eisenbahninfrastruktur wir bieten langlebige lösungen

EISENBAHNINFRASTRUKTUR
WIR BIETEN LANGLEBIGE LÖSUNGEN
Oberleitungen der Hochgeschwindigkeitsstrecke, Reggio Emilia - Bologna, Italien
GLEISANLAGEN FÜR ALLE GEBIETE
UND JEDE ART VON ZÜGEN
Alstom bietet ein komplettes Sortiment von Infrastrukturdienstleistungen für den
Schienenverkehr, wobei fundiertes Know-how, moderne Betriebsstätten und Werkzeuge zur erfolgreichen Ausführung aller Projekte zum Einsatz kommen. Wir entwerfen und realisieren neue Anlagen, rüsten bestehende Systeme nach und übernehmen die langfristige Instandhaltung für Gleise, Oberleitungen, Strom-versorgungen, Kontrollsysteme, Umspannstationen und Depot-Werkstätten.
Gleisarbeiten an der Metro in Lausanne, Schweiz
ENTSCHEIDUNG ZUGUNSTEN EINER LANGLEBIGEN
LÖSUNG
Anforderung
Obgleich die Stadtbahnbetreiber, Infrastrukturmanager von Fernbahnen
und Güterfrachtbetriebe unter unterschiedlichen Bedingungen arbeiten,
so stellen sie doch alle dieselben Anforderungen an die Infrastruktur:
die Strecken müssen sicher und zuverlässig funktionieren, um
optimale Leistungen bei niedrigen Lifecycle-Kosten zu erbringen und
gleichzeitig ihre Kunden zufrieden zu stellen. Bei neuen Infrastrukturen
und Renovierungsprojekten wägen die Entscheidungsträger die
verschiedenen Engineeringlösungen gegeneinander ab, um ein
möglichst gutes Preis-/Leistungsverhältnis bei geringem Risiko
zu erzielen. Welches Unternehmen liefert fristgerecht und günstig
unter Einhaltung der Vertragsbedingungen? Wer versteht die lokalen
Rahmenbedingungen am besten und erweist sich am flexibelsten, um
Stillstandszeiten zu vermeiden?
Nachweis unserer Kompetenz
Alstom verfügt über Know-how und Kompetenz in Schieneninfrastrukturen
vom ersten Entwurf über Engineering, Beschaffung, Bau und
Inbetriebnahme bis hin zur Instandhaltung. Aufgrund seiner 30-jährigen
Erfahrung in mehr als 25 Ländern und weitreichenden Fachkenntnissen
im Projektmanagement und in modernen Technologien ist Alstom in
der Lage, eine breite Palette an langlebigen Lösungen für Gleiskörper,
Elektrifizierung und elektromechanische Ausrüstungen entlang der
Strecke, in Umspannstationen und im Depot bereitzustellen. Nicht
jeder Kunde benötigt ein breit gefächertes Angebot modernster
Dienstleistungen - auch bei kleineren Projekten profitieren die
Betreiber von unseren Ressourcen und Erfahrungen. Unabhängig
davon, ob eine Hochgeschwindigkeitsstrecke erstellt oder nur ein
Schotter hinzugefügt werden soll, wir bieten professionell ausgeführte
Qualitätsarbeit. Funktionalität und Leistung stehen bei uns an erster
Stelle. Unsere Experten besitzen detaillierte Kenntnisse des gesamten
Schienenverkehrssystems, um Schnittstellenprobleme schnell zu lösen.
OBERBAU
Wir besitzen weltweite Erfahrungen in Schieneninfrastrukturlösungen
für Hochgeschwindigkeits- und Fernbahnstrecken, Metros, Stadt- und
Straßenbahnen mit Schotterbett oder Betonbettung. Alstom kann umfangreiche
Referenzen in Gleisanlagen vorweisen und hat bislang Schienenstrecken von
mehr als 2000 km gebaut oder im Bau. Unsere Kompetenzen und unser Knowhow erstrecken sich vom Projektmanagement bis zum Streckenbau wobei alle
vorhandenen Ressourcen - einschließlich einer großen Engineeringabteilung
für Systemkonzeption, Performancestudien und Detailplanung - genutzt
werden können. Für neue Straßenbahnlinien setzen wir auf unsere AppitrackTechnologie, die sich für alle LRT-Projekte eignet, die Arbeit beschleunigt und
die Baustellen auf ein Minimum reduziert. So wird der Stadtverkehr möglichst
wenig behindert.
ELEKTRIFIZIERUNG
Wir übernehmen die volle Elektrifizierung für neue oder bestehende städtische
Linien und Fernbahnstrecken: von der Planung über Engineering, Beschaffung,
Installation und Inbetriebnahme bis hin zur Wartung der Oberleitungen und
Stromversorgung. Weltweit haben wir bereits 10.000 km Oberleitungen verlegt
und waren an Hunderten von Stromversorgungsprojekten beteiligt. Durch die
Stromversorgung mittels einer in der Fahrbahn eingelassenen Stromschiene
(APS = alimentation par le sol) werden Oberleitungen vermieden - das Stadtbild
bleibt somit erhalten.
• Technisches Know-how: Wir liefern Oberleitungen für Gleich- und
Wechselstrombahnen von 750 V bis 2x25 KV, 50 oder 60 Hertz und für alle
Geschwindigkeiten von 70 bis 350 km/h.
• Innovative Lösungen: energiesparend und umweltfreundlich. EMI/EMV
reduziert elektromagnetische Beeinflussung.
Umspannstation von Athen
INFRASTRUKTURLÖSUNGEN
FÜR JEDEN BEDARF
Wir bieten für jedes Schieneninfrastrukturprojekt die Erfahrung unserer Experten sowie Engineering-Leistungen für neue Lösungen und optimierte LifecycleKosten. Vor Ort stellen wir die benötigten Werkzeuge, Facharbeiter und Projektmanager. Auf Wunsch übernehmen wir auch das Projektmanagement zur
Integration und Inbetriebnahme - einzeln oder „schlüsselfertig“. Nachrüstung
und Instandhaltung gehören ebenfalls zu unserem Ressort.
6 gute Gründe für eine Schieneninfrastruktur von Alstom
1. Know-how in der Planung und im
Engineering von Schieneninfrastruktur
2. Bewährte, innovative Technologie
für jedes Projekt
3. Erstklassiges Projektmanagement
und umfangreiche Erfahrungen für
eine reibungslose Abwicklung und
fristgerechte Lieferung
4. Vor Ort eingestellte und geschulte
Teams für eine lange Wertschöpfung
5. Garantierte Qualität zu wettbewerbsfähigen Preisen
6. Verpflichtung gegenüber dem Kunden durch Unterstützung während
der gesamten Lebensdauer
ELEKTROMECHANISCHE ARBEITEN
Wir bieten ein weitreichendes Angebot an elektromechanischen Lösungen
für Stationen und Tunnels. Die Verkehrsbetriebe verlassen sich auf uns in
Planungsfragen sowie in der Beschaffung, Integration und Inbetriebnahme
der Verkehrs- und Straßenbahn-Signalanlagen sowie für Telekommunikationsund Fahrgastinformationssysteme. Dasselbe gilt auch für automatische
Bahnsteigtüren, Sicherheits- und Lüftungssysteme, Fahrgeldmanagement und
Depots.
INSTANDHALTUNG
Alstom bietet weltweit kurz- oder langfristige Wartungsverträge für
Schieneninfrastrukturausrüstungen und Systeme mit Leistungs- und
Verfügbarkeitsgarantie. Wartung, Ersatzteillogistik und Ausbesserungsleistungen machen mehr als 20 % unseres Geschäfts aus. Unsere Experten
erstellen Wartungsprogramme nach modernster Methodik, Prozessen und
Organisation, um Ihrem speziellen Bedarf gerecht zu werden. Eine Komplettoder Spezialwartung umfasst eine schnelle Reaktion mit korrektiven oder
vorbeugenden Wartungsleistungen, Inspektionen und Überholungsarbeiten
sowie Reparaturen.
Oberleitungsarbeiten, Barcelona LRT
APPITRACK
Automatisches Einsetzen von Bolzen und Schienenbefestigungsplatten beim Gleisverlegen
Betonmischer
Appitrack: So verlegen wir Gleise
Schneller, besser, leiser
Überwachungsstation
Appitrack
Appitrack ist ein von Alstom entwickeltes innovatives Verfahren zum Verlegen von Gleisen auf
Beton, welches in ähnlicher Form beim Bau von
Autobahnen und Schnellstraßen Anwendung
findet. Es lässt sich bei allen Projekten im Bereich leichter Schienenfahrzeuge und bei allen
Gleitschalungsmaschine
Oberflächen anwenden. Für das Verfahren sind
zwei Maschinen erforderlich: eine Gleitschalungsmaschine, die die Trasse anlegt, und eine
Appitrack-Maschine
Auflagemaschine, die die Schienenbefestigungs-
Schienenbefestigungsplattenlagerung
e
Arb
g
tun
ich
itsr
platten automatisch positioniert und die Bolzen
in den frischen Beton einsetzt. Die Maschinen
werden von einem Bordcomputer gesteuert und
Überwachungsstation
stehen mit einer Kontrollstation in Verbindung,
um eine präzise Schienenverlegung zu gewähr-
Raupe oder Räder
leisten. Bis 2010 wird Alstom mehr als 100 km
Schienen mit dem Appitrack-System in Algier,
Jerusalem, Reims und Orleans verlegt haben.
Bediengerät
Vorzüge
Rissinduktor
Schienenbefestigungsplatten
• Umweltfreundliches Verfahren
Geformte Betontrasse
Erstellt von Bernard Tavernier – Illustration von Bernard Mathieu
Einsetzvorrichtung für Schienenbefestigungsplatten
• Geringere Baumaßnahmen
• Beschleunigter Bau
• Minimale Störung der Umgebung
• Einsatz modernster Technologien
• Kosteneffiziente, qualitativ hochwertige
Konstruktion
APS - Ästhetische Stromversorgung
Freier Himmel in der Stadt
APS
Ästhetische Stromversorgung
Die APS-Technik (Stromversorgung mittels einer in der
Fahrbahn eingelassenen Stromschiene) ist eine moderne,
Hauptschaltkasten
saubere und geräuscharme Technologie für Stadtzentren,
die von Alstom für leichte Schienenfahrzeuge ent-wi-
Batteriekasten
Stromabnehmer
ckelt wurde und sich inzwischen bewährt hat. Durch die
Stromversorgung mittels einer in der Fahrbahn eingelassenen Stromschiene können Straßenbahnen ohne Oberleitung fahren. Auf diese Weise lassen sich Straßen-bahnlinie auch durch Altstadtviertel führen, ohne dass der be-
den.
8 m.
3 m.
8 m.
3 m.
Kontaktschuh &
Bordantennenschleife
Stromversorgungskasten im Boden
Kontaktschuh
und Antenne
Batteriekasten
Bordeaux als Vorreiter
Erfassungsschleife
Bordeaux, eine der meistbesuchten Städte Frankreichs,
Isoliertes Segment
Streckenkilometern wurden 13 km ohne Oberleitungen
ausgeführt, mit einer Verfügbarkeitsrate von 99,8 %. Die
Stromführendes Segment
französischen Städte Reims, Angers und Orleans bestellten im Jahre 2006 ebenfalls das APS-System. Und auch in
Schleifendraht für Bodenantenne
APS-Technologie installiert.
Anschluss an Schleifstücke
1
Schutzleiter des Stromkastens
Kontaktschuhbetriebskasten
APS funktioniert mithilfe einer dritten, in den Boden eingelassenen Schiene. In regelmäßigen Abständen wird die
trennt. Die Schiene wird über Stromkästen versorgt und
Stromführendes Segment
Schleifstück
Dubai werden auf der Al Safooh Linie in Kürze über 15 km
stromführende Schiene durch ein isoliertes Segment ge-
Anschlusskasten
Kontrollklappe
nutzte als erstes die Vorzüge der APS-Technologie. Von 44
Technologie mit Auszeichnung
3 m.
8 m.
Erstellt von Bernard Tavernier – Illustration von Bernard Mathieu
sondere Charakter und das Ambiente beeinträchtigt wer-
Versorgungskabel
2
nur dann unter Spannung gesetzt, wenn die Straßenbahn
sich direkt darüber befindet, um eine totale Sicherheit für
Fußgänger und Straßenverkehr zu gewährleisten. Die
Stromversorgung wird über eine codierte Funkverbindung
zwischen Straßenbahn und Boden ausgelöst. Der Strom
3
wird über zwei Schleifstücke, die sich in der Mitte der
Stromversorgungskasten
im Boden
Straßenbahn befinden, abgegriffen.
Vorzüge
Kontrollklappe
4
Isoliertes Segment
• Bewahrung historischer Stätten und des Stadtbildes
• Hohe Zuverlässigkeit für optimale Leistungen der
Straßenbahn
• Modulares System
• Völlige Sicherheit für Fußgänger und Straßenverkehr
• Wegfall von störenden Oberleitungen für Feuerwehrleitern usw.
5A | Alstom Transport
5
Stromführendes Segment
UNSERE INFRASTRUKTURREFERENZEN
ELEKTRIFIZIERUNG UND ELEKTROMECHANISCHE
AUSRÜSTUNGEN FÜR DIE METRO LINIE 4 IN SAO PAOLO
Nur 66 Monate, bis die ersten drei Stationen der neuen Linie 4 inklusive Tunnel und
Tiefbauarbeiten fertig sein sollten und weitere 72 Monate für den Rest der Linie - dies
waren die Auflagen des Kunden für sein Infrastrukturprojekt, das im März 2004 begann.
Alstom übernahm die Entwicklung, Produktion, Installation und Inbetriebnahme der
elektromechanischen Ausrüstungen. Hierzu gehörten Oberleitung, Umspannstationen für
die Hochspannungsversorgung, Unterstationen mit Thyristor-Gleichrichtern, Nieder- und
Mittelspannungs-Versorgungsnetze, Hilfsspannungssysteme, Rolltreppen/Aufzüge und
Telekommunikationssysteme.
Weitere Referenzen...
Straßenbahnen:
Elektrifizierung in Bergen, Norwegen
Elektrifizierung und Gleise in Florenz, Italien
ELEKTRIFIZIERUNG FÜR DIE HOCHGESCHWINDIGKEITSSTRECKE
HIGH SPEED 1 (CTRL 2), GB
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke High Speed 1 (ehemals CTRL 2) verbindet den
Ärmelkanaltunnel mit dem neuen Londoner Bahnhof, St. Pancras. Die 40 km lange
Hochgeschwindigkeitsstrecke kann pro Stunde 8 Eurostar-Züge mit 300 km/h bewältigen.
Im Tunnel wurden der Zuglärm und die Vibrationen durch ein innovatives Gleisbett auf
Betonfundament um 32 dB reduziert - eine von Alstom entwickelte und eingerichtete
Anlage. Im Leistungsumfang enthalten waren Entwicklung, Beschaffung, Produktion
und Einrichtung der Schienenstrecke CTRL 2 mit Oberleitungsausrüstung. Unser
Projektmanagementteam übernahm und koordinierte zudem die gesamte Logistik für
alle elektromechanischen Unterlieferanten. Bestandteil des Auftrags waren außerdem
die Entwicklung, Herstellung und der Betrieb von zwei Schienenköpfen sowie Tests und
Inbetriebnahme des gesamten Bahnsystems - 20 km oberirdische Doppelgleise und 20 km
unterirdische Doppelgleise unter London und der Themse.
Gleise in Bordeaux, Grenoble & Toulouse,
Frankreich
Elektrifizierung in Montpellier & Straßburg,
Frankreich
Schlüsselfertige Infrastruktur in Algier, Algerien
Elektrifizierung in Tunis, Tunesien
Metros:
Signalisierungsarbeiten für die RATP, Frankreich
Wartung in Brasilia, Brasilien
Gleise in Taipei, Taiwan
Elektrifizierung und Gleise in Lausanne, Schweiz
L5-Elektrifizierung und Gleise in Santiago, Chile
Elektrifizierung von Los Teques in Caracas,
Venezuela
Infrastrukturarbeiten im Tunnel der Circle Line Metro in Singapur
Fernbahnstrecken:
STRASSENBAHNGLEISE IN LYON, FRANKREICH
Von Alstom geliefertes LRT-System in Lyon, Frankreich
Die Verkehrsbetriebe Sytral von Lyon entschieden sich zur Entwicklung, Lieferung und
Installation ihrer dritten Straßenbahnlinie T3 für Alstom. Alstom hatte bereits zwischen
1998 und 2003 eine Gleisstrecke von 52 km und das Depot für die Linien 1 & 2 verlegt
und eingerichtet. Die neue 14,6 km lange Linie - die erste Strecke mit Schotterbett wurde 2006 installiert.
Elektrifizierung von Hochgeschwindigkeits-strecken in Italien
METROGLEISE IN SINGAPUR (CIRCLE LINE)
Elektrifizierung der Hochgeschwindigkeitsstrecke
Shi-Tai in China
Die Inbetriebnahme der neuen 33 km langen Circle Line in Singapur ist für 2010
geplant. Diese Linie wird dann die längste automatische Metrolinie der Welt sein. Die
Landesverkehrsbehörden wählten im Jahr 2000 ein Konsortium unter der Leitung
von Alstom zur Entwicklung und Errichtung des Kernsystems nach der erfolgreichen
Ausführung der Nordoststrecke, die 2003 von Alstom abgeschlossen wurde. Heute
transportiert die NO-Strecke bis zu 2000 Fahrgäste pro Zug. Die Züge fahren im Abstand
von nur 90 Sekunden. Für die Circle Line mit ihren 31 Stationen übernahm Alstom die
Schienenverlegung (41 km Doppelschienen in Tunnel und Depot, 140 Weichen), die
Energieversorgung einschließlich der dritten Schiene, die Metrozüge, die Signalisierung
und die komplette Systemintegration.
Elektrifizierung von Hochgeschwindigkeits-strecken in Spanien
Elektrifizierung der Hochgeschwindigkeitsstrecke
KTX in Korea
Signalisierungsarbeiten für den TGV Est in
Frankreich
Oberleitungsarbeiten für die französische Bahn
SNCF
Gleisanlage für die Fernbahnstrecke Meknes-Fes
in Marokko
Installation der Oberleitung und Arbeiten an der High Speed 1, GB
Schlüsselfertige Infrastruktur für Marmaris in
der Türkei
Elektrifizierung der Vorstadtbahn in Athen,
Griechenland
INFRASTRUKTUR UND ANGEBOTSPALETTE
VON ALSTOM
Alstom verfügt über die erforderlichen Fachkenntnisse und Erfahrungen,
um eine komplette Lifecycle-Infrastrukturlösung anbieten zu können - von
der Entwicklung über Installation, Tests und Inbetriebnahme bis hin zu
Wartung und Instandhaltung.
KNOW-HOW
Im Gegensatz zu anderen Aspekten der Bahnindustrie ist jede Infrastruktur einmalig, jede
Umgebung anders. Bei jedem Infrastrukturprojekt müssen die jeweilige Umgebung und
die speziellen Anforderungen in Bezug auf Lage, Schnittstellen mit Drittparteien, Technologie, Einsatz und Wachstum, Sicherheit, Betreiber- und Fahrgasterwartungen neu
definiert und einbezogen werden.
ERFAHRUNG
Straßenbahnsystem, Barcelona, Spanien: Alstom hat einen 25-Jahres-Vertrag für Wartung von Infrastruktur und Straßenbahnen unterzeichnet.
ELEKTROMECHANISCHES SYSTEM FÜR DIE STRASSENBAHN IN
BARCELONA
Die beiden Straßenbahnlinien Trambaix und Trambesos in Barcelona sind BOT-Projekte.
Der Vertrag für das Netzwerk von 30 km und 58 Stationen wurde von den städtischen
Verkehrsbetrieben ATM im Jahr 2000 mit einem Konsortium unter der Leitung von
Alstom geschlossen. Zum Auftragsumfang von Alstom gehörten Umspannstationen
und Streckenverkabelung, Entwicklung und Konstruktion der Wartungsdepots,
Telekommunikation, Signalisierung und Fahrscheinsystem. Alles wurde fristgerecht 2004
geliefert.
WARTUNG DES STRASSENBAHNNETZES IN DUBLIN
Nächtliche Wartung der Straßenbahnen in Dublin, Irland
Wartung in großem Umfang bei der Straßenbahn in Dublin: unsere Teams übernehmen
die gesamte Instandhaltung der roten und grünen Linien - 50 km Schienen mit 36
Haltestellen, zwei Depots und einer Flotte von 40 Wagen. Die Dienstleistungen beinhalten
Reinigung, Inspektion, schnelle Problembeseitigung, korrektive und vorbeugende
Wartung der Gleise, Oberleitungen, Stromversorgung, Signalisierung, des automatischen
Fahrzeugortungssystems, der Telekommunikation und Landschaftsgestaltung. In dem
5-Jahres-Vertrag, den Alstom 2004 unterzeichnete, verpflichtet sich das Unternehmen zur
Einhaltung der Verfügbarkeitsvorgaben und qualitativen Leistungen. Der Vertrag umfasst
zudem das Wartungsprogramm und das Betriebsmanagementsystem für Vertrieb,
Finanzen, Material und Service. Alstom lieferte hier die Citadis-Straßenbahnen, nicht aber
das Schienensystem.
Da es sich bei diesem Produkt um den Standort selbst handelt, ist ein erfolgreicher Projekt-abschluss niemals von vorne herein sicher. Unsere Projektmanager sind in der Lage,
stets eine reibungslose Abwicklung bei komplexen Fernbahnstrecken- wie auch bei Stadtlinien-projekten zu gewährleisten, da sie auf eine entsprechende Erfahrung zurückgreifen
können. Alstom ist Marktführer in schlüsselfertigen Systemen für Stadt- und Fernbahnen
- mit Referenzen aus aller Welt.
PROJEKTMANAGEMENT
Die entscheidende Grundlage eines gelungenen Infrastrukturprojekts ist eine gute Koordinierung. Dies erfordert ein herausragendes Projektmanagement - ein Team, das aufgrund
von entsprechenden PM-Tools und Methoden, Know-how und Erfahrung in der Lage ist,
die Arbeiten richtig einzuschätzen und die Lösungen effizient zu planen. Hierbei müssen
auch alle Eventualitäten einkalkuliert werden, um die fristgerechte Lieferung eines hochwer-tigen Systems zu garantieren.
Unsere Rolle besteht in der Optimierung und Kombination von Zeitplänen, dem Kostenmanagement und der Gewährleistung der Qualität.
Unsere Citadis-Straßenbahn in Bordeaux fährt mit der APS-Technologie. Hier auf der Brücke „Pont de Pierre“.
WEITERE AKTIVITÄTEN
INTEGRATION
• Signalisierung
Alstom entwickelt, fertigt und installiert Signalisierungssysteme zur
Überwachung des Schienenverkehrs sowie IT-Lösungen: Funkbasierte
Steuerung (CBTC) mit oder ohne Zugführer für Metros, Zugsicherungssysteme ERTMS-ETCS für Fernbahnstrecken zur Gewährleistung der
Interoperabilität sowie eine breite Palette an elektromechanischen Produkten.
• Züge
Alstom übernimmt die Entwicklung, den Bau und die Inbetriebnahme
von Schienenfahrzeugen für den Einsatz im Stadtbereich und auf Fernbahn-strecken.
• Wartung
Alstom bietet eine Lifecycle-Wartung für Züge und Signalisierungssysteme sowie für Infrastrukturen mit vertraglich festgelegter Garantie in
Bezug auf Verfügbarkeit, Ersatzteile und Logistik.
Da wir alle Aspekte rund um Bahn und Schiene beherrschen, sind wir
in der Lage, alle Bestandteile des Systems zu optimieren: Die Elemente
werden so konzipiert, dass sie wie Zahnräder glatt ineinander greifen.
Aufgrund unserer jahrzehntelangen Erfahrung können wir zudem die
Produkte anderer Unternehmen nahtlos integrieren. Und unser Knowhow lässt Expertengespräche in allen Bereichen zu.
Aufgrund seines Know-hows und seiner ausgezeichneten Produkte gestaltet
Alstom die Zukunft der Infrastruktur für Energie und Transport und trägt auf
diese Weise zur Verbesserung der Lebens- und Arbeitsbedingungen weltweit
bei. Heute leisten über 65.000 Mitarbeiter in 70 Ländern einen aktiven
RESSOURCEN
Die Bereitschaft, unsere Fähigkeiten weiterzugeben, trägt zur Wertschöp-fung der Region bei. Die lokalen Teams erhöhen unsere Verfügbarkeit, ermöglichen direkte technische Gespräche vor Ort und steigern
unser Reaktionsvermögen.
STETIGE INNOVATION
Dennoch ruhen wir uns nicht auf unseren Lorbeeren aus. Wir gehen
den Wünschen unserer Kunden in Bezug auf Gleise und Oberleitungen
nach und streben mit unseren beträchtlichen F&E-Ressourcen kontinuierlich nach Innovationen (Appitrack, APS). Alstom ist am euro-päischen Forschungsprogramm für städtische Gleisstrecken und Innotrack beteiligt.
Beitrag zum Wachstum und zur Weiterentwicklung des Unternehmens.
TRANS/BGENE/RINFRLCYCLSOLU/ger/Transv/02.09/FR/6633 © - ALSTOM 2009. ALSTOM, das ALSTOM Logo und alle seine Varianten sind Markenzeichen und Handelsmarken von Alstom. Alle anderen erwähnten Namen, geschützt oder nicht, sind das Eigentum der jeweiligen Firmen.
Die in diesem Dokument enthaltenen technischen und sonstigen Daten sind lediglich zur Information angeführt. ALSTOM behält sich das Recht vor, diese Daten jederzeit und ohne weitere Ankündigung zu ändern.
GRAFISCHES DESIGN: Seenk®. Fotos: © ALSTOM Transport / DESIGN&STYLING / L. Hovish / B. Rosenthal / S. Sonnet / M. Spera. Gedruckt auf PEFC-zertifiziertem Papier (Zertifizierungsprogramm für nachhaltige Waldbewirtschaftung).
Europa, Mittlerer Osten und Afrika
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24 Raffles Place #27-01
Clifford Centre
Singapur 048621 Singapur
Telefon: +65 6220 1138
Nordamerika
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353 Lexington Ave.
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