Inhalt Leitartikel - Service Box

Neues zum Peugeot Planet System
CD 05.C
Leitartikel
Inhalt
Diese Neuauflage von Peugeot Planet 2000 ist bereits die dritte größere
Aktualisierung des Jahres 2005 und stellt einige Neuheiten vor. Um diese zu
entdecken, legen Sie die beiliegende CD-ROM in das mit dem Peugeot Planet
System verbundene DVD-Laufwerk und lassen Sie sich führen.
Was gibt es Neues?
Beim Lesen der Artikel und Übersichtstabellen dieser neuen Nummer
werden Sie die Softwareanwendungen von Peugeot Planet System entdecken,
die Ihnen das Konfigurieren, die Diagnose und die Reparatur von Fahrzeugen
der Marke, einschließlich dem 407 Coupé und dem neuen 807 “FULL CAN”
ermöglichen.
807 FULL CAN
Die Fortsetzung unseres Dossiers über die Steuergeräte, in dessen Mittelpunkt die Kommunikationsprotokolle stehen, wird Ihnen einen genaueren
Einblick in die Softwareanwendungen von Peugeot Planet System und deren
Zusammenhang mit den Multiplex-Systemen verschaffen.
Dank der gewohnten Rubriken werden Sie die auf der CD-ROM präsentierten Neuheiten besser verstehen lernen. Wir haben darauf die Grundregeln der Anwendung von Peugeot Planet System sowie eine Beschreibung
unserer Methodik hinzugefügt, wie wir das Feedback aus der Anwendung Ihres
Werkzeugs umsetzen.
Als Anhang zu diesem Magazin finden Sie auch eine Installationsanweisung der
CD-ROM sowie eine Qualitätsmeldung, über die wir Ihre Meinung bezüglich
der Qualität Ihres Werkzeugs und dieser Aktualisierung auswerten möchten.
Viel Spaß beim Lesen
und eine erfolgreiche Diagnose
• Diagnose des 407 Coupé
• Diagnose des neuen
p.2
p.4
Kapitel
• Die Steuergeräte
p.6
Soft Planet
• Neuigkeiten zu PP2000 05C p.9
• Elektrischer Aufbau
p.10
• Peugeot Planet Diag.
p.11
Auf einen Blick
• Tipps & Tricks
p.12
• Sich Einloggen
p.14
• Fragen / Antworten
p.15
• Glossar
p.16
Das Diagnoseteam der DTAV
Direction Technique Après Vente
(“Technische Leitung Kundendienst”)
Nicht vergessen
Denken Sie daran, Ihre Anwendung
zu aktualisieren, indem Sie jetzt die
CD-ROM, 05 C installieren.
Überprüfen Sie nach der Aktualisierung über die CD-ROM
wöchentlich, ob zusätzliche Updates über das Internet zur
Verfügung stehen. Wir möchten Sie darauf aufmerksam
machen, dass diese unerlässlich für ein korrektes
Funktionieren Ihrer Anwendung sind.
PPS News Nr. 6 auch im Internet auf
der Infotec Site, Rubrik Diagnose
https://www.infotec.peugeot.com
PPS6-Ger_E2.indd 1
PPS news n° 6 - Septembre 2005 édition
CD 05.C réf. langue 0072RP-D
18/08/05 13:18:15
WAS GIBT ES
DIAGNOSEDES 407 COUPÉ
DER PEUGEOT 407
COUPÉ MIT PPS
In der aktuellen Modellreihe
des 407 setzt der 407 Coupé ein
neues Zeichen. Mit dem 407er
2 Coupé möchte Peugeot nämlich
dem Fahrer “technisch nur das
Allerfeinste” anbieten.
>
Eine Vielzahl von Funktionen sind
serienmässig beim 407 Coupé:
ESP, variabler Geschwindigkeitsregler und-begrenzer, Einparkhilfe
hinten, Bi-Xenon-Scheinwerfer
mit Kurvenlicht, Klimaanlage,
Follow Me Home, usw.
>
Der 407 Coupé sticht
hervor durch:
Bi-Xenon-Scheinwerfer
(Abblend- und Fernlicht). Die
Kurvenlicht-Funktion (Premiere
innerhalb der Peugeot-Palette) wird
aktiviert, sobald die Geschwindigkeit
5 km/h überschreitet. Die
Scheinwerfer schwenken dabei mit
einer abhängig vom Lenkeinschlag
und der Fahrgeschwindigkeit
geregelten Geschwindigkeit von
maximal 15 Grad pro Sekunde von
in Richtung des Lenkeinschlags.
Diese Funktion ist sowohl bei
Abblendlicht als auch bei Fernlicht
aktiv.
>
Eine “Trans-Gammes” genannte
Zentralschalteinheit (BSI) der dritten
Generation, die die GepäckraumZentralschalteinheit überflüssig
macht.
PPS6-Ger_E2.indd 2
Eine Einparkhilfe vorne (Signalton
gepaart mit einer optischen Anzeige)
und hinten (serienmäßig).
>
Ein V6-PSA-Dieselmotor der
jüngsten Generation.
>
Schalt- und Automatikgetriebe
mit jeweils 6 Gängen (auch beim
ES9A mit dem Getriebe ML6C ).
>
>
Getriebe
Eine Erkennung durchgebrannter
Glühlampen (außer den Bi-XenonLampen für Abblend- und Fernlicht).
Beim Bremslicht wird darüber hinaus
die Seite, auf der sich die defekte
Lampe befindet, angezeigt.
AM6
ML6C
Ein serienmäßiges MultifunktionsFarbdisplay.
Die Besonderheiten des 407
Coupé:
>
Das 407 Coupé bietet von Beginn
an 4 Antriebsaggregate (außer beim
EW12 Euro 4 mit Getriebe ML6C):
>
Eine im linken Teil des Gepäckraums untergebrachte Batterie bei
Dieselmotorisierung.
>
Der 407 Coupé ist mit einer
codierten Wegfahrsperre der
2. Generation ausgestattet, die auf
folgenden Funktionen beruht:
- einer elektronischen
Wegfahrsperre mittels Transponder,
- einer Koppelung von MotorSteuergerät und Zentralschalteinheit.
>
Eine AMVAR-Radaufhängung der
Version 4 (Weiterentwicklung der
Version 3, die mit dem 407
eingeführt wurde).
>
Verlauf und Umwicklung der
Kabelbäume entsprechen den
Thatcham-Empfehlungen (Schutz vor
Herausreißen, Zerschneiden und
schwieriger Identifizierung).
>
Audiosystem und Telematikausrüstung sind mit der Zentralschalteinheit gekoppelt, wodurch sie
bei Diebstahl unbrauchbar werden.
>
Elektrische Stromversorgungen:
Ein Zigarettenanzünder befindet sich
im Aschenbecher der Frontkonsole
und eine 12V-Steckdose im hinteren
Bereich der Mittelkonsole.
>
Die Fahrzeug-Ident-Nr. ist zwei
Mal im 407 Coupé angebracht: Im
unteren Bereich der Frontscheibe
und auf spezielle Art und Weise an
der Karosserie im hinteren Bereich
des Fahrzeugs.
>
Der Diagnosestecker ist in der
Mittelarmlehne untergebracht
(gleiche Lage wie bei der 407er
Limousine).
Motoren
Diesel
Benziner
DT17TED4 EW12
ES9A
Euro 4 FAP Euro 4
×
×
×
×
Lage des Diagnosesteckers
18/08/05 13:18:16
IBT ES NEUE
S
Bezeichnungen
Schema der MulitplexArchitektur:
Architektur des 407 Coupé:
Der 407 Coupé übernimmt die “full CAN”-Architektur der 407er Limousine.
Anordnung der Steuergeräte:
7122
Servolenkungspumpe
1630
Steuergerät BVA ALC
1282
Steuergerät für Kraftstof
fzusätze
7215
Multifunktions-Bildschirm
8480
Telematik-Sender/
Empfänger
8080
Steuergerät für
Klimaanlage
6570
Airbag/GurtstrafferSteuergerät
5008
Regensensor/
Helligkeitssensor/
Tunnelerkennung
6031
Motor + Modul
sequenzieller Fensterheber vorne Beifahrerseite
7500
Steuergerät der
Einparkhilfe
8415
CD-Player
6606
Steuergerät der dynamischen Leuchtweitenregulierung
7800
ESP-Steuergerät
1320
Einspritz-Steuergerät
PSF1
Platine Zubehör - Sicherungskasten Motorblock
BSI1
Zentralschalteinheit
8602
Innenraumsensor der
Diebstahlsicherung
0004
Kombi-Instrument
CV00
Umschaltmodul unter dem
Lenker (COM 2000)
6032
Motor + Modul sequenzieller Fensterheber vorne
Fahrerseite
6338
Steuergerät
Memory-Sitze
7600
Steuergerät der
Reifendruckkontrolle
BSR1
Zentralschalteinheit
Anhänger
7715
Steuergerät
Radaufhängung
PPS news Nr. 6
PPS6-Ger_E2.indd 3
33
September 2005
18/08/05 13:18:20
WAS GIBT ES
DIAGNOSEDES 807 FULL CAN
DER NEUE 807 MIT PPS
Der 807 wechselt im September
2005 vom VAN- zum CANProtokoll (Controller Area
Network).
Der 807 kann bis zu 26 Steuergeräte besitzen (abhängig vom Auss4 tattungsniveau und den gewählten
Optionen), die solch unterschiedliche Funktionen steuern wie den
FAP, das ESP, die Memory-Sitze oder
die motorgetriebenen Schiebetüren.
Mit der Einführung von “full CAN”
reiht sich der 807 in die Phalanx der
elektronischen Anwendungen ein, die
bei zahlreichen Modellen der Marke
wie z. B. dem 307, dem neuen 607
und dem 407 eingeführt wurden.
Dadurch kann der 807:
> neue Euro-4-Motoren anbieten
> mit neuen Funktionen und
Ausrüstungen aufwarten
> die Reaktionszeiten auf die
Befehle verbessern. Der 807 full
CAN hebt sich ab durch:
• eine umfangreiche Weiterentwicklung im Styling und der Innenraumgestaltung
• neue Funktionen und Ausrüstungen:
- Reifendruckkontrolle mit Anzeige
des betroffenen Rades,
- serienmäßiges ESP 8.0,
- Schwachstrom-Zündschloss,
- Geschwindigkeitsbegrenzer,
- Zentralschalteinheit Anhänger,
- Lenksäulen-Oberteil der neuen
Generation,
- Neues Radio RD4 mit Bi-Tuner
- Neues Monochrom-Display,
- Weiterentwicklungen des
Telematik-Steuergerätes RT3.
• das Auslaufen einiger
Motorisierungen und die Einführung
von neuartigen EURO-4-Motoren:
-Benzinmotoren:
• Auslaufen des EW10J4, EW12 und
des ES0J4S mit Schalt- und
Automatikgetriebe
• Einführung des EW10A EURO
4 mit Schaltgetriebe BE4 und Automatikgetriebe AL4 - Dieselmotoren:
PPS6-Ger_E2.indd 4
Lage des Diagnosesteckers
• Einführung des DW10UTED4 ohne
Rußpartikelfilter für die “außereuropäischen Länder”.
• Einführung des DW10BTED4 FAP
EURO 4 mit Schaltgetriebe ML6C
und Automatikgetriebe AL4
(als Ersatz für den DW10ATED4),
• Beibehaltung des DW12TED4.
Schema der MulitplexArchitektur:
Die Diagnose des 807 FULL CAN
Die elektrische Architektur des 807
FULL CAN arbeitet ausschließlich
mit dem CAN-Protokoll. Das
Zentralsteuergerät zentralisiert und
verarbeitet Informationen aus drei
3 Netzen:
> CAN HS I/S (500 Kbits/s), das die
Zentralschalteinheit mit den Steuergeräten unter der Motorhaube
verbindet.
> CAN LS CONFORT (125 Kbits/s),
das die Zentralschalteinheit mit den
Steuergeräten des FahrkomfortNetzes verbindet.
> CAN LS CAR (125 Kbits/s), das
die Zentralschalteinheit mit den
Steuergeräten des KarosserieNetzes verbindet.
18/08/05 13:18:23
Bezeichnungen
IBT ES NEUE
S
BSI 1
BSI
Zentralschalteinheit
6811
TO1
Motor Schiebedach mit Impulsfunktion der 1. Sitzreihe
1320
CMM
Einspritz-Steuergerät
6812
TO2
Motor Schiebedach mit Impulsfunktion der 2. Sitzreihe
1630
BVA
Steuergerät des Automatikgetriebes
6813
TO3
Motor Schiebedach mit Impulsfunktion der 3. Sitzreihe
7800
ESP
ESP-Steuergerät
8415
CCD
Steuergerät des CD-Players
7804
GYRO/
ACCEL
Giergeschwindigkeits- und Querbeschleunigungssensor ESP
7215
EMF
Steuergerät des Multifunktions-Bildschirms
CV00
CAV
in das Umschaltmodul unter dem Lenkrad (com 2000)
integrierter Lenkradwinkelsensor
8410
RD4
Radio-Steuergerät (RD4)
8480
RT3
GEP
Servolenkungspumpe
Telematik-Steuergerät (RT3)
7122
8503
CDT
DSG
ARK-Steuergerät
Telematik-Steuergerät
7600
0004
CMB
Steuergerät Kombiinstrument
7215
DT
EMF
DT
Multifunktions-Telematik-Farbbildschirm
4645
BTO
Steuergerät Kontrollleuchten/Wegstreckenzähler
7215
CT
EMF
CT
Monochromer Multifunktions-Telematik-Bildschirm
8080
CLIM
Steuergerät für Klimaanlage RFTA
CV00
CV00
Steuergerät für das Umschaltmodul unter dem Lenkrad (COM 2000)
7500
AAS
Steuergerät der Einparkhilfe
PSF1
BSM
BDMS
Steuergerät Memory-Sitze
Platine Zubehör - Sicherungskasten Motorblock
6301
1282
ADDGO
MDPLCM
Steuergerät der seitlichen elektrischen Schiebetüren
Steuergerät für Kraftstoffzusätze
6239
6570
AIRBAG
MDPP
Motor + Modul sequenzieller Fensterheber vorne
Beifahrerseite
Airbag-/Gurtstraffer-Steuergerät
6031
8602
ALARM
Steuergerät der Alarmanlage (Diebstahlsicherung)
6032
MDPC
Motor + Modul sequenzieller Fensterheber vorne
Fahrerseite
5007
CDPL
Regen/Helligkeitssensor
6811
TO1
Motor Schiebedach mit Impulsfunktion der 1. Sitzreihe
BSR
BSR
Zentralschalteinheit Anhänger
6812
TO2
Motor Schiebedach mit Impulsfunktion der 2. Sitzreihe
55
Anordnung der Steuergeräte
Bordnetz CAN HS I/S:
Bordnetz CAN HS I/S:
PPS news Nr. 6
PPS6-Ger_E2.indd 5
September 2005
18/08/05 13:18:25
KAPITEL
DIE STEUERGERÄTE
STEUERGERÄTE-PROTOKOLLE
UND DIAGNOSEWERKZEUGE
DIE KOMMUNIKATIONSMEDIEN
Zahlreiche Steuergeräte erlauben
die Diagnose-Kommunikation mit
fahrzeugexternen Diagnosewerkzeugen. Dadurch wird eine Modifizierung des Steuergerätes, seine
Aktualisierung oder das Aufspüren
von Störungsursachen möglich. In
den letzten Jahren sind drei Arten
6 von Steckern bei unseren
Fahrzeugen im Einsatz:
30-poliger Zentralstecker
Der 30-polige Zentralstecker
ist in allen ab 1993 herausgebrachten
Peugeot-Fahrzeugen im
Fahrgastraum untergebracht.
Der 16-polige Zentralstecker
ist in allen ab 1998 herausgebrachten
Peugeot-Fahrzeugen im Fahrgastraum
untergebracht.
Die Diagnoseleitungen, die im
16-poligen Hauptstecker keinen Platz
finden, sind in einem oder mehreren
2-poligen Steckern untergebracht.
Diese Stecker sind identisch mit
denen, die vor der Einführung des
30-poligen Steckers als
Diagnoseverbindungen verwendet
wurden.
30-adriges Adapter-Kabel an der PPI
PPS6-Ger_E2.indd 6
16-poliger Zentralstecker
ZUR ERINNERUNG
Peugeot Planet System
beinhaltet ein 30-adriges
Adapter-Kabel, das an die PPI
angeschlossen wird.
Das Beispiel zeigt seinen Einsatz
bei einem 605 von 1997.
Die wesentlichen Unterschiede sind:
• die innerhalb der Leitung
anliegenden Spannungsniveaus
• die Kommunikationsrate
• Ein-und Ausgang laufen nur über
eine Leitung
Es gibt bei diesen Diagnosesteckern 2 über Kabel genutzte
Kommunikationsmittel:
• DIAG on CAN: eine Beschreibung
finden Sie in einem Artikel der kommenden PPS News.
• die im Folgenden beschriebene
K-Leitung.
Abhängig von Fahrzeug und
Steuergeräten gibt es die drei
folgenden Konfigurationen:
• Ein Anschluss des
Diagnosesteckers ist mit mehreren
Steuergeräten verbunden
• Ein Anschluss des
Diagnosesteckers ist mit einem
einzigen Steuergerät verbunden
• Das Steuergerät ist an ein
VAN-Netz angeschlossen
Die K-Leitung
Die Kommunikation über eine
K-Leitung ähnelt sehr stark der
Kommunikation über den seriellen
Port Ihres PC.
EIN ANSCHLUSS DES
DIAGNOSESTECKERS IST
MIT MEHREREN
STEUERGERÄTEN
VERBUNDEN
18/08/05 13:18:26
HINWEIS
Eine Störung eines Steuergerätes
(Masseverlust, ...) kann die
Kommunikation mit dem
PPS-Werkzeug der Steuergeräte
behindern, die den gleichen
Diagnoseanschluss benutzen.
ABS
K-Leitung an Klemme 12
des Diagnosesteckers
Beispiel: Beim 307 sind die
K-Leitungen der Steuergeräte von
ABS und GEP an Klemme 12 des
Diagnosesteckers angeschlossen.
Vorteile:
• Einsparung bei der Kabelbaumlänge.
• Zeiteinsparung für das
Diagnosewerkzeug
Klemme 11
CMM
Klemme 11
ART DES AUSGETAUSCHTEN
DATEN
In einer einzigen K-Leitung werden
die vom PPS-Werkzeug und den
Steuergeräten ausgesendeten Daten
übertragen.
KLIMAANLAGE
RADIO
BSI
KOMBI-INSTRUMENT
• Die Kommunikationsrate beträgt
im Allgemeinen 10400 Bit pro
Sekunde.
• Beim Programmieren der
Steuergeräte kann die Rate bis auf
62500 Bit pro Sekunde ansteigen.
Diese Signale werden in Form von
Bits und dann in Bytes interpretiert:
Beispiel: 82D0F12180E4
Mit einem Oszilloskop können wir
diese Signale mit den steuergerätespezifischen Kommunikationszeiten
beobachten:
Seit der Einführung des 206 sind
nur 2 Kommunikations-Modi in die
Steuergeräte der Peugeot-Fahrzeuge
integriert.
PPS news Nr. 6
PPS6-Ger_E2.indd 7
BSI
7
Klemme 7
EIN ANSCHLUSS DES
DIAGNOSESTECKERS
IST MIT EINEM EINZIGEN
STEUERGERÄT VERBUNDEN
Beispiele:
• Nur die Zentralschalteinheit
BSI 206 ist mit Anschluss Nr. 11
des Diagnosesteckers verbunden.
• Nur das Motor-Steuergerät
ist mit Anschluss Nr. 7 des
Diagnosesteckers verbunden.
DAS STEUERGERÄT IST
AN EIN VAN-NETZ
ANGESCHLOSSEN
Beispiel: Das Diagnosewerkzeug kann
mit allen am VAN-Netz angeschlossenen Steuergeräten kommunizieren (außer der Zentralschalteinheit
Motor).
Die Zentralschalteinheit übernimmt
also die Rolle einer Diagnose-Brücke
zwischen Klemme 11 des Diagnosesteckers und den am VAN-Netz
hängenden Steuergeräten.
Die vom Diagnosewerkzeug verwendete Art, mit diesen Steuergeräten
zu kommunizieren, ist fast identisch
zu einem Steuergerät mit K-Leitung.
GEP
September 2005
18/08/05 13:18:29
KAPITEL
DIE STEUERGERÄTE
8
• Das Protokoll PSA2 (z. B.: erste
Generation des BSI des 206) gibt
es bei den neuen Fahrzeugen nicht
mehr.
• Das “KeyWord Protocol”
(KWP2000) definiert die Struktur
der ausgetauschten Daten. Es wird bei
allen neuen Steuergeräten verwendet
und ist in einem Artikel der
kommenden PPS NEWS zu finden.
Eine aus Bytes bestehende von einem
Werkzeug oder einem Steuergerät
gesendete Einheit ist eine
Botschaft. Alle Botschaften im
Format KWP2000 sind
folgendermaßen aufgebaut:
Beispiel für Quell-Code und Ziel (target):
• PPS-Werkzeug: F1
• Zentralschalteinheit: D0
• Motor-Steuergerät: 10
Quellen aus den Schulungsprogrammen der Gesellschaft NSI, Kontakt:
excoffi[email protected]
MIT DEM KOMMUNIKATIONSPROTOKOLL
VERBUNDENE DATEN
61C2 6F6EA37300AAB2
17
89F1D0
NUTZ-DATEN
LÄNGE
EMPFÄNGER
QUELLE
Anzahl der Bytes, aus denen die Nutz-Daten bestehen
Steuergeräte-Nummer (Target-Code) des Empfängers
Steuergeräte-Nummer (Quell-Code) des Absenders
DATEN
Die vom PPS-Werkzeug genutzten Daten. Eine
Präsentierung dieser Daten wird Inhalt eines Artikels
über das KWP2000 in einer der nächsten PPS news sein
Kontrolldaten
CHECKSUM
WERKZEUG-SIGNATUR
Jedem PPS-Werkzeug ist eine Identifizierungsnummer
zugeordnet, die unter der Bezeichnung
Werkzeug-Signatur bekannt ist. Sie wird vor
jedem Schreibvorgang gesetzt bei:
• Programmierungen der Steuergeräte,
• dem Löschen von in den Steuergeräten im
Motorraum gespeicherten Störungen,
Datenerfassungsfenster
PPS6-Ger_E2.indd 8
• den Programmierungen von den Steuergeräten
im Motorraum,
Ab der Version CD 5C wird die Signatur
automatisch mit dem Aktivierungscode des PP2000
gesetzt. Sie wird nicht mehr manuell durch den
Bediener erfasst.
Bestätigungsfenster
18/08/05 13:18:30
SOFT
I N H A LT DER PP2000 05C ANWENDUNGEN
Neu
N 607
1007
407
407 coupé
206 MUX
ENTWICKLUNGSSTAND
T
FAHRZEUGE
PARTNER
Weiterentwickelt
307
STEUERGERÄTE
Applizierbarkeit
307 CAN
m@j 3
807 VAN
m@j 2
807 CAN
m@j 1
PLANE
EDC16C34DV6
SID803
Wegfall addago - Weiterentwicklung Programmierung: Integrierung BVA AM6
Weiterentwicklung PR(D2 AM6)
SID201
pplizierbarkeit D25: Nachbesserung Z9 mit Spezial-DOTE
Wegfall addgo (nur D25)
AM6
Weiterentwicklung Programmierung D2 (Integrierung Motor DW10B) - Applizierbarkeit D25
ADDGO2
Applizierbarkeit VVAN
ADDGO3
Applizierbarkeit VCAN
BVA AL4
Applizierbarkeit T6 und VCAN
EDC15C2
Applizierbarkeit VCAN - Weiterentwicklung Programmierung
EMF
Wegfall MP (Messung von Parametern) in MSG (Meldungsspeicher) - Hinzufügen Programmierung (Lastenheft & MSG)
CLIM
Hinzufügen MP und TA V CAN
KOMBI-INSTRUMENT Änderung der Hilfe bei den MP
CCD
Hinzufügen Programmier-Menu - Hinzufügen Menu PR
AIRBAG VAN
Hinzufügen Programmierung
AIRBAG CAN
Hinzufügen
RDx
Hinzufügen Radio-Ausstattung - Änderung Hilfe-Sätze
Programmierung
RT3 A08
MP und Programmierung Not-Batterie
BSI CAN
Programmierung Entwicklung und Erstellung
BSI A08 VAN
Freischaltung Zugang JDD bei unbekannter Referenz
+ Änderung Erfassen VIN (Farbe Zeichen)
+ Ausrüstung Nebelscheinwerfer
+ Wegfall in CdC Programmierung unprogrammierte ECU
BSI VAN
Freischaltung Zugang JDD bei unbekannter Referenz
+ Änderung Erfassen VIN (Farbe Zeichen)
+ Hilfesatz bei Programmierung Airbag
AAS
Hinzufügen von Fahrzeugen + Änderung Indent. MP TA Programmierung - Erstellung Menu
JCAE J34P
Neue Motorisierung TU3A bei A08, T1 Mux und M59
ME745
Weiterentwicklung Programmierung
TA: Ersetzen des Motors RFJ durch NFU und N6a
EDC16C3 DV4
Weiterentwicklung Programmierung Injektor - Weiterentwicklung Störungs-Ablesen, MPM,
TA, PR (neue Sensoren-Aktoren)
MM6LPB
Hinzufügen des Fahrzeugs D2 und der Motortypen 3FY, 6FY, RFJ
Wegfall des Eingangspunktes - Programmierung
ME744
Hinzufügen des Modells flexful - Hinzufügen von P-Code - Hinzufügen dynamischer Parameter
99
GEP
COM 2003
Erstellung allgemeines Lastenheft - Änderung Indent. MP
LAD Z9
Änderung TA: Aktivierungszeit
LAD
Änderung TA: Aktivierungszeit - Änderung Kalibrierung - Änderung MP
LAD
Erstellung
LAD
Erstellung
EDP
TO CAN
Änderung TA - Initialisierung Hinzufügen Hilfe-Satz
Moteur EV
Applizierbarkeit (Bestätigung Entwicklung steht aus)
Zusatz-Heizung
(Webasto)
Hinzufügen V CAN
CPL
Applizierbarkeit
ABS
RT3 CAN
MP und Programmierung
BTE
PPS6-Ger_E2.indd 9
CRT
Erstellung
BTO
Erstellung
POMPE ADDGO LIN
Neuheit T6
ESP8
Wegfall TA Versorgungsrelais - Scheibenwischer
BDM
Nachbesserung Z9 für D2, D25 und VCAN
ALARM
Programmierung
18/08/05 13:18:32
SOFT PLA
GRUNDLAGEN ELEKTRIK
GRUNDLAGEN INFOTEC
DIE VORHANDENEN
WERKZEUGE
10
Ein Rechtsklick mit der Maus auf den
Schaltplan ermöglicht den Zugang zu
den Haupt-Navigationswerkzeugen.
• Zoom größer,
• Zoom kleiner,
• Originalgröße,
• Suche
(nur bei Schaltplänen und
Funktionsübersichten)
ALT + Mausklick links =
Verschieben des Schaltplans.
Die Schaltpläne können auch mithilfe
des Buttons “Drucken”
(Icon oberhalb der Schaltpläne)
ausgedruckt werden
Das Werkzeug-Menu unten links
ermöglicht es Ihnen:
• zu erfahren, wo sich bei den
Fahrzeugen die Fahrzeug-Ident.Nummer und das DAM befinden,
• Informationen zu den in dem
Schaltplan verwendeten Legenden zu
erhalten,
• die Bezeichnungen der Teile,
Kabelbäume und Kabel zu finden
Und schließlich möchten wir Sie darauf
hinweisen, dass Sie die Möglichkeit
haben, uns über das Menu “Kontakt”
Kommentare zu senden
PPS6-Ger_E2.indd 10
Art der
Suche
Besonderheiten
VIN/DAM
CTRL + Ziehen mit linker Maustaste =
Festlegen eines Zoombereichs
107
1007
206 Mux
307
307 (T6)
406 (D9 2001)
407
607 (Z9)
807
Darstellung
beinhaltet D22, D23 und D25
(04/10/2005)
807 CAN
106R
205
206 filaire
306R
406 D9/D92000
607(Z8)
806
PARTNER (M49)
PARTNER (M59)
EXPERT(U64)
EXPERT(U65)
BOXER(U5)
dreigegliedert:
Prinzipschaltbild/
Stromlaufplan/
Kabellageplan
Fahrgestell
nur Motoren TU1M, TU3M, TU9ML/
Z, XU5M27, XU5M3Z
VIN/DAM
CTRL + SHIFT + Mausklick links =
Zoom kleiner
Fahrzeuge
VIN/Fahrgestell
VIN/DAM
CTRL + Mausklick links = Zoom
größer
FAHRZEUGE
Pro Komponente
Befehle über Tastenkombinationen
sind ebenfalls möglich:
VIN/Fahrgestell
18/08/05 13:18:37
OFT PLANE
T
PEUGEOT PLANET DIAG
FAHRZEUG-SPEZIFISCHES PPD
erhältlich
Konfigurationskontrolle
Zielgerichtete Information
Geführte Diagnose
106
107
206 multiplexé
306
307 architecture VAN
307 architecture CAN
307 R
405
406 multiplexé
407
11
11
607
607 R
807 architecture VAN
807 architecture CAN
<
Ve r t r i e b s s t a r t
>
1007
Boxer
Expert
Partner
HIER EIN KONKRETER DIAGNOSEFALL UND DESSEN ANALYSE DURCH ALLE BETEILIGTEN
DER DIAGNOSEKETTE
nämlich die Pumpe bei bei abgeklemmtem Stecker versorgt und
UM 13:00 UHR:
AM 01.12. UM 9:00 UHR:
bei angeklemmtem Stecker nicht versorgt wird, ist es möglich, dass
Ein Kunde kommt mit seinem Peugeot 407 mit 2,2l Benzinmotor
in die Werkstatt und reklamiert, dass die Motor-Diagnoselampe
aufleuchtet und dass die Meldung “ Störung Abgasentgiftung” beim
Anlassen und permanent am Kombiinstrument angezeigt wird. Er
kann keine Funktionsstörung des Motors feststellen.
UM 9:30 UHR:
Der Techniker nimmt sich des Fahrzeuges an. Seine erste Reaktion
ist, eine Probefahrt vorzunehmen, um die Aussage des Kunden zu
bestätigen.
UM 10:00 UHR:
Der Techniker hat die angegebenen Symptome bestätigt. Er beginnt
seine Diagnose, indem er einen “globalen Test” mithilfe des
Werkzeugs PP2000 durchführt. Dieser zeigt nur einen Fehler beim
Motor-Steuergerät. Der Techniker ruft das Steuergeräte-Menu auf,
liest die Störungscodes aus und findet einen Fehler in der Steuerung
des Relais der Sekundär-Luftpumpe. Er entscheidet sich dafür, einen
Stellgliedertest des georteten Bauteils durchzuführen und somit
dessen Funktion zu überprüfen, es stellt sich jedoch heraus, dass
bei diesem Teil kein Stellgliedertest möglich ist. Er startet daher
Infotec, um den Schaltplan der Pumpe anzuzeigen; er bemerkt, dass
dieses Bauteil gar nicht an das Motor-Steuergerät angeschlossen ist
sondern an die Sicherungsplatine 1. Er schaltet eine Kontrolllampe
zwischen die Stromversorgung der Pumpe und die KarosserieMasse: Die über Relais/Sicherung 14 geschaltete Stromversorgung
der Sicherungsplatine liegt nicht an. Zunächst entscheidet sich der
Techniker dafür, die Sicherung zu kontrollieren: Die Sicherung ist in
Ordnung; daher möchte er das Relais kontrollieren. Er schaut bei
den Parameter-Messungen des Steuergerätes in der Rubrik
Abgasentgiftung nach: Er findet keinen Parameter, der der
Luftpumpe entspricht. Im Menu zur Programmierung des
Motor-Steuergerätes findet er keine mögliche Programmierung für
die Luftpumpe. Der Techniker tauscht nun die Sicherungsplatine aus,
wonach die Kundenbeanstandung immer noch vorhanden ist. Er
führt keine weiteren Kontrollen durch.
UM 12:30 UHR:
Da der Techniker nicht weiß, was er tun soll, entscheidet er sich,
sich vom Support helfen zu lassen.
Ein Techniker der Hotline der Stufe 1 in Nantes befragt ihn nach
den vom Kunden festgestellten Symptomen sowie nach den vor
dem Anruf durchgeführten Tests. Er fordert ihn auf, zunächst eine
Aktualisierung seines Werkzeuges PP2000 vorzunehmen, und teilt
ihm mit, dass er sich über den Vorfall informieren will.
UM 14:30 UHR:
Der Support ruft in der Werkstatt zurück. Der Techniker der
Hotline konnte mithilfe der Schaltpläne herausfinden, dass die
Steuerung der Luftpumpe über das CAN-Netz erfolgt; da er keine
weiteren Informationen gefunden hat, möchte er die in Meudon
gelegene Hotline (Stufe 2) um Hilfe bitten.
Zunächst sucht die Hotline der 2. Stufe nach bereits bekannten
Fällen, aber es liegt noch keiner vor.
AM 02.12. UM 15:00 UHR:
Hotline Stufe 1 (ausgehend von den Informationen von Hotline 2)
ruft den Techniker der Werkstatt an und bittet ihn, die vordere
Lambda-Sonde abzuklemmen und zu überprüfen, ob die Luftpumpe
arbeitet: kein Erfolg. Er versucht nun, die Pumpe direkt anzusteuern:
Die Pumpe läuft. Hotline 2 sieht den Fehler bei den Anschlüssen
und bittet, diese zu reinigen und nach einem eventuellen Austausch
zu forschen: Die Störung liegt weiterhin vor. Aufgrund der vom
Techniker vorgenommenen Tests wird das Motor-Steuergerät
ausgetauscht.
AM 03.12. UM 9:30 UHR:
Nach dem Austausch des Motor-Steuergerätes liegt die Störung
immer noch vor. Die Spannung am Eingang der Pumpe wird
gemessen, es liegen 6 V an, und wenn die Pumpe abgeklemmt wird,
fällt sie auf 0 V ab. Der Leitungswiderstand zwischen Sicherungsplatine und Pumpe beträgt 0 Ohm, ebenso der Widerstand zwischen
Pumpe und Masse. Die Sicherung 14 der Platine ist ordnungsgemäß
versorgt.
AM 03.12. UM 14:00 UHR:
Die Hotline 2 bittet, nachdem sie die Ergebnisse erhalten hat,
die Messwerte des Ohmmeters zu bestätigen, insbesondere dass
0 Ohm und keine Stromkreisunterbrechung vorliegen. Wenn
Kabelbaum und Stecker von PSF1 und der Pumpe in Ordnung sind,
muss der Fehler anscheinend von der Pumpe herrühren. Wenn
eine direkte Masseverbindung ohne Stromversorgung des Motors
vorliegt. Der Austausch der Pumpe liegt nahe.
AM 04.12. UM 16:30 UHR:
Der Techniker informiert die Hotline darüber, dass er nach Erhalt
der Teile die Zentralschalteinheit ausgetauscht hat (die Störung
war immer noch da) und dass das Symptom nach Austausch der
Luftpumpe verschwunden sei.
UM 17:00 UHR:
Der Fall wird geschlossen.
AM 15.12.:
Die ausgetauschten und bei diesem Vorgang auf Garantie
verschickten Teile kommen in Meudon an. Der Vorgang wird
analysiert und man stellt fest, dass keinerlei Diagnosesitzung mithilfe
des Werkzeuges PPD durchgeführt wurde. Die Teile werden an ein
Testfahrzeug unserer Analysewerkstatt montiert und eine
Diagnosesitzung mit dem PPD wird durchgeführt: An drei
Bildschirmen wird eines der fehlerhaften Teile lokalisiert: Die
Wicklung der Luftpumpe hat einen unendlich großen Widerstand.
Die direkte Stromversorgung der Luftpumpe hat die Pumpe
aufgrund einer unsachgemäßen Handhabung durchgebrannt. Was die
Zentralschalteinheit betrifft, die die Ursache des Problems war, wurde
sie nicht der PPD-Analyse unterzogen, aber wenn die Diagnose
durchgeführt worden wäre, wäre man auf die Funktion der
Stromversorgung gestoßen, was den Support auf den richtigen Weg
gebracht hätte. Als Konsequenz dieser Erfahrung wurde die
Zentralschalteinheit in unseren Fehlerbaum-Analyse mit einbezogen.
SCHLUSSFOLGERUNG:
Der systematische Einsatz des PPD ermöglicht es,
Zeit zu sparen, indem:
- mögliche Ursachen beseitigt werden,
- das fehlerhafte Bauteil lokalisiert wird.
Dieser Fall verdeutlicht den Nutzen, den der Techniker
gehabt hätte, wenn er direkt mit PPD gearbeitet hätte.
Dank unserer Analyse der Diagnosesitzungen und
unserer Erfahrungen sind wir in der Lage, die Diagnose
zu verbessern und Ihnen noch effizienter zu helfen.
PPS news Nr. 6
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AUF EINEN
TIPPS & TRICKS
Bei Arbeiten mit Peugeot Planet Office (PPO)
Angezeigter Fehlertext und-code
Empfehlungen
12
LISTE DER FEHLERTEXTE UNDCODES, DIE ÜBER PPO UND
PP2000 ANGEZEIGT WERDEN
“Verbindung mit WRS-Server kann nicht
hergestellt werden.”
(Fehler-Code 1)
Versuchen, eine Internetverbindung herzustellen, um korrekte Verbindung zu überprüfen.
Proxy-Einstellungen überprüfen, wenn Ihre Verbindung einen Proxy-Server verwendet.
“Maximal zulässige Zeit überschritten”
(Fehler-Code 2)
Später erneut versuchen.
“Interner Fehler des WRS-Servers.”
(Fehler-Code 3)
Proxy-Einstellungen in Peugeot Planet
Office überprüfen (F5)
Überprüfen, ob Sie keinen Fehler beim Eingeben des Kunden-Codes gemacht haben.
Zur Erinnerung: Der bei der Aktivierung abgefragte Kunden-Code entspricht Ihrem
Support-Code.
Support kontaktieren, um Bestehen und Gültigkeit Ihrer PP2000-Lizenz überprüfen zu
lassen.
“Der Kunden-Code ist ungültig.”
(Fehler-Code 4)
Überprüfen, ob Sie keinen Fehler beim Eingeben des Kunden-Codes gemacht haben.
Zur Erinnerung: Der bei der Aktivierung abgefragte Kunden-Code entspricht Ihrem
Support-Code.
Support kontaktieren, um Bestehen und Gültigkeit Ihrer PP2000-Lizenz überprüfen zu
lassen.
“Keine Lizenz.”
(Fehler-Code 6)
Ihr Abo für PP2000 ist abgelaufen.
Support kontaktieren, damit dieser Ihre Lizenz erneuert
(unter der Bedingung, dass Sie Ihren Abo-Vertrag verlängern).
“Keine ausreichende Lizenz.”
(Fehler-Code 7)
Alle Lizenzen Ihres Abo-Vertrages sind bereits im Einsatz.
Support kontaktieren, damit dieser eine Lizenz frei macht oder nötigenfalls erteilt.
“Die Anwendung ist nicht aktiviert.”
(Fehler-Code 15)
Die Peugeot-Anwendungen erneut aktivieren.
Error 407: Check Internet connexion
and try again
Ihre Proxy-Einstellung überprüfen (User-ID und Passwort), wenn Ihre Verbindung über
einen Proxy-Server hergestellt wird.
Error N° 15
In der Proxy-Einstellung von PPO überprüfen (Taste F5), ob die Option “Proxy-Server
für Internetverbindung aktivieren” nicht angekreuzt ist.
Bei Arbeiten mit Peugeot Planet 2000 (PP2000)
Angezeigter Fehlertext und -code Empfehlungen
S:D51
S:A20
S:A30
Zugang zum Server ist entweder überlastet oder nicht möglich.
Vorgang wiederholen oder später noch einmal versuchen.
S:A01
S:B15
S:A05
Die von Ihnen angegebene Fahrzeug-Ident-Nr. ist dem PSA-Server unbekannt.
Die eingegebene Fahrzeug-Ident-Nr. überprüfen.
Die Programmierungs-Tabelle des Fahrzeugs ist in der Datenbank des Servers nicht bekannt.
Programmierung manuell vornehmen und den Vorfall dem Support unter Angabe der
Fahrzeug-Ident-Nr. des Fahrzeuges melden.
S:D02
Es ist nicht möglich, die auf dem Server bereitgestellte Steuergerätesoftware auf das
Werkzeug zu überspielen. Vorgang wiederholen oder später noch einmal versuchen.
S:D04
Einer der Parameter in den an den Server zu schickenden Daten fehlt.
Programmierung manuell vornehmen und den Vorfall dem Support unter Angabe der
Steuergeräte-Identifizierung und der Fahrzeug-Ident-Nr. des Fahrzeuges melden.
Die Ausgabe der Software ist dem Server nicht bekannt
Support kontaktieren und Steuergeräte-Identifizierung sowie die Identifizierung der
Programmierung angeben.
S:B16
S:B17
Die Ausgabe der Software ist auf dem Server nicht vorhanden
Support kontaktieren und Steuergeräte-Identifizierung sowie die Identifizierung der
Programmierung angeben.
S:B19
Es können Fehler bei der automatischen Programmierung vorliegen.
Manuell alle Parameter der Programmierung überprüfen.
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EINEN BLIC
K
Bei Arbeiten mit Peugeot Planet 2000 (PP2000)
Angezeigter Fehler- Empfehlungen
text und-code
S:B22
S:B29
Programmierung nicht möglich, da der Server festgestellt hat, dass
ein Kompatibilitätsfehler zwischen den Steuergeräten des Fahrzeugs
vorliegt.
Versuchen, eine lokale Programmierung vorzunehmen (Die Frage
“Besitzen Sie einen Internetanschluss?” mit Nein beantworten).
Wenn die Fehlermeldung fortdauert, folgende Angaben notieren:
- Bei einer Programmierung der Zentralschalteinheit: Identifizierung
des Steuergerätes, Identifizierung der Programmierung der
Zentralschalteinheit und Identifizierung des COM2000
- Bei einer Programmierung des Motor- oder AutomatikgetriebeSteuergerätes: Identifizierung der Programmierung des Motor- oder
Automatikgetriebe-Steuergerätes
anschließend den Support kontaktieren.
Auf dem Server gibt es keine Referenzierung der
Programmierungs-Daten, die der Dreierkombination
(Fahrzeug, Hard- und Software) entspricht.
Programmierung manuell vornehmen und den Vorfall dem
Support unter Angabe der folgenden Daten des Fahrzeuges
melden: Hard- und Software-Referenzen des zu programmierenden Steuergerätes.
Fehler 22
Die Bedingungen zur Durchführung der Programmierung
sind nicht ausreichend.
Überprüfen, ob alle Bedingungen erfüllt sind (Batteriespannung, Zündung). Nicht vergessen, dass ein Zentralsteuergerät bei abgeschalteter Zündung programmiert wird.
Fehler 82
Die Batteriespannung des Fahrzeuges ist zu schwach.
Batteriespannung überprüfen und Batterie nötigenfalls nachladen.
Fehler 84
Das Löschen des Flash-Speichers des Steuergerätes ist in
Folge eines Steuergeräte-Problemes nicht möglich.
Versuchen Sie, das Steuergerät erneut zu programmieren.
Fehler 85
Checksum des Flash-Speichers ist falsch.
Versuchen Sie, das Steuergerät erneut zu programmieren.
Fehler 87
Störung beim Schreiben der Daten.
“CD-ROM nicht
konform”
Wenn Sie beim Programmieren des Motor-Steuergerätes
eines 306 oder Partner mit dem Motor DW8B diese Meldung
erhalten, müssen Sie die PSA-Teilenummer des Motor-Steuergerätes überprüfen. Wenn diese lautet: 96 395 876 80, ist
keine Software verfügbar; in diesem Fall die Info “AGIR 1536 /
info flash 429” zu Rate ziehen.
Bei den anderen Fahrzeugen den Support kontaktieren und
Steuergeräte-Identifizierung sowie die Identifizierung der
Programmierung angeben.
Verbindung
fehlgeschlagen
Versuchen, eine Internetverbindung herzustellen, um korrekte
Verbindung zu überprüfen.
BeiVerwendung einer Proxy-Verbindung deren Einstellung überprüfen.
Peugeot Planet 2000 ist
zur Zeit auf diesem PC
nicht aktiviert (FehlerCode 6)
Ihr Abo für PP2000 ist abgelaufen.
Support kontaktieren, damit dieser Ihre Lizenz erneuert
(unter der Bedingung, dass Sie Ihren Abo-Vertrag verlängern).
EIN ELEKTRONISCHE QUALITÄTSMELDUNG
ERFASSEN:
ANLEITUNG
WOZU DIENT ES?
Das Qualitäts-Blatt erlaubt es, jede
Art von bei der Verwendung des
Diagnosewerkzeuges festgestellter
Funktionsstörung direkt an das Qualitätsteam Diagnose weiter zu melden.
Für eine rasche und effiziente
Bearbeitung müssen alle Felder des
Qualitäts-Blattes genau ausgefüllt
werden.
13
13
WELCHE VORTEILE BIETET
DIE ELEKTRONISCHE
QUALITÄTSMELDUNG?
Das elektronische Qualitäts-Blatt hat
zahlreiche Vorteile gegenüber dem
per Fax geschickten Qualitäts-Blatt
auf Papier:
- Die meisten Felder werden
automatisch vorausgefüllt (Datum,
Identifizierung des Ortes, des
Werkzeuges, des Fahrzeuges)
- Die Übertragung ist schneller
- Eine Antwort auf Ihr Blatt wird per
Mail geschickt
WIE FUNKTIONIERT DAS?
Klicken Sie auf “Werkzeuge”
(Taste F5).
Klicken Sie auf das Menu
“Qualitätsmeldungen”.
Peugeot Planet 2000 ist zur Ihr PC wurde vom WRS-Server gelöscht.
Zeit auf diesem PC nicht
Die Peugeot-Anwendungen reaktivieren.
aktiviert (Fehler-Code 10)
Peugeot Planet 2000
ist zur Zeit auf diesem
PC nicht aktiviert
(Fehler-Code 15)
Ihr PC wurde vom WRS-Server deaktiviert.
Die Peugeot-Anwendungen reaktivieren.
“Fehler beim
Versenden der Mails”
“Fehler-Code 2”
Überprüfen, ob das Feld “Land” bei der Angabe der
Service-Stelle richtig ausgefüllt ist. Überprüfen, ob Outlook
Express Ihre standardmässiges Email-Programm ist.
“Fehler beim
Versenden der Mails”
“Fehler-Code 3”
Die Konfigurierung von Outlook Express überprüfen.
Sie können ein neues Qualitäts-Blatt
erfassen oder ein gespeichertes
Blatt auswählen (20 Blätter können
gespeichert werden).
PPS news Nr. 6
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AUF EINEN
Ihre Kosten neu zu installieren. Wir
weisen daher noch einmal darauf hin,
dass das Surfen im Internet über PPS
streng auf den hierfür vorgesehenen
Rahmen zu begrenzen ist.
Installation von Dritt-Anwendungen:
14
HINWEIS:
Es ist wichtig, folgendes Feld genau
auszufüllen:
- Name des Steuergerätes
- Hardware-Referenz
- Software-Referenz
- Software-Version Und den
entsprechenden Pfad (bei PP2000 im
linken Bereich angezeigt) sowie eine
genaue Beschreibung der
festgestellten Störung anzugeben.
.... oder auf “OK”, um es abzuschicken. Eine Bestätigungsnachricht wird
beim Versenden angezeigt.
HINWEIS:
Die Felder bezüglich des Absenders
(Name der Service-Stelle, Land,
Telefon- und Faxnummer, E-Mail)
werden vorausgefüllt.Wenn Sie sie
ergänzen oder ändern möchten, klicken
Sie auf “Werkzeuge” (Taste F5), Menu
“Interventions-Methode” und dann auf
“Information über Service-Stelle” .
Es wird dringend empfohlen, keine
weiteren Anwendungen als die bereits
auf Ihrem PPS installierten aufzuspielen, da dies in bestimmten Fällen das
Funktionieren der PeugeotAnwendungen behindern kann.
Verwendung von Peugeot Planet
Interface (PPI):
Die Verbindung der PPI ist bei jedem
Ausschalten des PC zu trennen und
erst dann wieder herzustellen, wenn
Windows vollständig hochgefahren ist.
Die PPI muss natürlich vor dem Start
der Peugeot-Anwendungen angeschlossen sein. Die Verbindung der PPI
muss bei einer Aktualisierung über CD
getrennt werden und ist bei PP2000und PPD-Aktualisierungen über das
Internet herzustellen.
Zur Erinnerung: Auf keinen Fall
dürfen Sie selbst die PPI öffnen.
Jedes Öffnen der PPI hebt die
Garantie auf.
Wenn die PPI auf Garantie versendet
wird, muss das PPI-USB-Kabel
behalten werden und darf auf keinen
Fall mit versandt werden.
Nachdem alle Felder ausgefüllt sind,
drücken Sie auf “F2”, um das Blatt zu
speichern....
WÄHLEN SIE SICH EIN
HINWEISE
Parameter der Windows-Konfigurierung und der Symantec-Anwendungen:
Es wird mit Nachdruck davon
abgeraten, die Parameter der
Windows-Konfigurierung sowie des
Virenschutzprogramms und der
Symantec-Firewall zu verändern.
Dies kann das Funktionieren von
PPS und der Peugeot-Anwendungen
beeinträchtigen.
PPS6-Ger_E2.indd 14
Navigation im Internet:
Die Internet-Benutzung ist nicht ohne
Risiko, da Ihr PPS beim Surfen auf
bestimmten Seiten mit Viren, Spyware
oder Trojanischen Pferden verseucht
werden kann, und dies trotz der auf
dem PPS-System installierten
Schutzprogramme. Dies kann die
ordnungsgemäße Funktion Ihres
PPS behindern und es kann manchmal notwendig sein, eine Anlage auf
Zur Erinnerung: Das Kabel der PPI
gehört nicht zum Garantieumfang,
da es als Betriebsmittel angesehen
wird; Sie können sich daher selbst ein
USB-Kabel besorgen, wenn Ihres
beschädigt ist. Das Kabel muss
3 Meter lang sein.
Aus- und Einschalten des PC:
Wir weisen noch einmal darauf hin,
dass der PC immer am Ende des
Tages vollständig abzuschalten ist.
Achten Sie bitte beim Starten des
PC darauf, dass Windows vollständig
hochgefahren ist, bevor Sie mit der
Benutzung Ihres PPS beginnen.
18/08/05 13:18:42
EINEN BLIC
K
FRAGEN / ANTWORTEN
Wie verwende ich mein PPS und
dessen Anwendungen richtig?
Lesen Sie in der über die Taste F12 des PPOPortals abrufbaren Bedienungsanleitung nach;
hier finden Sie folgende Rubriken:
- Verwendung Ihres PC
- Verwendung von Peugeot Planet Office
- Konfigurierung Ihrer Peugeot Planet System
Anwendungen
- An einem Fahrzeug der Modellreihe von
Automobiles Peugeot arbeiten
- Start der Anwendungen von Peugeot Planet
System
Was tun, wenn ich keinen Zugang
zu Peugeot Planet Diag, INFOTEC,
Planet DEFI oder ERECA habe?
Wenden Sie sich an den IT-Verantwortlichen (ASL) Ihres Standortes oder des
Standortes, dem Sie untergeordnet sind
(Vertragshändler/Importeur), damit
dieser Ihnen einen Zugang verschafft
oder Ihnen Ihre Identifizierung und Ihr
Passwort bestätigt.
Welche Fahrzeuge sind in den
Schaltplänen und der PPD
vorhanden?
Schauen Sie in der Zuordnungstabelle auf
Seite 10 nach.
Wozu ist die Aktivierung der
Peugeot-Anwendungen gut?
Die Aktivierung der Peugeot-Anwendungen
auf dem WRS-Server ermöglicht eine
Verfolgung der Benutzung der Anwendung
Peugeot Planet 2000 und eine Sicherung,
damit betrügerische Verwendung verhindert
wird.
Wann muss ich die Aktivierung der
Peugeot-Anwendungen vornehmen?
Die Aktivierung der Peugeot-Anwendungen
muss nur nach einer Aktualisierung von
PP2000 über CD vorgenommen werden.
Wenn Sie es nicht nach der Installierung
tun, werden Sie beim Start von PP2000 dazu
aufgefordert. Zur Erinnerung: Der bei der
Aktivierung abgefragte Kunden-Code
entspricht Ihrem Support-Code. Das
Verfahren zur Aktivierung können Sie in der
Bedienungsanleitung nachlesen.
Warum, wann und wie sind die
Online-Aktualisierungen von PPO/
PP2000/PPM vorzunehmen?
Die Online-Aktualisierung dient dazu, Ihre
Anwendungen PPO/PP2000/PPM zwischen
zwei CD-ROM-Ausgaben upzudaten. Dank
der Anwenderfreundlichkeit dieser OnlineAktualisierungen stehen Ihnen die neuesten
Versionen der Fahrzeuge mit ihren aktuellsten Diagnose-Daten (neues Steuergerät...)
sowie die neueste Version von PP2000
PPS6-Ger_E2.indd 15
(Korrekturen,Verbesserungen...) zur
Verfügung. Im Allgemeinen steht Ihnen
ein Update pro Woche, manchmal je nach
Aktualität auch häufiger, zur Verfügung. Daher
ist es ratsam, ein Mal in der Woche nach
vorhandenen Aktualisierungen zu schauen.
Zum online-updaten von PP2000 haben Sie
drei Möglichkeiten:
• Beim Start von PPO kann die Anwendung
Ihnen anbieten, nach neuen Aktualisierungen
zu suchen.
• Die Taste F5 und dann das Menu OnlineAktualisierung in PPO.
• Die Taste F2 in PP2000. Diese drei
Methoden zum Updaten des PP2000 über
das Internet sind völlig identisch, nur die
Art des Zugriffs ist unterschiedlich. Nach
dem Herunterladen des Updates müssen
Sie alle laufenden Anwendungen beenden
und PPO neu starten, damit das Update
automatisch beim Neustart installiert wird.
Bei einer Aktualisierung sehen Sie nur die
Aktualisierung(en), die Ihrer zum Zeitpunkt
des Updates vorliegenden Version entspricht.
Wir empfehlen Ihnen, nach jeder Aktualisierung in das Menu “Online-Aktualisierung
von Programmen” zurück zu kehren, um das
Vorhandensein eines Updates zu überprüfen, das mit der Version kompatibel ist, die
Sie soeben heruntergeladen haben (bis Sie
feststellen, dass keine Aktualisierungen mehr
vorliegen).
Wann wird der Virenschutz
aktualisiert?
Die Aktualisierung des Virenschutzes ist so
programmiert, dass sie jeden Montag, Dienstag
und Mittwoch um 11 Uhr automatisch erfolgt.
Es ist jedoch ratsam, regelmäßig eine manuelle
Aktualisierung durchzuführen, indem Sie auf
den Button in der Funktionsleiste klicken und
dann das LiveUpdate ausführen. (vollständige
Vorgehensweise in der Bedienungsanleitung)
Was tun, wenn die PeugeotAnwendungen anzeigen “Die PPI
ist nicht an das PPS angeschlossen”,
obwohl sie daran angeschlossen ist?
Zunächst überprüfen, ob die PPI richtig an
den PC angeschlossen ist und ob die grüne
Diode aufleuchtet; wenn ja die Anwendung
erneut starten. Anschließend die PPI vom
Fahrzeug und vom PC trennen (wenn sie
angeschlossen war) und dann wieder an
den PC anschließen; nun darauf warten, dass
die Diode der PPI zunächst blinkt und dann
dauerhaft aufleuchtet; nun die Anwendung
starten. Sie können auch den PC neu starten, wobei Sie die PPI vor dem Neustart
abklemmen müssen und erst dann wieder
anschließen dürfen, wenn der PC hochgelaufen ist; nun die Anwendung starten. Wenn das
Problem weiterhin besteht, den allgemeinen
Zustand der PPI und insbesondere den USBStecker überprüfen; kontrollieren, ob kein
Spiel vorliegt oder dass er nicht beschädigt
ist; auch den USB-Anschluss des PC überprüfen (ruhig an beiden USB-Ports des PC
überprüfen). Auch der Zustand des USBKabels sollte überprüft werden; kontrollieren,
ob es nicht geknickt oder seine Ummantelung beschädigt ist. (Ruhig auch mit einem
anderen USB-Kabel ausprobieren)
Zur Erinnerung: Auf keinen Fall dürfen Sie
selbst die PPI öffnen. Mit dem Öffnen der
PPI erlischt der Garantieanspruch.
Was tun, wenn die PeugeotAnwendungen anzeigen “Die PPI
wird von einer anderen Anwendung
verwendet”?
15
15
Zunächst überprüfen, ob auch wirklich keine
Anwendung die PPI benutzt (entweder PPO,
PPD oder PP2000). Wenn dies der Fall ist,
die geöffnete Anwendung beenden. Wenn
das Problem weiterhin besteht, den PC neu
starten.
Können PPD und PP2000
gleichzeitig verwendet werden?
Ja, wenn zuvor die Verfügbarkeit (grün = OK,
rot = NOK) der Kommunikationskarte (PPI)
unter PP2000 überprüft wurde, bevor die
PPD verwendet wird.
Was tun, wenn sich die PeugeotAnwendungen nicht ans Internet
anschließen lassen?
Die Kommunikation erfolgt nur bei Multiplex-Fahrzeugen. Zu allererst überprüfen, ob
die PPI richtig an den Diagnosestecker des
Fahrzeugs angeschlossen ist. Dann überprüfen, ob die Batteriespannung korrekt und die
Zündung auch in Stellung “Geschaltetes Plus”
(+APC) steht.
Was tun, wenn sich die PeugeotAnwendungen nicht ans Internet
anschließen lassen?
Zu allererst überprüfen, ob Sie auch richtig
an WIFI angeschlossen sind (Zustand des
WIFI-Eingangs in der Taskleiste kontrollieren). Ihren Zugang zum Internet über den
Internet Explorer kontrollieren, indem Sie
folgende Adresse anwählen: www.peugeot.
com. Anschließend den Anschluss und die
Stromversorgung Ihrer Anschluss-Ausrüstung (Modem/Router und WIFI-Anschluss)
kontrollieren. Proxy-Einstellungen unter
PPO (Taste F5 auf der Startseite von PPO)
kontrollieren, wenn Ihre Internetverbindung
über einen Proxy-Server hergestellt wird
(Identifizierung und Passwort).
PPS news Nr. 6
September 2005
18/08/05 13:18:43
GLOSSAR
PPS Peugeot Planet System:
Das Diagnosesystem für Peugeot
Fahrzeuge auf einem Laptop mit
verschiedenen Anwendungen:
PPD, PP2000, PPm, ...
PPD Peugeot Planet Diag:
die Diagnose-Software von
Peugeot.
PP2000 Peugeot Planet
2000, die Peugeot
Reparatursoftware.
PPi Peugeot Planet interface:
Hardware, die die Schnittstelle
zwischen dem Computer und
einem Fahrzeug herstellt, damit
bestimmte Fahrzeugparameter
gemessen werden können und
der Dialog mit den Steuergeräten
des Fahrzeugs möglich wird
PPm Peugeot Planet
measure: Zusatz zu PPS, über
den physikalische Messungen
vorgenommen werden
können. Dieses Diagnosegerät
beinhaltet insbesondere die
Funktionen eines Multimeters
(Spannungsmesser, Ohmmesser,
Amperemesser, Diodentest ...)
und eines Zwei-Kanal-
Oszilloskops. Abgesehen von
diesen Anwendungen, beinhaltet
das PPm auch spezielle
Diagnoseprogramme wie
Vergleichskurven und Tests und
Simulationen der LambdaSonden...
PPo Peugeot Planet office:
Diagnosebüro, mit dem die von
dem Fahrzeug abgerufenen
Informationen an andere
Anwendungen versandt werden
können.
Modem Modulator,
Demodulator: Kommunikationsschnittstelle, über die digitale
Informationen eines Computers
an ein angeschlossenes
Telefonnetz übertragen werden
kann (z. B. Internetverbindung).
Routeur Ermöglicht eine
multidirektionale Verzweigung der
digitalen Daten zwischen
unterschiedlicher Hardware.
Wifi Wireless fidelity: Name
der Technik, die dazu verwendet
wird, Daten per Funk zu
versenden.
WRS Workshop Ressource
System: Server, der das Aktivieren
und Deaktivieren der Versionen
von PP2000 erlaubt.
VIN Fahrzeugidentifikationsnummer. Mit ihr kann das
Fahrzeug eindeutig identifiziert
werden.
DAM Date d’Application des
Modifications: Es kennzeichnet
den Fertigungstag des Fahrzeuges. Mit dieser Information kann
Peugeot Planet 2000 die
entsprechenden Menüs und
Programme für die jeweiligen
Fahrzeuge anzeigen.
DDV Description Du Véhicule
(Fahrzeugbeschreibung).
OS Operating System oder
Betriebssystem. Bezeichnet hier
Microsoft Windows XP Pro oder
Windows 2000 für die
speziellen Arbeitsplätze.
IHM Interface Homme
Machine (Schnittstelle Mensch/
Maschine).
AUTOMOBILES PEUGEOT RC PARIS B 552 144 503
Die geistigen Eigentumsrechte zu vorliegenden technischen Informationen sind ausschließlich dem Hersteller vorbehalten.
Jede Vervielfältigung bzw. vollständige oder auszugsweise Verbreitung dieser Informationen bedarf der schriftlichen und vorherigen Zustimmung des Herstellers.
“Die in dieser Dokumentation enthaltenen technischen Informationen sind ausschließlich für die Fachleute im Bereich der Automobilreparatur bestimmt. In einigen Fällen können
diese Informationen die Sicherheit des Fahrzeugs betreffen. Diese werden von den Kraftfahrzeug-Technikern verwendet, für die sie bestimmt sind” .
“Die technischen Informationen aus vorliegendem Dokument können in Folge von Weiterentwicklungen der Eigenschaften der Fahrzeugmodelle geändert werden. Setzen Sie sich
regelmäßig mit dem Hersteller in Verbindung, um die erforderlichen Aktualisierungen zu erhalten.”
Text & Photo DTAV/PIMS/PPFD - Druck EDIPRO - Gedruckt in der EU.
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