Yamaha YZF R1 - BikeDesign

Yamaha YZF R1
40 Fighters
Fighters 41
Yamaha YZF R1
„Ich höre Schlager!“ Mein Blick mustert
Michel: Glatze, tätowiert, gepierct,
Ziegenbart, Typ Surfer, und er fährt diese
R1 in Knallbonbonfarbe, die jeden zweiten
Passanten veranlaßt zu gaffen und unge­
fragt schlaue Kommentare abzugeben.
„Nee, echt? Erzähl mal!“, hake ich nach.
„Als ich nach Jahren mal wieder auf dem
freien Markt zu haben war, mußte ich fest­
stellen, daß sich seit meiner frühen Sturmund Drangzeit doch einiges geändert
hatte. Die ehemaligen Jagdgründe waren
nach den Achtzigern überwuchert, also
hab ich mich neuen Wirkungsstätten
gewidmet: Malle-Parties, Wiener Steffi,
Schlager von Marianne Rosenberg bis
Michael Wendler – alles wegen der
Hühner. Aber irgendwann fand ich’s wirk­
lich megalustig. Heute höre ich aus reiner
Überzeugung WDR4.“
EIN KORN IM FELDBETT
Die Wiener Steffi in Kölle, das sollte man
wissen, ist einer dieser Läden, in denen
man schon eine fremde Zunge im Hals
spürt, wenn man länger als drei Sekunden
gähnt. Ja, der Michel scheint nichts an­
brennen zu lassen – und er zelebriert
seinen Fetisch obendrein noch ziemlich
stilvoll, wie nicht nur an seinem eigenen
Äußeren, sondern auch an dem seines
Gestühls erkennbar ist. Und zwar bis ins
Detail. Da klappert oder wackelt nichts,
optisch ist alles schlüssig. Sogar die Dinge,
die den meisten Betrachtern für immer
verborgen bleiben: etwa die glühende
Nasenspitze der selbst modellierten
Skullmaske oder die leuchtenden Augen
42 Fighters
der Mini-Totenköpfe. Hier wurde Kirmes­
budenambiente zur Trash-Kunst stilisiert
– Pathetik zur Ästhetik kultiviert. Oder so.
ZEHN NACKTE FRISEUSEN
Was ich aber wirklich, wirklich er­
frischend fand – und ich hoffe, das schreibt
sich mal jemand hinter die Löffel – ist, daß
Michel um die Wirkung richtig akzentu­
ierter Farbkleckse auf der Außenhaut
seiner Schöpfung weiß. Aus hundert
Metern Entfernung brennt sich das Candy
Orange in die Netzhaut und zieht den
Betrachter magisch an. Das ist so, als wür­
de man im Pflaumenbaum mit dem Anal­
sekret des Moschusochsen locken. „Ich
dachte mir, machste mal was anderes als
schwarz. Also hab ich in Photoshop ver­
mysterie bück science dich theater fee, 3000 wunsch -
das ist schiedene Farben und Designs auspro­
biert und bin auf diesem Orange Royal
hängengeblieben – daher auch der Name“,
sinniert Michel Maltenfighter.
ANITA, ZIEH DIE STRAPS AN
Dabei war dieser ganze Umbau eigentlich
nicht geplant. Die Entscheidungshilfe kam
überraschend und von hinten. Anderthalb
Tonnen kinetischer Energie bohrte sich ins
Rektum der R1 und hinterließ derbe Kalt­
verformungsspuren. Die gegnerische Ver­
sicherung sorgte schließlich für die nötige
Kapitaldecke, ein derartiges Großprojekt zu
realisieren. Und der Bauherr plante souve­
rän: Statt obligatorischer Einarm-Fertigbau­
teile aus Honda-, Triumph oder DucatiPfründen einzusetzen, be­auftragte er die
Spezialisten von Krüger & Juninger, deut­
sche Wertarbeit zu fertigen. Das Rad
komplett neu zu erfinden, hätte allerdings
etwas zu weit geführt, deshalb entschied
Michel sich für ein Speed Triple-OE-Part
nebst Antrieb. Die Felgenschüssel wurde auf
sieben Zoll verbreitert, und dank Versatz­
ritzel sowie -kettenblatt läuft das aufgezo­
gene 210er Gummi sogar absolut mittig.
TRAUE KEINEM ÜBER 30
Die Sitzgelegenheit sowie die eingangs er­
wähnten Mini-Totenköpfe erstand Mr
Maltenfighter im Internet und modifizier­
te sie mithilfe von Harz, Glasfasermatten
und roten Leuchtdioden. Eine vergleichs­
weise einfache Fleißarbeit im Gegensatz
zum Polieren des Rahmens. Nach vier
Stunden Schleifarbeiten auf einer Fläche
von vier mal Zwanzig Zentimetern reali­
sierte Michel, daß er dringend Hilfe von
jemandem brauchte, der bereits Vater &
Mutter erschlagen hatte. Ein Fachbetrieb
zeigte sich willig, tauchte den Rahmen in
BAS IS
Fahrbereit 202 kg
998 ccm
tenpreis 1998:
150 PS / 10000 U/min Lis
160,- DM
108 Nm / 8500 U/min 21
Fighters 43
heft
wunsch
schläft....
Yamaha YZF R1
alles wenn nachts
wach!
keiner meistens
ist ein Säurebad, in dem wahrscheinlich
schon die Erziehungsberechtigten aufge­
löst worden waren und polierte das Teil
innerhalb von fünf Stunden auf Hochglanz.
Die Nummer kostete einen Zehner für
die Kaffeekasse und das Versprechen,
„niemandem etwas davon zu erzählen“.
Auch ein neuer Heckrahmen wurde ver­
schraubt, und zwar an den verbliebenen
Stummeln des alten.
Nach diesem ziemlich strammen Durch­
marsch mußte Michel allerdings noch mit
Rückschlägen bezüglich des Vorderbaus
und der Lackierung kämpfen. Schußend­
lich fräste Schlagerkollege Anton aus Tirol
zwischen seinen Après-Ski-Parties wahr­
haft fette Brücken die mit einem Satz po­
lierter Coverrohe komplettiert wurden.
Und die Lackierarbeiten nahm Monsieur
Maltenfighter nach einer nervenaufrei­
benden Odyssee gar selbst in die Hand.
Text & Bilder: Jürgen Marcus Drews
KOMM, HOL DAS LASSO RAUS
Ja, liebe Leute, hiermit hätten wir eine ab­
solut runde Geschichte: Michel hat einen
echt charismatischen Fighter auf die
Räder gestellt, und wie er mir mitteilte, ist
auch das Beziehungsglück vollkommen,
denn auf den Schlagerparties lernt er so­
gar seine Zukünftige kennen. Aber…
irgendwie wird mir bei diesem Happy End
wie aus einem Rosamunde PilcherStreifen etwas schlecht, deshalb: „Erzähl
uns doch noch mal einen Schwank aus
deiner zweiten Pubertät, Michel.“ – „Hmm.
Das Meiste kann man eigentlich nicht
schreiben. Aber vielleicht das hier: Auf
Malle haben wir Kollegen kennengelernt,
mit denen wir uns Mitten im Sommer zu
einer Karnevalsparty in der Wiener Steffi
verabredet hatten. Als wir da zu dritt in
Verkleidungen aufgeschlagen waren, mußten
wir aber feststellen, daß das wohl eine
Ente war. Also standen wir da in unseren
Kostümierungen, und das Publikum zeigte
mit Fingern auf uns. Wir kamen uns natür­
lich ziemlich bescheuert vor… aber nach ein
paar Kölsch wurde es dann doch ein lustiger
Abend.“ – „Was hattest du denn ange­zo­
gen?“ – „Ähem, so’ne Art Matrosenkostüm…“
– „Watt, mit de näcke Futt?“ – „Naja…“
Weitere Bilder:
http://www.fighters-magazin.de/morepix/r1m1t8
44 Fighters
TECHNISCHE DATEN
Modell:
Besitzer:
Erbauer:
Motor:
Wasserkühler:
Vergaser:
Luftfilter:
Auspuff:
Rahmen:
Schwinge:
Federbein:
Gabel:
Gabelbrücken:
Räder:
vorn:
hinten:
Bereifung:
vorn:
hinten:
Lenker:
Bremsen:
vorn:
hinten:
Yamaha YZF R1 ´98 „orange
royal“
Michael „michel“ Malten
(www.maltenfighter.de)
Michael „michel“ Malten
(www.maltenfighter.de)
Serie, roter Motorlack, alle
schraubbaren Elemente poliert
Serie mit Eigenbau
Ausgleichsbehälter
Serie
Serie
Mivv x-cone
Tank:
Verkleidung:
Höcker:
Kotflügel:
Kühlerblende:
Bugspoiler:
Armaturen:
Digi Beast Folientaster
Instrumente:
DET 100, Schaltblitz, blinkende LED als Tankanzeige, Öltemperaturanzeige
Lamborghini orange mit airbrush von www.airwoex.de
Öhlins-Lenkungsdämpfer
(poliert), Kellermann Blinker,
Stahlflexleitungen, VA Kühlerschutz, Motorschrauben VA,
Heckhöherlegung, Stahlflexüberzüge auf allen Leitungen
und Kabel, blaue ShowBeleuchtung, beleuchtete Totenkopfaugen, Achsspitzen
vorne und hinten, Standrohrabdeckspitzen, CNC gefräste
Bremsflüssigkeitsbehälter,
vorne und hinten, CNC gefräste
Alu-Griffe, Pazzo Hebel kurz,
Edelstahl Sitzplatte mit R1-Logo, Zündschloß über Limadeckel platziert und, und, und …
Meine Frau Regina, meinen
Vater der mich tatkräftig
unterstützt hat, Anton aus Tirol,
Spitzen Sven, Marc Struss
(Schusters-Bike), Markus
Fränzgen the Brusher (airwöx)
und natürlich an alle, die ich
jetzt vergessen habe.
R1 3,5 x 17
Triumph Speed Triple auf 7 x
17 Zoll verbreitert
Metzeler
210/50/17
Danke an:
LSL Dragbar 840 mm
Serie
R1 rot lackiert
Triumph Speed Triple
rot lackiert
Fußrastenanlage: Eigenbau schwarz gepulvert
Eigenbau Maske mit Tacho,
Schaltblitz und Tankanzeige
Eigenbau mit Edelstahl-Sitzplatte mit R1-Logo und Eigenbau LED-Rücklicht
original, modifiziert
Bike Design Kriener mit R1
Logo
Zubehör modifiziert
Serie vollpoliert, Eigenbau Heckrahmen geschraubt und poliert
Lackierung:
Krüger & Junginger-Einarmschwinge poliert mit TriumphSonstiges:
Antrieb
Serie mit Austauschfeder von
Hyperpro (über Wilbers)
Serie mit Wilbers-Federn, Cover vom spitzen Sven poliert,
Gabelfüße poliert
Anton aus Tirol, oben 60mm,
unten 80mm, poliert, mit Öhlins-Lenkungsdämpfer poliert
Serie
120/70/17
Serie
Wert:
laut MasterCard unbezahlbar