PDF - Mazda Deutschland

XRUBRIKXY | XUNTERKATEGORIEXY
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD
Meisterlich, dieser Mazda
Der kompakte CX-5 überzeugt. Und bei aufmerksamem Service wäre er Dauertest-Meister geworden ...
W
ENN DAS WÖRTCHEN wenn
nicht wär, wär mein Vater Millionär“, sagte meine Mutter
immer, wenn ich mal wieder
versuchte, ungenügende schulische
Leistungen wortreich zu erklären.
Erklärungen bedarf es wohl auch
beim Mazda CX-5 in unserem Dauertest. Nicht, dass der kompakte SUV
schlecht war. Im Gegenteil. Mit einer
1– landet er auf Platz zwei der Zuverlässigkeits-Hitliste. Trotzdem gibt es
Grund zum Hadern. Wenn doch nur ...
Dabei begann alles planmäßig. Einschulung in der AUTO BILD-Dauertestklasse am 13. Mai 2013, und fortan
hagelte es Lob. Besonders der starke
und kultivierte 2,2-Liter-Diesel überzeugte, zusammen mit dem ausgewogenen Fahrwerk wurde der CX-5 ein
beliebter Langstreckenbegleiter. Auch
nette Details wie die Kabeldurch­füh­
rung in der Mittelarmlehne oder die
schnell auf Temperatur kommende
Sitzheizung wurden nicht übersehen.
Redakteur Karl-August Almstadt fass-
te das bei Kilometer 16 621 so zusammen: „Angenehmes Auto – Fahrwerk,
Motor, Sitze, Navi und Platzangebot
vier Sterne plus.“
Dass wir zwischendurch mal die
lose Kennzeichenleuchte wieder in
ihre Fassung drücken mussten – geschenkt. Auch zu kleine Türablagen,
der auffällig lose verlegte Teppich oder
die schlechte Sicht nach hinten entgingen uns natürlich nicht, schmälerten die tolle Leistung des Musterschülers aber nicht wirklich.
>>
Kaufen oder
nicht kaufen?
Für den CX-5
können wir eine
dringende Kaufempfehlung aussprechen. Der
Kompakt-SUV
passt in unsere
Zeit, erweist sich
als sehr zuverlässig und günstig.
Besonders als
Diesel, den fast
zwei Drittel wählen. Allradantrieb?
Nimmt jeder Zweite,
muss aber nicht.
FOTOS: K. MANUALPILLAI (2), A. EMMERLING, W. KÖNIG
100 000
KILOMETER
SCHNELLER CHECK
Gefällige Form,
vernünftige Größe,
alltagstauglicher
Antrieb – der CX-5
auf Reisen in
Schweden
Auch das gehört zum Dauertest: CX-5 als Zugmaschine. Es
gab keine Klagen
Auch Norwegen war Teil
des Erprobungsprogramms. Ohne Elchtest ...
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und das Video
abspielen!
Mehr Infos finden
Sie auf Seite 47.
Sehr negativ
42
AUTOBILD.DE 9. JANUAR 2015
Kilometer 11 600 Rechte
Kennzeichenleuchte lose.
In Eigenleistung behoben.
Kilometer 15 112 Über­
einstimmendes Testerurteil:
Vier-Sterne-plus-Auto.
Kilometer 45 997 Gutes
Winterauto. Springt auch nach
Dauerfrost spontan an.
SEP. 14
JULI 14
Kilometer 80 440 Erstmals
neue Bremsen vorn (459,32 Euro)
und Beläge (184,10 Euro).
NOV. 14
Kilometer 87 389 Warnleuchte „Motorstörung“. Und wieder ungeplant zur Werkstatt.
AUG. 14
Kilometer 50 521 Besonders bei Kälte nervig: hohe
Leerlaufdrehzahl beim Start.
FEB. 14
NOV. 13
negativ
JULI 13
positiv
JUNI 13
Sehr positiv
JAN. 14
Kilometer 36 224 Alarm
auf der A 1. Warnleuchte „Motor­
störung. Niedriger Ölstand“.
ZEITLEISTE
Kilometer 93 309 Nach
einer Rumänienfahrt mit vier
Personen finale Komplimente.
43
AUTOBILD.DE 9. JANUAR 2015
DAUERTEST
MAZDA CX-5: MIT SOLIDER
TECHNIK UNAUFFÄLLIG INS ZIEL
Mit den Verschleißwerten des Diesels
war Günther Schiele
zufrieden. Der
RX-8 im Hintergrund
hätte ihn
aber mehr gereizt
1.
3.
FLACHER DECKEL Normal
gewachsene Mitteleuropäer
können sich bei der Ölkontrolle
leicht eine Kopfnuss einfangen. Die
Motorhaube öffnet nicht weit genug,
wenn sie mittels Stab gehalten wird.
SAUBER GELENKT Die Lenkung in japanischen Autos
erntet meist mehr Kritik als Lob.
Zumal bei elektrischer Arbeitsweise. Hier gibt’s aber Anerkennung
für Präzision und Rückmeldung.
2.
SOLIDE BREMSSCHEIBEN Auch nach Testende hätten die
zweiten Scheiben noch weiter
ihren Sicherheitsdienst verrichten
können – hätten nicht falsche
Klötze die Oberflächen hingerichtet.
4.
SOLIDES BAUTEIL Auch
wenn im CX-5 Leichtbau an
erster Stelle steht: Die Multilenker-Hinterachse ist ein schwerer
Brocken. Sie trägt aber auch großen
Anteil an der sicheren Straßenlage.
Eine Kooperation von
Seite scannen und
die interaktiven Zu­satzinhalte er­le­ben!
5.
6.
LANGES ROHR, DICKER
ENDTOPF Die Abgasanlage
wirkt recht schlicht, am Ende
erfüllt das System aber die Euro6-Norm. Möglich wird dies durch eine
sehr saubere Verbrennung.
KAUM VERLUSTE Die Klimaanlage haushaltet auffällig gut
mit dem Kältemittel (R134a).
Von 490 Gramm Füllmenge sind am
Ende noch 402 Gramm vorhanden.
Nur 18 Prozent Verlust sind spitze.
DAS FIEL UNS AUF
Dem Diesel macht
ein zweistu­
figer Turbolader Druck.
Diese Technik soll spon­
tane Leistungsentfaltung
auch bei niedrigen Drehzahlen sichern.
Klappt
ordentlich
Mehr Infos finden
Sie auf Seite 47.
Zahlreiche Kunststoffclips dienen am
Unterboden zur Befestigung von Verkleidungen. Sie sitzen aber alle sehr locker
Frage: Wie alt ist
dieser Bremsklotz?
Antwort: Fünf Monate oder
20 000 Kilometer. Das Material
hat den finalen Bremstest nicht überstanden, ist nicht hitzefest. So etwas
sollte wirklich nicht eingebaut werden
44
AUTOBILD.DE 9. JANUAR 2015
Dieser Anblick gefällt: Die Verkleidungen
haben gewirkt – Motor, Getriebe und
Zusatzaggregate sind sauber und trocken
FOTOS: C. BITTMANN (4), DEKRA (3)
Erschreckend: Ein Griff – und der ganze
Teppichboden kommt hoch. Das Material
hat den Test aber gut überstanden
45
AUTO BILD Augmented Reality
DAUERTEST
Dienstreisen in den Süden wurden
gern genutzt, um am Berg den Allradantrieb auszuprobieren. Warum
ein Weinberg? Purer Zufall ...
42 397
Gegen Winter und Dreck war auch
der CX-5 nicht gefeit – er wurde aber
sehr schnell warm
CX-5 wurden seit
der Modellein­
führung bis einschließlich
November 2014 in
Deutschland
zugelassen.
58 %
davon rollen mit
Allradantrieb über
die Straßen.
Zu Besuch bei unserer
Schwester AUTO PLUS
in Paris. Der CX-5 ist
noch kompakt genug ...
46
AUTOBILD.DE 9. JANUAR 2015
Doch das sollte sich bei Kilometerstand 36 224 ändern. Auf der A1 am
Kreuz Leverkusen verschreckt eine
leuchtend rote Motor-Warnung unseren Dauertest-Dompteur Manfred
Klangwald. „Motorstörung, Öldruck
zu niedrig, Gefahr von Motorschäden!“, steht da. Also sofort rechts ran,
Motor aus, wieder an – und weg ist der
Zauber. Auch an Öl mangelt es dem
Mazda nicht. Also falscher Alarm?
Nicht ganz. Denn die mahnende
Anzeige kommt immer wieder. Und
das geht natürlich nicht. Wir ziehen
die 40 000-Kilometer-Wartung vor und
wechseln das Öl. Diagnose: Motoröl
verschlissen und stark verdünnt. Nanu? Hätte der Bordcomputer da nicht
mal in die Werkstatt bitten müssen?
Hätte er sollen. Und hätte er auch getan, wenn bei der vorangegangenen
Wartung das vorgesehene SoftwareUpdate aufgespielt worden wäre.
Doch das hat der Händler wohl vergessen. Ebenso wie die neuen Daten
fürs Navi.
Den CX-5 beeindruckt diese Unaufmerksamkeit nicht. Klaglos und
unauffällig läuft er weiter. Bis Kilometerstand 87 389. Wieder eine MotorWarnleuchte, wieder ein Werkstattbesuch – und wieder ein menschlicher
Fehler. Ebenso einfache wie ärgerliche
Erklärung des Alarms: Bei der letzten
Wartung wurde das Service-Intervall
nicht zurückgesetzt, was den Rechner
von altem Öl und dadurch erhöhter
Belastung ausgehen ließ.
Zwei Werkstattfehler in einem Dau­
er­test – das reicht eigentlich. Dachten
wir und wohl auch Mazda selbst. Und
so freuten sich alle Beteiligten, als der
CX-5 Ende letzten Jahres 100 000 Kilometer voll hatte – ohne weiteres
Warnleuchten-Chaos.
Der Schock kam dann bei der Demontage. Alles super – bis auf die vordere Bremse. Materialausbrüche an
den Klötzen, tiefe Riefen in den
Scheiben. Und raten Sie mal, wo
der Fehler lag? Genau! Beim
letzten Service wurden
vorn versehentlich
ganz besondere
Bremsbeläge montiert. Solche für Wenigfahrer. Für den
AUTO BILD-Dauertest
geht es nicht schlechter. Denn so verwandeln drei Werkstattfehler die mögliche 1+
in eine 1–. Immer noch
top. Wenn doch nur...
Erwecken Sie mit der neuen kostenlosen
Augmented Reality App Ihre AUTO BILD
zum Leben. AUTO BILD stellt zu vielen
Geschichten im Heft zusätzliche Inhalte
wie Videos, Sounds, 3D-Modelle oder
Bilder bereit, die Sie über Ihr iPhone, iPad
oder Android Smartphone abrufen können.
DER AKTUELLE CX-5
IM FRÜHJAHR
STARTET DAS
FACELIFT
Drei Jahre nach Einführung bringt Mazda
den überarbeiteten CX-5 in den Handel.
Äußerlich fällt die Optimierung kaum auf.
Das meiste spielt sich unterm Blech
ab. So fahren jetzt zeitgemäße Assistenzsysteme aus dem Mazda 6 mit
(i-Activesense, aktiver Spurhalte­assistent, Müdigkeitswarnung,
Abstandsregeltempomat, Kurvenlicht und
Fernlichtautomatik). Optional sind
adaptive Voll-LED-Scheinwerfer erhältlich. Die Motorenpalette wird durch
einen 192 PS starken 2,5-Liter-Benziner
mit Skyactiv-Technik in Kombination
mit Sechsstufenautomatik und Allradantrieb ergänzt. Auch die Internetverbindung per Smartphone ist jetzt
möglich. Wermutstropfen: Die
Handbremse wird einer elektrischen
Parkbremse geopfert.
Und so funktioniert es:
FOTOS: HERSTELLER (2), K. MANUALPILLAI (2), P. MICHAELY, U. SONNTAG
SO VERKAUFT SICH
DIESER MAZDA
Langstreckentest in Finnland: für den Dauertest CX-5 eine
echte Herausforderung, die er aber ohne Murren meisterte
Die neue Dimension
von AUTO BILD
>>
1
Laden Sie sich die AUTO BILD
Augmented Reality App kostenlos
aus dem Apple App Store oder Google
Play Store auf Ihr Gerät herunter.
2
Halten Sie in
AUTO BILD
Ausschau
nach Seiten mit dem
Augmented-Reality-Symbol:
3
4
Öffnen Sie die App, aktivieren Sie
die Scan-Funktion, und halten
Sie Ihr iPhone, iPad oder AndroidSmartphone über die Seite,
damit die Kamera sie erfasst.
Die App funktioniert auf mobilen Geräten ab iPhone 3GS
und ab iPad 2 mit iOS 5.1 und höher sowie auf AndroidSmartphones mit Android 2.3 oder höher, Rückkamera
und einer Bildschirmgröße von min. 320 x 480 Pixeln.
Zur Nutzung der App wird eine stabile Internetverbindung
benötigt (3G, LTE oder WLAN).
Und schon rollt er wieder!
Die Männer um Teamleiter Wolfgang Höher
(rechts unten) machen keine halben Sachen. Sie
demontierten den CX-5 in absoluter Rekordzeit.
Und kaum war unser Test-Team verschwunden,
bauten sie den Wagen ebenso schnell
wieder zusammen.
Respekt.
Wenn die App die Seite gescannt
hat, erscheinen auf dem GeräteDisplay eine oder mehrere Schaltflächen. Klicken Sie darauf, und
schon sehen Sie die hinterlegten Inhalte wie
Videos, Sounds, Bilder, 3D-Modelle, Kalendererinnerungen oder interaktive Elemente
wie Leserumfragen.
Das ist AUTO BILD zum Mitmachen
und Miterleben. Viel Spaß mit der
AUTO BILD Augmented Reality App!
DAUERTEST
TECHNISCHE DATEN
bei Testbeginn
2000/750 kg
58 l/Diesel
37,9 m
Euro 6 – 136 g/km
h
58 dB (A)
680
/h
67 dB (A)
/h
71 dB (A)
500
990
650–920
8
460
750
Radstand 2700/Länge 4555
6,3 l D – 167 g/km
Testverbrauch – CO 2 (Teststrecke)
3,2 s
16,9 s
100 km
/
100 km
/
39,5 m
Höhe 0,83 m
6,5/8,8 s
9,0/11,6 s
4./5. Gang
5./6. Gang
h
58 dB (A)
/h
67 dB (A)
/h
71 dB (A)
Testverbrauch – CO 2 (Teststrecke)
6,6 l D – 175 g/km
Leistungsmessung* 110,1 kW – 150 PS
Verbrauch nach ECE* Tiefe max. 1,77 m
Tiefe min. 0,90 m
Mazda CX-5
* Leistung und ECE-Verbrauch wurden im DEKRA Technology Center Klettwitz ermittelt
DAS SAGT MAZDA ZU ...
* aktuelle Vollkasko-Typklasse: 24
Kraftstoffkosten für 100 757 km
8355,57 Liter Diesel (= 8,3 l/100 km)
Motoröl-Nachfüllbedarf 0,0 Liter
Inspektionskosten (inklusive Ölwechsel)
20 000 km
40 000 km
60 000 km
80 000 km
100 000 km
Reifenkosten (inklusive Montage)
1 Satz Sommerreifen 225/65 R 17 V
Yokohama Geolandar G98
1 Satz Winterreifen 225/65 R 17 H
Bridgestone Blizzak LM-80
Preise/Wertverlust
Testwagenpreis 5/2013 (inkl. Extras)
Aktueller Neupreis (inkl. Extras)*
Schätzpreis 12/2014
Wertverlust des Testwagens
10 528,02 Euro
0,00 Euro
249,78 Euro
321,16 Euro
404,12 Euro
416,59 Euro
279,10 Euro
Nach 80 000 km wurden die vorderen Bremsbeläge verschleißbedingt
ausgetauscht. Dabei wurde versehentlich eine alternative Bremsbelag-Spezifikation eingebaut. Diese wirkt sich bei Wenigfahrern vorteilhaft auf die
Bremsscheiben in Bezug auf Nässe und Streusalzbedingungen aus. Im Normal­
fall empfiehlt Mazda den Einsatz der werksseitigen Spezifikation, die auch
bei extremer Beanspruchung ein einwandfreies Verschleißverhalten sicherstellt.
Jochen Münzinger, Direktor Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
DIE BELIEBTESTEN EXTRAS IM CX-5
588 Euro
620 Euro
33 640 Euro
34 440 Euro
15 138 Euro
18 502 Euro
* berechnet auf Basis Modell 2015
Gesamtkosten für zwei Jahre
auf 100 757 km
Kosten pro km
Kosten pro km mit Wertverlust
... DEN ÜBERFORDERTEN BREMSBELÄGEN
19 130,19 Euro
0,19 Euro
0,37 Euro
City-Notbremsassistent SCBS
Metallic-Lackierung
Touring-Paket
400 Euro
530 Euro
900 Euro
Navigation
Technik-Paket
Glasschiebedach
500 Euro
1100 Euro
770 Euro
FARBEN
22 %
18 %
15 %
13 %
12 %
Onyxschwarz
Metallic
Graphitgrau
Metallic
Rubinrot
Metallic
Plutosilber
Metallic
Arachneweiß
Metallic
FOTOS: R. RAETZKE (5), T. BADER (4), A. EMMERLING (2), R. RÄTZKE (2), S. HABERLAND (2), U. SONNTAG
899 Euro
1380 Euro
139 Euro
261 Euro
Audi A6 Avant 2.0
TDI
6
1–
2
Ford Focus 1.0
EcoBoost Titanium
8
1–
2
Mazda CX-5 2.2
Skyactiv-D AWD
Center-Line
8
1-
4
Lexus CT 200h
Dynamic Line
11
2+
5
Mercedes
E 350 CDI T
Avantgarde
12
2+
6
Volvo V60 D2 DRIVe
Ocean Race
15
2
7
Hyundai i40 Kombi
1.7 CRDi Style
17
2-
7
Kia Rio 1.4 CVVT
Edition 7
17
2-
9
Mini Cooper SD
Countryman
21
3+
9
Opel Meriva 1.7
CDTI Color Edition
21
3+
11
Ford
Grand C-Max 2.0
TDCi Titanium
30
3-
12
Chevrolet
Orlando LT 2.0 TD
35
4+
13
Subaru XV 2.0D
Exclusive
44
4-
Breite 1,05 m
5,67 l D – 150 g/km
KOSTEN
Betriebskosten/Garantien (Fixkosten pro Jahr)
Haftpflicht 18 (100 %, R 11)*
Vollkasko 23 (500 € SB, R 9)*
Teilkasko 23 (150 € SB, R 10)
Kfz-Steuer (Euro 6)
Note
1
Innengeräusch bei
100 km
arm
hw
80-120 km
/
223 Dauertestautos sind seit dem Start von AUTO BILD 1986
bereits im Einsatz gewesen. Mit Ausgabe 20/2014 von
AUTO BILD stellten wir die Bewertungskriterien für unsere
Dauertests neu auf. Seitdem wird nicht nur die reine
Zuverlässigkeit während der Einsatzzeit bewertet. Zusätzlich bepunkten wir auch den technischen Zustand der Testkandidaten bei der Abschlussuntersuchung (die Kriterien
im Einzelnen finden Sie in der nebenstehenden Tabelle).
Außerdem werden die Praxiseindrücke unserer Testmannschaft
gemäß Fahrtenbucheintragungen gewertet.
Der Mazda CX-5 ist der fünfte Dauerläufer, der nach diesem
neuen Muster benotet wird. Damit er nicht allein steht, bewerteten wir alle seit 2014 veröffentlichten Dauertest-Fahrzeuge
neu. Die vorher gültige Zuverlässigkeitsliste samt Platzierungen
finden Sie unter www.autobild.de/dauertest
Punkte
10,2 s
37,4 m
20 % Skyactiv-G 165
(FWD)
h
m/
Bremsweg aus
alt
hk
37 % Skyactiv-D 150
(FWD/AWD)
h
m/
100 km/h
60-
130 km
h
m/
Elastizität
0-130
k
18 % Skyactiv-G 160
(FWD)
Sports-Line
40 %
AUTOBILD.DE 9. JANUAR 2015
3
7
Ladekantenhöhe
h
25 % Skyactiv-D 175
(AWD)
Center-Line
42 %
48
930–1120
0
2
9
5./6. Gang
Höhe 1710
10 64
4./5. Gang
360
8,8/11,5 s
Innengeräusch bei
38,6 m
7 Beinraum hinten
9 Innenhöhe hinten
8 Sitztiefe hinten
10 Lehnenhöhe hinten
> Alle Abmessungen in Millimetern
Lehnenhöhe vorn
Innenhöhe vorn
Beinhöhe hinten
6
6,4/8,5 s
Beschleunigung
Motorvarianten
Sendo (Sondermodell)
17 %
2168
Die neue AUTO BILD-Dauertest-Rangliste
4
5
6
Sitzhöhe vorn
Beinraum vorn
Sitztiefe vorn
Testende
VERKAUFSANTEILE
Prime-Line
1 %
100 km
/
Abgasnorm – Abgas
CO 2 (EU-Mix)
100 km
/
Tankinhalt/
Kraftstoffsorte
0-130
k
arm
hw
0-100
k
503–1620 l
Anhängelast
gebr./ungebremst
0-50 k
1632/473 kg
Kofferrauminhalt
16,6 s
Bremsweg aus
alt
hk
Leergewicht/
Zuladung
9,6 s
80-120 km
/
1
2
3
1
3,0 s
Allrad
h
m/
130 km
197 km/h
h
m/
100 km
380/1800
h
m/
50 km
/
4500
Getriebe/Antrieb
HöchstSechsgang
geschwindigkeit manuell/
50 km
/
2191 cm³/
Kette
Leistung kW (PS)
bei U/min
Drehmoment
Nm bei U/min
110 (150)/
0-100
k
Vierzylinder,
Turbo
Hubraum/
Ventilsteuerung
Elastizität
100 km/h
60-
ZUVERLÄSSIGKEITSWERTUNG
h
Motor
0-50 k
Beschleunigung
1840
SO GROSS IST DER MAZDA CX-5
5 97
5–1
4 65 020
0
TECHNISCHE DATEN
Zuverlässigkeit
Liegenbleiber
Motor-/Getriebeschaden
Defekte Antriebs-/Funktionsteile
Zusätzlicher kurzer Werkstattbesuch
Zusätzlicher mehrtägiger Werkstattaufenthalt
Defekte und Sonderarbeiten (Radio/Navi/Flüssigkeiten etc.)
Defekte Kleinteile (Lampen etc.)
Langzeitqualität (aus Demontage)
Karosserie (Konservierung, Lack, Teppiche, Verkleidungen)
Motor (Leistung, Dichtigkeit, Ablagerungen, Laufspuren)
Getriebe (Dichtigkeit, Abrieb, Zustand, Kupplung)
Abgasanlage (Zustand, Kat, Aufhängung, Abschirmbleche)
Fahrwerk (Achsen, Federung, Lenkung, Befestigung)
Elektrik (Kabel, Stecker, Steuergeräte, Sicherungen)
Alltagswertung /Fahren
Ergibt sich aus den Eintragungen im Fahrtenbuch
Gesamtpunkte
Fehlerpunkte max.
0 x
0 x
0 x
2 x
0 x
0 x
0 x
DIE NEUE WERTUNG
15
15
5
3
5
2
1
0
0
0
6
0
0
0
0–5
0–5
0–5
0–5
0–5
0–5
0
0
0
0
1
0
0–10
Ab 2014 gibt es nicht
nur für Ausfälle
Minuspunkte. Unser
Dauertest-Team
bepunktet jetzt auch
den Zustand bei
Demontage sowie die
Eigenschaften im Test.
Die Punkteaddition
führt gemäß Schlüssel
zur Gesamtnote.
1
8
Note
1–
0 Punkte 1+; 1–4 Punkte 1; 5–8 Punkte 1-; 9–12 Punkte 2+; 13–16 Punkte 2; 17–20 Punkte 2-; 21–24 Punkte 3+; 25–28 Punkte 3; 29–32
Punkte 3-; 33–36 Punkte 4+; 37–40 Punkte 4; 41–44 Punkte 4-; 45–48 Punkte 5+; 49–52 Punkte 5; 53–56 Punkte 5-; ab 57 Punkte 6
FAZIT
Redakteure
MANFRED KLANGWALD UND GERALD CZAJKA
NICHTS KONNTE DEN CX-5 STOPPEN. Nicht mal der unaufmerksame
Service im eigenen Hause. Trotz vergessener Software-Updates und
falscher Bremsbeläge holt der Mazda Platz zwei mit Note 1–. Und hätte
die Werkstatt mitgespielt, wäre er sogar neuer Dauertest-Meister geworden.
Mazdas Meistverkaufter ist er bei uns ja sowieso – und das völlig zu Recht.
49
AUTOBILD.DE 9. JANUAR 2015