Seiten 211-220 - Auktionshaus Gutowski

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Auktionshaus Gutowski • 46. Auktion Historischer Wertpapiere am 26. Januar 2011
Straße, denn der Panama-Kanal war noch nicht in
Betrieb. 1907 kam ein neuer Dienst in Betrieb, der
den 189 Meilen breiten Isthmus von Tehuantepec
in Mexico bis Salina Cruz auf der Pazifik-Seite auf
der Tehuantepec-National-Eisenbahn überquerte,
wodurch die Reisezeit nach Hawai von 60 auf 30
Tage verkürzt wurde. Stahlstich der ABNC, tolle
Vignette mit Dampfsegler in stürmischer See.
mehrere Angaben zu dem Schiff, zwei kleines
papiergedeckte Siegel, mehrere Originalsignaturen. Auf Seite 2 Originalsignatur von Charles
Hudson (1795-1881), Politiker, eng befreundet mit
Abraham Lincoln. 1849-1851 leitete Charles Hudson als Marineoffizier den Hafen von Boston.
Rarität.
Nr. 1436
Nr. 1436
Schätzpreis: 365,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Bank of the United States of America
25 shares o.N., Nr. 19170
Philadelphia, 18.4.1842
Nr. 1434
Nr. 1434
Aransas Pass Harbor Co.
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 319
San Antonio, Texas, 1.1.1896
VF
Auflage 1.000. Aransas Pass liegt am Golf von
Mexico zwischen den Inseln Mustang und St. Joseph’s. Die Versuche, die Fahrrinne des Hafens von
Aransas Pass für Hochseeschiffe zu vertiefen, gab
es bereits um 1850. Sie blieben aber erfolglos,
genauso wir die nachfolgenden Versuche während
des Bürgerkrieges und später, 1880-1885. 1890
wurden dann unter großer Anteilnahme der regionalen und überregionalen Presse die Aransas Pass
Harbor Co. und die Aransas Harbor City & Improvement Co. gegründet, mit dem Ziel einen Kanal
als Fahrrinne auszuheben und die Infrastruktur
der Stadt auszubauen. Die Gründer waren B. Harrison, der Sohn des späteren US-Präsidenten William Henry Harrison und Thomas Benton Wheeler,
ehemaliger Gouverneur des Staates Texas. Mit der
Finanzkrise des Landes von 1893 wurden die Baupläne der Gesellschaft zunichte gemachte. Auch
die Anleihe von 1896 konnten die nötigen Gelder
nicht mehr einspielen. 1899 nahm sich dann die
Armee mit dem United States Corps of Engineers
des Projektes noch einmal an, 1907 wurden die
Bauarbeiten erfolgreich abgeschlossen. Sehr
interessante graphische Gestaltung mit Landkarte
und Unterdruckabb. des Staatswappens von
Texas. Original signiert von Thomas Benton
Wheeler als Sekretär. Übergroßes Format. Mit anh.
Kupons. Äußerst selten.
EF/VF
Im Jahr 1816 als Nationalbank gegründet. Das
Institut erlangte seine Größe unter Führung von
Nikolaus Biddle, der bereits in jungen Jahren zu
einer amerikanischen Delegation gehörte, die mit
Frankreich über die finanziellen Grundlagen des
Verkaufs von Louisiana, das unter französischer
Herrschaft stand, an die Vereinigten Staaten verhandelte. Mit 36 Jahren war Biddle einer der fünf
Direktoren der Bank of the United States, deren
Präsident er nach einigen Jahren wurde. Die Bank
war damals nicht nur die größte im Land, sie
nahm auch zeitweise Zentralbankfunktion mit
Notenausgaberecht wahr. Biddle erreichte eine
überragende Machtstellung, die ihm den Beinamen “Zar Nikolaus” einbrachte. Dem damaligen
US-Präsidenten Andrew Jackson missfiel der
große Einfluss von Biddle. Auf seine Initiative hin
wurde deshalb die Konzession der Bank als
Staatsbank 1836 durch den amerikanischen Kongress nicht verlängert. Schöne Vignette mit prächtigem Weißkopfseeadler auf Wappenschild, Allegorie und imposantem Segelschiff.
Nr. 1438
Nr. 1438
Barnstable Bank
4 shares à 100 $, Nr. 203
Yarmouth, 10.3.1834
VF
Gegründet 1825 in Yarmouth Port mit einem eingezahlten Kapital von 100.000 $. David Crocker
war der erste Präsident, Caleb Reed fungierte als
Hauptkassierer. 1864 umbenannt in First National
Bank of Yarmouth, Mass.
Nr. 1439
Nr. 1439
Bendix Aviation Corp.
100 Shares à 5 $, Specimen
EF+
Nullgezifferes Specimen. Gründung 1929. Hersteller von Avionics, das sind Radios, Funk- und Navigationsgeräte bzw. Autopiloten für Flugzeuge. Mit
Aufdruck, der den Namenswechsel in “Bendix Corporation” dokumentiert. Schöne Vignette mit Abb.
von Auto und Lastwagen auf Brücke, darüber Zeppelin und Flugzeug. Unterhalb der Brücke erscheinen ein Schiff und Leuchtturm. Äußerst selten.
Nr. 1437
Nr. 1437
Barke “Georgiana”
Anteilschein (Schiffsbrief) 1/64 Part
Boston, 6.10.1851
Nr. 1435
Nr. 1435
Argonaut Mill & Mining Co.
500 shares à 100 $, Nr. 89
San Francisco, 7.1.1880
EF
Gründeraktie. Außergewöhnliche Vignette mit
rudernden Argonauten auf ihrem Schiff.
VF
Die Barke wurde 1850 von den spanischen Kriegsschiffen gekapert, als sie Söldner nach Mexiko
versuchte zu schmuggeln. Die “Gregoriana” wurde
mitsamt der Besatzung nach Kuba gebracht und
erst nach der Intervention der US-Regierungsstellen freigelassen. Der Käufer, Alfred Howes aus
Newton, zahlte für diesen Schiffsanteil 218,75 US-$
an Stephen Reynolds aus Chatham, Massachusetts. Kleine Segelschiff-Vignette. Doppelblatt,
handschriftliche Eintragungen, inwendig AdlerVignette als Hoheitszeichen der US-Regierung,
211
Nr. 1440
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different from the piece actually offered.
Nr. 1440
Nr. 1445
Bendix Helicopter Inc.
Black Wonder & West End Gold
Mining Co. of Sherman
1 share à 50 Cents, Nr. 1557
Delaware, 30.12.1947
EF
25 shares à 1 $, Nr. 3504
Boston, 11.7.1895
Gegründet 1943, baute man 1947 einen 1-sitzigen
Experimental-Hubschrauber Model K; eine 4-sitzige Weiterentwicklung Modell J, absolvierte über
100 Stunden Testflüge im Frühjahr 1948. Allein der
Heeresbedarf an Hubschraubern verschaffte der
Firma zu dieser Zeit mehr als nur ein Auskommen.
Bisher nur 2 Exemplare bekannt.
EF
Gründung 1895. Ungemein detaillierte Vignette
mit Querschnitt der Stollen im Berg, große Erzwäsche mit Hüttenwerk, sogar die Kabelbahn zum
Stollenmundloch der Goldminen ist zu erkennen.
Nr. 1442
Nr. 1446
Nr. 1446
Nr. 1441
Nr. 1441
Nr. 1443
Berry Air-Ship Holding Co.
VF+
Original unterschrieben von H. C. Berry als Präsident. Gegründet 1922 mit juristischem Sitz in
Nevada. Bereits 1904 erhielt H. C. Berry das Patent
für sein Luftschiff. Er konstruierte in Kalifornien
ein wirklich kurioses Luftgefährt. Auf den ersten
Blick mochte man es eher für ein Eisenbahnsignal
halten, und es ist ungewiß, ob sich der Mechanismus über ein paar Hüpfer hinaus jemals auch nur
einen Inch vom Boden abhob. Der Luftreisende
saß dabei in einem Korb, in dessen Mitte ein Mast
verankert war, der in der Mitte zwei vertikale Flügelarme (für den Auftrieb) und oben zwei horizontale Propeller (für den Vortrieb) besaß. Angetrieben wurde der Apparatismus durch einen auf
dem Korbboden stehenden Motor, die Steuerung
bediente der auf dem Korbrand sitzende Reisende
durch Hebel am Masten. Dieses exakte Wissen
verdanken wir der Tatsache, daß Berry in seinem
Luftgefährt abgelichtet wurde, als er es 1903 auf
der Louisina Purchase Exposition präsentierte.
Die Ausstellung war damals auch ein Fanal grenzenloser und unkritischer Fortschrittsgläubigkeit.
Vignette mit Gott Merkur auf großem Flügelrad in
den Lüften. Mir ist nur dieses eine Exemplar
bekannt.
Nr. 1442
Bertha & Edith Gold Mining Co.
100 shares à 10 $, Nr. 3698
New York, 9.9.1878
Boeing Company
Nr. 1443
Bessemer Motor Truck Co.
300 shares à 1 $, Nr. 290
Nevada, 5.8.1923
EF/VF
Die Goldmine lag 3 Meilen nordöstlich von Columbia/Virginia am Ostufer des Big Bird Creek im
Goochland County. Vor dem amerikanischen
Sezessionskrieg wurde eine große Menge Gold
durch “placer gravel mining” aus Schwemmsänden gewonnen. 1877 erwarb die Ges. weitere
Schürfrechte und begann goldhaltige Quarzadern
aufzufahren. Zum Zerkleinern des Erzes wurde
wenig später ein Pochwerk mit 20 Stempeln aufgestellt. 1882 erwarb die “Tagus Mining & Milling
Co.”, die schon die 4 Meilen nordöstlich gelegenen
Young American Mine betrieb, auch die Bertha &
Edith Mine. Eine 1897 für die Goldextraktion aus
dem zerkleinerten Erz gebaute Zyanid-Anlage
wurde wenige Monate nach ihrer Fertigstellung
ein Raub der Flammen. Ab der Jahrhundertwende
verfielen Bergwerk und Schachtanlagen. Herrliche
große Vignette mit Goldwäschern.
12 shares à 10 $, Nr. 1205
Delaware/Pennsylvania, 5.10.1922
VF
Kleine Lastwagenfirma in Grove City, Pennsylvania. Schöne Abb. von Indianern (mit Tipis) beim
Anfachen eines Feuers. Im Hintergrund Industrielandschaft. Äußerst selten.
Nr. 1444
Nr. 1444
1 share à 5 $, Nr. 621985
Delaware, 14.4.1999
EF+
William E. Boeing hatte 1903 mit 22 Jahren die Yale
University verlassen und durch Holzhandel ein
kleines Vermögen verdient. Er konnte sich teure
Hobbys leisten und als leidenschaftlicher Segler
kaufte er in Seattle eine kleine Bootswerft. Nachdem er 1914 aber mit einem Wasserflugzeug geflogen war, begann er in seiner Werft mit dem Bau
eines selbst entworfenen Flugzeugs, das sich als
gelungene Konstruktion erwies. Er gründete 1916
die “Pacific Aero Products Company”, die ein Jahr
später in “Boeing Airplane Company” umbenannt
wurde und begann mit der Produktion auf dem
Werftgelände. Als die Vereinigten Staaten 1917 in
den Weltkrieg eintraten, lieferte er Wasserflugzeuge an die amerikanische Flotte. Nach Kriegsende
blieben Militäraufträge aus. Boeing hielt sich mit
Möbelaufträgen über Wasser. Mit dem Aufleben
des Postverkehrs in den 20er Jahren begann auch
ein neuer Aufschwung für Boeing. 1928 flog mit
der Boeing 80 zum ersten Mal ein Passagierflugzeug. Von diesem 3-motorigen Doppeldecker für
18 Passagiere wurden 14 Maschinen gebaut. 1933
folgte die B 247, auch “Fliegender Pullman”
genannt. Boeing betrieb sogar eine eigene Fluglinie, die später in United Airlines aufging. Liefert
sich heute mit Airbus ein jedes Jahr aufs neue
spannendes Wettrennen, wer der größte Flugzeughersteller der Welt ist. Schöne große Vignette
mit Postfliegern vor einem Wasserflugzeug. Gültige Aktie!
Black Hills Gold Mining Co.
10 shares à 100 $, Nr. 39
Cheyenne, W. T., 13.3.1877
VF
Herrliche große Vignette: Fortuna läßt in einer
Gebirgslandschaft Goldstücke über das Land regnen. Nur fünf Stücke sind seit vielen Jahren
bekannt!
Nr. 1447
Nr. 1447
Bonanza Development Co.
100 shares à 10 $, Nr. 13963
Leadville, Colorado, 7.3.1902
Nr. 1445
212
VF
Stahlstich der ABNC mit toller Goldschürfer-Vignette. Knickfalten, sonst tadellos.
Nr. 1449
Breakfast Club
2.500 shares à 1 $, Nr. 534
Los Angeles, 23.10.1931
Nr. 1448
Nr. 1448
Brazos River Channel and Dock Co.
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1265
Texas, 1.4.1889
VF+
Auflage 2.000. Initiator des Unternehmens war der
Pionier William McDole Lee (1841-1925). Bald
nach seiner Geburt in Eaton, Pennsylvania zog die
Familie westwärts nach Portage, Wisconsin. Lee
startete als Express-Kutschenfahrer bei Wells
Fargo, diente im Sezessionskrieg in der Union
Army und fing dann den Handel in indianischen
Territorien an. Ende der 1870er Jahre war seine
Firma das größte Handelshaus westlich des Mississippi. 1876 wandte sich Lee mit der LS Ranch
der Viehzucht vor allem mit Angus-Rindern zu.
Auch hier war seine Angus-Herde die erste westlich des Mississippi. 1888 verband sich Lee mit
dem Capitol Syndicate (XIT Ranch) und gründete
die Brazos River Channel and Dock Co. Zweck des
Unternehmens war der Bau eines schiffbaren
Kanals in der Mündung des Brazos River. Dieser
Kanal bei Velasco, der erste Tiefwasserhafen an
der ganzen texanischen Küste, wurde Ende 1891
fertig. Nächste geschäftliche Aktivität von Lee war
die Vercharterung von Binnenschiffen an die
großen Holzfirmen. Ab 1906 (da war er schon 65!)
bis zu seinem Tode 1925 wandte sich Lee der ÖlExploration bei West Columbia und Spindletop zu.
Mit Original-Unterschrift von William McDole
Lee als Präsident. Rotbraun/schwarzer ABNCStahlstich mit zweiteiliger Vignette: Farmer beim
Mähen von Getreide, geschäftigte Hafenszene.
Weitere Vignette mit dem “Lone Star”. Mit anh.
restlichen Kupons. Mit größter Wahrscheinlichkeit ein Unikat.
EF/VF
Ausgestellt auf Ivon D. Parker, den Vorsitzenden
des kalifornischen Pferdezüchter-Verbandes.
Hello Ham! Hello Egg! The Shrine of Friendship.
Non-political - non-sectarian - non-partizan - The
Democrazy of Ham and Eggs! Humanity, Friendship, Hospitality, Horses! Alles, was diesen Club
ausmacht, ist graphisch auf der Aktie dargestellt,
einschließlich eines großen Tresens in Form eines
Hufeisens. Es ist dies fürwahr die kurioseste Aktie,
die uns je begegnet ist. Zu Anfang des 20. Jh. pflegten vielbeschäftigte Geschäftsleute morgens vor
der Arbeit im Griffith Park auszureiten, der so
dicht bei der Stadt lag, daß dies zeitlich möglich
war. Im Herbst 1924 begannen prominente Größen
der Stadt ihren morgendlichen Ausritt jeden Freitag mit einem Frühstück zu beenden. Dazu versammelten sie sich um einen Verpflegungswagen,
den der Lokalbanker Marco Hellman bereitstellte.
Eines morgens hatte Hellman einen Bankpräsidenten aus Chicago zu Gast, bestellte zum Frühstück
ein paar Musiker und forderte seinen Besucher
auf, aus seinem Leben zu erzählen. Es wurde ein
solcher Erfolg, daß Maurice DeMond, ein
Großhändler und Direktor der Los Angeles National Horse Show, an Ort und Stelle vorschlug, jeder
Anwesende möge zur Gründung eines “Breakfast
Club” 100 $ geben. So kam es, und der Club wurde
als
Aktiengesellschaft
gegründet.
Neben
Geschäftsleuten waren auch die Größen der
Unterhaltungsindustrie stark vertreten, allen
voran Jack und Harry Warner. Edgar Rice Burroughs, der Erfinder von Tarzan, wurde erster
Clubsekretär. Gegenüber vom Reitstall im Griffith
Park erwarb der Club die Crosetti Dairy Farm und
baute sie zu einem Clubhaus um. Prominente
Künstler (bis hin zum Chor der Wiener Sängerknaben) traten während der Freitags-Meetings
auf, und die Warner Brothers stifteten jede Woche
90 Minuten Sendezeit und ließen das Programm
während der Meetings life in ihrem Radiosender
KFWB übertragen. Bei besonderen Gelegenheiten
wurde auch Ausgefallenes geboten: Bei einem
Besuch des Flugzeugbauers Anthony H. G. Fokker
wurden die Clubmitglieder zu “Ham’n Eggs in the
Air” in einer großen dreimotorigen FokkerMaschine geladen. Und wenn einem prominenten
Besucher die Ehrenmitgliedschaft angetragen
wurde, mußte er bei seinem Treueschwur die
Hand in einen Teller mit Rührei stecken. Einer dieser Prominenten war der damalige Präsident Calvin Coolidge. Ihn nervte die Rührei-Nummer, und
beim Händeschütteln mit den Clubmitgliedern
zeigte er nicht ansatzweise ein Lächeln. Schnell
kam eine 100-$-Wette zustande, wer ihn zum
Lachen bringen könnte. Will Rogers schaffte es.
“Tut mir leid, Sir”, sagte er, als er dem Präsidenten
die Hand schüttelte, “wie war doch gleich Ihr
Name?” In der großen Depression verlor der Club
viel von seinem Glanz und musste 1933 auch sein
Clubhaus verkaufen. Nach einigen Jahren im
Ambassador Hotel als Clublokal fand man 1937
dicht beim Griffith Park eine neue Bleibe am Los
Feliz Boulevard. 1967 konnte im Park wieder ein
festes Clubhaus errichtet werden. Heute trifft sich
der Club in Los Angeles jeden Mittwoch morgen,
um die Freundschaft zu pflegen, einen Gastredner
zu hören und, natürlich, um Ham’n Eggs zu essen.
Es ist irgendwie eine verrückte Mischung zwischen Freimaurern und dem Rotary Club. Wollen
Sie mal hingehen? Tel. 323-662 1191. Sehr schöner
Druck in grün und gold mit goldgedecktem Prägesiegel. Mit größter Wahrscheinlichkeit ein
Unikat.
Nr. 1450
Burning Spring Oil Co.
Nr. 1449
100 shares à 10 $, Nr. 18
Philadelphia, Pa., 2.11.1864
VF
Gründeraktie. In den Little Kanawha River in West
Virginia mündete der Burning Springs Run. Seinen
213
Namen hatte er davon, daß an seiner Mündung an
zwei Stellen Erdgas austrat. Schon 1781 beschrieb
Thomas Jefferson die helle Flamme, die es gab,
wenn man eine brennende Kerze in das Gas warf.
Da Gas und Salz oft zusammen auftraten, brachten
die Brüder Rathborne 1859 auf der Suche nach
Salz dort eine Bohrung nieder. Doch statt auf Salz
trafen sie in 200 Fuß Tiefe auf Petroleum; die Bohrung lieferte 200 barrel am Tag. Ein zweites Bohrloch lieferte sogar 1.200 barrel. So entstand das
erste von nur zwei in den USA schon vor dem
Sezessionskrieg erschlossenen Ölfelder; um 1861
war an der Stelle bereits eine Stadt mit mehreren
tausend Einwohnern entstanden, in der natürlich
alles mit Gas beleuchtet wurde. Drei tolle Vignetten mit Ölfeld, Mann beim Bändigen eines Pferdes
und Eisenbahn. Knickfalten, sonst tadellos.
Nr. 1450
Nr. 1451
Nr. 1451
California Cattle & Land Co.
8 % Gold Bond 100 $, Nr. 556
California, 18.11.1903
VF
Auflage 750. Postkartengroße Abb. von zwei lassoschwingenden Cowboys inmitten einer Herde
von Longhorn-Rindern mit Kälbern am Ufer eines
Flusses. Mit anh. restlichen Kupons. Mir ist seit
Jahren nur dieses eine Stück bekannt.
Nr. 1452
Capital Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 5
Washington, 1.5.1897
VF
Auflage 300. Die Bahn hatte nur eine Strecke von
1,32 Meilen und gehörte mit mehreren anderen
Straßenbahnen und zwei Elektrizitätsgesellschaften zur 1899 gegründeten Washington Traction &
Electric Co. Mit Abb. des Capitols. Knickfalten,
sonst tadellos. Mit anh. Restkupons.
Nr. 1453
Central Airport Inc.
15 shares, Nr. 634
Delaware, 10.11.1930
VF+
Gegründet 1928 von dem bedeutenden Luftfahrtpionier Charles Townsend Ludington um einen
Flugplatz in Philadelphia Pa. und Camden NJ. zu
betreiben. Der Central Airport liegt heute westlich
von Philadelphia an der Straße nach Lancaster.
(Fährt man dran vorbei, wenn man nach Strasburg
fährt) Grün/schwarzer Stahlstich, tolle Vignette
mit Doppeldecker bei der Landung vor Hangar
und Oldtimern. Äußerst selten.
Nr. 1457
Chicago Motor Vehicle Co.
5 % Bond 1.000 $, Nr. 37
Harvey, Ill., 10.3.1903
VF
Auflage 150. Die Gesellschaft betrieb eine Automobilfabrik in Harvey, einem Vorort im südöstlichen Chicago am Little Calumet River. Diese Anleihe hatte ein Laufzeit von lediglich 3 Jahren. Vignette mit Weißkopf-Seeadler und amerikanischer
Flagge. Mit anhängenden restlichen Kupons.
Nr. 1455
Nr. 1455
Charleston City Railway
3 shares à 50 $, Nr. 147
Charleston, S.C., 10.10.1890
VF
Gründete 1899 zusammen mit der Seashore RR die
Charleston Cons. Ry, Gas & Electric Co. Ganz in
rot gedruckt, Vignette mit Pferdebahn. Knickfalten, sonst tadellos.
Nr. 1458
Nr. 1452
Nr. 1458
Clarksburg, Weston & Glenville
Railroad & Transportation Co.
5 shares à 50 $, Nr. 35
West Virginia, 1.1.1880
VF
Die 1878 gegr. Gesellschaft baute und betrieb ab
September 1879 die Strecke Clarksburg - Weston
in West Virginia, 26 Meilen lang. Meisterhaft gestochene Eisenbahn-Vignette. Ausgestellt auf Isaac
Jackson, einen der Direktoren der Gesellschaft.
Extrem selten angebotenes Papier!
Nr. 1456
Nr. 1453
Nr. 1456
Chattanooga Traction Co.
1 share à 100 $, Nr. 102
Tennessee, 28.10.1911
EF
Die 1891 gegründete Chattanooga Electric Railway
ging in den Folgejahren mehrfach pleite, schließlich wurde das über 100 km lange Straßenbahnnetz im Southern-Railway-Eisenbahnknotenpunkt
Chattanooga von der Chattanooga Traction Co.
betrieben. Braun/schwarzer Druck mit allegorischer Industrie-Vignette. Aus dem Southern-Railway-Archiv, nur sechs Stücke wurden gefunden,
verteilt auf die Jahrgänge 1911-1922.
Nr. 1459
Nr. 1459
Clinton Aviation Club
1 share 100 $, Nr. 54
Clinton, Iowa, 21.6.1920
Nr. 1454
Nr. 1454
Central-Hudson Steamboat Co.
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 79
New York, 20.4.1899
EF/VF
Gründeraktie, Auflage 250. Ausgestellt auf Otto
Rockrohr. Mit größter Wahrscheinlichkeit ein Unikat.
VF
Auflage 500. Gegründet 1899, später vom Konkurrenten “Hudson River Steamboat Co.” übernommen worden. Mit Originalunterschrift von Wilbur
Harrison Weston (1851-1902) als president. Sein
Engagement im lokalen Verkehrsmanagement auf
dem Hudson River zeigte sich nicht nur bei dieser
Reederei sowie der Weston Transfer Co., sondern
auch in seiner Stellung als agent der New York
Central Railroad. Hochformat, grün/schwarzer
Druck, Vignette mit jungem Mädchen am Ufer des
Hudson River, Schiffe im Hintergrund. Mit beiliegenden restlichen Kupons, nicht entwertet.
Nr. 1457
214
Nr. 1460
Nr. 1460
Collins Wireless Telephone Co.
10 shares à 1 $, Nr. 15511
Columbia, 26.7.1910
VF
Hochinteressante, 1908 gegründete Telekommunikations-Firma. Hauptgeschäft war die Herstellung
von Funkverbindungen zu Schiffen. Detaillierte
Abb. eines “Collins Wireless Telephone” und eines
Fährschiffes. Zwei Einrisse am oberen Rand hinterklebt. Mir sind seit vielen Jahren nur 3-4 Stücke
bekannt.
7,5 Meilen langen Tunnel in Anspruch nahmen,
zahlten dafür 4 % ihres Jahresertrages. Vorderseitig unentwertete Originalunterschrift von Theodore Sutro, einem der beiden Söhne von Adolph
Sutro, einem deutschen Juden, 1850 nach Amerika
ausgewandert. Nach Beendigung seines Stollenunternehmens betätigte sich Sutro als Kunstförderer, wurde auch zum Bürgermeister von San Francisco gewählt. Mit anh. Restkupons.
Nr. 1464
Nr. 1461
Nr. 1461
Nr. 1465
Nr. 1465
Compagnie Franco-Allemande
d’Emigration et de Colonisation en
Amérique
Cosmopolitan Power Company
Action (1. Emission) 100 Francs, Nr. 13584
Paris / Virginia, Januar 1856
EF/VF
Eines der vielen Stromerzeugungsunternehmen,
die um die Jahrhundertwende entstanden.
Grün/schwarzer Stahlstich mit Vignette: Junge
Frau auf geflügeltem Rad und Blitzen, Stromkabel
haltend.
Gründeraktie, Auflage 16.000. Pure Not oder Abenteuerlust trieben im 19. Jh. Millionen von Menschen aus dem alten Europa in die Neue Welt. Die
Auswanderung organisierten, von der Schiffspassage bis zur Bereitstellung von kolonisierbarem
Land in Amerika, speziell zu diesem Zweck
gegründete Firmen - oft genug auf Kosten von
Gesundheit oder gar Leben der Auswanderer, die
alle Ersparnisse darangegeben hatten und im versprochenen Paradies dann in Sumpflandschaften
ausgesetzt wurden. Diese Gesellschaft war
hauptsächlich im Auswanderungsgeschäft nach
Virginia tätig. Wenige Jahre nach ihrer Gründung
machte der Sezessionskrieg, in dem sich Virgina
1861 auf die Seite der Konföderierten stellte (seine
Hauptstadt Richmond wurde sogar Hauptstadt
der Konfederation) alle geschäftlichen Hoffnungen des Unternehmens zunichte. Zehn Vignetten
in der Umrahmung, u.a. Porträts von Washington,
Jefferson, Harrisson, Monroe und Madison.
Äußerst selten.
Nr. 1462 (Ausschnitt)
Nr. 1462
Comstock Tunnel Company
4 % Gold Bond 500 $, Nr. 2570
1.9.1889
EF/VF
Gründung 1889 als Nachfolger der zwangsversteigerten Sutro Tunnel Co. Der Comstock Tunnel galt
seinerzeit als eine bergbauliche Meisterleistung.
Die geniale Idee war, die Comstock Mines in Nevada nicht wie üblich von oben, sondern von unten
zu entwässern und zu belüften. Die Minen, die den
50 shares à 100 $, Nr. 140
New Jersey, 16.7.1902
EF/VF
Nr. 1463
Nr. 1463
Confederate States of America
Cr. 117 (R10) - Ball 157 (R5+)
7 % Bond Serie C 200 £ = 5.000 F, Nr. 533
1.6.1863
VF+
Cotton Loan. Auflage 1.500. Ein bezeichnendes
Licht auf die Selbstherrlichkeit der Amerikaner im
Umgang mit dem Rest der Welt wirft die “Schulden-Regelung” für die CSA-Anleihen nach der
Kapitulation der Konföderierten: Um südstaatenfreundliche europäische Anleger (die einen Großteil der CSA-Anleihen gezeichnet hatten) abzustrafen, fügten die Sieger in die Verfassung der
Vereinigten Staaten einfach einen Passus ein,
wonach den Südstaaten jedwede Bedienung ihrer
Schulden verboten wurde. Bis heute hat kein Anleger aus Europa sein damals investiertes Geld wiedergesehen. Da das amerikanische Recht keine
Verjährungsfristen kennt, wird über eventuelle
Rückzahlungsansprüche, übrigens nach über 150
Jahren noch heute vor US-Gerichten prozessiert!
Großformatiges Hochformat. Vignette mit Liberty,
die an Baumwollballen gelehnt eine Flagge hält, im
Hintergrund Segelschiff vor aufgehender Sonne.
Zweisprachig englisch/französisch. Originalsignatur des großen Politikers und Geschäftsmannes
John Slidell (1793-1871). Seine Tochter heiratete
den Sohn von Erlanger, was das Zustandekommen
dieser Cotton Loan ermöglichte. Mit anh. Kupons.
Nr. 1464
Cooper’s Point & Philadephia Ferry
1 share à 100 $, Nr. 210
VF+
Die Gesellschaft wurde bereits im Jahre 1856
gegründet. Trockenprägesiegel. Extrem selten.
215
Nr. 1466 (Ausschnitt)
Nr. 1466
Covington Street Railway
3 shares à 100 $, Nr. 74
Covington, 12.3.1869
VF
Gründung dieser Straßenbahngesellschaft im Jahr
1865. Herrliche große Vignette mit Brücke über
Fluß und Pferdeeisenbahn, Pferdekutschen, mehrere Schaufelraddampfer. Äußerst selten.
Nr. 1467
Crown Mining Co.
1000 shares à 5 $, Nr. 86
Camden, N.J., 28.4.1881
VF
Großformatiger, ungewöhnlich schöner Druck mit
zwei Vignetten: Berglandschaft mit Bergwerksanlagen und Bergleute im Stollen.
Nr. 1468
Crusader Aircraft Corp.
100 class A shares, Nr. 5397
Denver, Colorado, 13.3.1936
VF+
Die Gesellschaft, gegründet zu Beginn des 2. Weltkriegs, baute Kampfflugzeuge. Nach Kriegsende
gingen die Aktvitäten auf LTV über. 1953 wurde
der F-8 Crusader für die französische und die US-
Marine entwickelt, mit doppelter Schallgeschwindigkeit damals das fortschrittlichste Kampfflugzeug überhaupt. Schöne Vignette mit antikem Lanzenreiter und Crusader-Flugzeug. Eine Rarität.
Die Ges. betrieb die Strecke von Danbury nach
Wilson’s Point in Connecticut, 26,28 Meilen lang,
ferner einige kleine Zufuhrbahnen, u.a. von Bethel
nach Hawleyville, Conn., 5,95 Meilen lang. Übernommen durch die New York, New Haven & Hartford RR, kontrolliert durch die so genannte New
England Group um William Rockefeller und J.P.
Morgan. Große, sehr dekorative Vignette mir fahrendem Dampfzug. Schaufelraddampfschiff im
Hintergrund. Extrem selten angeboten.
Nr. 1473
Nr. 1467
Nr. 1471
Nr. 1471
Dauntless Mining Co.
of Leadville Colorado
1.000 shares à 10 $, Nr. 2418
Philadelphia (Pa.), 6.4.1882
Nr. 1468
Nr. 1474
VF
Die Dauntless-Silbermine lag an der Flanke des
Mount Sherman bei Leadville in Colorado. Sowohl
der Mount Sherman wie auch der Mount Sheridan
sahen Ende des 19. Jh. eine große Zahl von Bergwerken auf Silber- und Zinkerze. Heute ist die
Gegend äußerst beliebt bei Mountainbikern, allerdings warnt die Beschreibung eines an den Überresten der Dauntless-Mine vorbeiführenden Trails
ausdrücklich: “They look really cool, but stay out
of them! These mines are very unsafe, from
rickety buildings to half-collapsed mineshafts.”
Großformatig, drei schöne Vignetten, u.a. Bergarbeiter bei der Erzgewinnung unter Tage. Knickfalten, sonst tadellos.
Nr. 1474
First National Bank of Westminster
1 share à 100 $, Nr. 295
Maryland, 1.9.1877
EF/VF
Alte, bereits 1865 gegründete Regionalbank im
Carroll County, MD. Fusionierte 1948 mit der “Farmers and Mechanics National Bank of Westminster” und der “Westminster Savings Bank” zur
“Carroll County National Bank of Westminster”.
Äußerst selten.
Nr. 1469
Nr. 1469
Cumberland Telephone
& Telegraph Co.
3 shares à 100 $, Nr. 4848
Nashville, 2.10.1903
Nr. 1475
EF/VF
Nr. 1475
Gründung 1883. Die Gesellschaft erhielt die Konzession von der American Bell Telephone Co. und
war in 22 Städten in Indiana, Illinois, Kentucky,
Tennessee, Mississippi und Louisiana vertreten.
Grün/schwarzer Stahlstich, allegorische Vignette
mit Generatoren, Telegraphenmasten.
Fox Film Corp.
100 shares, Nr. 1718
New York, 27.9.1926
Nr. 1472
Nr. 1472
Douglas Aircraft Co.
5 depositary shares o.N., Specimen
New York, von 1960
EF
Nullgeziffertes Specimen. Specimen aus dem
Archiv von Bradbury, Wilkinson & Co. Mit anh.
Kupons, lochentwertet. Äußerst selten, höchstwahrscheinlich ein Unikat.
Nr. 1473
Nr. 1470
Nr. 1470
Danbury and Norwalk Railroad
60 shares à 50 $, Nr. 1216
Danburg, Conn., 29.1.1887
Federal Adding Machine Corp.
EF/VF
15 shares à 10 $, Nr. 272
11.5.1922
Nr. 1476
Franco-Texan Land Co.
VF+
Kleine Fa. im Bundesstaate New Jersey, 1917
gegründet, die Büro- und Rechenmaschinen herstellte. Äußerst selten!
216
VF
1913 gründete William Fox die Filmvertriebsfirma
Greater New York Film Rental und die Produktionsfirma Fox Office Attractions Co. Aus beiden
wurde 1915 die Fox Film Corp. 1929 verlor Fox
seine Anteile an dem Unternehmen durch eine
feindliche Übernahme. 1935 fusionierte die Gesellschaft mit der 1930 gegründeten 20th Century Pictures zu 20th Century Fox. 1985 wurde die Gesellschaft durch die News Corporation des australischen Medienmoguls Rupert Murdoch übernommen und zu Fox Entertainment Group umgebaut.
Die Gesellschaft produziert und vertreibt weltweit
Kino und Fernsehfilme und TV-Serien. Sicherheitsdruck der ABNC. Äußerst selten.
1 share à 100 $, Nr. 26663
Dallas, Texas, 1.9.1876
VF
Hauptbüro war in Dallas, Niederlassungen gab es
in New York und Paris. Großformatig, herrlicher
Stahlstich mit drei Vignetten. Dreisprachig englisch/französisch/deutsch. Rückseitig Dividendenzahlungen bis 1890. Von dieser ungewöhnlichen
Aktie wurden 1997 weniger als zehn Exemplare
gefunden.
Die Fa. stellte dampfbetriebene Automobile her,
welche ohne Getriebe waren. Dasselbe Prinzip
übernahm DAF Ende der 60-er Jahre und stellte
knatternde Autos her, welche sich besonders bei
älteren Damen durchsetzten. Die in Pittsburgh,
Pennsylvania gebauten Gearless-Wagen besaßen
einen Dampfmotor, dessen beide Zylinder ihre Leistung auf je ein Hinterrad übertrugen. Bis 1923
wurden ca. 15 bis 20 Automobile hergestellt. Dann
mußte die Firma wegen eines Aktienschwindels
der führenden Mitarbeiter ihren Betrieb einstellen. Originalsignaturen.
Nr. 1481
Nr. 1476
Nr. 1479
Nr. 1482
Nr. 1482
Guardian Fire Insurance Co.
170 shares à 100 $, Nr. 570
New York, 23.4.1891
Nr. 1477
Nr. 1477
Franklin Institute of the State of
Pennsylvania for Promotion of the
Mechanic Arts
Second class share, Nr. 648
Philadelphia, Pa., 11.11.1914
VF
Traditionsreiches, bereits 1824 gegründetes
Lehrinstitut. Großformatig, mit Poträt-Vignette.
Nr. 1480
Nr. 1480
General Electric Co.
10 shares, Nr. 225754
New York, 3.2.1930
Nr. 1478
EF/VF
Zunächst waren die Gardner carriage works in St.
Louis ein reines Montagewerk für Chevrolet. Ab
1919 erschienen auch eigene Entwicklungen am
Markt, hauptsächlich 6- und 8-Zylinder-Modelle.
1930 glänzte Gardner noch mit dem Prototypen
eines frontgetriebenen Wagens, 1931 wurde die
Produktion eingestellt. Hochdekorative ABNCStahlstiche Vignette mit männlicher Allegorie der
Technik.
Nr. 1479
Gearless Steam Auto Manufacturing
100 shares à 1 $, Nr. 216
Ohio, 22.7.1919
Nr. 1481
Globe Aircraft Corp.
Gardner Motor Co., Inc.
100 shares à 5 $, Nr. 12661
New York, 21.3.1930
VF
Gründung 1892, hervorgegangen aus der Fusion
der Edison General Electric Co., der ThomsonHouston Electric Co. und der Thomson International Electric Co. Das Produktionsprogramm umfasst alle Sparten der Elektroindustrie, z.B. Turbinen,
Lokomotiven, Computer, Werkzeugmaschinen,
Düsen- und Raketentriebwerke, Atomkraftwerke,
Kunststoffe, synthetische Diamanten, Farben etc.
General Electric ist der größte Elektrokonzern der
Welt. Lila/schwarzer Stahlstich der ABNC mit allegorischer Vignette. Knickfalten, sonst tadellos.
Extrem selten.
Nr. 1478
EF/VF
VF+
Die Aktie entsprach 8,5% des gesamten Kapitals.
Alte, bereits 1865 gegründete Feuerversicherung.
In den 1920er Jahren in Liquidation gegangen. Wunderschöne Vignette mit Adlerhorst in hochaufragenden Bergen, der Altvogel bringt den Jungen Futter, Nebenvignette mit Feuerwehrmann, der ein
Kind aus einem brennenden Schlafzimmer rettet.
Mit großer Wahrscheinlichkeit ein Unikat. Rückseitig 8 Steuer-Marken über verschieden Werte.
40 shares à 1 $, Nr. 4415
Fort Worth (Texas), 27.12.1945
EF/VF
1940 baute R. S. „Pop“ Johnson in seiner kleinen
Werkstatt in Fort Worth, Texas eine kleine Zweisitzer-Maschine, die er „The Swift“ nannte. Auf der
Suche nach Finanziers wandte er sich an John
Kennedy, dem Präsidenten und Gründer der
Globe Aircraft Co., die während des 2. Weltkrieges
einen äußerst lukrativen Vertrag zur Produktion
der Beech AT10 besaß. Kennedy witterte ein gutes
Nachkriegs-Geschäft und band Johnson vertraglich an Globe Aircraft. Die Swift wurde bis zur Serienreife weiterentwickelt und in einer großen Werbekampagne vorgestellt. Der Erfolg ließ nicht
lange auf sich warten: Es kamen so viele Aufträge,
dass diese von der Globe Aircraft kaum bewältigt
werden konnten. Alein innerhalb des ersten halben Jahres wurden 833 Swifts gebaut. Das letzte
Flugzeug verließ die Werkshalle am 23.8.1951.
217
Nr. 1483
Nr. 1483
Hall-Anderson Gold Mining Co.
100 shares à 1 $, Nr. 617
New York, 27.6.1885
EF/VF
Gründung 1881, die Mine lag im Fifteen Mile Stream, Nova Scotia. Sehr dekorative Vignette mit
Weißkopfseeadler, der seine Jungen im Horst füttert, und Bergbau-Vignette.
Nr. 1484
Frühes Stück zur Finanzierung der Besiedlung von
Palästina. Abb. des Davidsterns. Originalunterschriften von Schuhman und Adler. Äußerst selten.
Nr. 1484
Nr. 1484
Nr. 1490
Harrisburg City Passenger Railway
10 shares à 25 $, Nr. 10
Harrisburg, Pennsylvania, 16.2.1920
Imperial Storage Battery Co.
Nr. 1487
VF+
Nr. 1490
50 shares à 100 $, Nr. 34
Maine, 2.3.1912
Incorp. 1861/1873. Länge ca. 5 Meilen, verpachtet
für 99 Jahre an die East Harrisburg Passenger Ry.
Mit drei Vignetten, u.a. schöne Pferdebahn.
EF/VF
Gegründet 1910 zwecks Produktion von Akkumulatoren für Straßenbahnen, Automobile und Lastwagen. Toller graugrün/schwarzer Stahlstich, in
der Vignette fahren Elektrofahrzeuge um die Erdkugel. Wohl ein Einzelstück.
Nr. 1491
Schätzpreis: 1.000,00 EUR
International Gordon Bennett Race
Membership Certificate à 10 $, Nr. 2976
Chicago, von 1912
EF
Nr. 1485
Nr. 1485
Hartford & Wethersfield Horse Railway
1 share à 100 $, Nr. 42
Hartford, 5.8.1864
EF
Das Kapital der kl. Pferdeeisenbahn im Staate
Connecticut betrug 200.000 $. Kleine Vignette mit
Pferde-Eisenbahn.
Nr. 1488
Nr. 1488
Hudson & St. Lawrence Railroad
7 % Bond 2.500 $, Nr. 892
New York , 1.7.1873
VF
Auflage 1.000. Gründung 1872, aber die Gesellschaft existierte nicht lange, sie ist in keinem
Handbuch verzeichnet. Heute ist die Strecke ein
Teil der Canadian Pacific Railway. Übergroßes Format mit schöner Eisenbahn-Vignette. Drei Knickfalten, sonst tadellos. Extrem selten.
Nr. 1486
Nr. 1486
Herkimer & Mohawk Street Railroad
4 shares à 25 $, Nr. 16
Herkimer, N.Y., 26.9.1871
VF
Betrieb einer Pferde-Straßenbahn. Später aufgegangen in der 1902 gegründeten Utica & Mohawk
Valley Ry. mit ihrem 65 Meilen langen Streckenbahn-Netz. Alleinaktionär war die New York State
Railways Co. Herrliche riesige Holzstich-Vignette
einer Pferdebahn mit Passagieren.
Nr. 1487
Teilblankette. 1908 wurde der Gordon-BennettPreis für Flugzeuge von James Gordon Bennett
gestiftet, ausgetragen unter der Schirmherrschaft
des Aero Club of America und des Aero Club of Illinois. Mit dem Wanderpokal war ein Preisgeld von
12.500 F verbunden. Das erste Rennen wurde 1909
im französischen Reims ausgetragen. Gewonnen
wurde es von Glenn H. Curtiss in seinem „Curtiss
biplane“. Er bewältigte eine 20 km lange Strecke in
15,5 Minuten. Bereits 1898 stiftete Bennett den
Gordon-Bennett-Preis für Autorennen und 1906
den Gordon-Bennett-Preis für Ballonrennen. Aus
einem 1902 in Paris ausgetragenen Autorennen
ging 1906 der „Große Preis von Frankreich“ hervor- damit war der Grand Prix geboren. Bennett
(1841-1918) übernahm 1862 den New York Herald,
der 1835 als Morning Herald von seinem Vater
gegründet und 1924 mit der Tribune vereinigt
wurde. 1871 schickte er Henry M. Stanley auf eine
Expedition nach Afrika, um David Livingstone zu
suchen. Mit der Auffindung Livingstone gelang
Bennett/Stanley eine Sensation, die im New York
Harald ganz groß herauskam. Es wird geschätzt,
dass Bennett rund 30 Mio. $ für karitative Einrichtungen, die er teilweise selbst ins Leben gerufen
hatte, und für sportliche Wettkämpfe gespendet
hat. Sehr dekorativ mit fünf Vignetten: PorträtAbb. des ersten Gewinners des Gordon-BennettPreises für Flugzeuge, Glenn H. Curtiss. Abb. von
Claude Grahame-White, der den Wanderpokal
1910 nach England holte und von Charles Terres
Weymann, der 1911 den Preis zurück in die USA
brachte. Große Vignette einer Statue und eines
Fluggerätes. Äußerst selten.
Nr. 1489
Nr. 1489
Hutchinson Sugar Plantation Co.
Hoachoozo-Palestine Land
& Development Co.
50 shares à 25 $, Nr. 34
California, 12.4.1909
7 shares à 200 $, Nr. 35
Missouri, 5.6.1916
Gründung 1888. Sehr dekorativ mit zwei Vignetten
bei der Zuckerrohrernte mit Zuckerfabrik und
Muligespannen.
VF
218
VF
Nr. 1492
Nr. 1496
Nr. 1492
Nr. 1491
International Rotary Plow Co.
100 shares à 100 $, Nr. 71
New York, 14.4.1887
VF
Die Firma stellte spezielle Pflüge für die Landwirtschaft her. Dekorativ, mit Germania-Vignette.
Nr. 1497
Nr. 1495
Kaiser-Goldfield Mining Co.
Nr. 1493
Nr. 1493
Journal of Commerce
& Commercial Bulletin
Nr. 1498
Nr. 1496
Nullgeziffertes Specimen. Schöne Stahlstichvignette mit Adler, Schiff und Brücke. Mit anh. Kuppns. Extrem selten, wohl ein Einzelstück.
Kona & Kau Railway
Nr. 1494
Auflage 3.000. Gründung 1901, kurz nach der
Annektion von Hawaii durch die USA im spanischamerikanischen Krieg (1898) und dem Anschluß
als Territorium (1900). Das damals 90 km lange
Eisenbahnnetzes auf den Inseln Hawaii, Maui und
Oahu diente vor allem dem Zuckerrohr-Transport.
Treuhänder der Anleihe war die Germania Trust
Co. in San Francisco. Mit Dampflok-Vignette. Oberer Rand verfärbt. Mit beiliegenden Kupons. Weniger als 20 Stück dieser unentwerteten Bonds wurden in den USA Mitte der 90er Jahre entdeckt.
Jualin Alaska Mines Co.
Certificat Provisoire d’Action 5 x 10 $, Nr.
106
Brüssel, 27.6.1919
EF
Juristischer Sitz war im US-Bundesstaat Maine,
ausgestellt ist die Aktie in Brüssel. Ungewöhnliche
Gestaltung, im Unterdruck Bergbau in herrlicher
Landschaft.
219
EF/VF
Gründung 1905. Mit Originalunterschrift Frederick
Ingersoll. Herrliche Mondsichel mit Gesicht im
Unterdruck. Uns ist kein weiteres Stück bekannt.
VF
6 % Gold Debenture 1.000 $, Specimen
EF/VF
New York, 19.6.1893
1 share à 100 $, Nr. 433
Pittsburgh , 20.12.1905
Der Kaiser Claim befindet sich auf einer der niedrigen Bergketten im Goldfield Mining District in
Nevada. Er ist umgeben von einigen der bekanntesten Bergwerke des Distrikts wie Topok im Norden
und Blue Bull im Westen. Die Vignette enthüllt,
woher die Gesellschaft ihren Namen hatte: Sie
zeigt den deutschen Kaiser Wilhelm I. mit seiner
typischen Pickelhaube! Original unterschrieben
von Elmer J. Chute als Präsident. Chute, ein Geologe, Prospektor und Bergwerkseigentümer
gehörte zu den Unterzeichnern der Resolution,
die den Goldfield Mining District schuf. Mit größter Wahrscheinlichkeit ein Einzelstück.
6 % Gold Bond 100 $, Nr. 126
Hawaii, 31.5.1902
Luna Park Co.
Nr. 1495
100 shares à 1 $, Nr. 88
Goldfield, Nev., 5.11.1906
Nr. 1497
VF-
Nr. 1498
Manheim, (Petersburg) & Lancaster
Turnpike or (Plank Road) Co.
2 shares à 25 $, Nr. 287
29.12.1879
VF
Ein altes Mautstraßenunternehmen, dessen Name
später in Manheim and Lancaster Turnpike geändert wurde. Damals unverzichtbar zur Entwicklung der Verkehrs-Infrastruktur, denn den
Straßenbau begriff die öffentliche Hand in den
USA zu Beginn des letzten Jahrhunderts noch
nicht als ihre Aufgabe. Gedruckt auf dünnem blauem Papier, schöne Abbildung einer vierspännigen
Pferdekutsche. Der Name wurde in Manheim and
Lancaster Turnpike geändert.
genommen und sofort für 999 Jahre an die East
Harrisburg Passenger Ry. verpachtet. Große, fast
postkartengroße Vignette mit dem vollbesetzten
elektrischen Straßenbahnwagen Nr. 48. Rückseitig
12 aufgeklebte Steuermarken. Mir sind nur 2 weitere Stücke bekannt.
Nr. 1499
Nr. 1499
Nr. 1504
McKeesport Natatorium & Medical
Institute
10 shares à 25 $, Nr. 7
New Jersey, 25.9.1903
Moore’s Creek Boulder Gold
Dredging Co.
VF
Gründung 1903. Dieses Krankenhaus in Pennsylvania hatte sich, wie aus dem Namen unschwer zu
erkennen, auf Geburten spezialisiert. Schöner,
großformatiger Druck mit allegorische Vignette
und Weißkopf-Seeadler.
Nr. 1504
50 shares à 1$, Nr. 1252
Boise, Idaho, 5.2.1920
Nr. 1502
Nr. 1502
Millbourne Mills Co.
1 share à 100 $, Nr. 44
EF/VF
Mit Goldprägesiegel und drei Vignetten. Auf der
toll gestalteten Aktie kann man sehr gut erkennen,
wie die goldhaltige Erde mittels Wasser gelöst
wird und dann durch Sieben das Gold vom
Schlamm getrennt wird.
EF/VF
Gründung der Mühle im Jahr 1885. Sehr schöne
feine Vignette mit Ansicht der Mühle, Pferdefuhrwerken. Äußerst selten.
Nr. 1500
Nr. 1500
Nr. 1505
Mergenthaler Linotype Co.
4 shares à 100 $, Nr. 230
Brooklyn, 4.2.1896
Nr. 1505
Gründung 1895. Der Uhrmacher Ottmar Mergenthaler (geb. 1854 in Bachtel/Württ., gest. 1899 in
Baltimore) wanderte 1872 in die USA aus und
erfand 1884 die “Linotype”, die erste Setzmaschine zum Gießen ganzer Schriftzeilen. Bis dahin
mussten Texte mühsam von Hand gesetzt werden,
so dass diese Erfindung den Buchdruck vollkommen revolutionierte. 1909 wurde in Deutschland
auch die Mehrheit an der Mergenthaler Setzmaschinenfabrik GmbH erworben. Dekorativer Stahlstich, schöne Abbildung einer Linotype.
Nr. 1501
Nr. 1501
Middletown, Highspire & Steelton
Street Railway
20 shares à 100 $, Nr. 82
Steelton, Pennsylvania, 8.1.1894
Nr. 1503
EF/VF
VF+
Gründung 1891, ausgegeben waren 1.000 Aktien.
Die 6,5 Meilen lange Strecke wurde 1893 in Betrieb
Nr. 1503
Negro Masonic Hall Association
Missouri, Kansas & Texas Railway
70 shares à 100 $, Nr. 3170
New York, 26.4.1881
VF
Gründung 1870 durch Fusion der Union Pacific RR
mit drei weiteren Bahnen. Die bedeutende Eisenbahnges., im Volksmund “Katy” genannt, geriet
1880 unter die Kontrolle des berüchtigten Jay
Gould und wurde von ihm bis 1888 finanziell bis
zum Bankrott ausgeplündert. 1891 übernahm eine
Gruppe unter der Leitung von John D. Rockefeller
die Bahn, die sie innerhalb kurzer Zeit zu einer
führenden Eisenbahngesellschaft im Süden der
USA ausgebaut haben. Das fast 2.200 Meilen lange
System erstreckte sich von St. Louis und Kansas
City im Norden bis nach Houston und Galveston
im Süden.
Ausgestellt auf und rückseitig original signiert
von Jay Gould (18361892). Er war der bekannteste und berüchtigtste
“robber baron” unter den Eisenbahnkönigen seiner Zeit. In der breiten Öffentlichkeit wurde er
1867 bekannt, als er zusammen mit Jim Fisk und
Daniel Drew den Kampf um die Vorherrschaft bei
der “Erie RR” gegen den grossen Commodore Vanderbilt gewann. Als Initiator des katastrophalen
Gold-Crashs überstand Gould den “Schwarzen
Freitag” vom 24.9.1869 als einziger Spekulant mit
hohen Gewinnen. In den folgenden Jahren baute
Gould das grösste Eisenbahnsystem im Südwesten der USA auf. Die Jay Gould-Signatur nicht entwertet und tadellos. Sehr günstig angeboten!
220
1 share à 5 $, Nr. 55
St. Louis, Missouri, 23.1.1909
VF+
Ein besonders ungewöhnliches Freimaurer-Papier.
Schöner Druck mit US-Wappenadler, Prägesiegel
mit Ansicht des prächtigen 3-geschossigen Logengebäudes. Mir ist nur dieses Stück bekannt.
Nr. 1506
Netherlands Coffee Co.
10 shares à 25 $, Nr. 22
New York, 9.12.1907
VF+
Die Firma hatte ein Kapital von lediglich 10.000 $.
Grün/schwarzer Druck mit Weißkopf-Seeadler.
Nr. 1507
Nr. 1507
New England Motive Power Co.
200 shares à 25 $, Nr. 83
Maine, 2.10.1884
EF/VF

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