lenker - Veloplus

LENKER
Der richtige Lenker
Eine falsche Lenkerbreite mit in Kombination mit einer
nicht optimalen Lenkerkrümmung kann in der Praxis
rasch zu Beschwerden wie etwa Verspannungen in den
Schultern oder tauben Händen führen. Entspricht der
Lenker der für Sie optimalen Breite und Krümmung, so
ist Ihr Handgelenk von oben betrachtet gerade und damit das Körpergewicht auf den Handballen optimal verteilt. Verfügt der Lenker aber eine zu flache oder zu steile Krümmung in Fahrtrichtung (Backsweep), so wird das
Handgelenk zum Teil stark angewinkelt. Diese unnatürliche Haltung kann während dem fahren leicht zu lästigen und schmerzhaften Beschwerden führen. Die Lenkerbreite hat dabei einen Direkten Einfluss: So braucht
ein breiter Lenker in der Regel mehr «Backsweep» als
ein schmaler.
Richtig:
Falsch:
Falsch:
10°
Optimal: Bei optimalem
lem
m Verhält
Verhältnis
ltn von Lenkerbreite und
Lenkerwinkel wird das Handgelenk nicht angewinkelt
winn. Je sportlicher die Sitzhaltung desto mehr Gewicht
muss von den Armen abgestützt werden und die Handgelenke werden stärker belastet. Bei der Wahl Ihres Lenkervorbaus können Sie mit den unterschiedlichen Neigungswinkeln und Längen der verschiedenen Vorbaumodelle die Sitzposition und somit die auch Belastung
der Hände und Sitzknochen spürbar beeinflussen.
Kurzer, steiler
Lenkervorbau
«Bequeme» Position
Lenker tiefer
und weiter
ausladend
«Sportlich gestreckte» Position
Einstellung der Bremshebel und Griffe
Beim Einstellen der Bremshebel sollte darauf geachtet
werden, dass das Handgelenk beim Betätigen der Hebel
nicht zu stark abgewinkelt wird. Die Bremshebel sollten
dabei in etwa in der Fluchtlinie zu den Unterarmen stehen. Optimal eingestellte Ergo-Lenkergriffe können diese Handposition angenehm unterstützen und durch die
vergrösserte Auflagefläche die Belastung reduzieren.
Lenkervorbau und Sitzposition
Bei aufrechter, bequemer Sitzhaltung ruht ein grosser
Teil des Oberkörpergewichtes auf dem Sattel. Damit bei
hinten ungefederten Velos harte Schläge nicht ungedämpft vom Rücken absorbiert werden müssen, ist ein
relativ weicher Sattel oder eine gefederte Sattelstütze
empfehlenswert. Auch breitere Reifen, mit tiefem Luftdruck gefahren, bringen einen beachtlichen Komfortge-
Richtig:
Lenkerbreite und Durchmesser
Als Lenkerbreite geben wir die effektive Breite des Lenkers in mm gemessen an. Gerade Lenker oder Riser-Lenker verfügen an der Lenkerklemmung einen Durchmesser von 25.4mm oder 31.8mm (Oversize). Der Rohrdurchmesser bei den Griffen beträgt in der Regel immer
22.0mm. Rennvelolenker sind mit einem Lenkerklemmdurchmesser von 26.0mm oder 31.8mm (Oversize) ausgerüstet. Am Lenkerende beträgt der Rohrdurchmesser
hier in der Regel 23.5mm.
Lenker und Materialermüdung
Der Lenker ist grossen Belastungen ausgesetzt. Die andauernden Schläge und Vibrationen, aber auch das
Fahren im Wiegetritt, setzen dem Material zu und lassen es altern, mit der Zeit kann dies zu einem Ermüdungsbruch führen. Aus Sicherheitsgründen empfehlen
unabhängige Fachleute heavy Usern und Rennfahrern,
den Lenker nach zwei Jahren auszutauschen. Nach einem Sturz ist der Lenker zu ersetzen, auch dann, wenn
man ihm äusserlich nichts ansieht.
Breite
Ø-Lenkerklemmung
Ø-Rohr
«Backsweep» Krümmung
Als «Backsweep» bezeichnet man die Krümmung des
Lenkers in Fahrtrichtung nach hinten zum Fahrer hin.
Backsweep (BS)
«Rise» Erhöhung
Als «Rise» bezeichnet man die Erhöhung des des Lenkers über der Klemmmuffe.
Rise
2
20°30°
Falsch:
Bei optimal eingestellten Bermshebeln und dank Ergogriffen wird das Handgelenk nur leicht angewinkelt.
Lenker kürzen
Wenn nicht vom Hersteller explizit davon abgeraten wird lassen sich die
meisten Lenker kürzen. Für AluminiumLenker empfehlen wir einen Rohrschneider oder eine Metallsäge. Für
Carbon-Lenker führen wir ein spezielles
Carbonsägeblatt, welches in herkömmliche Metallsägen eingespannt wird.
Art. 318.685
Art. 318.092
Art. 100.0786
Art. 318.556
Rohrschneider
Metallsäge
Carbonsägeblatt
Schneideführung 17-33mm
Lenkervorbauten
Für eine mässig geneigte Sitzhaltung werden Sattel und
Lenker auf gleicher Höhe montiert. Liegt der Lenker
tiefer, wird die Wirbelsäule entlastet, dafür müssen
aber Arme und Hände mehr Gewicht abstützen. Wer
gerne aufrecht fährt, stellt den Lenker ein paar Zentimeter höher als den Sattel. Durch den Austausch eines
unpassenden Vorbaus mit einem, der Ihren Wunschmassen in Höhe, Länge und Winkel entspricht, können Sie
die für Sie ideale Sitzposition verwirklichen und bringen
die Kraft müheloser auf die Pedalen.
Prüfen Sie selbst, ob die Länge des Vorbaus stimmt. Als
Faustregel gilt: Ellbogen an die Sattelnase legen, bei
gestreckter Hand sollte die Distanz zwischen ausgestrecktem Mittelfinger und Lenker 2–3cm betragen. Ist
dies nicht der Fall, kann die Sitzposition durch einen
längeren oder kürzeren Vorbau optimiert werden.
Lenkervorbau konventionell B
D
G
Lenkervorbau A-Head D
B
A2
C2
A1
C2
Distanz 2–3cm
A1 Schaftlänge
A2
B
C1
C2
D
Einbauhöhe
Ø Lenkerklemmung
Ø Vorbauschaft
Ø Gabelschaft
Vorbaulänge
G
Vorbauwinkel
Die Entstehung des Wunder-Lenker
Mehr als die Hälfte der von uns befragten Velopluskunden klagten über Beschwerden in Schultern und Händen
beim Fahrradfahren. Handschuhe mit Gelpolster und Ergogriffe vermögen diese Probleme nur zum Teil zu lösen.
Grund genug für uns, einen eigenen Ergolenker zu entwickeln, der diesen Bedürfnissen gerecht wird.
Bestandsaufnahme: Vermessung von gut 200 VELOPLUS
Kunden im weltweit ersten
Handlabor.
Umsetzung: Aus diesen Erkenntnissen entstehen Zeichnungen und erste LenkerMuster.
Labortest: Auf dem Prüfstand
von Velotech.de werden die
Lenker einem harten DIN-Plus
Bruchtest unterzogen.
Bewährungsprobe: VeloplusMitarbeiter Andy Mühlemann
ist nach seiner NeuseelandTour vom AIGLE begeistert.
AIGLE 40-15 von VELOPLUS
20°-
Hunderte von Velofahrerinnen und Velofahrer haben wir auf unserem eigens entwickelten Testgerät im VELOPLUS Handlabor ausgemessen, um zu erfahren, welches
Front
die Optimale Griffposition am Lenker ist. In Zusammenarbeit mit der erfahrenen Handchirurgin Frau Doktor Helen Segmüller haben wir die Resultate
Oben
ausgewertet und den AIGLE 40-15 Lenker herstellen lassen. Dieser robuste
City-, Touren- und Alltagslenker aus leichtem und korrosionsresistentem
7050 Aluminium ermöglicht dank seiner einzigartigen Form eine natürliche
Seite
und schmerzfreie Handposition. Wird die Markierung an der Lenkermuffe
horizontal ausgerichtet neigen sich die Griffenden 40° nach hinten und 15°
nach unten und liegen somit perfekt in der Hand ohne die Handgelenke abzuknicken. Eine deutlich entspannte und dennoch sichere Haltung auf dem
Rad ist die Folge. Spezielle Markierungen erleichtern ihnen das parallele
Ergonomisch optimale Handstellung
Ausrichten der Brems- und Schalthebel sowie das kürzen der Lenkerenden
ohne Knick im Handgelenk
bei Bedarf. Auch beim Material sind wir keine Kompromisse eingegangen:
Leichtes und korrosionsresistentes 7050 Aluminium ergeben ein für ErgoLenker rekordverdächtiges Gewicht von gerade mal 260g.Muffe: 25.4mm.
Für Lenker-Vorbauten mit Klemmung 31.8mm bitte die BAR SHIM DistanzErgoline: Horizon- Ausrichtungshilfe
hülse separat bestellen. (RC)
tale Ausrichtung
für Bremshebel
°01
30°
3