Finanzielle Vorteile durch besseren CO2 -Wert

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Achtung: Fallstricke für Gasfahrer in der neuen Kfz-Steuer
Finanzielle Vorteile
durch besseren CO2-Wert
Die neue, ab dem 1. Juli 2009 in Kraft getretene CO2-orientierte Kfz-Steuer sorgt noch
immer für Verwirrung, vor allem bei den Gasfahrern. Die entscheidende Frage lautet: Was nutzt
mir der 10 % geringere CO2-Ausstoß im Gasbetrieb und wie kann ich den steuerlich geltend
machen (siehe auch AutoGas Journal 2/2009, S. 41). Die Antwort auf diese Frage war nicht
einfach zu finden, selbst bei Straßenverkehrsämtern herrscht oft noch Ratlosigkeit. Auf Anfrage
des AutoGas Journals meinte ein Mitarbeiter sogar, er müsse den Kohlendioxid-Ausstoß
schätzen, ähnlich wie das geschulte Auge eines österreichischen Polizisten die Geschwindigkeit
vorbeifahrender Fahrzeuge „amtlich“ schätzen kann. Das ging der Redaktion jedoch zu weit.
Eine Anfrage beim Finanzministerium brachte schließlich Licht ins Dunkel.
Es ist weiterhin vorgesehen, dass Pkw,
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neu geregelten Kraftfahrzeugsteuergesetzes
übergeführt werden.
Die steuerlichen
Komponenten
Autogasanlagen, wie in diesem Golf von BRC können grundsätzlich die Steuer senken. Dazu lohnt nicht nur ein Blick unter die
Motorhaube, sondern auch ein Studium der Fahrzeugpapiere, die
alle Angaben auf einen einzutragenden CO2-Wert enthalten.
Der Reihe nach. Zunächst einmal zu den Änderungen in der Kfz-Steuer. Sie betreffen
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wird die Kfz-Steuer ein Jahr lang nicht erhoben. Erfüllt der Pkw die Abgasvorschriften Euro 5
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zugelassen worden sind, werden weiter wie bisher besteuert.
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Die deutlich vorrangige ökologische Komponente bestimmt sich nach dem von den
Zulassungsbehörden festgestellten CO -Wert
des Fahrzeugs (Eintrag im Feld V.7 der Zu฀ ฀ ฀ ฀ ฀
CO -Wertes bleibt steuerfrei. Bei Erst฀ ฀
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pro Kilometer, das darüber hinausgeht, wird mit
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Hinzu kommt ein hubraumbezogener Sockel฀ ฀
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für Pkw mit Fremdzündungsmotor
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für Pkw mit Diesel
motor. Schon die höhere steuerliche Belastung
für Dieselfahrzeuge ist ein Grund mehr, auf
LPG umzusteigen. Der niedrigere Betrag
für Pkw mit Ottomotoren soll pauschal den
Nachteil ausgleichen, den die Halter solcher
Pkw durch die höhere Belastung von Benzin
durch die Energiesteuer haben.
Zukünftige Besteuerung
Der steuerfreie Teil des CO -Wertes soll ab
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ab diesen Zeitpunkten erstmals zugelassenen Pkw betroffen. Für
die zuvor erstmals zugelassenen Pkw hat dies keine Auswirkungen.
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amtlich eingetragene CO -Wert ist in jedem Fall entscheidend für die
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Kfz-Steuer eingruppiert. Für sie gilt dann
die jeweils günstigere Regelung. Für Pkw,
die davor erstmals zugelassen worden sind,
besteht diese Möglichkeit nicht. Unabhängig
davon sieht das Gesetz zur Neuregelung
der Kfz-Steuer vor, dass alle Pkw, die bis
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worden sind und deren Kfz-Steuer nach
dem bis-herigen Kraftfahrzeugsteuerrecht
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die Systematik der Neuregelung der KfzSteuer einbezogen werden sollen. Was bedeutet das nun konkret für die Nutzer von
Autogas?
Das Finanzministerium teilte auf diese
Frage mit: Bei der Nachrüstung von Fahr฀ ฀
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ursprünglichen Eigenschaften des gesamten Systems unverändert.
Durch die Genehmigung nach R 115 wird insbesondere der
Nachweis erbracht, dass die Emissionen des Kraftfahrzeugs durch
den nachträglichen Einbau der Nachrüstanlage nicht verschlechtert
werden. Konkret wird mit den Vorschriften der R 115 für
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sind. Da es für die CO -Emissionen keine Grenzwertvorschriften gibt,
wird die Einhaltung des Typprüfwertes bestätigt. Hierbei werden die
CO -Verhältniszahl Gas zu Benzin sowie die rechnerisch ermittelten
Abgasemissions- und die CO -Werte für alle Fahrzeugtypen, für die
das Nachrüstsystem genehmigt ist, in der Anlage zum Mitteilungsblatt
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ist der offizielle Wert der CO
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Verhältniszahl multipliziert. Diese Unterlagen hat jedoch nur der
Hersteller und die Genehmigungsbehörde. Das heißt, vom Grundsatz
bestätigt die Genehmigung nach R 115, dass mit vorschriftenkonformer
Umrüstung die geltenden Vorschriften eingehalten werden.
Bestandteil des Nachrüstsystems nach R 115 sind lediglich das
Einbauhandbuch und das Benutzerhandbuch. Die R 115 verpflichtet
den Genehmigungsinhaber nicht, die ermittelten Werte an die
Einbauwerkstätten oder den Endkunden weiterzugeben. Der Einbau
eines nach R 115 genehmigten Systems ist entsprechend * 41a Abs.
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Zu einzelnen Fragestellungen wird auf * 41a StVZO und die Verke
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Steuerbehörde von Amts wegen nach dem entsprechenden Zeitraum
der Steuerbefreiung die Steuer neu fest. Sollte der Steuerbehörde
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„Entscheidend ist, was hinten rauskommt“, sagte schon Altbundeskanzler Helmut Kohl. Ebenso wichtig ist aber auch, was in den Tank
gelangt. Ist es LPG, kann das durchaus Vorteile bei der Kfz-Steuer
bringen.
an die Zulassungsbehörde. Diese wird entsprechend dem Schreiben
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฀ ฀ -Wert ermitteln bzw. in Ausnahmefällen errechnen.
Zuviel Amtdeutsch?
Hier das Fazit:
Hört sich kompliziert an, nicht wahr? Hier ein kurzer Versuch der
Erklärung, der aber nicht den Anspruch auf Vollständigkeit erhebt:
Neufahrzeuge, und nur diese, die in der Zeit vom 5. November
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ausgestattet sind, müssen nachträglich auf den niedrigeren CO -Wert,
der sich aus dem Betrieb der Gasanlage ergibt, nachgeschlüsselt
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werden, müssen, wenn Sie mit einer Gasanlage ausgestattet sind,
mit dem günstigeren CO -Wert im Feld V.7 des Kfz-Scheins versehen
werden. Der CO -Eintrag ergibt sich entweder aus dem Anhang der
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Deshalb sollten sich Käufer von Neufahrzeugen immer vergewissern,
ob der geänderte CO -Wert eingetragen ist.
Wird das nach dem Stichtag neu zugelassene Fahrzeug mit
einer Gasanlage ausgestattet, sollte der Umrüster gleich die
Empfehlung zur Eintragung des Wertes geben und auch den Beleg
entsprechend beifügen. Und wenn es dann immer noch nicht mit dem
Straßenverkehrsamt und den Finanzbehörden klappt, einfach diesen
Wolfgang Kröger
Beitrag des AutoGas Journals vorlegen.
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