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LUFTFAHRT-BUNDESAMT
Kennblatt
Segelflugzeug
Sailplane
Type Certificate Data Sheet
§ 4 LuftVZO
Kennblatt-Nr.:
225/SP
Ausgabe: 3 vom 21. Juli 2004
TCDS-No.:
Issue: 3 of July 21, 2004
Baureihe:
SZD-9 bis 1 E "Bocian"
Variant
I
Allgemeines
General
I.1
LBA-Kennblatt Nr:
225/SP
LBA-TCDS No
Ausgabe Nr:
3
Issue No.
Ausgabedatum:
21. Juli 2004
Date of Issue
I.2
Musterbezeichnung:
SZD-9 bis "Bocian" 1D
Type
I.3
Verkaufsbezeichnung des Musters:
---
Type Sales Name
I.4
Baureihenbezeichnung:
SZD-9 bis 1 E "Bocian"
Variant
I.5
Verkaufsbezeichnung der Baureihe:
---
Variant Sales Name
I.6
Inhaber der Musterzulassung:
Type Certification Holder
Zaklad Szybowcowy - Jezów
Henryk Mynarski
ul.Dluga 93
58-521 Jezów Sudecki
Polen
I.7
Hersteller:
Manufacturer
Zaklady Sprzetu Lotnictwa Sportowego
58-521 Jezów Sudecki
Polen
I.8
Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses:
Class of Airworthiness Certificate
Standardklasse
Standard class
I.9
Musterzulassung in der Bundesrepublik Deutschland:
Type Certification in Federal Republic of Germany
aufgrund der Regelungen des
Einigungsvertrages
Datum der Musterzulassung: 03.10.1990
Unification Treaty
Date of Type Certification: Oct 3, 1990
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Kennblatt-Nr.: 225/SP
Baureihe:
SZD-9 bis 1 E "Bocian"
II
Ausgabe: 3 vom 21. Juli 2004
Zulassungsbasis
Certification Basis
II.1
Musterzulassung im Ursprungsstaat
Type Certification in Country of Origin
Staat:
TC-Nr.:
TCDS-Nr.:
II.2
Polen
BG-036/1
---
Lufttüchtigkeitsgruppe
Aircraft Category
Normalsegelflugzeug
Normal Category Sailplane
II.3
Lufttüchtigkeitsforderungen
Airworthiness Requirements
Polnische Bauvorschriften für Segelflugzeuge
III
Technische Merkmale und Betriebsgrenzen
Technical Characteristics and Operational Limitations
III.1
Musterdefinition
Type Design Definition
---
III.2
Baumerkmale/Beschreibung
Design Characteristics/Descriptions
Zweisitziger freitragender Mitteldecker in Holzbauweise, Bremsklappen im Tragflügel,
bremsbares Zentralrad.
III.3
Abmessungen
Dimensions
Spannweite 17,8 m
III.4
Sitze
Seats
2
III.5
Höchstzulässige Massen
Maximum Mass
Höchstzulässige Masse
Höchstmasse der nichttragenden Teile
III.6
540 kg
370 kg
Schwerpunktsbereich
Centre of Gravity Range
Bezugsebene (BE) : Flügelvorderkante bei Wurzelrippe
Flugzeuglage : Keil auf Rumpfrücken 1000:90 horizontal
- größte Vorlage
- größte Rücklage
hinter BE:
hinter BE:
200 mm
395 mm
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Kennblatt-Nr.: 225/SP
Baureihe:
SZD-9 bis 1 E "Bocian"
III.7
Ausgabe: 3 vom 21. Juli 2004
Mindestausrüstung
Required Equipment
Mindestausrüstung
1 Geschwindigkeitsmesser (bis 250 km/h) im vorderen Instrumentenbrett
1 Höhenmesser im vorderen Instrumentenbrett
2 4-teilige Anschnallgurte (symmetrisch)
2 Rückenkissen, wenn keine Fallschirme mitgeführt werden.
Bei Schulung zusätzlich:
1 Geschwindigkeitsmesser (bis 250 km/h) im hinteren Instrumentenbrett
1 Höhenmesser im hinteren Instrumentenbrett
III.8
Schleppkupplung
Towing Hook
Nr.
Muster
Kennblatt-Nr.
1. Sicherheitskupplung Europa G 72
60.230/2
2. Sicherheitskupplung Europa G 73
60.230/2
3. Sicherheitskupplung Europa G 88
60.230/2
4. Bugkupplung E 72
60.230/1
5. Bugkupplung E 75
60.230/1
6. Bugkupplung E 85
60.230/1
7. Einheits-Ringkupplung n. LgN 155 65
--8. SZD-III-A-56a
--9. ALON 155
60.230/6
zu 3. und 6.:
Der Einbau erfolgt entsprechend der Technischen Mitteilung Nr. 60.230/1-1/90 bzw.
60.230/2-1/90 der Firma TOST Flugzeuggerätebau.
zu 9.:
Der Einbau erfolgt entsprechend der Technischen Mitteilung Nr. 225/ALON 1 der
"Flugzeuginstandhaltung Schönhagen GmbH".
III.9
Sollbruchstellen
Weaklink
Bruchfestigkeit
- bei Windenstart
- bei Flugzeugschlepp
III.10
max.
max.
1100 daN
765 daN
Geschwindigkeiten
Air Speeds
Manövergeschwindigkeit
Höchstzulässige Geschwindigkeit
VA
VNE
130 km/h
200 km/h
- bei starker Turbulenz
VRA
130 km/h
- bei Windenstart
VW
110 km/h
- bei Flugzeugschlepp
- mit ausgefahrenen Bremsklappen
VT
145 km/h
180 km/h
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Kennblatt-Nr.: 225/SP
Baureihe:
SZD-9 bis 1 E "Bocian"
III.11
Ausgabe: 3 vom 21. Juli 2004
Lebensdauerbegrenzte Teile
Life Limit Parts
siehe Betriebshandbücher
III.12
Ruderausschläge
Control Surface Deflection
IV
Querruder:
nach oben
nach unten
30°
10°
± 2°
± 1°
Höhenruder:
nach oben
nach unten
30°
± 2°
22° ± 1,5°
Seitenruder:
nach beiden Seiten
35°
Trimmruder:
nach oben
nach unten
10°
31°
± 2°
± 5°
Betriebs-und Instandhaltungsanweisungen
Operating and Maintenance Instructions
IV.1
Anweisungen für den Betrieb
Operating Instructions
Flugbetriebsanweisung für das Segelflugzeug SZD-9 bis 1E "Bocian", Ausgabe 1968,
herausgegeben von Szybowcowy Zaklad Doswiadczalny, Bielsko-Biala, Polen.
IV.2
Anweisungen für die Instandhaltung
Maintenance Instructions
Technische Beschreibung, technische Betriebsanleitung, Zeitpunkte der Zwischenarbeiten,
Ausgabe 1968, einschließlich Beilage Nr. 1 zu dieser Beschreibung, herausgegeben
Szybowcowy Zaklad Doswiadczalny, Bielsko-Biala, Polen.
Reparaturanweisung für das Segelflugzeug SZD-9 bis 1E "Bocian", ausführlicher Teil,
Ausgabe 1968 einschließlich der Anlage 1 zur Reparaturanweisung, herausgegeben von
Szybowcowy Zaklad Doswiadczalny, Bielsko-Biala, Polen.
Reparaturanweisung für Segelflugzeuge (Holzbauweise), erster Teil, Ausgabe 1964,
herausgegeben von Zaklady Sprzetu Lotnictwa Sportowego.
Betriebshandbuch für die Schleppkupplung, Baureihe: Sicherheitskupplung "Europa G 72"
und Sicherheitskupplung "Europa G 73", Ausgabe Januar 1989, LBA-anerkannt
oder
Betriebs- und Wartungsanweisung für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G
72" und "Europa G73", Ausgabe Mai 1975, LBA-anerkannt.
Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und "E 75", Ausgabe
Februar 1989, LBA-anerkannt
oder
Betriebs- und Wartungsanweisung für die Schleppkupplung Bugkupplung "E 72" und "E 75",
Ausgabe Mai 1975, LBA-anerkannt.
Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Sicherheitskupplung "Europa G 88", Ausgabe
Februar 1989, LBA-anerkannt.
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Kennblatt-Nr.: 225/SP
Baureihe:
SZD-9 bis 1 E "Bocian"
Ausgabe: 3 vom 21. Juli 2004
Betriebshandbuch für die Schleppkupplung Bugkupplung "E 85", Ausgabe März 1989, LBAanerkannt.
Betriebshandbuch für die Schleppkupplung ALON 155 der Firma Flugzeuginstandhaltung
Schönhagen GmbH, Ausgabe Dezember 1991, LBA-anerkannt.
V
Bemerkungen und Beschränkungen
Notes and Limitations
V.1
Zugelassene Werknummern
Eligible Serial Numbers
Die Übernahme der Musterzulassung erfolgte am 3.10.1990 auf der Grundlage des
Einigungsvertrages mit der ehemaligen DDR. Sie ist beschränkt auf folgende WerkNummern:
P-443 bis P-446, P-448 bis P-452, P-454 bis P-461, P-464 bis P-471, P-475, P-477 bis P487, P-489, P-490, P-492 bis P-495, P-499, P-500, P-502, P-506 bis P-517, P-521, P-522,
P-524 bis P-544, P-546 bis P-550, P-553, P-554, P-558 bis P-568, P-575 bis P-577, P-588
bis P-590, P-595, P-596, P-599, P-600, P-609, P-610, P-612, P-633, P-634, P-705, P-706,
P-713, P-714, P-716 bis P-723, P-725 bis P-728, P-733, P-734, P-753, P-754, P-756 bis P758, P-762 bis P-766.
Ergänzungen und Beschränkungen sind der Technischen Mitteilung 225/LBA-1 vom 6.
Februar 1991 zu entnehmen.
V.2
Sonstiges
Other
1.
2.
3.
4.
5.
Herstellung nur im Industriebau zulässig.
Geeignet für Wolkenflug gemäß den Angaben im Flughandbuch.
Geeignet für einfachen Kunstflug gemäß den Angaben im Flughandbuch.
Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen.
Nach Erreichen von 3000 Flugstunden und Durchführung der Grundüberholung
gelten laut Bulletin BE-032/2003 folgende Einschränkungen:
VA = 120 km/h
VB = 120 km/h
VNE = 185 km/h
VT = 140 km/h
Das maximale Lastvielfache ist auf + 4 g und -2,5 g beschränkt.
Die zulässige Betriebszeit kann nach Bulletin BE-032/2003 bis auf 4000
Flugstunden verlängert werden.
Werknummern, die 3000 Flugstunden erreicht haben, werden in die
Sonderklasse eingestuft.
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