Startprobleme Corsa B – Checkliste

Startprobleme Corsa B – Checkliste
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Diese Checkliste soll all denen helfen, deren Auto mal wieder den Dienst verweigert.
Grundlegend ist sie für alle Benziner gültig, hier aber im speziellen für die Corsa B / Tigra A
Motoren geschrieben und bebildert.
Grundlegendes
Ein Otto Motor braucht drei elementare „Zutaten“, um zu laufen: Gemisch (Benzin + Luft),
ausreichende Kompression und nen Zündfunke zum passenden Zeitpunkt. Da alle mir
bekannten Motoren im B Corsa / Tigra Einspritzer sind, ist ausserdem eine funktionstüchtige
Motorsteuerung notwendig. Damit das ganze „System“ Motor erstmal in Wallung kommt,
muss auch der Anlasser funktionieren und dementsprechend die Batterie genug Spannung
haben.
Einzelne Arbeitsschritte werde ich später näher erläutern, am Anfang erstmal die reine
Vorgehensweise in sinniger Reihenfolge.
Problemstellung ist also: das Fahrzeug springt nicht an.
1) Dreht der Anlasser?
ja ok
nein Batteriespannung prüfen, Zündschloss prüfen, Magnetschalter am Anlasser prüfen
2) Leuchtet die Motorkontrollleuchte bei Stufe „Zündung ein“?
ja ok
nein Leuchte prüfen, Stromversorgung Steuergerät prüfen
3) Kommt ein Zündfunke an jeder Kerze?
ja ok
nein Kerzen, Kabel, Verteiler / Zündmodul, Zündspule prüfen
4) Stimmt die Zündreihenfolge? 1-3-4-2 bei den Reihenvierzylindern.
ja ok
nein Kabel so umstecken, dass die Reihenfolge stimmt. Ist keine Markierung
vorhanden, Verteilerkappe abnehmen, Motor auf OT stellen und gucken, auf welchen Kontakt
der Finger zeigt ( = Zylinder 1), in Drehrichtung der Fingers die restlichen Kabel aufstecken.
5) Kommt Sprit in den Brennräumen an?
ja ok
nein Spritpumpenrelais, Spritpumpe, Filter, Leitungen, Einspritzdüse(n) prüfen
6) Kommt genug Luft in die Brennräume / Luftfilter frei?
ja ok
nein Filter reinigen oder austauschen
7) Hat der Motor genug Kompression? Dieser Test ist im kalten Zustand nur bedingt
aussagekräftig, es reicht aber um herauszufinden ob ein oder mehrere Zylinder evtl. 0 bar
Kompression aufweisen.
ja ok
nein Ursache suchen, Motor zerlegen
Batteriespannung prüfen
Mit dem Multimeter die Spannung zwischen beiden Batteriepolen prüfen. Sollte ohne
drehenden Motor bei etwa 12V liegen, bei drehendem Motor bei etwa 13,5-14V.
Magnetschalter am Anlasser prüfen
Mit Multimeter prüfen, ob bei Zündung Stufe „Start“ 12V am schwarz/roten Kabel am
Anlasser anliegen. Ggf. mal mit einem Kabel das rote Kabel (Dauerplus) und das
schwarz/rote brücken, um zu testen ob der Anlasser an sich funktioniert.
Zündkerzen prüfen
Je eine Kerze ausbauen, Stecker wieder drauf, Gewinde auf Masse (z.B. Krümmer legen) und
mit einer isolierten (!) Zange die Kerze halten. Helfer startet den Motor, dabei prüfen ob ein
Zündfunke sichtbar ist. Wenn nicht, Kabel, Zündmodul/Verteiler & Zündspule prüfen.
Zündkabel prüfen
Bei Dunkelheit mit einer Blumensprühflasche Wasser in Richtung der Zündkabel bei
laufendem Motor sprühen. Gibt es dabei sichtbare Funkenbildung und/oder fängt der Motor
an zu stottern, Zündkabel ersetzen.
Verteilerkappe / -finger prüfen
Verteilerkappe abnehmen (Clips oder Schrauben) und die 4 Kontakte sowie den Finger auf
Verschleiss / Beschädigungen begutachten, ggf. reinigen / trocknen.
Typische Fehlerquellen
1.0 12V (55PS) und 1.2 16V (65PS) Motoren:
Problem: Motor läuft normal, stellt man ihn warm ab, springt er nicht wieder an. Wenn er
abgekühlt ist, ist alles wieder ganz normal, Motor springt sofort an.
Ursache: fast immer ist dann der Kurbelwellensensor (auch OT Geber genannt) defekt.