Montageanleitung RS-Motoraufhängung für das

Montageanleitung RS-Motoraufhängung für das

Montageanleitung RSRS-Koaxmotorhalterung V3
Diese Version der Aufhängung (Bestellnummer: F01008) passt für die Hacker C50 XL Acro Competition
Serien bis 2012 und für die Serie ab 2012 mit geänderten Lagerschildern und geändertem Rotor. Sie passt
für die Version 3 des US-Koaxsystems (aktuelle Version, technischer Stand 1/2013). Mit Modifikationen
lassen sich damit auch V2 Getriebe einfach einbauen.
Vorteile der Aufhängung:
Einfacher Ein- und Ausbau der KOMPLETTEN Antriebseinheit von vorne durch Lösen von 4 Schrauben!
Weiche Lagerung auf 4 Schwinggummis vorne, in O-Ring hinten und damit
wesentlich geringere Lagerbelastung im Antrieb,
leiseres Antriebsgeräusch als bei starrer oder steiferer Befestigung,
service- und wartungsfreundlich,
wettbewerbserprobt und
weitgehend vormontiert.
Benötigte Materialien für die Montage der Aufhängung:
Imbusschlüssel diverse Größen
7mm RINGSCHLÜSSEL für die M4 Alumuttern. Mit Gabelschlüsseln beschädigen sehr gerne die
hochwertige Eloxalschicht.
Schraubensicherung blau/leicht demontierbar: Loctite 243 oder gleichwertiges.
Benötigte Materialien zur Verklebung des Motorspantes im Rumpf:
2 – oder 5minuten Epoxidharz zum Heften des Spantes.
Belizell 10min Schaumkleber MDI-frei
24h Epoxidharz zum Einlaminieren
etwas CFK-Gewebe zur Verstärkung
Einen bebilderten Einbaubericht zum Justieren und Einkleben des Motorspantes finden Sie unter folgendem
Link: http://www.ralphschweizer.com/Berichte/KoaxUS.htm . Auf den Einbau des Motorspantes wird deshalb
hier nicht näher eingegangen.
RALPH SCHWEIZER MODELLTECHNIK T +43 664 1372440 [email protected] WWW.RALPHSCHWEIZER.COM
Montageschritt 1:
Vorbereitung C50 XL Acro Competition:
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Entfernen Sie das Getriebe vom C50 XL Acro Competition. Lösen Sie dazu die 4 Schrauben vom
Getriebe ziehen es herunter und entfernen sie die Anlaufscheibe der Planetenräder. Sie brauchen
die Teile jetzt nicht mehr und können Sie zu Seite legen.
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Falls der Motor schon gebraucht wurde, entfernen Sie altes Getriebefett und reinigen Sie die
Verzahnung der Motorwelle.
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Entfernen Sie die 5 Schrauben vom vorderen Lagerschild – ABER NEHMEN SIE ES NICHT AB,
LASSEN SIE DAS LAGERSCHILD AUF DEM MOTOR!!!
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Entnehmen Sie den Carbonteil 1, zusammen mit den Aluminiumhülsen und den M2,5 x 14 Schrauben
aus der Verpackung. Benutzen Sie nur wenig Schraubensicherung vom Typ Loctite 243 oder
gleichwertiges. Jetzt die Schrauben zuerst ansetzten und in mehreren Durchgängen kreuzweise mit
Gefühl anziehen – Die Schrauben dürfen auf keinen Fall zu fest angezogen werden, sonst ruinieren
Sie das Aluminiumgewinde im Wicklungsteil!!!
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Montageschritt 2:
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Nehmen Sie das Koaxialgetriebe und enfernen Sie die Spinner und Propellermuttern.
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Öffnen Sie 6 Schrauben auf dem Bild um das Getriebe in mehreren Schritten, damit sich die
Spinnerplatte nicht verspannt.
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Die blauen Abdeckscheiben (Bild oben rechts) sind ab der Getriebeversion 3 nicht mehr
nötig/vorhanden. Beim Antriebsritzel des Planetengetriebes sitzt ein O-Ring, der verhindert, dass
Fett aus dem Getriebe gedrückt wird.
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Stecken Sie die 4 Stk. M2,5x16 Schrauben durch die Löcher im hinteren Getriebeteil und drücken
Sie den Motoradapter von hinten ins Getriebegeäuse.
Hacker
Motoradapter:
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Geben Sie nun etwas Getriebefett in die Aufnahme vom Motorritzel
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Geben Sie wenig Loctite 243 auf die M2,5x16 Schrauben und verschrauben Sie das Ganze mit dem
Motor. Zuerst alle 4 Schrauben ansetzen, dann in mehreren Durchgängen kreuzweise anziehen.
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KONTROLLE 1: Die Schrauben dürfen im angezogenen Zustand nicht am Getriebe streifen. Drehen
Sie den Gehäuseteil, der darf nirgends streifen.
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KONTROLLE 2: Drehen Sie das Antriebsritzel vom Planetengetriebe, es muss sich mit dem Rotor
des Motors zusammen leicht drehen, auch hier darf nichts schleifen.
•
Jetzt können Sie den vorderen Getriebeteil wieder aufsetzen
und verschrauben. Dazu die 6 Schrauben in mehreren
Durchgängen kreuzweise anziehen um die Spinnerplatte nicht
zu verbiegen. W ährend dem Anziehen öfters probieren, ob
sich die Propellerwelle von Hand drehen lässt.
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KONTROLLE: Nach dem Verschrauben können Sie die
Propellerwelle von Hand drehen, wenn Sie das Gehäuse
halten.
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Montageschritt 3:
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Unsere Aufhängung für die Version 3 des Koax-Getriebes kommt mit zwei unterschiedlichen
Motorspanten aus 4mm Flugzeugsperrholz. Einer hat 82mm der zweite 84mm Durchmesser.
Je nach Einbausituation wird einer der zwei Spanten besser zu Ihrem Modell passen. Einen
Bericht zum Einmessen und Einkleben des Spantes finden Sie auf der Homepage
www.ralphschweizer.com unter Berichte. Sie sollten nun das System einmal
zusammenbauen, damit Sie die genaue Einbaulage des Motorspantes ermitteln können.
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Die Zwischenplatte ermöglicht eine geringe Verstellmöglichkeit für die Feinjustierung von
Sturz und 0° Seitenzug. Je nach Einbaulage kann es auch sein, dass Sie die M4 Muttern
zwischen Schwinggummi und der eloxierten M4 Alumutter entfernen müssen.
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Setzen Sie die 4 Stk. Titanschrauben M3x8 lt. Bild
an. Im Aluteil befindet sich ein O-Ring, er hilft, damit
die Schrauben bis zum Einbau des Motors nicht
rausfallen.
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Verwenden Sie Loctite für die Aluhülsen auf der Zwischenplatte
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Schieben sie den Vorderteil der Aufhängung wie
abgebildet über den Motor:
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Die Laschen am Motor passen durch den Vorderteil. Den Motor dann 45° verdrehen und
festschrauben. Die Laschen verfügen über eine Zentrierhilfe, damit die richtige Position zum
Anschrauben gefunden wird. Die Rundung liegt dann an den M4 Muttern an. Verwenden Sie
später zum Ein- und Ausbau im Modell einen Imbusschlüssel mit Kugelkopf und langer
Klinge, damit lässt sich der gesamt Antrieb innerhalb von 1-2 Minuten aus- oder einbauen.
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Vor der Montage der hinteren Motorabstützung den O-Ring etwas fetten.
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