Kundenstimmen zu unseren Produkten - KW

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Kundenstimmen zu unseren Produkten
… eine Sammlung von Bewertungen, die wir in den letzten Jahren erhalten haben.
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Die Meinung von Kunden zu unseren Produkten –
mehr dazu auf www.kw-systems.de
Kundenstimmen
Das sagen Kunden zu KW-Systems:
Hallo Hr.Fink,
nach dem ich von Ihnen ein Zusatzmotorsteuergerät und ein Modul fürs Gaspedal für
meinen Skoda erhalten habe,\"muß\" ich gleiches für den VW-Passat (170PS,CR)
meiner Frau bestellen (sie ist von meinem Fzg.total begeistert!)
Gruß I. M.
Skoda Octavia 2.0 TDI CR 125 kW, KW-unit und KickDown
Serie 125 kW / 170 PS / 350 Nm auf 150 kW / 204 PS / 420 Nm
Vor 4 Jahren sagte ich mir, es wird Zeit dir mal nen Neuen zu bestellen. Gesagt
getan.
Den hab ich nach meinen Wünschen zusammengestellt, mit Sportsitze in Stoff, mit
Navi RNS-E, Lederlenkrad, ne Standheizung und Xenon. Für die Farbe wollte ich
kein Geld ausgeben, also nahm ich rot. Als die 34.000 Euro erreicht waren, hat es
gereicht.
Der Motor hat mich sehr überzeugt, sparsam und gut durchzugsstark.
Bis ich ne Powerbox von KW-Systems eingebaut habe. War nicht gerade billig, aber
gute Ware kostet nen bisschen mehr. 700 Euro fand ich schon verdammt viel.
Nach dem Einbau konnte der A4 vor lauter Kraft nicht mehr laufen. Hammer. Was
mir besonders aufgefallen ist, der Durchzug war enorm geworden. Im 4.Gang aus
der Ortschaft rausbeschleunigt, den 5.übersprungen und bei 120KM/h in 6.
geschaltet. Das ging ratz fatz.
Und das Positive ist , das er kein Mehrverbrauch hatte.
Die Box war 60TKM bei mir drin und es gab keine Störungen, selbst der TÜV hatte
sich gewundert, das die Abgase sauberer als normal waren, hab von der Box nix
erzählt.
Die Box liegt jetzt bei mir zu Hause, zum Verkauf bereit. Bei Interesse melden.
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Quelle: Motor-Talk
Audi A4 2.0 TDI 103 kW
Es ist jetzt ein Jahr her, seit eure Powerbox bei mir eingebaut worden ist. Was soll
ich sagen: Ich bin immer noch schwer begeistert! Wollte mich eigentlich schon viel
früher gemeldet haben aber besser spät als nie! Mit der Leistung bin ich nach wie vor
zufrieden. Der Verbrauch liegt zwischen 8,3l (Langstrecke) und 9,5l(norm. Misch.).
Nochmals vielen Dank für das damalige Entgegenkommen und den Service.
Viele Grüsse
E. Weber
T5 1.9 TDI DPF 77 kW
Serie 77 kW /105 PS / 250 Nm auf 92 kW / 126 PS / 300 Nm
Hallo Herr Fink!
Gerne melde ich mich wieder einmal, nach dem die Unit schon seit mehr als einem
Jahr im Einsatz ist und rund 190.000 km mit abgestrampelt hat.
Es macht jeden Tag/Nacht Spaß zu arbeiten, weil einfach die Power da ist, die einem
den gewissen Kick verschafft. Ein erneut vorgeschlagener Fahrzeugwechsel seitens
der Firma habe ich abgelehnt, weil ich meinem spritzigen V8 treu bleiben werde.
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Die Unit arbeitet absolut zuverlässig! Der Spritverbrauch liegt im Sommer bei rund
29,5 l und im Winter einen Liter darüber. Was will man mehr bei up to 600 PS ;-)
Ich wünsche Ihnen und Ihrem Team ein schönes Weihnachtsfest und einen guten
Rutsch ins Neue Jahr!
Mit freundlichen Grüßen
S. Müggler
Scania R500 Euro 5
Serie 368 kW / 500 PS /2500 Nm auf 442 kW / 601 PS / 3000 Nm
Hallo Herr Fink,
könnt mal wieder sehen was für Vorteile die gute KW -Box hat: Auto musste zur
Inspektion und ruckzuck ist sie raus und keiner sieht mehr was .-)
Tja hatte nur das KickDown drin gelassen das haben sie nicht so bemerkt, nur der
Mechaniker sagte nur, das der Wagen gut reagiert. So hätte er noch keinen 8k TDI
CR gehabt meinte er, das läge wohl an der SW vom MSG , ja nee ist klar :-)) wenn er
wüßte was da hinter steckt!!
Mfg M.Buck
Audi A4 2.0 TDI CR (KW-unit + KickDown-unit
Sehr geehrte Herren Fink.
Nach nunmehr 9 Monaten, in denen ich das Motormanagement meines Madza 5, 2
Ltr. Diesel, Serie 143 PS, durch Ihre Zusatzbox Kw-unit habe optimieren lassen,
möchte ich Ihnen eine kurze Rückmeldung geben.
Auch nach diesen 9 Monaten und einer gewissen Gewöhnung an die Fahrleistungen
des Fahrzeuges nach der Optimierung bin ich immer noch begeistert.
Das Tuning hat mich auf ganzer Ebene überzeugt und ich möchte dieses nicht mehr
missen.
Insbesondere das Drehmoment des Motor ist immer wieder erstaunlich, was bei 2
Ltr. Hubraum machbar ist.
Auch hat sich der Drehmomentverlauf über die gesamte Drehzahlbreite positiv
verändert. Ging dem Motor in der Serie bei ca. 3000 U/min. die Puste aus, so legt er
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jetzt erst richtig los. Das soll aber nicht bedeuten, dass er darunter nichts zu bieten
hat.
Ab ca. 1500 U/min. zieht der Motor willig hoch und beschleunigt das Fahrzeug, als
würde er an einem Band gezogen. Klasse.
Zum Treibstoffverbrauch kann ich folgendes sagen:
Durchschnittsverbrauch vor der Optimierung (über eine Fahrstrecke von ca. 9000
km) 7,6 Ltr.
Durchschnittsverbrauch nach der Optimierung (über eine Fahrstrecke von ca. 18.000
km) 6,7 Ltr.
Bei meinem diesjährigen Urlaub in Schweden habe ich eine Tankfüllung unter der
Vorgabe verfahren, was denn machbar ist.
Ergebnis war 4,2 Ltr. Verbrauch auf 100 km. Hier ist zu berücksichtigen, dass die
Verkehrsverhältnisse andere sind als in Deutschland.
Keine Ampeln, gut ausgebaute ebene Straßen, zulässige Höchstgeschwindigkeiten
von 90 km/h bzw. 110 km/ auf Autobahnen, kaum Verkehr, daher mehr ein
Dahingleiten. Aber immerhin, das war machbar.
Abschließend ist zu sagen, dass sich das Ergebnis Ihrer Arbeit mehr als Sehen
lassen kann und ich Sie mit bestem Gewissen weiter empfehlen werde und auch
schon weiter empfohlen habe, u. a. bei meinem ortsansässigen Madza-Händler.
Mit freundlichen Grüßen,
A. B.
Mazda 5 2.0 105 kW
Sehr geehrter Herr Fink,
nach einigen Tagen Test kann ich feststellen: Die leichte Anfahrschwäche bis ca.
1500 U/Min ist besser geworden, das nutzbare Drehzahlband ist deutlich nach oben
gestiegen. Vorher war ab ca. 3000 U/Min kaum noch brauchbares Drehmoment, jetzt
geht es bis ca. 3800 U/Min. Ab ca. 1400 U/Min ist die Leistung deutlich höher, das
ESP hat manchmal Mühe, die Leistung zu zügeln... Ob der Dieselverbrauch bei
normaler Fahrweise sinkt, werde ich noch testen.
Mfg
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Robert Rathmann
Bad Homburg
Hallo Herr Fink,
im Detail kann ich Ihnen zu der Leistungssteigerung folgendes sagen:
Meine Frau und ich sind jetzt eine Tankfüllung mit dem Auto unterwegs gewesen. 42
Liter für 380 Kilometer bei 367 PS finde ich in der Stadt/Land/Autobahn-Nutzung
schon ok.
Zu der Leistung selbst ist schon ab ca. 2000 U/Min ein deutlich stärkerer Druck und
damit verbunden eine zügigere Beschleunigung verbunden.
Durch die Leistungssteigerung hat sich die Anzahl der "Opfer" deutlich erhöht! Die
Schnelligkeit, wie sich die Nadel auf die 265er Marke zubewegt ist klasse.
Ich bin, wie gesagt, sehr zufrieden.
Gruß, Th. M.
BMW 335i 226 kW
Serie 226 kW /306 PS /400 Nm auf 270 kW / 367 PS / 480 Nm
Hallo,
der A5 3.0 TDI konnte das KickDown wirklich gut gebrauchen. Die Wartezeit auf eine
Reaktion auf die Gaspedalbewegung ist extrem hoch. Das Losfahren hat sich
deutlichst verbessert. Genauso muß ein leistungsstarkes Auto losfahren.
Audi A5 3,0 TDI 176 kW mit KickDown-unit
DANKE, Ihr habt mich vor einem Ampelblitzer gerettet!
Ohne die spontane Gasannahme durch die KickDown-unit wäre ich mit Sicherheit
heute nicht NOCH bei Gelb über die Ampel gekommen, sondern erst bei Rot, und
dann hätte ich jetzt mit Sicherheit ein schönes Foto. Normalerweise überlegt mein
Auto ja sonst 3mal ob es losfahren soll bzw. durchziehen soll, die KickDown-unit
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hat`s aber entscheidend gebracht, die Gedenksekunde und das Anfahrloch ist weg.
Was mein Chiptuning (den Namen des allseits bekannten Tuners nenne ich hier
nicht) nicht gebracht hat, obwohl die angeblich auch das Pedalkennfeld im Zuge der
Leistungssteigerung anpassen, habt Ihr mit Eurer Zuzatzelektronik fürs Gaspedal
hingebracht.
VW EOS 2,0 TFSI 147 kW mit KickDown-unit
"also, ... KickDown-Modul ist drin im SMARTIE und alles funktioniert. Mein Freund
hat mich gebeten, dir seinen Dank zu übermitteln. Jetzt fährt der Smart wie ein
normales Auto. :-))
Danke Andreas"
Smart 45 kW mit KickDown-unit
Sehr geehrter Herr Fink
Ich möchte mich bei Ihnen für den guten Service bedanken.
Ich habe nun einige Erfahrungen mit der KW Unit und der KickDown Unit sammeln
können.
Aber erst mal einige Worte zur Installation. Die Installation der KW Unit war eine
echte "Plug and Play" Lösung. Ganze 8 Steckverbinder stecken, Plus und Masse
anschließen. Das war ein Kinderspiel. Diese Art des Tunings kann wirklich jeder.
Die Installation der zusätzlichen Kick Down Unit gestaltete sich in meinem Fall etwas
schwieriger, da für mein Fahrzeug eine "Plug and Play" Lösung nicht zur Verfügung
stand. Trotzdem haben Sie es ermöglicht und mir eine Lösung erarbeitet. Ich habe
dann die Kick Down Unit nach Ihren Vorgaben in den Kabelbaum des Gaspedal
integriert. Alles hat auf Anhieb funktioniert.
Nach einigen Probfahrten war die Einstellung der KickDown Unit schnell gefunden.
Aber nun zum Fahren. Mein Chrysler Grand Voyager ist mit seinem 2,8 Liter
Common Rail Turbo Diesel (150 PS) eigentlich schon gut motorisiert. Aufgrund des
hohen Gewichtes von knapp 2 to und der Automatik relativiert sich das aber wieder.
Der Wagen fuhr, als wenn man ständig ein Wohnanhänger hinten dran hätte. Also
zäh und schwermütig.
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Nach der Installation der beiden Komponenten ist das Fahrzeug nicht wieder zu
erkennen.
Mit der KickDown Unit hängt der Motor spontan am Gas. Die "Gedenkminute" beim
Betätigen des Gaspedals ist verschwunden. Die Automatik schaltet fühlbar schneller.
Die Mehrleistung der KW Unit verleiht dem Wagen eine Spritzigkeit, die ich so nicht
erwartet hätte. Die Laufcharakteristik ist absolut einwandfrei. Kein
Beschleunigungsloch, kein ruckeln, kein rußen. Der Motor dreht oberhalb von 2500
U/min spürbar mit einer Leichtigkeit bis zum roten Bereich.
Der Grand Voyager hat Flügel bekommen.
Zum Thema Verbrauch: Bei Autobahnfahrten und Ausnutzung der Mehrleistung habe
ich einen Mehrverbrauch von nur ca. 0,6 -0,8 Liter feststellen können. Im normal
Alltagsbetrieb fällt der Mehrverbrauch noch geringer aus.
Angesichts der sehr guten Fahrleistungen, bin ich gerne bereit diesen minimalen
Mehrverbrauch zu akzeptieren.
Noch mal vielen Dank
U. O.
Chrysler Voyager 2.8 CRD 110 kW
Guten Tag liebe Gebrüder Fink,
nun habe ich in unserem Haus in Alicante endlich mal Zeit gefunden, etwas an der
KW-Unit zu verstellen. Zuerst habe ich sie auf plus 20% eingestellt und danach
verliess mich der Mut nicht, auch die + 30% Einstellung auszuprobieren und bin völlig
begeistert inzwischen damit schon rund 1.000 km gefahren. Kein Russen, kein
unrunder Motorlauf, einfach phänomenal: Der Motor dreht im unteren
Drehzahlbereich jetzt noch williger und und der Antritt ist sogleich nach dem kleinen
„Anfahrloch“ deutlich kräftiger. Aber auch im oberen Drehzahlbereich, wo das
Dickschiff vorher noch etwas träge war, spürt man nun den wesentlich kräftigeren
Durchzug deutlich am „Popometer“. In Verbindung mit einem anderen Luftfilter von
K&N mit mehr Luftdurchsatz und der ab DPF installierten „dickrohrigen“ EdelstahlDoppelauspuffanlage dürfte die Leistung in der + 30% Einstellung nun insgesamt bei
etwa 225 PS und das Drehmoment bei rund 500 NM liegen (nach Auskunft des
Lieferanten, der dazu 10-15 PS Mehrleistung und 5-6% mehr Drehmoment
versprach)
Einen Mehrverbrauch konnte ich dennoch bislang unter vergleichbaren
Geschwindigkeiten auf den Autobahn-Strecken nicht feststellen – bei den spanischerlaubten 120 km/h bleibt es vollbeladen mit eingeschalteter Klimaanlage bei rund 10
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l / 100 km – nicht wenig, aber durchaus akzeptabel im Vergleich zu einem Smart, der
nur 1/3 wiegt und an Platz im Innenraum bietet (von völlig fehlender
Geländetauglichkeit und eher mickrig-smarten Fahrleistungen mal ganz abgesehen)
aber dennoch runde 5 l / 100 km verbraucht. Es ist alles relativ, wie Einstein schon
bemerkte.
Wir hatten ja bei meinem Besuch in Ihrer Werkstatt schon kurz das Thema:
Seit der ersten 15.000 km Inspektion fahre ich nun bei dem Sorento auch wieder mit
den Motor- und Getriebe-Oelzusätzen von MATHY (ca. 20% beim Motoroel und
ansonsten nach Mathy-Vorgabe bei Achsdifferentialen, Verteilergetriebe, Automatik
etc., sowie bei jeder 2-3 Tankfüllung den Reinigungszusatz). Ich verwendete die
Mathy-Oel- und Dieselzusätze schon länger in vorherigen Fahrzeugen und war stets
sehr zufrieden: weicherer, leiserer Motorlauf, kein messbarer Oelverbrauch,
geringerer Treibstoffverbrauch. Nach Garantieablauf wurde nur noch alle 120.000 km
das Motor-Oel gewechselt; nach Herstellervorgabe allerdings zwischendurch jeweils
der Filter. Eine gute Empfehlung gerade in Verbindung mit Ihrer KW-Unit – das ist
trotz Leistungssteigerung richtiges Eco-Tunig.
Aber viel Spass macht es, das Dickschiff im unteren Drehzahlbereich zu bewegen,
der Anzug ist nach dem kleinem „Anfahrloch“ schon bei 1.500 U/pm enorm und reicht
völlig um an der Ampel vorne zügig mitzuschwimmen.
Wie sagte schon der legendäre Ferry Porsche damals: „ Hubraum ist durch nichts zu
ersetzen als durch Hubraum“ – denn damals brauchte man eben Hubraum für
Leistung und Drehmoment...
Heute müsste es heissen: „Hubraum ist durchaus zu ersetzen und zwar durch die
KW-Unit von KW-Systems“ (wahrscheinlich erst recht in Verbindung mit dem KickDown-Modul – bin da schon ganz gespannt drauf...;-)))
Nun warte ich nur noch auf Ihr Kick-Down-Modul. Kann ich das als völlig ungeübter
Autobastler mit guter schriftlicher Anleitung in den Sorento auch selbst einbauen?
Im November steht wieder eine Fahrt nach Deutschland an, aber bis dahin werden
Sie ja die passenden Stecker leider noch nicht fertighaben – oder?
Sonnige Grüsse, nun mal wieder aus Barcelona
Kia Sorento 2.5 CRDi 125 kW
Hallo, der Halter von KW Systems passt wie angegossen, super passgenau. Keine
Probleme und ein optimal passendes Gehäuse, kann ich empfehlen.
Zusatzinstrumentenhalterung BMW
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Sehr geehrte Damen und Herren,
ich habe nicht viel Zeit meine Erfahrung mit Ihren Systemen ausführlich zu
beschreiben, daher nehmen Sie es mir diese Kurzform nicht übel:
KW-unit: Durchschnittsverbrauch über die gesamte Laufleistung bis km-Stand 33.000
km bei 5,8l / 100 km
KW-unit und KickDown-unit (Einbau bei 33.000 km): Durchschnittsverbrauch über die
gesamte Laufleistung bei 5,6l/ 100 km
Meine Fahrgewohnheiten: 50 % Landstrasse, 30 % Stadt, 20 % BAB. Autobahn: so
schnell wie es zulässig ist.
Fazit: ich bin sehr zufrieden!
VW Golf Plus 2.0 TDI DPF 103 kW
Sehr geehrte Gebrüder Fink,
mittlerweile bin ich knapp 15.000 km mit der im Mai von Ihnen eingebauten KW-Unit
gefahren.
Ich bin allerdings noch nicht dazu gekommen, die verschiedenen Leistungsstufen an
der Unit auszuprobieren, bislang besteht also Ihre Voreinstellung wie gehabt.
Hier nun eine Ergänzung zu meinem ersten Erfahrungsbericht:
Seit rund 12.000 km wird der Sorento in Spanien gefahren. Die Dieselqualität scheint
hier (noch) unverpantscht, d.h. ohne Bio-Zusatz zu sein.
Der Drehmoment- und Leistungszuwachs ist deutlich zu spüren – es zerren
Bärenkräfte am 4x4-Anrieb. Ein wenig gefordert hängt man mit dem 2,2-Tonner beim
Beschleunigen glatt recht potente Oberklassefahrzeuge ab, auch Touareg 3.0 Tdi
oder BMW X5 3.0 D, oder ML 320 CDI kommen kaum mit – beim Beschleunigen aus
den spanischen Mautstellen heraus macht das manchmal richtig Spass...;-)) ..auch
der trompetig-röhrende, eher dieseluntypische Sound der ab/nach dem „DPF“
nachinstallierten Edelstahl-Doppelauspuffanlage...
Tip am Rande: Wichtig ist, den Luftfilter zu modifizieren, denn der serienmässige
Papierfiltereinsatz bietet nicht genügend Luftdurchsatz, der Motor kann bei zuwenig
Luftzufuhr zum Russen neigen, trotz DPF. Hier bietet sich ein Dauerluftfiltereinsatz
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von K&N an, der einen deutlich besseren Luftdurchsatz bietet und ausserdem nicht
getauscht, sondern bei Bedarf nur gereinigt werden muss.
Natürlich gilt ähnliches auch für die serienmässige Auspuffanlage, die ebenfalls nicht
genügend Abgasdurchsatz für den Leistungszuwachs bietet...
Der Verbrauch im Stadt- und Landstrassenverkehr ist um ca. 10% zurückgegangen
und zwar dann wenn drehmomentoptimiert gefahren wird. D.h. das Gaspedal lupfen
damit die Automatik schon bei etwa 1.500 – 1.800 U/min hochschaltet. Was aufgrund
des arg gesteigerten Drehmoments nicht Scheichfahrt einer Wanderdüne bedeutet,
sondern ein gutes Mitschwimmen im Verkehr.
Verbrauch in der Gross-Stadt (Barcelona) rund 12 l/100 km (mit Klimaanlage bei über
30ºC Aussentemp.), wobei die Drehzahl beim Beschleunigen unter 2.000 U/min
gehalten wird.
Verbrauch auf Landes- und Nationalstrassen im Bereich Alicante und Südspanien
rund 9 l /100 km (ebenfalls mit Klimaanlage, wie zuvor bei über 30ºC).
Also man kann schon von Eco-Tuning sprechen... passt gut zur grünen 4-er
Umweltplakette.
Sportliche Fahrweise mit höheren Drehzahlen bedeutet natürlich auch ICEZuschläge beim Verbrauch.
Auf spanischen Autobahnen liegt der Verbrauch bei den üblichen 100-120 bzw. max
130 km/h unverändert bei etwa 10 l/100 km (voll beladen mit Gepäck und
Klimaanlage bei über 30ºC).
Eigentlich auch verständlich, denn das gesteigerte Drehmoment macht sich eben
eher beim Beschleunigen im unteren Drehzahlbereich verbrauchssenkend
bemerkbar, als bei konstanten Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Mit sonnige Grüssen, momentan aus Barcelona
Green Energies EWIV
Kia Sorento 2.5 CRDi 125 kW
ich möchte hier ein kurzes Feedback geben.
Nach dem Kauf des Fahrzeuges und nach einigen gefahrenen Kilometern war ich
einigermaßen enttäuscht über die Leistungsentfaltung des Serienmotors. Aus diesem
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Grund war ich auf der Suche nach einem Anbieter, der dem Motor zu mehr
Drehfreude und mehr Durchzug verhilft.
Nach umfangreichen Recherchen stieß ich auf die Fa. KW-Systems.
Anfangs etwas skeptisch mietete ich eine KW-unit, um zu überprüfen, ob das
Fahrzeug dazugewinnt.
Nach zirka einem Monat Testphase war ich von dem verbauten Modul überzeugt.
Der Motor ist viel druckvoller und spritziger.
Trotzdem habe ich mir noch das Gaspedaltuning (KickDown unit) gegönnt.
Eine überzeugende Kombination. Der Motor läuft jetzt so, wie ich ihn mir werksseitig
gewünscht hätte.
Aufgrund meiner Erfahrungen und dem freundlichen Kontakt geschuldet kann ich die
vorgenannten Produkte der Fa. KW-Systems uneingeschränkt empfehlen.
M. Höhne
Audi A5 2.7 TDI KW-unit + KickDown-unit
Hallo,
ich lasse jedes getunte Fahrzeug auf dem Prüfstand testen. Mein Volvo hat jetzt: laut
Prüfstand: 660 PS und 3.333 Nm
Mit der Leistung bin ich mehr als zufrieden, perfekt: absolut gleichmäßige
Leistungsentfaltung.
Es gibt keine Berge mehr für das Auto.
Ich wollte die Mehrleistung haben! Der Verbrauch war für mich kein Grund die
Leistungssteigerung machen zu lassen. Das der Verbrauch bei gleichen
Einsatzbedingungen nicht gestiegen ist, umso besser.
Gruss St. Trans
Volvo FH D16 E 580 16.0 Euro 4
Serie 426 kW / 580 PS / 2.800 Nm auf 484 kW / 660 PS / 3.333 Nm
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Hallo Gebr.Fink
Ich war ja ein gebranntes Kind denn ich hatte vor einiger Zeit für meinen damaligen
Audi A4 19 TDI ein Chiptuning aus dem Internet gekauft. Billig und
vielversprechend.Das Auto ging auch ab wie eine Rakete aber leider hielt der Motor
nur ca. 2000 km.Dann wollte ich nie wieder etwas in der Sache machen bis ich auf
euch gestoßen bin. An euch hat mich überzeugt das fachliche Auftreten und Wissen
und vor allen die jahrelange Erfahrung auf dem Gebiet.
Nun habe ich vor einigen Monaten in meinen neuen VW Passat 2,0 TDI PD 140PS
von euch ein KW- unit einbauen lassen. Das Auto ist ja von Hause aus schon recht
flott aaaaabbbbeeeerrrr ich muss sagen jetzt ist es der Hammer. Ob ich gemütlich
durch die Stadt fahre oder ich auf der Autobahn unterwegs bin ????..man muss es
erlebt haben. Der Motor läuft viel ruhiger beim Beschleunigen und man hat nie den
Eindruck das er sich quält es ist einfach nur Kraft satt. Ob man alleine oder voll
besetzt unterwegs ist es ist kein Unterschied zu merken er zieht und zieht und zieht.
Und das alles bei ungefähr 6,5 l/100.
Ich komme nun zum Schluss, das Einhalten der Motorreserven und die lange
Erfahrung machen euch zur Nr.1 auf dem Gebiet. Man kann in euch volles Vertrauen
setzen.
Ich danke euch noch mal und herzliche Güße aus dem schönen Chiemgau
S.T.
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VW Passat 2.0 TDI DPF 103 kW
Konsole sieht super aus und passt auch gut....vielleicht bis demnächst einmal.
mfg Tino Kaps
VW Golf V Zusatzinstrumentenhalterung Mittelkonsole
Hallo Herr Fink,
die KW-Box ist seit einer Woche verbaut und ich bin begeistert. Mehr Durchzug,
bessere Gasannahme, weniger Verbrauch, schaltfaulere Fahrweise möglich.
Kann ich nur empfehlen.
Viele Grüße,
A. E.
Audi A3 2.0 TDI DPF 125 kW
Hallo Hr. Fink,
Bin leider erst am Wochenende dazu gekommen die KickDown-unit einzubauen.
Funktioniert super. So habe ich mir das vorgestellt.
Muß nur noch die ganzen Kabel irgendwie sinnvoll verstauen.
Vielen Dank nochmal.
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Mit freundlichen Grüssen,
M. J. Stuttgart
Porsche 997 4s mit regelbarer KickDown-unit
nachgerüstet mit KickDown-Unit
Audi S3 2.0 TFSI
Serie 195 kW /265 PS / 350 Nm nachgerüstet mit KickDown-Unit
T5 3.2 V6 173 kW
Serie 173 kW /236 PS / 315 Nm nachgerüstet mit KickDown-Unit
Hallo Herr Fink,
am heutigen 1. Mai bin ich bei - bestem Wetter - zu einer Tour über Landstraße und
BAB aufgebrochen.
Ich habe übrigens weder an der Kw-Unit noch am Kick-Down-Modul Veränderungen
vorgenommen. Da der TTS nunmehr 7.500km "auf der Uhr" hat würde ich ihn jetzt
als "eingefahren" bezeichnen. Der S3 (5 Monate jünger aber schon >20tkm) hat bei
eben dieser Laufleistung nochmal spürbar an "Druck" gewonnen. Und auch beim
TTS konnte ich - nochmals - eine Steigerung feststellen. Während ich vormals von
der Beschleunigung bei 160km/h fasziniert war, bin ich jetzt von der Beschleunigung
bei 220km/h(!!) begeistert. Der "Leistungsverlust" bei >4000U/pm ist wohl doch nur
subjektiv - nach dem Schaltvorgang (=Zugkraftunterbrechung) ist die "gefühlte"
Leistung voll da.
Alles in Allem fährt sich ein TTS 2.0 Turbo mit KW-Unit und Kick-Down-Modul wie ein
4.0 BiTurbo .... ;) ... sehr geil!
Viele Grüße
Patrick Mause
Audi TTS 2.0 TFSI
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Serie 200 kW / 272 PS / 350 Nm auf 240 kW/ 326 PS / 420 Nm
Hallo Herr Fink,
Das war ein Volltreffer mit dem Kickdown-Modul !!!
Ich hab mich auch schon gewundert was mit meinen A2 los ist; der hängt super
spontan am Gas und habe nicht mehr das Problem beim Anfahren in abzuwürgen;
da die in Serie sehr soft anfahren, was ich nicht so toll finde. Es kommt einen so vor
als hätte er mehr an PS! (Anmerkung: Ihr Mann hat es eingebaut ohne seiner Frau
etwas davon zu sagen!)
Ich kann nur sagen: wer was von ihnen kauft, da steckt richtig was hinter ich kann
hier nur zuraten, 100%tig. Das Kickdown-Modul bekommt von mir die Note 1+ ;-))
Mein Mann ist ja schon länger großer Fan von ihnen, was sich an seinem A4 wieder
spiegelt und nun auch bei mir. bitte machen sie weiter so . ;-)
Schöne Grüße nach Alsdorf"
Nicole Buck
Audi A2.1.4 Benziner 75 PS
Hallo,
aus dem Drehzahlkeller 1500 Upm bis 3500Upm im 6. Gang hatte ich vor Einbau der
Box mit vollem Tank und Kindern an Bord 43 Sek. vor rund 3 Wochen gemessen.
Heute, bei etwas wärmerem Wetter und niedrigerem Luftdruck habe ich unter
gleichen Gewichtsbedingungen 36 Sek. gemessen.
Das bestätigt nun den subjektiven Eindruck eindeutig. Ich hätte gern noch bis 4000
Upm gemessen, aber das ließ damals wie heute das Verkehrsaufkommen nicht zu.
Die Elastizitätsmessungen im 5. Gang ergaben eine Verbesserung um 10 bis 13%,
wobei der Unterschied im Drehmoment im 6. aufgrund der längeren Hebelwirkung
logischerweise am deutlichsten zum tragen kommt.
Lange Rede kurzer Sinn: Ich bin wirklich zufrieden :-)
Gernot Schönowski
Opel Vectra 3.0 CDTI 135 kW DPF
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KW-Systems Team,
vielen Dank, ich bin mit den Maßnahmen, die Sie an meinem BMW durchgeführt
haben sehr zufrieden. Von Natur aus ist der 525d behähig. Davon merkt man nach
Ihrer Arbeit an dem Fahrzeug nichts mehr.
Die Kombination KW-unit und KickDown ist perfekt, zumal das KickDown-Modul auch
individuell einstellbar ist. Zum Verbrauch kann ich nur sagen, dass dieser in der
Testphase nicht gestiegen ist, eher die Tendenz nach unten zeigt.
BMW 525d 120 kW E39
Hallo,
viel Zeit habe ich nicht, daher meine Eindrücke in Kurzform:
von unten raus und vor allem bis in den oberen Drehzahlbereich kräftig, deutlich
dynamischer als die Serie. Verbrauch: leicht gesunken, ca. 0,5l auf 100 km.
Kurz und gut: sehr sinnvoll und nur zu empfehlen, da der T5 mit diesem Motor in der
Serie zu schlapp ist.
Spedition Bünten
T5 1.9 TDI DPF 77 kW
Hallo,
Ihr habt vor einigen Monaten unseren Golf GTI Edition 30 mit der KW-unit turbo
ausgestattet: Respekt! Er zieht merklich besser. Obwohl er schon im Serienzustand
nicht gerade als träge zu bezeichnen ist legt der Motor mit der KW-unit dennoch
spürbar und deutlich zu! Beschleunigen und mit der Funkfernbedienung zuschalten
macht riesigen Spaß. Der Verbrauch: wie Serie!
Genial finden wir, das die Box ausgebaut werden kann, das Auto also jederzeit
wieder wie original da steht ohne irgendwelche nachhaltigen Einträge im
Motorsteuergerät zu haben.
Die KiickDown-unit werden wir in den nächsten Tagen ordern und erwarten uns
nochmals eine Steigerung. Wir werden uns mit einem Erfahrungsbericht melden.
Vielen Dank auch für die Mitteilung, das Ihr jetzt soweit seit, diesen Soundgenerator
abschalten zu können. Dieses künstlich erzeugte Getöse beim Hochdrehen stört von
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Tag zu Tag mehr. Was VW sich dabei gedacht hat ist mir schleierhaft. Ich habe ja
nichts dagegen wenn ein Motor auch akustisch zeigt was in ihm steckt, aber was VW
da eingebaut hat um einen künstlichen Motorsound zu erzeugen ging aus meiner
Sicht als sportlicher Fahrer gründlich daneben. Das hat mit dem Sound eines
Sportmotors nun wirklich gar nichts gemeinsam. Viel schöner klingt da doch der
Klang vom Heck, der leider durch diese Techniktrickserei übertönt wird.
Gruß
N.J.
VW Golf GTI Edition 30
Hallo Herr Fink,
Das Kickdown ist heute angekommen und habe es gleich mal nach Feierabend
eingebaut :-)
Dann hab ich die Probefahrt gemacht und WOW :-) kann ich sagen das ist genau wie
es sein soll. :-))
Da kann man ja richtig schön Fahren mit na denke das für den A2 muß ich mir auch
holen einfach toll das ding.
Der hat ja ein Chiptuning drin das kann dann ja noch besser werden oder?
Mfg
M.Buck
Audi A4 2.0 TDI CR (KW-unit + KickDown-unit
Hallo an die Gebrüder Fink!
Und wieder habe ich mir eine KW-Box von den Gebrüdern Fink gegönnt. Nach
meinem Vorgänger Bora TDI, ist diesmal der Einbauort ein Passat Bluemotion,
welcher mit der Werksleistung schon gute Fahrleistungen bietet, aber nach dem
Einbau der KW-Box schildere ich mal ein paar positive Eindrücke.
Nach den ersten 300 km BAB,- Stadt hab ich nichts anderes erwartet als einen
gewaltigen Vorwärtsschub in allen Situationen, ob im 5.Gang 80 km/h - 200 km/h, der
sich mit einem giftigen Speed vollzog oder im 5.Gang gemütlich im Stadtverkehr bei
1.000 U/min. Kein Ruckeln mehr was bei der Serienleistung eher im 4. möglich war
bei 1.100 U/min.
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Zum Verbrauch muss ich sagen: eine Meisterleistung wie die Gebrüder Fink das
wieder bewerkstelligt haben. Gut 1,2 Liter weniger Verbrauch auf 100km. Saubere
Sache.
Fazit: geballtes Know How gepaart mit satter Mehrleistung und einem reduzierten
Kraftstoffverbrauch. Alles zusammen steckt in einer kleinen Box namens KW- unit.
Mfg
Thomas Liedtke
Passat 1.9 TDI Bluemotion 77 kW DPF
Moin Herr Fink,
Ich sage nur die Optimierung meiner Kw -unit auf Ecotuning kann nur ein Spezialist
wie sie. :-)
Fahre sie schon ca, über 3000t km und bin voll begeistert !
Der A4 2,0 CR läüft nun nach der Eco Anpassung einfach nur geil und schön spritzig
kaum wieder zu erkennen und brauch sogar unter 6l Diesel bei ca. 150 km/h
auf der Autobahn und das im Winterbetrieb was will man mehr ?
Nee also im groben ganzen super abgestimmt gefällt mir sehr gut! .-))
Haben Sie sehr gut gemacht wie ich es anders nicht kenne einfach.......Top!!!
Mfg.
M.Buck
Audi A4 2.0 TDI CR
Ein Hallo aus Herford den Gebrüdern Fink !
Als Wiederholungstäter bin ich wieder voll begeistert von dem PS-Zuschlag.
Ich habe das Gefühl ich bin bis dahin immer mit angezogener Handbremse gefahren.
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Der Durchzug ist enorm, die Beschleunigung hervorragend, nur den Speed konnte
ich aufgrund TR Winterreifen (190KM/H) nicht annähernd testen.
Der Verbrauch ist leicht gesunken und das Fahren macht viel mehr Spaß.
Was besonders viel Spaß macht:
mit einem Kleinwagen PS-Protze erschrecken....
H.-D. Wöhler
Seat Ibiza FR TDI
Serie 96KW/130PS und 310 Nm
Jetzt flotte 118KW/160PS und 380 Nm
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Ein kurzes Feedback.
Im Dezember 2000 bauten sie mir die KW Box in einen Bora Variant TDI 85KW 6Gang, bei einem Kilometerstand von 2500 KM.Nach den ersten Kilometern
Fahrstrecke in Richtung Heimat war ich so überwältigt von
dieser brutalen Mehrleistung im kompletten Drehzahlbereich. Ein Schaltfaules
Fahren war somit kein Problem mehr,der Verbrauch sank um 1 Liter pro 100Km. Im
Januar 2009 verkaufte ich schliesslich den Bora TDI einschliesslich der KW Box,
Laufleistung 269655 KM und keinerlei Motor oder Elektronikstörungen. Die
Verteilung lag bei 75% Autobahn unter Vollast ! und das letzte Viertel bei einem
Stadt/Land-Mix.
Bora Variant TDI 85 kW
Den T5 mit dem 5-Zylinder TDI Motor zu einem Racer zu machen wäre der falsche
Weg. Mir ging es nur darum den durch die gößeren 19 Zöller entstandenen Nachteil
an Beweglichkeit und Dynamik auszugleichen. Das ist mit der KW-unit sehr
gelungen. Insgesamt fährt er sich leichtfüßiger, so wie man es von diesem großen
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Auto erwarten kann. Ich fahre den Wagen mit dem gleichen Verbrauch wie in der
Serienversion, was bei diesem Gewicht und dem höheren Luft- und Rollwiderstand
(19“ Reifen!) in Verbindung mit dem "Mehr" an Leistung und Drehmoment für mich
nicht selbstverständlich war.
Vielen Dank,
N.J.
VW Touareg 2.5 TDI 128 kW
Serie 128 kW / 174 PS / 400 Nm auf 148 kW /201 PS / 480 Nm
Guten Abend,
hier mein Feedback:
Die ersten Meter habe ich es direkt gemerkt: der Wagen hat spürbar mehr Leistung.
In jedem Bereich merkt man die zusätzlichen PS. Nur leider gewöhnt man sich viel
zu schnell an die Leistung. Auch jetzt merke ich, nach wie vor, dass ich mehr
Leistung habe, jedoch waren die ersten Meter am überraschendsten. Der Verbrauch
hat bis jetzt nicht zugenommen. Im Moment ist er sogar geringer. Ob sich das noch
ändert, werde ich in der Zukunft noch beobachten.
Das Fahren macht nun mehr Spaß.
Mein Fazit ist, dass ich Ihre Steckeinheit auf jeden Fall weiter empfehlen würde.
M.S.
Mini Clubman D 80 kW
Guten Tag Herr Fink,
ich sollte Ihnen ja mal kurz eine Info geben, wie ich das Fahren empfinde.
Falls man nach so kurzer Zeit schon ein Resumé ziehen kann, bin ich jedenfalls sehr
zufrieden. Auch die Investition in die Fernbedienung ist absolut zu empfehlen, da
man die Leistung bei nassem Wetter nicht auf die Fahrbahn bringt.
Kurzum, ich werde Sie auch weiterhin empfehlen...!!!
H.K.
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Golf V 2.0 TDI
Ich wollte es nicht versäumen,Ihnen ein Feedback zum Tuning Peugeot 407SW 2.7L
mit Bi-Turbo vom Werk mit 204PS ausgestattet, zu geben.
Bin sehr begeistert. Die Power Box mit Fernbedienung ist seit nun 20.000 Kilometer
absolut zuverlässig am arbeiten und die Leistung von 204 PS auf 250 PS nicht mehr
wegzudenken. Der Verbrauch ist um gut 2 Liter gesunken. Bei verhaltener Fahrt liegt
der Verbrauch bei 6 Liter pro 100 Kilometer. Werksangabe liegt bei 9.5 Liter.
Herzlichen Glückwunsch zu dieser Leistung und vielen Dank für Ihre nette
Betreuung.
Freundliche Grüsse aus Bayern-- Wolfgang M.
Peugeot 407 SW 2.7l
Hallo Herr Fink!
Was soll ich nun sagen...?
KW-Systems -> einfach genial - Fahrspaß voller Emotionen!
Ein Scania R500 V8 ist ja eine feine Sache. Mit der KW-Unit oben drauf werden
selbst Berge flach und Hügel eben ;-)
Die "Testphase" hat sehr viel Spaß bereitet. Mit der Fernbedienung kann man genial
die einzelnen Verhalten ausprobieren und entsprechend vergleichen.
Da wir immer satt im Gewicht liegen, merkt man die katapultähnliche
Leistungssteigerung extrem beim Beschleunigen. Dass aber das ganze noch mit
weniger Sprit funktioniert, grenzt schon fast an ein Wunder.
In dieser Woche, rund 4000 km, habe ich es von 33,5 auf 31,5 l/100 km geschafft.
Vielleicht wäre da auch noch mehr drin...? Meine Maschine muss aber primär
arbeiten und mir helfen, die langen Nächte möglichst kurz zu gestalten ;-)
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Fazit:
Kann man nicht beschreiben -> muss man erleben!
Ich wünsche Ihnen ein schönes Wochenende!
Mit feundlichen Grüßen
S. Müggler
Scania R500 Euro 5
Hallo,
der Test auf unserem SCANIA R 580 war überzeugend: nur 33 Liter statt 38 Liter auf
100 mit der KW-unit Truck Das Fahrzeug ist immer vollausgeladen. Wir sind an
weiteren Geräten interessiert!
Mfg
Fa. Alfred Rockermeier
Geisenfeld
Scania R580 Euro 3
Serie 426 kW / 579 PS /2700 Nm auf 511 kW /695 PS / 3300 Nm
Hallo Herr Fink.
Genau vor einer Woche habe ich die Kw-unit erhalten, und selbstverständlich kurz
danach eingebaut.
Mein Resümee dazu:
Ich bin Top zufrieden und erstaunt was die KW-unit noch an Leistung aus dem Motor
heraus holt, und trotz allem ich dabei noch Kraftstoff spare. So zwischen 0,8 und 1,0
Liter auf 100 km. Also Hut ab! Weiter so! Ich bin gerade noch dabei meinen Vater mit
einen Audi A3 1.9 TDI Sportback und meinen Schwager mit einem T4 Bus 2.5 TDI zu
überzeugen. Aber das dürfte glaube ich nicht schwer sein. :-)
So das war`s erst mal und ich bedanke mich für die positive Zusammenarbeit.
Mfg. Tino
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Audi A4 TDI 96 kW
Im direkten Vergleich der drehmoment-orientierten Abstimmung der KW-unit zur
Standardabstimmung gefällt mir die drehmomentorientierte Abstimmung doch
deutlich besser.
Die serienmässig vorhandene Anfahrschwäche wird damit besser kompensiert und
der Wagen fühlt sich in den meist genutzten unteren und mittleren
Drehzahlbereichen wesentlich kräftiger an als mit der Standardabstimmung.
Ich bitte Sie deshalb doch wieder die drehmoment-orientierte Leistungskennlinie wie
ursprünglich enthalten aufzuspielen.
Ich bedanke mich vorab für Ihre Mühe und möchte Ihnen mitteilen das der Golf V 2.0
TDI erst durch Verwendung Ihrer KW-unit Fahrspaß vermittelt. Serienmässig wäre
die Leistung und Leistungsentfaltung dieses Fahrzeuges nach meinem Geschmack
eine herbe Enttäuschung.
T.M.
Golf V 2.0 TDI DPF
Nachricht: Hallo, wir haben in unserem Altea 1.9 TDI Eure Powerbox und sind super
zufrieden!!!! Heute waren wir bei Euch und haben diese ausbauen lassen, damit Sie
in unseren neuen Ibiza 1,9 TDI sofort nach Lieferung eingebaut wird.Eigentlich sagt
dies ja alles über unsere Zufriedenheit aus.
Gruß Matthias
Seat Ibiza 1.9 TDI
Ergänzung des ersten Berichtes zum Tuning Audi TTS (siehe unten und hier:
download):
"Ich konnte jedenfalls weitere "Erfahrungen" mit der KW-Box sammeln ... unter
anderem war ich nun auch schon zweimal auf der BAB und hatte sogar das Glück,
daß ich es etwas laufen lassen konnte. Der Schub ab 160 ist nichts anderes als
brutal ... und selbst bei 200 kann ich noch Überholen als würden die anderen
bremsen!
Mein Verbrauch hat sich bei knapp unter 10 Litern eingependelt, wobei mein
Fahrprofil (extreme Kurzstrecke und wenn mal "Strecke" dann gern zügig) alles
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andere als verbrauchoptimiert ist. Mein Vorgänger TT (auch 8J als 3.2) hat jedenfalls
immer locker 2 Liter mehr gebraucht - in so fern bin ich auch hier sehr zufrieden.
Bei Gelegenheit werde ich den Wagen mal auf einem Prüfstand testen .... ich werde
berichten
Viele Grüße
Audi TTS 2.0 TFSI
Hallo,
hier sind meine Erfahrungen zum KickDown-Modul und zum Verbrauchsverhalten
meines BMW 320d: etwa 0,5 Liter weniger, da man mit weniger Gas fahren kann.
Gruß
Bob aus Lux.
BMW 320d Touring E46 110 kW mit KW-unit und KickDown-Modul
Hallo,
ein Foto vom Kilometerstand meines LT ist doch aussagekräftig genug!
521.312 km mit KW-Systems und ohne Störungen.
Mfg
K.-P. Boeck
VW LT 35
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Hallo Herr Fink,
danke für die schnelle Antwort und die Einbauanleitung!
Meine Erfahrungswerte nach nun 40tkm mit Leistungssteigerung:
Ich bin sehr zufrieden und immer wieder beeindruckt von der Leistungssteigerung.
Der Verbrauch hat sich trotz Mehrleistung nicht geändert! Der Wagen fährt sich in
allen Bereichen agiler, leichtfüssiger. Besonders im Duchzug zwischen 100 und 200
km/h ist der Unterschied zur Serienleistung enorm. Die Endgeschwindigkeit ist "laut
Tacho" um ca. 15 km/ gestiegen.
Ich kann die Leistungssteigerung, sowie das super-Team von KW-Systems, nur
empfehlen und werde auch in Zukunft bei einem Fahrzeugwechsel immer wieder auf
die gebr. Fink zurückkommen!!!
Mfg
D. G.
Honda Accord 2.2 i-CDTI 103 kW
Hallo Herr Fink,
wollte ihnen das Wochenende noch mal eben schnell versüßen ,-)
Herzlichen Glückwunsch !!!
Ein Ecotuning aller erster Sahne wie ich finde und machen Sie weiter so ,mir
gefällt das super so wie die Box abgestimmt ist nach dem Update wer könnte
das besser als sie ??? :-)
Vorher war es schon Top aber nun nen tacken um längen besser auch das kurze
verschlucken was er so an sich hatte ist nun ganz wech....toll wenn nur
jeder Audi ab werk so gut laufen würde !!! .-)
Mfg. M. B.
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Audi A4 2.0 TDI
... Vom Gefühl her dachte ich zunächst ich wäre in das falsche Fahrzeug
eingestiegen - anstelle meines TTS musste ich wohl einen R8 "erwischt" haben. Der
Schub ist nahezu unglaublich - ich kann nun gar nicht mehr glauben, dass ich vorher
mit einem "Serien-Auto" zufrieden war. Die Leistung setzt vollkommen ruck frei ein
und wird mit zunehmender Drehzahl immer heftiger. Ab 4.000 U/min wird eine Art
"Nachbrenner" gezündet.
Mein Fazit: die Mehrleistung ist mehr als deutlich spürbar, Nebenwirkungen sind
keine aufgetreten und ich habe schon damit begonnen im Freundes- und
Bekanntenkreis dei "Werbetrommel" für KW-Systems zu rühren. Endlich mal wieder
etwas, was man reinem Gewissens empfehlen kann!
Das komplette Schreiben können Sie hier als PDF-Datei lesen:
Audi TTS 2.0 TFSI
ich wollte es nicht versäumen Ihnen ein Feedback zum Tuning zu geben.
Ich muss ehrlich gestehen ich bin sehr begeistert. Nicht so sehr was die
Höchstgeschwindigkeit angeht,
als vielmehr der Durchzug im Geschwindigkeitsbereich 110 - 180 km/h. Der Wagen
hat deutlich an Dynamik
gewonnen und wo früher die Automatik zeitweise zwei Gänge zurückschaltete,
schaltet sie jetzt nur maximal einmal zurück.
Über den Verbrauch läßt sich nur wenig bisher sagen......er ist nicht besonders
gestiegen, wenn man berücksichtigt das der Wagen jetzt öfters auch mal gefordert
wurde.
Vielen Dank nochmals und schöne Grüße
V.S., Grevenbroich
P.S. Umschreibung der Fahrzeugpapiere verlief bei mir sehr reibungslos!
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Peugeot 307 2.0 HDI
Ein herzliches HALLO an die gewieften Tüftler!
Ich setze die Powerbox in meinem Audi A3 Sportback mit 1,9 TDI (105PS) ein. Die
Leistungssteigerung ist deutlich zu spüren, und das das Wägelchen fährt wie befreit.
Ich setze mein Auto in der Fahrschule ein. Vor allem bei den Überlandfahrten schalte
ich per Funk heimlich die Leistungssteigerung dazu. Die Schüler wissen nichts davon
und dosieren das Gaspedal automatisch weniger, ohne dabei an Geschwindigkeit zu
verlieren. Für mich bringt das einen Spritverbrauchvorteil von ca. 1 – 1,2 Liter auf
einer Strecke von 150 km. Das habe ich nun mehrfach auf den gleichen Strecken
und mit verschiedenen Schülern probiert. Ansonsten bringt es mir einen deutlich
höheren Fahrspaß, ohne gleich in Tränen auszubrechen, wenn ich auf die Tankuhr
sehe. Bei den heutigen Spritpreisen ein kleiner Lichtblick.
Danke
Liebe Grüße
Fahrschule F.M.
Hallo,
da ich schon einige Autos habe bei Euch machen lassen, war nun ein Traktor dran:
Leistungsmessung an der Zapfwelle: 199 PS gegenüber Serie 150 PS
Fahrerlebnis, sofern man bei einem Traktor davon sprechen kann: er fährt sich
wesentlich leichter, erledigt die Arbeit auf dem Feld müheloser, der Verbrauch ist um
ca. 1 Balken geringer als vorher.
Ich kann nur sagen: prima! Ich empfehle Euch weiter.
Gruß
Dennis Dreßen, Jülich
Case CVX 1170
Serie 110 kW / 150 PS auf 167 kW / 199 PS
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S.g. Hr. Fink !
Habe mir bei Ihnen vor einer Woche ein KickDown-Modul bestellt und es am Freitag
erhalten und natürlich sofort in meinen Fiat Idea mit 78 PS eingebaut.
Was soll ich sagen, das Auto fährt sich so, wie wenn es mindestens 100 PS hätte
und hängt ganz sensibel am Gaspedal.
Mein Freund war so begeistert, daß wir das Modul in seinen Grande Punto mit 75 PS
probeweise einbauten und er war so begeistert, daß er noch diese Woche bei Ihnen
ein Modul für sein Fahrzeug bestellt.
War zwar vor dem Kauf etwas skeptisch, aber nach den ersten Tagen kann ich nur
jedem empfehlen, sich so ein Teil zu kaufen.
Ich bin überzeugt, daß es bei PS-schwachen Fahrzeugen wirklich Sinn macht sich so
ein Ding zu leisten, man glaubt daß man einen wesentlich stärkeren Motor unter der
Haube hat.
Sobald ich einige Tankfüllungen verbraucht habe, lasse ich Sie wissen, ob der
Spritverbrauch höher, niedriger oder gleich geblieben ist.
Nochmals herzlichen Glückwunsch zu dieser elektronischen Innovation und machen
Sie weiter so!!!
MfG
Edmund S.
Wien, Österreich
Fiat Idea, 57 kW / 78 PS / 115 Nm, Benziner
Hallo,
durch das KickDown-Modul hat man ein verbessertes Ansprechen beim Gas geben.
Der Motor spricht schneller an und mein Spritverbrauch ist im Moment bei 10,2 liter
(80% Autobahn der Rest Albenlandstraße mit Pässen).
Kurt V. aus dem Frankenland
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BMW 330i, 190 kW / 258 PS / 300 Nm, 6-Zylinder Benziner
Ich habe gute Erfahrungen mit einem Gerät von Ihnen für der 2,0 l Diesel von Skoda
gemacht, hervorragender Durchzug, Verbrauch etwa 1l weniger, wenn man das
Leistungsangebot nicht unbedingt ausnutzt.
Mein Problem war, dass der 2,0 l im jetzigen Allrad vorher etwa 0,5l mehr
verbrauchte als der 1,9 l mit Vorderradantrieb. Jetzt liege ich bei 6,5 l Diesel über 20
Tkm.
Das ist was.
Mit freundlichem Gruß,
F. Berkenkamp
Skoda Octavia 2.0 TDI 103 kW DPF
Ich möchte Euch ein Feedback von der Leistungssteigerung (Chip + Fernbedienung)
geben.
Ich habe jetzt etwas mehr als eine Woche Zeit gehabt, mir ein Bild darüber zu
machen. Bevor ich mich dazu entschied, war ich noch eher skeptisch dem
Chiptuning generell, weil viel \"Schindluder\" damit getrieben wird.
Erst jetzt (hätte mich viel früher dafür entscheiden sollen) habe ich mich dafür
entschlossen, da ich in KW-Systems eine seriöse und namenhafte Tunnig Firma
sehe. Ausserdem seit Ihr schon recht lange in diesem Geschäft tätig, was auf
langjährige Erfahrung und Know-How zurückschliessen lässt.
Jetzt zu meinen Fahreindrücken: Als ich nach dem Einbau in Eurem Haus vom Hof
gefahren bin und den Chip aktivierte (mit der Fernbedienung) dachte ich zuerst \"was
geht denn hier ab. DAS ist ja der absolute Hammer.
Der rennt als gäbe es keinen Morgen. Sonach denm Motto: Brauchst du Schub???
Geb ich Dir\". Bis ich das realisierte dauerte es noch einen Augenbilck, denn es ist
wirklich so, als ob jemand (in dem Fall KW-Systems) meinem Golf 4 (GT TDI (96KW
Serie)) gehörig auf die Sprünge geholfen hat.
Die Leistungsentfaltung, sprich der Durchzug ist so enorm, das es einem zwansläufig
ein Grinsen ins Gesicht zaubert. Das Beste daran ist, dass ich durch die
Fernbedienung (meine Geheimwaffe) noch jede Menge Reserven habe. Einfach aufs
Knöpfchen drücken.Genial!!!!!!!!!!!. Mein Golf ist zur reinsten Fahr- SparSpassmaschine geworden. Eine Investition, die sich in meinen Augen mehr als
gelohnt hat.
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Bin echt froh, dass ich es doch bei Euch hab machen lassen. Brauch mir doch kein
neues Auto kaufen mit mehr \"Bumms\". Habe ja jetzt eins, dank Euch.
WEITER SO!!!!!!! werde Euch wärmstens weiterempfehlen.
.M. S.
Golf 4 TDI 96 kW
Hallo erstmal...., ich weiss nicht ob sie schon wussten ......die Kombination aus KWUnit und dem KickDown-Modul ist genial. Ich habe jetzt schon mein 6tes Auto einer
Kraftkur von ?????......na na..rischtisch ..von KW-Systems nur unterzogen, und war
eigentlich mit meiner top abgestimmten KW-Unit super zufrieden, bis die Herren Fink
mir das KickDown-Modul zum Test gaben.
WOOUUW, solche fahrleistungen aus meinem Auto: super keine Anfahrschwäche
mehr, das Auto ist viel direkter und jetzt richtig schnell, einziger Nachteil meine Frau
beschwert sich wegen der starken Beschleunigung und klagt über zuviel Druck im
Bauch (sogar wenn sie selbst fährt....:-) ).
Tolle sache Jungs ....
P.S fangt an Brems Upgrades zu verkaufen .......
Beste Grüsse und Danke für Alles
Bob aus Lux.
BMW 320d Touring E46 110 kW
Hallo zusammen!
1 Monat hatte ich nun Zeit die Box in meinem Audi A6 2,5 TDI zu testen. Und ich
muss sagen, dass ich wirklich zufrieden bin.
Die Drehmomentfreude und die Agilität machen richtig Spaß. Der Motor hat seine
Trägheit verloren und reagiert auf jede Gasbetätigung promt.
Ich kann zwar nicht behaupten, dass ich jetzt Spritsparender unterwegs bin, aber ich
verbrauche auch nicht mehr.
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Die Box ist eine gute Alternative zu einem neuen Auto nur weil die Leistung nicht
mehr ausreicht.
Vielen Dank
D. H., Schweiz
Audi A6 2,5 TDI 110 kW
Hallo Herr Fink,
gern möchte ich Ihnen ein kurzes Feedback zur KW-Unit geben. Vor dem Kauf dieser
Box war ich sehr skeptisch und habe mich, soweit es mir möglich war, belesen. ChipTuning hin, Powerbox her und schließlich noch ein wenig optimistischer Test einer
bekannten Zeitschrift worauf auf die Gefahr der Beschädigung des RPF bei
Chiptuning hingewiesen wurde. Letztendlich war genau dies ein Grund warum ich auf
einen Namenhaften Anbieter wie KW-Systems zurückgegriffen habe. Der Preis ist
halt nicht alles. :) Wie ich die Box schließlich bei mir eingebaut hatte und zuerst nicht
ganz das erhoffte Fahrgefühl bekam, erklärten sie sich gern bereit die Software der
Box noch etwas anzupassen. Und nun macht es SPASS. Das zuvor vorhandene
Turboloch ist um einiges kleiner, mein Verbrauch im Stadtverkehr ist um gut einen
Liter gesunken, da ich schon bei 50 km/h Problemlos in den 5ten Gang schalten
kann. Und auch die Regenerationszyklen des RPF sind, trotz des vielen Stop and Go
in der Stadt und der spürbar höheren Leistung auf Serienniveau. Ich bin begeistert
und kann nur gutes berichten. Weiter SO! :)
Am 19.03.08 gegen 11:00 Uhr würde ich gern bei ihnen mal vorbei kommen um den
Kick-Down zu testen. Ich bin über Ostern in der Nähe und möchte gern die
Gelegenheit nutzen. Können sie mir diesen Termin bestätigen?
Daniel Chemnitz
Alfa 159 2.4 JTDM 147 kW DPF
Hallo Gebrüder Fink,
Gratulation zum neuen Baby \"Kick-Down-Modul\"!
Die Verbindung KW-unit mit dem verbesserten Ansprechverhalten des Gaspedals
bietet eine Leistungsentfaltung, die ich als wahrer Autofreak bisher noch nicht erlebt
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habe und schwer zu toppen sein wird. Die Schaltvorgänge sind viel schöner, weicher
und irgendwie direkter.
Aber viel aussagekräftiger ist der Ausspruch meiner sonst sehr mäßig interessierten
liebsten Gattin : \"Will ich haben\".
U.B.aus K.
VW Touareg V6 TDI DPF 176 kW mit KW-unit und KickDown Modul
Sehr geehrte Gebrüder Fink,
bitte entschuldigen Sie die lange Verspätung meiner Erfahrungseindrücke. In der
letzen Zeit hatte ich leider kaum Zeit und keine Ruhe, Ihre Leistungen zu würdigen.
Wir haben mittlerweise 3 Fahrzeuge mit Ihrer Leistungssteigerung er- und gefahren.
Das erste Auto hat einen werksseitig relativ schwachen 103 kw Diesel-Motor und
wurde durch Ihre Technik wahrlich wiederbelebt: Wirklich stimmige
Leistungsentfaltung und viel durchzugsstärker bei leicht wenigerem Verbrauch.
Das zweite Auto hat einen werksseitig schon sehr agilen 103 kw Diesel-Motor und
wurde nach Ihrer Leistungssteigerung zur puren Spaßmaschine:
Sehr stimmige Leistungsentfaltung und extrem durchzugsstärker bei auch wenigerem
Verbrauch.
Das aktuellste Auto beinhaltet wiederum einen serienmäßig eher zäh agierenden 125
kw Diesel-Motor. Nach Installation Ihrer Powerbox ist dieses Fahrzeug überhaupt
nicht wieder zu erkennen!
Es vereinigt beide vorherigen Autos: Mehr als die volle Leistung wird abgerufen und
es ist nun mehr als nur eine Spaßmaschine es ist wahrhaft eine irre Fahrmaschine!!
Dieser Audi kennt nun über die volle Bandbreite keine Leistungseinbrüche (und
vielleicht Grenzen?!) mehr. Der Motor reagiert in jedem Drehzahlbereich super bissig
und ist extrem Durchzugsstark.
Wirklich schier unglaublich (und ein bischen unheimlich)!
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Zusammenfassend sind die erzielten Ergebnisse Ihrer Arbeit wie folgt auf den Punkt
gebracht: Die effizienteste und beeindruckendeste Leistungssteigung die ich seit nun
mehr als 10 Jahren Motortuning Erfahrung erleben durfte! Das alles bei
gleichbleibender Motorbelastung und weniger Verbrauch. Einzigartig.
Da auch unsere Firma unseren Kunden hohe Ansprüche bieten möchte und kann,
möchte ich unbedingt auf folgendes hinweisen und wirklich herausstellen:
KW-SYSTEMS ist in jeden Belangen für Ihre Kunden da. Sie bieten perfekte
Kundenbetreuung, ob vor oder nach Ihrer Leistungserbringung. Ihre kompetente
Arbeit und Ergebnisse sind aller Ehren wert. Wir können
in der heutigen Zeit von "Ich bin doch nicht blöd!" nur jedem empfehlen, in den
Genuß dieser Ausnahmeleistung zu kommen!
Hochachtungsvoll
G.L.
Audi A 3 2.0 TDI 103 kW
Serie 103 kW /140 PS / 320 Nm auf 129 kW /176 PS / 390 Nm
Audi A3 2.0 TDI DPF 125 kW
Fahre einen Golf 3 TD Bj.93.
Bei 200000 km wurde der Wagen getunt mit einem Ladeluftkühler und geändertem
Einspritzkegel. Bis heute bei 280.000 km begeistert das Fahrzeug – keine
Reparaturen, kein Mehrverbrauch und Leistung satt! Diese Maßnahme ist wirklich
nur! zu empfehlen. Der Unterschied zur Serie ist so krass, dass man einen anderen
Motor im Golf vermutet!
Kai-Erik Köhler, Helmstadt, 07/2005
VW Golf 3 1.9 TD 55 kW
Serie 55 kW / 75 PS auf 77 kW / 105 PS
Fortsetzung meiner Kundenmeinung.
An dem äußerst positiven Einsatz im Golf TD 1,9 hat sich mittlerweile bei Tachostand
350.000KM!! nichts geändert- kaum Ölverbrauch und Leistung satt, Motor läuft nach
wie vor einfach super!! Habe nun meinen Audi A4,Bj. 2003, 1,9 TDI Quattro
,Laufleistung 170000km mit Ihrer KW-unit aufgerüstet. Endlich Drehmoment satt, vor
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allem zwischen 1500-3000U/min, der 6.Gang wird zum Fahrgang und Senkung des
Verbrauchs auf moderate 5,6L. Das Teil ist absolut professionell und das Geld wert!
Fortsetzung folgt..
Kai-Erik Köhler, Helmstadt, 02/2008
Audi A4 1.9 TDI quattro 96 kW
Habe die Powerbox für meinen e91 BMW (163PS) 2,0d, bin sehr zufrieden:
- Verbrauchserfahrung: ca. 0,5 Liter weniger, da zu 80% Stadt, 15% Land und nur
5% Autobahn
- Leistung WOW!!
- Durchzug ist der wahre HAMMER, vor allem der 2. und 3. Gang geben mächtig
dampf
- Vmax. hab ich erst 2 mal probiert: Tacho 245 auf leicht abfallender Strecke (A6
3.0TDI kam da nicht richtig vorbei) hat Spaß gemacht! ;-)
- Vmax auf gerader Strecke: 235 bis knapp 240 km/h
Grüße
Ein sehr zufriedener KUNDE
Michael
BMW 320d E91 120 kW
Wir haben haben Ihr Leistungsmodul am Fulda Tiguan 2.0l verbaut und sind hell auf
begeistert.
Hier sind Fotos:
_____________________________ 35 / 75_________________________________
Das Fahrzeug ist auch noch nicht fertig umgerüstet, da noch diverse Teile fehlen (schwarze Hella Hauptscheinwerfer,
Alutrittbretter, Unterfahrschutz, breitere Räder in anderem Design)
Das Fahrzeug ist auch noch nicht fertig umgerüstet, da noch diverse Teile fehlen (schwarze Hella Hauptscheinwerfer,
Alutrittbretter, Unterfahrschutz, breitere Räder in anderem Design)
Leistungsmodul KW Systems 123kW/168PS bei 390Nm
verbesserte Beschleunigung in allen Drehzahlbereichen,
Höchstgeschwindigkeit + 10km/h.
Verbrauch bei konstant 140km/h 7,4l !!!
http://www.sgs4x4.de
Technik für Transporter Innovations GmbH
Geschäftsführer: Sven Gröticke
Im Seesengrund 19
64372 Ober-Ramstadt
Tel. 06154-6321-10
Fax. 06154-6321-99
VW Tiguan 2.0 TDI DPF CR 103 kW Automatik
Was habt Ihr mit meinem Auto gemacht! Die KW-unit hat die Leistung ja schon um
Klassen verbessert, aber das hier ist die Krönung. Ich erkenne mein Auto nicht
wieder! Bei der Gelegenheit ein neues Tachobild, mit der Gesamtlaufleistung und
Verbrauch über die Gesamtstrecke.
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Für das Schiff mit der Leistung und sportlicher Fahrweise nicht schlecht!
A. V.
CLS 320 CDI DPF 165 kW mit KW-unit und KickDown Modul
Hallo die Herren,
Tuning und Laufleistung sind kein Problem wie man an meinem Tachobild erkennen
kann! Der Wagen wird Langstrecke gefahren und dabei nicht geschont. Ölverbrauch
bei ca. 0,5l auf 2.000 km was absolut in Ordnung ist bei über 200.000 km.
Die Kupplung ist noch die Erste. Lediglich die Lichtmaschine ist vor kurzem
getauscht worden und logischerweise die Bremsen. Sonst ist alles noch wie am
ersten Tag.
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Gruß
Frank Heistel, NRW
VW Passat 3B 85 kW 310 Nm
vielen Dank für die kompetente Beratung.
Nachdem ich in meinem Kia Sorento bereits 30.000 km mit KW-Systems ohne
Probleme unterwegs war, sollte nun auch mein neuer Touareg eine
Leistungssteigerung Ihrer Firma erhalten.
Der Einbau war wie immer problemlos, die Leistungsentfaltung sehr harmonisch, kein
Ruß im Rückspiegel und deutlich mehr Fahrspaß. Für ca. 50 km hatte ich aufgrund
eines Weihnachtsgeschenkes zunächst eine Leistungssteigerung von Axxxxxx
verbaut. Nachdem ich damit liegen bleiben durfte und die Leistungsentfaltung der
Firma Fendt alle Ehre gemacht hätte, habe ich das Gerät ausgebaut und
zurückgeschickt.
Weiter so, ich werde Sie stets weiterempfehlen.
Viele Grüße
M.K., Bayern
VW Touareg 2.5 TDI 128 kW
Hallo,
die Einheit ist locker ihr Geld wert. Alleine die Leistungssteigerung sowie die
Entfaltung im Bereich von 60 bis 200 km/h sind deutlich spürbar! Zum
Spritverbrauch: ca. 5-10% weniger.
Gruß
J. B., Garching
MB 200 CDI 90 kW
Guten Tag,
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habe nun 5000 km mit meiner KW-Box in meinem Audi A3 2.0 Tdi , Serie 140 Ps
ohne Russfilter hinter mir.
Bin sehr begeistert! Keine Probleme. Sehr gute Abstimmung etc. Die Beschleunigung
ist deutlich besser geworden. Selbst im 6ten Gang geht der von 80 Km/h hoch und
beschleunigt.
Selbst die Endgeschwindigkeit hat etwas zugelegt. Laut Tacho machte er sonst 205
bis 215 Km/h (etwas langsamer durch den Quattro wie Frontantrieb). Ab und zu auch
ca 225 Km/h wenn es runter ging. Nach der Box ca. 10 Km/h schneller.
Was mich gewundert hat ist der Verbrauch. Hätte mit ½ bis 1 Liter mehr gerechnet.
Zu meiner Überraschung verbraucht er ½ bis 1 Liter weniger. Selbst bei zügiger
Autobahnfahrt zeigt mein Bordcomputer einen geringern Wert wie früher auf.
Also bis jetzt bin ich sehr zufrieden mit der Box.
Mit freundlichen Grüßen6
Andre M.
Wollte nur mal kurz eine Meldung zur letzten Boxverpflanzung loswerden.
Ich fange mal an mit dem ersten A3 Frontantrieb 2,0 TDI :
Beschleunigung deutlich verbessert keine Probleme und der Verbrauch verringerte
sich um ca. 1ltr. auf 100km.
Dann der zweite A3 Quattro 2,0 TDI :Beschleunigung erheblich verbessert wieder
keine Probleme und der Verbrauch wieder 1ltr. weniger als mit Standartleistung.
Jetzt glaubte ich mit einem A4 Quattro 3.0 TDI V6 die Krönung zu erreichen, der
Vorschub war gewaltig auch bei Dauerbelastung der helle Wahnsinn und das ganze
wieder mit verringertem Verbrauch.
Doch nun kommt die aktuellste Boxverpflanzung in das Herz des A5 3.0 TDI V6 . Am
besten lässt sich die Beschleunigung mit dem Abschuss einer Kanonenkugel
vergleichen, egal welcher Gang von 1-6 aus dem untersten Bereich des
Drehmoments ein Vorschub der seines gleichen sucht.
Der pure Fahrspaß egal ob Autobahn oder Bundesstraße selbst Innerorts ein kurzes
tippen auf das Gaspedal und es drückt einen in den Sitz. Der Verbrauch verringerte
sich wiederum um gut 1ltr. auf 100km.
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Ich sage nur Braunschweig / Bautzen ca. 350km in 1Stunde und 40Minuten bei freier
Strecke und ohne Geschwindigkeitsübertretung.
Es grüßt Euch
DER HARLEYMANN
P.S. Vergesst bitte meine Garantiebescheinigung für den A5 nicht.
AUDI diverse Modelle
A3 Frontantrieb 2,0 TDI
A3 Quattro 2,0 TDI
A4 Quattro 3.0 TDI V6
A5 3.0 TDI V6
Hallo Herr Fink,
habe meinen Golf 3 TDI 66kw gewechselt gegen einen neuen Citroen C3 mit 50kw
HDI mit SensoDrive-Getriebe.
War mit der Powerbox bisher bestens zufrieden. Sie war für
Wohnwagengespannbetrieb optimiert. Im Solobetrieb lag der Verbrauch bei ca. 4,5
Liter und bei Gespannbetrieb bei ca. 7,5 Litern bei Tempo 100km.
H.-W. V., Voerde
Golf 3 TDI 66 kW
Hallo Herr Fink,
es sind nun einige Wochen vergangen, seitdem ich die KW-Unit bei Ihnen eingebaut
habe. Der Einbau hat sich sicherlich gelohnt. Der Durchzug hat sich stark verbessert,
man merkt es besonders beim Beschleunigen oberhalb von 150 km/h auf der
Autobahn. Auch im unteren Drehzahlbereich zieht der Wagen jetzt deutlich besser
und vor allem auch früher durch, womit sich auch das Anfahrverhalten stark
verbessert hat. Von Russ gibt es keine Spur. Auch der Verbrauch ist nicht gestiegen.
Ich werde Sie sicherlich gerne weiterempfehlen.
P. S.
Königswinter
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BWM X3 2.0d 110 kW
Ich bin mit meinem Touareg V6 TDI jetzt 60.000 km mit der Powerbox von KWSystems gefahren und - ich bin begeistert !!
Die gewaltige Leistungs- und Drehmomentsteigerung ist auf Knopfdruck, stets
zuverlässig, abrufbar.
Der Verbrauch ist gesunken, die Leistung ist gestiegen und das zu einem guten
Preis/Leistungsverhältnis.
Meine Beurteilung: besonders Empfehlenswert
Nur schade das ich die vorhanden Powerbox nicht 1:1 in meinen neuen Touareg V6
TDI übernehmen kann.
Doch auch hier ist das Team von KW-Systems mit seiner Lösung und ebenfalls
guten Preis/Leistungsverhältnis auf Platz 1
Gruß aus Kassel
H.-G.Megens
VW Touareg 3.0 V6 TDI
nach 2 Monaten und etwa 2.000 gefahrenen Kilometern möchte ich Ihnen gerne
mein persönliches Feedback zur Leistungssteigerung meiner A-Klasse geben. Um es
kurz zu machen: Ich bin begeistert!
Dabei ist es weniger die Tatsache, dass sich Überholvorgänge deutlich zügiger und
damit auch sicherer vollziehen lassen (trotz Partikelfilter-Nachrüstung). Mich
beeindruckt vielmehr die deutlich harmonischere Kraftentfaltung im Alltagsbetrieb. Ich
durfte auch erfreut zur Kenntnis nehmen, dass sich der Verbrauch - trotz des
teilweise Abrufs der Mehrleistung - um etwa 5% verringert hat. Sparfüchse könnten
sicherlich noch höhere Einsparquoten erreichen. Bei der A.Klasse sicherlich kein
Vergnügen aber dennoch erwähnenswert ist auch die höhere Endgeschwindigkeit.
Bei den vom TÜV attestierten 184 km/h zeigt die Tachonadel über 190 km/h,
während diese vor der Leistungssteigerung nur schwer über die 180 km/h-Marke zu
bewegen war. Mir gefällt jedoch, dass Geschwindigkeiten um 160 km/h jetzt deutlich
schneller erreicht werden und man sich auch auf der linken Autobahnspur sehen
lassen kann.
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D. F. Aachen
MB A 170 CDI 70 kW / 95 PS
Meinen GTI mit 200 PS bekam ich Ende April.
Die Leistung ist vollkommen ausreichend und macht Spaß. Um die Leistung meines
GTI an die Leistung des GTI30 mit 230 PS anzugleichen, bestellte ich über meinen
Hamburger VW-Händler Ihre Box und ließ sie auch dort einbauen.
Die telefonische Beratung von Ihnen war kompetent, seriös und umfassend.
Es ist unglaublich, wieviel Spaß es macht, mit der Fernbedienung die
Leistungsteigerung zuzuschalten. Irre!
Kein unruhiger Motorlauf im Stand, kein ruckeln bei Volllast. Die Kiste geht brutal.
Danke für diesen super Fahrspaß zum kleinen Preis.
Gruss aus Hamburg, Arndt Umbach
Golf 5 GTI 147 kW
Hallo KW-Systems,
ich fasse mich kurz:
Vollgas im 4. Gang hochdrehen lassen und bei 4.000 U/min auf der
Funkfernbedienung auf ON drücken: der Schub ist einfach nur Klasse. Man hat das
Gefühl vorher nur halbgas gefahren zu sein oder jemand hat nen Korken unter dem
Gaspedal rausgezogen.
Die Leistung ist absolut vergleichbar mit anderen Tunings die ich bisher in meinen
Turbos hatte. Aber die Möglichkeit mit Serienleistung und zuschaltbarer Leistung
fahren zu können ist einzigartig und vermittelt eine solche Freude, die ich bisher nie
hatte. Denn es ist einfach Fakt: man gewöhnt sich an Leistung. Wenn man aber
immerzu die Möglichkeit hat auch nur mit der Serienleistung zu fahren so ist stets der
direkte Vergleich da und man fühlt immer wieder für was man das Geld ausgegeben
hat.
So wie ich gesehen habe habt Ihr jetzt auch TÜV für den TFSI, das macht die Sache
rund und empfehlenswert.
Weiter so!
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Hier übrigens eine von mir geänderte Werbeanzeige von VW, die trifft meine
Meinung relativ gut:
K.D. aus Hannover
Golf 5 GTI 147 kW
*** Erfahrungsbericht ***
Nach längeren Recherchen bzgl. Leistungssteigerung bei einem TDI, fiel meine Wahl
auf die Powerbox von kw-systems. Nichtzuletzt aufgrund der vielen positiven
Bewertungen auf der Homepage und vielen Berichten in diversen Internetforen.
Der Einbau der kw-systems Powerbox in meinen Golf IV 1,9 TDI gestaltete sich als
völlig unproblematisch und war innerhalb von 20 Min. erledigt.
Die Einbauanleitung ist bebildert und auch ohne technisches Wissen leicht
verständlich.
Die erste Probefahrt gestaltete sich als echtes "Wow-Erlebnis". Deutlicher
Leistungszuwachs im Vergleich zu den gewohnten 100 Serien-PS und meine
Erwartungen wurden mehr als erfüllt.
Auch die Verbrauchsanzeige zeigte sich beeindruckt und reagiert prompt mit der
Anzeige von deutlich niedrigerem Verbrauch, bei erheblich mehr Fahrspaß.
Diese Powerbox hat seinen Namen wirlich verdient und wird von mir absolut
weiterempfohlen!
A .ST.
Golf 4 TDI 74 kW
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Sehr geehrte Fa. KW-Systems,
ich bin begeistert!
Ich fahre einen 500er Volvo FH12 als Einsatzfahrzeug im Holztransport vorwiegend
im Wald. In der Regel mit einem Gewicht von 50 bis 60 Tonnen. Gewicht wie auch
das Einsatzgebiet im Mittelgebirge mit 13% Steigung treibt den Verbrauch auf ca.
86l/100 km. D.h. bei einer durchschnittlichen Fahrstrecke von 200 km pro Tag einen
Dieselverbrauch von ca. 172l / Tag.
Der hohe Verbrauch war in erster Linie der Grund warum ich mich überhaupt für eine
Optimierung durch die Fa. KW-Systems interessiert habe. Die Entscheidung war
richtig:
Der Verbrauch pro 100 km ist um 8 Liter bzw. ca. 10% gesunken: was KW-Systems
mir zugesagt hat ist damit zu 100% eingehalten worden.
Die Leistung ist gewaltig gestiegen. Der Motor schaltet bei Leerfahrt sehr schnell die
Gänge hoch, was wohl an dem gesteigerten Drehmoment liegt.
Mit Beladung zieht er wesentlich freier hoch, er tut sich nicht mehr so schwer mit der
hohen Ausladung.
Ich kann nur jedem, der diese Erfahrung liest, empfehlen mal mit KW-Systems
Kontakt aufzunehmen. Ich für meinen Teil empfehle die Technik von KW-Systems
jedem Kollegen weiter.
Gruß,
S. L. aus Lehestehn
Volvo FH 12 368 kW
Hallo Herr Fink,
hier nun wie versprochen mein Erfahrungsbericht nach 2000 km mit Ihrer Powerbox:
Ich fahre die Box jetzt auf der Einstellung 80% und bin restlos begeistert! Der
Drehmoment- und Leistungszuwachs ist deutlich spürbar...Power ohne Ende!! :-)
Der serienmäßige schon starke Cupra TDI hängt jetzt noch viel besser am Gas und
zieht ohne Probleme auf 230 km/h laut Tacho hoch - ohne Powerbox sind "nur" 220
km/h drin. Am beeindruckensten ist aber das enorme Drehmoment, welches
besonders beim Überholen auf Landstraßen für ungläubige Gesichter sorgt.
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Tja, auch Kleinwagen wie der Ibiza können bärenstark sein und sollten nicht
unterschätzt werden...;-) Mit einem Leistungsgewicht von nun 6,2 kg/PS bei
aktivierter Powerbox können selbst manch viel stärkere Mittel- und Oberklasse
Limousinen im Antritt nicht mithalten...
Vielen Dank auch noch mal für die kompetente Beantwortung meiner technischen
Fragen und die nette Betreuung vor Ort. Ich werde Sie im Bekanntenkreis auf jeden
Fall weiter empfehlen.
Gruß,
O. H. aus Schleswig-Holstein
Seat Ibiza Cupra 1.9 TDI 118 kW
Hallo Gebrüder Fink.
Habe jetzt endlich die Zeit gefunden Ihnen meine Meinung über die von Ihnen
durchgeführte Leistungssteigerung über die KW-unit wiederzugeben.
Ich bin wirklich immer wieder beeindruckt von der enormen Leistungs- und
Drehmomentsteigerung nach dem betätigen der Funkfernbedienung und das jetzt
mittlerweile nach über 5000 km tadellos!
Wie ich es auch schon in einigen Foren, u.a. motor-talk.de, geschrieben habe, darf
man sich nicht bei dem Wort \"Powerbox\" beirren lassen! Es gibt eben billige Boxen
oder Stecker mit 10 Cent Widerständen die dem Auto mit Sicherheit auf die Dauer
nichts gutes tun und eben hochentwickelte und Drehzahl- bzw. Lastabhängige
Powerboxen die Ihren Preis wert sind und dazu gehören zweifellos Ihre KW-units
dazu!
Ich freue mich sehr das ich mich für Sie entschieden habe und möchte Sie gerne
weiter empfehlen.
Auch in Zukunft werden Sie mit Sicherheit meine Ansprechpartner in Sachen
Leistungssteigerung sein.
Mit freundlichen Grüßen,
M. Fernandez-Lopez
Audi A3 quattro 2.0 TDI DPF 125 kW
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meine Erfahrungen zur Power Box sind folgende:
Ich hab die Box 2003 für meine Opel Zafira, Bj. 2003, 92 KW/125 PS erworben und
auch bei Ihnen einbauen lassen. Inzwischen bin ich 75.000 Km mit der Box gefahren,
bin absolut davon überzeugt. Ich habe weder beim TÜV noch sonnst irgendwelche
Probleme mit meinem Auto.
Der Leistungszuwachs ist enorm, der Durchzug ist einfach genial. Ich fahre
zusätzlich einen auswaschbaren K&N Luftfilter, den ich ca. alle 15.000 Km reinige.
Ich persönlich kann nach 4 Jahren mit der Box mit absoluter 100% Sicherheit sagen:
Die Box ist sein Geld auf jeden Fall wert. Würde ich immer wieder jedem
Billigangebot aus dem Internet oder bei gewissen Auktionshäusern vorziehen. Bei
KW Systems stimmt der Preis, die Leistung und der Service.
Peter Betz
Opel Zafira, Bj. 2003
Serie 92 KW / 125 PS / 280 Nm auf 111 kW / 151 PS / 340 Nm
Hallo Volker, Hallo Jürgen,
seit Jahren vertrauen wir im Bereich Leistungssteigerung und Optimierung
ausschließlich auf Eure Produkte. Das mit gutem Grund!!!
Wir als Fahrtrainingsanbieter sind zum einen viel unterwegs ( wenns geht auch mit
nem bißchen Leistung...) und zum anderen absolut auf Zuverlässigkeit angewiesen!
Wir haben bisher diverse Diesel "gepimpt", sowohl unsere eigenen Einsatzfahrzeuge,
wie auch Fahrzeuge von unseren Kunden bzw. Partnern. Wenn dann das Telefon
nicht klingelt ( keine Probleme ) und ich die Jungs mit nem Grinsen aussteigen sehe,
bestätigt sich unsere Wahl!
Im März 2007 haben wir nun erstmal einen Benziner Turbo "aufgeblasen". Unsere
Audi TT 225 PS quattro wird häufig auf Rennstrecken und bei Veranstaltungen als
"Renntaxi" eingesetzt! Also wir brauchen Leistung, auf die man sich verlassen kann also KW-Systems!!!
Unser kleiner Renner macht mit seiner Mehrleistung jetzt nochmehr Spaß und legt
sich auf der Strecke jetzt auch ganz gern mit Fahrzeugen an, die eigentlich nen Liga
höher kämpfen. Grosse Klasse ist die Lösung mit der Fernbedienung! Meine
Instruktoren lieben das neue Spielzeug. Leistung wenn man(n) Sie braucht - gerade
für unsere Zwecke super.......! Also weiter so!
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Steffen Oppel
Instruktoren-Börse drive & ride GmbH
http://www.instruktoren-boerse.de/xboerse/autoboerse/oppel/oppel.html
Audi TT Quattro
Einen Bericht über das Fahrzeug finden Sie in der "AutoBild tuning 2/2007"
Hallo Herr Fink !!
Hier nun wie versprochen der Fahrbericht !!
Nach gut 1800 km seit dem Tuning kann ich darüber ein Urteil abgeben !! Also
Beschleunigung ist nun um einiges besser geworden.. grade im Bereich zwischen
2000 und 3000 Umin!! Dadurch das mehr kraft zur Verfügung steht schaltet die
Automatik um längen sanfter und nicht mehr hektisch runter wenn es um kurzfristige
Leistung z.B. beim Überholen geht !! Topspeed nun nach kurzem Anlauf knapp über
240 km/h lt. tacho auf der Graden mit vollem Tank und 2 Insassen !!
Rußentwicklung ist nicht zu sehen !! Auch nicht unter Volllast im hohen Gang bei
niedriger Drehzahl !
Durchschnittsverbrauch auf 600 km von Stuttgart nach Schöppingen mit 75 %
Vollgasanteil 9,7 ltr. lt. FIS !!
Also.... es hat sich gelohnt !!!
Gruß aus Schöppingen !! Norman Hiller
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Audi A6 2.5 TDI Quattro
Hallo Herr Fink,
Ja besten dank! ,-) Ich schwöre auf ihre Box ist auf jeden Fall besser als OBD Tuning
oder sonst was es gibt !!!
Erst mal ein dickes Dankesschön für die super schnelle Bearbeitung und ihren
Service den ich sehr zu schätzen weiß! Die Box ist heute angekommen und habe sie
wo ich zuhause war gleich eingebaut und sie paßte auf Anhieb ,-) Der Kabelbaum ist
ja erste Sahne ist sehr schön beweglich genau das richtige für meinen A 4 wo ja
jeder cm zählt einfach Top!!! Danke"
Mfg. M. B.
Audi A4 2.0 TDI
Hallo die Herren,
schönen Dank erst mal für die Montageanleitung. Habe das Wunderkästchen gestern
noch eingebaut, war Dank der super Anleitungen und der Vorort Besichtigung in nur
20 Min. erledigt. Die erste Probefahrt war gigantisch, der Audi hat jetzt eine Power,
da bekommt man richtig Angst. Kurz und knapp, richtig Geil.
Habe meiner Freundin gesagt, falls sie mal mit dem Wagen fährt, soll sie besser den
Sport- BH anziehen ;o)
Wäre es vielleicht noch möglich einen oder zwei kleine Aufkleber von Euch zu
bekommen? Würde sie auch bei euch holen kommen.
Macht weiter, so werde euch auf jeden Fall weiterempfehlen!
A. L., Heinsberg
PS: die TDI-typische Anfahrschwäche hat sich deutlich verbessert.
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Audi A4 2.0 TDI DPF
Habe festgestellt dass ich euch noch immer keinen Kundenbericht geschrieben habe
!!!
Sorry, zähle mich zu einem alten Hasen wenn es um KW-Systems geht.!
Also liebe Leute da draussen gebt gut Acht,
die Diesel-Power wird bei KW-Systems gemacht :-)
Meine Geschichte:
- das Jahr 2001 VW Bora TDI 110 PS Serie, 140 PS mit KW-Systems;
- Jahr 2003 VW Golf TDI 150 PS Serie, mit KW-Systems 185 PS;
- Jahr 2004 BMW 320d 150 PS Serie, mit KW-Systems 190 PS;
- Jahr 2007 BMW 530d 197 PS Serie mit KW-Systems 235 PS
Weiterhin habe ich 5 Leute in meiner Familie und Freundeskreis die auch Kunden bei
KW-Systems sind.Wir sind alle begeistert von der Leistungsentfaltung und Agilität
unserer Autos, und ganz nebenbei bemerkt die Fink Brothers sind echt nette Kerle
und verstehen ihr Handwerk.
Alle Autos in dieser Geschichte sind alle über 60tkm mit einer KW-Systems-Box
gefahren und wurden verkauft wegen meiner Autonarrheit und nicht wegen
irgendeinem Schaden.
Dafür steh ich mit meinem Namen.
Also Wünsche allen KW-Systems - Kunden, die die es sind und die die es werden
wollen genauso viel Spaaaaaaassssss mit ihren Autos wie ich nach einer Fitnesskur
von KW-Systems nur .
MFG
Frisch Bob aus Luxemburg
diverse Fahrzeuge
Ein LKW-Fahrer grüßt Sie!
Um die Treibstoffkosten etwas zu senken habe ich mich an die Fa. KW-Systems
gewandt was man im Falle meines Actros 12.0 mit 315 kW machen könnte.
Endergebnis: Einbau der KW-unit
Das war vor ca. 6 Wochen. Seitdem ist der Wagen 20.000 km gelaufen. Ich kann nur
Gutes berichten:
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2 Liter weniger Diesel pro 100 km bei durchaus scharfer Fahrweise. Würde ich so
fahren wie vor der Optimierung ist sicher ein noch geringerer Verbrauch drin. Aber:
es macht momentan noch zu viel Spaß das höhere Drehmoment und die gestiegene
Motorleistung auszutesten.
Schöne Grüsse, ich melde mich nach weiteren 20.000 km nochmal.
MB ACTROS 12,0 315kW
Serie 315 kw / 428 PS / 2.000 Nm auf 380 kW / 518 PS / 2.400 Nm
Nur soviel dazu: Ich mußte vom Gas gehen!
ein Bild von meinem "alten" E 320 CDI habe ich noch gefunden:
Gruss A. V. Aachen
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Hallo Herr Fink,
bin über den Einbau der KW-Unit incl. Fernbedienung sehr begeistert. Da mein
Wagen (Volvo S60 D5, 185 PS 400 NM) ja erst in der Einfahrphase ist, habe ich
sowohl den Verbrauch bei niedriger Drehzahl, 6.ter Gang 120-140 Km/H, wie auch
bei etwas schnellerer Fahrweise beobachten können. Ein Mehrverbrauch war hier bei
schneller Fahrweise fast nicht feststellbar und beweg sich wohl im Bereich von unter
1 Liter pro 100 Km.
Was mich vor allem begeistert hat war die Steigerung der Duchzugsstärke des
Motors beim beschleunigen, der Standard-D5-Diesel-Motor von Volvo ist nicht
gerade als schwach (400 NM) bekannt, aber mit der Box wird das ganze geradezu
unheimlich. Der Wagen zog auf der Autobahn, Berg hoch, im 5. Gang an wie ein
Formel-1-Wagen. Was die Endgeschwindigkeit anbelangt, grade Strecke, 6ter Gang,
Fuss auf dem Gaspedal, schau auf den Tacho und sehe 240 Km/h. Ich bin dann sehr
schnell vom Gas gegangen, der Motor dreht wohl ohne Anstrengung in den roten
Bereich.
Punktum: Ich kann Ihre KW-Unit nur weiterempfehlen und Sie haben einen
zufriedenen Kunden mehr. Ihre Betreuung vor Ort fand ich auch sehr gut.
Schöne Grüsse auch Essen
K.P.J.
Volvo S60 2.4 D5
Serie 136 kw / 185 PS / 400 Nm auf 165 kW / 225 PS / 480 Nm
am 26.01 habe ich bei euch das Zusatzsteuergerät in meinen Honda Accord (der
Wetter bedingt sehr dreckig war) einbauen lassen. Ich bin nun ca. 2500 km damit
unterwegs gewesen und kann nur positives Berichten. Besonders im oberen
Geschwindigkeitsbereich ist die Mehrleistung zu spüren. Dem Wagen fällt jetzt alles
eine Spur leichter. Der Verbrauch hat sich nach diesen 2500 km trotz der
Mehrleistung kaum verändert. Ich bin sehr zufrieden und werde euch auf jeden Fall
weiterempfehlen!
Mfg
D. G.
Honda Accord 2.2 i-CDTI 103 kW
_____________________________ 51 / 75_________________________________
vor einem Jahr habe ich Ihr Zusatzsteuergerät erworben. Sie baten mich Ihnen bei
Gelegenheit Erfahrungen mit meinem Seat Altea 1.9 TDI 77 kW zu schildern. Nun
sind schon einige Monate und 50.000 km ins Land gegangen und ich möchte Ihnen
nun meine Eindrücke mit nackten Zahlen schildern.
Ich habe mal Messungen vorgenommen, sowohl mit eingeschaltetem
Zusatzsteuergerät wie auch bei ausgeschaltetem Zusatzsteuergerät, also mit der
Serienleistung. Gefahren bin ich auf der gleichen Strecke am gleichen Tag. Die
Meßfahrten liegen nur wenige Minuten auseinander.
Hier sind die Meßwerte meines Fahrzeugs:
0-100 km/h Tuning 9,1 sec /Serienleistung: 11,6 sec.
0-140 km/h Tuning 16,1 / Serienleistung 21,0 sec.
Ich denke da gibt es nicht viel mehr zu sagen, die Ergebnisse überzeugen mich in
jeder Hinsicht.
Vielen Dank für die gute Arbeit.
Mfg, D. J., H.
Seat Altea 1.9 TDI 77 kW
Hallo Herr Fink,
es ist schon eine Weile zurück, dass Sie mir die Box für meinen A3 96KW auf der
Messe verkauft haben, aber auch ich muss Ihnen heute noch mein Lob für Ihre
Entwicklung aussprechen.
Grund ist der Verkauf meines Fahrzeuges am heutigen Tag, an dem ich die Box
nach unerreichtem Fahrspaß … problemlos ausgebaut habe.
Für jeden neuen Diesel werde ich nur Ihr Produkt benutzen und auch sonst weiter
empfehlen.
Gruß, Thomas Müller, NRW
Guten Tag den Herren Fink,
_____________________________ 52 / 75_________________________________
tu es direkt, denn morgen ist nie- das ist normalerweise mein Leitspruch aber mein
Dankesschreiben habe ich dann doch nicht so schnell verfasst. völlig zu Unrecht,
denn meine Erfahrungen mit der Powerbox sind einfach nur spitze. Seit nunmehr
65.000 km in 15 Monaten fahre ich meinen VW Phaeton V6 3,0 mit der Box. Der
Grund für den Einbau war das fehlende Drehmoment bei Beschleunigungen auf der
Autobahn. Dieses Problem war nach dem Einbau absolut nicht mehr existent. Der
Zuwachs von 40 kw tut diesem Auto richtig gut und lässt die Lust auf einen V10 nicht
mehr aufkommen. Der Dieselverbrauch ist auch nicht spürbar angestiegen. bei
meiner scharfen Fahrweise, überwiegend Autobahn im oberen
Geschwindigkeitsbereich, liegt der Verbrauch bei 9,5 l/100km für die gesamten
65.000 km. Für ein Auto, das 2,3 to wiegt ist das wohl ok. Ich kann alle Fahrer, die
sich ein wenig Luxus gepaart mit Sportlichkeit gönnen wollen nur ermutigen, die
Powerbox einzubauen. Es lohnt sich wirklich. Vielen Dank auch für ihre kompetente
Beratung
Johannes Meyer aus Langerwehe
Phaeton 3.0 V6 TDI
Serie 165 kw / 225 PS / 450 Nm auf 200 kW / 272 PS 550 Nm
Liebes KW-Systems Team,
ich fahre seit kurzem einen E420CDI, Bj. 2006 (Original 314PS - 700Nm); ist da von
eurer Seite schon etwas in Planung?
Warte brennend auf die entspr. Powerbox! Hatte bisher einen E320CDI (W210) und
hatte mit eurer Powerbox nie Probleme, absolut vollgas-tauglich! ==> optimales
Produkt, da rasch nachge-/ bzw. abgerüstet!
R. P.
MB E 320 CDI W 210
Hallo Herr Fink,
Ende September war ich bei Ihnen und habe mir die Power-Box für meinen
VW Bora 1.9 TDI PD 85KW einbauen lassen.
Sie baten mich nach 1000 km meine Eindrücke über das Fahrverhalten mit
der Box zu schildern, ich hab gleich 3000 km daraus gemacht.
Eins kann ich mit Sicherheit sagen...jeden Tag gefällt mir diese
Power-Box besser!! Es war eine deutliche Leistungssteigerung zu spüren, besonders
natürlich durch das sehr großzügige Drehmoment. Der Bora hält
absolut die Geschwindigkeit bei einem Anstieg auf der Autobahn, es ist ein viel
angenehmeres fahren mit ihr. Die Elastizität ist deutlich
besser geworden!!!
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Nach 3000 km kann ich behaupten, dass der Verbrauch bei dieser
Leistungssteigerung nicht(!!) größer geworden ist, er liegt weiterhin
bei 5 bis 5,5l / 100km
ohne schonende Fahrweise. Einzig kann man sagen, dass er ein wenig mehr
rußt bei Volllast...aber dies ist nebensächlich.
Ich habe auf Ihren Rat hin, nochmal den Luftmassenmesser getauscht um
die beiden minimalen Leistungsabfälle bei 2 Punkten auf dem Diagramm zu
korrigieren. Das Problem war tatsächlich der LMM und nunmehr habe ich ein wirklich
extrem gleichmäßiges und kraftvolles Anzugsverhalten was riesigen Spaß macht, da
man sehr viele andere Autos damit ärgern kann. ;-)
Ich muss Ihnen ein sehr großes Kompliment aussprechen, ich bin wirklich sehr froh,
dass ich mich für KW-Systems entschieden habe. Vielen Dank.
MfG
Christian Gratz
VW Bora 1.9 TDI 85 kW
Hallo Herr Fink,
heute ist die Anbaubescheinigung eingetroffen, vielen Dank so weit.
Die ersten langen Fahrten mit der Powerbox und insgesamt ca. 3.000 Km habe ich
nun hinter mir. Die Leistungssteigerung begeistert mich, da insbesondere der
Durchzug sehr deutlich verbessert ist. Der Verbrauch ist bei sehr schneller
Autobahnfahrt bei 9,0 l, was ich bei der Geschwindigkeit für angemessen halte. Bei
gemischter Nutzung konnte ich eine Verbrauchsreduzierung um 0,2l feststellen ein
angenehmer Effekt. Wenn ich sehr zurückhaltend fahre (Landstraßen) scheint mir
der Verbrauch noch erheblicher zurück zu gehen, das Ergebnis ist noch nicht
abschließend. Wenn jetzt tatsächlich dauerhaft keine Probleme/Schäden auftreten,
kann ich diese Leistungssteigerung nur sehr empfehlen.
Bei meinem 320D war der Einbau allerdings ein Kunststück. Denn über der letzten
Abdeckung (zum Fahrgast-Raum hin) liegt eine Domstrebe, die das Hochkippen der
Abdeckung fast unmöglich macht. Mit viel Mühe habe ich es geschafft,
wahrscheinlich muss die Domstrebe gelöst werden damit es besser geht, dass werde
ich noch einmal versuchen. Leider sind mir Schrauben herunter gefallen, die ich nicht
so einfach wieder zu holen sind. Eine Schraube der Abdeckung liegt so unter der
Domstrebe, dass ich diese noch nicht wieder einsetzen konnte, das geht
wahrscheinlich erst nach der Demontage der Domstrebe.
Ich bin sehr froh, mich für KW-Systems entscheiden zu haben. Bei der
Höchstgeschwindigkeit zeigt der Tacho 245 km/h, was lt. GPS 235 Km/h sind. Dann
regelt der Motor bei nicht einmal 4.500 rpm ab, was sicher einer der
Sicherheitsmerkmale der Original-Motorsteuerung ist. Man hat das Gefühl, dass dort
noch viel mehr "gehen" würde.
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So weit, so sehr gut.
Beste Grüße
U. D. aus W.
BMW 320d E90
Hallo H.Fink
Bei mir sieht es gut aus.
Mein 320 geht wie die Sau. Aufgrund der Farbe wird er der schnellste Schlüpfer von
Frechen genannt. Macht sehr viel Spaß mit dem Auto zu fahren.
Verbrauch gesamt 8.2 liter. Das schnellste auf der Uhr war im freien Fall auf der A3
in Bayern 245kmh. Auf gerade Stecke immer knapp 230.
B. Stupp, Köln, BMW 320d Serie 110 kw / 150 PS / 330 Nm auf 136 kW / 185 PS 390 Nm
Thanks you Mr. Fink.
I had a 700km drive yesterday and I can say that my volvo xc90 d5 for sure
feels much better. Not only in moment (how quickly it pulls from 20km/h
upwards), but also pulling above 120km/h, where without powerbox it it
would accelerate very very slowly .... esp. after 140km/h ... I have never
had experience before with chipmods or other (much cheaper, powerbox like)
solutions advertised , but feel that I have invested my money well in your
product, and thank you for it!!!
The only reason why I went with your product is "word of a mouth", from a
colleague who bought powerbox from you for his Peugot HD407, so my only
suggestion to you, as a customer is, keep your level of service and quality
of your products like they are and you will get many new customers.
I will for sure recommend it to all my friends!
PS. I have just installed remote, have not driven yet, but expect no
problems whatsoever. It clicks when I press on and off, so what wrong can
one do with grabbing piece of wire together with another one :-)
Thanks again and schoeness Wochenende to you too!!!
Best Regards,
Zoran, Ungarn
Volvo XC 90 D5
Hallo Hr.Fink,
_____________________________ 55 / 75_________________________________
Ich wollte kurz meine ersten Eindrücke nach ca. 250 km schildern. Durchzug
wesentlich gleichmäßiger als bei der Serie. Die Automatik schaltet ruhiger, im
Geartronic Modus bei 3500-400 U/min die beste Leistungsentfaltung. Bei 240km/h
bin ich vom Gas gegangen. \"Absolut Spitze\"
Volvo V70 D5 185PS/400NM 225PS/480NM
Gruß J.Reinders
Volvo V70 D5
Mein Kumpel ist immer noch sehr zufrieden mit der Leistungssteigerung und entdeckt
sie dank der Fernbedienung immer wieder aufs neue. Durch die sehr
unterschiedlichen Fahrweisen, -strecken und Wetterbedingungen kann er eine
Verbrauchsveränderung nicht bestätigen oder dementieren. Aber seinen bisherigen
Höchstverbrauch hatte er mit abgeschalteter Leistungssteigerung (um genau zu sein,
schon vor dem Einbau). Wenn sich der Verbrauch verändert hat, dann also auf
keinen Fall nach oben, sondern nach unten.
(Für Sie zur Information, bitte im Falle einer Übernahme in ein Prospekt, auf Ihre
Homepage oder andere öffentlich zugängliche Medien nicht den Namen oder das
Kennzeichen verwenden, oder vorher bei ihm selbst nachfragen.)
Golf V 2.0 TDI DSG
.... mit wenigen Worten ist alles gesagt:
Es ist kaum zu glauben, aber es geht noch besser! Der Durchzug ist genial. Bei 260
km/h habe ich das Gas weggenommen. Den Unterschied beim ein/ausschalten der
Box mit der Funkfernbedienung merkt man deutlich!
A. V.
CLS 320 CDI DPF 165 kW
vor zwei Wochen habe ich meinen Golf 5 GT 2.0 Diesel mit Russpartikelfilter in ihrem
Haus tunen lassen.
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Wie schon mit meinen vorigen Wagen Golf 5 2.0 Diesel 140 PS bin ich sehr
zufrieden damit.
Besonders beeindruckt hat mich die Leistung die ihr aus den Wagen geholt habt.
Werksangabe 170 PS, Auf den Prüfstand nach dem tunen 207 PS. Und das beste ist
dazu noch der Verbrauch. Ich bin fast nur in der Stadt unterwegs und brauch grade
mal 7,7 Liter.Das finde ich für die Motorleistung schon absolut spitze.
Was ebenfalls klasse ist, das man nicht wie bei einen anderen Tuning wenn man den
Wagen verkauft das Geld futsch ist. Ich habe mein Gerät aus den alten Wagen
ausgebaut und gut wieder bei eBay verkauft.
Ich empfehle Sie mit Sicherheit weiter!
Jürgen Fecho aus Aachen
VW Golf GT 2.0 TDI DPF 125 kW
Ich habe nochmals nachgemessen auf einer geraden Strecke (bin 2 mal diese
Strecke abgefahren und in der selben Richtung und genau 3 Km gefahren ) mit 140
km/h (Tacho) mit eingeschalteter Leistungssteigerung: 5,6 Liter/100 km und mit
ausgeschalteter Lstg. : 6,5 Liter/100 km . Ein Kraftstoffersparnis merkt man sehr
deutlich wenn man dauernd im 6. Gang und über 2000 U/min fährt . Auf kleineren
Landstrassen ist der Unterschied geringer (etwa 0,2 - 0,5 Liter/100 km) weil man
nicht so schnell fahren kann.
Insgesamt brauch ich etwa 0,6 Liter weniger auf 100 km weil ich auch viel über die
Landstrasse unterwegs bin.
Jean Mores, Luxemburg
A3 2.0 TDI DSG 103 kW
Hallo ihr 2 Drehmoment Götter!!!
Also bin begeistert von der Power -Box ist schon ein tolles Gefühl halbwegs Leistung
zu haben!!
St. B. aus DN
VW Golf 4 TDI 81 kW
Vielen Dank für den Spaß den ich jetzt habe.
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Die Box ist dir/euch gelungen Hut ab!!! Die Steigerung ist toll und der Verbrauch ist
sogar um 0,3 Liter geringer.
Kurt V. aus dem Frankenland
VW Golf V TDI 103 kW
Nach nunmehr drei bei Ihnen getunten Autos in den letzten Jahren möchte ich Ihnen
und den Lesern Ihrer Homepage ein Feedback geben.
Mein erster Diesel war ein VW Golf III TDI mit 110PS, den ich 1997 neu gekauft
habe. Mit diesem Auto begann meine Vielfahrerkarriere – täglich die Strecke
Dortmund / Witten nach Köln ins Büro und zurück, das bringt knapp 200km pro Tag
auf den Tacho. Dazu kommen natürlich noch private Fahrten, so dass ich bequem
über 50.000km im Jahr mit einem Wagen abreiße – sprich: so ein Motor hat bei mir
keine Ruhe und muss laufen. Der besagte Golf stand schon ab Werk gut im Futter,
aber tägliche Erlebnisse auf der A1 mit Dränglern, die dann doch nicht
vorbeikommen, ließen den Wunsch nach ein paar PS und NM mehr aufkommen. Im
Idealfall sollten die dann auch nur auf Abruf anliegen… nach einiger Recherche fand
ich KW-Systems.
Ich entschied mich bei diesem Fahrzeug für eine Box mit Fernbedienung und der
Einbau erfolgte, als der Wagen schon etwas über 100.000km auf dem Tacho hatte.
Die Fahrt zurück nach Hause war ein Erlebnis. Wenn man das Auto so lange kennt
und an die Serienleistung gewöhnt war, dann haute einen die Zusatzleistung
geradezu von den Socken – und die Zuschaltbarkeit war eine Wucht, weil ich die
Leistung nur dann abrief, wenn ich sie brauchte. Der Wagen wurde später mit
184.000km auf der Uhr verkauft.
Der nächste Wagen war ein Renault Laguna II 2,2dci mit 150 Serienpferden, der
Anfang 2002 in den Dienst ging. Der Wunsch nach ein paar Pferden mehr kam bei
diesem 1,6 Tonnen schweren Fahrzeug schnell auf, weil der 6.te Gang sehr lang
übersetzt war und eher als „Schongang“ durchging. Blöd nur, dass man den auf der
Autobahn dauernd brauchte und das Fahrzeug dann keinen Hering mehr vom Rost
zog. Ich beging einen fatalen Fehler: für diesen neu entwickelten Commonrail-Motor
von Renault gab es noch keine Box und ich fuhr zu einem normalen Chiptuner, der
für diesen Motor ein OBD-Tuning anbot. Nach den vollmundigen
Werbeversprechungen auf der Homepage des Tuners („individuell angepasst auf Ihr
Fahrzeug, basiert auf dem Originalkennfeldern“) hatte ich mir mehr versprochen als
die Aktion, die dann bei diesem Tuner folgte: schick und schön getunt in 5 Minuten.
So schnell konnte doch keiner eine Kennfeldanpassung durchziehen? In der Tat war
die Praxis enttäuschend: von den 110 Serien-KW hatte der Tuner 12 KW weggetunt!
Geld zurück war die Folge. Ein neuer Anlauf bei einem weiteren Chiptuner folgte. Der
stellte den Wagen auf einen Prüfstand und brauchte 7 Anläufe und fast einen ganzen
Tag, bis er eine Datei für den Wagen zusammen hatte. Dafür klappte das Tuning
aber… bis zum ersten Termin in der Werkstatt, die nur einen Ölwechsel machen
sollten. Allerdings lag für mein Fahrzeug auch ein „interner Rückruf“ vor, der eine
neue Steuersoftware für den neu entwickelten Motor enthielt. Als der Wagen aus der
Werkstatt kam, war das Öl neu, der Ölfilter neu, die Kennfelder neu und das Tuning
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war weg, weil es mit den Herstellerdaten überschrieben wurde. Also wieder zum
Tuner gefahren, der die Datei neu einspielen sollte. Pustekuchen: neue Software
lässt sich nicht mit alter Version überschreiben – der Chip muss getauscht werden.
Lötarbeiten an der Hauptplatine! Mein Albtraum. Um es kurz zu machen: es wurde
gelötet und ein Sockel aufgesetzt, falls das noch mal passieren sollte – und es
passierte noch zweimal, dass der Wagen zurückgerufen wurde und das Tuning jedes
Mal weg war. Entnervt wollte ich aufgeben, als man mir von Renault anbot, das
„Vorserienmodell“ gegen eine „Finalversion“ zu tauschen. Ich musste nur die
gefahrenen KM zahlen und bekam dann einen neuen 2,2dci im April 2003.
Dieser ging allerdings gar nicht erst zum OBD-Tuner, die Nase davon hatte ich
endgültig voll. Gottlob hatte KW-Systems inzwischen eine Box dafür im Programm –
wieder mit Fernbedienung gekauft und ich bin nicht enttäuscht worden: der Wagen
ging gut und selbst mir als Schreibtischtäter gelang es innerhalb von wenigen
Minuten die Box ein- und auszubauen. Jeder, der einen Schraubendreher halten
kann, kriegt das hin, auch wenn man anfangs skeptisch ist.
Im August 2005 wurde dann mein Skoda Octavia II mit 2.0 TDI Maschine geliefert. Er
hat Power – ohne Frage. Aber KW-Systems hatte eine Box und konnte noch mehr
Kraft bringen… und mit 3.000km auf dem Tacho wurde die Box in den Skoda
eingebaut und die Fernbedienung passte wunderbar in die Ablage des Fahrersitzes.
Seitdem bin ich nun problemlos auch mit dieser Box und diesem Wagen unterwegs,
schalte die Box dazu, wenn mal wieder ein Drängler bis ins Handschuhfach kriecht
und ziehe dann leichtfüßig davon. Meistens reicht schon ein kleiner Zwischensprint
und der Hintermann kann plötzlich auch Abstand halten. ;-)
Die Zuschaltbarkeit, die garantierte Leistungssteigerung und die völlige Abwesenheit
einer übermäßigen Russentwicklung, wie man sie oft bei schlecht getunten Dieseln
erlebt, sind für mich die Hauptvorteile der KW-Systems Box. Gerade das Ausbleiben
der schwarzen Qualmwolken am Heck zeigt, dass hier im vernünftigen Rahmen
getunt wurde und spricht für eine gute Arbeit.
Jörg Meyer aus Witten.
VW Golf 3 TDI 81 kW
Renault Laguna 2.2 dci
Skoda Octavia 2.0 TDI
seit einigen Wochen fahre ich nun das Produkt aus Ihrem Haus in meinem Passat
2.0 TDI mit DPF (Russpartikelfilter).
Ich bin sehr zufrieden da Durchzugskraft und Beschleunigungsfreude sich keinesfalls
negativ auf den Verbrauch ausgewirkt haben. Der Wagen läuft souveräner, was mir
als Vielfahrerin besonders viel Wert ist.
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Da ich nur das einfache Schaltgetriebe habe war mir Stop&Go auf der Autobahn und
im Stadtverkehr bisher eine Last, mit dem höheren Drehmoment durch Ihr Produkt
jedoch muß ich weitaus weniger oft schalten.
Eine Messung auf einem Prüfstand in meiner Nähe hat für die Serienleistung 152 PS
und 330 Nm ergeben, was laut der Werkstatt eine zwar hohe aber durchaus normale
Abweichung zur Nennleistung ist. Mit aktivierter Box sind die Werte 168 PS und 385
Nm.
Anfangs war ich skeptisch, die Investition hat sich für mich aber in jedem Falle
gelohnt.
Ich empfehle Sie weiter!
Ilse H.
VW Passat 2.0 TDI DPF
jetzt endlich komme ich dazu, Ihnen zu schreiben und meine grenzenlose
Begeisterung mitzuteilen !
Habe mir vor ca. 6 Wochen die Powerbox in Ihrer Werkstatt einbauen lassen und bin
total begeistert.
Fahre einen Alfa Romeo 156 2,4 JTD 129KW. Der Durchzug ist gewaltig und die
Kraft die mein Auto durch den Einbau der Power- Box erhalten hat,
ist einfach nur genial. Zum Vergleich habe mir kürzlich den neuen Alfa 159 JDT 2,4
für ca. 5 Std. geliehen…das Ergebnis ist ernüchternd.
Die mitgelieferten 200 PS/400 Nm reichen nicht aus, um nur annähernd den
Fahrspaß zu erreichen, den mir mein Alfa 156 bietet. Ich kann nur jedem empfehlen,
falls Tuning, dann mit der Power- Box von KW-Systems.
Vielen Dank noch mal für die kompetente und sehr freundliche Art mit Kunden
umzugehen !
J. W.
Alfa Romeo 156 2,4 JTD 129KW
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Mit 5.000 km Laufleistung habe ich die Powerbox von KW-Systems für meinen
Passat 3BG 1.9 TDI 4motion bekommen. Jetzt sind es 77.000 km! Die Leistung ist
sehr gut und harmonisch. Es ist erstaunlich was der Motor trotz 225er / 255er Bereifung aus diesem wegen dem Allrad sehr schweren Fahrzeug herausholt. Selbst
bei flotter Autobahnfahrt sind es nicht mehr als 8.0 l/100 km. Vielen Dank, ich komme
wieder!
Andreas Evertz
Passat 3BG 1.9 TDI 4motion (BILD)
Also ich bin immer noch zufrieden und ich muss sagen die Leistung im
Geschwindigkeitsbereich 70-140 Kmh, die auch auf das DSG zurückgeht ist wirklich
prima und ich wüßte nicht welches andere Auto ich in dieser Klasse kaufen wollte.
Natürlich gibt`s schnellere aber ich will kein grosses Auto, dem man ansieht, daß es
schnell kann.Den Golf kann ich auch ganz gemütlich fahren. Da ist der Nimbus nicht
schon Programm/Zwang zum aggressiv fahren.
Also wenn ich umsteigen sollte komme ich wieder.
I. S. aus Luxemburg.
Golf V 2.0 TDI DSG
Hallo Herr Fink !
Habe jetzt ca 10.000km mit der Leistungssteigerung gefahren ... einfach nur perfekt.
Für dieses Fahrzeuggewicht ist der Durchzug deutlich besser geworden. Jetziges
Fahrzeug ML 270 CDI.
In 2 Jahren gibt es den CLS 320 CDI und spätestens dann sehen wir uns wieder.
Beste Grüsse
Ingo K. aus F.
ML 270 CDI
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die Powerbox in meinem Q7 3.0 TDI hält wirklich hohen Ansprüchen stand. Die Art
und Weise wie dieses Gewichtsmonster mühelos beschleunigt ist schon faszinierend.
Eine um nochmals 15 km/h gesteigerte Endgeschwindigkeit lässt doch so manchen
PKW-Fahrer, auch gehobener PS-Klassen, zweifeln, ob die eigene Leistung voll
vorhanden ist.
Spass macht das ganze erst recht, wenn man das Typenschild nicht entfernt. Ich
hätte nicht gedacht, das gerade bei einem so grossen Fahrzeug, eine so gravierende
Verbesserung zu erzielen ist. Glückwunsch Ihr Edeltuner!
Uwe B.aus K.
Audi Q7 3.0 TDI DPF
seit kurzer Zeit bin ich nun Besitzer einer Box aus ihrem Hause (Audi A6 Avant 3.0
TDI Quattro 4F ohne DPF). Auf den ersten Kilometern bin ich positiv überrascht, es
ist mehr Kraft da als ich erwartet hätte. Vorallem ist im 4. und 5. Gang ein deutlicher
Anstieg zu vernehmen.
N. B..
Audi A6 3.0 TDI
P.S. sobald wieder ein Tuningbox kompatibles Fahrzeug in der Garage steht muß ich
wieder zuschlagen .. die Mehrleistung auf Knopfdruck ist ihr Geld wert!
H. W.
nachdem ich heute Ihre Tuningbox in meinen Kia Sorento 2.5 CRDI eingebaut habe,
muss ich Ihnen und Ihrem Team großes Lob aussprechen.
Die Einbauanleitung ist sehr übersichtlich, der Einbau dauerte nur 30 Minuten.
Bei der Probefahrt war ich sehr überrascht, wie ausgewogen und kraftvoll der Motor
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jetzt läuft. Die Leistung ist beeindruckend.
Ich hatte ja vorher schon eine Box von einem anderen Hersteller verbaut, die leider
fast keine Mehrleistung brachte, obwohl ein enormer Leistungszuwachs versprochen
wurde.
Ich kann nur sagen, dass billige Produkte meist nicht umsonst so billig sind.
Am Stecker zur Box hin ist ein kleines Stück Plastik abgebrochen und ich erwarte
hier den Austausch, wie telefonisch besprochen, in den nächsten Tagen.
Danke für die kulante Regelung.
Weiter so und viele Grüße aus Bayern. Ergänzung:
Übrigens ist der Spritverbrauch tatsächlich um mehr als 1 Liter auf 100 km gesunken.
M. K.
Kia Sorento 2.5 CRDI
Vorwort: Einfach nur Wahnsinn.
Nach 5 Jahren und 145 TSD km vorausgegangener KW-Systems Erfahrung in einem
W210 E 320 CDI ohne jegliche Probleme entschied ich mich aufgrund der sehr guten
Erfahrungen mit der Tuningbox von KW-Systems wieder für eine Powerbox von KWSystems für meinen neuen ML 320 CDI. Der Käufer meiner alten E-Klasse war bei
der Probefahrt bei Tempo 255 laut Tacho ein wenig verwirrt. Er sei ja schon einige
320er zur Probe gefahren, aber so etwas habe er noch nicht erlebt. Nach dem der
Umstand aufgeklärt wurde, entschied er sich das Auto einschliesslich P.-Box zu
kaufen. Der Durchschnittsverbrauch belief sich auf ausgeliterte 8,6L/100km. Das bei
einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 135 km/h auf einer Strecke von 618 km.
(A8 - A5 - A67 - A3 - A52). Das ganze bei winterlichen Temperaturen.
Falls sie das Gefühl haben, ihnen ist das zuviel oder zuwenig Leistung, so ist eine
individuelle Anpassung bei KW-Systems überhaupt kein Problem. Box
zurückgeschickt? Angepasst? Funktioniert. Alles unter Beihaltung der Schutzsysteme
und Emissionsgrenzen (da rußt und qualmt nichts, es kommt auch zu keiner
Zwangsabschaltung aufgrund zu hoher Raildrücke).
Alles selbst praktiziert!
Mein neuer ML 320 CDI zieht ohne Probleme bis 220km/h durch. Da lasse ich jetzt
einige Fahrzeuge hinter mir, wo ich vorher meine rechte Mühe oder keine Chance
hatte. Jetzt gebe ich einfach nur noch Gas und bin dann auch relativ schnell bei 230.
Für die oben genannte Strecke benötigt mein ML zwischen 10,6 und 11,8 L/100km.
Das hängt ganz von meinen Hochgeschwindigkeitseskapaden ab. Ab 210 km/h steigt
der Verbrauch astronomisch. Cruised man aber gemütlich mit 180-190 km/h (wir
reden hier von einem 2,2 t schwerem Fahrzeug) und hält die
Hochgeschwindigkeitsphasen über 200 km/h kurz (was aber anhand der
'Provokationen' anderer Verkehrsteilnehmer sehr schwer fällt), ist ein Verbauch von
10,5 l/100km kein Problem. Ein Tritt aufs Pedal hat jedesmal einen gewaltigen
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Vorschub zur Konzequenz. Wenn man mal 4 Räder (255er Walzen) bei der
Beschleunigung an die Grenzen ihrer Haftung bringen möchte? Kein Problem!
Mein Fazit. Wer in einem Diesel-SUV limousinenspezifische Fahreigenschaften
haben möchte, kommt um KW-Systems nicht herum. Das Preis-Leistungsverhältnis
ist unschlagbar. Das behaupte ich als sehr kritischer Kunde (Kfz-Meister / Dipl. Ing.).
Ein Bekannter von mir hatte es mit einem halb so teuren Steuergerät, welches nur
den Raildruck erhöht (Vorsicht: Schaden vorprogrammiert!) versucht. Sowohl im
subjektiven wie auch im direkten Vergleich mit meinem ML war er einfach nur sehr
enttäuscht. Ausser Spesen nichts gewesen.
Anmerkung: Bei einem Einbau direkt bei KW-Systems erhalten sie automatisch eine
2-Jährige Garantie für lau. Diese alleine kostet normalerweise schon ca. 300 EUR.
Der Einbau kostet dann abhängig vom Fahrzeug zwischen 50 und 100 EUR .
Mein Fahrzeug hat jetzt ca. 6.000 km und ist laut Aussagen meines Freundlichen und
diverser Motorspezialisten noch nicht vollständig eingefahren. Dies geschieht erst bei
ca.10.000 km. D.h. der Verbrauch wird noch etwas sinken und die Leistung noch
etwas steigen. Ja dann wunderbar!
J. H. bei München verfasst im April 2006
Mercedes Benz ML 320 V6 CDI
Mercedes Benz E 320 CDI
Die neue Version für meinen 2.0 TDCI mit DPF ist sehr gut. Eine Leistungsentfaltung
wie am Gummiband gezogen! Kraft in jeder Lage. Die Leistung kommt harmonischer
als in der Serie. Die wahre Beschleunigung erfährt man besonders dann wenn man
die Tachonadel beobachtet. Werde ich weiterempfehlen. Vielen Dank!
M. K. aus AC
Ford Focus 2.0 TDCI 100 kW / 136 PS
Hammerhart! Einfach nur Wahnsinn. Was soll ich sonst noch sagen, als daß die
Fahrer von Mercedes und BMW ziemlich dumm schauen. Tacho bis 240 km/h.
Th. St.. aus Wiesbaden
VW Jetta 2.0 TDI
... die Autobahn war frei,
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es ging geradeaus,
kein Berg,
kein Gefälle,
kein Wind:
Ford Mondeo Limo TDCI, 114 kW Serie, seit 1 Jahr / 60.000 km KW-Systems
Hallo Herr Fink,
wollte mich zurück melden und ihnen sagen das die Powerbox von ihnen echt klasse
ist und man die nicht mit der von xxxxxxxxxxx (*) vergleichen kann.
Ihre ist einfach ein Traum! ,-)
Also hätte ich das gewusst , das da so ein unterschied ist zwischen ihrer und der von
xxxxxxxxxxx , hätte ich mir das Geld sparen können für diese blöde Box ! ,-(
Die gaben 163PS an , aber ich weiß nicht wo die sein sollten ???
Es war die mehr Leistung kaum spürbar und der Verbrauch war auch nicht viel
weniger !"
Bei Ihrer Powerbox spare ich nun ca. 0.5 Liter aber ich denke mal das wird weniger,
wenn der Winter vorbei ist und die Sommerreifen wieder zum Einsatz kommen.
Also im großen ganzen bin ich sehr zufrieden und sie haben ein guten Kunden mehr
!!! ,-)
Mit freundlichem Gruß
M. B., Gronau, A4 20 TDI
(* der Name des Wettbewerbers wird von uns nicht angegeben. Anm. KW-Systems
Aber na klar dürft Ihr den Beitrag veröffentlichen!
Sollen ruhig alle Wissen man für einen Müll for 50€ bei E-Bay zu kaufen bekommt!
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Was will man auch von einem Bauteil erwarten welches im Einzelkauf nur wenige
cent kostet und nur ein Temepraturabhängiger Widerstand ist (NTC oder PTC)
Nachdem ich für einen Kollegen aus der Technikerschule einmal so ein Billiggerät
von E-Bay getestet habe, welches man an den Temperaturgeber der Dieselleitung
ansteckt, sind wir zu folgenden Ergebnis gekommen...mehrleistung bei meinem
Motor fast Null...gemessen per Mobilien leistungsprüfstand mit
Beschleunigungsmesser und GPS Bahnwitzige 2 PS :O)... zudem tauchen alle
4000km Fehlermeldungen auf im Abgassystem auf die nach Einblick über ein VAG
Diagnose Tool zurückzuführen sind auf den Temperaturgeber der
Dieselspritleitung...woran das nur liegt!?
J. S. aus G
VW Polo 1.9l TDI PD 74kw
Die Beschleunigung ist jetzt sagenhaft. Bis 4.000 U/min zieht der Motor wie ein
Benziner. Dies ändert sich auch nicht bei 200 km/h. Selbst da hat er noch Schub.
Der Verbrauch ist fast unverändert. Die Vmax hat um 10 km/h zugelegt. Die
Beschleunigung im Bereich von 0-100 km/h - 2 Sekunden gegenüber der Serie.
KD aus Mohnheim
Peugeot 406 2.2 HDI
Hallo Herr Fink,
gern dürfen sie meine Meinung mit Namen einstellen.
Ihre Elektronik hat mich wirklich überzeugt. Ich hatte mir zuvor eine andere
\"Powerbox\" besorgt, mit der Zusage einer Leistungssteigeung von ca. 25%, diese
musste zuvor an den Raildruckregler eingelötet werden. Die Leistungsteigerung
konnte per Poti justiert werden. Aber schon bei 3/4 Stellung ging die Elekronik in das
Notlaufprogramm. Zur Bestätigung der versprochenen Mehrleistung habe ich ein
Leistungsdiagramm anfertigen lassen. Die Enttäuschung war groß! Bei ihrer
Elektronik zieht das Fz. über den gesamten Drehzahlbereich kräftig durch. Die
Endgeschwindigkeit hat sich zusätzlich um ca. 6-8 Km/h erhöht. Der
Kraftstoffverbrauch sinkt bis zu ca. 1 l, wenn man nicht ständig auf vollen Schub fährt
( auch wenn es schwerfällt). Als resultat kann man sagen \" es hat einen großen
Spaßfaktor\".
MfG. Peter Winter
Nissan Primera 2.2 dCi
Hallo aus Bramsche,
eigentlich muss ich ja gar nicht viel schreiben denn die Box läuft auch in diesem Auto
völlig problemlos. Der 2006er Seat Ibiza Cupra geht ja so schon wie der Teufel aber
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mit der Box werden die Gesichter im Rückspiegel noch länger wenn man das
Gaspedal einmal richtig bewegt. Ein Knopfdruck auf den kleinen Sender und der
Spassfaktor erhöht sich nochmal um 50%.
Viele Grüsse
Matthias
Seat Ibiza Cupra 1.9 TDI 117 kW Serie
Hallo Herr Fink,
am 31.05.05 haben Sie in meinen Golf V 1.9 TDI 77KW eine ihrer Boxen eingebaut
und mich gebeten, nach 1000 km, meine Meinung zu ihrem Produkt zu sagen.
Dies hab ich bis heute nicht getan weil ich erst einmal einen \"Langzeittest\" machen
wollte
Nun habe ich seitdem 20.000 km mit der Box hinter mir und kann nur sagen dass ich
begeistert bin, zu welchen Leistungen mein Auto nun fähig ist.
Der Verbrauch hat sich nicht erhöht oder verringert aber der Durchzug, die
Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit ist fantastisch.
Mein 1.9 TDI benimmt sich fast so wie der 2.0 TDI welches ich mit meinem
Schwager getestet habe.
Alles in Allem, vielen Dank und alles Gute wünscht Ihnen,
W. Winkelmann
Golf V 1.9 TDI 77KW
Hallo KW-Systems Team,
heute möchte ich meine Erfahrungen mit dem Micra mitteilen: Vorher lief der Wagen
wie zugeschnürt aber jetzt ist da eine viel
bessere Beschleunigung, besserer Durchzug und ca. 15 Km/h mehr Tempo
(vor allem mit deutlich weniger Anlauf!).
Und das Beste zum Schluß: *KEIN* Mehrverbrauch
Die Box kann man nur empfehlen.
Alles Gute und Mit freundlichen Grüßen Hans-Dieter Wöhler
Nissan Micra
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Hallo, habe seit einigen Jahren den Twister. Ich ´denke mal es ist der große!! Für
meinen T4 TDI hat jetzt so 208 PS. Brauche einen neuen Einsatz. Bitte liefern!!!!
Übrigens euer Zusatzsteuergerät (per Funk zuschaltbar) ist jetzt seit 244.000
km drin und das ohne Probleme. Macht weiter so! Bitte um Bankdaten ---- geht
Klar!
S. O.
VW T4 2.5 TDI, 111 kW
Hallo Herr Fink
habe am 22.08.05 bei ihnen meinen T4 mit 111kw mit der Power-Box inkl.
Fernbedienung aufrüsten lassen.
Wir waren zwischenzeitlich in den österreichischen Alpen und ich muß sagen, dass
der T4 richtig gut beschleunigt.
Insbesondere auf der Autobahn marschiert er kräftig nach vorne.
Bei Landstraßenverkehr habe ich den Verbrauch bei homogener Fahrweise
schon mal auf ca. 6 Liter gedrückt. Das geht aber nur mit ausgeschalteter
Klimaanlage.
Im Mixverkehr benötigt er zwischen 7,8 und 8,5 Liter; bei schneller Fahrweise auf der
Autobahn 9 Liter im Durchschnitt.
Alles in allem macht das Fahren mit dem T4 noch mehr Spaß und ich bereue den
Einbau und die Investition nicht.
Mit freundlichen Grüßen A. H.
VW T4 2.5 TDI, 111 kW
Hallo Herr Fink!
Durchzug und Verbrauch wesentlich besser!
Hab euch per Post zu Händen Herr Volker Fink eine Leistungsmessung zugesandt
137PS und 325 Nm!!!!
Golf 4 1.9 TDI, 74 kW
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Hallo,
nachdem ich Billigtuning für 20,00 Euro und auch eine Preisklasse höher 300,00
Euro (bezogen durch Auktionen) ausprobiert hatte, bin ich kräftig auf die Nase
gefallen: Schäden von 3.000,00 Euro.
Nun habe ich Euer Produkt probiert und fahre schon seit 9 Monaten damit.
Über diese 9 Monate sind im Rahmen meiner Aussendiensttätigkeit ca. 70.000 km
zusammengekommen, die vorwiegend unter Last gefahren worden sind.
Ich bin jetzt rundum zufrieden: bäriges Drehmoment, gleicher Verbrauch, Vmax +
ca. 10 km/h.
Als Warnung für alle die auch nicht die Finger vom Billigtuning lassen wollen habe ich
dieses Bild gefunden, was super dazu paßt.
MfG,
W. L.
Mondeo TDCI 114 kW
Hallo,
ich möchte mich noch einmal bei Ihnen für den Einbau der POWERBOX in Ihrem
Hause bedanken !
Auf dem langen Heimweg konnte ich einige Male testen wie das Fahrzeug mit
und ohne Leistungssteigerung zu fahren ist und ich bin davon sehr begeistert!
MfG, K.
Toyota Avensis 2,0 D4d
Hallo,
Besten Dank für Ihre geschätzte Rückantwort.
Sie haben recht, es war der verschmutzte Luftfilter !
BMW wollte den Filter zwar nicht vor 100000 km tauschen, ich habe jedoch darauf
bestanden und siehe da der Rußausstoss ist wieder im völlig normalen Bereich.
Des weiteren habe ich die Powerbox um eine Stufe (Minimaleinspritzung)
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zurückgesetzt wobei die erzielbare Mehrleistung absolut ausreichend ist. Der
Leistungsunterschied zwischen den beiden Stufen (1 und 0) ist gering wobei mit der
aktuellen Einstellung der große Vorteil besteht, dass auch bei etwas höheren
Drehzahlen (3500 U/min) die Mehrleistung praktisch rauchfrei erbracht wird.
Ich bin mit Ihrem Produkt wieder sehr zufrieden.
Nochmals vielen Dank für den erstklassigen aftersale Service.
A. P. 530d E60
Hallo KW-Systems,
nachdem Sie bei meinem Vectra die Powerbox eingebaut hatten, ist der Wagen nicht
wiederzuerkennen.
Das Beste: ich brauche jetzt 1 Liter weniger auf 100 km.
Ein BMW 330d wird einfach ausbeschleunigt, auch der 320 CDI meines Vaters hat
keine Chance gegen meinen Opel V6 CDTI 130 kW.
C. F. aus P
OPEL VECTRA 3.0 CDTI
Fahre einen Golf 3 TD Bj.93.
Bei 200000km wurde der Wagen getunt mit einem Ladeluftkühler und geändertem
Einspritzkegel. Bis heute bei 280000km begeistert das Fahrzeug-keineReparaturen,
kein Mehrverbrauch und Leistung satt! Diese Maßnahme ist wirklich nur! zu
empfehlen. Der Unterschied zur Serie ist so krass, dass man einen anderen Motor im
Golf vermutet!
K. K.
Golf 3 TD Bj.93
Hallo,
ich bin total begeistert, der Durchzug im oberen Bereich ist wesentlich besser, die
Vmax hat um 10 km/h zugenommen. Dies alles bei gleichem Verbrauch bzw. 0,5 l
mehr bei Vollgasfahrt über die Autobahn. Eine Rußentwicklung ist nicht.erkennbar.
W.K.
BMW 530 d 142 kW Serie
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Hallo,
wie versprochen hier mein Zwischenbericht nach 1200 km Dieselpower. Habe mir
letzten Monat in meinem VW- Bora 1,9 TDI PD von Ihnen die Powerbox einbauen
lassen. Ich kann nur sagen ein vollkommen neues Fahrgefühl. Tolle deutlich bessere
Beschleunigung ab 1900 Touren. Höhere Endgeschwindigkeit (ca 6Km ) Spaß in
allen Gängen. Desweitern kann ich sagen kein Rußen beim beschleunigen und
der Benzinverbrauch hat sich auch nicht verändert. Selbst meine Frau (bestimmt
kein Technikfreak)ist begeistert und läßt Ihr Cabrio des öfteren in der Garage stehen
um diesen Fahrspaß zu genießen.
A.H.
(ein neuer Fan Ihres Produktes)
Juni 2005
VW Bora 1.9 TDI PD 85 kW
erst mal muss ich Ihnen sagen, dass sich der lange Anfahrtsweg zum Einbau der Powerbox in
meinen Skoda wirklich gelohnt hat. Es funktioniert alles prima und die Leistung ist
hervorragend. Gerade in unseren Bergen merke ich es besonders. Da tränen so manchem
Mercedesfahrer die Augen.
Es würde mich freuen wenn wir auch weiterhin guten Kontakt pflegen könnten, da ich
bestimmt noch einige interessierte Kunden zu ihnen führen möchte.
Mit freundlichem Gruß
D.B.
April 2005
Skoda Octavia 20 TDI DSG
Hallo!
Sie hatten mich gebeten eine Resonanz auf die Powerbox abzugeben, die Sie in
meinen Opel Signum eingebaut haben.
Gerne möchte ich das tun.
Nach ca. 3000 km kann ich folgendes sagen:
Es war die richtige Entscheidung mein Auto bei Ihnen mit der Powerbox ausstatten
zu lassen. Im alltäglichen Fahrbetrieb macht sich vor allem das gesteigerte
Drehmoment bemerkbar. Der Motor dreht auch leichter und schneller, sodass die
Fahrleistungen mit der Powerbox dem Auto mächtig Beine machen :-))
Die Verbrauchswerte sind im normalen Fahrbetrieb mit Powerbox um ca. 0,3
Liter/ 100km weniger wie mit Serienleistung. Gibt man dem Auto die Sporen und
nutzt die höhere Leistung aus, dann erhöht sich der Verbrauch um ca. 0,8 L/100km.
Also durchaus akzeptabel. Der große Vorteil ist aber, das durch die Powerbox der
Wandler des Automatikgetriebes nicht mehr so viel Leistung schluckt und gerade
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beim Beschleunigen ein gleichmäßiger Schub aufgebaut wird, der erst im
Hochgeschwindigkeitsbereich aufhört.
Die Fernbedienung ist für meinen Begriff ein "Muss", da man sich sehr schnell an die
höhere Leistung gewöhnt und es einem immer wieder ein schmunzeln auf das
Gesicht zaubert, wenn man von "Serie" auf "Powerbox" umschaltet.
Mit freundlichen Grüssen
M. J.
Opel Signum 2.2 DTI 16 V
Hallo!
Nochmals herzlichen Dank für Ihre Mühe extra wegen mir am Samstag in Ihren
Betrieb zu kommen.
So etwas ist in Deutschland leider noch nicht selbstverständlich.
Selbstverständlich bekommen Sie nach 1000 KM ( und wann immer Sie es sonst
noch wünschen ) einen Bericht. Ich komm jedoch vor Begeisterung nicht umhin,
Ihnen jetzt und heute schon einen kurzen Vorbericht zu senden.
Auf der Hinfahrt waren wir etwas spät dran für den Termin in Düsseldorf. Also hieß
es Vollgas. In der Ebene lief der Bus so rund 190 Km/h. An den Hügeln ( rund um die
Extersteine bei Minden ) ist er dann etwas abgefallen. Der Verbrauch ging in die
Richtung 16 Liter ( immer noch rund 6 Liter weniger als im G 400 ).
Zurück ging es erst etwas vorsichtig. Etwas mit der Fernbedingung gespielt,
geschaut ob er qualmt, ein wenig auf das Motorengeräusch geachtet, aber alles war
so wie vorher. Dann der Test mit dem Gaspedal in allen möglichen Situationen . Ein
TRAUM! Der T5 zieht sanft, aber bestimmt in allen Situationen und stramm an.
Anders kann ich es schwer beschreiben. Es kommt kein böser Ruck, kein
Motorbrüllen, kein Qualm nein, es geht einfach voran. Und das mächtig!
Gestern und heute bei uns im Deister – 8 Grad. Wo der T5 vorher etwas zäh war,
zerrt er jetzt wie ein 2 Wochen eingesperrter Huski los und man muß sich arg zurück
halten, bis der Motor endlich warm ist.
Nun, dass soll vorab reichen!
Nochmals herzlichen Dank! Ich hoffe, es bleibt alles so wie es jetzt ist!
Erfolgreiche Woche und weiterhin frohes Schaffen!
Ihr
H. G.
VW T5 TDI 128 kW
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Moin Herr Fink,
Fahre Ihre upgedatete Box jetzt seit 6Wochen und ich bin begeistert ! Der Touran
läuft schnell und sparsam, der Durchzug ab 1500U ist sehr gut und die V ca. +
10km/h (190) schneller. Meine Versicherung hat sich nicht erhöht, Der Tüv hatte null
Einwände.
Haben Sie sehr gut gemacht !
Gruß von einem seit 5 Jahren zufriedenen Kunden
H. Z.
VW Touran 2.0 TDI
Hallo,
vielen Dank für die rasche Bearbeitung und den super Service !!!! Ich habe die neue
Box jetzt seit ca. 1000 km im Einsatz. Es gibt keinerlei Probleme! Jetzt macht das
Fahren wieder Spass........
Ich werde Sie weiterhin wärmstens weiterempfehlen.
Gruß F. N.
Hallo,
Der Twister ist verbaut, Leistung ist gestiegen und der Sound verleitet zum erhöhten
Benzinverbrauch! ;-) Herzlichen Dank für das tolle Produkt, hat sich einwandfrei
einbauen lassen!
Schönes Wochenende und Mit freundlichen Grüßen
Ch. J.
Twister Sportluftfiltersystem
Hallo
Powerbox funktioniert ausgezeichnet.
Hatte auf der Autobahn ja die Gelegenheit sie ein paarmal zu testen,wenn es sich
vor mir
gestaut hat und hinter mir die Drängler dicht auffuhren.Sobald dann wieder freie
Fahrt war
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ist der TDI den Audis,BMWs und was sonst noch so drängelt davon.Vorallem wenn
es bergauf ging.
M. S.
VW Golf 4 TDI 110 kW
Hallo Power-Brüder Fink,
Einen schönen Guten Morgen aus Langenberg wünscht Ihnen J. B.
Ich möchte mich nochmal herzlich bedanken für den Einbau Ihrer Power-Box. Sie
haben mir damit ein völlig neues Fahrgefühl vermittelt. Das Sicherheitgsefühl durch
die Mehrleistung ist enorm. Habe schon manche verblüffte Gesichter neben mir
gesehen, irre. Aber Sie hätten mir ruhig sagen können, dass ich für das Auto jetzt
einen "Waffenschein" brauche!
So, nun wünsche ich Ihnen weiterhin viel Erfolg mit Ihrer Power-Box und verbleibe
J. B.
Renault Berlingo HDI
Hi Leute,
war heute bei KW-Systems in Alsdorf und hab mir die Powerbox für meinen 101 PS
TDi gekönnt.
Als ich die Box sah, dachte ich zuerst das ist alles?!
Die Powerbox hat 4 Einstellungsstufen, bei mir steht die jetzt auf 2, hab also noch
mehr Power, wenn ich sie bräuchte!
Aber KW-System meint, die Stufe 2 reicht auf jeden Fall, bei höheren Stufen könnte
das den Pumpe-Düse Einheiten übel aufstoßen.
Erste Fahrt gemacht, nichts passierte, und ich drückte und drückte den grünen Knopf
von der Fernbedienung.
Es stellte sich heraus, das es der schwarze war (naja, schwarze Fernbedienung
halt).
Aber einem Golf 4 130 PS ging es genauso!
Aber dann auf der Autobahn, das war nur geil!!!!
Der hat jetzt einen Anzug, im unteren und noch im oberen Bereich, einfach nur geil!!
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Wenn ich die extra Power nicht brauche, schalte ich einfach ab.
Der Spritverbrauch ist im Durchschnitt zu meinem verwundern runtergegangen.
Grins, na klar!!!
MFG
Golf 4 TDI 74 kW
... das 'Erscheinungsbild' des getunten Motors vorbildlich: keine
Rauchentwicklung/Rußbildung, keine Leistungslöcher, Anfahrschwäche oder
Ähnliches.
MFG
VW Passat TDI 74 kW
Tag Herr Fink
Der Chip kam heute rein in die mühle ;-)
Echt klasse Chip ! Werde ihn aber noch ausgiebig testen und auch auf den
Prüfstand fahren um zu schauen wieviel PS das ganze nun gebracht hat!
Leistungsentfaltung ist schon gleichmäßig !
Peugeot 206 HDI
P.S.: Der Sound des Twisters is genial...
Mit freundlichen Grüßen CH. v. SCH.
Twister Sportluftfiltersystem
VW Golf 4 TDI 110 kW
Habe das Ventil eingebaut EXTREM Geiles Teil muss man sagen bin Total
begeistert, Danke!!
D. B.
Blow Off Kit Audi A3 2.0 TDI
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Kundenstimmen zu unseren Produkten - KW

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