5 Ferrari 308 GTS, Jg. 1979

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Ferrari 308 GTS, Jg. 1979
Chassis-Nummer: F106AS28909
Motor-Nummer: F106AE01351
Gutachten:
FIVA Identity Card SMVC Nr. 14611 vom April 2016
Dokumentation:
Originales Ferrari Serviceheft (Owner's Warranty & Service
Book)
Originales Ferrari Bedienungs-Handbuch (Owner's Manual
Book)
Originales Ferrari Abgas-Wartungsdokument
Originale Ferrari Board-Mappe mit allen ergänzenden
Dokumenten
Originale Blaupunkt Bedienungsanleitung (Radio: Frankfurt
Stereo US)
Originale Recaro Einbau- und Bedienungsanleitung
(inkl. Garantieschein)
Abgas-Wartungsdokument
Diverse Rechnungsbeleg von Unterhalts- und Servicearbeiten
CHF 110 000/130 000
EUR 101 900/120 400
–Klassischer und authentischer Gran Turismo Spider
–FIVA Identity Card SMVC Nr. 14611 vom April 2016
–Guter Gesamtzustand – leichte Patina zu erkennen
– Zahnriemen, Wasserpumpe, Servicearbeiten im 2016
gemacht
–Schweizer Zulassung – auf aktuellen Besitzer registriert
–Classic and authentic Gran Turismo Spider
–FIVA Identity Card SMVC no. 14611 dated April 2016
–Good overall condition – slight patina
–Cam belt, water pump, service works done in 2016
–Swiss license – registered in name of present owner
Literatur:
Vgl. Automobil Revue, Zeitung N. 9, vom 04. März 1971, S. 3
Vgl. Ferrari 365 GTC/4 Website und Registry (in englischer
Sprache)
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Provenienz:
Ausgeliefert durch Ferrari USA, Nord Amerika, Paoli PA
(11. Mai 1979)
Erster Besitzer C. C., Okarche, Oklahoma, USA
B. H., Orlando, Florida, USA (1984 von oben genannter Person
erworben)
European Sportscar Inc., Longwood, Florida, USA (1987 von
oben genannter Person erworben)
Derzeit in Schweizer Privatbesitz (1987 von oben genanntem
Unternehmen erworben)
Gravierende Schwächen hatte der Ferrari 308 GTB (und auch sein
Bruder GTS) keine. Dies bestätigte auch die Umfrage, die Road &
Track 1983 bei Ferrari-Besitzern durchführte. Die Kernaussage dieser Umfrage meinte, dass der Ferrari 308 der beste je gebaute Allround-Ferrari sei. Nach rund 12'000 Exemplaren wurde der 308er
Mitte der Achtzigerjahre durch den Ferrari 328 ersetzt. Dieser wurde
als sanfte Weiterentwicklung auf den Markt gebracht.
Das angebotene Fahrzeug
Unser Ferrari 308 GTS wurde vom offiziellen Ferrari Importeur in
Nordamerika am 11. Mai 1979 ausgeliefert. Der erste Besitzer, C.
C., war ein Autokenner, ein Garagist, der diesen offenen Ferrari für
sich bestellt und gekauft hatte. Er genoss den schönen Gran Turismo
Spider die ersten paar Jahre. 1984 verkaufte der erste Besitzer aus
Oklahoma seinen Ferrari 308 weiter nach Orlando, Florida an B. H.
Von 1984 bis Mitte 1987 war der schöne 308er in Florida registriert.
Zur gleichen Zeit war auch ein Schweizer Ferrari-Enthusiast in Florida
in den Ferien. Der Zufall wollte es, dass dieser Ferrari-Kenner 1987
dem lokalen Autohändler, European Sportscar Inc. in Longwood, Florida, einen Besuch abstattete. Der schöne Ferrari 308 GTS stand
vor Ort und war zum Verkauf ausgeschrieben. Als Kenner dieser Italienischen Fahrzeuge war ihm sofort klar, dass dies die Chance für
einen Ankauf des 308ers war. Begeistert vom Fahrzeug und getragen
von der lockeren Ferienstimmung entschloss er sich, das angebotene
Fahrzeug zu übernehmen und vorerst als Ferien-Gefährt zu nutzen.
Der Ferrari 308 GTS (F106)
1975 stellte Ferrari den von Pininfarina eingekleideten 308 GTB vor.
Dieses neue Modell sollte den von Bertone gezeichneten Ferrari Dino
308 GT/4 mit 2+2 Sitzen bzw. den Ferrari Dino 246 GT ablösen. Zunächst wurden die 308 GTB-Karosserien komplett aus Kunststoff gefertigt. 1977 wechselte Ferrari wieder zu konventionellem Stahlblech.
Im gleichen Jahr präsentierte Ferrari noch eine offene Version, welche
als 308 Gran Turismo Spider (GTS – Targa-Dach) benannt wurde.
Die beiden 308-Versionen (GT und GTS) hatten viel gemeinsam. So
auch den mit vier obenliegenden Nockenwellen ausgerüsteten Dreiliter-V8-Motor, der mit einer üppigen Vergaserbestückung 255 PS produzierte und für standesgemässen Vortrieb sorgte.
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Nach seinen Ferien, im Herbst 1987, sollte der Ferrari dann in die
Schweiz überführt werden.
Der Ferrari 308 GTS im Fernsehen: Magnum
Tomas Magnum (Detektiv), T.C. (Heli-Pilot), J. Higgins (Verwalter) mit
seinen Hunden Apollo & Zeus und der Ferrari 308 GTS waren das
Sinnbild der Jugend der 1980er Jahren. Die Fernsehsendung Magnum
stand für solide und spannende Unterhaltung am Samstag-Abend.
Das Kennzeichen ROBIN-1 am Ferrari von Robin Masters ist legendär. Noch heute lebt eine ganze Generation von diesen Erinnerungen!
Und so begann die neue Geschichte des schönen 308 GT Spiders.
Nach der Einführung 1988 in die Schweiz und anschliessender Registrierung auf seinen Namen stand das Objekt der Begierde nun in
seiner Garage. Alles war in Ordnung – die Nummern (Chassis und
Motor) waren stimmig, die Dokumenten-Mappe mit allen Ferrari-Büchern war vollständig vorhanden, der Zustand präsentierte sich ebenfalls sehr gut und die Motivation, den Ferrari zu fahren, war noch nie
grösser. Ein Traum ging in Erfüllung.
Die Ferrari 308 GTS-Modelle sind einfach schön. Eine Pininfarina-Karosserie, die überzeugt und die von vielen mit Respekt gelobt wird. Das
angebotene GTS-Modell ist eine originale US-Auslieferung – daher
die grossen Stoss-Stangen und die Seitenblinker. Mit einfachen Handgriffen lässt sich diese US-Version wieder in eine Europäische-Version
zurückbauen. Die gute Substanz mit nur drei Vorbesitzern und vor
allem die attraktive Schätzung stimmen bei diesem Fahrzeug.
Nach 29 Jahren und vielen schönen Ausfahrten sollte diese Geschichte wieder eine Wende nehmen. Da der aktuelle Schweizer Besitzer
in der Zwischenzeit ebenfalls 29 Jahre älter geworden ist, hat er sich
entschlossen, den Ferrari 308 GTS altershalber weiter zu geben. Und
so steht der Ferrari-Klassiker heute im Angebot der Fischer Classic
Car Auktion.
***
Der Zustand des Fahrzeuges kann als original und authentisch beschrieben werden. Technisch wurde das Fahrzeug im 2016 aufbereitet. Der Zahnriemen inklusive Wasserpumpe wurde ersetzt. Ebenfalls wurde ein grosser Service gemacht und neue Pneus aufgezogen.
Optisch befindet sich der Ferrari 308 in einem ansprechenden Zustand. Patina ist zu erkennen – jedoch keine substanziellen Mängel.
Die Recaro-Sitze wurden 1981 vom ersten Besitzer installiert. Das
belegen die Installations-Anleitung und die Garantie-Zertifikate von
Recaro, die der Ferrari Board-Mappe beiliegen.
The Ferrari 308 GTS (F106)
In 1975 Ferrari presented the 308 GTB with a body by Pininfarina.
This new model was to replace the 2+2 Ferrari Dino 308 GT/4 designed by Bertone resp. the Ferrari Dino 246 GT. Initially, the 308
GTB body was made completely of plastic. In 1977 Ferrari changed
back to conventional sheet steel. In the same year, Ferrari also presented an open version that was called 308 Gran Turismo Spider
(GTS-Targa roof).
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The two 308 versions (GT and GTS) had a lot in common, such as the
3-ltr. V8 engine fitted with four overhead camshafts, which achieved
255 PS with its generous carburettor assembly and took made for a
befitting forward thrust.
and motor) were right, the document file with all Ferrari books was
complete, the condition looked very good and the motivation to drive
the Ferrari was never stronger. A dream became true.
29 years and many pleasant excursions later the story was to take
another turn again. The present owner having also aged by 29 years
in the meantime, he decided to part with the Ferrari 308 GTS for this
very reason. And thus the Ferrari classic car is today offered in the
Fischer Classic Car Auction.
The Ferrari 308 GTB (and its sibling GTS) had no serious weaknesses.
This was confirmed by the survey made in 1983 by Road & Track
amongst Ferrari owners. The quintessence of this survey was that
the Ferrari 308 was the best all-round Ferrari ever built. After about
12,000 specimens built, the 308 was replaced in the middle of the
1980ies by the Ferrari 328, which was put on the market as a cautious development.
The condition of the car can be described as original and authentic.
The mechanics of the car were overhauled in 2016. The cam belt
including the water pump was replaced. A big inspection was made
and new tyres fitted. Visually the Ferrari 308 is in an appealing condition. Patina can be seen – but no substantial defects. The Recaro
seats were installed in 1981 by the first owner, as shown by the installation manual and the Recaro guarantee as included in the Ferrari
document kit.
The car offered
The official Ferrari importer in North America delivered our Ferrari
308 GT on May 11, 1979. The first owner, C. C., was a car expert,
a garage owner who had ordered and bought this open Ferrari for
himself. He enjoyed the beautiful Gran Turismo Spider for a few years.
In 1984 this first owner from Oklahoma sold his Ferrari 308 to B.H.
from Orlando, Florida. From 1984 to the middle of 1987 the beautiful
308 was registered in Florida.
The 308 GTS in TV: Magnum
Tomas Magnum (detective), T.C. (helicopter pilot), J. Higgins (manager) with his dogs Apollo & Zeus and the Ferrari 308 GTS were the
symbol of youth in the 1980ies. The TV-series Magnum stood for
solid and thrilling Saturday-evening entertainment. The number plate
ROBIN-1 on Robin Master’s Ferrari is legendary. A whole generation
still lives with these memories.
At the same time a Swiss Ferrari enthusiast was on vacation in Florida.
Chance had it that in 1987 this Ferrari expert visited the local car
dealer, European Sportscar Inc. in Longwood, Florida. The beautiful
Ferrari 308 GTS stood in the shop and was offered for sale. As a
connoisseur of these Italian cars he knew right away that this was his
chance for buying a 308. Fascinated by the car and in an easy-going
holiday mood, he decided to buy the car offered and use it right away.
At the end of his vacation in autumn 1987 the Ferrari was then transported to Switzerland. Thus started the new story of the beautiful
308 GT Spider. After the new owner had transferred it to Switzerland
in 1988 and had it registered in his name, the object of his desire
now stood in his garage. Everything was okay – the numbers (chassis
The Ferrari 308 GTS models are simply beautiful. A Pininfarina body
that is appealing and respectfully praised by many. The GTS model offered is an original delivery to the USA, which explains the big bumpers and lateral indicators. With a few simple steps this US version can
be changed back to the European version. The good substance, three
previous owners only and above all the attractive estimate speak for
this car.
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