Japans
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Japan Automobile Manufacturers Association, Inc. Newsfrom Europäische Ausgabe JAHRGANG 9 AUSGABE 7 / 8 JULI - AUGUST 1999 JAMA Neuigkeiten JAMA Neuigkeiten Die japanische MotorIndustrie aufgeschlüsselt Die japanische Motor- JAMA veröffentlicht den Jahresbericht der japanischen Autohersteller Thema Industrie aufgeschlüsselt JAMA Automarkt Trenduntersuchung Kurz-Nachrichten Blick in die Zukunft Fahrzeuge zugunsten der Erde verändern Essay von Peter Nunn Fahrzeuge für ältere und behinderte Menschen J AMA hat seinen Jahresüberblick über Japans Automobilindustrie veröffentlicht und dabei die Trends des vergangenen Jahres analysiert. Die Industrie stellte 10,05 Millionen Fahrzeuge her, verkaufte davon fast 5,9 Millionen in Japan und hielt ihre Position als weltweit zweitgrößter Hersteller von Motorfahrzeugen direkt hinter den USA. Damit hatte Japan im Wirtschaftsjahr 1999 einen Anteil von 19 Prozent an der Weltproduktion. Es wird erwartet, dass die Verkaufszahlen für das Wirtschaftsjahr 1999 im Vergleich zu 1998 um 2,9 Prozent auf 6,04 Millionen Einheiten ansteigen. 1998 Inlandsleistung und Exporte Produktion Neuzulassungen Exporte PKW LKW BUSSE GESAMT 8.055.763 1.937.076 56.953 10.049.792 -5,1% -20,0% -8,5% -8,4% 4.093.148 1.772.136 14.141 5.879.425 -8,9% -20,1% -10,3% -12,6% 3.684.430 795.528 48.917 4.528.875 +2,9% -13,5% -10,4% -0,5% Anmerkungen: 1. Neuzulassungen einschließlich importierter Fahrzeuge 2. Angaben in Prozent stellen die Änderungen im Vergleich zum vorherigen Jahr dar Quellen: Japan Automobile Manufacturers Assoc. ; Japan Automobile Dealers Assoc. ; Japan Mini-Vehicles Association Fortsetzung Seite 2 E Ein monatlicher Bericht über die japanische Automobilindustrie Gedruckt auf 50% recyceltem und 50% chlorfreiem Papier E Fortsetzung von Titelseite Miniwagen und Freizeitfahrzeuge nehmen einen größeren Anteil des Neuwagenmarkts ein um 22,2 Prozent auf 265.848 Einheiten. Dabei sank ihr Anteil am PKW Markt ab 1997 um 1,1 Prozent auf 6,5 Prozent. Die Importzahlen schließen Importe von japanischen Fabriken ein, die sich außerhalb Japans befinden. Diese Importe sanken um 53 Prozent auf 23.804 Einheiten. 1998 erfolgten 81,5 Prozent der Fahrzeugverkäufe in Japan im Bereich der Kleinund Miniwagen, letztere haben im Vergleich zu 1997 ihren Anteil am Automarkt um 2,7 Prozent erhöht. Die Verkaufszahlen schnellten im Oktober 1998 durch die Einführung von neuen Richtlinien, die das Ziel haben die Sicherheit dieser Fahrzeuge zu erhöhen und breitere und längere Minifahrzeuge zu ermöglichen, in die Höhe. Im Juni stiegen ihre Verkaufszahlen um 29,2 Prozent, die neunte aufeinanderfolgende monatliche Steigerung. Europäische Autos dominieren den Importmarkt und nehmen einen Gesamtanteil von 79,3 Prozent des Marktes mit 210.888 Einheiten ein. 53.462 in den USA hergestellte Fahrzeuge wurden verkauft. Für 1999 wird erwartet, dass der Markt für Importfahrzeuge etwas zulegen wird. Tatsächlich sind die Fahrzeugimporte bereits um 4,7 Prozent innerhalb der ersten sechs Monate von 1999 angestiegen. Der Marktanteil von Freizeitfahrzeugen wie Sportnutzfahrzeuge, Minivans und Kombis nimmt immer noch stark zu und stellt mehr als 50 Prozent der Verkäufe dar (diese Zahlen schließen Minifahrzeuge und Importfahrzeuge aus), verglichen mit 45 Prozent im Jahre 1997. Der Marktanteil von Standardwagen nahm weiterhin ab, nachdem 1995 ein Spitzenwert von 20 Prozent erreicht wurde, sank dieser Marktanteil auf 18,5 Prozent im Jahre 1998. Den Weg zu alternativen Energietechnologien und Recycling weisen In März 1999 befuhren rund 2.500 elektrische Fahrzeuge die Straßen Japans. Im Dezember 1997 wurde Japan zum ersten Massenhersteller und Vertreiber des Hybridfahrzeugs, das sowohl mit einem Benzinmotor als auch mit einem Elektromotor angetrieben wird. Seit März 1999 befahren etwa 22.500 Hybridfahrzeuge die Straßen Japans, ein klarer Hinweis auf die wachsende Popularität dieses Fahrzeugtyps. Flüssigerdölgas (LPG) und komprimiertes Naturgas (CNG) werden ebenfalls verwendet, vor allem bei zahlreichen Stadttaxis und LKWs. Allerdings machen sie immer noch weniger als 1 Prozent des Marktes aus. Europäische Importe Mehr als 70 Prozent der Importe von Standardfahrzeugen sind europäische Importe, was im scharfen Kontrast zu ihrem geringen Gesamtmarktanteil steht. Jedoch wurde der Verkauf von Importfahrzeugen 1998 von der geringen inländischen Nachfrage in Japan schwer getroffen und die Verkaufszahlen sanken erneut - zum zweiten Mal in zwei Jahren - Rund 5 Millionen Fahrzeuge sind Altfahrzeuge, wovon ein Großteil von zur Zeit 75 Prozent (nach Gewicht) wiederverwertet wird. Anlässlich einer RecyclingInitiative des Handelsministeriums wird das Verhältnis von wiederverwerteten Teilen von Neufahrzeugen auf mindestens 85 Prozent bis zum Jahr 2000 ansteigen und das Volumen von Fahrzeugschredder-Resten, die in Deponien entsorgt werden müssen, wird bis zum Jahr 2002 auf mindestens Dreifünftel des Volumens von 1996 sinken. Exporteinbußen 1998 ist die Zahl der Exporte um 0,5 Prozent gesunken. Die Exporte in die asiatische Region haben mit Einbußen von 56,3 Prozent die schlimmsten in ihrer Geschichte verzeichnet, sie konnten jedoch durch sehr gute Exporte in den gesunden europäischen und amerikanischen Markt mit einem Exportwachstum von jeweils 9,2 und 3,3 Prozent ausgeglichen werden. Der Markt des Mittleren Ostens verzeichnete mit einem Exportanstieg von bis zu 31,5 Prozent das höchste Wachstum. “ Die japanische Autoindustrie hat mehr Fahrzeuge im Ausland produziert, als aus Japan exportiert wurden.” Der Markt in Europa und Nordamerika bleibt voraussichtlich stabil, es wird jedoch erwartet, dass der asiatische Markt mehr Zeit brauchen wird, um sich zu erholen. Darüber hinaus bedeutet die gesteigerte Auslandsproduktion in Europa und den USA, dass die japanische Autoindustrie mehr Fahrzeuge im Ausland produziert hat, als aus Japan exportiert wurden. ■ Struktur des Automobilmarkts 1998 AUTOMARKT NACH KLASSEN 1998 IMPORTFAHRZEUGMARKT NACH KLASSEN Kleinwagen (661-2000ccm) 58,4% Standardwagen (2000ccm +) 70,2% Miniwagen (660ccm) 23,1% Kleinwagen (661-2000ccm) 29,8% Standardwagen (2000ccm +) 18,5% TOP 10 BESTSELLER TOP 10 MEISTVERKAUFTE IMPORTWAGEN 1998 Veränderungen in % 1998 Veränderungen in % 1. Toyota Corolla 196.498 -17,5% 1. Mercedes-Benz 42.556 +1,0% 2. Nissan Cube 107.857 n.e. 2. Volkswagen 41.652 -15,9% 3. Mazda Demio 102.377 +16,0% 3. BMW 33.309 +8,2% 4. Nissan March 94.712 -34,2% 4. GM 25.383 -30,0% 5. Toyota Starlet 93.820 -19,9% 5. Opel 24.223 -29,6% 6. Honda Step Wagon 93.280 -15,1% 6. Volvo 16.392 -17,8% 7. Toyota Mark II 90.491 -28,6% 7. Rover 16.228 -41,0% 8. Toyota Crown 73.948 -32,6% 8. Audi 8.882 -17,7% 9. Mitsubishi Chariol Grandis 70.644 +376,4% 9. Chrysler 8.823 -42,6% 10. Nissan Sunny 66.894 -6,3% 10. Honda 8.750 -70,8% Anmerkung : n.e., nicht erhältlich Quelle : Japan Automobile Dealers Assoc. Anmerkung : GM beinhaltet den von GM hergestellten Toyota Cavalier; BMW beinhaltet in den USA hergestellte Einheiten; Volvo beinhaltet in den Niederlanden hergestellte Einheiten und Mercedes-Benz beinhaltet in den USA und in Spanien hergestellte Einheiten K U R Z Nachrichten Thema JAMA Automarkt Trenduntersuchung BLICK IN DIE ZUKUNFT FAHRZEUGE ZUGUNSTEN DER ERDE VERÄNDERN Der steigende Mehrfachbesitz von Fahrzeugen verändert den Markt V or kurzem hat JAMA die neueste Untersuchung der Trends des japanischen Automarktes veröffentlicht. Sie ist nur auf Japanisch erhältlich. Wir haben jedoch die Hauptsachverhalte zusammengefasst und einige Tabellen aus diesem Bericht hier wiedergegeben. Der auffälligste Trend auf dem Markt ist die Zunahme der Haushalte, die über mehr als ein Fahrzeug verfügen und die sich daraus ergebende wachsende Diversifikation des Automarktes mit nunmehr mehr als 50 Millionen Fahrzeugen auf der Straße. Der Hauptgrund für einen Haushalt, sich ein zweites Auto anzuschaffen, ist einfach der, daß es in den einzelnen Haushalten mehr Fahrer als vorher gibt und der Zweitwagen für Einkäufe und Besorgungen vor allem von Ehefrauen und Kindern gebraucht wird. Da dieser Trend zugenommen hat, sind Verbraucher auf der Suche nach vielfältigeren Fahrzeugtypen, die ihrem Lebensstil angepasst sind. Wenn in der Vergangenheit eine Limousine das Fahrzeug war, das als Erstauto bevorzugt wurde, ist heutzutage ein Freizeitwagen die wahrscheinlichere Wahl. Die Kombination aus Freizeitfahrzeug und Miniwagen Nachfrage bei Neukauf Statistiken zeigen einen Durchschnitt von 1,5 Autos pro Haushalt und fast 30 Prozent aller Haushalte (einschließlich Nicht-Autobesitzer) haben mehr als zwei Autos. Als Zweitwagen kaufen die Verbraucher eher einen Gebrauchtwagen als einen Neuwagen, aber die eigentliche Wachstumssteigerung hat die Kombination aus Freizeitwagen und Miniwagen erfahren. Diese Kombination ist in Japan unter der Bezeichnung Kei”-Wagen bekannt. Kei”-Wagen werden “ “ aufgrund ihrer praktischen Anwendbarkeit auf japanischen Straßen, der Wirtschaftlichkeit im Kraftstoffverbrauch und der steuerlichen Begünstigung sehr geschätzt. Die Untersuchung hat ergeben, dass die wichtigsten Gesichtspunkte für den Ersatz von Fahrzeugen durch Neukauf Preis, Wirtschaftlichkeit des Kraftstoffs, Sicherheit, Extras, sowie Umweltfreundlichkeit sind. Die Anzahl von Haushalten, die mehrere Fahrzeuge besitzen, nimmt weiterhin zu und der schnellste Zuwachs wird bei Doppelverdiener-Paaren unter 40 Jahren, jungen Paaren mit Kindern und Paaren um die 60 Jahre erwartet. Die Nachfrage ist zwar nicht einheitlich, aber die Anzahl der Fahrzeuge in Japan und deren Vielfältigkeit wird zunehmen. ■ Anstieg des Mehrfachbesitzes von Autos Größere Auswahl an Miniwagen 40 (Haushalte von verheirateten Paaren um die 50 Jahre und älter) 29,7 30 29,7 27,2 21,3 20 10 16,8 6,2 8,0 7,5 20 (%) 17,5 21,0 21,7 22,2 17,2 16,8 MiniFreizeitwagen 15,3 15 14,0 5,0 Besitz von 2 Fahrzeugen 4,5 22,5 Besitz von mehr als 2 Fahrzeugen Verhältnis der Mehrfachbesitzer von Fahrzeugen (%) Die 33. Tokyo Motor Show 10 Mini PKW 0 1989 1991 1993 1995 1997 In der Vergangenheit wurden auf der Tokyo Motor Show sowohl Autos und Motorräder als auch LKWs ausgestellt. Doch von diesem Jahr an wird die Ausstellung aufgeteilt, d.h. die Autound Motorradausstellung findet dieses Jahr und die LKW-Ausstellung im Jahr 2000 statt. Das Individuum und die Umwelt Es ist nicht überraschend, dass die Ausstellung den Schwerpunkt auf das nächste Jahrhundert setzt, doch dieser Schwerpunkt besteht aus zwei Teilen: Es sollen nicht nur attraktive Autos und Motorräder in Übereinstimmung mit einem sich ändernden Lebensstil ausgestellt werden, sondern auch umweltfreundlichere Fahrzeuge. Der Veranstalter der Ausstellung, die Japan Motor Industry Federation (Verband der japanischen Motorindustrie), wies darauf hin, dass die Autohersteller eine Verantwortung tragen für das Angebot umweltfreundlicherer Fahrzeuge. Dies ist eine zentrale Herausforderung, die es bei der Anpassung des Fahrzeugs an das 21. Jahrhundert zu erfüllen gilt. 11,8 5 0 Am 20. Oktober wird das Makuhari MesseAusstellungszentrum der Medienwelt seine Tore öffnen, um Ihr die neuesten Autos und Motorräder der weltweiten Automobilindustrie anlässlich der 33. Tokyo Motor Show vorzustellen. Drei Tage später ist die Messe auch für die Allgemeinheit geöffnet. Im Laufe der zweiwöchigen Messe wird der Konferenzbereich sehr gut besucht sein, da die Ausstellung regelmäßig mehr als 1,5 Millionen Besucher anzieht. 1989 1991 1993 1995 1997 Fortsetzung Seite 4 E 100 Jahre Automobile in Japan Vor 101 Jahren befuhr zum ersten Mal ein im Ausland produziertes Fahrzeug die Straßen Japans. Um diesen Geburtstag zu feiern, wurde eine spezielle Ausstellungshalle errichtet. Diese Ausstellung wird berühmte Fahrzeuge und Motorräder mit ihrem historischen Hintergrund vorstellen und dadurch herausstellen, wie das Automobil die moderne Gesellschaft verändert hat und in einem kontinuierlichen Entwicklungsprozess selbst verändert wurde. ■ E Fortsetzung von Thema Erst- und Zweitwagentypen Steigende Nachfrage von Kompakt-Freizeitwagen Mini-FreizeitWagen 8.0 PKW 58,5 12,5 7.1 OffCabwagon road Minivan Modell 12,5 7,4 7.0 2,6 1,4 Kompakt Kombi LKW 4,9 0,2 Mini PKW Zweit gekauftes Fahrzeug Verhältnis Mini-Freizeitwagen Wahl Erst gekauftes Fahrzeug Oberklasse Kombi 6.0 5.0 Nur verheiratete Paare um die 20 Jahre 4.0 2.6 2.6 3.0 2.0 2.2 0.0 0.0 0.0 0.0 Nur verheiratete Paare um die 30 Jahre 1989 1991 1993 1995 1997 1.0 45,5 9,2 4,1 12,6 7,7 13,6 6,1 1,3 0 0% 50% Essay 100% von Peter NUNN Fahrzeuge für ältere und behinderte Menschen J apans Automobilindustrie geht mit einer neuen Serie von speziell konzipierten Autos auf die wachsende Anzahl von älteren Japanern in der Gesellschaft ein. Bei Toyota heißt diese Fahrzeugserie Welcab, Nissan hat sie Lifecare genannt. Die Idee, die dahintersteckt, ist einen Standardwagen oder ein Vielzweckfahrzeug zu nehmen und diese an die Bedürfnisse der älteren oder behinderten Menschen anzupassen. Die Karosserie sieht völlig normal aus. Im Inneren wurden die Sitze, die Fahrsteuerung und eventuell auch noch der Stauraum verändert, um denjenigen zu helfen, die in ihrer Mobilität eingeschränkt sind. Vielzweckfahrzeuge mit Heckaufzug Diese Welfare”-Autos (so ihre Bezeichnung) “ werden immer ausgereifter und gehören immer mehr zum Alltag. Heutzutage wird in Japan kaum noch ein neues Modell auf den Markt gebracht, ohne eine besondere Welfare”-Version in die Produktionsserie “ miteinzuschließen. Nissans neuer Sunny Driving Helper, dessen Servolenkung die Lenkanstrengung um die Hälfte reduziert und der unter anderem über eine faltbare Fahrersitzverlängerung verfügt, um das Ein- und Aussteigen eines Rollstuhlfahrers zu erleichtern, ist ein Beispiel dafür. Auto mit Schiebesitz Eine weitere Idee – ein Beifahrersitz auf der linken Seite, der um 90° drehbar ist und aus dem Fahrzeug herausklappbar ist, um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern – wurde von einer Reihe japanischer Hersteller aufgegriffen. Vielzweckfahrzeuge mit Heckaufzug, um Rollstühle aufnehmen zu können, sind immer mehr im Kommen bis hin zu der winzigen 660 ccm Miniwagenklasse. Viele Überlegungen wurden auch zu dem Thema zusammenklappbare Rollstühle und deren Verstauung im hinteren Teil von Limousinen, Standardwagen und Schrägheckfahrzeugen angestellt. Als Japans größter Fahrzeughersteller bietet Toyota eine besonders große Auswahl an Fahrzeugen (rund 25 nach letzten Angaben) und verschiedenen Ausführungen an, um älteren und behinderten Menschen zu helfen. Toyota hat ebenfalls neue, speziell entwickelte Welfare”-Fahrzeugausstellungsräume in “ Tokyo und Kobe errichtet, die wahrscheinlich weltweit zu den ersten ihrer Art zählen. Schließlich bedeuten mehr Fahrzeuge auf der Straße eine größere Auswahl an Transportmitteln und einen schnell wachsenden Markt. Noch vor einem Jahrzehnt belief sich in Japan die Gesamtzahl der Fahrzeuge vom Typ Welfare” auf einige Hundert. Da diese “ lobenswerten Initiativen immer mehr an Bedeutung gewinnen, beläuft sich der Markt heute auf mehr als 10.000 Einheiten, ein Anstieg von rund 40-50%. ■ Falls Sie an weiteren Informationen über JAMA Europa interessiert sind, wenden Sie sich bitte an Darcy Nicolle unter 00 32 2 639-14-30 oder schicken Sie ein E-mail an: [email protected] Japan Automobile Manufacturers Association, Inc JAMA Europe European Office Avenue Louise 327, Box 16 1050 Brussels, Belgium Telefon: (02) 639-14-30 - Fax: (02) 647-57-54 JAMA Tokyo (Head Office) Ohtemachi Bldg.,6-1, Ohtemachi 1 - chome Chiyoda-ku, Tokyo 100 - Japan Telefon: (03) 5219-6660 - Fax: (03) 3287-2073 JAMA Washington 1050 17th Street N.W. Suite 410 Washington, D.C. 20036 - U.S.A. 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