gutachten „lehmannforester“ - in

Transcription

O R I G I N A L
Bericht # 148ASds/0407
G U T A C H T E N
über
Beurteilung des Baupreises
für den
Neubau eines 468 TEU Containerschiffes
„L E H M A N N
F O R E S T E R“
Bauwerft: Newshenghai Shipyard, Xialou Village / Chini Town, Longhai
City, Fujian Province / China
Auftraggeber:
„LEHMANN FORESTER“
Schiffahrts GmbH & Co. KG
Luisenhof 6
23569 Lübeck
Kapitän Alois Schäfer
Schiffahrts-Sachverständiger
Durch die Industrie- und Handelskammer
für Ostfriesland und Papenburg
öffentlich bestellter und vereidigter Luken- und
Ladungsbesichtiger, Schiffswert schätzungen, sowie Gewichts - und
Ladungskontrollen, Binnenschiffs eichaufnehmer.
Sicherheitsexperte für die Verkehrsministerien:
Malta, Antigua u. Barbuda W. I.
CLASEN OVERSEAS SURVEYOR & PARTNER
M/S "LEHMANN FORESTER"
WERTERMITTLUNG
Ringstraße 43
D – 26721 Emden
Kapitän Joachim Schlieps
über den
Phone:
ISDN + 49 - 49 21 / 3 31 42
Fax:
ISDN + 49 - 49 21 / 3 28 94
Mobile Phone: A. Schäfer 0170 / 3 18 04 96
Mobile Phone: J. Schlieps 0171 / 8 37 19 07
E-Mail:
[email protected]
Internet:
www.cos-partner.com
BAUPREIS
Bericht # 148ASds/0407
Hiermit wird bestätigt, daß durch den öffentlich bestellten und
durch
die
Industrie
Papenburg
und
vereidigten
Handelskammer
Sachverständigen
von
Ostfriesland
für
Schiffswert
und
-
schätzungen, Luken - und Ladungsbesichtigungen, sowie Gewichts und
Ladungskontrollen,
Binnenschiffseichaufnehmer
im
Auftrage
der M/S „LEHMANN FORESTER“ Schiffahrts GmbH & Co. KG,
Luisenhof
6
in
23569
Lübeck
für
das
nachstehend
benannte
Mehrzweck Container Schiff
„ L E H M A N N F O R E S T E R“
eine Wertermittlung über den Baupreis erstellt wurde.
... /3
P & I Besichtiger in Italien:
Genua - Savona - La Spezia - Taranto - Brindisi - Marina di Carrara - Livorno & Piombino.
P & I Besichtiger in England: Swansea - Bristol - Cardiff - Newport - Port Talbot - Liverpool - Garston - Teesport - Hartlepool - Leith & Glasgow.
P & I Besichtiger in Spanien: Aviles - Bilbao - Barcelona - La Corunna - Gijon - Pasajes - Ribadeo - Santander & Tarragona.
Schiffahrtssachverständige
Emden
Seite -3Bericht # 148ASds/0407
1.0 Beschreibung des Schiffstyps
Es handelt sich hierbei um ein Mehrzweck - Containerschiff mit
Ladegeschirr mit 3 Laderäumen.
Die zwei Ladekräne haben eine Hebe - Kapazität von 35 Tonnen
bei 22 m Auslage und 24 Tonnen bei 31 m Auslage der hintere
Kran, sowie 24 Tonnen bei 29 m der vordere Kran.
Die Laderäume werden mit hydraulischen Faltdeckeln bedient.
Das Schiff ist hauptsächlich für den Containertransport designed,
kann aber auch Bulk oder Stückgut laden und hat einen Service
Speed von ca. 14 Knoten.
Die Containerkapazität beträgt 468 TEU.
Es ist ein Doppelhüllen Singledecker mit Doppelboden, mit hohen
Aufbauten,
kurzer
Poop
mit
Spiegelheck
mit
einem
geneigten
Vorsteven und Wulstbug.
In den Aufbauten befinden sich die Wohnräume für 21 Personen
inklusive
einer
Eignerkabine
und
einer
Lotsenkabine.
Die
Wohnräume sind Einzelkammern mit Nasszellen.
Der
Maschinenraum
ist
achtern
angeordnet,
mit
einer
Einschrauben-, Festpropeller - Maschinenanlage.
Das Schiff ist auch für den Transport gefährlicher Güter gemäß
SOLAS Kap. II-2, Regel 54 ausgelegt (Fitted für IMO 4.2, 4.3, 5.1
& 9 im Laderaum, an Deck kann alles gefahren werden, außer IMO
7).
Bei den elektrischen Anlagen und Bordsystemen handelt es sich
um
absolut
qualitativ
einwandfreie
Produkte
von
hochwertiger
Qualität.
... / 4
Emden
2.0 Schiffseinzelheiten
Schiffstyp:
Mehrzweck
Container
Schiff
mit 468 TEU Stellplätzen, mit
zwei Kränen
IMO Nummer:
tbn
Baunummer:
0509001
Schiffsname:
"LEHMANN FORESTER"
Chartername:
„OSC FORESTER“
Flagge:
Gibraltar
Rufzeichen:
tbn
Bereederung:
KW - Bereederungs GmbH &
Co. KG
Eiswerkestrasse 5
27572 Bremerhaven
Ablieferung:
10/2007
Länge über alles:
131,55 m
Länge zwischen den Loten:
122,00 m
Breite:
18,80 m
Seitenhöhe bis Deck:
9,40 m
Tiefgang:
6,90 m
Tragfähigkeit Sommer:
8.500,00 mt
Light Ship:
3.650,00 mtons
Gross Tonnage:
6.460,00 mtons
Net Tonnage:
2.948,00 mtons
... / 5
Emden
3.0 Tankkapazitäten
Schweröl
409,03 m³
Dieselöl
173,93 m³
Ballastwasser
3.560 m³
Frischwasser
252,84 m³
4.0 Entwicklung / Klasse
Das
Schiff
ist
in
Zusammenarbeit
zwischen
der
Schiffswerft
Newshenghai Shipyard in Xialou Village / China, und der Ningbo
Oriental Ship Design & Co. Ltd. entwickelt worden.
Die Bauaufsicht führt die Firma T. L. Marine Co. LTD / China.
Das
Schiff
ist
nach
dem
internationalen
Übereinkommen
von
London 1969 vermessen und nach den „Regeln für Klassifikation
und
Konstruktion
von
Stahlschiffen“
und
wird
von
der
China
Classification Society (CCS) überwacht.
Der
Tagesverbrauch
im
Dienstbetrieb
mit
Schweröl
bei
einer
Geschwindigkeit von ca. 14 Knoten beträgt ca. 16 Tonnen und es
hat somit einen Aktionsradius von ca. 25 Tagen.
Die Hauptmaschine ist ein mittelschnell laufender
4-Taktmotor,
Hersteller Pielstick (ShanXi Diesel Industry) - Typ 8PC2-5L mit
3824 kW bei 520 rpm.
Der 5-flügelige Propeller aus CU3 Ni Al-Bronze - Legierung hat
einen Durchmesser von 4,212 m.
... / 6
Emden
5.0 Vorschriften
Die
Vorschriften
des
Flaggenstaates,
sowie
internationale
Vorschriften werden beim Bau zugrundegelegt, unter anderem:
- Marpol 1973 mit Protokoll 1978 und Amendments
- SOLAS 1974 mit Protokollen von 1978/1988 und Amendments sowie
- SOLAS Chap. II-1, part B-1. Subdivision and damage stability of
cargo ships and amendments 1990/1991
- International Tonnage Measurement 1969
- Loadline Convention 1966 und Amendments 1971,1975, 1979
- Collision Regulations 1972 und Amendment 1981
- International Telecommunication Union Radio Regulations and
Amendments
- ILO Convention
... / 7
Emden
Die technische Ausstattung (Angaben erhielten wir von der Firma
KW - Bereederungs GmbH & Co KG, Eiswerkestrasse 5, 27572
Bremerhaven und der T. L. Marine Co LTD / China, bzw. der
Bauwerft) und die technischen Werte sind mit ähnlichen Schiffen
anderer deutscher und chinesischer Werften vergleichbar.
Das
Schiff
ist
für
den
Einsatz
Kommunikationseinrichtung
für
"GROSSE
die
FAHRT"
Bereiche
konzipiert,
A1/A2/A3
(Inmarsat), einschließlich GMDSS.
Die nautisch / technische Ausrüstung auf der Kommandobrücke ist
auf dem modernsten Stand. Unter anderem besitzt das Schiff ein
Antikollisionssystem ARPA (Automatic Radar Plotting Aid), sowie
das
Global
Positioning
System
(GPS)
zur
Standortbestimmung
mittels Satellit. Weiterhin ist eine elektronische Seekarte, welche
mit dem Radargerät gekoppelt ist, eingebaut.
Zur
problemlosen
weltweiten
Kommunikation
ist
eine
Satellitenanlage installiert, welche eine kontinuierliche Telefon - /
Fax -/ E-mail -, etc. - Kommunikation garantiert.
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6.0 Bewertung des Schiffes und Baupreis
Dem Unterzeichner wurde von der KW - Bereederungs GmbH & Co
KG
Eiswerkestrasse 5
27572 Bremerhaven
der Kaufpreis in Höhe von
€ 8.655.000,00
mitgeteilt.
In
dem
Baupreis
sind
üblicherweise
die
Kosten
für
Reedereiausrüstung, Bauzeitfinanzierung, Bauaufsicht, etc. nicht
enthalten.
Um den Nutzungswert bzw. Ertragswert zu prüfen, wird nach einer
Berechnung auf Basis der Charterrate, sowie den Betriebskosten
ein Ertragswert ermittelt mit einer Laufzeit von 19 Jahren und
einem Restwert von 30 %.
... / 9
Emden
Hierzu wird folgende Formel verwendet:
(C x n) - (B x n)
Wert =
+ Restwert
1 + 0,5 x Z x (n + 1)
Wenn
C = 7.150,00 US$ = 5.500,00 € / Tag x 360 x 0,65 (Charterrate)
B = 665.000 € / p. a. (Betriebskosten)
Z = 7 % (Zinsen, Mischsatz)
n = 19 Jahre
Restwert 30 % des Anschaffungswertes = 2.596.500,00 €
ist, ergibt die Kalkulation einen Nutzungswert von
Nutzungswert 1
10.568.303 €
Dieser Nutzungswert liegt durch die gute Charterrate über dem
Baupreis.
Eine
depressive
Entwicklung
der
Charterraten
würde
auch den Nutzungswert entsprechend verändern.
Für
die
Charterrate
des
M/S
"LEHMANN
FORESTER"
wurden
5.500,00 € / Tag angenommen, sowie 665.000 € Betriebskosten pro
Jahr und eine Laufzeit von 19 Jahren.
... / 10
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Zum Vergleich wird eine Kontrollrechnung mit Schrottwert als
Restwert durchgeführt mit den gleichen Grundlagen, wie bei der
ersten Berechnung.
Der Restwert ergibt sich aus dem Schrottwert
bei 170 € pro Tonne = 620.500 €
Nutzungswert 2
8.592.303 €
8.0 Marktwert
Es ist seit Ende des Jahres 2002 nach einem Tief Ende 2001 eine
steigende Tendenz für die Frachteinnahmen dieser Schiffsgrößen
festzustellen.
Seit dem Frühjahr 2003 sind die Frachtraten stetig gestiegen und
erreichten ihren Zenit Anfang 2005.
2006 sind die Raten leicht gefallen und sind seitdem auf einem
gleichen Level stehen geblieben.
Durch den stabilen Level der Frachteinnahmen ist für Schiffswerte
ebenfalls mit einer stabilen Tendenz zu rechnen.
... / 11
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Einige Zitate aus dem Hamburg Index (HAX):
- Rates for container vessels under 1000 TEU kept their position
and did not become weaker in February against January 2007,
same applies to the comparison against December rate’s level.
- Most bulk carriers were also on their way up and kept their level
and rates in February against January 2007 in the average even
increased by 5 %.
Der Marktpreis für den Neubau M/S "LEHMANN FORESTER"
wird unter Berücksichtigung aller in diesem Gutachten erwähnten
Faktoren (Marktanalyse, Chartereinnahmen, etc.) auf
€ 9.300.000,00
(In Worten: neun Millionen dreihunderttausend EURO)
geschätzt.
... / 12
Emden
Festgestellt und taxiert ohne Präjudiz in meiner Eigenschaft als
öffentlich bestellter und vereidigter Schiffahrts-Sachverständiger.
Siegel der Industrie- und
Handelskammer für
Ostfriesland und Papenburg
A. Schäfer, Kapitän
Öffentlich bestellter u. vereidigter
Schiffahrts-Sachverständiger
Emden, den 23.04.2007

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