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TEST: VOLLGEFDERTE RÄDER
20
Aktive Fahrwerker
Was tut sich beim Thema Vollfederung? 10 vollgefederte
Trekkingbikes vom Genuss-Tourer bis zum Sport-Crosser
zeigen im Test den aktuellen Stand der Technik.
21
Interview
Thomas Kamm, Federungsspezialist, German:A
Vollfederung auf Straßen und
Wegen: Was muss sie leisten?
Vor allem gutes Ansprechen auf kleine
Stöße. Im Gegenteil zum MTB brauchen
Trekkingbikes keinen großen Federweg, um damit auch keinen WippEffekt aufkommen zu lassen.
Warum können sich High-TechLösungen wie am MTB nicht durchsetzen?
Ich glaube, der Preis ist das große
Problem. Die Hersteller scheuen das
Risiko, ein Trekkingbike mit Preisen um
3-4000 Euro auf den Markt zu bringen,
was bei Mountainbikes eher üblich ist.
Empfiehlt sich eine nachträgliche
Um-/Aufrüstung?
Auf jeden Fall! Bei guten Rädern ab
etwa 1000 Euro wird vom Hersteller
vor allem an teureren Teilen gespart.
In den letzten Jahren hat gerade
bei Dämpfern und Gabeln ein großer
Entwicklungssprung stattgefunden. Da
diese Entwicklungsarbeit auch bezahlt
sein will, sind hochwertige Federelemente zwangsläufig nicht billig.
Sicherer auf grobem Grund: Vollfederung stellt optimalen Bodenkontakt her.
JOCHEN DONNER ❘ text
DANIEL SIMON ❘ fotos
Wer auf seinem täglichen Stadtparcours einmal vollgefederte
Bekanntschaft mit Bordsteinkanten, Kopfsteinpflaster oder eingesunkenen Gullydeckeln machen durfte, möchte die besänftigende
Technik nicht mehr missen. Ein Fully-Fahrer kommt deutlich entspannter an sein Ziel – oder eben schneller. Bisher unpassierbare
Wegstellen verlieren ihre Schrecken. Durch den verbesserten Fahrbahnkontakt bleibt das gefederte Fahrwerk besser kontrollierbar.
Fahrfehler verzeiht es mit einem Nicken. An kritischen Stellen verliert die Fuhre nicht den Schwung und bringt ihren Fahrer eleganter
darüber hinweg.
Sänftenkomfort darf man vom Fully jedoch nicht erwarten.
Denn zu weiche Federung provoziert bei der leisesten Unwucht,
also sobald Druck aufs Pedal kommt, unweigerlich Aufschaukelbewegungen im Fahrwerk. Um dies zu verhindern, bedarf es einer
22
regelbaren Zugstufendämpfung oder eines „Plattform“-Dämpfers.
Zugstufe meint die Ausfederbewegung eines Federelements. Ihre
Geschwindigkeit darf nicht zu hoch sein, sonst wippt ein Fahrwerk
zu lange nach. Für Wiegetritt dreht man die Regelung weiter zu als
im Normalbetrieb und lässt so Gabel oder Hinterbau nicht mehr
ganz ausfedern, bevor der Impuls der nächsten Kurbelumdrehung
folgt. Die Plattform wiederum vergleicht über ein Ausgleichsventil
die Drücke von oben – dem Fahrer, und unten – der Fahrbahn. Erst
wenn die unteren Impulse stärker als die oberen werden, löst das
Ventil aus und gibt Federweg frei. So unterdrückt der PlattformDämpfer zwar Unruhe im Fahrwerk, doch gleichzeitig verliert er an
Sensibilität beim Einfedern. Und da diese Dämpfer für Mountainbikes entwickelt wurden, liegt das Niveau ihrer (nicht verstellbaren)
Plattformen deutlich über der für Trekkingräder nötigen, niedri-
TREKKINGBIKE 5/2006
geren Schwelle. Am besten passen solche Wipp-Killer deshalb zu
sportiv genutzten Crossbikes.
Sehr schön setzen das die Crosser von Bergamont, Bergwerk und
Steppenwolf mit Plattform-Dämpfern, Rotwild jedoch mit dem
Topdämpfer von DT Swiss und dessen vorbildlicher ZugstufenRegelung um. Alle drei Viergelenks-Hinterbauten sind in mehreren
Modelljahren gereift. An ihren Gelenken minimieren austauschbare
Industrie-Kugellager die Reibung, und alle vier Crosser lassen sich
mit Schutzblechen, (Viergelenker: ungefederten) Gepäckträgern und
sogar Hinterbauständern aufrüsten.
Auch vorne federn leistungsfähige Luftgabeln, was einfache Abstimmung gewährt. Steppenwolf verwendet eine hochwertige StahlfederGabel, die ebenfalls gut mit der Heck-Federung harmoniert. Rotwild
geht beim Hinterbau eigene Wege: Hier leitet ein abgestützter
FUNKTION NUR BEI
PERFEKTER ABSTIMMUNG
Lesen Sie im Handbuch des Rads nach, welcher Luftdruck
für welches Fahrer- und optionale Gepäckgewicht nötig ist.
Zwingendes Zubehör ist eine Dämpferpumpe mit Manometer. Gehen Sie sorgfältig vor: Pumpen Sie auf den angegebenen Druck, schrauben Sie die Pumpe wieder ab, um deren
Rückschlagsventil nicht zu beschädigen, und messen Sie
durch Aufsitzen im Stand den Negativfederweg laut Handbuch (ca. ein Viertel des Kolbenwegs). Rollen Sie dann eine
Bordsteinkante herunter und achten darauf, dass Gabel
oder Dämpfer nicht durchschlagen. Stellen Sie dann die
(Zugstufen-) Dämpfung durch schrittweises Drehen so ein,
dass nach der Bordsteinkante maximal eineinhalb Federbewegungen nachschwingen. Um ein Fahrwerk softer oder
straffer zu machen, können Sie mit etwa 20% des Gesamtdrucks experimentieren, bis Sie Ihre optimale persönliche
Abstimmung gefunden haben.
Eingelenker aus flexenden Carbon-Streben Fahrbahn-Stöße direkt in
einen aufrecht hängenden Luftdämpfer. Der Federweg beträgt nur
50 Millimeter und benötigt entsprechend straffe Abstimmung. In
Schienen am Sitzrohr kann ein Topeak-Träger für 7 Kilo gefederte
Last eingesteckt werden. Damit empfiehlt sich das Rotwild vorwiegend für Touren auf allen Wegen. Die Viergelenks-Crosser, allesamt
von Firmen mit langjähriger Erfahrung im Mountainbike-Geschäft,
liefern bereits Geländespaß-förderliche Federwege von 70 (Steppenwolf), 75 (Bergamont) oder 90 Millimetern (Bergwerk).
Auch Riese & Müller vertraut am quirligen Delite Yellow einem
industriegelagerten Eingelenker mit großem Federweg. Eine 3 x 10Rennrad-Schaltung und ein rahmenfester Träger für 18 Kilo stellen
Kapazitäten für ausgedehnte, sportliche Touren zur Verfügung,
solange diese auf Asphalt stattfinden. Durch leichte, 26-Zoll-SlickLaufräder bleiben Einstieg und Schwerpunkt angenehm tief. Stabile,
sichere Straßenlage und ausgeprägte Beschleunigungsfreude sind
die angenehmen Folgen. Zudem kann so eine großhubige, sensible
DAS MODERNE FAHRRADMAGAZIN
Der Eingelenker am Maxcycles wird in einem Zweit-Gelenk geführt. Der
Dämpfer arbeitet mit Cellastomer-Scheiben aus der Autoindustrie.
Der oft verbaute Manitou Radium verfügt über eine Plattform-Dämpfung.
Die Flaschenhalter-Position am Querrohr setzt dichte Flaschen voraus.
Über eine Umlenkwippe holt Bergamont 75 mm Federweg aus dem Viergelenks-Hinterbau. Hier findet sich auch eine Gepäckträger-Aufnahme.
Im massigen Verstell-Vorbau steckt der Steuer-Computer des Koga. Per
Schalttaste regelt man Dämpfercharakter und Schaltmodus.
MTB-Luftgabel verwendet werden, die wahlweise auf Stahlfeder
umgebaut werden kann.
Für die große Reise gebaut ist das TourMaxx: Robuste 26-Zöller
auf dicken Reifen sorgen im Eingelenker für viel Schluckvermögen.
Das auch auf schlechten Wegen, denn 106 Millimeter am Hinterbau
haben selbst mit gefedertem Reisegepäck bis 15 Kilo genügend
Durchschlag-Reserven parat. Mit Vollausstattung leistet der Reisetourer zwar auch im Alltag gute Dienste, sein Potenzial kommt
jedoch erst richtig zur Geltung auf Pfaden und Wegen, die ihn und
seinen Fahrer richtig fordern.
Die Allrounder Centurion und Red Bull sind Alleskönner mit
Komfort-Appeal. Ihre StVZO-Ausrüstung macht sie nicht eben
leicht, doch städtisches Kopfsteinpflaster meistern sie so gut wie
gemäßigte Feld- und Forstwege, sie sind also gutmütig im besten
Sinn. Das Red Bull mit einer aufrechten Sitzposition ist am besten
in der City und bei leichten Touren eingesetzt. Seine industrie-
gelagerte, steife Viergelenkstechnik arbeitet sehr unauffällig und
schluckfreudig. Das mit tieferer Sitzposition auch sportlichere Centurion mag dagegen längere Strecken. Es verwendet exklusiv ein
LRS-System am abgestützten Eingelenks-Hinterbau, das mit geringer
Übersetzung arbeitet. Dadurch kann der Dämpfer mit geringem
Druck gefahren werden, was sowohl dessen Sensibilität als auch
Langlebigkeit steigert. Er ist, wie sonst nur am Viergelenker, von
Seitenkräften entkoppelt und muss keine Scherkräfte eines flexenden Hinterbaus ertragen. Zudem kann er von 80 auf 60 Millimeter
Federweg umgehängt werden.
Für flotten City-Einsatz empfiehlt sich der Lite Rider von Maxcycles. Eine zusätzliche Gelenks-Führung versteift den Eingelenker-Hinterbau. Der wartungsarme Suspa-Dämpfer federt die Hinterachse 75
Millimeter ein, die Manitou-Stahlfedergabel mäßige 60. Für Asphaltflicken, Pflasterstrecken und Anlagenwege allemal genug. Durch
Austausch der geschlossenzelligen Schaumstoff-Federscheiben kann
der Dämpfer aufs Fahrergewicht abgestimmt werden. Trotz ihrer
7-fachen Verstellbarkeit bleibt die Zugstufen-Dämpfung unter dem
Konkurrenten-Niveau: Sie fühlt sich zäh und wenig effektiv an.
Kogas Excellence strebt das Ideal des vollautomatischen Fahrrads
an. Shimanos Smover-System steuert per Chip Kettenschaltung in
drei und Dämpferabstimmung in zwei Modi. Doch die Umsetzung
hat Tücken: Rund 22 Kilo Gewicht machen das Rad schwerfällig.
Der Federungstechnik-Jahrgang
2006 liefert feines Ansprechverhalten und effektive Federwege.
24
TREKKINGBIKE 5/2006
Soll auch beim Anfahren der richtige Gang eingelegt sein, muss man
mit betont niedriger Drehzahl zum Stehen kommen. Denn nur dann
schaltet das System herunter. Die Federung fühlt sich unterdämpft
an, sie gerät leicht ins Wippen. Die Antriebsschwingen-Konstruktion
verstärkt den Sofa-Effekt noch: Ihr Gelenk befindet sich vor dem
Tretlager, so dass der Fahrer nur in Federungs-Genuss kommt,
solange er im Sattel sitzen bleibt. Wer in den Pedalen steht, gehört
plötzlich zur ungefederten Masse. Deshalb funktioniert das Excellence nur optimal bei gemächlichen Fahrten auf Asphalt und festen
Wegen im Flachland.
Insgesamt lässt sich resümieren: Die Federungstechnik hat einen
Qualitätssprung absolviert, der gefederten Radfahrern, bei etwas
erhöhtem Gewicht, Preis und Wartungsaufwand, in jeder Kategorie
Fahrspaß und -sicherheit auf hohem Niveau garantiert.
BERGAMONT VOLOTEC
Hersteller
Preis/Gewicht
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Hinterbau/Dämpfer/Fw.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
g
Tel. 040/4328430, www.bergamont.de
g
Bergamont,
1299 Euro/13,55 kgg
Alu 7005/46; 52; 56; 61 cm
Suntour NRX 8200 RL Remote Speedlock, luftgefedert/63 mm
Viergelenker/Fusion Shox O2 RPV/75 mm
Truvativ FireX/48, 36, 26 Zähne
Shimano XT; Shimano CS-HG 50-9, 11-32 Zähne, 9-fach
Magura Julie Disc
Tattoo Disc/Tattoo BGM 17 Disc/Schwalbe Fast Fred, 40-622
Tattoo/Tattoo
Rohre belastungsgerecht geformt; Gabel-Lockout am Lenker R; Disc H: 160, V:
185 mm; Gewinde für Träger/Schutzbleche
EIGNUNG
Alltag
Fitness
Gelände
Reise
WERTUNG
Fazit: Sportiv und agil ist der Charakter des Volotec: ein Crosser zum Powern. Die Sitzposition
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
ist entspannt-sportlich, auch angenehm im Stadtverkehr. Im Gelände bestimmen nur die Reifen das
Limit: Forstwege sind ok, Trails verlangen gröberes Profil. Die Federwege vorn und hinten harmonieren perfekt und sind effektiv blockierbar. Nur der Hebel des Gabel-Lockouts ist hakelig. Geringer
Pedalrückschlag ist nur auf dem kleinsten Blatt ein Thema; die Zugstufe am Dämpfer ist mit 15
Klicks sehr fein, an der Gabel jedoch gar nicht regelbar. Leider ist der Sattel etwas hart geraten.
sehr gut
WERTUNG
Gelände
a e
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Alltag
Rahmen
Fitness
Gelände
WERTUNG
Reise
Ausstattung
Komfort
Reise
Preis-Leistung
Alltag
Rahmen
Fitness
Gelände
Reise
WERTUNG
EIGNUNG
EIGNUNG
EIGNUNG
tag
Fitness
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
BERGWERK FAUNUS TT 28
Hersteller
Preis/Gewicht
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Hinterbau/Dämpfer/Fw.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Bergwerk,
g
Tel. 07231/601000, www.bergwerk-cycles.de
g
y
1999 Euro/13,60 kgg
Alu 7020/XS, S, M, L
Suntour NRX 9100 Remote Speedlock, luftgefedert/ 63 mm
Viergelenker/Manitou
g
QR/90 mm
Shimano LX/44, 32, 22 Zähne
Shimano LX/Shimano CS-HG 70-9, 11-32 Zähne, 9-fach
Magura Julie Disc
Shimano XT Disc/Mavic T 223 Disc/Schwalbe Fast Fred, 40-622 Reflex
Bergwerk/Selle Royal Viper
Rohre ovalisiert, mit Gussets; Gewinde für Träger/Schutzbleche; Ausfallende
mit Ausfallsicherung H; Speedlock-Hebel am Lenker L
Fazit: Relativ aufrecht positioniert das Faunus seinen Fahrer: gut im Verkehr oder winkligen
Trails, für lange Strecken können einige der 40-mm-Spacer entnommen werden. Fürs Faunus stellt
Bergwerk ein LX, XT oder XTR-Gewand und 23 Farbvarianten zur freien Auswahl. Unser Testrad war
ein Musterrad mit abweichender Teileauswahl. Wie Bergamont und Steppenwolf verwendet Bergwerk
sensible, industriegelagerte Viergelenkskinematik, die hinten mit 90 mm hohe Reserven bietet. Das
Faunus federt butterweich und unauffällig. Superb verarbeiteter Rahmen aus deutscher Fertigung.
sehr gut
CENTURION CROSS LRS 2 ROAD
Hersteller
Preis/Gewicht
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Hinterbau/Dämpfer/Fw.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Centurion, Tel. 07159/945930, www.centurion.de
1233,90 Euro/17,05 kgg
Alu 7005/H: 52; 55; 58; 61 cm; D: 48; 50; 54 cm
Suntour NRX 7600 Remote Speedlock, Stahlfeder/ 63 mm
Abgestützter Eingelenker (LRS)/German A S:Light/80 oder 60 mm
Shimano Deore/48, 36, 26 Zähne
Shimano XT, LX; Shimano CS-HG 50-9, 11-32 Zähne, 9-fach
Avid Single Digit 5/Avid
Shimano DH3D71, LX Disc/Mavic A 319/Coonti Contact 37-622 Reflex
Selle Royal Trekking Lookin/Procraft
Rohre ovalisiert; Esge-Mittelständer; Discaufnahmen; NN-Gepäckträger, Federklappe; 2 x Dämpferpos. am Umlenkhebel 60/80 mm; Lumotec Oval Senso Plus,
Toplight Plus; Hebie-Kettenschutz
Fazit: Überraschend wendig und kurvenfreudig trotz relativ hohem Gewicht – das Cross LRS ist
ein ausgereifter Klassiker. Vor allem die gering übersetzte Hinterbaukinematik ist verantwortlich
für hohe Sensibilität und Schluckvermögen. Mit 60 oder 80 mm Federweg gleitet das Centurion souverän dahin, entlastet seinen Fahrer effektiv und eignet sich, dank kompletter Ausstattung und eher
sportivem Charakter, optimal für flotte Alltagswege und Touren. Klasse Preis-/Leistungsverhältnis!
sehr gut
KOGA MIYATA EXCELLENCE
Hersteller
Preis/Gewicht
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Hinterbau/Dämpfer/Fw.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Koga
g Miyata, Tel. 0031/513/63011, www.koga.com
g
2799 Euro/21,90 kgg
Alu 7005/H: 50; 54; 57; 60 cm; D: 50; 53; 56 cm
Shimano DI 2, luftgefedert/ 70 mm
Antriebsschwinge/Shimano DI 2/55 mm
Shimano Nexave DI 2/46, 34, 24 Zähne
Shim. Nexave DI 2; Shim. Nexave SPCM; Shim. CS-LG 50, 11-33 Zähne, 8-fach
Shimano Nexave Disc
Shim. HB-NX 70, Nexave Disc/Exal KM 19/Koga Com4T Reflex 37-622
Pro XLT/Selle Royal Xsenium Lookin
SL-Träger, 30 kg; AXA-Rahmenschloss; Lumotec Topal Senso Plus LED, 5 LED
DIWA-Rücklicht; Ledergriffe; Dämpferpumpe; Tacx-FH, Alu-Flasche; Computer
Fazit: Der Einsatzbereich des Excellence-Smovers ist schmal. Die System einer elektronisch
gesteuerten Schalt- und Dämpferansteuerung ist noch zu unflexibel. Drei Modi regeln das Schaltniveau, zwei die Federung. Schnelles Pedalieren und Bergauf-Fahrt bringen das Excellence zum Wippen,
die Zugstufen-Dämpfung reicht nicht aus. Auch die Kettenschaltung harmoniert nicht optimal mit der
Elektronik-Steuerung. Das Koga wuchtet fast 22 Kilo auf den Asphalt und bringt bei mäßigem Tempo
und vorausschauender Fahrweise auf guter, ebener Fahrbahn ausreichenden Komfortgewinn.
befriedigend
Gelände
WERTUNG
Fitness
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Alltag
Rahmen
Fitness
Gelände
WERTUNG
Reise
Ausstattung
Komfort
Reise
Preis-Leistung
Alltag
Rahmen
Fitness
Gelände
Reise
WERTUNG
EIGNUNG
EIGNUNG
EIGNUNG
Alltag
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
MAXCYCLES LITE RIDER
Hersteller
Preis/Gewicht
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Hinterbau/Dämpfer/Fw.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Maxcycles, Tel. 02545/98100, www.maxcycles.de
1299 Euro/12,90 kg
Alu 7005/47; 51; 57 cm
Manitou Empire Elite, Stahlfeder/ 60 mm
Eingelenker/Suspa LC Lite Control/75 mm
Truvativ Stylo/48, 36, 26 Zähne
Shimano XT, Shimano XT; Sram PG 950, 11-32 Zähne, 9-fach
Avid Single Digit 5/Avid
Shimano XT/Alexrims ACE 18/Ritchey Speedmax Cross 32-622 Reflex
Maxcycles/Maxcycles Comfort Saddle (Velo)
Rohre ovalisiert; Hinterbau am Sitzrohr mit Gelenk stabilisiert; Gewinde für
Schutzbleche/Träger (gefedert); Austausch-Elastomere für Dämpfer
Fazit: Der Lite Rider verspricht nicht zu viel: leicht, steif und schnell macht er Spaß auf
befestigten Straßen, solange die Federung nur Einzelschläge zu verdauen hat. Der Hinterbau arbeitet mit geschlossenzelligen Cellastomeren und federt trotz Verstellbarkeit etwas zäh wieder aus.
Dafür ist er so gut wie wartungsfrei. Zur Abstimmung auf unterschiedliche Fahrergewichte liegen
Austausch-Scheiben für den Dämpfer bei. Die Stahlfeder-Gabel ist sensibel, steht jedoch flach und
kippt in Kurven etwas ab. Als flottes Stadt-und-Land-Rad ist der Lite Rider am besten eingesetzt.
gut
MAXX TOURMAXX
Hersteller
Preis/Gewicht
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Hinterbau/Dämpfer/Fw.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Maxx, Tel. 08031/26050, www.maxx.de
2479 Euro/16,65 kg
Alu 7005/46; 50; 54; 58; 62 cm
Suntour NRX 9100 Speedlock, luftgefedert/ 75 mm
Eingelenker/Manitou Radium RL Platform Plus/105 mm
Shimano XT/48, 36, 26 Zähne
Shimano XT, Shimano XT; Shimano CS-M 760, 11-34 Zähne, 9-fach
Magura HS 33
Shimano DH 3N71, XT/Mavic XM 317/Schwalbe Marathon XR 50-559 Reflex
Selle Italia FLX Gel Flow Eleganza/Maxx
Rohre mit Gussets verstärkt; gefederter Tubus-Träger (15 kg); Lumotec Oval
Senso Plus, Toplight Selectra plus; Humpert-HB-Ständer; 1 x FH; Ergon-Griffe
Fazit: Der Custom-Made-Spezialist Maxx schickt ein perfektes Tourenrad in den Test: Darin
steckt ein bewährter MTB-Rahmen in 26 Zoll und ebensolche Komponenten. Per Tubus-Sonderanfertigung lassen sich bis zu 15 Kilo Gepäck gefedert transportieren, die Federung wird per Luftdruck
angepasst. Trotz seines Gewichts bleibt das TourMaxx immer leicht und sicher fahrbar. Die hochwertige Gabel und der Dämpfer, beide blockierbar, verrichten ihre Arbeit zuverlässig und effizient.
Für anspruchsvolle Fahrer, auch abseits befestigter Wege, eine gute Wahl für Touren und Reise.
sehr gut
RED BULL NPL 2
Hersteller
Preis/Gewicht
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Hinterbau/Dämpfer/Fw.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Rose, Tel. 02871/275555, www.roseversand.de
1455,95 Euro/17,60 kg
Alu 7005/H, 28“: 18,5; 20,5; 22,5“; D, 26“: 15; 17; 19“
Suntour NRX 6500 Speedlock, Stahlfeder/ 63 mm
Viergelenker/Manitou Radium R Lockout/80 mm
Shimano LX/48, 36, 26 Zähne
Shimano XT; Shimano CS-HG 50-9, 11-32 Zähne, 9-fach
Magura HS 33
Shim. HB-NX 32, XT/Xtreme Sari T 19 Reflex/Conti Travelcontact 42-622 Reflex
Race Face Deus/Selle Royal Freccia
ovalisierte Rohre; NN-Träger; Speedlifter; Satteltasche; FH mit Flasche; Minipumpe; Lumotec Oval Senso plus, Toplight XS plus; Speichenschloss; Ergongriffe
Fazit: Hier steht Komfort im Mittelpunkt: Eine nicht mehr zu toppende Alltagsausrüstung und
die entspannt-aufrechte Sitzposition machen den täglichen Gebrauch in Stadt und Land zum Vergnügen. Stahlfeder-Gabel (ohne Zugstufen-Dämpfung) und Hinterbau-Dämpfer harmonieren gut, der
Hinterbau arbeitet unauffällig und effektiv. Das Fahrwerk schluckt Kopfsteinpflaster, Fahrbahnfugen
und leichte Schotterwege klaglos. Achtung: Nur für leichte Touren, denn Gepäck bleibt ungefedert.
Schutzblechstreben vorn sind zu weich und kollidieren mit den Reifenstollen.
sehr gut
Fitness
Gelände
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag
Gelände
WERTUNG
EIGNUNG
Fitness
Gelände
Reise
WERTUNG
EIGNUNG
Fitness
Komfort
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Reise
Alltag
Ausstattung
Preis-Leistung
Reise
Alltag
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
RIESE & MÜLLER DELITE YELLOW
Hersteller
Preis/Gewicht
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Hinterbau/Dämpfer/Fw.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Riese & Müller, Tel. 06151/366860, www.r-m.de
2199 Euro/13,30 kg
Alu 7020/49; 54; 60 cm
Marzocchi Gran Fondo 3 luftgefedert, Stahlfederoption/ 100 oder 120 mm
Eingelenker/Manitou Radium R Platform Plus/90 mm
Shimano 105/50, 39, 30 Zähne
Shimano 105; Shimano HG 5600, 12-27 Zähne, 10-fach
Avid Single Digit 5/Avid
Shimano XT/Alexrims DA 16/Schwalbe Kojak 35-622
Fizik Vitesse CP 3/Humpert Xtasy
Oberrohr queroval, Unterrohr hochoval; Disc-Aufnahmen; Dämpferpumpe;
Minipumpe, Gepäckträger (18 kg), SKS-Bleche, Licht optional (119 Euro)
Fazit: Die Fitness-Rakete unter den Fullys: Geringes Gewicht, hohe Steifigkeit und schnelle
Laufräder machen das Delite wie geschaffen für lange Straßen-Ausfahrten. Das Fahrwerk arbeitet
harmonisch und hat hohe Reserven. Der Hinterbau-Dämpfer neigt bei schnellen Schlägen zum Verhärten. Doch ruppige Fahrbahnen steckt das Delite locker weg. Schade, dass die sensible Gabel nur
eine interne Zugstufenverstellung besitzt. Ein Träger für leichtes Gepäck, Schutzbleche und Licht
sind optional erhältlich. Leider sind beide Flaschenhalter-Positionen nicht sinnvoll benutzbar.
sehr gut
ROTWILD RCR 1.0
Hersteller
Preis/Gewicht
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Hinterbau/Dämpfer/Fw.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Rotwild, Tel. 06074/400760, www.rotwild.de
2990 Euro/13,30 kg
Alu 7046/S (57 cm); M (58 cm); L (59 cm)
Marzocchi TXC ECC 5, luftgefedert/ 60 mm
Abgestützter Eingelenker/DT Swiss SSD 225/50 mm
Shimano XT/48, 36, 26 Zähne
Sram X-9, Shimano XT; Shimano CS-M760, 11-32 Zähne, 9-fach
Formula Oro Disc
DT Swiss Cerit Disc/DT Swiss TK 7.1/Conti Doublefighter 2 37-622
Fizik Pavé/Syntace Ultralite
Außen- und innenkonifizierte Rohre; Carbon-HB; Topeak-HB-Ständer; ErgonGriffe; Topeak-Träger (7 kg) und SKS-Bleche als Sonderausstattung
Fazit: Das RCR 1.0 birst beinahe vor Rahmen-High-Tech. Die vielfach konifizierten Hauptrohre
sind bis in den Gramm-Bereich ausgereizt. Allerdings verwindet sich der Carbon-Hinterbau bei
starkem Antritt deutlich. Die TXC-Gabel federt willig und komfortabel, wie der SSD-Dämpfer ist sie
via Luftdruck einstellbar. Die Federung arbeitet straff sportlich, was auch der Geometrie des Rades
entspricht. Ein schnelles Bike mit breitem Einsatzbereich vom Alltagswegen bis zu mittleren Touren
auf Feld- und Waldwegen. Für den (hohen) Preis erhält man ein äußerst individuelles Rad.
gut
STEPPENWOLF TAO FS
Hersteller
Preis/Gewicht
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Hinterbau/Dämpfer/Fw.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Steppenwolf, Tel. 089/6145160, www.steppenwolf-bikes.de
1640 Euro/13,40 kg
Alu 7005/48; 53; 58 cm
Suntour NRX 6500 Speedlock, Stahlfeder/ 63 mm
Viergelenker/Manitou Radium RL Platform Plus/70 mm
Shimano LX/48, 36, 26 Zähne
Shimano LX; Shimano CS-M 580, 11-34 Zähne, 9-fach
Magura Julie Disc
Shimano XT Disc/Mavic A 319/Schwalbe Racing Ralph 35-622
Fizik Rondine/Ritchey Comp
Außenkonifizierte Rohre; Gewinde für Träger/Schutzbleche; Ständeraufnahme
an Kettenstrebe
Fazit: Das Tao FS ist ein Modell, das in vielen Jahren gereift ist. Diese Saison findet man
außenkonifizierte Rahmenrohre, die die Steifigkeit noch einmal erhöhen sollen. Der sensible, wendige
Viergelenker ist wie geschaffen für Ausflüge in leichtes Gelände. Flott und wendig spurt das Tao über
Straße und Trail, leichten Pedalrückschlag spürt man nur auf dem kleinsten Blatt. Stimmiger wäre
eine hochwertige Luftgabel, doch der Steppenwolf-Baukasten lässt auch diese Option zu. Der Plattformdämpfer ist leicht überdämpft und könnte sensibler sein. Lob: Reifen und Sattel sind super.
sehr gut
© Foto: Daniel Simon
www.trekkingbike.com
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ich damit einverstanden, TREKKINGBIKE für mindestens ein Jahr (6 Ausgaben) zum derzeit gültigen
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erhalten. Nach diesem Jahr kann ich die Lieferung jederzeit stoppen. Wichtig: Kurzabo-Angebote sind
zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur ein Mal pro Haushalt genutzt
werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen).
Als Geschenk erhalte ich (bitte nur ein Geschenk ankreuzen):
das TREKKINGBIKE-Glasbecher-Set (ZTR11)
die TREKKINGBIKE-Trinkflasche (ZTR13)
der TREKKINGBIKE-Sattelschutz (ZTR05)
das TREKKINGBIKE-Buff-Tuch (ZTR18)
Anschrift des Auftraggebers
*Lieferung solange der Vorrat reicht.
BUFF-TUCH
TREKKINGBIKE-SATTELSCHUTZ
n bei jedem Wetter sicherer Witterungsschutz
n wasserdicht
n mit patentierter Befestigung zum Schutz gegen Diebstahl
n 12 verschiedene Arten zum Tragen
n dient bei Bedarf blitzschnell als Mund- und
Nasenschutz
n die atmungsaktiven Materialien schützen vor Wind
und Wasser
n hoher Tragekomfort
Aktion: P-5071/B-5072
1 HEFT GRATIS
Ich zahle per:
Bankeinzug (nur mit deutscher Bankverbindung möglich)
IBAN D
(bei Bankeinzug/Kreditkarte)
E
BIC
MASTERCARD
VISA Card
Gültig bis:
Card-Nr.
Rechnung
Einzugsermächtigung/SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die Delius Klasing Verlag GmbH (DK) widerruflich, den
Betrag bei Fälligkeit durch Lastschrift von meinem Konto einzuziehen. Ich ermächtige DK, Zahlungen von meinem Konto
mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von DK auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, kann ich die Erstattung
des Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit DK vereinbarten AGB. Gläubiger-ID: DE03ZZZ00000369776
Name, Vorname
Datum und Unterschrift
Straße, Nr.
Wichtig: Kurzabo-Angebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur einmal pro
Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen).
PLZ, Ort
Telefon
Geburtsdatum
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abo.trekkingbike.com/5071b +49 (0)521- 55 99 22 [email protected]
Delius Klasing Verlag, Postfach 10 16 71, D-33516 Bielefeld
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