der Automobilindustrie

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Frühling 2014
Die Vision
der Automobilindustrie
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EDITORIAL
DAS INTERVIEW
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AUDI SETZT SEINE STRATEGIE DER NACHHALTIGEN
ENTWICKLUNG MIT DEM A3 G-TRON FORT
Interview mit Reinhard Otten, Strategy and Communication Audi e-gas project
EDITORIAL
ECO-MOBILITÄT
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DIE VISION DER FIAT GROUP IN BEZUG
AUF ERDGAS-/BIOGASBETRIEBENE FAHRZEUGE
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OPEL ERFINDET DAS UMWELTFREUNDLICHE AUTO VON MORGEN EINE KOMBINATION AUS ELEKTRO- UND ERDGAS-/BIOGASANTRIEB
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Liebe Leserinnen und Leser,
Die Energiewende bringt, insbesondere
setzt, um die neuen Vorschriften zu erfüllen.
auf dem Gebiet der erneuerbaren Energie,
In den folgenden Artikeln schildern diese drei
grosse Herausforderungen mit sich. Audi
Automobilhersteller ihre Vision in Sachen
übernimmt in der Mobilität eine Vorreiterrolle.
CNG-Fahrzeuge.
Der Hersteller produziert im „Power-to-Gas“-
ECO-NEWS
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EIN IMMER BREITERES ANGEBOT AN ERDGAS-/BIOGASMODELLEN IN ALLEN FAHRZEUGKLASSEN
Verfahren nachhaltig und CO2- neutral Biogas.
Bei diesem Verfahren wird Strom in Biogas
umgewandelt (siehe Seite 4). Dieses moderne
und vielversprechende Verfahren bietet
eine Lösung für das Problem der Lagerung
Die Neuheiten auf dem Gebiet Erdgas/Biogas
sind unter der Rubrik Eco-News auf Seite 12
zu finden. Eine Auswahl der Modelle wird auf
dem Automobilsalon in Genf vom 6. bis 16.
März 2014 präsentiert.
14 NEUE ERDGAS-/BIOGAS TANKSTELLEN
15 AUTOSALON GENF 2014
erneuerbarer Energie. Beim Power-to-Gas-
Schliesslich informieren wir Sie, dass Sie die
Prinzip wird überschüssiger Strom (insbeson-
letzte Ausgabe dieses Newsletters in den
dere Wind- und Solarstrom), zur Herstellung
Händen halten. Wir danken Ihnen, dass Sie zu
von synthetischem Biogas verwendet. Biogas
unseren treuen Lesern gehörten. Auf unserer
ist praktisch identisch wie Erdgas und kann für
Internetseite www.erdgasfahren.ch werden
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den späteren Verbrauch wie Erdgas gelagert
wir Sie weiterhin über aktuelle Trends und die
und transportiert werden.
Entwicklung der Mobilität mit Erdgas/Biogas
AGENDA & ECO-REFLEX
Damit Automobilhersteller die neuen
informieren.
EU-Normen erfüllen können setzen sie ihre
Wir wünschen Ihnen eine angenehme
Forschung im Bereich der CNG-Technologie
Lektüre.
fort. Dies mit dem Ziel, immer leistungsfähi-
Mit freundlichen Grüssen,
gere Fahrzeuge mit Erdgas-/ Biogasantrieb
mit noch niedrigerem CO2-Ausstoss auf den
Markt zu bringen. Ein gelungenes Beispiel
ist der neue Audi A3 g-tron. Mit seinem
Impressum
Konzeptfahrzeug Monza präsentiert Opel
Publikationsdirektion: gasmobil ag
Kommunikation: Visinand Communications, Lausanne & by the way communications, Bern
Redaktionskomitee: Cornelia Forte, gasmobil ag;
Thierry Leutenegger, gasmobil ag; Daniele Piselli, gasmobil ag
Grafische Gestaltung: Starfishdesign.ch, Pully
Bilder: Istock
Druck: Artgraphic Cavin SA, Grandson
Adresse : Club GNC, CP 423, 1009 Pully
eine Lösung, bei der ein Elektroantrieb mit
einem CNG-Rang Extender kombiniert wird,
während die Fiat Group auf CNG-Antriebe
Walter Lange
Geschäftsleiter gasmobil ag
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DAS INTERVIEW
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AUDI setzt seine Strategie der nachhaltigen
Entwicklung mit dem A3 g-tron fort
Audi hat als erster Automobilhersteller auf die
Wie können Fahrer des Audi A3 g-tron eine bestimmte
Power-to-Gas-Technologie gesetzt, also Wasserstoff
Menge synthetischen Gases zum Ausgleich ihrer CO2-
und Methan aus Ökostrom. Wann und wie entstand
Emissionen erwerben? Unterliegt der Kauf dieser
bei Audi diese Idee?
Anteile besonderen Bedingungen?
Im September 2010 haben wir in der Abteilung «Innovations-
Ab Markteinführung des A3 g-tron diesen Frühling
Management», einem der Thinktanks von Audi, Zukunfts-
bekommt der Kunde als Option die e-gas-Tankkarte. Bei
szenarien für die Automobilbranche entwickelt. Bei einem
einer Jahresleistung von 15’000 km wird ihn diese Karte
dieser Szenarien ging es um Elektromobilität und erneuerbare
pro Monat ca. 20 Euro kosten. Dabei geht es nicht nur um
Energien. Und weil die Speicherung von Wind- und Sonnen-
einen Ausgleich von CO2-Emissionen, sondern um eine
strom dabei ein Schlüsselthema ist, sind wir bald auf die Firma
ganz konkrete Zuordnung von eingespeisten Gasmengen zu
Etogas (damals noch: SolarFuel) mit ihrem Power-to-Gas-
unseren Kunden. Einzige Bedingung für den Erhalt der e-gas-
Konzept aufmerksam geworden. Weil bei Audi ganzheitliche
Tankkarte ist ein Leasing-Vertrag oder die zumindest teilweise
Konzepte, die zukunftsweisend sind, einen hohen Stellenwert
Finanzierung des Fahrzeugs über die Audi-Bank.
haben, wurde sehr schnell ein konkretes Projekt daraus.
Die Methanisierungsanlage von Audi befindet sich in
Welche Kompetenzen waren insbesondere
Deutschland. Ist das Ausgleichsystem für CNG-Fahrer
bei F&E zur Umsetzung dieses Vorhabens
auch in anderen europäischen Ländern gültig und wenn
notwendig?
ja, wie funktioniert es?
Nun, zu grundsätzlichen physikalischen Vorgängen im
Zunächst können wir die e-gas-Option nur deutschen
Die Audi AG führt diesen Frühling ihr erstes Erdgasfahrzeug ein - den Audi A3 Sportback g-tron. Diese Einführung ist
Bereich der Energieumwandlung gibt es bei Audi natürlich
Neuwagenkunden anbieten. Eine Ausweitung auf andere
Teil eines durch den Autohersteller entwickelten innovativen Konzeptes einer CO2-neutralen Mobilitätskette. Schon
viel Know-how. Aber das Grundwissen zur Verfahrens-
Märkte wird untersucht – dabei steht die Schweiz ganz oben
bei den Planungen für dieses CNG-Modell (Compressed Natural Gas) hat Audi die Grundlagen dafür gelegt, dass
und Anlagentechnik war bei unseren Projektpartnern
auf der Liste. Die Bilanzierung in Deutschland funktioniert
1’500 A3 g-tron durch den Einsatz eines selbst erzeugten synthetischen Gases klimaneutral fahren können.
Etogas und ZSW Stuttgart (Zentrum für Solarenergie- und
recht einfach: Die Gasmengen, die der Kunde beim Tanken
Wasserstoffforschung), die die Methanisierungstechnik
mit dieser Karte bezahlt, werden registriert und Audi sorgt
entwickelt hatten, zum Glück bereits vorhanden.
dafür, dass mindestens so viel e-gas von der Power-to-Gas-
Dennoch haben wir auch bei Audi neue Kollegen mit
Anlage in Werlte eingespeist wird, wie alle e-gas-Kunden
energietechnischem und chemischem Vorwissen an Bord
zusammen übers Jahr aus dem Netz entnehmen.
INTERVIEW MIT REINHARD OTTEN | Strategy and Communication Audi e-gas project
Das Audi Power-to-Gas-Konzept
Das Prinzip der Energiekette des Audi A3 g-tron basiert auf
den Erwerb einer entsprechenden Menge CO2-neutralem,
einem synthetischen Treibstoff, der CO2-neutral und aus
synthetisch hergestelltem Gas ausgleichen. Dieses wird
erneuerbaren Energien hergestellt ist. Dieser ist chemisch
geholt.
Welche Faktoren begrenzen die Erzeugung
dann in das öffentliche Netz in Deutschland eingespeist.
Gehören bei Ihren Lebenszyklus-Analysen zum Audi
synthetischen Gases auf die Versorgung von 1’500
mit Erdgas vergleichbar und wird von Audi unter dem
Neben der umweltfreundlichen Mobilität stellt das Me-
A3 g-tron die Herstellung und das Recycling des
Fahrzeugen? Ist Audi bei starker Nachfrage in der
Namen «e-gas» in einer firmeneigenen Methanisierungs-
thanisierungskonzept auch eine Lösung für die mit der
Altfahrzeugs zur Energiekette?
Lage, mehr synthetisches Gas zu erzeugen, und ist dies
anlage aus Windenergie und durch einen Elektrolyse-
Stromspeicherung verbundenen Probleme dar. Strom-
Ja, bei allen unseren Fahrzeugkonzepten schauen wir uns
vorgesehen?
Prozess gewonnen. (siehe erdgas/biogas News Nr. 8).
erzeugung mittels erneuerbarer Energien wie Wind
den gesamten Lebenszyklus an. Dabei bleiben wir nicht bei
Wichtig ist uns, dass die e-gas-Anlage netzdienlich betrieben
Im Juni 2013 eröffnete das Unternehmen in Werlte, im
oder Sonne unterliegt klimabedingten Schwankungen.
Well-to-wheel-Analysen stehen, sondern betrachten auch
wird und sich dann einschaltet, wenn es für den betroffenen
windreichen Nordwesten Deutschlands, die weltweit
Wenn die Produktion dieser erneuerbaren Energien die
die Umweltauswirkungen durch Herstellung und Recycling
Stromnetzbereich sinnvoll ist. Dazu werden wir verschiedene
erste industrielle Methanisierungsanlage. Die Anlage soll
Nachfrage übersteigt, verfügt das heutige Stromnetz
unserer Fahrzeuge. Gerade bei Fahrzeugkonzepten mit
Betriebsmodi unter wissenschaftlicher Begleitung testen.
nach heutigen Prognosen jährlich 1’000 Tonnen dieses
über fast keine Speicherkapazitäten für diesen Über-
aufwändigen, schwer zu verwertenden Leichtbauwerkstoffen
Unter anderem auch den netzstabilisierenden Bezug von
Treibstoffes liefern. Die Menge reicht bei einer jährlichen
schuss. Durch die Nutzung des überschüssigen Stroms
ergeben sich in der Summe manchmal enttäuschende
Regelenergie. Dabei spielen auch die Wetterbedingungen,
Fahrleistung von 15’000 km für rund 1’500 A3 g-tron.
zur Erzeugung von synthetischem Erdgas wird es jedoch
Ergebnisse. Unser A3 g-tron steht bei dieser gesamtheitlichen
insbesondere die Windverhältnisse, eine Rolle: Selbst dort
Die Fahrer, die sich mit einer entsprechenden Option für
möglich, diese Energie im Erdgasnetz zu speichern.
Analyse mit seinem intelligenten Leichtbau und der
oben im Norden bläst der Wind nicht jedes Jahr gleich.
CO2-neutrales Fahren des A3 g-tron entscheiden, werden
Dieses Gas kann später unverändert als Brennstoff
Einspeisung von e-gas, das bei Audi zu 100% aus
Die 1’000 bis 1’500 Fahrzeuge, die wir versorgen wollen,
ihr Fahrzeug weiterhin mit herkömmlichem Erdgas
eingesetzt oder erneut in Strom umgewandelt werden
erneuerbaren Energien gewonnen wird, sehr gut da.
entsprechen daher auch nur einer vorsichtigen Prognose
betanken. Ihre CO2-Emissionen werden sie aber durch
(Gaskraftwerk).
auf Basis der heute verfügbaren Simulationen.
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Quelle: Audi
DAS INTERVIEW
Audi A3 Sportback g-tron
Motor: 1.4l 81kW/110PS
Verbrauch: 3.2kg Erdgas/100km,
das entspricht 5l Benzin auf 100km
CO2-Emissionen: 79g bei einem
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Mix bestehend aus 90% Erdgas und
10% Biogas und 70g bei einem Mix
80/20
Preis: ab CHF 33’890.–
Methanisierungsanlage von
Audi in Werlte (Deutschland)
Deutlich mehr Audi e-gas werden wir nur dann zur Verfügung
spielen. Mit dem ganzheitlichen Ansatz des e-gas-Projekts
Audi ist es mit dem Aufbau seiner Energiekette
Gibt es bei Audi abgesehen von umweltfreundlichen
stellen können, wenn weitere Power-to-Gas-Anlagen gebaut
sind schon die Weichen gestellt für Strom, Wasserstoff und
gelungen, die Komplementarität erneuerbarer Energien
Fahrzeugen eine Umweltpolitik und wenn ja, welches
werden. Darum werden wir zunächst nur eine begrenzte Zahl
Methan aus erneuerbaren Quellen. Aber wir haben auch
zu nutzen. Wird diese innovative Technologie Ihrer
sind die wichtigsten Massnahmen?
von e-gas-Tankkarten herausgeben.
Projekte in anderen Märkten. Zum Beispiel investieren wir
Ansicht nach zur Klärung von Fragen in anderen
Die Entwicklung umweltschonender Fahrzeuge und
in eine Pilotanlage im trockenen Süden der USA. Diese stellt
Bereichen beitragen?
Kraftstoffe ist nur ein Teil unserer Nachhaltigkeitsstrategie.
flüssige Kraftstoffe aus Salzwasser, CO2 und Sonnenlicht her.
Wir sehen hier in der Tat die Mobilität als Zugpferd für
Es ist klar, dass es dabei keinen Königsweg zu unserer Vision
Die Forschung auf diesen Gebieten geht mit erstaunlicher
Technologien, die für die zukünftige Energieversorgung aus
der klimaneutralen Mobilität geben wird. Wir sehen weiterhin
Geschwindigkeit voran. Neben dem Audi e-gas wird es
erneuerbaren Quellen eine grosse Rolle spielen werden.
grosse Herausforderungen bei der Herstellung und dem
also weitere «Audi e-fuels» geben – so nennen wir diese
Power-to-Gas-Anlagen ermöglichen schon heute regionale
Recycling der Materialien, die wir für heutige und zukünftige
klimaneutralen Kraftstoffe, die ohne Biomasse auskommen.
Energieautarkie ganz ohne fossile Brennstoffe und sie sind
Fahrzeuge brauchen. Auch die Zielsetzungen der sozialen
der Anteil des A3 g-tron an den Kundenauslieferungen der
Angenommen, das neue Angebot findet Zuspruch
auch gesamthaft der Schlüssel für ein zu 100% regeneratives
Nachhaltigkeit erfordern bei unseren weltweiten Aktivitäten
A3-Modellreihe recht hoch sein. In diesen Ländern trifft das
auf dem Markt – ist geplant, dieses auf andere Modelle
Energie- und Mobilitätssystem. Denn ohne grosse
unser permanentes Engagement. Schliesslich stehen alle
hohe Umweltbewusstsein bestimmter Käufergruppen auf
der Marke auszuweiten?
Speicherkapazitäten werden uns Wind und Sonne nicht
Massnahmen bei Audi unter dem Motto: «Wir leben
die inzwischen recht gut ausgebaute CNG-Infrastruktur.
Ja, natürlich. Wenn unsere Kunden diese bisher einzigartige
zuverlässig versorgen können.
Verantwortung.»
In der Schweiz und in Deutschland können Erdgasautos
Option des klimaneutralen Autofahrens mit Gas wahr-
besonders umweltfreundlich betrieben werden, weil an den
nehmen, dann werden wir versuchen, die verfügbaren
CNG-Tankstellen der Anteil des aus biologischen Abfällen
Kraftstoffmengen zu erweitern und auch weitere dazu
stammenden Biomethans immer weiter steigt.
passende Modelle auf den Markt zu bringen. Jeder Kunde,
In welchen europäischen Ländern wird Ihrer Ansicht
nach die grösste Nachfrage nach dem Modell A3 g-tron
bestehen?
Wir erwarten die meisten Bestellungen aus den grossen
Märkten – also Deutschland, Italien und Schweden. Aber
auch in der Schweiz, Österreich und den Niederlanden wird
Ist das Konzept einer Kette nachhaltiger Energieträger
Teil einer globalen Strategie von Audi?
Ja, Audi verfolgt die Vision einer CO2-neutralen Mobilität.
Dabei können sehr unterschiedliche Energieträger eine Rolle
der bei Audi die e-gas-Tankkarte und damit sein e-gasKontingent bucht, trägt zur Weiterentwicklung der Power-toGas-Technologie und damit zum Ausbau der erneuerbaren
Energien bei. Und er motiviert uns, weitere umweltschonende
CNG-Konzepte wie den A3 g-tron auf den Markt zu bringen.
Reinhard Otten
Strategy and Communication
Audi e-gas project
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ECO-MOBILITÄT
Die Vision der FIAT Group im Bezug auf
erdgas-/biogasbetriebene Fahrzeuge
Auf dem Schweizer Markt erhältliche erdgas-/
biogasbetriebe Fahrzeuge der FIAT Group
CO2-Ausstoss für den Schweizer Mix 90% Erdgas / 10% Biogas
Mit mehr als 560’000 seit 1997 in Europa verkauften erdgas-/biogasbetriebenen Fahrzeugen, ist Fiat der
wichtigste europäische Automobilhersteller und -zulieferer in Sachen Erdgas. Seit mehr als 15 Jahren macht sich
der Hersteller für die Entwicklung neuer Erdgas-/Biogasantriebe stark und erweitert sein Angebot an Natural
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Power-Modellen, das bereits heute als das umfassendste am Markt angesehen wird. Seit sechs Jahren wird
500L
0.9 TWINAIR
TURBO 80 HP
CO2 = 95 G/KM
PUNTO
1.4 FIRE 70HP
CO2 = 104 G/KM
PANDA
0.9 TWINAIR
TURBO 80HP
CO2 = 77G/KM
QUBO
1.4 FIRE 70HP
CO2 = 103G/KM
DOBLÒ
YPSILON
1.4 T-JET 120HP
CO2 = 121G/KM
0.9 TWINAIR
TURBO 80HP
CO2 = 77G/KM
Fiat jedes Jahr für sein Natural Power-Programm mit dem Preis Ecobest als umweltfreundlichster europäischer
Automobilhersteller ausgezeichnet. 2013 führte Fiat mit dem Modell Ypsilon Ecochic zum ersten Mal CNG-Antriebe
(Compressed Natural Gas) bei der Marke Lancia ein. Die Fiat Group will diese Entwicklungen fortsetzen, indem sie
ihr Fachwissen auch in die Chrysler Group einbringt.
FIORINO
1.4 FIRE 70HP
CO2 = 107G/KM
DOBLÒ CARGO
1.4 T-JET 120HP
CO2 = 121G/KM
PANDA VAN
0.9 TWINAIR TURBO 80HP
CO2 = 77G/KM
Seit vielen Jahren setzt Fiat auf Erdgas-/
Darüber hinaus hat Biogas ein hohes
gleich welchen Antriebs und welcher
Biogastechnologie - nicht nur aufgrund
Potenzial als erneuerbare Energiequelle.
Marke, die der Importeur im Laufe des
Marktforschungsinstituts JATO Dynamics
Forschungs- und Entwicklungszentrum in
alternativen Werkstoffen. Damit gelang
ihrer Umweltverträglichkeit, sondern
Durch die Erhöhung des Biogasanteils
Jahres verkauft hat. Für Fiat Schweiz
betrug 2012 der durchschnittliche
Turin wurden zahlreiche Innovationen im
es ihm, in den letzten 5 Jahren den
auch wegen ihres Reifegrades und
im Mix Erdgas/Biogas (in der Schweiz
bedeutet dies, dass bei der Berechnung
CO2-Ausstoss der Fiat Group in Europa
Bereich CNG geschaffen, insbesondere
durchschnittlichen CO2-Ausstoss seiner
den günstigen Treibstoffkosten.
im Durchschnitt 20%) wäre es möglich,
des durchschnittlichen CO2-Ausstosses
119,8 g/ km, was deutlich unter dem
die Umsetzung des ersten für
Modellpalette um 13% zu senken.
Dadurch ist diese Technologie heute
den CO2-Ausstoss weiter zu senken und
die Verkäufe aller Marken der Gruppe
für 2015 festgelegten Zielwert lag.
Erdgas-/Biogasbetrieb ausgerüsteten
zu einer für jeden zugänglichen
gleichzeitig die „Well-to-Wheel-Kette“
(Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Jeep,
Mit diesem Ergebnis konnte Fiat
Zweizylindermotors mit Turboaufladung
Alternative geworden. Ausserdem
zu optimieren, bei der die gesamte
Maserati und Ferrari) berücksichtigt
den niedrigsten CO2-Ausstoss aller
„TwinAir Turbo“, der heute in den
sichern die weltweiten Erdgasreserven
Wirkkette von der Biogaserzeugung
werden müssen. „Angesichts dieser
Automobilhersteller in Europa
Modellen Fiat Panda TwinAir, Fiat 500L
unsere Mobilität schätzungsweise
über dessen Beförderung bis zur
neuen Normen sind umweltfreundliche
vorweisen. „Wir wollen diesen
und 500L Living sowie Lancia Ypsilon
für die nächsten 200 Jahre, während
Verbrennung im Fahrzeug in Betracht
Fahrzeuge das geeignete Mittel, um
Weg weiter gehen, indem wir
Ecochic angeboten wird.
Erdölvorräte spätestens in 150 Jahren
gezogen wird.
den durchschnittlichen CO2-Ausstoss
das Umsatzvolumen mit erdgas-/
des Gesamtvolumens der verkauften
biogasbetriebenen Fahrzeugen erhöhen.
Fahrzeuge zu senken. 2013 wurde
Dies wollen wir durch Investitionen in
der Durchschnitt bei 75% des
die Schulung der Partner in unseren
Umsatzvolumens berechnet. Dieses
verschiedenen Vertriebsnetzen,
Jahr werden 80% der verkauften
sowie in die Kommunikation und die
Fahrzeuge berücksichtigt, und ab
Verkaufsförderung unserer neuen
2015 wird der Durchschnitt für das
CNG-Modelle in kürzester Zeit
gesamte Umsatzvolumen gemessen.
erreichen. Ausserdem wollen wir
Bis 2015 werden die Automobil-
Umweltfreundlichen Fahrzeugen kommt
noch enger mit den Gasversorgern
importeure verpflichtet, die CO2-
damit bei der globalen Strategie ein
zusammenarbeiten“, so Guy Nelson.
Emissionen der erstmals in der Schweiz
immer höherer Stellenwert zu“, erläutert
zugelassenen Personenwagen im
Guy Nelson, Managing Director der Fiat
Engagement für die Umwelt durch
Durchschnitt auf 130 g/km zu senken.
Group Automobiles Switzerland SA. So
Dieser Grenzwert wird EU-weit bis
konnte Fiat durch seine CNG-Baureihe
2020 auf 95 g/km verschärft. Diese
„Natural-Power“ bereits 2012 die
Vorgaben zur Senkung der CO2-
für 2015 festgelegten Zielvorgaben
Emissionen gelten für alle Fahrzeuge
erreichen. Nach Ermittlungen des
erschöpft sein werden.
Im Einklang mit den neuen
EU-Vorgaben
Durch die schrittweise Einführung in der
Schweiz der neuen Normen zur Senkung
„Bei den verschiedenen
alternativen Treibstoffen sieht Fiat
Erdgas-/Biogasantriebe als die
geeignetste technologische Lösung
an, um die EU-Vorgaben zur
Reduzierung der CO2-Emissionen
zu erfüllen.”
Guy Nelson, Managing Director Fiat Group
Automobiles Switzerland AG
der CO2-Emissionen erhält Erdgas/Biogas
innerhalb der Fiat Group eine immer
grössere Bedeutung.
technologische Innovationen
Die Fiat Group ist stets darum bemüht,
die Erdgas-/Biogastechnologie
weiterzuentwickeln, um die
umweltfreundlichsten Fahrzeuge
auf den Markt zu bringen. In ihrem
Heute setzen Fiats Ingenieure ihre
Forschung in diesem Bereich fort,
um Antriebe mit kleinerem Hubraum
anzubieten, die keine Abstriche bei den
Leistungen erfordern und die neuen
EU-Normen einhalten. Früher oder später
Der für seine Vorbildwirkung in Sachen
sollen in allen erdgas-/biogasbetriebenen
niedriger CO2-Emissionen anerkannte
Modellen der Fiat Group Motoren
Automobilhersteller ist in drei
mit Turboaufladung zum Einsatz
Schwerpunkten aktiv: Verkleinerung des
kommen. Der seit vielen Jahren vom
Hubraums der Motoren, Entwicklung
Potenzial dieser Technologie überzeugte
von Technologien wie MultiAir und
Automobilhersteller will in seiner
Gewichtsreduzierung der CNG-Tanks
Strategie Erdgas/Biogas einen immer
durch den Einsatz von zu Stahl
höheren Stellenwert einräumen.
Guy Nelson
Managing Director Fiat Group
Automobiles Switzerland AG
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ECO - MOBILITÄT
Prinzip des Range Extenders
Mit dem Range Extender, den Opel 2010 für sein Modell Ampera mit Elektroantrieb entwickelt hat, werden die Elektrobatterien
des Fahrzeugs aufgeladen. Er springt automatisch an, wenn die Batterien leer sind. Dabei wird das Fahrzeug mit Strom geladen
und bleibt auch während der manchmal mehrstündigen Ladezeit einsatzbereit. Bisher wurde dieser Zusatzmotor mit Benzin
versorgt. Für das elektrobetriebene Konzeptfahrzeug Monza entwickelten die Opel Ingenieure eine neue Range-ExtenderGeneration im Erdgasbetrieb mit einem Einliter-Dreizylinder-Turbomotor. Opel entschied sich für diese in der Automobilindustrie
auch zum Erdgas-/Biogasantrieb kleiner Stadtautos eingesetzte Motorenart, um die Reichweite eines sportlichen Fahrzeugs
mittlerer Grösse zu verlängern.
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Er will dem Markt eine Lösung bieten, die sich an den
ökologischen, den technischen sowie den wirtschaftlichen
Herausforderungen an Fahrzeuge orientiert. In diesem Sinne
konzentriert sich Opel insbesondere auf die Entwicklung
von Antrieben mit einem Höchstmass an Reichweite und
minimalen Schadstoffemissionen - wie beim Range Extender
OPEL erfindet das umweltfreundliche
Auto von morgen - eine Kombination aus Elektround Erdgas-/Biogasantrieb
für Elektrofahrzeuge. Im Bereich Erdgasfahrzeuge gehören die
von Opel angebotenen Modelle zu denen mit der grössten
Reichweite. Zum Beispiel der Kompaktvan Zafira Tourer 1.6
CNG Turbo ecoFLEX Turbo mit einer CNG-Reichweite von
530km, zu der noch die Reichweite des Reservetanks für
Benzin dazukommt.
Umweltschutz - eine Priorität für Opel
Das im September 2013 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt durch Opel vorgestellte
Der deutsche Automobilhersteller setzt sich schon seit Jahren
Konzeptfahrzeug Monza ist eine echte Innovation im Bereich der umweltfreundlichen Fahrzeuge, da dabei
für den Umweltschutz ein. Seine Aktionen sind nicht auf
gleichzeitig zwei umweltverträgliche Energieträger zum Einsatz kommen: ein Elektroantrieb für das Fahrzeug
die Entwicklung umweltfreundlicher Antriebe beschränkt,
und Erdgas zur Versorgung des Range Extenders, dem Zusatzmotor zur Vergrösserung der Reichweite der
sondern umfassen die gesamte Produktionskette und die
Elektrobatterien.
Herstellungsverfahren, die nach der Umweltschutznorm ISO
14001 zertifiziert sind. So installierte Opel beispielsweise auf
Der durch den CEO der Marke, Dr. Karl-Thomas Neumann,
Erdgas als Treibstoff anstelle von Benzin zur Versorgung des
als „der Opel von morgen“ bezeichnete Prototyp Monza
Range Extenders (siehe Kasten auf Seite 11) konnte der CO2-
spiegelt die Vision des Herstellers in Sachen umweltfreundlicher
Ausstoss des Fahrzeugs im Vergleich zu Benzin um 25% bzw. in
Fahrzeuge wider. „Erdgas, Biogas, Strom, Wasserstoff - all diese
der Schweiz (durch die Beimischung von durchschnittlich 20%
Energieträger spielen in der Übergangszeit vom Benzinzeitalter
Biogas im Treibstoff Erdgas/Biogas) um bis zu 40% reduziert
in die Ära der alternativen Treibstoffe eine Rolle. Da jeder
werden.
Energieträger eine unterschiedliche Verfügbarkeit bietet, stellt
eine Kombination zwischen verschiedenen Alternativen aus
unserer Sicht eine zukunftsfähige Lösung dar“.
Reichweite umweltfreundlicher Fahrzeuge - ein
entscheidender Erfolgsfaktor für Opel
Der Hersteller ist sich der Grenzen bestimmter alternativer
Im Falle des Prototypen Monza mit Elektroantrieb gelang
Energieträger bewusst. Deshalb setzt er auf ein Gleichgewicht
es den Opel Ingenieuren, die Reichweite des Fahrzeugs
zwischen den Stärken und Schwächen dieser Energieträger.
umweltverträglich zu vergrössern. Durch den Einsatz von
„Diese Koppelung von Elektro- und Erdgasbetrieb bei
Fahrzeugen ist eine echte Premiere. Wir möchten, dass der
Prototyp Monza die Initialzündung zur Entwicklung von
Fahrzeugen ist, die sich auf die Stärken und Synergien der
verschiedenen umweltfreundlichen Energieträger stützen kann“.
Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO Opel
dem Dach seines Werks in Saragossa, die damals grösste
Solaranlage der Welt, die 2008 mit dem Umweltpreis „Grüner
Apfel“ ausgezeichnet wurde. Die Umweltschutzpolitik von
Opel in seinen europäischen Werken veranlasste GM (General
Motors) als Standard für seine weltweiten Verfahren und
Infrastrukturen zu übernehmen.
In der Schweiz ist die Marke Opel unter den zugelassenen
CNG-Fahrzeugen am stärksten vertreten. Nach seinem Zugang
zum Markt der CNG-Fahrzeuge im Jahre 2002 mit dem Modell
Zafira erzielt Opel heute in der Schweiz 7% seines Umsatzes in
der Modellpalette Zafira und 10% in der Modellpalette Combo
mit CNG-Fahrzeugen.
Christoph Bleile
Manager Public Relations
OPEL Suisse/GM Suisse SA
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ECO - NEWS
Flottenbetreiber werden sich freuen,
15kg für Erdgas und 50 l für Benzin.
dass der Škoda Octavia – das
Dadurch kann er Strecken von etwa
Schweizer Flottenfahrzeug schlechthin –
1‘400 km zurücklegen, davon 430 km
dieses Jahr in der Erdgas-/Biogasversion
im „grünen“ Modus.
erhältlich ist. Škoda erweitert damit
seine GreenLine mit sparsamen und
umweltfreundlichen Modellen.
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VW Golf Variant TGI
Ein immer breiteres Angebot an Erdgas-/
Biogasmodellen in allen Fahrzeugklassen
Schweizer Markt zurück. Die neue
E-Klasse verkörpert mehr denn je
September 2013 auf der Internationalen
raffinierte Sportlichkeit. Das Modell
Automobilausstellung in Frankfurt
E 200 Natural Gas Drive begrenzt den
feierte, wird bereits dieses Jahr auf dem
CO2-Ausstoss im Erdgasbetrieb auf
Schweizer Markt verfügbar sein! Dieses
104 g/km (Schweizer 90/10-Mix) und
sparsame und um weltfreundliche
erzielt im kombinierten Verbrauch
Modell mit Erdgasantrieb ergänzt
eine Reichweite von 1’300 km. Ein
die Produktpalette, die gasmobil am
Zweiliter-Turbomotor mit 156 PS erzielt
Autosalon im Genfer Palexpo vom
diese Leistung. Der Treibstoffverbrauch
6. bis 16. März 2014 präsentieren wird.
beträgt im Durchschnitt 4,3 kg/100 km.
Der Vierzylindermotor des Golf Variant
Das Fahrzeug ist ab sofort lieferbar.
TGI BlueMotion weist 110PS/81kW auf
und kann sowohl mit Erdgas also auch
mit Benzin versorgt werden. Durch
das Aufladen und das Anpassen des
Motors an Erdgas erreicht der Golf
mit einer Versorgung durch synthetisches
Variant TGI einen besonders effizienten
im 2013 um 6% zurückgegangen ist,
der ursprüngliche Tank beibehalten
Gas (siehe Seite 4). Mit seinen 110 PS
Antrieb mit einem äusserst niedrigen
verzeichneten die Verkäufe von Erdgas-/
wurde, erhöht die Reichweite erheblich.
weist er einen CO2-Ausstoss von nur
durchschnittlichen Verbrauch von
Biogasfahrzeugen einen Zuwachs von
Was den Geldbeutel betrifft, ist die
79 g/km im 90/10-Erdgas-/Biogasmix
3,5 kg/100 km und einem CO2-Ausstoss
32%. Warum erfreuen sich Erdgas-/
Einsparung von Treibstoffkosten von
(70 g/km im 80/20-Mix) auf.
von nur 86 g/km im 90/10-Mix
Biogasfahrzeuge so grosser Beliebtheit?
mindestens 30% (Durchschnittswert
Die Tatsache, dass die Hersteller ihr
Schweiz) im Vergleich zu Benzin
Angebot ständig erweitern, gehört
weiterhin gewährleistet, und durch den
sicherlich zu den Hauptgründen. Ebenso
Biogasanteil von durchschnittlich 20%
wichtig sind die Verkaufspreise der
in der Schweiz kann der CO2-Ausstoss
verschiedenen Hersteller, welche die
bis zu 40% reduziert werden. Dieses
erdgas-/biogasbetriebenen Modelle unter
letzte Argument ist für Flottenbetreiber
den Namen „Ecofuel“, „CNG“, „Natural
äusserst bedeutend, da sie ihren
Power“ und „Ecochic“ vertreiben.
Fahrzeugpark angesichts der neuen
Sie sind heute auf dem gleichen oder
Vorschriften zum CO2-Ausstoss
gar auf einem niedrigeren Niveau als
(130 g/km bis 2015 und 95 g/km bis
die Dieselmodelle. Werden sich die
2020) neu überdenken müssen.
Schweizer Autofahrer somit langsam
bewusst, dass sich das Fahrverhalten
mit einem Erdgas/Biogasantrieb nicht
zwingend ändert? Die Tatsache, dass
alle Modelle mit einem Benzintank
den Schweizer Markt zu erobern.
mit einem ganz neuen Look auf den
TGI, der seine Weltpremiere im
ausgestattet sind und bei einigen sogar
SEAT Leon TGI Ecofuel an der Reihe,
(Natural Gas Drive) kommt dieses Jahr
Die Krönung: Der VW Golf Variant
Während der Schweizer Neuwagenmarkt
Nach dem SEAT Mii Ecofuel ist der
Der Mercedes Klasse E 200 NGD
(76 g/km im 80/20-Mix). Er ist mit
denselben Tanks wie sein kleiner Bruder,
der Golf TGI BlueMotion, ausgerüstet:
Bei Fiat werden weiterhin Neuerungen
eingeführt, so beispielsweise der neue
Fiat 500L Living, die XL-Ausgabe des
Modells 500L mit Erdgas-/Biogasbetrieb.
Er ist mit einem 0.9 TwinAir Turbo
Natural Power ausgerüstet, der kürzlich
mit dem renommierten Preis „Best
Green Engine of the Year 2013“
ausgezeichnet wurde. Dieser neue
Zweizylindermotor, der bereits bei den
Modellen Panda und 500L erhältlich ist,
kombiniert die ökologischen Vorteile
Mercedes
Classe E 200 NGD
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SEAT Leon TGI Ecofuel
und Bedienerfreundlichkeit der
Technologie TwinAir Turbo. Er weist
eine Leistung von 80 PS bei reduziertem
Schadstoffausstoss und Verbrauch auf:
95g/km CO2 (Schweizer 90/10-Mix)
und 4kg Erdgas für eine Strecke von
100km (im kombinierten Verbrauch).
Dieses neue Modell ist für ein breites
Publikum bestimmt, das sich für die
neuesten Technologien interessiert und
nach einem ausgewogenen Verhältnis
zwischen Funktionalität und Design sucht.
von Erdgas mit der Leistungsfähigkeit
Mit diesem Modell bietet SEAT einen
Mittelklassewagen, der mit einer
die normalerweise nur in höheren
Iveco
Fahrzeugsegmenten vorherrscht. Die
Iveco hat als einer der wenigen
verkauft, die überwiegend in Städten
Fahrzeugvarianten (Kastenwagen,
erdgas-/biogasbetriebene TGI-Version
Hersteller schon früh die Bedeutung
Gebrauch finden.
Normal- und Doppelkabiner), sechs
weist 110 PS und einen CO2-Ausstoss
von Erdgas als alternativer
von 85 g/km im 90/10-Mix und 75 g/km
Energieträger erkannt und ist heute
im 80/20-Mix sowie einen Verbrauch von
der einzige Fullrange-Anbieter im
3,5 kg/100 km auf. Der SEAT Leon TGI ist
Nutzfahrzeugbereich, der für alle
Innovationen wurde eine neue
mit einem 15-kg-Erdgas-/Biogastank für
Baureihen eine Erdgaslösung anbietet.
Fahrzeuggeneration geschaffen, wie
eine Reichweite von 400 km ausgerüstet.
In Europa wurden bereits über 10’000
beispielsweise der auf dem „Power-to-
Der 50-Liter-Benzintank ist weiterhin
erdgasbetriebene Nutzfahrzeuge
Gas“Prinzip beruhende Audi A3 g-tron,
eingebaut.
Dank neuester technologischer
Premium-Technologie ausstattet ist,
Mit dem New Daily Natural
Power bietet Iveco ein äusserst
umweltfreundliches, zuverlässiges
und leistungsstarkes Fahrzeug mit
einem sparsamen Verbrauch an.
Das Modellprogramm des New
Daily Natural Power umfasst drei
Gewichtsklassen (3,5 t bis 7,0 t)
und sechs Radstände (3300 mm bis
4750 mm). Das Laderaumvolumen für
den Kastenwagen reicht von 12 bis
17,2 m3. Mehr Informationen finden
Sie unter: www.erdgasfahren.ch
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news_
ECO - NEWS
Signy (Nyon) Station AVIA Route Blanche 1
Burgdorf (BE) Kirchbergstrasse
Im Juni eröffnen die Services Industriels de Nyon eine neue
Die Localnet AG eröffnete ihre dritte Erdgas-/Biogastankstelle
Tankstelle bei AVIA in Signy, neben dem Einkaufszentrum und
im November 2013. Sie befindet sich an der Hauptverkehrs-
nur eine Minute von der Autobahnabfahrt entfernt. Diese soll
achse Richtung Autobahn und ist ebenfalls ein idealer Standort
die alte Zapfsäule der Garage Emil Frey in Nyon ersetzen.
für Busse und Lastwagen.
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SOCAR Energy
Switzerland
Die Übernahme sämtlicher
Neue Erdgas-/BiogasTankstellen
Geschäftsanteile der Esso Schweiz
GmbH am 1. Juli 2012 und deren
Das Schweizer Tankstellennetz mit Erdgas-/Biogasangebot ist inzwischen
Tankstellennetz bildet die grösste
auf 137 Stationen angewachsen. Zu den neusten Tankstellen gehören die-
Veränderung dieser Branche in der
jenige in Burgdorf im Kanton Bern und die bekannte Station der Raststätte
Schweiz während der letzten 20 Jahre.
Grauholz auf der A1.
In unserem Land entwickelte SOCAR
eine spezielle visuelle Identität mit
einem Logo, das eine Flamme in den
Farben Blau, Rot und Grün zeigt. Das
Logo steht für die Modernität und den
hochwertigen Service der Marke.
Die Raststätte Bern Grauholz (A1):
Die modernste Tankstelle der Schweiz
GEWINNSPIEL
84. Internationaler Autosalon
vom 6. bis 16. März 2014 in Genf (Palexpo)
gasmobil präsentiert an seinem Stand in der Halle 5 brandneue Modelle wie den
Audi A3 g-tron, den SEAT Leon TGI Ecofuel und den VW Golf Variant TGI.
Der Lancia Ypsilon Ecochic sowie der Opel Zafira Tourer CNG ergänzen die
Nach mehrmonatiger Bauzeit eröffnete
An der Zapfsäule für Erdgas/Biogas der
SOCAR im Dezember die modernste
neuesten Generation können Kunden
Schweizer Tankstelle. Sie befindet sich
Treibstoff mit einer Beimischung von
Gewinnen Sie Eintrittskarten
an der Autobahn A1 bei der Raststätte
wahlweise 10%, 50% oder 100%
Gewinnen Sie 50 x 2 Eintrittskarten für die Publikumstage des Autosalon vom 6.
Grauholz-Süd in der Region Bern. Diese
Biogas tanken, der klimaneutrales
bis 16. März 2014 auf dem Genfer Messegelände Palexpo. Um Ihre Eintrittskarten
Tankstelle ist eine bahnbrechende
Fahren ermöglicht. Ausserdem stehen
zu erhalten, senden Sie uns bitte eine E-Mail an [email protected] mit Ihrem
Verkaufsstelle von SOCAR Energy
den Kunden ein 24-Stunden-Shop
Namen, Ihrer Adresse und Ihrer E-Mail-Adresse.
Switzerland, wo nicht nur herkömmliche
sowie ein kostenloser WLAN-Zugang zur
Treibstoffe (Benzin und Diesel), sondern
Verfügung.
auch Erdgas/Biogas erhältlich sind.
Ausstellungsflotte.
Die Tickets werden nach dem Prinzip “first-come-first-serve” vergeben.
Die Eintrittskarten erhalten Sie auf dem Postweg an die angegebene Adresse.
Der Rechtsweg und eine Barauszahlung sind ausgeschlossen.
Wir freuen uns, Sie an unserem Stand begrüssen zu dürfen!
Viel Glück!
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Frühling 2014
AGENDA
gasmobil ag und die Erdgasgesellschaften der Deutschschweiz unterstützen verschiedene
Anlässe, die mit Mobilität und der Umwelt zu tun haben.
2014
6.-16.3.
Geneva Palexpo
84. Internationaler Autosalon Genf
salonauto.ch
21.-23.3.
St.Gallen
AutoShow
autoshow-sg.ch
21.-23.3.
Oberentfelden
Autoausstellung Aarau
auto-aargau.ch
24.-28.4.
Neuenburg
« Le printemps de la mobilité»
viteos.ch
18.-21.9.
Basel
Auto Basel
auto-basel.ch
September
St. Gallen
Mobilitätsmarkt
sgsw.ch
21.-23.11.
St. Gallen
AutoMobil St.Gallen
automobilmesse.ch
Änderungen vorbehalten
Eco_Reflex von Marc Gaudet
www.erdgasfahren.ch