Porsche Zentrum München

Ausgabe Juli/August 2007
Porsche Times
Porsche Zentrum München
Mittelpunkt
MAHAG City Eröffnung
Mittendrin
Mittelmotortage 2007
Mitten ins Herz
Junge Gebrauchte
Da Capo. Das neue
911 Turbo Cabriolet.
Seite 2
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Inhalt
Mythos 356.
Porsche Zentrum München Historie 356
Der Porsche 356 war das erste Auto-
Seite 2/3
mobil mit dem Namen Porsche und
Fahren in seiner schönsten Form. Der Porsche 356.
Neues von Porsche
das Ergebnis der Idee, einen
Seite 4
Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Sportwagen auf der Basis des VW
Seite 5
Offen für maximalen Genuss.
Käfers zu bauen. Dieses Fahrzeug mit
Seite 6
Mittelmotoren von Porsche. Der Boxster.
Seite 7
Mittelmotoren von Porsche. Der Cayman.
seinen betörenden Rundungen prägte
den Slogan „Fahren in seiner schönsten Form“ und bildete die Keimzelle
Porsche Zentrum München Rückblick
Seite 8/9
für den Mythos Porsche.
Sportfahrsicherheitstraining Hockenheim.
Intensiv-Fahrsicherheitstraining Augsburg.
Perfektionstraining Boxberg.
Sporterlebnisfahrtage Leipzig.
Am 8. Juni 1948 wurde eine Idee Wirklichkeit, die Ferry Porsche schon lange
vorschwebte: Ein zweisitziges Sportauto
Seite 10
Sportfahrschule Spa.
auf Basis von VW-Teilen, das erste Auto-
Seite 12
PC Wittelsbach – Im MondSeeLand.
mobil mit dem Namen Porsche.
Seite 13/14
MAHAG City feiert Eröffnung.
Es rangierte in Tradition der fortlaufen-
Seite 14
Magischer Abend mit Anna Netrebko.
den Nummerierung aller Konstruktionen
Porsche Zentrum München Ocassions
als Typ 356. Der allererste Porsche war
Seite 15
ein Mittelmotorwagen, der den Motor –
Sommer-frisches Gebrauchtwagenangebot.
Porsche Zentrum München Aktuell
Seite 16
Neues aus unserem Verkauf Neufahrzeuge.
Seite 17
Von uns für Sie: „Service Excellence“.
Seite 18
Mittelmotortage im PZM.
Seite 19
PZM Classic Service. Young & Oldtimer Ersatzteile.
Seite 20
Komplettradangebote zu den Mittelmotortagen 2007.
ein modifiziertes VW-Aggregat – vor der
Hinterachse trug. Mit 35 PS und einem
fahrfertigen Gewicht von 585 kg lief der
Porsche „Nummer 1“ gute 135 km/h.
Als folgerichtigen Schritt entwickelte
Ferry Porsche 1948 den ersten
Roadster-Prototyp zum Leichtmetall-
Porsche Zentrum München Porsche Design Driver’s Selection
Coupé weiter. Entgegen dem Porsche
Seite 22
Nr. 1 rückte nun der Motor wie beim
Sportliche Sommermode und Accessoires.
Porsche Zentrum München Porsche Tequipment / Porsche Design Driver’s Selection
Seite 23
Schmucke Ideen.
Porsche Zentrum München Interview
Seite 24/25
Die „8“ vor dem Komma. Interview zum Thema CO2.
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum München
Schleibingerstraße 8, 81669 München, Tel.: 089/4 80 01 911, Fax: 089/4 80 01 611,
E-Mail: [email protected], www.porsche-muenchen.de
Auflage: 7.000 Stück
Redaktionsanschrift: i-vent Agentur für Kommunikation und Eventmanagement, Friedrichstraße 15,
70174 Stuttgart, Tel.: 0711/4 90 39 710, Fax: 0711/4 90 39 614,
E-Mail: [email protected], www.i-vent-home.com
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen.
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Editorial
VW hinter die Hinterachse, um Platz zu
1958 zum Nachfolger des Porsche
schaffen für zwei kleine Notsitze.
Speedster. Star der IAA 1959 ist die
Rund 50 Exemplare des 356 Alu-Coupés
Modellreihe 356 B.
entstanden zwischen 1948 und 1951 im
Der Convertible D erhält die Bezeichnung
österreichischen Gmünd, dann wurden in
Roadster. 1961 beginnt bei Karmann in
Stuttgart-Zuffenhausen provisorische
Osnabrück die Produktion des Hard-
Fertigungsanlagen eingerichtet.
top-Coupés, im Herbst 1963 wird die
Modellreihe 356 C vorgestellt. Alle CModelle, bis auf die ersten, besitzen vier
Scheibenbremsen.
Mythos 356. Der Start einer Erfolgsgeschichte und wir durften von Anfang
an dabei sein. Bereits 1948 lieferte
das Porsche Zentrum München den
ersten Porsche an einen Kunden, und
noch heute arbeiten Techniker im PZM,
die ihre Lehrzeit zu Zeiten des Porsche
356 verbracht haben. Bis heute legt
unser After-Sales-Bereich größten Wert
darauf, dieses Knowhow für Ihren
Porsche einzubringen und an nachfolgende Mechaniker weiterzugeben.
Denn der damals geprägte Slogan
„Fahren in seiner schönsten Form“
ist für uns oberstes Gebot, ganz egal,
welches Porsche Modell Sie Ihr Eigen
nennen.
Ob Sie nun eines der Traumziele unseres neuen Kooperationspartners One
and Only Resorts ansteuern oder mit
Ihrem Oldtimer, Youngtimer oder gerade erworbenen Porsche in Urlaub fahren möchten, bedenken Sie bitte die
geänderten Gesetzgebungen bei unseren europäischen Nachbarn (Abblendlicht bei Tag, Warnwestenpflicht etc.).
Gerne würden wir Ihnen das neue
Porsche 911 Turbo Cabriolet anbieten,
doch das wird erst ab dem 7. September 2007 verfügbar sein. Bis dahin
wünschen wir Ihnen eine wunderschöne Urlaubszeit und allzeit sichere
Fahrt.
Herzlichst Ihr
Am 28. April 1965 schließlich rollt das
letzte Exemplar vom Band, ein 356
Cabriolet. Viele Sporterfolge und die kontinuierliche Weiterentwicklung bescherten
Die wichtigsten Meilensteine in der Folge:
dem Porsche 356 eine treue Fan-
1952 werden für die USA einige
gemeinde, die von der 35 PS starken
Exemplare des 70 PS starken America
Urversion genauso begeistert war wie
Roadster gebaut. Im Oktober des
vom 130 PS starken Carrera 2. Zu den
gleichen Jahres wird der Porsche 1500 S
wichtigsten Plattformen für Freunde des
mit 70 PS präsentiert, im September
Ur-Porsche zählen der Porsche 356 Club
1954 folgt das Modell Speedster. Ein Jahr
Deutschland e. V. und die Porsche 356
später präsentiert Porsche auf der IAA in
Interessengemeinschaft Deutschland e. V.,
Frankfurt die Modellreihe 356 A und den
die sich über Nachwuchs jederzeit
Carrera. Das Modell Convertible D wird
freuen.
Martin Lohmann, Geschäftsführer
Porsche Zentrum München
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Da Capo.
Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Wer einem musikalischen Opus
te Porsche diese Idee wieder – mit
lauscht und „Da Capo!“ ruft, der
großem Erfolg. Als Cabriolet begeisterte
wünscht sich eine Zugabe. Manchmal
das Spitzenmodell Frischluft-Enthusiasten
geht dieser Wunsch tatsächlich in
wie Sportler gleichermaßen. Mit dem
Erfüllung – so wie beim neuen 911
911 Turbo S Cabriolet wurde die
Turbo Cabriolet, der faszinierenden
Leistungsfähigkeit dieser Idee im Jahr
durch den Einsatz fortschrittlicher Tech-
Zugabe von Porsche zum „Opus 911
2004 noch einmal unterstrichen. Von bei-
nik wie der variablen Turbinengeometrie
Turbo“. Mit seinem atemberaubenden
den Modellen wurden insgesamt weltweit
(VTG) und des elektronisch gesteuerten
Leistungsvermögen und maximalem
über 4.500 Einheiten verkauft. Auf Basis
Allradantriebs, wie schon im Jahre 2006
Frischluftvergnügen bietet das neue
der neuen, 6. Generation des 911 Turbo
vorgestellten Coupé.
911 Turbo Cabriolet das Beste aus
erhält das „Opus 911“ im September
Mit kompromisslosen Fahrleistungen bei
allen Welten.
diesen Jahres nun eine reizvolle Zugabe:
jeder Witterung und dem grenzenlosen
Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Genuss des Offenfahrens definiert das
Turbo Cabriolet den Begriff Luxus neu:
Vor exakt 20 Jahren präsentiert Porsche
erstmals den Mythos 911 Turbo in
Das neue 911 Turbo Cabriolet über-
den Luxus, auf nichts verzichten zu müs-
einer offenen Variante: das 911 Turbo
nimmt zusammen mit dem 911 Turbo
sen. Denn das neue 911 Turbo Cabriolet
Cabriolet. Die Kombination aus überra-
die Rolle des Flaggschiffs in der Bau-
bietet nicht nur „von allem etwas“,
genden Fahrleistungen und unerreichter
reihe 911. Gleichzeitig markiert es die
sondern das Beste aus allen Welten.
Souveränität, verbunden mit der Faszina-
Spitze innerhalb der Porsche Cabriolets
tion des Offenfahrens setzte neue Maß-
und Roadster. Die Rolle als Technologie-
stäbe. Mit der Vorstellung des 911 Turbo
träger für die gesamte Marke unter-
Cabriolet (Typ 996) im Jahr 2003 beleb-
streicht das neue 911 Turbo Cabriolet
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 309
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 19,2
außerstädtisch
9,5
kombiniert 12,9
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Offen für maximalen Genuss.
Die überlegene Fahrdynamik des
die überzeugendste Leistung bietet.
ist er sogar nochmals 0,2 Sekunden
Konzeptes 911 Turbo wird vom Coupé
Zum Beispiel bei den Fahrleistungen:
schneller. 200 km/h werden in nur 12,8
seit seinem Erscheinen im letzten Jahr
Der 6-Zylinder-Boxermotor schöpft aus
bzw. 12,2 Sekunden erreicht. Die Höchst-
eindrucksvoll unter Beweis gestellt.
3,6 Litern Hubraum 353 kW (480 PS) bei
geschwindigkeit für beide: 310 km/h.
Das neue Cabriolet steht dem in nichts
einer Drehzahl von 6.000 1/min.
Das neue 911 Turbo Cabriolet bietet
nach – ganz im Gegenteil: Die zusätz-
Das maximale Drehmoment beträgt
somit nicht nur ein einmaliges Fahrerleb-
liche Faszination des grenzenlosen
620 Nm. Und zwar von bereits 1.950 bis
nis, sondern auch eine beeindruckende,
Offenfahrens verleiht dem Fahrzeug
5.000 1/min. Dafür sorgen neben
sportliche Leistung, verbunden mit
einen einzigartigen Charakter:
VarioCam Plus die beiden Abgasturbo-
Genuss auf höchstem Niveau. So kann
Das 911 Turbo Cabriolet wird zum
lader mit variabler Turbinengeometrie
das 911 Turbo Cabriolet beispielsweise
ultimativen „Genuss-Maximierer“.
(VTG). Sie besitzen verstellbare Leit-
auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten
schaufeln, die den Abgasstrom des
komfortabel mit geöffnetem Verdeck
Im Vergleich zu den direkten Wettbewer-
Motors variabel und gezielt auf die
bewegt werden. Analog zum Coupé ist
bern überzeugt das 911 Turbo Cabriolet
Turbinen des Abgasturboladers leiten.
das neue Modell eines der leichtesten
vor allem durch seine Porsche typische
Damit werden sowohl ein deutlich besse-
Fahrzeuge im Wettbewerbsumfeld, und
Konzeptharmonie, die ihm überlegene
res Ansprechverhalten der Abgasturbo-
das trotz alltagstauglichem Komfort und
Allround-Eigenschaften ermöglicht. Diese
lader – mit hohen Drehmomentwerten
innovativer Technologie. Aufgrund des
Harmonie wird jedoch nicht durch Kom-
bereits bei niedrigen Drehzahlen – als
stimmigen Gesamtkonzepts aus Motor,
promisse oder die Verwässerung einzel-
auch eine hohe Maximalleistung erreicht.
Antrieb und Fahrwerk erreicht das 911
ner Eigenschaften erreicht. Das 911
Das neue 911 Turbo Cabriolet benötigt
Turbo Cabriolet deshalb Spitzenwerte bei
Turbo Cabriolet ist der beste Allrounder
mit Schaltgetriebe nur 4,0 Sekunden von
der Beschleunigung, auf der Rundstrecke
gerade weil es in allen Einzeldisziplinen
0 auf 100 km/h. Mit der neuen Tiptronic S
und beim Verbrauch.
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Typisch! Die Mittelmotoren von Porsche.
Der Boxster.
Gebaut für reinen Fahrspaß. Und mit
sowie zur Schaltung des Ventilhubs der
zwei Kofferräume mit Ladekapazitäten
nur einer Bestimmung: der Straße.
Einlassventile, ausgerüstet. Das System
von ca. 150 Litern (vorne) bzw. ca. 130
Das ist typisch für den Boxster und
sorgt für noch mehr Drehmoment im
Litern (hinten). Auch bei offener Fahrt.
den Boxster S. Eben typisch Porsche.
unteren und höhere Leistung im oberen
Sollte es das Wetter jedoch verlangen,
Drehzahlbereich. Und gleichzeitig für
schließt – oder öffnet – sich das Verdeck
Das Mittelmotorkonzept hat den 550
niedrigeren Kraftstoffverbrauch.
in 12 Sekunden. Auch während der Fahrt,
Spyder zu einem der erfolgreichsten
Das Ergebnis: Das 2,7-Liter-Triebwerk des
bis zu ca. 50 km/h.
Rennwagen seiner Zeit gemacht.
Boxster verfügt über 180 kW (245 PS)
Lange Wartungsintervalle sorgen für
Und den Boxster schon jetzt zu einem
und ein maximales Drehmoment von
einen schonenden Umgang mit
modernen Klassiker. Der Fahrer sitzt
273 Nm zwischen 4.600 und 6.000 1/min.
Ressourcen und wirken sich positiv auf
unter freiem Himmel, der Motor in der
Der Hubraum des Boxster S Motors
die Wartungskosten aus. Bei allem, was
Mitte, vor der Hinterachse. Der Schwer-
beträgt 3,4 Liter und liefert 217 kW
die Boxster Modelle auszeichnet, stehen
punkt liegt extrem niedrig. Agilität und
(295 PS). Das maximale Drehmoment von
sie vor allem für eines: bedingungslosen
mögliche Querbeschleunigung sind hoch.
340 Nm steht von 4.400 bis 6.000 1/min
Fahrspaß. Ohne Spielereien. Ohne über-
Sehr hoch. Leistungsreserven sind jeder-
zur Verfügung. Die Motoren sind so dreh-
flüssige Pfunde.
zeit vorhanden: 6 Zylinder in Boxer-
freudig wie durchzugsstark. Die Höchstge-
Mit allem, was einen Porsche Roadster
anordnung direkt hinter dem Fahrer
schwindigkeit: 258 km/h für den Boxster,
ausmacht.
sorgen für eindrucksvollen Vortrieb.
272 km/h für den Boxster S.
Seit über 50 Jahren.
Erstmals sind die Boxster Modelle (und
Dabei beweisen beide Modelle, dass sich
die Cayman Modelle übrigens auch)
Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit nicht
mit VarioCam Plus, einem System zur
ausschließen müssen. Die Boxster
Verstellung der Einlassnockenwellen
Modelle verfügen beispielsweise über
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 222 - 254
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 13,8-15,3
außerstädtisch 6,8 - 7,8
kombiniert 9,3 - 10,6
Seite 7
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Typisch! Die Mittelmotoren von Porsche.
Der Cayman.
Der Cayman und der Cayman S.
Sportcoupés. Der 6-Zylinder-Boxermotor
auf 100 km/h benötigt der Cayman mit
Sportcoupés jenseits des Konfor-
des Cayman S schöpft 217 kW (295 PS)
der Basismotorisierung nur 6,1 Sekun-
mismus. Und doch typisch Porsche.
aus 3,4 Litern Hubraum und liefert zwi-
den. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
Denn noch nie lagen Pulsschlag und
schen 4.400 und 6.000 1/min ein maxi-
258 km/h.
Drehzahl näher zusammen.
males Drehmoment von 340 Nm. Für den
Konsequenter Leichtbau hält das Gesamt-
Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der
gewicht und das Gewicht der ungefeder-
Auch ein Rebell hat Vorbilder, die er neu
Cayman S gerade einmal 5,4 Sekunden.
ten Massen niedrig.
interpretiert: Die revolutionäre Grundidee
Der Vortrieb endet erst bei 275 km/h.
Das Ergebnis muss man erleben:
der Cayman Modelle stammt aus dem
Der Cayman ist ein kompromisslos auf
Die Kurvenstabilität ist schlicht unbe-
Jahr 1953. Sie mündete im „Le Mans
den Fahrer ausgerichteter Sportwagen.
schreiblich. Für beide Cayman Modelle ist
Coupé“, einem eigens für dieses legendä-
Auch er folgt einem klassischen Porsche
zudem das Porsche Active Suspension
re Rennen entworfenen Mittelmotorcoupé
Prinzip – modern interpretiert.
Management (PASM) optional erhältlich.
auf Basis des 550 Spyder. Die Position
Der 6-Zylinder-Boxermotor mit 2,7 Litern
Diese elektronische Verstellung des
des Motors in der Mitte sowie der tiefe
Hubraum entwickelt bei 6.500 1/min
Stoßdämpfersystems regelt aktiv und
Schwerpunkt machten das Fahrzeug
180 kW (245 PS). Das maximale Dreh-
kontinuierlich die Dämpferkraft, abhängig
extrem agil. Dieses Grundkonzept sowie
moment beträgt 273 Nm über einen
von Fahrweise, Fahrsituation und dem
die Erfahrungen von Porsche aus über
breiten Drehzahlbereich zwischen 4.600
gewählten Modus („Sport“ bzw. „Normal“)
50 Jahren Motorsport vereinen sich heute
und 6.000 1/min.
für jedes einzelne Rad.
im Cayman und Cayman S. Beide haben
Das Mittelmotorkonzept ermöglicht eine
das Herz am rechten Fleck: in der Mitte –
optimale Gewichtsverteilung auf Vorder-
nur 30 cm hinter dem Fahrer. Das ver-
und Hinterachse. Und eine hervorragende
leiht ihnen eine Sonderstellung unter den
Traktion: Für die Beschleunigung von 0
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 222 - 254
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 13,8-15,3
außerstädtisch 6,8 - 7,8
kombiniert 9,3 - 10,6
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Fahrsicherheitstrainings erfreuen sich
großer Beliebtheit.
Fahrsicherheitstrainings unterschied-
denken. Viele Kunden haben in den
Neben dem gewünschten Lernerfolg
lichster Ausprägung sind aus dem
vergangenen Jahren die Grundlagen
kam der Fahrspaß dabei nie zu kurz.
Veranstaltungskalender des Porsche
sicheren Fahrens erlernt – in Theorie
Zentrum München nicht mehr wegzu-
und Praxis, vermittelt von Profis.
Fahrsicherheitstraining Hockenheim.
Sektionstraining, Guide-Fahren, Track-
4. Mai mit einem ansehnlichen Teil-
triert und ausgesprochen erfolgreich.
Theorie, freies Fahren, Hockenheim
nehmerfuhrpark auf den Formel-1-Kurs:
Jeder Einzelne durfte nicht nur eine
Masters – das Programm des Hocken-
Porsche 911 Carrera, 911 Turbo und
Menge neuer Eindrücke mit nach Hause
heim-Trainings am 3. und 4. Mai 2007
911 GT3 der Baureihen 996 und 997
nehmen, sondern auch ein kleines
ließ den Teilnehmern kaum Zeit zum
waren ebenso am Start, wie ein 911 GT3
Abschiedsgeschenk in Form eines Long-
Verschnaufen. Unterstützt von Mechani-
RS (996). Die Teilnehmer meisterten die
drinkgläser-Sets von Martini Racing.
kern des PZM ging es am Morgen des
verschiedenen Übungen hoch konzen-
Fahrsicherheitstraining in Augsburg.
Am 5. Mai 2007 fand unser klassisches
steiger ausgerichtet, bot der Kurs auch
abwechslungsreiche Strecken mit viel-
Fahrsicherheitstraining auf dem Gelände
für Routiniers spannende Aufgaben: Die
fältigen und unterschiedlichen Fahr-
des ADAC-Fahrsicherheitszentrums in
Teilnehmer übten Slalomparcours, Brem-
manövern. Die Fahrpraxis wurde durch
Augsburg statt. Obwohl speziell auf Ein-
sen, Ausweichen vor plötzlich auftauchen-
eine ausführliche Inforunde ergänzt.
den Wasserhindernissen und Kurvenfahren. Eine zusätzliche Herausforderung
war das Abfangen eines schleudernden
Fahrzeugs. Dazu wurden die Fahrzeuge
beim Überfahren einer hydraulisch
gesteuerten Bodenplatte ins Schleudern
gebracht. Im Laufe eines ereignisreichen
Tages durchfuhren die Kursteilnehmer
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Perfektionstraining Boxberg.
Der Name verrät es schon: Beim Per-
schließlich auf regionale Basisprodukte
ken“, durchgeführt bei 50-150 km/h auf
fektionstraining in Boxberg am 15. und
zurückgreift. Am folgenden Morgen hieß
trockenen und bewässerten Strecken-
16. Juni 2007 wurde auf hohem Niveau
der erste Programmpunkt „Bremstechni-
teilen. Zum Wachwerden genau das
gefahren. Die Teilnehmer und ihre Be-
Richtige. Es folgte ein Kurven- und Heck-
gleitpersonen trafen am Vorabend des
ausbruchtraining auf bewässerten
Trainings im „L’Art de Vivre Hotel Victoria“
Streckenteilen sowie ein Nachmittags-
in Bad Mergentheim zusammen. Das
programm mit Fahrten auf dem High-
Drivers Dinner im Hotel-Restaurant ent-
speed-Oval sowie verschiedenen Hand-
puppte sich als erstes Highlight des
lingsübungen. Nach der Siegerehrung
Wochenendes, denn in der „Zirbelstube“
waren sich alle einig: Man ist der Perfek-
wird eine Sterneküche serviert, die aus-
tion wieder ein Stück näher gekommen.
Sporterlebnisfahrtage Leipzig.
Was wir im Rahmen unserer Sport-
haben, war für Porsche Fahrer wie für
trainings und Instrukteursfahrten, außer-
erlebnisfahrtage vom 13. bis 15. April
Porsche Interessenten gleichermaßen
dem konnten Porsche Fahrer an den
2007 auf der FIA-zertifizierten Einfahr-
interessant: Der 3,7 km lange Rundkurs
Prüfungen PZ Cup und PZ Challenge teil-
und Prüfstrecke in Leipzig geboten
war Schauplatz verschiedener Sektions-
nehmen. Porsche Interessenten konnten
sich im Slalomfahren üben und mit Unterstützung erfahrener Instrukteure die
aktuellen Porsche Modelle kennen lernen.
Seite 10
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Mit klopfendem Herzen in die Eau Rouge.
In Kooperation mit der Sportfahrschule
besondere Flair der Rennstrecke aus. Die
Tage Rennfaszination pur, vollgepackt mit
Norbert Jülicher veranstalteten wir
einmalige Streckenführung und Topo-
Sektionstrainings, Lotsen- und Gleich-
vom 19. bis 21. Juni 2007 eine zwei-
graphie bietet ideale Voraussetzungen,
mäßigkeitsfahrten sowie viel Zeit zum
tägige Sportfahrschule für anspruchs-
um in einem zweitägigen Intensivtraining
freien Fahren. Die Teilnehmer „erfuhren“
volle Autofahrer auf dem F1 Grand-
die Fahrzeugbeherrschung zu optimieren.
eine erfolgreiche Weiterbildung für richti-
Prix-Kurs SPA-Francorchamps. Insge-
Vorrangiges Ziel unserer Sportfahrschule
ges Reagieren in Grenzbereichen und
samt 16 Teilnehmer genossen ein ein-
war es, das Fahrkönnen der Teilnehmer
fühlten dabei in jeder Minute die Heraus-
zigartiges Training für Fortgeschrittene.
für den Alltagsverkehr zu verbessern. Als
forderung einer berühmten Formel-1-
eine der Ersten, die nach dem jüngsten
Rennstrecke. Das Training brenzliger
Mit knapp sieben Kilometern Länge ist
Umbau die Rennstrecke kennen lernen
Alltags- und Extremsituationen half, die
der legendäre Schauplatz des „Großen
durften, machten sich am 20. Juni 2007
persönliche Fahrtechnik und somit auch
Preises von Belgien“ die derzeit längste
16 Kunden des PZM vom Radisson BAS
die persönliche Sicherheit weiter zu stei-
Rennstrecke im Formel-1-Kalender.
Hotel im Ortsteil Spa-Balmoral auf den
gern. „Rundenrekorde“ wurden dabei von
Ursprünglich hatte der seit Anfang der
Weg zum Circuit. Dort wurden sie von
niemandem erwartet: Bei allen Übungen
zwanziger Jahre für Auto- und Motorrad-
professionellen Instruktoren in Empfang
war nicht Tempo, sondern Präzision
rennen genutzte Kurs sogar rund 14
genommen und in die Geheimnisse des
gefragt. Und ganz wichtig: Der Spaß
Kilometer gemessen. Die Rennstrecke ist
Rundkurses eingeweiht. Es folgten zwei
stand jederzeit im Vordergrund.
ein Kurs der „alten Garde“: Ihre aufregende Kombination aus schnellen Kurven (mit
der Bergauf-Mutkurve „Eau Rouge“ besitzt
Spa-Francorchamps die vielleicht berühmteste Kurve überhaupt), Bergab- und
Bergaufstücken sowie die traumhafte
Lage inmitten der Ardennen macht das
STUBENVOLLSTRASSE 1 - 8 1 6 6 7 MÜN C H E N - F O N 0 8 9 - 4 5 911 311
R E S E R V I E R U N G @ N E K TA R . D E
-
W W W. N E K TA R . D E
Seite 12
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Im MondSeeLand.
Eintauchen im Tiefgraben.
Das Salzkammergut – eine einmalige
Tags darauf war Start zur Rundfahrt um
Dampfzahnradbahn Österreichs ging die
Landschaft mit faszinierender Bergwelt
die Osterhorngruppe. Im voralpinen
Fahrt am Sonntag bei herrlichem
und 76 großen und kleinen Seen – war
Bereich mit schroffen felsigen Gipfeln,
Sonnenschein von St. Wolfgang hinauf
Ziel der Juni-Ausfahrt des Porsche Club
kuppigen Bergen und vielen Almflächen
auf 1732 m zur Schafbergspitze. Dort
Wittelsbach. Unser See war der Irrsee.
ging es auf die Postalm, das zweit-
bot sich ein traumhafter 360°-Panorama-
Abseits, klein aber fein im Schatten des
höchste Hochtal Europas auf 1.800 m
blick über 7 Salzkammergutseen und die
Mondsee.
Meereshöhe. Vor allem die Postalmstraße
Bergwelt der Alpen. Die Gipfelstimmung
ließ, bezogen auf Fahrspaß, keine
wurde ausgiebig genossen, ehe es wie-
Wünsche offen. Zur Abkühlung folgte
der talwärts ging. In St. Gilgen, direkt am
prompt ein kleiner Fußmarsch auf die
Wolfgangsee war beim „Gamsjaga“ letzte
Wieslerhütte. Nach einer zünftigen Jause
Gelegenheit zum Verweilen unter schatti-
setzte sich die Fahrt fort Richtung
gen Kastanienbäumen.
Hallein, in idyllischer Landschaft und
Niemand hatte es eilig mit der Rückfahrt.
weiter entlang des Wiestal Stausees.
Das Salzkammergut ist etwas Beson-
Kurz entschlossen wurde noch ein Ab-
deres. Es erfüllt die Sehnsucht nach
stecher auf den Salzburgring eingelegt
Lebensfreude und Lebenskraft. Der
In der Bauernstube des „Rieserhof“,
und ein gerade laufendes Motorrad-
Porsche Club Wittelsbach zählt zu den
Mostheuriger und Wirtshaus auf dem
training schaffte Tuchfühlung mit urwüch-
wiederkehrenden Besuchern. Mitte
Mondseeberg, begann das Wochenende
siger Rennatmosphäre. Entspannt und
September führt daher die nächste
mit einem köstlichen Abendessen. Die
ungezwungen, mit vielen anregenden
Ausfahrt zur Kaiservilla nach Bad Ischl.
feine Abendstimmung wurde dabei ganz
Gesprächen ging der Tag früher oder
Sind Sie dabei?
unerwartet mit einem großen Feuerwerk
später zu Ende.
Ansprechpartner: Herr Wolfgang Gross,
in den nächtlichen Himmel verzaubert.
Mit der ältesten (von 1893) und steilsten
Telefon 089/45 67 87 99.
Seite 13
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Stadt der Träume:
MAHAG City feiert Eröffnung.
Mit der MAHAG City am Rosenheimer
Berg wurde ein moderner Standort für
alle Liebhaber der Marken Porsche,
Audi und Volkswagen geschaffen.
Neben den bereits bestehenden Autohäusern präsentierte sich am 16. Juni
2007 nun auch das neue VolkswagenZentrum auf dem MAHAG Gelände.
Damit ist der zentral gelegene Rosenheimer Berg endgültig die Münchener
Top-Adresse für Automobilkäufer und
-Interessierte.
Die „neue“ MAHAG City veranstaltete am
Samstag, 16. Juni 2007, einen Tag der
wurden eine abwechslungsreiche Show,
Zentrum München, die „Munich Swings
offenen Tür im MAHAG-Areal mit Porsche,
kulinarische Highlights und Live-Schal-
Stars“ im Audi Zentrum sowie „Zoe“ im
Audi und neuem Volkswagen Showroom.
tungen zwischen den Event-Locations.
neuen Volkswagen Zentrum München.
Jede Menge los war aber schon am
Zahlreiche Gäste, darunter Hertha
Den Kochlöffel schwangen an diesem
Vorabend: Da lud Thomas Werthmann,
Rühmann und Schauspieler Bruno Eyron,
Abend drei Starköche renommierter
Geschäftsführer der MAHAG Unterneh-
feierten mit den Veranstaltern die
Hotels: Im Porsche Zentrum München
mensgruppe, zu einem rasanten Abend
Eröffnung der MAHAG City. Für das musi-
kochte Eduard Hitzberger, Chef de
im MAHAG-Areal zwischen Schleibinger-
kalische Drehmoment sorgten dabei die
Cusine im Restaurant „Paradies“, sowie
straße und Hochstraße ein. Geboten
„Funky Petes“ im attraktiven Porsche
kulinarischer Berater der A-Rosa Resorts,
gemeinsam mit Moderatorin Gundis
Zambo und Martin Lohmann, Geschäftsführer des Porsche Zentrum. Nebenan im
Audi Zentrum München standen Markus
Winkelmann, Chef de Cuisine im Restaurant „Vue Maximilian“ im Hotel Vier
Jahreszeiten Kempinski München, zusammen mit Moderatorin Alexandra Polzien
und Audi Zentrum Geschäftsführer
Christian Meyer-Günderoth am Herd. Im
ganz neuen Volkswagen Zentrum
München hatten Thomas Knab, Chef de
Cusine im Restaurant „Ente vom Lehel“
Fortsetzung auf Seite 14
Seite 14
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
im Arabella Sheraton Grand Hotel
16. Juni 2007, ihren Tag der offenen Tür
18.00 Uhr ein Potpourri von rasanten
München, zusammen mit Moderator
feierte, lohnte sich der Besuch für Auto-
Attraktionen, kulinarischen Highlights und
Florian Schwarz und Michael Fella, Ge-
fans jeden Alters. Im PZM drängten sich
Spaß für die kleinen Gäste. Und auch die
schäftsführer des VW Zentrum München,
die Autosport-Interessierten, denn hier
Preise der Tombola konnten sich sehen
den Herd für sich. Abgerundet wurde der
wurde das 24-Stunden-Rennen von Le
lassen. Mit dem Gesamterlös der Ver-
Abend von Sängerin Zoe, die Summer
Mans live übertragen. Im Audi Showroom
anstaltung unterstützt die MAHAG HORI-
Feeling verströmte und den strömenden
konnten neue Modelle wie der Audi A5,
ZONT e. V. eine Initiative für obdachlose
Regen draußen vergessen ließ.
der S5 und der R8 bewundert werden
Kinder und deren Mütter. Dessen
und der Quattro Club präsentierte histori-
Schirmherrin und Gründerin Jutta Speidel
Sportwagen, kulinarische Schmankerl
sche Fahrzeuge wie den Ur-Quattro. Die
war daher auch selbst vor Ort.
und viel Spaß für Kinder.
Gäste im neuen Volkswagen Showroom
Als die MAHAG City am Samstag, den
der MAHAG City erwartete von 10.00 bis
Magischer Abend mit Anna Netrebko.
16 Kunden des Porsche Zentrum
anderem eine exklusive Führung durch
ben. Begleitet wurden die beiden Welt-
München genießen einen unvergess-
die Philharmonie sowie ein Empfang im
stars vom Symphonieorchester des
lichen Opernabend mit Anna Netrebko
Lounge-Bereich. Dann wurde es Zeit für
Bayerischen Rundfunks unter der Leitung
und Rolando Villazón bei Giacomo
das „Traumpaar der Klassik“, wie Anna
von Bertrand de Billy. „La Bohème“
Puccinis „La Bohème“ in der Phil-
Netrebko und Rolando Villazón genannt
erzählt die tragische Geschichte der jun-
harmonie im Gasteig.
werden. Mit der „Traviata“ bei den
gen Liebe von Mimi und Rodolfo, die
Salzburger Festspielen 2005 und dem
durch Armut und Eifersucht geprüft wird
Wenn Frau Netrebko kommt, steht München
ebenso frenetisch gefeierten „Rigoletto“
und am Ende an Krankheit zerbricht. Mit
Kopf. So auch bei ihrem Gastspiel im
Anfang 2006 an der New Yorker MET
der Rolle der Mimi in Puccinis avancierter
April, das in Windeseile ausverkauft war:
haben Netrebko und Villazón längst
Oper geht ein lang gehegter Traum von
Der Vorverkauf begann am 13. März
gemeinsam Operngeschichte geschrie-
Anna Netrebko in Erfüllung.
2006 um 9.00 Uhr in den Schalterhallen
der Süddeutschen Zeitung. Nur Stunden
später gab es für das Konzert am 12.
April 2007 bereits keine Karten mehr. Es
folgten Kartenverkaufstermine zu zwei
weiteren Konzerten am 14. und 17. April
2007 in München. Auch diese waren
innerhalb von Stunden ausverkauft. Unter
den glücklichen Ticketbesitzern waren 16
Kunden des PZM, die sich am 17. April in
der Schleibingerstraße trafen, um gemeinsam in die Philharmonie zu fahren.
Zum Rahmenprogramm der Aufführung
von Puccinis „La Bohème“ gehörten unter
Seite 15
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
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| 5 | Porsche Cayman, Leistung: 180 kW/245 PS, EZ 04/2007, 9.000 km, Lackierung: indischrot,
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Seite 16
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Auf den Spuren einer Verkaufslegende.
Neues aus unserem Verkauf Neufahr-
1994 – 1998: Ausbildung zum Bank-
anderen Menschen „Fahren in seiner
zeuge: Herr Bernd Schlampp tritt die
kaufmann und anschließend Kunden-
schönsten Form“ näherzubringen.“
Nachfolge von Herrn Wolfgang Gross,
berater im Anlagebereich.
einem der erfolgreichsten Porsche
1998 – 2007: Einer der erfolgreichsten
Exklusiv Verkäufer in der Geschichte
Neuwagenverkäufer in der BMW-Nieder-
von Porsche, an.
lassung München inkl. 18-monatigem
Trainee-Programm und Abschluss zum
„Das Erbe von Herrn Wolfgang Gross
geprüften Automobilverkäufer.
anzutreten, der 41 Jahre im Porsche
Mit dem Wechsel zu Porsche schließt
Zentrum München Exklusiv Verkäufer
sich für Herrn Bernd Schlampp nun der
war, ist für mich nicht nur eine große
Kreis. „Schon mein Vater kaufte 1971
Herausforderung, sondern gleichzeitig
seinen ersten Porsche im Porsche
auch die anspruchsvolle Aufgabe, seine
Zentrum München. Ich selber ersparte
langjährig gewachsenen Kunden-
mir meinen ersten Porsche, einen 911
beziehungen weiter zu pflegen.“
Carrera 3,2, Baujahr 1987, mit 26
Steckbrief:
Jahren. Heute freue ich mich darauf,
1994: Abitur.
beruflich die Möglichkeit zu haben, auch
Kompetente Beratung in allen Fragen.
Die Verkäufer des PZM unterstützen
Interessenten nicht nur bei der Wahl des
richtigen Porsche Modells, sondern auch
auf dem Weg dorthin – in Form von kompetenter Beratung in allen Fragen der
Finanzdienstleistung wie zum Beispiel
Mietkauf, Leasing und Finanzierung eines
gebrauchten oder neuen Porsche.
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München über eine Verkaufsmannschaft,
die zu 100% zum Porsche Finanzberater
zertifiziert wurde. Für unsere Kunden
bedeutet das: Beste Beratungsqualität ist
jederzeit garantiert.
Seite 17
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Von uns für Sie: „Service Excellence“.
In der März/April-Ausgabe der Porsche
Die erfolgreichen Absolventen:
Times hatten wir Sie über Service
Excellence informiert. Unser ganzheit-
Florian Lallinger, Service-Berater,
licher Ansatz, Kundenorientierung und
im PZM seit 1999.
Leistungserbringung im PZM neu zu
definieren und zu leben, ist unverwechselbares Markenzeichen und Leitlinie im
Service.
Es uns sehr wichtig, unsere Mitarbeiter
permanent weiter zu entwickeln, aktuelle
Standards zu erfüllen und zu übertreffen.
Florian Lallinger
Heute freuen wir uns, zwei Mitarbeiter
vorstellen zu können, die sehr erfolgreich
den branchenweit anerkannten und mar-
Markus Biebl, Service-Berater im
kenübergreifenden Abschluss zum geprüf-
Expressdienst, Motorspezialist, im PZM
ten Service-Berater im Hause Porsche
seit 1995.
absolviert haben. Sicherlich sind den
meisten unserer Kunden diese Gesichter
bereits bekannt, für die anderen wird es
Zeit, sich persönlich von den beiden ausgezeichneten Kundenbetreuern überzeugen zu lassen, dass das PZM nur das
Markus Biebl
Beste für seine Kunden bereit hält!
Personal, Dienstleistungen und alles
„Porsche“ like.
Rückblick auf Boxenstopp April 2007.
Wieder ein großer Erfolg!
Über 1000 Räder haben wir in der
Boxenstopp-Woche montiert.
Wir danken allen Kunden die den besonderen Dienst in Anspruch genommen
haben.
Seite 18
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
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Seite 24
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Die „8“ vor
dem Komma.
gesamten Schadstoffausstoß um insgesamt 95% zurückgefahren.
Porsche hat allein in den letzten zehn
Jahren einen dreistelligen Millionenbetrag
Interview mit Herrn Bernhard Maier,
investiert, mit dem Ergebnis, dass wir
Geschäftsführer der Porsche
den Verbrauch – beispielsweise beim
Deutschland GmbH, zur Diskussion
Cayenne – um bis zu 15 Prozent senken
über die CO2-Emissionen.
konnten. Und auch künftig ruhen wir uns
nicht aus: Wir entwickeln mit Hochdruck
Porsche Times:
einen Hybridantrieb für den Cayenne und
Herr Maier, was bedeutet die CO2-
Panamera.
Diskussion für Porsche bzw. für Porsche
Bis 2012 werden wir die Emissionen
Kunden?
unserer Flotte noch einmal um einen
zweistelligen Betrag senken. Wir liegen
Bernhard Maier:
heute bereits bei unter 300 Gramm CO2
Es handelt sich um ein wichtiges gesell-
Fokus aller CO2-Debatten, obwohl der
pro Kilometer, während einige
schaftspolitisches Thema, dem sich
Pkw-Verkehr lediglich 12 Prozent zu den
Wettbewerber mit ihrer Fahrzeugflotte
jeder stellen muss – selbstverständlich
gesamten CO2-Emissionen in Deutsch-
zwischen 400 und 500 Gramm liegen.
auch Porsche. An dieser Stelle ist es
land beiträgt. Das heißt nicht, dass wir
Unsere Händler wissen, was Porsche in
allerdings wichtig, zukünftige Diskussi-
unsere Hausaufgaben nicht machen
der Motorenentwicklung getan hat, und
onen zu diesem Thema sachlicher und
wollen. Im Gegenteil. Mit hoher Priorität –
sie wissen, dass wir uns vor unseren
differenzierter als in der Vergangenheit
wie in der Vergangenheit auch – werden
Wettbewerbern nicht zu verstecken brau-
zu führen und so zu einer umfassenden
wir an Projekten zur Verbrauchs- und
chen. Wenn ein Kunde durch die öffent-
und objektiven Informationspolitik beizu-
Emissionsoptimierung unserer Motoren
liche Diskussion verunsichert ist, klären
tragen. Dies ist in der Vergangenheit
weiterarbeiten.
wir ihn sachlich über die Fakten auf. Wer
leider nicht immer der Fall gewesen und
Übrigens: Seit dem Jahr 1970 haben die
bei uns ein Fahrzeug kauft, braucht jeden-
so geriet die Automobilindustrie in den
deutschen Automobilhersteller den
falls kein schlechtes Gewissen zu haben.
Seite 25
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Porsche Times:
Massenhersteller von Kleinwagen fast
Bernhard Maier:
Der durchschnittliche Emissionswert von
gar nichts mehr tun müssen, während
Die Themen Umweltschutz und Kraftstoff-
Porsche liegt derzeit bei 289 Gramm,
die Unternehmen, die vor allem Mittel-
verbrauch haben für Porsche schon
weit weg von den geforderten 130
und Oberklassefahrzeuge in deutlich
immer eine zentrale Rolle gespielt.
Gramm.
geringeren Stückzahlen produzieren, die
Die Umweltgesetze werden weltweit
ganze Last allein zu tragen hätten.
immer schärfer – und Porsche konnte
Bernhard Maier:
sie jederzeit erfüllen. Schon im nächsten
Ein Wert von 130 g/km ist für Porsche,
Porsche Times:
Jahr werden wir vorzeitig die erst ab
wie auch für andere Oberklasse-Anbieter,
Werden wir irgendwann nur noch Klein-
September 2009 geltenden EU-5-
physikalisch nicht realisierbar. Trotzdem –
wagen produzieren?
Emissionsgrenzwerte erfüllen – und
übrigens damit auch gleichzeitig die EU-6-
Porsche ist bekannt für die effizientesten
Motoren bei Sportwagen. Zwar liegen die
Bernhard Maier:
Standards, die erst am 1. September
Modelle Boxster und Cayman mit 222
Ich glaube nicht, dass die Menschen das
2014 in Kraft treten.
Gramm über dem pauschalen Grenzwert.
wirklich wollen. Vielfalt macht unser
Viele andere Hersteller haben da noch
Allerdings ist unser Wert in der Ver-
Leben erst lebenswert. Auch deshalb
große Schwierigkeiten. Zudem werden
gleichsklasse ein Spitzenwert.
wehren wir uns bei der EU dagegen, dass
wir bis zum Ende des Jahrzehnts für den
Wir bauen nun mal keine Kleinwagen,
der 911 oder der Cayenne mit einem
Cayenne einen Hybrid-Motor anbieten.
sondern leistungsstarke Fahrzeuge der
Polo oder Smart verglichen wird. Beim
Und was den Benzinverbrauch für dieses
Premium-Klasse. Würden die 130 Gramm
Wohnen ist es doch genauso. Sie stellen
Modell anbelangt, ist ein ambitioniertes
generell für jeden Hersteller Pflicht,
ja auch nicht den Energiehaushalt eines
Ziel definiert: Wir wollen die „8“ vor dem
müsste Porsche die Produktion einstellen
Einfamilienhauses dem einer Einzimmer-
Komma erreichen – also weniger als
und die Werkstore schließen.
wohnung gegenüber.
neun Liter Verbrauch auf 100 Kilometer.
Und auch der Panamera, der 2009 auf
Wir fordern deshalb eine Segmentbetrachtung: Die Kommission soll für jede
Porsche Times:
den Markt kommen wird, wird für einen
Klasse Zielwerte vorgeben, die bis 2012
Porsche scheut sich nicht vor politischen
Hybrid-Antrieb ausgelegt sein.
erreicht werden müssen – und diese
Debatten, um die soziale Akzeptanz von
können ruhig ambitioniert sein. Sonst
Porsche zu steigern. Müssen Sie künftig
hätten wir ja die Situation, dass die
Ihr Image in Richtung Öko trimmen?
Seite 26
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
1000 Malediven-Inseln …
Porsche Times verrät Ihnen die beiden Schönsten …
Füße im Wasser, Sonne auf der Haut,
im glasklaren, blauen Wasser schwimmen, in der Lagune schnorcheln oder
surfen, im Meer tauchen, romantische
Sunsets genießen, endlose Strandspaziergänge, exotische Kost; Drinks,
die betören, im Asia-Spa verwöhnt werden und schlafen wie im Paradies …
Träumen Sie ruhig weiter – von den
„Inseln der Sonne“ – den Malediven!
Über 1000 Koralleninseln zählt die
Republik mit insgesamt 26 Inselgruppen.
Der Visionär für die schönsten Orte der
Welt und Gründer der begehrten
One&Only Resorts, Sol Kerzner, fand
Duplexes umgebaut – ideal für Familien
Küste und 12 Traum-Stränden verleiht
zwei der attraktivsten Flecken unseres
oder Paare, die ihren Urlaub gemeinsam
dem Begriff Luxus eine neue Dimension.
Planeten: Die Inseln Kanuhura und Reethi
verbringen. Die Grand Beach Villas
Reethi Rah bedeutet, „schöne Insel“ –
Rah – beide von der Hauptstadt Malé per
(188 qm) haben Privatgärten und einen
stimmt! Das Einzigartige an One&Only
Wasser-Flugzeug in weniger als einer
größeren Privatstrand.
Reethi Rah at Maledives: 130 exquisite
Stunde zu erreichen. Zum Transfer steht
Kulinarische Verführer … Im Thin Rah
Strand- und Überwasser-Villen bilden
eine private One&Only Yacht bereit. Ein
wird das Beste aus der asiatischen und
einen faszinierenden Mix aus Eleganz,
kleiner Traum-Guide:
europäischen Küche zum Frühstück und
Klasse und inseltypischem Chic.
Dinner gereicht. Das Olive Tree im medi-
Drei Restaurants zum „Zunge-Schnalzen“:
One&Only Kanuhura – ein Stück vom
terranen Stil ist zum Lunch und Dinner
das „Fanditha“ mit Teppichen direkt auf
Paradies.
geöffnet, das Veli Café mit seiner ent-
dem feinen Sand und Gerichten nach Art
Kanuhura, nur 1 km lang, 200 m breit,
spannten Atmosphäre unter freiem
des Mittleren Ostens. Das „Tapasaki“ mit
liegt direkt an einer Lagune: auf der einen
Himmel ist ideal für einen Lunch direkt
leichter Japan-Küche und das „Reethi
Seite das Hotel mit Pool, Restaurants und
am Strand.
Restaurant“ mit frischen, zeitgemäßen
Bars sowie einigen Strandvillen, auf der
Körper-bewusst … Im One&Only Spa
Gerichten – und 450 Spitzen-Weinen.
anderen Seite das Wassersportzentrum,
findet man sich in einer ganz eigenen
Das One&Only Spa by ESPA: Hier arbei-
weitere Strand- und Duplex-Villen. Jede
Welt wieder, geprägt von gedämpftem
ten Therapeuten, Fitnesstrainer, Ernäh-
Villa mit eigener Veranda, von der hölzer-
Licht, asiatischen Stimmen und betören-
rungsexperten und Köche Hand in Hand
ne Stufen direkt ins Wasser führen, und
den Düften. Physiotherapeuten bieten
mit Lifestyle-Beratern. Dazu: Spa-Gärten,
mit herrlichem Panorama-Blick auf den
mehr als 40 Anwendungen.
ein Chi Pavilion für Yoga und Meditation
u. v. a. m.
Strand mit seinem feinen weißen Sand
und das azurblaue Meer. Paradiesisch …
One&Only Reethi Rah – die Schöne.
Fünf Strandvillen wurden zu Beach
Dieses Villen-Resort mit 6 km privater
www.oneandonlyresorts.com
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IN DER (ËNGEMATTEN 4ECHNOLOGIE
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