Wir bauen die Stadt von morgen.

U5 NEWS
Mag.a Maria Vassilakou, Verkehrsstadträtin:
Wien braucht auch in Zukunft gute,
schnelle und leistungsfähige öffentliche
Verkehrsmittel. Die neue U-Bahn, aber
auch der Ausbau des Straßenbahnnetzes
sorgen für Entlastung wichtiger ÖffiLinien und erschließen neue Grätzel der
Stadt.
© Lukas Beck
Mag.a Renate Brauner, Öffi-Stadträtin:
Das Linienkreuz U2/U5 bringt Entlastung
für stark frequentierte Linien, wie U6 und
43er, kürzere Reisezeiten und weniger
Umsteigen für uns WienerInnen und für
die PendlerInnen aus dem Umland. Mit
den Investitionen machen wir Wiens
Öffi-Netz fit für die Zukunft.
© David Bohmann
Wir bauen die Stadt von morgen.
Start der ersten Probebohrungen für den Bau von U2 und U5 im September
Ab September 2014 führt die MA 29 – Brückenbau und Grundbau – im Auftrag der Wiener Linien Baugrunduntersuchungen
für den Bau der neuen U5 sowie die Verlängerung der U2 durch.
Dazu werden bis Jahresende 35 Bohrungen in den Bezirken
1, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 17 und 18 durchgeführt.
Die Arbeiten an den einzelnen Bohrpunkten werden jeweils
ca. vier bis sechs Wochen dauern und nur zu geringen Beeinträchtigungen für AnrainerInnen führen, da die Bohrungen
untertags stattfinden werden.
Grund der Arbeiten
Durch die Bohrungen werden Informationen über die Bodenbeschaffenheit und die Grundwasserverhältnisse gesammelt,
die dann als Grundlage für die endgültige Streckenführung, die
detaillierte Planung und die Bauausführung dienen. Bei diesen
Arbeiten werden von GeologInnen und GeotechnikerInnen
die Tiefenlage, die Mächtigkeit und der Zustand der einzelnen
Bodenschichten ermittelt. Zusätzlich wird die Lage der Grundwasserspiegel festgestellt sowie Boden- und Grundwasserproben entnommen. Das ist nötig, damit der spätere Bau der
U-Bahnstrecken möglichst reibungslos erfolgen kann.
Strebersdorf
Gerasdorf
Jedlersdorf
Nußdorf
Brünner Straße
Neue Donau
Heiligenstadt
Floridsdorf
Siemensstraße
Süßenbrunn
Leopoldau
Großfeldsiedlung
Oberdöbling
Aderklaaer Straße
Rennbahnweg
Krottenbachstr.
Nußdorfer
Straße
Währinger StraßeVolksoper
Spittelau
Westbahnhof
Tscherttegasse
Am Schöpfwerk
Atzgersdorf
Alterlaa
Erlaaer Straße
Perfektastraße
Schlachthausgasse
Südtiroler Platz
Hauptbahnhof
Praterkai
Erdberg
Stadtpark
Gasometer
Zippererstraße
Rennweg
Enkplatz
St.Marx
Matzleinsdorfer
Platz
Donaumarina
Rochusgasse
Taubstummengasse
Haidestraße
Geiselbergstr.
Quartier
Belvedere
Simmering
Gußriegelstraße
Schedifkaplatz
Keplerplatz
Schöpfwerk
Neu Erlaa
Schönbrunner Allee
Zentralfriedhof
Grillgasse
GutheilWienerberg
Schoder-G.
Inzersdorf
Personenbahnhof
Reumannplatz
Troststraße
Kledering
Altes Landgut
Blumental
Vösendorf-Siebenhirten
Siebenhirten
Donaustadtbrücke
Kardinal-Nagl-Platz
Karlsplatz
Bacherplatz
Seestadt
Lobau
Landstraße
(Bhf. Wien Mitte)
Museumsquartier
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Niederhofstraße
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Hetzendorf
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Stephansplatz
Aspern-Nord
Aspernstraße
Praterstern
Schwedenplatz
Volkstheater
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Schweglerstraße
Breitensee
Nestroypl.
Rathaus
BurggasseStadthalle
Hausfeldstraße
Messe-Prater
WLB Wiener Neudorf, Baden (Endstation)
Kaiserebersdorf
Alaudagasse
Neulaa
Schwechat
Oberlaa
© Wiener Linien, Juli 2014
Johnstraße
Josefstädter
Straße
Thaliastraße
Hirschstetten
ErzherzogKarl-Straße
Vorgartenstraße
Taborstraße
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Hütteldorfer
Straße
Schottenring
Frankhplatz –
Altes AKH
Schottentor
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Kendlerstraße
KaisermühlenVIC
Donauinsel
Roßauer Lände
ArneCarlsson-Park
Alser
Straße
Kagran
Alte Donau
Traisengasse
Friedensbrücke
Franz-JosefsBahnhof
Elterleinplatz
Ottakring
Handelskai
Dresdner
Straße
Michelbeuern-AKH
Hernals
Kagraner Platz
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Gersthof
Jägerstraße
Inzersdorf
Lokalbahn
SCHNELLVERBINDUNGEN IN WIEN
Wien wächst.
www.wienerlinien.at
Die Stadt gehört Dir.
Im Jahr 2030 werden etwa zwei Millionen Menschen in unserer
Stadt leben, wohnen und arbeiten. Um mit diesem Zuwachs
Schritt halten zu können, muss auch das Öffi-Angebot stetig
ausgebaut und verbessert werden.
Trotz Maßnahmen wie Intervallverdichtungen oder baulichen
Verbesserungen sind einige Linien mittlerweile an ihren Kapazitätsgrenzen angelangt, wie etwa die Linien U6 und 43.
Das neue Linienkreuz U2 / U5 bringt Entlastung für stark
frequentierte Linien sowie kürzere Reisezeiten und bessere
Verbindungen für PendlerInnen.
DIE NEUE LINIE U5
DIE VERLÄNGERTE LINIE U2
Die Linie U5 wird ab dem Jahr 2023 den von der U2 genutzten
Ast zwischen Rathaus und Karlsplatz übernehmen und ihre
Endstation am Frankhplatz, beim Alten AKH, haben. In Kürze
starten die Verhandlungen mit dem Bund zur weiteren Verlängerung der Linie U5 ab 2023: Geplant ist eine Station im
Bereich Arne-Carlsson-Park (Spitalgasse / Währinger Straße),
durch die nicht weniger als sieben Straßenbahnlinien (5, 33,
37, 38, 40, 41, 42) gleichzeitig ans U-Bahn-Netz angebunden
werden sollen. Weiter führt die geplante Strecke über Michelbeuern – AKH und endet schließlich am Elterleinplatz.
Die Linie U2 bekommt ab der Station Rathaus einen komplett
neuen Südast. Noch 2018 fällt der Startschuss für die Verlängerung der U2 über Neubaugasse (U3), Pilgramgasse (U4) und
den Bacherplatz zur Station Matzleinsdorfer Platz, wo Fahrgäste künftig zur S-Bahn wechseln können. Auch diese Neubaustrecke soll bereits Ende 2023 eröffnet werden. Die weitere
Verlängerung des neuen U2-Südasts ist für eine spätere Ausbaustufe geplant. Der Ausbau von U2 und U5 wird Hand in
Hand mit dem Ausbau des Bim-Netzes gehen, und auch das
Wiener S-Bahn-Angebot soll weiter attraktiviert werden.
Eigentümer, Herausgeber und Verleger: Wiener Linien GmbH & Co KG
Gestaltung: Rotfilter GmbH, www.rotfilter.com
Druck: Gerin GmbH & Co KG, 2120 Wolkersdorf, Änderungen vorbehalten.
Der Umwelt zuliebe auf
ökologischem Papier
gedruckt.
SVP_affiche-mit-U5_480x428_PRINT.indd 2
U5 News / U5-U2 Ausbau / 09. 2014
22.07.14 15:43
Gleichzeitig entstehen wichtige Umsteigeknoten im Bereich
der Neubaugasse oder der Pilgramgasse und ein weiterer
Anschluss an die S-Bahn am Matzleinsdorfer Platz.