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Steuerkette ersetzen (N42/N46)
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1131051 Steuerkette ersetzen (N42/N46)
Fgst-Nr.:
XXXXXXX
Fahrzeug:
3'/E90/LIM/320i/N46/MECH/EUR/LL/2005/12
Systemversion: 3.41.10.10250 Datenversion: R3.41.10.10250
11 31 051
Steuerkette ersetzen
(N42/N46)
Erforderliche Spezialwerkzeuge:

11 5 120

11 5 140

11 9 190

11 9 280

11 9 330

11 8 181

11 8 182
Erforderliche Vorarbeiten:

Ansaugfiltergehäuse mit Luftmassenmesser
ausbauen.

Zündspulen ausbauen.

Alle Zündkerzen ausbauen.

Zylinderkopfhaube abbauen.

Verstellmotor für Exzenterwelle ausbauen.

Antriebsriemen für Generator abbauen.

Schwingungsdämpfer abbauen.

Beide Magnetventile ausbauen.

Motor in Einbaulage fixieren.

Vorderachsträger absenken.

Ölwanne abbauen.
Nach dem Abbau der Ölwanne den
Vorderachsträger wieder provisorisch
einbauen und das Spezialwerkzeug zum
Fixieren des Motors in Einbaulage abbauen.
Achtung!
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27.02.2014
Steuerkette ersetzen (N42/N46)
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Zum Ausbau der Steuerkette muss die
Zentralschraube gelockert und später
ausgebaut werden.
Nach dem Lockern der Zentralschraube sind
das Kettenrad der Steuerkette und das
Kettenrad der Ölpumpe nicht mehr
kraftschlüssig mit der Kurbelwelle verbunden
(Beschädigungsgefahr).
Die Ausgleichswellen verdrehen sich und
müssen wie später beschrieben neu
eingestellt werden.
Motor an der Zentralschraube in Drehrichtung bis
zur Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder drehen.
Einlassnockenwelle:
Hinweis:
Der Zweiflach zur Arretierung der Nockenwelle hat
an der Oberseite eine Rundung und an der
Unterseite eine Gerade.
In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigt die
Rundung am Zweiflach in Zylinderachse nach
oben.
Auslassnockenwelle:
Hinweis:
Der Zweiflach zur Arretierung der Nockenwelle hat
an der Oberseite eine Rundung und an der
Unterseite eine Gerade.
In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigt die
Rundung am Zweiflach in Zylinderachse nach
oben.
Zusätzliche Unterscheidung der
Auslassnockenwelle:
In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigen die
Aussparungen (1) an der Auslassnockenwelle
zum Auspuffkrümmer.
N42:
Hinweis:
Die Absteckbohrung für die OT-Stellung ist auf der
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27.02.2014
Steuerkette ersetzen (N42/N46)
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Einlassseite unterhalb des Anlassers.
Zur besseren Zugänglichkeit: Kabel in Bereich der
Absteckbohrung ausklippsen und zur Seite
drücken.
Motor an der Zentralschraube drehen und das
Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug 11 9 190
in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren.
N46:
Motor an der Zentralschraube drehen und das
Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug 11 5 120
in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren.
Nur Automatikgetriebe
Bilddarstellung ohne Automatikgetriebe.
Achtung!
Bei Motoren mit Automatikgetriebe ist kurz
vor der Absteckbohrung (1) für die OTStellung eine große Bohrung (2), die mit der
Absteckbohrung verwechselt werden kann.
Ist das Schwungrad in der richtigen Bohrung (1)
mit Spezialwerkzeug 11 9 190 fixiert, lässt sich der
Motor nicht mehr an der Zentralschraube
bewegen.
Hinweis:
Für Fahrzeuge bis 05.06 (3 Loch Nabe).
Spezialwerkzeug 11 9 280 auf die Nabe für den
Schwingungsdämpfer aufbauen.
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27.02.2014
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Hinweis:
Für Fahrzeuge ab 05.06 (4 Loch Nabe).
Spezialwerkzeug 11 8 181 am Getriebe anbauen.
Schwungrad mit Spezialwerkzeug 11 8 182
blockieren.
N42:
Achtung!
Wenn die Zentralschraube mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen
ist, darf beim Lösen der Zentralschraube das
Spezialwerkzeug 11 9 190 nicht zum
Gegenhalten benutzt werden.
Spezialwerkzeug 11 9 190 zurückziehen, bis das
Schwungrad nicht mehr fixiert ist.
N46:
Achtung!
Wenn die Zentralschraube mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen
ist, darf beim Lösen der Zentralschraube das
Spezialwerkzeug 11 5 120 nicht zum
Gegenhalten benutzt werden.
Spezialwerkzeug 11 5 120 zurückziehen, bis das
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27.02.2014
Steuerkette ersetzen (N42/N46)
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Schwungrad nicht mehr fixiert ist.
Motor nicht verdrehen.
Hinweis:
Beim Lösen und Festziehen der
Zentralschraube (1) am Spezialwerkzeug 11 9 280
mit einer zweiten Person gegenhalten.
Zentralschraube (1) ca. eine viertel Umdrehung
lockern.
Spezialwerkzeug 11 9 280 abbauen.
N42:
Motor an der gelockerten Zentralschraube zur
Absteckbohrung im Schwungrad ausrichten.
Das Schwungrad mit Spezialwerkzeug 11 9 190 in
Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren.
N46:
Motor an der Zentralschraube drehen und das
Schwungrad mit dem Spezialwerkzeug 11 5 120
in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren.
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27.02.2014
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Hinweis:
Der Motor darf mit der gelockerten
Zentralschraube nicht durchgedreht werden.
Der Motor bleibt mit dem
Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 120 fixiert.
Einlass- und Auslass-Verstelleinheit ausbauen.
Hinweis:
Die Zentralschraube (1) ist noch mit ca. 60 Nm
festgezogen.
Zum Lösen des restlichen Anziehmoments darf
das Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 120 zum
Gegenhalten benutzt werden.
Die gelockerte Zentralschraube (1) ausbauen.
Nabe (2) nach vorn ausbauen.
Einbauhinweis:
Radialdichtring erneuern.
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27.02.2014
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Verschlussschraube (1) lösen.
Lagerbolzen (2) der Spannschiene ausbauen.
Die Verriegelungen am Stecker drücken und vom
Impulsgeber der Einlassnockenwelle abziehen.
Verschlussschraube lösen.
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27.02.2014
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Die untere Schraube der Kettenführung ausbauen.
Die obere Schraube der Kettenführung (1)
ausbauen.
Verschlussschraube lösen.
Lagerbolzen der Kettenführung ausbauen.
Hinweis:
Siehe Pfeil.
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27.02.2014
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Komplette Kettenführung mit Steuerkette (1),
Gleitschiene (2) und Spannschiene (3) nach oben
ausbauen.
Steuerkette (1) nach unten ziehen und
Kettenrad (2) ausfädeln.
Kettenführung (3) vorsichtig auseinander drücken
und Steuerkette (1) ausfädeln.
Kettenführung prüfen, ggf. erneuern.
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27.02.2014
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Kettenführung (3) vorsichtig auseinander drücken
und Steuerkette (1) einfädeln.
Steuerkette (1) nach oben ziehen.
Achtung!
Die Einbaurichtung des Kettenrades (2)
beachten.
Der Bund am Kettenrad (2) zeigt zur
Kurbelwelle.
Kettenrad (2) in die Steuerkette (1) einfädeln.
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27.02.2014
Steuerkette ersetzen (N42/N46)
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Steuerkette (1) nach oben ziehen, bis das
Kettenrad (2) an der Kettenführung (3) anliegt.
Steuerkette (1) und Kettenrad (2) in dieser
Position halten.
Komplette Kettenführung mit Steuerkette (1),
Gleitschiene (2) und Spannschiene (3) von oben
einbauen.
Lagerbolzen (2) der Spannschiene einsetzen und
festziehen.
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27.02.2014
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Dichtring der Verschlussschraube (1) erneuern.
Verschlussschraube (1) einsetzen und festziehen.
Anziehdrehmoment 45 Nm.
Lagerbolzen der Kettenführung einsetzen und
festziehen.
Dichtring der Verschlussschraube (1) erneuern.
Verschlussschraube (1) einsetzen und festziehen.
Anziehdrehmoment 25 Nm.
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27.02.2014
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Nabe (2) prüfen, ggf. erneuern.
Nabe (2) einbauen.
Einbauhinweis:
Zentralschraube (1) erneuern.
Zentralschraube (1) einsetzen und spielfrei
anlegen.
Achtung!
Die Zentralschraube (1) noch nicht
festziehen.
Hinweis:
Alte Ausführung
Bei gelockerter Zentralschraube können die
Ausgleichswellen von Hand an den Enden gedreht
werden.
Die Ausgleichswellen so ausrichten, dass das
Spezialwerkzeug 11 9 330 von der Einlassseite
her auf die Enden der Ausgleichswellen gefügt
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27.02.2014
Steuerkette ersetzen (N42/N46)
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werden kann.
Hinweis:
Neu Ausführung
Bei gelockerter Zentralschraube können die
Ausgleichswellen von Hand an den Enden gedreht
werden.
Die Ausgleichswellen so ausrichten, dass das
Spezialwerkzeug 11 5 140 von der Einlassseite
unter die Ausgleichswellen geschoben werden
kann.
Achtung!
Der Motor ist in der Absteckbohrung mit dem
Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 140 fixiert.
Zum Festziehen der Zentralschraube (1) bis
zu einem Anziehmoment von 60 Nm darf das
Spezialwerkzeug 11 9 190 /11 5 140 zum
Gegenhalten benutzt werden.
Bei einem Anziehmoment über 60 Nm
werden das
Spezialwerkzeug 11 9 190 /11 5 140 und der
Motorblock beschädigt.
Die Zentralschraube (1) mit 60 Nm Voranzug
festziehen.
Beide Magnetventile einbauen.
Die obere Schraube der Kettenführung (1)
einbauen und spielfrei anlegen.
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27.02.2014
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Seite 15 von 17
Die untere Schraube der Kettenführung einbauen
und festziehen.
Die obere Schraube der Kettenführung (1)
festziehen.
Dichtring der Verschlussschraube erneuern.
Verschlussschraube einsetzen und festziehen.
Anziehdrehmoment 25 Nm.
Stecker vom Impulsgeber der Einlassnockenwelle
montieren.
Hinweis:
Die Verriegelung am Stecker muss hörbar
einrasten.
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27.02.2014
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Einlass- und Auslass-Verstelleinheit einbauen.
Verstellmotor für Exzenterwelle einbauen.
Zylinderkopfhaube einbauen.
Alle Zündkerzen einbauen.
Zündspulen einbauen.
Kurbelwellen-Radialdichtring vorn ersetzen.
Spezialwerkzeug 11 9 190 / 11 5 120 entfernen.
Hinweis:
Für Fahrzeuge bis 05.06 (3 Loch Nabe).
Spezialwerkzeug 11 9 280 auf die Nabe für den
Schwingungsdämpfer aufbauen.
Zentralschraube (1) festziehen.
Anziehdrehmoment 11 23 6AZ.
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27.02.2014
Steuerkette ersetzen (N42/N46)
Seite 17 von 17
Hinweis:
Für Fahrzeuge ab 05.06 (4 Loch Nabe).
Spezialwerkzeug 11 8 181 am Getriebe anbauen.
Schwungrad mit Spezialwerkzeug 11 8 182
blockieren.
Motor in Einbaulage fixieren.
Vorderachsträger wieder absenken.
Ölwanne einbauen.
Vorderachsträger einbauen.
Schwingungsdämpfer einbauen.
Antriebsriemen für Generator einbauen.
Motor komplettieren.
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27.02.2014