Motor Steuerung - Sektion Berner Oberland

Transcription

Motor
Steuerung
Grundlagen
Bildquelle: Auto & Technik
Motor Steuerung
Grundlagen
AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland
L:\Kurse\ab 2012\AF 1.2\1 Theorien\Motor_Steuerung_Grundlagen.doc
1/10
26.08.2013
Motor
Steuerung
Grundlagen
INHALTSVERZEICHNIS
BENZINMOTOR AUFBAU .................................................................................................................... 3
DIESELMOTOR..................................................................................................................................... 4
4-TAKT MOTOR.................................................................................................................................... 5
Verschiedene Begriffe .............................................................................................................................................6
WERKSTATTARBEITEN ...................................................................................................................... 7
Wir merken uns folgenden Grundsätze ...................................................................................................................7
Für den 4 und 6 Zylinder Motor gilt folgendes:........................................................................................................8
TEMPERATUREN ................................................................................................................................. 9
Wärmeausdehnung .................................................................................................................................................9
NOTIZEN: ............................................................................................................................................ 10
2/10
26.08.2013
Motor
Steuerung
Grundlagen
Benzinmotor Aufbau
Wir unterscheiden
•
•
2 Takt-Motor
4 Takt-Motor
•
•
Otto-Motor (Benzin)
Diesel-Motor
3/10
26.08.2013
Motor
Steuerung
Grundlagen
Dieselmotor
Merkmale:
• Selbstzünder (kein Zündsystem)
• Hohe Drücke = Hohe Drehmomente bei kleinen Drehzahlen
• Kleiner Kraftstoffverbrauch
• Relativ massive Bauweise
4/10
26.08.2013
Motor
Steuerung
Grundlagen
4-Takt Motor
Merkmale
•
•
•
2 Kurbelwellenumdrehung = 1 Arbeitsspiel
Ventilsteuerung notwendig (Nockenwelle)
Drehzahlverhältnis Kurbelwelle zu Nockenwelle = 2 : 1
Einige Kennwerte
•
•
•
•
•
•
•
•
70 – 120 m/s max. Abgasgeschwindigkeit
8 - 16 m/s Kolbengeschwindigkeit
100 Kolbenbewegungen 1/s bei Maximaldrehzahl
50 Ventilbewegungen pro Sekunde
2000 - 2500°C Verbrennungstemperatur
bis 60 bar (Diesel 160bar ) Verbrennungsdruck
bis 1000°C Abgastemperatur
0.3 - 0.45 Wirkungsgrad
5/10
26.08.2013
Motor
Steuerung
Grundlagen
Verschiedene Begriffe
Direkte Steuerung
indirekte Steuerung
EV = Einlassventil
AV = Auslassventil
Nockenwellenantrieb
Die Nockenwellen werden über
einen Zahnriemen oder eine Kette
angetrieben.
.
Zylindernummerierung
In der Regel wie abgebildet
(1. Zyl. gegenüber Kraftabgabe)
Zündreihenfolge
Beispiel 1-3-4-2
Drehrichtung
Beispiel: Uhrzeigersinn
6/10
26.08.2013
Motor
Steuerung
OT
UT
Wechsel
=
=
=
Ventilüberschneidung
=
Grundlagen
Oberer Totpunkt (Kolben ist am oberen Ende des Zylinders)
Unterer Totpunkt (Kolben ist am unteren Ende des Zylinders)
das Auslassventil ist am schliessen, das Einlassventil beginnt zu
öffnen.
Beide Ventile sind für einen kurzen Moment gleichzeitig offen
Ventil einstellen:
Werkstattarbeiten
Wir merken uns folgenden Grundsätze
1. Ventilspiel ist nötig, damit dass Ventil in jeder Betriebssituation sicher schliesst.
2. Drehrichtung feststellen: Auslassventil schliesst ► Einlass öffnet.
Wenn dies zutrifft haben wir die richtige Drehrichtung des Motors festgelegt.
3. Die Ventile die wir kontrollieren möchten dürfen nicht betätigt sein.
Ventil muss Spiel haben, Nocken muss im Grundkreis sein.
4. Herstellerangaben beachten (Sollwerte bei warmem oder kaltem Motor)
Reihenfolge bei 4. Zylindermotor(Zündreihenfolge 1-3-4-2)
1.
Einstellwerte ausfindig machen
2.
Motor evtl. warm laufen lassen
3.
Drehrichtung feststellen
4.
Zündreihenfolge feststellen
5.
Zylinder auf Wechsel stellen
6.
Zylinder 1 in den Wechsel stellen
7.
Zylinder 4 der im Arbeitstakt steht einstellen.
8.
Zylinder 3 in den Wechsel stellen.
9.
Zylinder 2 einstellen.
10. Zylinder 4 in den Wechsel stellen.
11. Zylinder 1 einstellen
12. Zylinder 2 in den Wechsel stellen.
13. Zylinder 3 einstellen.
7/10
26.08.2013
Motor
Steuerung
Grundlagen
Für den 4 und 6 Zylinder Motor gilt folgendes:
Ventildeckel abbauen (Achtung: evtl. Motor warm laufen lassen)
Motor an der Riemenscheibe (von vorne draufschauend gesehen) meistens im Uhrzeigersinn drehen!
Während dem drehen die sich auf und ab bewegenden Kipphebel beobachten und eine
Ventilüberschneidung(Wechsel) ausfindig machen.
Eine Überschneidung (der Gaswechsel) ist wie folgt zu erkennen: der Auslass-Kipphebel beginnt sich
vollständig zu heben, bleibt dann in oberer Position stehen und der Einlass-Kipphebel beginnt sich zu
senken - genau dieser Wechselmoment ist die Überschneidung
Jetzt kann man an dem Zylinder Ventilspiel einstellen der in der Summe eins mehr ergibt als die
Zylinderzahl! Also nicht an dem Zylinder mit der Überschneidung einstellen, dies dient nur zum finden
eines einstellbaren Zylinders
Beispiele 4 Zylinder Motor ( Summe immer 5)
2.
Zylinder
Überschneidung
3.
Zylinder
4.
Zylinder
Überschneidung
1.
Zylinder
einstellbar
einstellbar
denn
denn
2
4
+
+
3
1
=
=
5
5
Beispiele 6 Zylinder Motor ( Summe immer 7)
1.
Zylinder
Überschneidung
6.
Zylinder
3.
Zylinder
Überschneidung
4.
Zylinder
5.
Zylinder
Überschneidung
2.
Zylinder
einstellbar
einstellbar
einstellbar
denn
denn
denn
1
3
5
+
+
+
6
4
2
=
=
=
7
7
7
Das
Einstellen
kann
jetzt
über
die
Kipphebelschraube vorgenommen werden. Mit der
Fühlerlehre wird der erforderliche Abstand (je nach
Hersteller) zwischen Kipphebel und Ventil
hergestellt und über leichtes drehen der Schraube
eingestellt. Nachdem die Mutter festgezogen wurde
sollte die Fühlerlehre mit ein wenig Widerstand
durch den eingestellten Spalt gehen, kann man
schon das um 0.05mm stärkere Blättchen der
Lehre mit durchschieben ist das Spiel zu groß !!!
diese Schritte so lange machen bis alle Zylinder
eingestellt wurden.
Beim 3 und 5 Zylinder Motor funktioniert die
Methode mit der um eins höheren Summe nicht denn hier ist die Kurbelwelle anders konstruiert. Hier
gilt folgendes - nach der Überschneidung eine Makierung auf die Riemenscheibe machen , Motor
eine volle Umdrehung weiter drehen und jetzt den Zylinder der eben noch Überschneidung hatte
Spiel einstellen.
Es sollten die Herstellerangaben beachtet werden , normal ist das das Ventilspiel bei kaltem Motor
eingestellt wird , es gibt aber auch Ausnahmen dann gelten die Werte für das Ventilspiel für
betriebswarme Motoren - erkennt man daran ob ein kleines k oder w hinter dem Maß angegeben ist:
z.B 0,2 k (0,2mm bei kaltem Motor)
8/10
26.08.2013
Motor
Steuerung
Grundlagen
Temperaturen
Wärmeausdehnung
Bei der Erwärmung der Bauteile dehnen sich diese aus.
Die Bauteile sind aus verschiedenen Materialen.
Die Bauteile werden unterschiedlich stark erwärmt.
Dies ergibt eine unterschiedliche Ausdehnung.
Aus diesem Grund muss immer ein gewisses Spiel berechnet werden.
Beispiele: Ventilspiel, Kolbenspiel, Lagerspiel…
9/10
26.08.2013
Motor
Steuerung
Grundlagen
Notizen:
10/10
26.08.2013

Motor Steuerung - Sektion Berner Oberland

Transcription

Similar documents

Arbeitsblätter Kraftfahrzeugtechnik Lernfeld 5 … 8

Broschüre Civic Hybrid

Startprobleme Corsa B – Checkliste

Arbeitsblätter Kraftfahrzeugtechnik Lernfelder 1 … 4 Lösungen

Therm Slim.indd

DIN EN 13384-1:2015-06 (D) - KAN

Bedienungsanleitung