DÜRR NEWS APRIL 2008

DÜRR NEWS
APRIL 2008
Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen!
Dürr ist ein Maschinen- und Anlagenbaukonzern, der in
seinen Tätigkeitsfeldern führende Positionen im Weltmarkt einnimmt. Rund 90% des Umsatzes werden im Geschäft mit der Automobilindustrie erzielt. Darüber hinaus
beliefert Dürr die Flugzeugindustrie, den Maschinenbau
sowie die Chemie- und Pharmaindustrie mit innovativer
Produktions- und Umwelttechnik.
Die Dürr-Gruppe agiert mit zwei Unternehmensbereichen
am Markt: Paint and Assembly Systems bietet Produktions- und Lackiertechnik, vor allem für Automobilkarosserien. Maschinen und Systeme von Measuring and Process Systems kommen unter anderem im Motoren- und
Getriebebau und in der Fahrzeugendmontage zum Einsatz. Im Geschäftsjahr 2007 erzielte Dürr mit rund 6.000
Mitarbeitern einen Umsatz von knapp 1,5 Mrd. €. Weltweit verfügt Dürr über 46 Standorte in 21 Ländern.
INHALT
Dürr in Russland
•
präsenter denn je
Produktionsoptimierung
•
einheitliches Datenmanagement mit EcoEMOS
Von der Simulation zur Implementierung:
•
Scheibeneinbau von Dürr Somac
Schwergewichtsklasse
•
Werkstückreinigung bis zu 300 kg
Interview
•
Services & Solutions
Trucks made in India
•
Planung für eines der größten Lkw-Werke der
Welt
Freie Fahrt
•
Einfach umrüsten auf induktive Energieübertragung
China
•
Dürr baut neue Endmontagelinie bei DPCA
Veranstaltungshinweise
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Dürr in Russland – präsenter denn je
Schon vor vierzig Jahren baute Dürr die ersten Lackieranlagen in Russland und
begleitete seitdem in- und ausländische Kunden durch die wirtschaftlichen und
politischen Veränderungen. Heute ist Dürr in einem der wichtigsten Automobilmärkte der Welt mit allen sechs Geschäftsbereichen präsenter denn je.
Die Büros von Dürr Systems Russland benden
sich im 4 Stock dieses Gebäudes zentral in Moskau.
Unterstützt durch das weltweite Netz von Dürr-Niederlassungen und -Produktionsstandorten versteht sich die Dürr Systems in Russland als Service- und VertriebsGesellschaft: „Wir kombinieren die Kompetenz vor Ort mit einer sicheren Projektabwicklung von Deutschland oder anderen erfahrenen Standorten aus und verbinden
so Kundennähe und Qualität“, erläutert Michael Broese, Geschäftsführer von Dürr in
Moskau. „Gleichzeitig bauen wir unsere Lieferantenbasis in Russland aus und bieten
alle Service-Leistungen und Produkte in Rubel an. So reagieren wir auf die starke
Dynamik und die spezischen Bedürfnisse des russischen Marktes.“
Ihr Ansprechpartner:
Michael Broese - [email protected]
OOO Dürr Systems RUSKuznetzky Most Dom 21/5
107996 Moscow, Russia
Email: [email protected]
Telefon: +7 / 495/ 789 35 68
Fax: +7 / 495 / 208 04 83
http://www.durr.com/ru/worldwide/rossija.html
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Aber auch fernab des ‚Automobil-Clusters’
St. Petersburg oder des Firmensitzes von
Dürr Systems in Moskau, erstrecken sich die
intensiven Aktivitäten. Im zweiten Halbjahr
2008 beginnt bei SeverStal in Elabuga die
Serienproduktion für die Lizenzfertigung des
Fiat Ducato, ebenfalls basierend auf FAStplant®, das sich aufgrund seiner exiblen
Erweiterbarkeit für den dynamischen russischen Markt geradezu anbietet. Bei Volkswagen in Kaluga baut Dürr zurzeit eine neue
Lackiererei, und TagAZ in Taganrog hat Dürr
Korea gleich mit drei Lackiererei-Projekten
beauftragt.
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Gleich vier neue Automobilwerke entstehen zurzeit im Raum St. Petersburg - eine
Verdichtung, die der Stadt längst den Beinamen „russisches Detroit“ eingebracht hat.
In dreien dieser Werke hat Dürr aktuell große Auftragsvolumina für sich verbuchen
können: Für Ford wird die bestehende Endmontage mit 27 Modulen des Endmontagesystems FAStplant® erweitert, für einen weiteren OEM entsteht eine neue Lackiererei
und bei Nissan kann Dürr einen Doppelerfolg verbuchen, nämlich den parallelen Bau
von Lackiererei und Endmontage. Ein solches Projekt hatte Dürr für KIA in der Slowakei 2006 erfolgreich abgeschlossen.
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Produktionsoptimierung –
einheitliches Datenmanagement mit EcoEMOS
Vier standardisierte Softwaremodule stehen für eine bedarfsgerechte Grundkonzeption mit der Möglichkeit zu späteren Erweiterungen. Durch die im Grundmodul
‚Operating’ enthaltene Software EMOS.Web wird die Visualisierung und das Input/Output-Management der Prozess- und Produkt-Parameter durchgeführt. Das Modul
‚Reporting’ generiert kunden-spezische Datenauswertungen für Betrieb, Wartung
und Management. Das Modul ‚Logistics’ erlaubt eine bereichsbezogene Sequenzierung, das Fahrzeugtracking und die Steuerung der Auftragsbearbeitung. Schließlich
dient das Modul ‚Quality’ dazu, die Prozess- und Produktqualität zu überwachen und
zu steuern.
Die Bildschirmübersichten können mit EMOS.Web auf Powerpoint-Basis durch eigenes Personal erweitert oder verändert werden. Weiterhin sind der Zugriff auf die
Daten aller Bereiche jederzeit via Intra- oder Internet und somit schnellstmögliche
Reaktionszeiten gegeben.
Als webplattform-basiertes, offenes System kommuniziert EcoEMOS unproblematisch mit allen Systemeinheiten. Damit bietet es sich für alle Prozesse in der automobilen Fertigungskette und der Zulieferindustrie als sinnvolle Lösung zur Steigerung
der Produktivität an.
Ihr Ansprechpartner:
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Ullrich Möllmann - [email protected]
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EcoEMOS ist ein Produkt, das auf der langjährigen Erfahrung von Dürr in der Automobil-produktion basiert. Bei seiner Entwicklung
wurde Wert auf die einheitliche Verarbeitung
von Daten aller SPS-Fabrikate gelegt und
dadurch eine einfache Bedienung bei hoher
Funktionalität erreicht. Das unabhängige Daten-Management kann für alle Bereiche und
auch in bereits bestehenden Fremdanlagen
umgesetzt werden. Es führt zu mehr Transparenz und dadurch zu einer efzienteren EcoEMOS kommuniziert unproblematisch mit alProduktion und reduzierten Kosten. Durch len Systemeinheiten.
den Aufbau als skalierbare Plattform ermöglicht EcoEMOS die unbegrenzte Verarbeitung von Informationen.
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Kostensenkung bei gleichzeitiger Qualitätssteigerung – diese Anforderung
lässt sich mit dem Produktionssteuerungstool EcoEMOS verwirklichen. Als
Manufacturing Execution System (MES) verknüpft EcoEMOS die Steuerungsebenen aller Produktionsanlagen mit der Werks-Leitebene (Enterprise Resource
Planning, ERP) und eliminiert durch fabrikat-unabhängige Datenverarbeitung
kosten- und qualitätsrelevante Schnittstellen.
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Von der Simulation zur Implementierung:
Scheibeneinbau von Dürr Somac
Aufgrund der vielfältigen Kundenanforderungen können die Scheibenmontage-Anlagen sehr unterschiedlich sein Beim Kundentag der Dürr Somac GmbH im Februar
2008 wurde ein aktuelles, sehr efzientes Beispiel vorgestellt: Der Werker legt die
Front- und Heckscheiben getrennt in eine Wendestation ein. Von dort aus erfolgt die
denierte Ablage der Scheiben in einer Zentriervorrichtung. Je ein Roboter für die
Front- oder Heckscheibe, ausgestattet mit einem Vakuumsauggreifer, entnimmt die
jeweilige Scheibe und führt sie unter der siebten Achse zum stationären Kleberauftrag
vorbei. Dabei wird der präzise Auftrag des Klebers über eine zur Robotergeschwindigkeit proportionale Dosierung und die entsprechenden Druck- und konstanten Temperaturbedingungen gewährleistet. Der Einbau beider Scheiben ins Fahrzeug erfolgt
anschließend simultan. Die genaue Fügeposition zwischen Scheibe und Karosserieöffnung bestimmt ein 3D-Vision- bzw. Robot-Guidance-System, das mobil am Greifer
angebracht ist.
Nach erfolgreicher Integration der Scheibenmontage-Anlagen in die Fahrzeugproduktion des Kunden garantiert Dürr Somac eine umfassende Nachbetreuung und individuell angepassten Service. Denn es zählt nicht nur die professionelle Anlagentechnik,
sondern das positive Gesamtergebnis.
Ihr Ansprechpartner:
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Peter .V. Hofmann - [email protected]
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Bei der Entwurfsplanung erstellt Dürr Somac
3D-Layouts, um die optimale Anlagen-Konguration zu ermitteln. In Zusammenarbeit
mit dem Kunden werden diese Layouts und
individuellen Lösungen gemäß den Projektanforderungen und Kundenbedürfnissen gestaltet. Im Zusammenspiel mit den
Erfahrungswerten aus bereits realisierten
und laufenden Projekten von Dürr Somac
können so alle Automatisierungsgrade von
der manuellen bis zur vollautomatisierten
Scheibenmontage realisiert werden. Bei der Getaktete Runddrehtische können zwei verschievollautomatisierten Scheibenmontage wird dene Scheibengrößen zum Klebeauftrag
aufnehmen.
die manuell oder automatisch in die Roboterzelle eingeschleuste Scheibe in einer
Zentriervorrichtung positioniert. Diese Scheibenpositionierung ermöglicht die präzise
Aufnahme der Scheibe durch den Handlingroboter und ist die Grundlage für höchste
Montagegenauigkeit. Auf Wunsch kann eine kontinuierliche oder diskontinuierliche
Bestückung und Entnahme der Scheiben erfolgen.
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Der vollautomatisierte Einbau von Front- und Heckscheiben erfordert von
Anfang an höchste Präzisionsarbeit. Zum Leistungsportfolio der Dürr Somac
GmbH gehören daher die Beratung, das gemeinsame Erarbeiten von Konzepten
mit dem Kunden und die Simulation von Prozessabläufen im Vorfeld eines Projektes. Nach Vormontage und Prüfung im eigenen Hause werden einsatzfertige
Scheibenmontage-Anlagen beim Kunden installiert.
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Schwergewichtsklasse: Werkstückreinigung bis zu 300 kg
Dürr Ecoclean hat seine Reinigungsanlage EcoCFlex weiterentwickelt und erfüllt höchste Reinigungsansprüche mit der exiblen Robotertechnik nun auch
für Werkstücke, die bis zu 300 kg auf die Waage bringen.
Gewichtiger Reinigungsvorgang. Bis zu 300 kg
reinigt EcoCex.
Technologisch kombiniert die Anlage bewährte Reinigungsprozesse, die zum Großteil
zentral im Multifunktionsbehälter erfolgen. Dort ist ein Spritzsystem für Power-Injektionsutwaschen (Power-IFW), gezieltes Nachreinigen und optional da Hochdruckentgraten installiert. Zusätzliche Reinigungsprozesse können jederzeit nachgerüstet
werden. Je nach Reinigungsanforderungen besteht die Möglichkeit weitere Behandlungssysteme außerhalb des Multifunktionsbehälters zu installieren. Die allgemeine
Vortrocknung des Werkstücks erfolgt im Behandlungsmodul durch intensives Abblasen. Auf Wunsch sichert ein zusätzliches Vakuumtrocknersystem 100% trockene
Werkstücke zu.
Die Anlage kann an unterschiedlichen Stellen des Produktionsprozesses eingebettet
werden: Ob im Rahmen der Werkstückvorbehandlung oder zur Feinreinigung – die
optimale Anpassung des Reinigungsverfahrens erfolgt innerhalb kürzester Zeit mit
geringem Aufwand.
Ihr Ansprechpartner: Joachim Wünsch - [email protected]
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Eine clevere Idee ermöglicht die Übertragung der bewährten Technologie auf diesen
neuen Anwendungsbereich: Die auf der Rollenbahn einfahrenden Motor- oder Zylinderblöcke werden auf einer Kippstation um 90°
gedreht, so dass sich das Drehmoment und
damit die Hebelwirkung für den Roboter so
verändern, dass ein Gewicht von 300 kg exibel handhabbar wird. Der Roboter punktet
hier durch seine Anpassungsfähigkeit: Nicht
nur bei der Umstellung der Anlage auf ein
anderes Werkstück kann der Reinigungsprozess mit geringem Aufwand angepasst
werden. Besonders vorteilhaft ist auch die
Möglichkeit, komplexe Geometrien durch
werkstückspezische Programmierung exakt anzusteuern. Die Roboterbewegungen
werden so lange modiziert, bis das optimale Reinigungsergebnis erzielt ist. Eine Eigenschaft, die angesichts der Größenordnung
und Komplexität eines LKW-Motorblocks an
Bedeutung gewinnt.
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Die neue Anwendung nutzt die Vorteile und Flexibilität der praxiserprobten EcoCFlex,
die bis dato für leichtere Werkstücke ausgelegt war. Auf die „schwerwiegenderen“
Kundenanforderungen in der Nutzfahrzeugbranche mit niedrigen Taktzeiten und größeren Werkstücken antwortet die weiter entwickelte Anlage mit Flexibilität und Kraft.
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Interview: Services & Solutions
Olaf Remmers leitet den weltweiten Service des Geschäftsbereichs Paint and
Final Assembly Systems bei Dürr. Wir befragten ihn zum aktuellen Stand des
Service-Geschäfts.
3. Haben Sie unterschiedliche Service-Pakete oder -module?
Die Kunden wünschen sehr unterschiedlichen Service, daher setzen wir auf individuelle Angebote. Zum Beispiel errichten wir auf Wunsch Service-Stützpunkte in Werksnähe oder direkt beim Kunden; weltweit sind es im Moment fünfundvierzig. Für Kunden, die neu in ein Land kommen, wie in vielen osteuropäischen Staaten, ist dies oft
sehr hilfreich. Der große Vorteil liegt darin, dass der Ansprechpartner direkt im Werk
ist und bei einem Problem oder Anliegen in Minuten vor Ort sein kann. So ist das
gesamte Dürr Know-how inklusive Unterstützung aus der Landesniederlassung oder
dem System-Center in Deutschland oder den USA direkt für den Kunden verfügbar.
4. Wie sieht der Service ohne Service-Stützpunkt beim Kunden aus?
Werke ohne Service-Stützpunkt betreuen der National Service Manager oder die
Landesniederlassung. In den übrigen Ländern erfolgt die Betreuung durch die Nach© Dürr News - www.durr.com
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2. Dürr hat seinen Service-Bereich vor
einiger Zeit neu gegliedert. Wie sind Sie
heute aufgestellt?
In nahezu allen Ländern, in denen Dürr aktiv
ist, gibt es heute pro Geschäftsbereich einen
hauptverantwortlichen
Service-Ansprechpartner, den ‚National Service Manager’.
Dieser organisiert den Service für das jeweilige Land, bietet alle Dienstleistungen und
Produkte an und verantwortet die Umsetzung von Aufträgen. Dieser intensive Kundenkontakt ist zu beiderseitigem Nutzen gedacht: Je besser wir die aktuellen Anliegen
und Bedürfnisse des Kunden kennen, desto
konkreter sind Beratung und Angebote. Zum
Beispiel können wir einem Kunden mit groß- Olaf Remmers leitet den weltweiten Service des
em Interesse an Energieefzienz genau die Geschäftsbereichs Paint and Final Assembly SyMaßnahmen aufzeigen, die in seiner Lackie- stems.
rerei oder Endmontage die Energiekosten
deutlich senken. Eine Win-Win-Situation ergibt sich, wenn das Service-Team vor Ort
mit den erforderlichen Anpassungen und Änderungen beauftragt wird.
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1. Herr Remmers, das Service-Geschäft als Wachstumsbranche - ist diese Welle
nicht bereits vorbei?
Nein, ganz im Gegenteil. Sicherlich hängt viel von der günstigen Konjunktur ab, aber
dem Kunden proaktiv die Dienstleistungen anzubieten, die für ihn relevant sind, hat
meines Erachtens noch viel Potenzial. Außerdem bieten wir Service nicht nur für eigene, sondern auch für Fremdanlagen an.
Insofern ist das Betätigungsfeld sehr groß.
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barländer oder aus den System Centern in Deutschland oder den USA. Belgien wird
zum Beispiel von Deutschland aus betreut, ebenso die südostasiatischen Staaten
Malaysia, Taiwan oder Thailand.
5. Ist kundenindividueller Service nicht automatisch teurer?
Nein, ich denke, dass eher das Gegenteil der Fall ist: Wir bieten dem Kunden, was er
braucht, nicht mehr und nicht weniger. Neben dem Ersatzteil- und Wartungsgeschäft
gibt es viele Gründe eine Dienstleistung in Anspruch zu nehmen, z. B. notwendige
Modernisierungen, Kapazitätserhöhungen, Kosteneinsparungen oder Efzienzsteigerungen. Setzt man diese um, führt das zu verbesserter Qualität und Kosteneinsparung, z. B. in puncto Lack- und Energieeinsparung.
Ihr Ansprechpartner:
Olaf Remmers - [email protected]
Trucks made in India –
Planung für eines der größten Lkw-Werke der Welt
Im indischen Lucknow, etwa 500 km südöstlich der Millionenstadt Delhi, baut
der Industriegigant TATA eine Großserienfabrik für Lkw. Dürr Consulting plante
das komplette Werk inklusive aller Gebäude und Gewerke.
Das Lkw-Werk in Lucknow entsteht „auf der grünen Wiese“, mit dem Bau der Lackiererei und der Montagehallen wurde bereits begonnen. Im Frühjahr dieses Jahres läuft
die Produktion an, in der Endausbaustufe werden hier täglich 520 Einheiten in vier
baugleichen Montagelinien vom Band laufen. In Lucknow werden dann gleichzeitig
leichte, mittlere und schwere Lkw produziert.
Dem ehrgeizigen Projekt ging eine intensive Planungsphase voraus. Hinter dem vergleichsweise einfach formulierten Kundenauftrag, einen „Masterplan für das neue
Produktionsprogramm und ein entsprechendes Zulieferkonzept“ zu entwickeln, ver© Dürr News - www.durr.com
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7. Eingangs erwähnten Sie die Entwicklung von besonderen Service-Produkten.
Was verstehen Sie darunter?
Ein Service-Produkt ist die erfolgreich umgesetzte, technische Lösung eines realen
Problems. Damit die Lösung allen zugute kommt, wird sie anschließend in den Markt
gebracht. Ein aktuelles Beispiel ist Ecopaint Simulation CFD, ein Simulationstool zur
Planung von Lackierereien. Es dient dazu, bereits in der Planungsphase Strömung,
Turbulenz, Wärmeübergang oder Partikeltransport zuverlässig zu prognostizieren. Im
Service wird es besonders für Qualitätsverbesserung, Ermittlung von Einsparungspotenzial im Energie- oder Materialeinsatz sowie für die Absicherung von Umbauten
eingesetzt. Damit werden dann bereits in der virtuellen Fabrik Prozesse optimiert.
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6. Das Ersatzteilgeschäft haben Sie eben außen vor gelassen. Wie sieht es damit aus?
Das Ersatzteilgeschäft ist für uns ein Schwerpunkt in diesem Jahr. Viele Kunden kaufen bei uns nur die Erstausstattung, obwohl auch die langfristige Service-Partnerschaft mit Dürr große Vorteile hat: Wir haben bei Ersatzteilen preislich interessante
Alternativen, verstärkt durch die Tatsache, dass wir alles aus einer Hand anbieten
können. Daran möchten wir unsere Kunden natürlich teilhaben lassen.
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Für TATA plante Dürr Consulting einen Werksneubau auf einer Fläche von 1,2 Mio m².
Auch die aktuelle Bauphase begleitet das Planungsteam koordinierend und überwachend bis zur Fertigstellung im ersten Halbjahr 2008. Bis Ende 2009 sollen 320 Lkw
pro Tag produziert werden, bis schließlich in der zweiten Jahreshälfte 2010 die Endausbaustufe erreicht wird.
Ihr Ansprechpartner:
Joachim Schäfer - [email protected]
Freie Fahrt –
Einfach umrüsten auf induktive Energieübertragung
Energieübertragung per Induktion ist zu einer gängigen Methode der Energieversorgung von Fördersystemen in der automobilen Endmontage geworden.
Sie kann leicht nachgerüstet werden und trägt erheblich zur Steigerung der Anlagenverfügbarkeit bei.
In der Endmontage hat sich die induktive Energieübertragung für Elektrohängebahnen
und Schubplattformen bewährt, doch auch der komplexeste Prozess der Endmontage, die Hochzeit, kann damit kostengünstig modernisiert werden: Bei dem britischen
Automobilhersteller Bentley hat Dürr UK das induktive Energieübertragungssystem
FASmotion in ein bestehendes, bodengeführtes Shuttle eingebaut. Das Shuttle, das
zwischen der Vormontage und der Hochzeitsstation in der Chassislinie pendelt, dient
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Im Zuge der sukzessiven Steigerung der Produktion auf 520 Einheiten pro Tag kann dort
später ein bedarfsgerechtes Logistikzentrum
gebaut werden. Die baugleichen Montagelinien ermöglichen auf lange Sicht die exible
Anpassung der Produktionskapazität an die
Marktbedürfnisse. Bei der Konzeption der
komplexen Volumenfabrik für TATA konnte
das Dürr-Planungsteam aus Wirtschaftswissenschaftlern und Ingenieuren auf seine
langjährige Expertise zurückgreifen: Dürr
Consulting ist bislang in mehr als 1500 Projekten für unterschiedlichste Industriezweige
tätig gewesen und hat sich insbesondere auf
komplexe und langfristig angelegte Projekte
spezialisiert.
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barg sich nicht weniger als ein Werksneubau auf einer Fläche von 1,2 Mio m². In
der achtmonatigen Planungsphase führte Dürr Consulting sowohl eine umfassende
Standortbetrachtung als auch eine detaillierte Wertstromanalyse durch. Diese beleuchteten unter anderem die Anforderungen an die internen und externen Materialussprozesse, denn die Platzierung von Ansiedlungs- und Integrationsächen der Zulieferer ist ein bedeutender Faktor für die Flexibilität der Produktion. Zukünftig sorgen
ein eigenes Logistik-Center auf dem Werksgelände und ein moderner Zuliefererpark
mit Erweiterungspotenzial für einen reibungslosen Materialuss. Die Fläche für spätere Kapazitätserweiterungen wird in der ersten Ausbaustufe zunächst als Logistikäche verwendet.
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FASmotion empfahl sich als die naheliegendeste Lösung für alle Bedürfnisse des Kunden: Durch die Verwendung eines induktiven Systems erübrigte sich die physische
Verbindung, also die Energieführungskette samt Vertiefung. Stattdessen wurden die
Stromversorgungskabel im Boden verlegt. Nach der Versiegelung ist der Boden vollständig eben und hindernisfrei, und die Energie wird per Induktion übertragen. Dadurch reduzierte sich das Risiko eines starken Ausfalls weitestgehend.
Die Umstellung auf FASmotion erfolgte problemlos während des zweiwöchigen Sommer-Shutdowns. Das Projekt zeigt, dass selbst mit kleineren Modernisierungsmaßnahmen in puncto Zeit und Geld das Risiko für Ausfallzeiten auf ein Minimum reduziert werden kann - bei höherer Flexibilität der Transportsysteme und niedrigerem
Wartungs- und Ersatzteilaufwand.
Ihr Ansprechpartner:
Paul Massey - [email protected]
China - Dürr baut neue Endmontagelinie bei DPCA
Dürr hat von Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Company Ltd. (DPCA) einen Turnkey-Auftrag zum Bau einer Montagelinie erhalten. Damit setzt DPCA in
seinem chinesischen Werk Wuhan erneut auf Technik von Dürr.
Die neue Anlage wird für eine Kapazität von 44 Einheiten in der Stunde konzipiert
und umfasst sämtliche Förderelemente für die Endmontage inklusive der zuführen© Dürr News - www.durr.com
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Auf der mit 15 m vergleichsweise kurzen
Wegstrecke zwischen Vormontage und
Chassislinie sicherte bisher eine in einer
Vertiefung liegende Energieführungskette (Kabelschlepp) die Energieübertragung.
Die Vertiefung wurde bis auf einen schmalen Spalt abgedeckt, um das Kabel mit der
Anschlussdose am Shuttle verbinden zu
können. Diese Installation erwies sich als
störanfällig, da Schmutz und Kleinteile leicht
durch den Spalt gelangen konnten. Dadurch
entstanden immer wieder Probleme mit der
Kettenführung, so dass das Kabel aus der
Anschlussdose gerissen werden kann. Der Bei FASmotion werden die Stromkabel im Boden
Kunde wünschte eine bessere Lösung, um verlegt und versiegelt. Es entsteht eine ebene Flälange Ausfallzeiten zu vermeiden. Eine zu- che.
sätzliche Herausforderung ergab sich aus
der Tatsache, dass das Shuttle einen der Hauptlogistikwege kreuzt. Auf jegliche Erhöhungen musste also verzichtet werden, da der Logistikverkehr freie Fahrt benötigt.
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der Aufnahme und dem Transport des Antriebsstranges. Dabei wird der Werkstückträger mit dem Antriebsstrang über eine Rollenbahn aus der Vormontage auf das Shuttle
übertragen.
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den Förderer aus der Lackiererei. Im Detail handelt es sich um die Chassis-Linie mit
der bewährten Power & Free-Technologie, Schubplattformen für die Trim-Linie und
ein Zwei-Strang-Plattenband für die Final-Linie. Auch der komplette Wassertest mit
einem Plattenband, die Power & Free-Förderer für die Türen- und Aggregatemontage
sowie die Rollenförderer für die Motorenaufrüstung und die Palettenbestückung vor
der Hochzeit mittels Elektrohängebahn sind Bestandteil des Konzepts.
Bereits in den Jahren 2006 und 2007 installierte Dürr die erste Montagelinie am Standort Wuhan in der Provinz Hubei. Der Kunde DPCA protiert bei der zweiten Linie nun
vom Einsatz von bereits vor Ort bewährter Technik sowie den Erfahrungen in der Zusammenarbeit mit dem vertrauten Projekt-Team von Dürr.
Ihr Ansprechpartner:
Ralf Egerer - [email protected]
Veranstaltungshinweise
31. März - 2. April 2008
International Wood Composites Symposium and Technical Workshop,
Seattle Washington, USA
Dürr ist mit einer technischen Präsentation vertreten
31. März - 4. April 2008
Metav - Internationale Messe für Fertigungstechnik und Automatisierung
Halle 2, Stand B46
Düsseldorf
31. März - 4. April 2008
Industrie Paris
Halle 6, Stand F 131, Paris, Frankreich
1. - 3. April 2008
Metalform Birmingham
Birmingham, Alabama, USA
17. April 2008
Open House bei Dürr Türkei
6. - 8. Mai 2008
Automotive Testing Expo Europe
Halle 1, Stand 1850, Stuttgart
13. - 16. Mai 2008
Fintec, Internationale Fachmesse für Oberächentechnik
Brno, Tschechien
20. - 22. Mai 2008
EASTEC
West Springeld, USA
20. - 24. Mai 2008
SIAMS
Moutier, Schweiz
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Eine Besonderheit im Rahmen dieses Projektes ist die Lieferung von vier Modulen
des innovativen Endmontagesystems FAStplant®. Das modulare System ist gebäudeunabhängig und jedes Modul ist in sich abgeschlossen. Die Module bestehen
aus dem Stahlbau als Tragkonstruktion sowie einer Hängefördertechnik mit Mechanik
und Elektrik – in diesem Fall das Twin Trolley System® (TTS). Komplett in die Module
integriert sind auch die Medien wie Druckluft, Beleuchtung und Energie. Zusätzlich
besteht durchgängig die Möglichkeit für das Abhängen von Handlingsgeräten in jedem Takt. Dieses exible System, das problemlos erweitert oder umgezogen werden
kann, dient DPCA zu Trainingszwecken: Damit werden Produktionsabläufe realitätsnah erprobt und Mitarbeiterschulungen durchgeführt.
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Ab April 2009 werden auf dieser neuen Produktionslinie vier Fahrzeugtypen auf zwei
Plattformen gefertigt. Dort soll dann der Betrieb genauso reibungslos laufen wie auf
der bereits bestehenden Anlage.
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16. - 19. Juni 2008
Fuel Ethanol Workshop & Expo
Nashville, Tennessee, USA (Stand #164)
Kontakt:
Dürr Systems GmbH
Dr. Sunia Lausberg
Otto-Dürr-Str. 8, 70435 Stuttgart
Fon: 0711 / 136-2629 / Fax: 0711 / 136 2814
Email: [email protected]
http://www.durr.com
Redaktion:
Günter Buzer, Claudia Engler, Stefanie Gierke, Dr. Sunia Lausberg,
Harald Voigtländer, Claudia Weller-Eberle
Wir hoffen, dass diese Kundeninformation bei Ihnen auf Interesse stößt.
Sollte das nicht der Fall sein, schicken Sie uns eine E-Mail mit dem Betreff „Abmelden“. Sollten Sie Anregungen oder Wünsche haben, freuen wir uns auf Ihre Antwort.
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
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