Bahnausbau Bamberg

Bahnausbau Bamberg
Bewertung der Infrastrukturvarianten
DB Netz AG
I.NGG 6, I.NMF 3, I.NGI 1
08. Juli 2014
Der Koordinierungsrat hat die Untersuchung zum Ausbau
des Knotens Bamberg mittlerweile auf 3 Varianten fokussiert
Kurzcharakteristik der Varianten
Durchfahrung
 4-gleisige Nord-Süd-Strecken-
führung entlang des Bestands,
alle von Bamberg ausgehenden
Strecken sind direkt in Bamberg
miteinander verknüpft
 Innovativer Schallschutz im
Stadtgebiet
DB Netz AG | 08.07.2014
Tunnel
 Bestehende Gleisanlagen im
Bahnhof wie bisher.
 Tunnel für zwei Gleise unter dem
Bahnhof.
 Verbindung aus dem Tunnel in
Richtung Schweinfurt.
2
Ostumfahrung
 2 Gleise östlich der Stadt von
nördlich Strullendorf bis südlich
Breitengüßbach in Anlehnung
an die A73
 Bestehende Gleisanlagen auf
der Bestandsstrecke wie
bisher.
Agenda
Verkehrliche Bewertung
Baubetriebliche Bewertung
Kostenbewertung
Zusammenfassung
DB Netz AG | 08.07.2014
3
ANLAGE 5 ENTSCHEIDUNGSMATRIX, PUNKT 5
Die DB Netz AG hat auf den aktuellen Planungsprämissen die
Varianten verkehrlich bewertet – Verkehrsart SPFV
Verkehrliche Bewertung SPFV
Legende
+
eher besser
O
unverändert
-
eher schlechter
--
schlechter
Varianten
Kriterium
Durchfahrung
 Fahrzeit
 Betriebsabwicklung/
Qualität
DB Netz AG | 08.07.2014
+
+
Tunnel
-
Ostumfahrung* Bemerkung
-
-
--
4
Verringerte Vmax an den
Überleitungen und den
Bestandsgleisen
Zunahme des Mischverkehrs
auf Bestandsgleisen für
haltende Züge
* Trassenverlauf entlang BAB A73
ANLAGE 5 ENTSCHEIDUNGSMATRIX, PUNKT 5
Die DB Netz AG hat auf den aktuellen Planungsprämissen die
Varianten verkehrlich bewertet – Verkehrsart SPNV
Verkehrliche Bewertung SPNV
Legende
+
eher besser
O
unverändert
-
eher schlechter
--
schlechter
Varianten
Kriterium
Durchfahrung
 Fahrzeit
 Betriebsabwicklung/
Qualität
DB Netz AG | 08.07.2014
+
+
Tunnel
O
-
5
Ostumfahrung* Bemerkung
O
Verringerte Vmax an den
Überleitungen
--
Zunahme des Mischverkehrs
auf Bestandsgleisen für
haltende Züge
* Trassenverlauf entlang BAB A73
ANLAGE 5 ENTSCHEIDUNGSMATRIX, PUNKT 5
Die DB Netz AG hat auf den aktuellen Planungsprämissen die
Varianten verkehrlich bewertet – Verkehrsart SGV
Verkehrliche Bewertung SGV
Legende
+
eher besser
O
unverändert
-
eher schlechter
--
schlechter
Varianten
Kriterium
Durchfahrung
 Kapazität
 Betriebsabwicklung/
Qualität
DB Netz AG | 08.07.2014
+
+
Tunnel
-
6
Ostumfahrung* Bemerkung
O
Zwangspunkte in den
Überleitungen reduzieren die
Streckenkapazitäten
O
Unterschiedliche Fahrtziele
erzeugen zusätzliche
Zwangspunkte
* Trassenverlauf entlang BAB A73
ANLAGE 5 ENTSCHEIDUNGSMATRIX, PUNKT 5
Die DB Netz AG hat auf den aktuellen Planungsprämissen die
Varianten verkehrlich bewertet – Sonstiges
Verkehrliche Bewertung Sonstiges
Legende
+
eher besser
O
unverändert
-
eher schlechter
--
schlechter
Varianten
Kriterium
Durchfahrung
 Möglichkeit zur
Modularisierung
 Lärmschutz
DB Netz AG | 08.07.2014
+
+
Tunnel
--
Ostumfahrung* Bemerkung
--
-
-
7
Tunnel und Ostumfahrung
entfalten verk. Wirkung erst
bei vollständiger Umsetzung
Tunnel und Ostumfahrung
können nicht alle Güterverkehre aufnehmen
Bei Tunnel und Ostumfahrung
kein innovativer Lärmschutz
an Bestandsgleisen
* Trassenverlauf entlang BAB A73
ANLAGE 5 ENTSCHEIDUNGSMATRIX, PUNKT 5
Die DB Netz AG hat auf den aktuellen Planungsprämissen die
Varianten verkehrlich bewertet – Zusammenfassung
Verkehrliche Bewertung Zusammenfassung
Legende
+
eher besser
O
unverändert
-
eher schlechter
--
schlechter
Varianten
Kriterium
 Verkehrlicher Nutzen
Kernerkenntnisse
DB Netz AG | 08.07.2014
Tunnel
Durchfahrung
+
-
Ostumfahrung*
-
 Optimale bauliche
Neugestaltung des
Knoten Bamberg
entsprechend den
verkehrlichen
Erfordernissen
 Nicht alle Güterzüge
können den Tunnel
nutzen
 Nicht alle Güterzüge
können die Ostumfahrung nutzen
 Zwangspunkte
schränken die flexible
Betriebsabwicklung ein
 Zwangspunkte schränken die flexible Betriebsabwicklung deutlich ein
 Maximale Flexibilität in
der Betriebsabwicklung
 Massive Belastung der
Bestandsstrecke durch
nahezu alle Personenzüge und erheblichen
Anteil SGV
 Massive Belastung der
Bestandsstrecke durch
nahezu alle Personenzüge und erheblichen
Anteil SGV
8
* Trassenverlauf entlang BAB A73
Agenda
Verkehrliche Bewertung
Baubetriebliche Bewertung
Kostenbewertung
Zusammenfassung
DB Netz AG | 08.07.2014
9
ANLAGE 5 ENTSCHEIDUNGSMATRIX, PUNKT 4
Die innerstädtische Belastung durch den Baubetrieb
ist bei der Tunnelvariante am größten
Baubetriebliche Bewertung
Varianten
Legende
eher besser
+
O
unverändert
-
eher schlechter
--
schlechter
Durchfahrung
Tunnel
Ostumfahrung*
--
-
O
Gleise, Leit- und Sicherungstechnik,
Oberleitungsanlage, Bahnsteige
 Baufeld im Stadtgebiet
-
--
O
Ausdehnung des Baufelds, Logistik
 Zeit Planfeststellung
O
-
-
Bearbeitungszeit für die Fort-/
Durchführung des PFV
 Bauzeit
O
--
+
 baubedingte Immission
im Stadtgebiet
-
--
O
Kriterium
 Einschränkungen
Bahnbetrieb/Netz
Kernerkenntnisse
DB Netz AG | 08.07.2014
Bemerkung
Schall- und Staubbelastung durch
Baubetrieb
 Einschränkung des  größte logistische  geringste Einschränkungen
Bahnbetriebs
und bauchtechn.
während des Baus durch die
Herausforderungen Lage des Baufeldes
10
* Trassenverlauf entlang BAB A73
ANLAGE 5 ENTSCHEIDUNGSMATRIX, PUNKT 4
Die Tunnelbauweise erfordert den größten Umfang
an Sicherungsmaßnahmen
Baubetriebliche Bewertung
Varianten
Kriterium
Legende
Durchfahrung
+
eher besser
Tunnel
O
unverändert
Ostumfahrung*
-
eher schlechter
--
schlechter
Bemerkung
 Beweissicherung
städt. Bebauung
-
--
-
Gebäude, Grundwasser, Schall,
Umwelt
 verkehrl. Sicherungsmaßnahmen
-
-
O
Eisenbahn-/ Baubetrieb,
Straßenverkehr
 ÖPNV
-
--
O
Trassenführung, Massentransporte
 Luftverkehr
O
O
-
Baumaßnahmen im Bereich der
Start- und Landebahn
 Grundwasser
O
-
O
Grundwassermanagement für
Baugruben, Abschaltung Brunnen
Kernerkenntnisse
DB Netz AG | 08.07.2014
 hoher Aufwand für 
Beweis- und
Sicherungsverfahren
innerhalb der Stadt
das Tunnelbau- 
verfahren bedingt
höhere Sicherungsleistungen
11
geringer
Sicherungsbedarf
durch Lage des
Baufelds
* Trassenverlauf entlang BAB A73
ANLAGE 5 ENTSCHEIDUNGSMATRIX, PUNKT 4
Die DB Netz AG hat auf den aktuellen Planungsprämissen die
Varianten baubetrieblich bewertet – Zusammenfassung
Baubetriebliche Bewertung Zusammenfassung
Legende
+
eher besser
O
unverändert
-
eher schlechter
--
schlechter
Varianten
Kriterium
 Baubetrieb
Kernerkenntnisse
Tunnel
Durchfahrung
-
--
 anspruchsvolle
baubetriebliche
Koordination notwendig
 anspruchsvolle und
zeitintensive Bauweise
 Einschränkungen durch
baubedingte
Immissionen und
Massentransporte im
Stadtgebiet
 Einschränkungen durch
baubedingte
Immissionen im
Stadtgebiet
 bester Planungsstand
DB Netz AG | 08.07.2014
 neue Planung und
Planfeststellung
12
Ostumfahrung *
O
 kaum Einschränkungen
durch Baumaßnahmen
im Stadtgebiet
 geringerer Sicherungsund Regelungsbedarf
im Bestand
 neue Planung und
Planfeststellung
* Trassenverlauf entlang BAB A73
Agenda
Verkehrliche Bewertung
Baubetriebliche Bewertung
Kostenbewertung
Zusammenfassung
DB Netz AG | 08.07.2014
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ANLAGE 5 ENTSCHEIDUNGSMATRIX, PUNKT 6
Die geringen Baukosten der Ostumfahrung stehen hohen
Ersatzinvestitionen im Bestand gegenüber
Kostenvergleich
Legende
+
eher besser
O
unverändert
-
eher schlechter
--
schlechter
Varianten
Durchfahrung
Tunnel
Ostumfahrung*
 Baukosten
O
--
O
 Verbesserung
Bestandsinfrastruktur
+
O
O
Kriterium
Kernerkenntnisse
DB Netz AG | 08.07.2014
 höhere Baukosten 
als Umfahrung,
aber Verbesserung
Bestandsinfrastruktur
hohe Baukosten, ohne
Verbesserung
Bestandsinfrastruktur
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Bemerkung
Fahrweg, OLA, BÜ/SÜ, ESTW
 geringere Baukosten, aber keine
Verbesserung
Bestandsinfrastruktur
* Trassenverlauf entlang BAB A73
Agenda
Verkehrliche Bewertung
Baubetriebliche Bewertung
Kostenbewertung
Zusammenfassung
DB Netz AG | 08.07.2014
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ANLAGE 5 ENTSCHEIDUNGSMATRIX
Zusammenfassung Variantenbewertung Bamberg –
Tunnelvariante aus DB Netz Sicht auszuschließen
Legende
+
eher besser
O
unverändert
-
eher schlechter
--
schlechter
Varianten
Zusammenfassende
Kriterien
Durchfahrung
Tunnel
Ostumfahrung*
 Verkehrlicher
Nutzen
+
-
-
 Baubetrieb
-
--
O
 Kosten
O
--
O
Tunnelvariante in allen Kriterien rezessiv gegenüber Durchfahrung,
daher auszuschließen
DB Netz AG | 08.07.2014
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* Trassenverlauf entlang BAB A73