' t
yet recei ve d yo u r d u e s . As o f to d a y, we've o n l y re c e i ve d 6 0 !
If you no l o n g e r i n te n d to re ma in a Fre n c h Wi n g m e m b e r,
plea se le t Je an - Yve s kn ow by
ema il.
Barbecue
Day:
SunDAY July 20th
We will be gathering for a barbecue at the hangar on Sunday
the 20th of July. Please inform
Bertrand Brown by email if
you wish to attend. A 5 to 10€
contribution will be asked. We
hope to see many of you!
ERRATUM
In our last issue, the link to the
Rocky Mountain Wing Avenger
repair fund was incorrect. The
correct link is the following:
www.rwmcaf.org/accident
Thnaks in advance for your
continued support! ■
Adams J.
Alexander III H.
Ansquer S.
Avenel G.
Baloche M.
Barange N.
Barbaud J.
Bunty B.
Bellebon E.
Bourrassier D.
Brown B.
Cardinal C.
Cardinal D.
Cercy J.-Y.
Chanu C.
Collin C.
Clerc J.
Cluzel L.
Da Silva H.
Darquet G.
Debuisson J.-C.
Delfino F.
Delfino Y.
Duchemin S.
Duchemin S. (2)
Duflot D.
Ferretti P.
Fleur y M.
Fourdrain G. (Piper Club France)
Gilber t B.
Gioux L.-J.
Girard M.
Gouzon R.
Gritte C.
Gritte P.
Guglielmo P.
Guillaumont S.
Guyot A.
Guyot S.
Hair A.
Hair B.
Hammer G.
Haspot G.
Hirsch G.
Laverdet P.
Le Cornec M.-F.
Léonard-Keller K.
Lux J.
Malhaire C.
Melkonian C.
Miniggio J.-C.
Péligat J.
Picco F.
Pierre-Pierre P.
Rupper t M.
Salze C.
Sevestre P.
Singer R.
Thomas L.
Touzeau J.-P.
Wattel J.
Wichman O.
2014 Annual dues:
Last call!
If your name is not part of the above
list, please send our finance officer (or
Irene Grinnell for American members) your 50€/$50 annual dues as
soon as possible. The dues were due
by April and we will soon have to
cancel the membership of members
we haven't heard from.
4
Readings: "Les Eperviers de la Mer"
By Guillaume Hirsch
This stor y, presented by French
ace Pierre Clostermann, the author pays tribute to the Australian sailors and pilots who ser ved
in Korea. These "penguins", flying the Hawker Sea Fur y or
Fairey Firefly, flew an astonishing number of support missions
during a period of nearly 3 years.
Written in the form of a daily diar y, the stor y has us follow one of
the campaigns of Captain Sherwood, the commanding officer of
a naval squadron equipped with
the Firefly. The life and deeds
of the pilots are the mainframe
of the book. Although the main
scope of the book is aerial combat in Korea, it is a a poignant
testimony and perfect illustration of what was the troubled life
of a combat pilot: a life lived at
full speed, a tempo uninterrupted by any lulls or breaks.
We discover life on board a warship, where promiscuity and
cramped quarters sometimes degraded the mens' morale and be-
havior. Fatigue and stress, due
to the rapid succession of tough
training missions and combat
flights, were aggravating factors.
These missions are superbly described, the reader being immersed in the action during dive
bombings, strafing runs or rescue
missions behind enemy lines. Ever ything was attempted to recover downed pilots, and the reader
will discover the first helicopter
rescue missions, or even a submarine extraction when Sherwood was pulled out of the water only yards away from a North
Korean coastal batter y.
The author also highlights
the bonds and complementarity between squadrons or between bombers and their esc o r t s . To g e t h e r, t h e y w e n t u p
against Korean flak and MiG15 fighters. As the book progresses, we assist to striking
and perilous actions, ranging
from dogfights between MiG
and Sea Fur y fighters, the rescue of an unconscious pilot,
whose aircraft was literally
supported by two wingmen or
how a bomb that wouldn't jettison was eventually released
after being rammed by another
aircraft's wingtip! Do not start
reading this book in the evening, as you may have trouble
going to bed before you've devoured its 190 pages! ■
Photo Australian War Memorial
A
fter Africa and the MiddleEast, let's head for Asia on
one of the most important ships
of the Australian Navy: the Hawk
aircraft carrier. This month's selection is none other than Les
Eper viers de la Mer by J.E Macdonnel, a little-known but fascinating book.
Above : the covers of the two editions of "Les Eperviers de la Mer", both published by Flammarion
in 1957 and foreworded by Pierre Clostermann.
Right: A Fairey firefly FR.4 aircraft of No. 817
Squadron RAN flies near the Australian aircraft
carrier HMAS Sydney (R17) off Korea. During
her Korean War service from 31 August 1951 to
22 February 1952, Sydney was mainly involved
in patrolling off the western coast of Korea, while
its Hawker Sea Fury aircraft of No. 805 and 808
Squadrons, and Fairey Firefly aircraft of No. 817
Squadron, carried out strikes against North Korean units and supply lines.
5
PUISEUX EN RETZ
61 ANS APRÈS…
Photo : B. Delfino
Par le col. B. Delfino
C'est au cours de son troisième passage,
alors qu'il effectuait sa ressource, que le
Mustang P-51B reçut un obus dans le
réservoir d'essence situé juste derrière
le pilote. Ce dernier s'est éloigné autant
que possible de la zone de combat mais,
son appareil en feu, il n'eut finalement
d'autre solution que de sauter en parachute.
Le pilote en question s'appelle Virgal
E. Sansing. Surnommé "Sandy", il est
dans l'US Air Force depuis 1943. Né le
7 Décembre 1921 à Bay City, au Texas,
il s'est engagé dans
l'Army Air Corps en
1941 et il est devenu
LILLE
mécanicien
avion
sur P-40 Warhawk.
SOISSONS
PUISEUX
En 1943, il est entré
EN RETZ
REIMS
à l'école de pilotage
PARIS
STRASBOURG
où il vola sur P-47
CHATEAU
FÈRE EN
Thunderbolt. Puis,
THIERRY
TARDENOIS
RENNES
son
entraînement
terminé, il fut posté
au 359th Fighter
Group à la fin de
l'année, une Unité
LYON
basée à East Wreatham en Angleterre,
BORDEAUX
et qui fut équipée
de P-51 Mustang au
NICE
MARSEILLE
Printemps 1944.
Le but de la mission était de retarder
les convois allemands destinés à contrer
les forces alliées qui ont débarqué en
Normandie deux semaines auparavant.
TOULOUSE
Suite sans doute à
des renseignements
Photo : USAF
20 Juin 1944. Un parachute descend
lentement au-dessus du charmant petit
village de Puiseux en Retz. Accroché à
ce parachute, un pilote de chasse dont
l'avion a été touché par la flak ennemie
quelques minutes auparavant, alors qu'il
mitraillait la gare de triage de ChâteauThierry, à une trentaine de kilomètres
de là…
fournis par la Résistance Française qui
surveillait les mouvements de troupes
ennemies, les autorités militaires organisèrent ce raid de douze appareils
sur la gare de Château-Thierry. Pas de
bombes, pas de rockets, mais un simple
mitraillage habituellement très efficace.
La malchance et la précision des tirs de
la flak ennemie ont voulu que le Mustang
se trouva sur la trajectoire de cet obus
fatidique…
On peut aisément imaginer les questions
qui traversaient l'esprit de Sandy alors
qu'il effectuait sa lente descente vers le
petit village de Puiseux en Retz : Quel
accueil allait-il recevoir de la population ? Serait-il accueilli par les troupes
allemandes qui surveillent les nombreux
dépôts de munitions cachés dans les bois
entourant le village, et envoyé dans un
camp de prisonniers en Allemagne ?…
2
6
Photo : B. Delfino
trouver une cache plus sûre. C'est ainsi
qu'il arriva dans la maison de la famille
Coigné, à Fère en Tardenois.
La gare de triage de Château-Thierry aujourd'hui. Seuls les alentours ont quelque peu changé depuis 1944.
Sandy et ses équipiers l'attaquèrent par des passes de mitraillage Nord-Sud, c'est à dire de droite à gauche.
Photo : Mme Durand
Photo de madame Durand qui fut la première à rencontrer Sandy après son parachutage, alors qu'elle binait
un champs d'oignons.
Sans hésitation elle emmena Sandy vers
un hangar tout proche et le cacha dans
un tas de bois où il resta de longues heures. Il était temps ! Les soldats allemands
étaient là, fouillant toute la région, mais,
rageurs, ils repartirent bredouilles. Ils
reviendraient, c'était certain, aussi, madame Durand décida-t'elle, sans plus
attendre, d'aller voir le Maire du village et
de le mettre dans la confidence.
PLUS DE 50 ANS APRÈS…
Quelques 52 ans plus tard, la vie voulut que l'accident du P-38 du Central
Texas Wing, qui avait déjà joué un rôle
moteur important dans la création de
notre Unité, permette l'établissement des
liens amicaux très étroits entre Sandy et
moi-même, ainsi que nos épouses Connie
Dans le plus grand secret, la protection
de Sandy s'organisa, mais il fallait être
prudent car les fouilles des maisons du
village se succédèrent au cours des jours
suivants. Sandy fut finalement caché
dans le grenier de la maison de la famille
Deslion. La maison fut fouillée entièrement, sauf le grenier auquel menait un
escalier pentu car, à sa base, se tenait
un énorme chien au regard et à la gueule
menaçants qui firent reculer les soldats
allemands. Sandy resta caché là pendant
deux semaines.
Des habitants, dont
l'institutrice du village, mademoiselle
Lavaux, lui apportaient ses repas
fournis par des fermiers complaisants
et patriotes, tels
messieurs Lots et
Jamez.
Photo : Jim Lux
Quelques secondes plus tard, il atterrit
à l'orée d'un petit bois où il cacha prestement son parachute. Puis, sans attendre, car les soldats ennemis pouvaient
surgir d'un moment à l'autre, il traversa
le champs en se dirigeant vers le village.
Après une courte marche, il aperçut une
femme qui binait un champs d'oignons.
C'était madame Durand. Lorsqu'il se
planta devant elle, elle eut un élan de
surprise mais garda tout son sang froid.
Sandy lui tendit le livre que chaque pilote
emportait avec lui lors de ces missions en
territoire ennemi. Elle put y lire la phrase
en Français que lui montrait Sandy : "Je
ne veux pas être fait prisonnier".
Ci-dessus, Sandy a retrouvé le cagibi dans lequel il resta caché pendant de longues journées… Cette cache se trouvait dans le grenier de la maison de la famille
Deslion à Puiseux en Retz (Ci-dessous).
Sandy fut ensuite
transféré vers Soissons où il ne resta
que deux journées.
Les risques augmentaient et il fallait lui
Photo : B. Delfino
Il aperçut son avion qui, désemparé et en
feu, traînant un long panache de fumée,
s'écrasa dans un champs, quelques centaines de mètres plus loin, de l'autre côté
du village.
Il y fut caché aussi bien et aussi longtemps que possible, mais les murs ont
des oreilles… et, quelques semaines
plus tard, une lettre anonyme d'un "bon"
Français, adressée à la Kommandantur
de Fère, dénonçant la famille Coigné, fut
heureusement interceptée et détruite par
un ami qui travaillait à la Poste. Alertée,
la famille prit la décision d'emmener
Sandy se cacher avec les maquisards.
Accompagné de Léon Coigné, Sandy vécut parmi les Résistants jusqu'à l'avancée des troupes alliées, ce qui lui permit
de rejoindre l'Angleterre, puis les USA.
3
7
Photo : B. Delfino
et Fumiko. C'est au cours d'une conversation concernant ce dramatique fait de
guerre, que Sandy me demanda s'il lui
semblait possible de retrouver la trace
des personnes qui lui avaient sauvé la
vie en de multiples occasions. La carrière
militaire de Sandy, qui, rappelons-le,
participa activement à trois guerres (La
Seconde Guerre Mondiale, celle de Corée,
et celle du Vietnam), l'avaient toujours
empêché de procéder à toute recherche.
Les renseignements étaient très succincts et fragmentaires, mais ils représentaient un point de départ.
relaté en détails à l'époque, et nombre de
nos membres les plus anciens se souviendront à quel point notre ami Sandy
fut ému de retrouver la famille Coigné.
entière, et reçut une standing ovation de
plusieurs minutes des 3000 participants.
Il y avait là de quoi donner des frissons
aux plus insensibles des spectateurs !
Les larmes coulèrent, mais
c'étaient des larmes de bonheur.
Photo : E. Ducreau
Notre Unité n'en était qu'à sa première
année d'existence, mais cela ne l'empêcha pas d'adopter ce projet et
de tout faire pour assurer son
succès. C'est grâce aux recherches du col. Eric Ducreau et de
moi-même, aidés par les Mairies et les Associations d'Anciens Combattants de la région
de Château-Thierry que fut retrouvée, au bout de quelques
semaines, la famille Coigné au
grand complet, à Fère en Tardenois, et que des retrouvailles
purent être envisagées.
Ci-contre :
La
famille
Coigné au grand complet, en 1997. A gauche,
Christiane Hébert, née
Coigné, madame Coigné,
et Léon Coigné, tous deux
aujourd'hui
disparus.
Christiane, bien qu'âgée
de 14 ans seulement,
prit d'énormes risques
tout au long de la guerre
pour participer à la Résistance. C'est elle qui alla,
à vélo, chercher Sandy
lors de son transfert de
Soissons à Fère en Tardenois.
Hélas, le col. Eric Ducreau qui
avait si activement pris part
aux recherches de la famille
Coigné, ne put participer à
cet événement. Victime d'une
pancréatite aiguë et d'une
hémiplégie, il séjourna dans
divers hôpitaux, allant d'opération en opération, pendant
près de 3 années.
A gauche : Une photo qui
mit un terme à l'un des
mystères de cette aventure : Ce qu'il advint du
parachute de Sandy…
Nous pensions pouvoir
en découvrir les restes
car Sandy ne se souvenait pas de l'endroit
exact où il l'avait caché.
En réalité, un habitant
du village l'avait récupéré
et la Maman de madame
Plasman avait profité
du tissus pour façonner
une splendide robe pour
sa fille. A droite : Sandy
fait la connaissance de
madame Plasman qui,
hélas, n'a plus la robe
mais cette seule photo.
Photo : B. Delfino
Photo : Mme Plasman
Profitant d'une invitation privée en France de Sandy et de
Ce contre-temps nous fit reson épouse Connie, accommettre à plus tard l'idée qu'il
Sandy et la fille de madame Durand qui était avec sa mère dans le champs
d'oignons. Sa Maman eut le réflexe de lui demander de rentrer à la maison quand
pagnés de Jim et Nancy Lux,
serait sans doute possible de
elle aperçut l'avion. Elle n'apprit toute l'histoire qu'après la fin de la guerre.
auxquels se joignirent Bob et
compléter ces recherches par
Lil Ayars, et Hank Potter et son amie
Hélas, madame Coigné nous quitta six
la localisation des autres personnes qui
Ruth, des retrouvailles très émouvantes
mois plus tard, et Léon, déjà très âgé, ne
avaient participer au sauvetage de Saneurent lieu à Fère en Tardenois à la fin
put accepter l'invitation de Sandy de vedy. Le mystère restait en effet entier en ce
du mois de Mai 1997. Cet événement fut
nir au Texas l'année suivante. C'est leur
qui concernait la période comprise entre
fille, Christiane qui avait joué un grand
le moment de son parachutage et son arrôle dans la protection de Sandy en risrivée au domicile de la famille Coigné.
quant sa vie en maintes occasions, bien
qu'elle fut encore très jeune à l'époque,
Les diverses activités du French Wing
qui répondit à cette invitation. Elle fut
augmentèrent ce retard de façon signifiaccueillie de façon extraordinaire, que ce
cative. Les commémorations de Mission
soit à San Marcos ou à Midland, où elle
441, la recherche et l'achat de notre
personnifia la Résistance Française toute
avion, la participation à de nombreux
4
8
Le village de Puiseux en Retz se révéla
vite comme le lieu d'atterrissage de Sandy, ainsi que celui du crash de son avion.
Les personnes qui l'avaient aidé, ou leurs
descendants, furent découvertes les unes
après les autres. Cette recherche révélait
progressivement tous ses secrets… Une
visite sur le lieu du crash de l'avion et les
discussions avec le fermier du champs
concerné nous laissa de grands espoirs
de retrouver des morceaux du Mustang
de Sandy. Sous le choc, l'avion avait éclaté et une multitude de morceaux éparpillés remontaient de temps en temps
à la surface de la terre. Une journée de
recherche permit de découvrir une vingtaine de morceaux qui furent présentés
à Sandy, à la Mairie de Puiseux, et au
French Wing pour son musée, lors des
festivités des 18 et 19 Juin dernier.
L'accueil de la Mairie et de tous les habitants du village fut tout simplement
exceptionnel ! Le village ressemblait à ce
qu'il était en 1944, et la présence de plus
d'une douzaine de véhicules militaires US
et de figurants habillés en GI's ajoutait à
l'authenticité de cette reconstitution. Une
très émouvante cérémonie au Monument
aux Morts du village eut lieu et rappela à
chacun le prix de la Liberté, au son des
hymnes nationaux
et du Chant des Partisans.
Puis, comme par
magie, un collectionneur de la région
nous présenta le
casque et les lunettes de vol de Sandy.
Ce dernier, surpris,
les porta pendant
quelques
minutes
avec une forte émotion, le temps de
quelques photos.
Photo : B. Delfino
Photo : B. Delfino
meetings, et tout ce qui, depuis, fit la
vie de notre Unité, ne nous permirent
pas de reprendre les recherches jusqu'à
l'année dernière. Bien que toujours handicapé par les séquelles de ses problèmes
de santé, le col. Eric Ducreau reprit du
service et se mit à la recherche du lieu
d'atterrissage de Sandy, de celui de son
avion, et de toutes les personnes qui prirent part à la protection de notre héros.
Ces deux journées faites de repas offerts par le village à ses habitants et aux
nombreux membres du French Wing
présents, de célébrations émouvantes,
d'échanges de cadeaux, d'idées, de souvenirs, et de visites des lieux où Sandy
séjourna, resteront à jamais gravées
dans les esprits de tous les participants
comme la simple et légitime réalisation
d'un vœu émis 8 ans plus tôt par notre
cher ami Sandy.
MISSION
ACCOMPLIE !
BRAVO
À TOUS !
Ci-dessus : Quatre des principaux instigateurs de ce projet. De gauche à
droite, Jim Lux, Bernard Delfino, Eric Ducreau, et Sandy Sansing.
7
6
2
3
1
Photo : B. Delfino
4
5
Vue générale de Puiseux et de ses alentours. Les chiffres donnent les points de repères suivants : 1 : Atterrissage de Sandy et rencontre avec madame Durand, 2 : Lieu
du crash du Mustang de Sandy, 3 : Hangar où Sandy fut caché par madame Durand dans un tas de bois, 4 : caché par les arbres, le moulin à eau et la maison de la
famille Deslion, 5 : Mairie de Puiseux en Retz et salle des fêtes où eurent lieu les festivités des 18 et 19 Juin 2005, 6 : Village de Soucy, 7 : Village de Vivières.
5
9
Photo : Anhedral (CC BY-SA 2.0)
CAF Dixie Wing
Ar t i cle : C o l. Ro ge r Rober t.
A
fter the Colorado-based
R o c k y Mo u n t a i n W i n g ,
we now move to the town of
Pe a c h t r e e , n e a t A t l a n t a i n
Georgia to discover the Dixie
Wing.
The Dixie Wing became a CAF
u n i t o n 2 8 Fe b r u a r y 1 9 8 7 a n d
is very active at airshows across
t h e Un i t e d St a t e s . It s c u r r e n t
fleet consists of 10 airworthy aircraft, four of which are
"member-owned", and a P-63
r e s t o r a t i o n p r o j e c t . It a l s o h a s
its own museum which displays
engines, uniforms, scale mode l s a n d t o y s o f Wo r l d Wa r I I
era.
At the time of its birth in
1987, the Dixie Wing owned
no aircraft. Its first warbird
w a s a F a i r c h i l d P T- 2 6 d o n a t ed to the CAF by Col. Owen
E. Stiegelmeir of Berea,
Ohio. The aircraft was located in a field and had not
flown in a long time. After
some major restoration work,
the aircraft flew again on 2
Febr uar y 1992.
T h e f a m o u s P - 5 1 D " R e d No s e "
is the pride of the Dixie Wing.
This is the aircraft that gave
b i r t h t o t h e C A F. It w a s a c quired by the original CAF
f o u n d e r s , i n c l u d i n g L l o y d P.
No l e n h i m s e l f . T h e D i x i e W i n g
w a s a s s i g n e d t h e " R e d No s e "
P - 5 1 i n No v e m b e r 2 0 0 2 .
figure. The Dixie Wing was selected as the host unit for the
Corsair in August 2012.
O t h e r a i r c r a f t i n c l u d e a T- 6
donated by Dixie Wing members Cols Morris Ray and Dav i d Pe e l e r. T h i s w a s i n i t i a l ly an SNJ-4, and was restored
to airworthiness after six years
of work. It began appearing at
airshows in 2008. An Aeronca
L-16 is another feature of the
collection. With the exception
o f t h e C o r s a i r, a l l D i x i e W i n g
aircraft are available for rides.
Restoration project
In 1965, a P-63 Kingcobra was
purchased by Colonels "Buck"
R o g e r s a n d D u d l e y Jo h n s o n o f
R o l l i n g Fo r k , M i s s i s s i p p i .
The SBD-5 Dauntless (the
"Iron Lady") was purchased
b y t h e C A F i n 1 9 7 0 . It w a s a s signed by CAF headquarters to
the Dixie Wing in 1991.
The FG-1D Corsair "530" is
another very symbolic CAF airc r a f t . It r e m a i n e d i n s t o r a g e
until its 1960 sale to Marvin L.
" L e f t y " G a r d n e r, a g r e a t C A F
In 1976, the aircraft was stored
i n H a r l i n g e n , Te x a s , a n d t h e n
assigned to the CAF Miss o u r i W i n . Fo l l o w i n g a f l o o d
in 1995, several aircraft were
damages and the unit had to
abandon its project of restoring the P-63.
In December 1996, the aircraft was transferred to Atlan10
Photo : Christopher Ebdon (CC BY-NC-SA 2.0)
t a . Wo r k t o r e s t o r e t h e P - 6 3 t o
airworthiness began in 1999
a n d c o n t i n u e s t o t h i s d a y.
Member-owned aircraft
The Nor th American SNJ - 4
BuAer 27675 aka "Kate": this
aircraft was acquired in 1968
b y J a c k C a n a r y, w h o w o r k e d
f o r t h e 2 0 t h C e n t u r y Fo x , f o r
conversion to a Japanese Model 97 “Kate” torpedo bomber
f o r t h e m o v i e To r a ! To r a ! To r a !
Photo : Hawkeye UK (CC BY-SA 2.0)
This was quite a challenge:
the fuselage was lengthened,
a third seat was added, the
wings and tailplane were modified, etc... As a result, a movie star was born. The aircraft
also appeared in "Midway",
" Wa r a n d R e m e m b r a n c e " , t h e
"Baa Baa Black Sheep" TV series, etc... In 1986, it was acquired by Myke Conl ey of t h e
Dixie Wing.
Zero N7757 : this aircraft is
a h e a v i l y - m o d i f i e d AT- 6 , a l s o
c r e a t e d f o r t h e m o v i e " To r a !
To r a ! To r a ! " . I t a l s o a p p e a r e d
i n " M i d w a y " , " Wa r a n d R e membrance", in all episodes of
"Baa, Baa, Blacksheep" and in
many TV documentaries.
A Nor th American SNJ is a l so
available for flight training at
Photo :I Wish I Was Flying (CC BY-NC-ND 2.0)
Above : the Dixie Wing FG-1D Corsair and Aeronca L-16.
Below: the famous P-51D Mustang "Red Nose", which the Dixie Wing has been operating since 2002.
11
Photo : Hawkeye UK (CC BY-SA 2.0)
Photo : TinDC (CC BY-ND 2.0)
very reasonable rates, as well
a s a H a r v a r d M k I V.
To f i n d o u t m o r e a b o u t t h e D i xie Wing, visit their website :
w w w. d i x i e w i n g . o r g ■
Photo : Hawkeye UK (CC BY-SA 2.0)
From top to bottom: the AT-6 "Mosquito", bearing the colors of FAC aircraft of the Korean War, a
fine view of the SBD-5 Dauntless illustrating the
perforated dive brakes and the Fairchild PT-26.
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Battle colours: Heinkel 162 Salamander
Profils: Bertrand Brown (aka Gaëtan Marie)
www.bravobravoaviation.com
Heinkel He 162 Wk. Nr. 120074 "Yellow 11" was the personal aircraft of 3./JG 1's commanding officer, Oblt. Emil Demuth. It is one
of the rare He 162 with victory symbols, although Demuth was never credited with any victories whilst flying the He 162. The lack of
paint on the engine intake is unusual, and the small "White 20" is of unknown origin. This aircraft was captured on Leck airbase in
May 1945 and transferred to the United-Kingdom for trials and evaluations.
This late-series aircraft, Wk. Nr. 120231, was part of the first Staffel of JG 1 and was also captured by the Allies at Leck in May 1945.
The fuselage was never painted, unlike the other sections of the aircraft built by sub-contractors, thus giving it a somewhat patchy appearance. The black or dark-colored nose was also unusual.
Two He 162 were captured by Soviet forces and tested at the Gromov Flight Research Institute near Moscow. The aircraft was painted
in a metallic grey coat with standard Soviet stars and the institute's badge on the fin. Soviet engineers drilled the rear fuselage to bring
an antenna wire from the fuselage to the fin. The standard Revi 16B gunsight was either absent when the aircraft was captured or removed prior to flight testing in the USSR.
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NEW PX ITEM
LA FERTÉ-ALAIS 2012
P or te-C l é s
CAF French Wing
WING’S PROJECTS
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is looking for
the
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positions :
- PX : Deputy
- Recruiting : Officer and deputy
Should you be interested by these jobs,
please contact the French Wing !
Cercy Jean-Yves
Darquet Gaël
Duchemin Stéphane
Gascon Claude
Gouzon Roger
Guillaumont Stéphane
Hébrard François
The CAF French Wing is a non-profit Association
ruled by the 1901 law, and registered under number
2473 of the Journal Officiel dated 10 July 1996.
Unit Leader : Col. Stéphane DUCHEMIN
Tél: 06 14 15 30 22
email: [email protected]
Executive Officer : Bertrand BROWN
Tél : 09 73 51 31 35 - Mobile : 06 16 97 55 06
email : [email protected]
Finance Officer : Jean-Yves CERCY
Tél : 01 42 00 20 37 - Mobile : 06 07 67 04 45
email : [email protected]
Adjutant Officer : Gaël DARQUET
Mobile : 06 19 56 77 79
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AIRSHOW is a publication of the French Wing of
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is forbidden without the agreement of the FW.
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address : 19 rue de Cannes 93600 - Aulnay sous
Bois - FRANCE.
Restoration
Sponsor
Gioux Louis-Jean
Girard Maurice
Miniggio Jean-Claude
Supporting Sponsor
Duflot Danielle
Debuisson Jean-Christophe
Hammer Gilles
DONATORS (2013)
Fabien GRESSIER
Lucienne FARNAULT
Famille MANOUKIANS
Noël BARANGE
Bertrand BROWN
Jacqueline CLERC
Cédric CHANU
Louis-Jean GIOUX
Cédric MALHAIRE
Bertrand BROWN
Marie-Françoise LE CORNEC
Gaël DARQUET
Stéphane DUCHEMIN
Christian WANNYN
Gaël DARQUET
Camille MONTAIGU
Didier CARDINAL
ANONYME
Michel FLEURY
John FRANCIS
Alain JIMENEZ
Jim LUX
Lilian AYARS
Guy ROBERT
Lewis BATEMAN
William DAVIES
Jean-Yves CERCY
Arnaud CHATTON
Claude DE MARCO
Roger GOUZON
Michel PERRIN
Jean-Pierre JOB
Jean-Christophe DEBUISSON
Henri BOURRASSIER
Hugh ALEXANDER III
Sandy SANSING
Regis URSCHLER
George CHANDLER
Matt SIMEK
Guy BORTOLUS
Patrick PIERRE-PIERRE
Eric BESANÇON
Jean BARBAUD
Shirley BATEMAN
David & Eileen BOTTLEY
Marie-Françoise LE CORNEC
Philippe DUFLOT
Christian FALENTIN
Barbara & Aubrey HAIR
Claude REQUI
Kim TOLFREE
Eric JANSSONNE
Christophe BASTIDE
David PRICE
Fumiko DELFINO
Bernard DELFINO
Haruo TANAKA
Eric REARWIN
Yves DONJON
Roy & Irene GRINNELL
Bunty BATEMAN
Marcel FRANCISCI
Dominique DEUDON
John & Anne ROEDER
Ronald WRIGHT
Léon MANOUKIANS
Aviation Club de France
Georges MARCELIN
Semaan SOUEID
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