PC-News 1/03

Porsche Club News 1/03
4. Infobörse Classic
Techno Classica vom 10. bis 13. April 2003
leistern oder einem der über 130
anwesenden Clubs informieren möchte, alle Bedürfnisse werden befriedigt.
Vom 10. bis 13. April wird sich in Essen
wieder alles um das Thema Oldtimer
drehen. Denn dann öffnet die Techno
Classica wieder ihre Pforten, eine der
weltweit bedeutendsten Messen für
klassische Automobile. Die Fakten der
Veranstaltung im vergangenen Jahr
sprechen Bände: 108.000 Zuschauer,
820 Aussteller aus 15 Ländern, 19
Ausstellungshallen mit einer Gesamtfläche von 85.000 m2. Das Angebot
ist vielfältig und sucht seinesgleichen:
Ganz egal, ob jemand einen Oldtimer
kaufen möchte, Ersatzteile, Zubehör
oder Literatur sucht, oder ob er sich
einfach nur bei den vertretenen Dienst-
Auch viele Autohersteller nutzen die
Gelegenheit, auf ihre langjährige Tradition aufmerksam zu machen. In diesem Jahr tritt wieder nach längerer
Pause die Porsche AG, die bisher die
Porsche Clubs auf der Messe unterstützt hatte, als offizieller Aussteller
auf. Der Stand in Halle 7 wird in
Zusammenarbeit mit folgenden Clubs
gestaltet, die jeweils mit einem Ausstellungsfahrzeug und einem eigenen
Clubbereich vertreten sind:
• Porsche 356 Club Deutschland
• Club für den klassischen Porsche 911
• Carrera RS Owners Club
• Porsche 914-6 Club
• VW-Porsche 914 Deutschland Club
• Porsche Club 928
• 924/944 Club Deutschland
• Porsche Club 968 Deutschland
Alle Clubvertreter und natürlich die
Mitarbeiter der Porsche Clubbetreuung sowie von Porsche Classic würden sich über Ihren Besuch freuen.
Nutzen Sie die Gelegenheit, in diesem
einmaligen Ambiente der Techno Classica neue Porsche Kontakte zu knüpfen und alte zu pflegen. Sie sind
herzlich willkommen.
Ihre Porsche Clubbetreuung
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Porsche Club News 1/03
Porsche Club Great Britain, 356 Register
Internationales Porsche 356 Treffen 2003 in Brighton,
29. Mai bis 1. Juni 2003
nicht weit von den Fährhäfen und dem
Kanaltunnel entfernt und es gibt ein
großes Hotel, um alle Teilnehmer unter
einem Dach zu versammeln, nämlich
das „The De Vere Grand Hotel“.
Die jährlichen Porsche 356 Treffen
sind sicherlich diejenigen mit der längsten Tradition in Europa. Sie finden
stets am Himmelfahrtswochenende
statt und locken Porsche Freunde und
Enthusiasten aus aller Welt an. Gastgeber ist jedes Mal ein anderes europäisches Land beziehungsweise ein
anderer Club. So wird im Jahr 2004
Frankreich an der Reihe sein, dann folgen Belgien, Italien, Dänemark und
Spanien.
Natürlich reisen nicht nur Porsche 356
Besitzer aus Europa, sondern auch aus
anderen Erdteilen an, so beispielsweise aus Neuseeland, Australien,
Japan, Südafrika und den USA. Teilnahmeberechtigt sind allerdings nur
Mitglieder der Porsche Clubs in aller
Welt.
Das letzte Porsche 356 Treffen in England fand 1991 in Harrogate statt und
ist bis heute in bester Erinnerung
geblieben. Dadurch steigen natürlich
auch die Erwartungen an das bevorstehende Treffen vom 29. Mai bis
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1. Juni 2003 in Brighton. Der Porsche
Club Great Britain freut sich jedenfalls
darauf, die Rolle des Gastgebers zu
übernehmen und wird sicherlich eine
weitere denkwürdige Veranstaltung
bieten können.
Mancher kennt Brighton vielleicht noch
von der Porsche Parade her, die hier
1990 stattfand. Die an der Südküste
Englands gelegene Stadt bietet viele
Vorteile. So liegt sie beispielsweise
Bereits im vergangenen Jahr bestand
die Möglichkeit zur Voranmeldung, verbunden mit einer Vorabzahlung der
Gebühren – ein Konzept, das sich
bewährt hat und vielleicht auch für
die kommenden Veranstalter des 356
Treffens hilfreich sein könnte. Die
Resonanz war jedenfalls überwältigend, denn Ende November hatten
schon über 100 Teilnehmer diese Gelegenheit wahrgenommen. Übrigens vereinfachte die Möglichkeit der Zahlung
per Kreditkarte ebenfalls unsere Planungsarbeit.
Mit jedem Tag schmilzt das Angebot
der noch freien Teilnehmerplätze.
Noch besteht die Möglichkeit, sich
anzumelden. Die Frist endet spätestens am 1. April oder mit der Vergabe
des letzten Teilnehmerplatzes.
Lassen Sie sich nicht die Gelegenheit
entgehen, an diesem einmaligen Event
teilzunehmen. Es werden auch einige
Porsche Club News 1/03
phantastische Autos vor Ort sein,
wie beispielsweise das neulich von
Christie’s versteigerte 356 Vor-A Coupé
aus der Anthony V. Katter-Sammlung
mit nur knapp 14.000 Meilen auf dem
Tacho, oder ein nur 1.500 Meilen
gelaufener Porsche 904 und natürlich
diverse Carrera – nicht zu vergessen
das berühmte A-Coupé von Jim Clark.
Sehr gefreut haben wir uns über die
Unterstützung des Porsche 356 Clubs
Deutschland, der sich als einer der
ersten anmeldete. Einige der europäischen Clubs üben sich leider noch
in Zurückhaltung, aber wir haben
noch Hoffnung. Unschlüssigen sei ein
Besuch unserer Website empfohlen:
www.356international.com.
Dort kann man sich über das Programm informieren und ein Anmeldeformular herunterladen. Wer jetzt nicht
kommt, muß wieder zehn Jahre auf
eine ähnliche Gelegenheit warten.
Porsche Club Great Britain,
356 Register
Fred Hampton
Tel.: +44 (0) 207 262 73 55
Fax: +44 (0) 207 262 07 81
PO Box 356
London W2 1WJ
England
Porsche Club Great Britain
Präsident: Paul Kelley
Tel.: +44 (0) 16 08 652 911
Fax: +44 (0) 16 08 652 968
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Porsche Club News 1/03
Porsche Classic
Wo Teile aus den (Punkte-) Wolken fallen:
Der neue Weg zu alten Teilen
Ganz gleich, ob sie der Rost zernagt
hat oder ob ein Unfallschaden den Austausch notwendig macht, Blechteile
sind wichtige Elemente bei der Restaurierung und Reparatur eines klassischen Fahrzeugs. Allerdings stellt
diese Kategorie der sogenannten Bauelemente wegen der zur Herstellung
notwendigen Formwerkzeuge eine große Herausforderung dar, will man ihre
Verfügbarkeit gewährleisten.
Die Prognosen bezüglich der Einsatzdauer und -fähigkeit der Werkzeuge
sind unsicher, auch wenn ein großer
Wartungsaufwand betrieben wird.
Doch wir wollen trotzdem langfristig
möglichst viele Originalteile für unsere
Kunden bereitstellen, obwohl ungewiß
ist, welche und wie viele dieser Fahrzeugkomponenten in einigen Jahren
oder Jahrzehnten noch auf dem Einkaufszettel unserer Kunden stehen.
Die oft tonnenschweren und unhandlichen Werkzeuge sind bei der Lagerung
hinsichtlich der Umgebungsbedingungen sehr anspruchsvoll. Die Umwandlung von Werkzeugstahl in Eisenoxid
durch Luftfeuchtigkeit und aggressive
Gase läßt sich nur mit aufwendigen
Konservierungsmaßnahmen verlangsamen. Die Lagerung der Umformwerkzeuge ist, bedingt durch ihre immense
Größe und das stattliche Gewicht,
neben allem technischen Aufwand
ebenfalls ein nicht zu unterschätzender Kostenfaktor. Die gelagerten
Werkzeuge für unsere Oldies füllen
Fußballfelder und wiegen in der Summe
mehrere tausend Tonnen. Außerdem
sind viele Werkzeuge von einem harten
Arbeitsleben gezeichnet. Vor einem
neuen Produktionseinsatz müssen sie
deshalb mit hohem Aufwand im Werkzeugbau überarbeitet werden.
Um künftig unabhängig von werkzeugtechnischen Problemen eine wirtschaftliche und sinnvolle Versorgung mit den
erwähnten Teilen zu sichern und die
liebgewonnenen Porsche Fahrzeuge
am Laufen zu halten, haben wir uns
nach neuen Wegen umgesehen.
Fertigung verlassen haben. Ab Frühjahr
2003 ist diese Stoßstange Bestandteil des Porsche Classic-Sortiments
und kann als Originalteil bei jedem
Porsche Händler weltweit erworben
werden.
Wir arbeiten heute daran, daß morgen
die Technik von gestern noch lebendig
bleibt.
Porsche Classic
Nicht kalkulierbar ist für uns die technische Entwicklung. Sollte irgendwann
einmal Bedarf für ein bestimmtes Teil
entstehen, so kann es durchaus sein,
daß passende Werkzeuge noch im Einsatz sind und sich die Aufbewahrung
der Maschine als überflüssig erwiesen
hat. Aber das ist nicht immer vorhersehbar.
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Einer davon ist die Digitalisierung von
Werkzeugen und Bauteilen. Mit einem
fotogrammetrischen Verfahren werden
die Werkzeuge oder Teile abgetastet
und es entsteht eine digitale Punktewolke. Diese Daten, die uns keine nennenswerten Lagerprobleme bereiten,
können im Bedarfsfall zur Herstellung
von Werkzeugen dienen, die heute im
Prototypenbau bereits erfolgreich im
Einsatz sind – also dort, wo die technologische Entwicklung besonders
rasant voranschreitet. Die Fachwelt ist
sich einig, daß in wenigen Jahren der
Aufwand zur Herstellung von Umformteilen geringer sein wird als heute.
Ihre Praxistauglichkeit haben die neuen
Systeme bereits unter Beweis gestellt.
Stoßstangen für den Porsche 356,
hergestellt auf Basis digitaler Daten
und unter Einsatz von Prototypenmethoden, sind unser Erstlingswerk, bei
dem wir das Gebiet konventioneller
Klaus Boizo
Tel.: +49 (0) 711 911 8605
Fax: +49 (0) 711 911 8600