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TEST RADBRILLEN
Manchmal geht es doch um Äußerlichkeiten. Beim Radbrillen-Kauf zum Beispiel:
Eine Brille, die nicht gefällt, kommt erst
gar nicht in die engere Wahl. Doch neben
dem subjektiven Stilempfinden gibt’s
auch harte Fakten, die eine gute Radbrille
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TOUR 6/ 2006
Ist der perfekte Durchblick eine Frage des
Preises? Die bbb „Sprint“ (rechts, 39,95 Euro)
tritt an gegen Oakleys „Half Jacket“, die je
nach Ausstattung bis zu 230 Euro kostet
ausmachen. Die haben wir
im TOUR-Trainingslager in
Spanien bei elf Top- und elf
günstigen Brillen getestet.
Und wir geben Antworten
auf die häufigsten Fragen
TEXT: CAROLA FELCHNER
FOTOS: DANIEL SIMON
Was unterscheidet Radbrillen von
normalen Sonnenbrillen?
Am auffälligsten sind wohl die stärker
gebogene Form und die meist recht
großen Scheiben. Grundsätzlich sollten bei einer Radbrille Gestell und
Scheiben der Gesichtskontur folgen
und die Augenpartie ganz umschließen, damit seitlich keine Zugluft das
Auge reizt. Aber: Auch an den Enden
weit herumgezogener Scheiben kann
es in Einzelfällen zu Luftverwirbelungen kommen, die in den Augenwinkeln
stören. Die Brille muss auch am oberen
Rand gut schließen. Testen kann man
das bereits im Laden, indem man den
Kopf nach unten neigt und versucht,
über den Rand zu schauen. Geht nicht?
Gut, dann sitzt die Brille. Übrigens: Zu
dicht vor den Augen neigen Brillen
zum Beschlagen. Die Kunst besteht
darin, eine dicht sitzende, nicht beschlagende Scheibe zu konstruieren.
Was tun, wenn die Brille innen beschlägt?
Eine Brille mit entsprechender Beschichtung („Anti-Fog“) der Scheibe
wählen – die aber oft kratzempfindlicher als unbeschichtete Gläser sind.
Tipp: Oft hilft schon ein Tropfen Spülmittel, trocken abgewischt.
Warum sind die Scheiben eigentlich meist
aus Kunststoff und nicht aus Glas?
Kunststoff (etwa Polycarbonat) ist
bruchfester und in der Regel auch
leichter als Glas, bietet aber ebenfalls
guten UV-Schutz. Praktisch sind
Wechselscheiben in verschiedenen
Farben, die es ermöglichen, das selbe
Gestell bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen zu tragen.
Bedeutet eine dunkle Scheibenfarbe
besseren UV-Schutz?
GEISSLER
Die Farbe der Gläser hat damit nichts
zu tun, auch klare Scheiben können
UV-Licht abhalten. Die Intensität der
Farbe beeinflusst lediglich den Blendschutz, also die Lichtabsorption. Die
ist in vier Kategorien eingeteilt, angegeben auf der Bügel-Innenseite oder
in der Gebrauchsanleitung. Für unsere
Breitengrade sind die Kategorien „2“
(mitteldunkle Gläser für normales
Tageslicht, Lichtabsorption bis 82
Prozent) und „3“ (dunkle Gläser für
sehr sonnige Tage, Lichtabsorption bis
92 Prozent) ausreichend.
Welche Glasfarbe für welches Wetter?
Grau/Blau/Grün: Farbneutral. Alle Far-
ben werden gleichmäßig abgedunkelt.
Für sonnige Tage, nichts für die Dämmerung, da nicht kontrastverstärkend.
Rotbraun: Schwächt den Blauanteil des
Lichts, lässt dafür aber Grün, Gelb und
Rot durch. Hebt warme Farben hervor
und verstärkt das Kontrastempfinden.
Subjektiver Gewinn an Sehschärfe, je
mehr die Gläser ins Orange gehen.
Allrounder für alle Wetter.
Orange/Gelb: Dämpfen den Blauanteil
des Lichts noch stärker ab. Besonders
Gelbtönungen haben einen aufhellenden Effekt, was bei Nebel hilfreich ist.
Sehr intensive Tönungen werden
allerdings bei Sonnenlicht leicht als
zu grell empfunden. Vorzugsweise für
Schlechtwetter-Ausfahrten.
Was sind photochromatische Gläser?
Photochromatische oder auch phototrope Gläser passen ihre Tönung an
die herrschenden Lichtverhältnisse
beziehungsweise an die jeweilige UVStrahlung an.
Und was können polarisierende Gläser?
Diese Gläser haben einen optischen
Filter beziehungsweise eine Beschichtung, welche die Reflexionen spiegelnder Flächen, wie Wasser oder Metall,
fast vollständig ausschalten. Das soll
die Augenermüdung verlangsamen,
weil sich die Augen weniger oft an
wechselnde Lichtverhältnisse anpassen müssen.
Was, wenn ich Korrekturgläser brauche?
Die einfachste Lösung sind Kontaktlinsen. Wer die nicht verträgt, kann
sich Gläser in seiner Dioptrien-Zahl in
Kurz & knapp
Das Design löst bei Radbrillen den ersten
Impuls zum Zugreifen aus – da haben die
Top-Modelle hauchdünn die Scheibe
vorn. Oft sind es nur Kleinigkeiten wie
aggressivere Linienführung, aufwändige
Bügelscharniere oder ein liebevoll eingearbeitetes Logo – aber sie machen den
Unterschied. Gute Nachricht: Bei Passform und Windschutz gibt es zwischen
teueren und günstigen Brillen kaum nennenswerte Unterschiede. Nicht der Preis
entscheidet über gut und weniger gut,
sondern Scheibengröße und Anpassbarkeit. Ob man ein Top- oder Sparmodell
kauft, ist eine Frage des persönlichen
Geschmacks – und des Geldbeutels.
TOUR 6/ 2006
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»Mir ist wichtig,
dass man die Brille
anpassen kann
und eine ausführliche Anleitung,
zum Beispiel zum
Scheibenwechsel,
beiliegt.«
Ingo Hüttner,
40 Jahre
die Sportbrille einschleifen lassen. Das
ist diskret, aber recht teuer und geht
nicht für alle Dioptrien. Alternative:
Ein Optik-Clip, der direkt hinter die
Scheibe gesetzt wird. Der ist günstiger
und ermöglicht ein breites DioptrienBand. Allerdings sitzen die Brillen
meist schlechter, und es sieht weniger
ästhetisch aus.
Was bedeutet das Etikett UV 400?
Die Bezeichnung gibt die Wellenlänge
an, unterhalb derer ultraviolettes
(UV)Licht durch das Glas abgeblockt
wird. Das für das menschliche Auge
sichtbare Spektrum geht von Blau bis
Rot, das Licht strahlt dabei mit Wellenlängen von 400 bis 800 Nanometern. Die schädlichen UVB-Strahlen
haben eine Wellenlänge von 280 bis
315 Nanometer, UVA-Strahlen eine
Wellenlänge zwischen 315 und 380
Nanometer. „UV 400“ bedeutet somit
So haben wir getestet
Jede der 22 vorgestellten Brillen wurde
im TOUR-Trainingslager im spanischen
Cambrils von mehreren Fahrern bei unterschiedlichen Wetterverhältnissen
ausgiebig getestet. Die Praxiserfahrungen wurden von den Teilnehmern in
standardisierte Fragebögen eingetragen, die Werte gemittelt. Interessant:
Egal, welche Marke – die Tester wählten
stets zuerst zielsicher die Top-Modelle.
Vermutlich aufgrund des oft auffälligeren Designs. In der Bewertung gab es
zwischen Top- und günstigen Modellen
dann aber kaum Unterschiede, was die
Noten für Passform und Funktion betraf.
Zurück in der TOUR-Redaktion, testeten
wir die Scheiben auf ihre Kratzfestigkeit.
Dazu berieselten wir sie in einem standardisierten Verfahren mehrmals mit
Quarzsand (siehe Foto) – mit sehr unter-
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TOUR 6/ 2006
»Ich will die Brille
beim Fahren
quasi nicht spüren.
Sie darf weder
drücken
noch rutschen.«
»Meine Radbrillen
sollten nicht zu
schwer sein
und ein geringes
Packmaß haben.«
Bettina Fürst-Fastré,
44 Jahre
Frank Sill,
40 Jahre
absoluten Schutz gegen UV-Strahlung
(in Produktinformationen auch als
„100% UV-Schutz“ bezeichnet).
Was sagt das CE-Zeichen innen am Bügel?
Das CE-Zeichen belegt, dass die Brille
grundlegende Sicherheitsforderungen
aus europäischen Richtlinien erfüllt
und einen UV-Schutz aufweist. Es gibt
keine unabhängige Instanz, die jedes
Modell kontrolliert. Die meisten europäischen Hersteller unterziehen ihre
Brillen jedoch einem freiwilligen
Zusatztest. Vorsicht aber vor BilligImporten, zum Beispiel aus Asien. Will
man ganz sicher gehen, kann man den
UV-Schutz der Brille bei den meisten
Augenoptikern per Messgerät überprüfen lassen.
Woran erkennt man hochwertige Brillen?
Neben den genannten Etiketten sind
die Scheiben ein guter Indikator für
die Qualität einer Sportbrille. Sie dür-
schiedlichem Ergebnis: Während einige
Gläser – etwa Rudy Projects „Rydon“,
Uvex’ „Racer“, Oakleys „M-Frame“ oder
Specialized – die Berieselung unbeeindruckt wegsteckten, hinterließ der Sand
auf verspiegelten und einigen Anti-FogScheiben deutliche Spuren.
fen keine Blasen oder Schlieren aufweisen – das könnte Kopfschmerzen
verursachen und die Augen unnötig
ermüden. Auf Fingerdruck darf das
Glas nicht nachgeben und eine durch
die Scheibe fixierte gerade Linie sollte
sich nicht verzerren, wenn man den
Kopf hin und her bewegt. Das Gestell
sollte keine scharfen Kanten haben und
bruchfest sein, sonst besteht bei einem
Sturz die Gefahr von Schnittverletzungen im Gesicht. Die Bügelscharniere
sollten möglichst flexibel sein, damit
die Bügel dort unter Druck nicht
brechen oder splittern. Bügel-Enden
und Nasenauflagen sollten aus rutschfestem Material bestehen und möglichst verformbar sein, damit man die
Brille individuell anpassen kann. Passt
die Bügelkrümmung nicht zur Kopfform, kann man versuchen, die Bügel
mit einem Fön zu erwärmen und in
Form zu biegen. Besser lässt man das
aber den Optiker machen.
Wie habe ich möglichst lange etwas von
meiner Brille?
Mit der richtigen Pflege. Sprich:
Schmutz nicht trocken abreiben, sondern immer mit reichlich Wasser abspülen. Bügel nicht einfach einklappen,
sondern so verformen, dass sie nicht an
den Scheiben anstoßen – andernfalls
können vor allem beim Transport in
der Trikottasche die Gläser zerkratzen.
Sind die Scheiben einmal zerkratzt,
hilft eventuell eine Reinigung mit
Zahncreme oder Scheuermilch. Bei
verspiegelten Gläsern und solchen mit
Anti-Beschlag-Beschichtung aber erst
am Rand ausprobieren.
Was tun, wenn sich die Scheiben zum
Wechseln schlecht rausnehmen lassen?
Sand-Angriff aus 60 Zentimetern Höhe
Die Brille ein paar Minuten mit dem
Fön anwärmen oder in heißes Wasser
legen. Das macht die KunststoffFassung flexibler.
BORCHERS (3)
TEST RADBRILLEN
TEST RADBRILLEN
Hersteller
Modell
Herstellernachweis
www.
Preis
Scheibenwechsel
PRAXISTEST
Sonstiges
Kratzfestigkeit
Kontrast
Passform/Sitz
Windschutz
Anmerkungen Tester
Fazit
ADIDAS
SUPERNOVA
ALPINA
TWIST THREE
BBB
WINNER
Adidas Eyewear/Silhouette Internat.
adidas.com/eyewear
159 Euro
möglich
Alpina International,Tel. 08 21/78 00 30
alpina-eyewear.de
109,95 Euro
möglich
zwei Größen erhältlich, höhenverstellbare
Bügel und verstellbarer Nasensteg,
Anti-Fog-Beschichtung
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
gute Passform, uneingeschränktes Sichtfeld, Bügel etwas dick
höhenverstellbare Bügel, polarisierende
Gläser, anpassbare Nasenpads
Sport Import GmbH, Tel. 0 44 05/9 28 00
bbbparts.com
59,95 Euro
möglich; Wechselscheiben in Gelb, Orange
und Klar serienmäßig
biegsame Bügelenden, anpassbarer
Nasensteg
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
sitzt angenehm; wenn man ein sehr
schmales Gesicht hat, ist der Windschutz
nur mittelmäßig
solider, gut ausgestatteter Begleiter für
Touren- und Rennfahrer
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
sehr guter Windschutz und Sitz,
Wechseln der Gläser leicht fummelig,
beschlägt etwas bergauf
günstige, zuverlässige Brille für
Bodenständige
unkomplizierte Brille für Modebewusste
D A S
ADIDAS
SOULSTA
ALPINA
GUARD
BBB
SPRINT
Adidas Eyewear/Silhouette Internat.
adidas.com/eyewear
89 Euro
nicht vorgesehen
Alpina International, Tel. 08 21/78 00 30
alpina-eyewear.de
54,95 Euro
möglich
Sonstiges
zwei Größen, relativ flexibles
leicht auslösendes Bügelscharnier
Kratzfestigkeit
Kontrast
Passform/Sitz
Windschutz
Anmerkungen Tester
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
kaum spürbar, uneingeschränktes
Sichtfeld, beschlägt etwas
zwei Größen, biegsame Bügelenden, automatische Anpassung der Scheibentönung
an die Lichtverhältnisse
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
kaum spürbar, unverfälschte Farbsicht
durch die Gläser
Sport Import GmbH, Tel. 0 44 05/9 28 00
bbbparts.com
39,95 Euro
möglich; Wechselscheiben in Gelb, Orange
und Klar serienmäßig
Gummischutz am Bügelende
leichte Brille für Individualisten
klassisch-sportliche Brille für Pragmatiker
Hersteller
Modell
Herstellernachweis
www.
Preis
Scheibenwechsel
PRAXISTEST
R E N
N R A
D - M
A G A
Z I N
Fazit
■ ■ ■ ■ ■ sehr gut
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TOUR 6/ 2006
■ ■ ■ ■ ■ gut
■ ■ ■ ■ ■ befriedigend
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
sehr guter Windschutz und Sitz, Rahmenfarbe sieht etwas billig aus
gut funktionierender Begleiter für
Preisbewusste
■ ■ ■ ■ ■ ausreichend
■ ■ ■ ■ ■ nicht zeitgemäß
BRIKO
NITRORACE
CARRERA
EGG SQUARE
Bikes&More, Tel. 08 00/0 00 12 27
briko.com
120 Euro
möglich; ein Wechselsatz serienmäßig
Safilo GmbH, Tel. 0 22 36/9 45 30
carrerasport.com
120 Euro
möglich
auch mit photochromatischen Gläsern,
verstellbarer Nasensteg, Clip-Schweißband
an der Stirn, Nase und Bügel antiallergisch
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
recht guter Sitz; der große Schriftzug
im Glas stört, ist aber nicht auf allen
Wechselgläsern vorhanden
schnittiger Begleiter für sportliche Fahrer
beide Bügel und Nasensteg mittig klappbar, Gummiband zur Fixierung am Kopf
inklusive, Gummischutz an den Bügeln
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
sitzt OK; die Scharniere klappen ein, wenn
man die Brille in den Helm stecken will
D A S
funktionelles Design-Teil für Trendsetter
R E N
N R A
D - M
A G A
Z I N
BRIKO
ENDURE
CARRERA
C8
Bikes&More,Tel. 08 00/0 00 12 27
briko.com
100 Euro
möglich; Wechselscheiben serienmäßig
Safilo GmbH, Tel. 0 22 36/9 45 30
carrerasport.com
80 Euro
möglich
verstellbarer Nasensteg, verschiedene
Glastypen erhältlich
großflächiger Nasensteg; EinrastVertiefungen im Rahmen, damit die Bügel
eingeklappt nicht die Scheiben zerkratzen
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
für breite Nasenrücken und schmale Köpfe,
gutes Design, Sicht etwas eingeschränkt,
großes Packmaß, sehr dunkle Scheiben
sportliche Brille für klassisch-schicke
Fahrer
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
auch für schmale Gesichter geeignet,
Scheiben schön weit nach hinten gezogen
Sorglos-Windschutz für schnelle Abfahrer
TOUR 6/ 2006
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TEST RADBRILLEN
Hersteller
Modell
Herstellernachweis
www.
Preis
Scheibenwechsel
PRAXISTEST
Sonstiges
Kratzfestigkeit
Kontrast
Passform/Sitz
Windschutz
Anmerkungen Tester
Fazit
Hersteller
Modell
Herstellernachweis
www.
Preis
Scheibenwechsel
PRAXISTEST
Sonstiges
Kratzfestigkeit
Kontrast
Passform/Sitz
Windschutz
Anmerkungen Tester
Fazit
NIKE
PURSUE E
OAKLEY
M-FRAME
RUDY PROJECT
RYDON IMPACT X
Nike/Trek-Villiger,Tel. 01 80/3 50 70 10
nikevision.com
190 Euro
möglich
Oakley GmbH,Tel. 08 00/62 55 39 46 24
oakley.com
je nach Ausstattung 140 bis 290 Euro
möglich
Sport Direkt, Tel. 0 89/4 52 22 10
rudyproject.de
149,90 Euro
möglich
großflächiger, belüfteter Nasensteg;
gummierte, biegsame Bügelenden
gummierte Bügel, verschiedene Scheibenformen erhältlich
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
schönes Design; die breiten Bügel stoßen
unter Umständen am Helm an
Hingucker für Extravagante
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
gute Rundum-Sicht, hält Wind gut ab,
Nasenauflage lässt sich nicht einstellen,
beschlägt etwas
Klassiker für Vielfahrer
biegsame Bügelenden, verstellbare Nasenpads, photochromatische ImpactX-Gläser,
die extrem widerstandsfähig sein sollen
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
gut einstellbar, angenehmer Sitz,
bergab etwas zugig
NIKE
TARJ CLASSIC
OAKLEY
HALF JACKET
RUDY PROJECT
MOOVE
Nike/Trek-Villiger,Tel. 01 80/3 50 70 10
nikevision.com
70 Euro
möglich
Oakley GmbH, Tel. 08 00/62 55 39 46 24
oakley.com
je nach Ausstattung 140 bis 230 Euro
möglich; zwei Wechselsätze serienmäßig
großflächiger, belüfteter Nasensteg;
flexible Bügelenden
individuell zusammenstellbar, gummierte
Bügelenden
Sport Direkt, Tel. 0 89/4 52 22 10
rudyproject.de
49,90 Euro
möglich; Wechselsätze in Orange und Klar
serienmäßig
gummierte Bügelenden
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
durch Rundum-Rahmen eingeschränktes
Sichtfeld, Schwitzwasser bleibt unten
stehen, beschlägt etwas
schlichter Augenschutz für Minimalisten
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
relativ kleine Gläser, dadurch Sicht etwas
eingeschränkt, trotzdem guter Windschutz;
Bügel haben gut definierte Steifigkeit
solide Brille für Fahrer mit eher
schmalem Gesicht
■ ■ ■ ■ ■ sehr gut
66
TOUR 6/ 2006
■ ■ ■ ■ ■ gut
■ ■ ■ ■ ■ befriedigend
unkomplizierter Begleiter für Hobbyfahrer
und Ambitionierte
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
sitzt gut, beschlägt etwas, lässt seitlich
Wind durch (Winkel zwischen Bügel und
Glas nicht optimal)
sportliche Gläser für Allwetter-Fahrer
■ ■ ■ ■ ■ ausreichend
■ ■ ■ ■ ■ nicht zeitgemäß
TEST RADBRILLEN
Hersteller
Modell
Herstellernachweis
www.
Preis
Scheibenwechsel
PRAXISTEST
Sonstiges
Kratzfestigkeit
Kontrast
Passform/Sitz
Windschutz
Anmerkungen Tester
Fazit
SHIMANO
ZENITH
SPECIALIZED
ARC
UVEX
CROW PRO VARIO
Paul Lange & Co, Tel. 07 11/25 88 02
paul-lange.de
79,95 Euro
möglich; zwei Wechselsätze serienmäßig
Specialized, Tel. 00 31/3 14/6 76 60
specialized.nl
190 Euro
nicht vorgesehen
Uvex Sports GmbH, Tel. 09 11/9 77 40
uvex.de
94,95 Euro
möglich. Wechselset serienmäßig
gummierte Bügelenden und Nasenpads,
Anti-Fog-Beschichtung, antiallergische
Bügelenden
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
angenehm zu tragen, guter Windschutz,
flexible Bügel, ungünstiges Packmaß
zwei Größen; biegsame, nicht klappbare
Titanbügel; kratz-/bruchfeste NXT-Gläser,
die sich an Lichtverhältnisse anpassen
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
Sicht super, nicht verzerrt; interessante
Optik, unten dringt Wind durch
Lochung oben an der Scheibe;
gummiummantelte, flexible Bügelenden
Allrounder für Fahrer, die es gerne
unkompliziert mögen
Trend-Teil für Gewichtsfetischisten
D A S
Hersteller
Modell
Herstellernachweis
www.
Preis
Scheibenwechsel
PRAXISTEST
TIPP
SPECIALIZED
HELIX
Paul Lange & Co, Tel. 07 11/25 88 02
paul-lange.de
54,95 Euro
möglich; zwei Wechselsätze serienmäßig
Specialized, Tel. 00 31/3 14/6 76 60
specialized.nl
125 Euro
möglich
Uvex Sports GmbH,Tel. 09 11/9 77 40
uvex.de
44,95 Euro
möglich; zwei Wechselsets serienmäßig
gummibesetze Bügelenden,
in Profi-Designs erhältlich
flexible Bügelenden
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
bequemer Sitz, bei manchen Fahrern
geringe Luftverwirbelungen seitlich
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
Druck auf Nase, sonst angenehm leicht,
Glaswechsel kniffelig und ohne
Beschreibung
Schnörkellose Brille für SportlichPreisbewusste
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
auffälliges Design, ein Scheibenset ist innen verspiegelt, man sieht wie durch Nebel, Blickfeld durch Rahmen eingeschränkt
Fazit alltagstaugliche Brille für Multisportler
Kratzfestigkeit
Kontrast
Passform/Sitz
Windschutz
Anmerkungen Tester
■ ■ ■ ■ ■ sehr gut
TOUR 6/ 2006
R E N
N R A
D - M
A G A
Z I N
SHIMANO
KARIDA
Sonstiges antiallergische Bügelenden,
Anti-Fog-Beschichtung
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■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■
gute Rundumsicht, etwas fummeliger
Scheibenwechsel, keine Anleitung, manche Helme drücken die Brille auf die Nase
Panorama-Scheibe für Ambitionierte
■ ■ ■ ■ ■ gut
Allroun
der
Top-Begleiter, nicht nur für Profi-Fans
■ ■ ■ ■ ■ befriedigend
UVEX
RACER
■ ■ ■ ■ ■ ausreichend
■ ■ ■ ■ ■ nicht zeitgemäß