AP Racing - Professional MotorSport World Expo 2016

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MESSENACHRICHTEN
Professional MotorSport World Expo:
Größer und interessanter denn je!
Die Professional MotorSport World Expo ist wieder da – größer und interessanter denn
je! Zahlreiche Workshops auf Englisch und Deutsch ergänzen dieses Jahr das Programm,
ganz zu schweigen vom üblichen, hervorragenden Aufgebot von Ausstellern,
einschließlich der Race Circuit Zone. 13. – 15. November in der Köln Messe sind die
Termine für Ihren Kalender!
D
ie Professional MotorSport World Expo
kehrt im November mit einer
phänomenalen Ausstellerliste und
Workshops nach Köln zurück und bietet
seinen Besuchern mehr Wert denn je!
Eine fantastische Auswahl von Unternehmen
versammelt sich in Halle 7 der Köln Messe, die
ein umfassendes Spektrum von
Motorsportprodukten und -dienstleistungen
vorstellen, von Herstellern hochwertiger
Motoren wie Cosworth bis hin zu Spezialisten
für Verbundwerkstoffe wie Mubea Carbo Tech,
Lieferanten von Rennfahrzeug-Komponenten,
Händler von Boxen- und FahrerlagerEquipment, Rennstrecken und viele mehr. Zum
ersten werden in einem italienischen Pavillon
Lieferanten aus diesem wichtigen Zentrum der
Motorsporttechnik vorgestellt.
Das stets beliebte Workshop- und
Präsentationsprogramm kehrt 2012 in größerem
Format denn je zurück. In Vorträgen zu den
Themen Fahrwerk, Simulation und Sicherheit
befassen sich führende Redner, unter anderem
von der Tuning Akademie und Bhai Tech, mit
Themen rund um die Motorsporttechnik. Zum
allerersten Mal bieten wir nicht nur Vorträge in
englischer, sondern auch in deutscher Sprache
an! Für die Workshops zu
Rennmotortechnologie wurde derweil ein
Sonderprogramm mit Seminaren zum Thema
Antriebsstränge von Fachleuten der Zeitschrift
Race Engine Technology zusammengestellt,
unter anderem mit Beiträgen von Flybrid, RML
und Toyota Motorsport. Workshops finden
außerdem in der speziellen Race Circuit Zone
der Messe statt. Sie befassen sich mit den
neuesten Technologien und bewährten
Verfahren für Rennstrecken. Auf dem Programm
stehen unter anderem Apex, TAG Heuer und
Scott Wilson! Aktuelle Programminformationen
finden Sie online auf www.pmw-expo.com!
Die Messe läuft am 13., 14. und
15. November 2012 über drei volle Tage in der
Köln Messe, Köln. Der Eintritt ist, wie immer,
kostenlos und steht exklusiv Rennteams,
Rennfahrzeugbauern, Fahrern und Experten der
Motorsportbranche offen; die allgemeine
Öffentlichkeit hat keinen Zutritt. Dies trägt zu
einem Umfeld bei, in dem ein ernsthafter
Austausch über Technologien und Ausrüstung
möglich ist und Aussteller Zeit für detaillierte
Gespräche haben.
Das ist die Professional MotorSport World
Expo und wie der Name bereits nahelegt ist das
die Messe für die gesamte Motorsportbranche.
Am ersten Abend der Messe finden die
berühmte Preisverleihung und das Galadiner
statt, bei dem sich rund 850 Motorsportprofis
für einen unterhaltsamen Abend einfinden. Die
Kategorien der Preisverleihung wurden 2012 mit
einem neuen Preis speziell für die europäische
Rennserie des Jahres ergänzt. Die beliebten
Kategorien Motorsporttechnologie, Anlagen und
Antriebsstranginnovation sind wieder dabei,
ebenso die begehrte Auszeichnung für den
britischen jungen Rallyefahrer des Jahres, die in
Zusammenarbeit mit der britischen Serie Junior
1000 Rally arrangiert wird.
Mit mehr als 8000 Besuchern aus 50
Ländern, die bei der dreitägigen Messe erwartet
werden, ist eine unvergessliche Veranstaltung
garantiert. Um den Eintritt zu beschleunigen,
bestellen Sie Ihren Messeausweis/Eintrittspass
unter www.pmw-expo.com vor. Er wird Ihnen
per Post zugesendet und erreicht Sie zwei
Wochen vor der Messe.
Neue Produkteinführung:
AP Racing
AP RACING
A
P Racing hat ein ausgeklügeltes System
entwickelt, um dem Schleifen
entgegenzuwirken, für das gesinterte
Kupplungen beim Betrieb unter anspruchsvollen
Bedingungen anfällig sind. Die Neukonstruktion mit
dem Namen I Drive wird ein Glanzpunkt am Stand
des Unternehmens bei der Professional
MotorSport World Expo sein.
Konventionelle Kupplungen verfügen
üblicherweise über äußere Klauen um den
Außenrand der Zwischen- und Hauptdruckplatten
aus Stahl, die sich verformen können und die Beine
der Aluminiumabdeckung einklemmen, was
Schleifen der Kupplung verursacht. I Drive weist
dagegen Antriebszapfen auf, die in die inneren
Klauen der Aluminiumabdeckung greifen, so dass
Schleifen der Kupplung vermieden wird.
STAND 5010
Die Konstruktion von I Drive wurde in einem
umfangreichen Prüfstandprogramm getestet, bei
dem die Beständigkeit unter anspruchsvollen
Bedingungen bewertet wurde. Während des Tests
bewahrte die I Drive-Kupplung unter schwierigen
Betriebsbedingungen ihre optimale Leistung
wesentlich länger als die konventionelle
Kupplungskonstruktion. Untersuchungen von AP
Racing zeigten, dass die neue
Kupplungskonstruktion bei denselben
Testparametern fünfmal langlebiger ist.
Neben bis zu 10 % weniger Masse als eine
konventionelle Kupplung und 15 % weniger
Drehimpuls verfügt das I Drive-Konzept außerdem
über eine innovative Verschleißplatte, die
Verschleiß an den Antriebsbeinen der
leichtgewichtigen Aluminium-
Kupplungsabdeckung entgegenwirkt, wo sie mit
den Stahlplatten in Kontakt kommen. Dieses
Problem, das allen Sinter-Kupplungen mit
Aluminiumabdeckungen gemein ist, wird durch
den Einsatz von dicken Verschleißpolstern
vermindert, die an den Antriebsseiten jedes
Antriebsbeins der Aluminiumabdeckung
angebracht sind und für robuste Verschleißflächen
sorgen.
Diese neue Kupplungskonstruktion befindet
sich bereits im Renneinsatz: Einheiten mit Ø
184 mm fahren in der WRC und werden von
NASCAR-Teams getestet, während eine Einheit mit
Ø 140 mm derzeit intern für den Einsatz im
Ausdauer- und Touringrennsport getestet wird.
Dies ist Teil eines Programms kontinuierlicher
Verbesserung für das I Drive-Konzept mit dem Ziel,
Ende 2012 und 2013 verschiedene Variationen
einzuführen.
www.pmw-expo.com
Gleichzeitig wird die patentierte
Festsattelbremstechnologie Radi-CAL von AP
Racing 2012 mit der Evolution des Konzepts und
einigen neuen Ergänzungen des Sortiments
weiterentwickelt. Bisher produziert AP Racing 64
verschiedene Radi-CAL Bremssattelvarianten,
wobei die zweite Generation ihr Debüt bei der
Messe feiert.
Die Entwicklung des siebten geschmiedeten
Radi-CAL Bremssattels zeigt, wie AP Racing
arbeitet, diese Technologie auch stärker
budgetorientierten Rennserien bereitzustellen. Die
Entwicklungsarbeit wird jedoch in den höheren
Rennserien fortgesetzt, und dieses Jahr stellt das
Unternehmen bei der Messe neun seiner neuen
Formel-1-Bremssättel vor. Diese haben einen
Großteil der Steifheit zurückerlangt, die verloren
gegangen ist, als der Einsatz exotischer Materialien
wie Metall-Matrix-Verbundwerkstoffen (MMC) und
MESSENACHRICHTEN
Anlagenerweiterung
PEAK TECHNOLOGY
P
Bauteile aus Verbundwerkstoff
STAND 4034
MUBEA CARBO TECH
S
eak Technology expandiert mit einem
neuen, hochmodernen Fertigungszentrum
in Holzhausen, Oberösterreich. Die
Anlage soll die wachsende Nachfrage nach
den maßgeschneiderten, leichten Bauteilen
aus Faserverbundwerkstoff erfüllen.
Die Fertigungsanlage erstreckt sich über
3000 m², wodurch ausreichend Kapazität für
den gesamten Serviceumfang von
Entwicklung bis Abschlusstests und
Zertifizierung bereitgestellt wird. Das Werk
soll im Dezember 2012 fertig sein und die
Produktion 2013 beginnen. Bis zu 100 neue
Mitarbeiter werden dort beschäftigt sein,
darunter Techniker, Ingenieure und
Verwaltungspersonal.
eit der Integration von Carbo Tech in die
Mubea-Unternehmensgruppe ist der
Aussteller Mubea Carbo Tech ein
Hersteller von Karbonfaser-Bauteilen. Sein
Hauptfokus liegt auf der vollständigen
Lieferkette von Konstruktion bis Endprodukt,
einschließlich Komponenten- und
Werkzeugkonstruktion, FEM-Analyse,
Prozesstechnik und Abschlusstests, wodurch
eine kosteneffiziente Komplettlösung für den
Kunden geboten wird. Das Unternehmen kann
Prototypen herstellen oder Anforderungen für
die Serienproduktion erfüllen. Mubea Carbo
Tech ist ein etablierter Tier-1-Lieferant. Bei der
Messe zeigt das Unternehmen seine laufenden
Entwicklungsprojekte, darunter seine
Karbonfaserfelgen.
Schnellschalter
PRO-SHIFT
P
STAND 1044
ro-Shift nimmt dieses Jahr mit einer
Überarbeitung seiner traditionellen
Schnellschalter teil. Sein revolutionäres
Bump-und-Blip-System mit geschlossenem
Regelkreis ermöglicht Flatshift zusammen mit
kupplungslosem Herunterschalten mit
automatischem Zwischengas.
Das computergesteuerte Gerät nutzt
Potentiometer-Feedback, wodurch es
schnellstmögliche Flatshifts ermöglicht.
Erfahren Sie mehr bei der Messe.
Rennsport-Brennstoffzellen
SIMTECH
S
STAND 2020
imtech wird seine Fähigkeiten bei der
Fertigung maßgeschneiderter, FIAgenehmigter Rennsport-Brennstoffzellen
und bei der Lieferung von Peripherzubehör
vorstellen. Das Unternehmen ist ein Experte bei
der Konstruktion flexibler Tanks gemäß dem
verfügbaren Raum bzw. der spezifischen,
erforderlichen Tankkonstruktion für alle von der
FIA regulierten Ausdauer-, Rennstrecken- oder
Wüstenrennen. Simtech bietet außerdem
Tankzubehör für eine montagebereite Lösung,
darunter Zellenbehälter, Füllkappen,
Kraftstoffpumpen, Füllstandsensor,
Armaturenbrettanzeige, Verkabelung,
Auffangtanks, Ablüftventile, Schläuche und mehr.
Erfahren Sie mehr am Stand des Unternehmens.
Pedalboxen
Aussteller im
Fokus: Riedel
R
RIEDEL COMMUNICATIONS
iedel Communications liefert
Kommunikations-, Infrastruktur- und
Datenlösungen für mehrere Formel-1Teams, die FIA und das FOM sowie
mehrere Formel-1-Rennstrecken. Diese Lösungen
reichen von digitaler TETRA-Funkkommunikation
zwischen Teams und Fahrern hin zu
Datensignalverteilung, von Glasfaser-Fernnetzen
bis hin zu glasfaserbasiertem HD-Videotransport.
Zu den neuesten Entwicklungen gehören
spezialisierte Sicherheits- und Kamerasysteme.
Das Überwachungssystem Parc Fermé basiert
auf einer Riedel-Lösung. Bei Sperrung bieten eine
Spezialkamera und ein
Bewegungserkennungssystem eine zuverlässige
und nachverfolgbare Lösung, um zu garantieren,
dass kein Fahrzeug berührt wird.
Sicherheitsverstöße werden aufgezeichnet und mit
einem universalen Zeitcode für einfache
Nachverfolgung signiert. Durch den Einsatz von
HD-Kameras ist es möglich, die Darstellung von
OBP
O
STAND RT1
aufgezeichnetem Material zu vergrößern, um
potenzielle Regelverstöße problemlos zu
überprüfen.
Ein ähnliches Konzept wird in der Boxengasse
verwendet. Vier HD-Kameras bieten eine
detaillierte Übersicht des gesamten Bereichs,
wodurch Verstöße direkt sichtbar und verfolgbar
gemacht werden.
Diese Lösungen wirken mit einer universalen
Erkennung von Rennvorfällen und einem
Regelsystem zusammen, das von Riedel
entwickelt wurde. Mit diesem System hat die
Rennleitung jetzt umfassende Kontrolle über alle
Kameras auf der Rennstrecke und kann die
Positionen aller Fahrer zu jedem Zeitpunkt
verfolgen. Zusammen mit einem ausgeklügelten
System für Positionierung, Aufzeichnung und
Rennvorfallanzeige werden alle Vorfälle des
Rennens mit einem universalen Zeitcode
aufgezeichnet, wodurch Entscheidungen
wesentlich klarer und einfacher gestaltet werden.
PREISKATEGORIEN 2012
D
ie Professional MotorSport World
Expo Awards waren schon immer
ein Highlight der Messe. 2012
werden sie wieder verliehen als
Anerkennung und Belohnung von
innovativem Denken und harter Arbeit in
der Motorsportbranche. Letztes Jahr
gehörten zu den Gewinnern Racelogic,
Buddh International Circuit, Porsche und
Red Bull Racing. Wer kann sich diesmal in
Josef Steinmetz von Porsche Motorsport erhält
eine Trophäe bei der Preisverleihung 2011.
STAND 4028
die Ehrenliste eintragen?
Die von den Siegern hoch geschätzten
und in der Motorsportwelt weithin
respektierten Professional MotorSport
World Expo Awards werden im Rahmen
eines spektakulären Galadiners am
13. November, am Abend des ersten
Ausstellungstages, verliehen.
Wie üblich wird eine Auswahlliste der
eingegangenen Nominierungen unserer
unabhängigen Expertenjury vorgelegt, die
dann eine endgültige Entscheidung trifft.
Die Gewinner werden im November in
Köln bekannt gegeben und mit ihren
jeweiligen Preisen geehrt.
• Antriebsstrang-Innovation des Jahres
Für Entwicklungen auf dem Gebiet der
Motoren- und Antriebstechnik
• Motorsport-Einrichtung des Jahres
Für Rennstrecken, Test- und
Konstruktionszentren und andere
Motorsportzentren
• Motorsport-Technologie des Jahres
Für innovative Produktneuheiten zur
Leistungsverbesserung
• Motorsport-Team des Jahres
Für Renn- und Rallyeteams mit Sitz in
Europa
• Motorsport-Ingenieur des Jahres
Für Techniker, die erstklassige Leistungen
erbracht haben
• Europäische Rennserie des Jahres
Für Rennserien und Meisterschaften, die in
einem oder mehreren europäischen
Ländern stattfinden
• Rennwagen des Jahres
Für außergewöhnlich erfolgreiche neue
Wettbewerbsfahrzeuge
STAND 6002
BP ist ein Entwickler und Hersteller von
Pedalboxen, die speziell für den Rennsport
entwickelt wurden. Besucher der Messe
können Fly by Wire vorab kennen lernen, die
neueste Weiterentwicklung von OBPs Sortiment
hochwertiger Rennsport-Pedalboxen.
Fly by Wire wird zusammen mit einer auf den
Rennsport ausgelegten ECU für schnelle
Reaktionen eingesetzt. Die Pedale erhielten
Federspannung, wodurch der Fahrer die
erforderlichen Rückmeldungen erhält.
Modularer Dämpfer
BILSTEIN
STAND 7034
B
ilstein kann ein breites Sortiment
hochwertiger MotorsportDämpfersysteme anbieten, für das sein
Modular Damper System (MDS) die Plattform
bildet. Die Rückfederung und Komprimierung
der Aufhängung können schnell, präzise und
separat über hochwertige Einstellräder aus
Aluminium justiert werden. Jedes der 10
deutlich hörbaren Klickgeräusche, von eins bis
zehn, ermöglicht die perfekte Anpassung der
MDS-Dämpfer an die Bedingungen der
Rennstrecke.
Speziallager
HB BEARINGS
H
STAND 6056
B Bearings ist ein britischer Hersteller von
Speziallagern für den Motorsport. Das
Unternehmen kann dünne Lager in
Spezialgrößen produzieren. HB entwickelt und
verkauft wärmestabilisierte Spezial-Kugellager mit
dünnen Querschnitten und maßgeschneiderten
Fluorgummi-Dichtungen für den Einsatz bei bis zu
200 °C bei gleichzeitigem Erreichen hoher
Lastwerte. Besuchen Sie den Stand des
Unternehmens, um das komplette Sortiment der
HB-Produkte zu sehen, darunter seine Innovation
bei Sonderzweck-Kugelumlaufeinheiten für die
Lösung eines linearen Bewegungsproblems und
seine maßgefertigte Motorradlager.
JETZT bei www.pmw-expo.com anmelden und kostenlose Eintrittskarte sichern
MESSENACHRICHTEN
Neues Sitzsystem
COBRA SEATS
C
GT-Erfolg
STAND 5005
DREXLER
D
rexler Motorsport feiert 2012 Erfolge in
der ADAC-GT-Masters-Serie. Bei kühlen
und nassen Bedingungen am
Nürburgring im Juli erreichten die von Drexler
ausgestatteten ALPINA B6 GT3 einen ersten
und einen zweiten Platz bei den beiden
Rennen am Wochenende.
obra Seats, Aussteller bei der Professional
MotorSport World Expo, sah sich vor
kurzem mit der Aufgabe konfrontiert, einen
sicheren, aber bequemen Sitz für die zwei
BTCC-Fahrer, den fast zwei Meter großen Matt
Neal und Gordon Sheddon, zu entwickeln. Durch
Bestimmen der erforderlichen Stärke für das
Sitzkissen und Wahl der richtigen Stärke für die
Rückenstütze soll es die perfekte Passform
erreicht haben! Cobra nennt das neue Sitzsystem
PRO-FIT, was bedeutet, dass die Sitze an jede
Person angepasst werden können, so dass jeder
die am besten passende Kombination wählen
kann. Erfahren Sie mehr auf der Messe.
Spezialmetalle
ALLEGHENY
A
STAND 7012
llegheny Technologies Incorporated (ATI) ist
ein Produzent von Spezialmetallen für
verschiedene Märkte. Besuchen Sie den
Stand von ATI, um sein Sortiment von
Spezialmetallen für die Automobilindustrie kennen
zu lernen, darunter Titan und Titanlegierungen,
Legierungen und Superlegierungen auf
Nickelbasis, kornorientierter Elektrostahl,
Edelstahl und Spezialstähle, Zirkon, Hafnium,
Niob, Wolframmaterialien, Schmiedeteile,
Gussteile und mehr.
Revolutionärer Sitz
RECARO
STAND 6010
D
as Unternehmen Recaro, das erneut an
der Messe teilnimmt, wird hier seinen
neuesten Rennsportsitz enthüllen. Das
Unternehmen erklärt, dass die neue
Schalenkonstruktion seines „revolutionären“
Sitzes mehr Komfort, bessere Ergonomie und
höhere Sicherheit in Sportfahrzeugen bietet –
sehen Sie sich den Sitz also an!
Seit Juni 2011 ist Recaro Automotive Seating
Teil des Automobilzulieferers Johnson Controls.
Mit sechs Standorten in Europa, Japan, den
USA und Mexiko produziert das Unternehmen
Sitze der Marke Recaro für den Motorsport, für
Pkw und Nutzfahrzeuge.
GRÖSSTES WORKSHOPPROGRAMM ALLER ZEITEN!
D
ie Professional MotorSport World
Expo ist berühmt für ihre
ausgezeichneten, kostenlosen
Workshops und Vorträge. Wir freuen
uns, bestätigen zu können, dass das
diesjährige Programm unser bisher größtes
und umfangreichstes sein wird!
Es wird Vorträge von Experten geben, die
so entscheidende Themen wie
Fahrwerkseinstellung und Sicherheit im
Motorsport behandeln. Und dieses Jahr halten
wir Workshops erstmals neben dem
englischsprachigen Programm auch auf
Deutsch ab!
Wir haben außerdem ein spezialisiertes
Programm mit Vorträgen zu AntriebsstrangThemen: die Race Engine Technology
STAND 1000
Workshops bei der Professional MotorSport
World Expo, organisiert in Zusammenarbeit
mit der Zeitschrift Race Engine Technology.
Die aktuellen, dringlichen AntriebsstrangThemen werden tiefgehend von Rednern wie
Jon Hilton von Flybrid Automotive behandelt,
der über die Anwendung von KERS in
Rennfahrzeugen sprechen wird. Er verspricht,
dass sein Workshop für Organisatoren,
Regulierer und Teilnehmer von Rennserien
geeignet sein und zeigen wird, wie diese
Technologie den Kraftstoffverbrauch wirklich
senken kann, ohne die Rundenzeiten zu
erhöhen.
Und vergessen Sie nicht die speziellen
Workshops, die sich mit Rennstreckendesign
und -betrieb befassen. Zu besprechende
Themen umfassen Oberfläche und Wartung
der Rennstrecke sowie Barrieren und Zäune.
Es wird auch ein Seminar zum Einsatz von
Fahrersimulation für die Entwicklung
interessanter Rennstrecken geben, das eine
gemeinschaftliche Präsentation von einem der
größten Unternehmen für Rennstreckendesign
und einem der modernsten Lieferanten für
Fahrsimulation umfassen wird: James Price
von Apex Circuit Design und Alex Hawkridge
von Izone Driver Performance.
Mit all diesen fantastischen zusätzlichen
Veranstaltungen ist Ihre Reise nach Köln Ihre
Zeit mehr als wert. Denken Sie daran, dass die
Teilnahme an den Workshops für alle
registrierten Messebesucher kostenlos ist.
Auf der Rückseite finden Sie die aktuellsten
F1-Kupplungssensor
GILL SENSORS
E
STAND 5036
ntdecken Sie den
Kupplungsstellungssensor, der von Gill
Sensors für ein führendes F1-Team
entwickelt wurde. Der Sensor bietet Stabilität
und Zuverlässigkeit während des Rennens. Er
wird auf der vorhandenen
Kupplungsnehmerbaugruppe mit zwei
Befestigungspunkten montiert. Die
Genauigkeit der Sensorausgaben
ermöglicht die Echtzeitüberwachung
von Kupplungsplattenverschleiß von
einem Hundertstel eines Millimeter.
Fachkenntnisse zum
Thema Magnetismus
ACTIVE SENSORS
D
STAND 2030
er Aussteller Active Sensors präsentiert bei
der Professional MotorSport World Expo
hochmoderne Sensortechnologie für
magnetische Messungen im Motorsport.
Kompakt und leicht: Das vielseitige Sortiment
kontaktloser magnetischer Sensoren kann in
räumlich begrenzten Bereichen eingebaut
werden, wo starke Schwingungen und die
Verschmutzung durch Flüssigkeiten
berücksichtigt werden müssen.
Bei den magnetischen Positionssensoren von
Active Sensors kommt eine bewährte Technologie
zum Einsatz, bei der kein elektrischer Kontakt
zwischen zwei Elementen besteht und es einen
versiegelten Sensorkreis mit magnetischem
Stellglied gibt. Diese bahnbrechenden Sensoren,
die zur Messung von radialen oder linearen
Positionen verfügbar sind, bieten höhere
WEN SIE BEI DER PROFESSIONAL MOTORSPORT
WORLD EXPO 2012 TREFFEN SOLLTEN
MICHAEL BECKER
Geschäftsführer, Becker CAD-CAM-CAST
Technischer Experte
BECKER CAD-CAM-CAST
B
STAND 5008
ecker ist ein Anbieter von
ingenieurstechnischen Dienstleistungen,
hochwertigem Rapid Prototyping und
Gussteilen in geringen Stückzahlen. Das
Unternehmen produziert Teile im RapidPrototyping-Verfahren, die durch Einsatz des
ProMetal-Sandprinters mit sehr kurzen
Durchlaufzeiten gegossen werden. Der Übergang
vom CAD-Modell zum Gussteil kann innerhalb
weniger Tage abgeschlossen werden. Alle Teile
werden exklusiv mit niedrigem Druck gegossen.
Der Produktionsprozess in geringen
Stückzahlen wird bei Becker in einer
hochautomatisierten, mit Roboterzellen
ausgestatteten Gussanlage durchgeführt.
www.pmw-expo.com
MESSENACHRICHTEN
WORKSHOP-PROGRAMM
Fahrwerks- und Sicherheits-Workshops
Ein integrierter Ansatz für die Entwicklung
von Rennfahrzeug-Einstellungen unter
Verwendung von Rundenzeiten-Simulierung
und eines Fahrsimulators
Giuseppe Callea Leiter für Fahrzeugdynamik
BhaiTech Advanced Vehicle Science
• Die Verwendung eines integrierten Ansatzes
für die Entwicklung von RennfahrzeugEinstellungen auf der Grundlage von
Desktop-Simulierungen für Rundenzeiten und
Menschen und Hardware in der
Schleifensimulierung (d. h. Fahrsimulator).
Bereitstellung von Lösungen für
Fahrzeugeinstellung bzw.
Fahrzeugentwicklung für Höchstleistung bei
gleichzeitiger Begrenzung der Kosten für
teure Rennstreckentests ist das Ziel der
Forschungsaktivitäten in Fahrzeugdynamik
von BhaiTech, das durch modernste
Technologie unterstützt wird.
So stellen Sie Ihr Fahrwerk und Ihre
Aufhängung für den Nürburgring ein
Andrei Filep
Tuning Akademie
• Bei diesem Workshop wird die Fahrwerk-/
Aufhängungseinstellung für reguläre
Rennstrecken und die besonderen
Eigenschaften der Nordschleife am
Nürburgring verglichen. Sollten Sie planen,
jemals auf dem Nürburgring zu fahren, dann
dürfen Sie diesen Workshop nicht verpassen.
Workshops auf
Deutsch
Datenerfassung und ihre Analyse
Ulli Mesch Gründer
memotec GmbH
• Dieser Workshop behandelt nicht nur die
Erfassung relevanter Daten, sondern vor
allem auch, welche Daten wichtig sind und
wie man sie zur Leistungsverbesserung
einsetzt.
Rundenzeiten-Optimierung in
halbprofessionellen Rennen: Motortuning oder
Fahrertraining?
Markus Gedlich Trainer
Gedlich.com
• Dieser Workshop untersucht, wie man
nachhaltigen Erfolg durch den Einsatz
geeigneter Systeme, Methoden und
Hilfsmittel erreicht. Unter Verwendung von
Fallstudien bietet er Fahrern und Teams
Hintergrundwissen dazu, wie man
Onboard-Video mit Datenerfassung
kombiniert und synchronisiert.
Drehmomentmessung mit Magnetostriktion –
Grundlagen, Prinzipien, Anwendung
Florian Müller,
NCTE (Non Contact Torque Engineering)
• Im Motorsport, wo hohe Schwingungen,
ein extremer Platzmangel und enorme
Temperaturen an der Tagesordnung sind,
sind die Vorteile der kontaktlosen
Messtechnik schon seit Jahren von großer
Bedeutung. In diesem Workshop erklärt
Florian Müller, wie sie funktioniert und wie
Teams profitieren können.
Simulation: Kosteneffektive Methoden, Fahrer
schneller und besser zu machen
Jan Höing
Simforce Motorsports
• In diesem Workshop wird besprochen, wie
die Simulationstechnologie Fahrer auf drei
Arten unterstützen kann. Fahrfähigkeiten
können in einem kontrollierten Umfeld
verbessert, Fahrzeugeinstellungen können
modelliert und getestet und Kenntnisse der
Rennstrecke können gesteigert werden.
Diese Attribute gestalten Fahrertraining und
Fahrzeugtests extrem kosteneffektiv.
Moderne Technologie: Tribologie und
Oberflächenbearbeitung von Komponenten
Thomas Witt
[Details werden noch bekannt gegeben]
Aufhängungstechnologie in Formula Student
Norbert Odendahl
Geschäftsführer/CEO ZF Race Engineering
GmbH
• Dieser Workshop befasst sich mit der
Aufhängungstechnologie und Einstellung, die
für Erfolge in der Formula Student erforderlich
sind.
Intelligente Technik für Rallye-Leistung
Damian Harty Direktor – Vehicle & System
Dynamics Group.
Coventry University
• Dieser Workshop behandelt die
Zieleinstellung und die entsprechende Technik,
die für große Verbesserungen an
Rallyefahrzeug-Einstellung und Leistung
konzipiert ist.
Dynamische Insassensysteme – So
funktionieren sie
Trevor Ashline
Simpson Safety Products
• Die Grundfunktion der Sicherheitszelle in
jedem Fahrzeug muss der Schutz des
Insassen sein. Wie dies in Ihrem
Lieblingsfahrzeugtyp erreicht wird, mag anders
aussehen, aber die Grundlagen sind gleich.
Der Workshop behandelt vier verschiedene
Cockpits – NASCAR-Stock-Fahrzeuge, IRL,
Straßenrennen und NHRA-Funny-Cars – und
bietet Informationen zu Sitzen,
Sicherheitsgurten und ihrer Befestigung,
Kopfstützen, Fahrernetzen und
Kopfstützenschaum.
Seminare für Rennstrecken
Die Zukunft von Motorsport-Veranstaltungsorten,
Fallstudie: Kymiring – Eine neue MehrzweckRennstrecke
• Bei dieser Sitzung werden Eigentümer und
Investoren von Rennstrecken durch den
gesamten Prozess der Entwicklung und des
Baus eines neuen MotorsportVeranstaltungsorts mit einem robusten
Geschäftsmodell geführt. Angefangen mit dem
Veranstaltungsort und der Rennstrecke, die für
die Generierung von Einkommen konzipiert sind,
über die Arbeit mit Behörden zur Beschaffung
der Finanzierung bis hin zu innovativen
Geschäftsstrukturen, die eine lukrative und
nachhaltige Zukunft bieten.
Integration von Einkommensströmen in der
Konstruktionsphase: eine neue Rennstrecke und
ein Mehrzweck-Veranstaltungszentrum
Clive Bowen Geschäftsführer
Apex Circuit Design
Erfüllung lokaler Bedürfnisse: Ein nordischer
Blickwinkel
Jani Backman CEO
Finnish Autosport Federation
Neue Finanzierungsmöglichkeiten
Kati Soini Projektdirektorin
GSP Group Ltd
Öffentliche Subventionen, innovative, nachhaltige
Geschäftsmodelle
Timo Pohjola CEO
Pohjola Racing
REGISTRIEREN SIE SICH JETZT für die KOSTENLOSEN Workshops unter www.pmw-expo.com
Workshops für Rennmotorentechnologie
bei der Professional MotorSport World Expo
So reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch, ohne
die Rundenzeit zu erhöhen
Jon Hilton Geschäftsführender Teilhaber
Flybrid Systems
• Dieser Workshop erklärt, wie Wettbewerber die
neue KERS-Technologie mit Schwungrad
einsetzen können, um ihre Fahrzeuge schneller
zu machen, ohne mehr Kraftstoff zu verbrennen.
Der Workshop ist für Organisatoren, Regulierer
und Teilnehmer der Rennserien geeignet. Er
behandelt die verfügbaren Systemtypen und
erklärt einige ihrer Details zu ihren
Einsatzmöglichkeiten, wie Strategie, Fahrstil und
allgemeine Fahrzeugleistungseigenschaften. Der
Workshop zeigt, wie diese Technologie den
Kraftstoffverbrauch wirklich senken kann, ohne
die Rundenzeiten zu erhöhen.
VCR-Technologie für Rennmotoren
Bert de Gooijer Technischer Direktor
Gomecsys BV
• Rennmotoren arbeiten mit hohen Drehzahlen
und Volllast, so dass ein Downsizing zum
Erreichen eines geringeren Kraftstoffverbrauchs
möglicherweise nicht die beste Lösung ist.
Ingenieure bei Gomecsys haben eine besondere
Anwendung ihrer VCR-Technologie für
aufgeladene Rennmotoren mit hohen Drehzahlen
entwickelt. Bert de Gooijer erklärt diese
VCR-Technologie, die speziell für Rennmotoren
entwickelt wurde.
Entwicklung von Rennmotoren – was ist das?
Arnaud Martin Leitender Ingenieur für
Antriebstechnik
RML Group
• Martin untersucht Motorentwicklung im
Allgemeineren: Was sie ist, wann sie startet,
woraus sie besteht. Das ist ein wertvoller
Überblick darüber, wie Motorentwicklung
vorgenommen wird, und eine Chance, um Fragen
zu stellen und echte Antworten von einem
führenden Motorentwicklungsexperten zu
erhalten.
Organisiert in
Zusammenarbeit mit
Konstruktion und Entwicklung von 600-cm³Motor- und Getriebesystemen
Calum Douglas Motordesigningenieur
Toyota Motorsport
• Calum Douglas, der jetzt für die Toyota
Motorsport GmbH arbeitet, stellt das ehrgeizige
Formula-Student-Projekt der Oxford Brookes
University vor und bespricht, wie man einen
Antriebsstrang mit einem 600 cm³ großen
V-Twin-Viertakter mit zugehörigem Getriebe baut.
Siegreiches Motordesign – Was Zweitplatzierten
noch fehlt
Geoff Goddard
• Dieser Workshop zeigt, wie man mehr Leistung
erschließt, indem man einfach einige der
standardmäßigen Verluste beseitigt. Der
Workshop untersucht einige rein rennspezifische
Konstruktionsschritte, die relativ kostengünstig
auf jeden Straßenmotor angewendet werden
könnten, da sie einfache Aspekte der
Konstruktion des Ölsystems, der Ölpumpen und
der Wasserpumpen sowie eine andere Methode
zur Kurbelwellenauswuchtung betreffen. Dies
würde die Leistung und das verfügbare
Drehmoment in jedem Straßenmotor steigern,
ohne den Rest eines standardmäßigen Motors zu
verändern.
Eine Wasserstoff-Brennstoffzellenlösung für
den Motorsport
Jean-Francois Weber Hauptgeschäftsführer,
Leiter von F&E
Green GT
• Nächstes Jahr wird der GreenGT H2, der
Wasserstoff-Elektro-Hybridrennwagen, beim
Ausdauerrennen Le Mans 2013 „Garage 56“
belegen, die experimentelle Box der Rennstrecke.
Der GreenGT H2 verfügt über eine WasserstoffBrennstoffzelle, die Strom für den Betrieb von
zwei Elektromotoren produziert. Jean-Francois
wird besprechen, wie man einen 540 PS starken
Rennwagen mit einer Brennstoffzelle betreiben
kann.
Podiumsdiskussion:
Barrieren- und
Zauntechnologie
Moderator: Hubert Gramling
Forschungsberater
FIA Institute for Motorsport Safety and
Sustainabliity
Jochen Braunwarth Leiter für internationale
Geschäftsentwicklung
Geobrugg Security Engineering
Friedrich Burgstaller Produktmanager und
Entwicklungsingenieur
Alpina. Sicherheitssysteme
Rafael Galiana CEO
TecPro Barriers
Colin Harrold Vertriebsmanager
Recticel Safeguard Barriers
Bernd Spengler CEO
Hermann Spengler GmbH & Co. KG
Jarno Zaffelli Direktor
Dromo Applied Italian Circuit Design
So warten Sie die Oberfläche
Ihrer Rennstrecke
Moderator: Samuel Gee,
UKIP Media and Events
So erhalten Sie die beste Oberfläche für möglichst
wenig Geld
Olaf Bierfreund Bauingenieur, Leiter für
Motorsport
URS Infrastructure & Environment
Jede Rennstrecke ist anders: Warum die
Materialauswahl nicht standardisiert werden kann
Dr. Rainer Hart Geschäftsführer
Hart Consult International GmbH
Podiumsdiskussion: Die
Zukunft von Zeitmessungsund Bewertungssystemen
Moderator: Samuel Gee
UKIP Media and Events
Bas van Rens Generaldirektor
MyLaps Sports Timing
Thierry Huron
Direktor für Marketing Services und
Zeitmessung
TAG Heuer
John Ward Direktor
Timing Solutions Ltd
Entwicklung von
Rennstrecken und
Veranstaltungsorten
Moderator: Samuel Gee
UKIP Media and Events
• Diese Sitzung umfasst eine zweiteilige
Präsentation darüber, wie Rennstreckendesign
getestet und überprüft werden kann, z. B.
durch Feedback im Verfahren Driver-in-theLoop, während sich das Design noch in der
Entwicklungsphase befindet. Apex Circuit
Design arbeitet intensiv mit Simulatoren von
iZone, um wertvolle Informationen von Fahrern
zu erhalten, bevor die Bauarbeit an der
Rennstrecke überhaupt beginnt.
James Price
Leitender Ingenieur
Apex Circuit Design Ltd
Alex Hawkridge
Vorsitzender
iZone Driver Performance
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MESSENACHRICHTEN
Barrieren in Monaco
TECPRO
D
Schutz für Streckenposten
STAND C300
er Automobilclub von Monaco hat erneut
sein Vertrauen in die TecproSicherheitsbarrieren bewiesen und sich
entschieden, die für die meisten Unfälle auf
der Rennstrecke von Monte Carlo
verantwortliche Kurve zu schützen: Sainte
Dévote. Dieses Jahr setzten das Tecpro-Team
und das Sicherheitsteam des GP von Monaco
eine neue Konfiguration der Tecpro-HighSpeed-Barrieren ein, um die Unfallsicherheit in
der Sainte Dévote zu verbessern.
SPENGLER
S
F1-Debüt für Sicherheitszaun
GEOBRUGG SECURITY ENGINEERING
U
Transportables Hotel
SNOOZEBOX
S
STAND C320
noozebox, die zum ersten Mal in der
Race Circuit Zone zu finden sind,
unterhielt VIP-Gäste mit einem
144-Zimmer-Hotel in Goodwood für das
jährliche Spektakel Festival of Speed und
war auch beim britischen Grand Prix in
Silverstone aktiv. Snoozebox stellte sein
innovatives, transportables Hotel 2011 beim
GP mit einem 40-Zimmer-Hotel vor, das
2012 auf 240 Zimmer anwuchs und Monate
im Voraus ausgebucht war.
nmittelbar vor Beginn der Formel-1Saison 2012 schloss das Unternehmen
Geobrugg Security Engineering den
Aufbau seines ersten Schutzzauns an
einer Formel-1-Rennstrecke ab – am Sepang
International Circuit in Malaysia.
Der Fangzaun setzt neue Sicherheitsmaßstäbe
an Formel-1-Rennstrecken, indem er Zuschauern
und Streckenposten optimalen Schutz bietet,
während er gleichzeitig die Sicht für Zuschauer an
der Rennstrecke verbessert.
Geobrugg Security Engineering erhielt Ende
2011 einen Komplettvertrag für die Entwicklung,
Materialproduktion, Lieferung und Installation des
neuen Schutzzauns. Ein entscheidendes Element
des Projekts lag in der angemessenen Anordnung
um den Radius der Kurve 1. Besondere
Aufmerksamkeit muss der richtigen Auslegung der
Stabilisierungsfelder gewidmet werden, damit
sowohl die entsprechende Lastübertragung
während eines Aufpralls als auch die Erfüllung der
FIA-Normen gewährleistet sind. Geobruggs
Konstruktionsteam entwickelte mit seinem
Expertenwissen den Zaun so, dass er diesen
Punkten Rechnung trägt, optimale Leistung
erbringt sowie Akzeptanz durch die FIA erhält.
Die Aufbauarbeiten begannen Anfang März mit
der Beseitigung des alten Fangzauns in Kurve 1.
Nach Markierung der Positionen für das neue
Fundament wurde der Boden ausgehoben und die
neuen Pfosten und Stabilisierungsfelder wurden
installiert. Der Einsatz des hochstabilen ROMBOGitters von Geobrugg und der besonderen
AUSSTELLERLISTE
STAND C100
pengler Marshal Protection ist ein
neues Produkt der Hermann
Spengler GmbH & Co KG. Der
Schutzstand für Streckenposten lässt sich
schnell aufbauen, kann auf allen
Rennstrecken eingesetzt und problemlos
nachgerüstet werden. Die Barrieren bieten
Streckenposten Schutz vor umherfliegenden
Fahrzeugteilen, Wind und Wetter. Der
gesamte Schutzstand kann in nur wenigen
Minuten aufgebaut oder mit einem
Gabelstapler umgesetzt werden.
STAND C420
Gitterbefestigungstechnologie ermöglicht einen
größeren, von der FIA akzeptierten Abstand der
Verstärkungsseile, wodurch die benötigte Anzahl
von Seilen minimiert wird. Innerhalb von zwei
Tagen wurden alle Verstärkungsseile und
Gitterelemente auf dem 80 m langen Abschnitt
des neuen Fangzauns montiert, der den ersten
von vielen Abschnitten darstellt, die am Sepang
International Circuit errichtet werden sollen.
Parallel zu den Montagearbeiten in Sepang
arbeitete das Schweizer Unternehmen an der
Konstruktion des neuen Geobrugg-Fangzauns für
die Rennstrecke Circuit of the Americas. Das wird
die erste Rennstrecke weltweit sein, bei der der
neue Geobrugg-Fangzaun entlang der gesamten
Strecke verläuft.
Zeitmesssystem
MYLAPS
STAND C435
D
ieses Jahr fand der Pikes Peak
International Hill Climb zum 90. Mal statt.
MYLAPS‘ Partner North Country Timing
& Scoring war für die Zeitmessung
verantwortlich. Die elektronische Zeitmessung
und Punktbewertung wurden von Fahrern,
Teammitgliedern, Funktionären und Fans als
Riesenerfolg betrachtet. Tom Osborne,
Präsident und CEO der Colorado Springs
Sports Corporation, meinte: „Kevin Mayoros
und sein Team haben hervorragende Arbeit
geleistet und wir hoffen, bei der 91. Austragung
wieder mit ihnen zusammenzuarbeiten.“
(Stand 30. September 2012)
3M Svenska AB (Peltor AB) • A R E Dry Sump Systems Inc • A.I.Tech • Active Sensors (Europe) • Advanced Composite Repairs • All Metal Services Ltd • Allegheny Technologies GmbH • Alons Autosport • Anglo American Oil Company
• AP Racing • Arrow Precision Engineering • ASK Kugellagerfabrik Artur Seyfert GmbH • ASNU Corporation Europe Ltd • AT Power • Atec Autotechnic • Athena Spa • ATL (Aero Tech Laboratories) • Audipack • Automotive Racing
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Wheels • Brembo SpA • Bridgeway EverPower Engine Part Ltd • Brown & Geeson Ltd • Brown & Miller Racing Solutions Ltd • BSA Motorsport • BW Precision Engineering Ltd • capricorn AUTOMOTIVE • CarDiff TP Motorsport GmbH
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Deutscher Motor Sport Bund ev • DIAD Group • DREXLER Motorsport GmbH • Dynojet Research • EDM Racing • Electronz Ltd • EVO Corse • Faiveley Transport • FAWIC bv • Ferrari Technology Srl • FIMPREMEC Srl • Finecast
Foundry Ltd • Flow Master / B&M Racing • Fluro-Gelenklager GmbH • Folkard Gears Ltd • G&S Valves • GDS • Gems • Geobrugg AG - Security Engineering • Germa Composite GmbH • Getecno SrL • Gill R&D Ltd • GKN Service
International GmbH • Good Fabrications Ltd • Goodridge Deutschland • Grainger & Worrall Ltd • Grand Design Systems Ltd • Groot Techniek • Hauraton GmbH & Co KG • HB Bearings • Heigo Autotechnik GmbH • Helix Autosport •
Hermann Spengler GmbH & Co KG • Hexagon Metrology GmbH • Hi Spec Motorsport Ltd • Hirschmann GmbH • HJS Emission Technology GmbH & Co KG • HP Composites • HPE Coxa • HTA Circuit Booking GmbH • Hurco GmbH •
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Co KG • PSI • Qstarz International Co Ltd • QUAIFE • Quality Products • Quentor Limited • Race Engine Technology • Race Technology / Emotag • RACECOM • Racelogic • Raceparts UK Ltd • Racetech Europe • RAVENOL
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