Der Unterschied

FRAUEN̘RENNRÄDER
Der
kleine
Unterschied
Mit eigens für Frauen gestalteten Rennmaschinen locken Hersteller zunehmend die weibliche
scheiden. Sechs Modelle im Praxis- und Labortest
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TOUR 6 | 2008
Kundschaft. TOUR wollte wissen, wie sich Frauen-Renner von normalen Rennmaschinen unter6 | 2008 TOUR
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FRAUEN̘RENNRÄDER
Bei sehr kleinen Rahmen bieten 26-Zoll-Laufräder
gegenüber 28-Zöllern den Vorteil einer größeren Fußfreiheit (links, Felt). Viele Frauen bevorzugen Getriebe
mit drei Kettenblättern vorn oder zumindest Kompaktantriebe gegenüber Standardübersetzungen
ǺǫǾǺ Matthias Borchers
ǬǵǺǵǹ Markus Greber
W
ann fühlen sich Frauen auf dem Rennrad wohl?
Wenn alles passt. Wann passt alles? Wenn Radhersteller bei der Konzeption ihrer Modelle für
Frauen berücksichtigen, dass Frauen in der Regel etwas
kleiner und leichter sind als Männer, dass sie schmalere
Schultern und kleinere Hände haben und weniger Kraft
in den Beinen. Um herauszufinden, ob und wie die Hersteller diese Aufgabenstellung meistern, haben wir sechs Räder auf den
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Prüfstand gestellt, jedes Modell in
der kleinsten und der größten verNach dem Praxistest und unseren Erfahfügbaren Rahmenhöhe. Zentrale
rungen brauchen Frauen keine Rennräder
Frage: Finden Frauen auf diesen
mit speziellen Frauen-Geometrien –
Rädern eine angenehme Sitzpositisondern kleine Rahmen mit einer konon? Um das herauszufinden, reisten
sequenten Komfortgeometrie, die aber
die insgesamt zwölf Räder mit ins
genauso gut für kleine Männer und Jugendliche geeignet sind. Viel wichtiger ist TOUR-Trainingscamp nach Spanies, einen Rahmen mit passendem Vorbau, en, wo Leserinnen (und auch einige
Lenker, Sattel und Schaltbremsgriffen auf Leser) die Renner auf ausgedehnten
die Bedürfnisse von Frauen abzustimmen. Trainingstouren gründlich ausproAm besten umgesetzt haben das in diesem bieren konnten.
Ein Klischee, das sich hartTestfeld Canyon, Specialized und Felt.
näckig hält, prägt auch die Überlegungen zum passenden Rennrad
für Frauen. Frauen hätten, so wird kolportiert, im Vergleich zu Männern meistens einen verhältnismäßig kürzereren Oberkörper und längere Beine. Dieses Bild der
Frau wird möglicherweise geprägt
durch die gängigen Schönheitsideale der Mode- und Kosmetikindustrie, mit der Realität hat es
indes wenig zu tun. Die Hohensteiner Institute in BadenWürttemberg, die für die Textilindustrie auch zum Thema der Konfektionsgrößen forschen, weisen darauf
hin, dass es für diese Theorie keinerlei wissenschaftliche
50
TOUR 6 | 2008
Belege gebe. „Es gibt Forschungsergebnisse allgemeiner
Art zur Durchschnittsfrau“, sagt Kommunikationsleiterin
Rose-Marie Riedl, „nicht aber zu Längenverhältnissen
von Beinen, Armen und Oberkörper.“ Noch weniger Daten, fügt Riedl hinzu, gäbe es im Übrigen von Männern.
Sitzhaltung
Belegt oder nicht, im Rennrad-Rahmenbau führt dieses
Klischee dazu, dass die Hersteller, anders als bei klassischen Rahmengeometrien, das Oberrohr kürzer halten
und das Steuerrohr verlängern. Resultat dieser Maßnahme ist, dass der Abstand zwischen Sattel und Lenker etwas schrumpft und der Lenker höher steht. Frau sitzt also
etwas aufrechter und muss sich weniger strecken, um an
Lenker und Schaltbremsgriffe zu gelangen. Viele Rennradlerinnen schätzen das, aber nicht nur sie, sondern auch
viele Männer, und neu ist diese Bauweise nicht: Hinter
dem bekannten Begriff „Komfortgeometrie“ verbirgt sich
im Prinzip genau die gleiche Proportionierung des Rahmens, und viele Hersteller haben solche Rahmen schon
seit etlichen Jahren im Angebot. Ist es also „Etikettenschwindel“, solche Rennräder jetzt als „frauenspezifisch“
zu bezeichnen? Würden sich die Anpassungen für Frauen
lediglich auf den Rahmen beschränken – wohl schon.
Aber zu einem Rennrad, das als Ganzes an die Bedürfnisse von Frauen angepasst gelten kann, zählen noch
mehr Kriterien, wie eingangs schon erwähnt: Der Sattel,
die Lenkerform und -breite, die Erreichbarkeit der Schalt-
Der „Jett“-Sattel von
Specialized war vielen
Testfahrerinnen zu hart
»Neben Sitzkomfort
und Design achte ich
auch auf genügend
Fahrstabilität«
bremsgriffe, die Übersetzung – es gibt noch einige Betätigungsfelder mehr als nur den Rahmen.
Dennoch haben fast alle in diesem Test vertretenen Hersteller die Geometrien ihrer Räder entsprechend angepasst. Dem Wunsch vieler Frauen, etwas aufrechter und
entspannter auf dem Rad zu sitzen, auch um den empfindlichen Damm- und Genitalbereich zu entlasten, kommen die Hersteller nach. Specialized und Canyon setzen
die Komfortgeometrie am konsequentesten um, die Überhöhung zwischen Sattel und Lenker bleibt bei beiden
Testgrößen unterhalb von zehn Zentimetern. Rose hingegen bietet beim großen Rahmen eine klassische Geometrie an; Rahmenhöhe und Oberrohrlänge sind nahezu
indentisch, das Steuerrohr ist kurz, woraus eine stattliche
Überhöhung und eine sportliche gestreckte Sitzhaltung
resultiert, wie sie Rennfahrerinnen bevorzugen. Eine entspannte Position bietet nur die kleinste Rahmengröße.
BORCHERS
Tina Köck, 31 Jahre, 1,79 Meter
FRAUEN̘RENNRÄDER
TESTCENTER
BORCHERS
AUSTRIA / ÖSTERREICH
»Bei mir müssen Lenker
und Vorbau passen, um
optimal schalten und
bremsen zu können«
Beim Vergleich der Geometriedaten (siehe auch Tabelle Seite 54) fiel uns im
Übrigen auf, dass die Unterschiede zwischen Frauenund Männer-Rädern miniYvonne Reuter, 44 Jahre, 1,58 Meter
mal ausfallen, bei manchen
Marken gibt’s sogar gar keine – wie bei Canyon. Alle Längen und Winkel der Modelle „Ultimate AL“ und „Ultimate AL WRX“ sind gleich.
Minimal die Unterschiede bei Specialized. Das Frauenmodell „Ruby“ unterscheidet sich vom „Roubaix“ über
alle Größen in einem um sieben Millimeter kürzeren
Radstand, ein 54er-Roubaix entspricht einem 56er-Ruby.
Anders bei Felt. Im Sortiment des amerikanischen Anbieters ist das Frauenmodell das einzige komfortorientierte
Rad im Angebot.
Unsere Testpilotinnen im TOUR-Trainingscamp waren davon begeistert, sechs verschiedene Frauen-Renner
im direkten Vergleich ausprobieren zu können. Motiviert
ǭǫǵdzǫǺǸǯǫǪǧǺǫǴ ǧdz ǸǧǮdzǫǴ
In der nebenstehenden Skizze sehen Sie,
wie TOUR die wichtigsten GeometrieSitzwinkel
daten ermittelt. Als Bezugspunkte für die
Steuerrohrlänge
Oberrohrlänge
Rahmenhöhe dienen dabei die Mitte des
Rahmenhöhe
Tretlagers und die Oberkante vom Steuerrohr. Somit ist die TOUR-Rahmenhöhe
Gabelvorbiegung ein virtuelles Maß und weicht von der
Herstellerangabe oft um einige ZentimeNachlauf
ter nach oben ab. Um darzustellen, ob ein
Radstand
Rahmen tendenziell für eine sportliche
oder komfortable Sitzposition ausgelegt
ist, ermitteln wir die „Überhöhung“, gemessen als projiziertes Maß zwischen der Oberkante der
oberen Steuerlagerabdeckung und dem Sattelgestell, das je nach getesteter Rahmenhöhe auf entsprechende Sitzhöhen eingestellt wird. Komfort-Rahmen haben eine geringe Überhöhung.
Lenkwinkel
52
TOUR 6 | 2008
Überhöhung
Mountainbiker
Andreas Hofer Str. 1
6112 Wattens
[email protected]
Tel: 05224-53001
Capo
Wallensteinstr. 33
1200 Wien
[email protected]
Tel: 01-3309030
Frick Radsport
Marktstrasse 7
6230 Brixlegg
[email protected]
Tel: 05337-62732
Sport Mayr
Langenharterstr. 11
4300 St. Valentin
[email protected]
Tel: 07435-53100
Bikepoint
Gumpstrasse 20
6020 Innsbruck
[email protected]
Tel: 0512-361275
Zweirad Sturm
Christlgasse 20
4050 Traun
[email protected]
Tel: 07229-72753
(4) Sports Gmbh
Vogelweiderstr. 3b
4600 Wels
[email protected]
Tel: 07242-77703
Ciclopia
Stiegengasse 20
1060 Wien
[email protected]
Tel: 01-5867633
Mountainbiker
Priesterhausgasse 6
9020 Klagenfurt
[email protected]
Tel: 0463-516618
Bikeklinik
Bahnhofstr. 24
5600 St. Johann
Im Pongau
[email protected]
Tel: 0664-1615442
Mountainbiker Stadtbögen
Stadtbahnbögen 146-150
1090 Wien
[email protected]
Tel: 01-4707186
Mountainbiker
Rösner & Temper
Grillgasse 30a
1110 Wien
[email protected]
Tel: 01-749-3305
Radstudio Herz & Kalteis
Hafnerplatz 5
3500 Krems an der Donau
[email protected]
Tel: 02732-81880
Sport Nora
Hernalser Gürtel 33
1170 Wien
[email protected]
Tel: 01-4034493
Denifl Sports Gmbh
Industriezone C10
6166 Fulpmes
offi[email protected]
Tel: 05225-62281
Weichberger Gesmbh
Wienerstr. 6
3250 Wieselburg
an der Erlauf
ewald.sturmlechner@
weichberger.at
Tel: 07416-53719-14
Bikeworks
Reichstr. 104
6800 Feldkirch
[email protected]
Tel: 05522-39807
Sport Haderer
Allersdorf 29
4113 St. Martin
offi[email protected]
Tel: 07232-3553
Radstudio Herz & Kalteis
Kremser Landstr. 2-4
3100 St. Pölten
Tel: 02742-313714
Stöckl & Isak Gmbh
Velodrom
Neunkirchnerstrasse 57a
2700 Wiener Neustadt
[email protected]
Tel: 02622-24660
Grundtner Gmbh
Metzgergasse 2
5400 Hallein
[email protected]
Tel: 06245-80493
Hirschenberger und Nudl
Mühlweg 13
8642 St. Lorenzen
Im Mürztal
[email protected]
Tel: 03864-20197
Kalnai Sports GmbH
Lärchenweg 33
A-6161 Natters
Österreich
Tel: +43 (0)5125 48 234
Fax: +43 (0)5125 48 234-14
[email protected]
www.kalnai.at
RLS Sport
Josef Palme Platz 2
1140 Wien
[email protected]
Tel: 01-9797106
Sport Import GmbH
Industriestraße 39
D - 26188 Edewecht
Tel: +49 (0)44 05 92 80 0
[email protected]
www.sportimport.de
Radsport Strobl
Unterwagramer Str. 50
3100 St. Pölten
[email protected]
Tel: 02742-252762
Die deutschen SRAM RED
Testcenter findet Sie
unter www.sportimport.de/
testcenter
FRAUEN̘RENNRÄDER
Vergleich Frauen- und Männer-Rahmen
durchs gute Wetter und die blitzenden Rennmaschinen
standen sie Schlange, um die Testräder Probe zu fahren.
Das Spektrum reichte dabei von der zierlichen Genussradlerin bis zur drahtigen Ausdauerathletin mit IronmanErfahrung. Die Testerinnen lobten das Ausstattungspaket
bei den Testrädern, wenn diese mit einer bergtauglichen
Übersetzung in Form einer Kompaktkurbel oder Dreifach-Kettenblattgarnitur ausgestattet waren. Positiv wurde auch vermerkt, wenn Shimanos Schaltbremshebel
„ST-R700“ montiert war, dessen verkürzter Hebelweg für
kleinere Hände günstiger ist. Wichtig war den Frauen
auch ein stimmiges Verhältnis von Vorbaulänge, Lenkerbreite und -form in Bezug zur Rahmengröße. Ließ sich
die individuelle Position auf dem Rad mittels Spacern
oder Drehen des Vorbaus und Verschieben des Sattels
leicht einstellen, wurde das ebenfalls positiv vermerkt.
Kritisiert wurden hingegen zu breite Lenker mit zu großem Abstand zwischen Ober- und Unterlenker, unbequeme Sättel oder wenn aufgrund sehr kleiner Rahmendreiecke eine zweite Flasche kaum in den Flaschenhalten
am Sitzrohr hineinpasste. Frauenspezifisch sind diese
Hersteller Modell
Canyon
Canyon
Canyon
Canyon
Specialized
Specialized
Specialized
Specialized
Trek
Trek
Größe
Ultimate AL 7.0 WRX
Ultimate AL 7.0
Ultimate AL 7.0 WRX
Ultimate AL 7.0
Ruby Elite
Roubaix Elite
Ruby Elite
Roubaix Elite
Madone 4.5 WSD
Madone 4.5
54
54
50
50
56
54
51
49
43
43
Ober- Steuerrohr + Radrohr Staubkappe stand
542
176
982
542
176
982
529
150
977
529
150
977
548
185
993
548
185
1000
518
145
976
518
145
983
480
145
960
480
145
960
FußÜberfreiheit höhung
577
88
577
88
572
67
572
67
595
82
595
82
582
60
582
60
576
94
576
94
Beim Check der Geometriewerte fiel auf, dass sich viele Frauen-Modelle (weiß unterlegt) nicht oder lediglich in Nuancen von Männer-Rahmen unterscheiden
Kriterien allerdings nicht wirklich – Männer stellen in aller Regel die gleichen Anforderungen an ein Rennrad.
Gesucht: kleine Rahmengrößen
Entsprechend
der Rahmengröße sollten
Vorbaulänge,
Lenkerbreite
und -form
angepasst
sein. Hier zu
sehen bei den
„Red Rose SL“Modellen von
Rose
Viele Frauen kommen also mit Rahmengeometrien gut
zurecht, bei denen das Oberrohr verkürzt, und das Steuerrohr so lang gewählt ist, dass sich eine entspannte Sitzposition mithilfe von wenigen Spacern, Vorbau und Sattelstütze leicht anpassen lässt. Das Argument vieler Hersteller, Frauen bräuchten speziell optimierte Rahmen mit
entsprechenden Geometrien, lässt sich nach unserem Test
nicht belegen. Allein die Tatsache, dass sich während unseres Trainingscamps auch eine ganze Reihe von Männern auf den Frauen-Rennern wohlfühlten, deutet an,
worauf es wirklich ankommt: Die Hersteller müssen genügend kleine Rahmengrößen im Angebot haben.
Prozenteil an Teilnoten
Canyon Ultimate AL 7.0 WRX
Noten
Felt FW 15
Noten
Red Bull Red Rose SL
Noten
Specialized Ruby Elite
Noten
Stevens Impala
Noten
Trek Madone 4.5 WSD
Noten
15
49
1,7
39
3,3
40
3,3
41
3,0
52
1,3
45
2,3
10
67
1,0
51
2,7
63
1,0
43
4,0
53
2,3
52
2,3
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15
1.870
97
3,3
1,3
1.964
82
3,7
2,7
1.960 103
3,7
1,0
1.739
64
3,0
4,3
2.134
90
4,3
2,0
1.933
77
3,7
3,3
Se
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Marke Modell
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Noten und Ergebnisse im Überblick
10
10
502
99
5,0
5,0
187
75
1,3
2,7
471
87
4,7
4,0
159
75
1,0
2,7
300
87
2,7
4,0
202 109
1,7
5,0
5
5
2,5 2,5
100
1,0
1,0
1,0 1,0
2,5
1,0
2,0
1,0 3,7
2,8
3,0
2,0
1,0 1,0
2,8
1,0
2,0
1,0 2,3
2,9
2,0
2,0
1,0 3,7
2,8
1,0
1,0
1,0 1,0
2,8
25 15 15 10
15
5.970
2,0 1,5 1,5 2,0 2,0
6.079
2,3 2,0 2,0 2,0 2,5
6.238
2,7 1,5 1,5 1,5 2,0
6.532
3,0 2,0 2,0 3,0 3,5
6.079
3,0 1,5 2,0 1,5 3,5
6.492
3,0 2,0 2,5 2,0 3,0
5
7,5
7,5 100
40/60
1,0
1,5
1,5
1,7
2,0
2,5
2,5
2,5
2,3
2,5
1,0
2,0
2,0
1,9
2,3
3,0
2,5
2,5
2,7
2,8
1,0
2,5
2,5
2,4
2,6
2,5
2,5
2,5
2,6
2,7
Auf einen Blick: Rot hervorgehoben sind die Teilnoten ab 4,0 – also schlechte Bewertungen. So können Sie, je nachdem, wie wichtig Ihnen einzelne Kritierien sind, sofort sehen, welche Räder
wegen schwächerer Noten in der jeweiligen Kategorie nicht für Sie in Frage kommen. *k.W. = keine Wertung: Wegen nicht parallel abgedrehter Felgen und einem daraus resultierenden gefährlichen
Bremsverhalten erhält das Focus „Variado Expert“ keine Endnote. (1)Bereinigtes Gewicht für Rahmenhöhe 57 und Gabelschaftlänge 225 Millimeter inklusive Lenklager; (2)Bedienungsanleitung (BA):
Sehr gut (1,0) erhält eine BA mit rennradspezifischen Details samt Abbildungen sowie Sicherheitshinweisen, Befriedigend (3,0) eine allgemein gehaltene BA, Mangelhaft (5,0) eine fehlende BA;
(3)
Garantie: Sehr gut (1,0) gibt’s für mehr als fünf Jahre Garantie auf Rahmen und Gabel, Gut bis fünf Jahre, Ausreichend bis drei Jahre, darunter Mangelhaft (5,0). Bei Rennausschluss und wenn die
Gabel von der Garantie ausgenommen ist, wird jeweils die nächstschlechtere Note vergeben. (4)In die Gesamtnote fließt die Teilnote Rahmen-Set zu 40, die Teilnote Ausstattung zu 60 Prozent ein.
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TOUR 6 | 2008
FRAUEN̘RENNRÄDER
CANYON Ultimate AL 7.0 WRX
1.499 Euro | 7,7 Kilo
ǖ+ Preis-Leistungs-Verhältnis
ǖƹ wenig Rahmengrößen
Vier verschiedene Modelle bietet Canyon unter dem Namen „WRX“
speziell für Frauen an. Das Testrad der mittleren Kategorie basiert
auf dem bekannten Alu-Rahmen „F8“, von dem auch die
Geometrie übernommen ist – in den drei angebotenen
Größen 54, 52 und 50 sind die Abmessungen identisch.
Dank verhältnismäßig kurzem Oberrohr und langem
Steuerrohr eignen sie sich ideal für komfortorientiertes Radeln. Im Trainingslager bewerteten unsere
Testerinnen das Canyon positiv; Fahrerinnen unter
1,65 Meter waren enttäuscht, dass Canyon keine noch
kleineren Modelle anbietet. Die Ausstattung ist beim Preis
von 1.500 Euro überdurchschnittlich, alle Komponenten sind
hochwertig und gut gewählt. Die Übersetzung ist kletterfreundlich
und für weniger Trainierte geeignet, die Hebelweiten sind für kleine
Hände angepasst, Lenkerbreite, Vorbau- und Kurbellänge variieren
proportional mit der Rahmengröße.
FELT FW 15
1.899 Euro | 8,0 Kilo
ǖ+ hoher Komfort am Rahmen, kleinste
Größe mit 26-Zoll-Laufrädern
ǖƹ wenig homogener Teile-Mix
Als einziges Rad im Test ist das „FW 15“ in Größe 43 mit 26-ZollLaufrädern ausgestattet. Das ist technisch sinnvoll, fiel bei den meisten Pilotinnen im TOUR-Camp jedoch durch – das Aussehen
gefiel nicht. Dabei sammelt das FW 15 eifrig Punkte: Die
Geometrie ist komfortorientiert, die Sattel-Lenkerüberhöhung fällt auch bei kleinen Größen gering aus. Der
Rahmen erzielt gute Komfortwerte und ist eine gelungene Basis für entspanntes Fahren auf langen Strecken.
Lob gab es für den zwar einfachen, aber bequemen
Sattel sowie für das an kleine Hände angepasste Cockpit
mit kurzem Vorbau und gut geformtem Lenker. Das Übersetzungsspektrum der Kompaktkurbel ist bergtauglich, Gewicht sowie Werte für Fahrstabilität und Kraftübertragung liegen
im Test-Durchschnitt. Statt als Eyecatcher ein Dura-Ace-Schaltwerk
zu montieren, hätte Felt aber eher in bessere Bremsen statt der montierten „Super SLR“ von Shimano investieren sollen.
RED BULL Red Rose SL
1.445 Euro | 8,2 Kilo
ǖ+ gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, sehr
steifes Rahmen-Set
ǖƹ Rahmen und Gabel bockhart
Ein Rad für Frauen, die einen Renner mit sportlicher Geometrie und
höchster Fahrstabilität suchen. Speziell bei den großen Größen ist
die Sitzposition aufgrund der Oberrohrlänge und des langen
Vorbaus rennmäßig. Erst beim kleinsten Rahmen in Größe
42 ändern sich die Proportionen so, dass frau aufrechter
und bequemer sitzt. Die Messwerte attestieren der
„roten Rose“ höchste Fahrsicherheit sowie maximale
Kraftübertragung, was unsere Testfahrerinnen einstimmig bestätigten. Ebenfalls einstimmig war die Meinung
beim Thema Komfort: Rahmen und Gabel geben jeden
Fahrbahnstoß ungefiltert weiter. Mit der Dreifach-Kurbel
aus Shimanos „Ultegra SL“-Gruppe lassen sich alle Bergkategorien bewältigen, Lob gab es fürs Cockpit und die gut zu erreichenden Schaltbremshebel. Das Design polarisierte: „Schick“, meinten
die einen, „zu verspielt“ und „Rahmen und Laufräder passen nicht
zusammen“, die anderen.
*Test-Rahmengröße gefettet; **gewogene Gewichte ; ***projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr;
****Sattel-Steuerrohr-Überhöhung je nach Rahmengröße bei ʏʎ, ʐʉ oder ʐʎ cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
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TOUR 6 | 2008
Bezug/Info: Canyon, Telefon 02 61/4 04 00-10,
www.canyon.com
Rahmengrößen*: 50, 52, 54; Gewicht** Rahmen/
Gabel/Lenklager: 1.356/380/43 g; Sitz-/Lenkwinkel:
74,5°/72,5°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 500/535/175 mm;
Radstand/Nachlauf: 980/63 mm; Rahmenhöhe***/
Überhöhung****: 580/92 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Canyon One, Carbon/Carbon;
Lenklager: Acros; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra/
ST-R700; Kurbelsatz: FSA Carbon SLK, 50/34; Laufräder/
Reifen: Mavic Ksyrium Equipe/Conti GP 4000S; Lenker/
Vorbau: Ritchey WCS/Syntace F119; Sattel/-stütze:
S. Italia LDY/Thomson Elite
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,5 Ausstattung: 1,7
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,0
Bezug/Info: Sport Import, Telefon 0 44 05/92 80-0,
www.felt.de
Rahmengrößen*: 43 (26 Zoll), 45, 47, 50; Gewicht**
Rahmen/Gabel/Lenklager: 1.419/372/80 g; Sitz-/
Lenkwinkel: 74,5°/72,5°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
460/540/180 mm; Radstand/Nachlauf: 995/55 mm;
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 580/91 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Felt 1.2 Ultra, Carbon/Carbon;
Lenklager: Cane Creek; Bremsen/Schaltung: Shimano
SLR/ST-R 700, 50/34; Kurbelsatz: Shimano FC-R700;
Laufräder/Reifen: Easton Vista SL/Vittoria Diamante Pro
Light; Lenker/Vorbau: Felt-/-Fit Woman; Sattel/-stütze:
Felt Fit Woman/-1.1 Carbon
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,8 Ausstattung: 2,3
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,5
Bezug/Info: Roseversand, Telefon 0 28 71/27 55 55,
www.rose.de
Rahmengrößen*: XS, S, M, L; Gewicht** Rahmen/
Gabel/Lenklager: 1.456/420/86 g; Sitz-/Lenkwinkel:
73,5/75°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 510/585/170 mm;
Radstand/Nachlauf: 995/46 mm; Rahmenhöhe***/
Überhöhung****: 580/144 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Red Bull, Carbon/Carbon; Lenklager: FSA; Bremsen/Schaltung: Shimano ST-R700/Ultegra SL; Kurbelsatz: Shimano Ultegra SL, 52/39/30;
Laufräder/Reifen: Easton Circuit/Conti GP 400S; Lenker/Vorbau: Xtreme WPS/FSA OS 115; Sattel/-stütze:
Fizik Vitesse Sport/Xtreme WCR 7075
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,8 Ausstattung: 1,9
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,3
FRAUEN̘RENNRÄDER
SPECIALIZED Ruby Elite
1.799 Euro | 8,1 Kilo
ǖ+ konsequent komfortorientiertes RahmenSet, frauenspezifische Komponenten
ǖƹ geringe Fahrstabilität, Ausstattung unter
Standard
Die „designs for women“-Linie von Specialized umfasst sieben
Frauen-Modelle verschiedener Preisklassen, alle gibt’s in fünf Größen mit konsequent komfortorientierten Geometrien. Über
alle Größen hinweg ist die gemessene Überhöhung von
Sattel zu Lenker vergleichsweise gering, passend für eine
entspannte Sitzhaltung. Das „Ruby Elite“ mit gesloptem
Carbonrahmen und Monostay-Hinterbau sammelt in
der Komfortwertung Pluspunkte, Rahmen wie Gabel
erzielen gute Messwerte und nehmen Erschütterungen
spürbar die Spitzen. Etwas weniger überzeugt das mit
1.700 Gramm leichteste Rahmen-Set im Test in den Kategorien Fahrstabilität und Kraftübertragung. Übersetzung,
Kurbellänge, Lenker und Vorbau sind zwar an die Bedürfnisse von
Frauen angepasst, das Niveau der Teile ist aber in diesem Testfeld
eher unterdurchschnittlich. Den Specialized-„Jet“-Sattel empfanden
unsere Testerinnen fast einstimmig als unbequem.
STEVENS Impala
1.549 Euro | 8,4 Kilo
ǖ+ solider Frauen-Renner, angepasste
Ausstattung
ǖƹ kleinste Rahmengröße ohne zweiten
Flaschenhalter, schwer
Der Auftritt der Hamburger Antilope ist beinahe klassisch, das leicht
geslopte Rahmen-Set wirkt mit runden Alu-Rohren zurückhaltend
und solide. Den kleinen Geometrie-Unterschied zu den übrigen
Modellen macht wie bei den Mitstreitern das verkürzte
Oberrohr aus. Das funktioniert bei der großen Größe,
beim kleinsten Modell wird die Sitzposition wegen der
geringen Steuerrohrlänge aber tendenziell sportlich.
Mit unzeitgemäßen 2.140 Gramm ist das Rahmen-Set
das schwerste im Test, schon die Gabel wiegt fast 600
Gramm. Immerhin sitzen die Pfunde an der richtigen Stelle, und so wartet das Stevens mit hoher Steifigkeit auf. Die
Ausstattung des Impala entspricht dem Klassendurchschnitt,
ist frauengerecht gewählt und gut für viele Tausend sorglose
Kilometer. Da Stevens als Baukastenanbieter fast das komplette Sortiment aller Komponenten oder Laufräder der diversen Hersteller bereithält, sind einer individuellen Ausstattung kaum Grenzen gesetzt.
TREK Madone 4.5 WSD
1.899 Euro | 8,2 Kilo
ǖ+ viele Größen mit jeweils angepasster
Geometrie
ǖƹ für Carbon schweres Rahmen-Set,
schlechte Bremsen
Auch Trek schenkt den Frauen-Rennrädern große Aufmerksamkeit –
allein in der „Madone“-Serie gibt es vier verschiedene Modelle vom
preiswerten „4.5 WSD“ bis zum High-End-Renner. Gemeinsames Merkmal der fünf Rahmengrößen ist das verkürzte
Oberrohr. Die Steuerrohre werden von Größe zu Größe
länger, womit eine entspannte Sitzhaltung in jeder Rahmenhöhe möglich ist. Beim vergleichsweise schweren
Carbonrahmen des 4.5 verzichtet Trek auf Details wie integrierte Sattelstütze, innenverlegter Bremszug oder das
90 Millimeter breite Tretlager mit Lagersitzen aus Carbon.
Ausgestattet ist das Rad mit hauseigenen Bontrager-Teilen.
Weniger gut gefiel den Testerinnen der Lenker wegen der zu
großen Bögen, gut dagegen der „Inform RL“-Sattel mit breiter Sitzfläche. Die „Shimano 105“-Gruppe mit drei Kettenblättern funktionierte gut, die No-Name-Bremsen fühlten sich teigig an, waren
schlecht dosierbar und verzögerten das Rad nur schwach.
*Test-Rahmengröße gefettet; **gewogene Gewichte ; ***projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr;
****Sattel-Steuerrohr-Überhöhung je nach Rahmengröße bei ʏʎ, ʐʉ oder ʐʎ cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
58
TOUR 6 | 2008
Bezug/Info: Specialized Europe, Telefon
00 31/3 14/67 66 00, www.specialized.com
Rahmengrößen*: 44, 48, 51, 54, 56; Gewicht**
Rahmen/Gabel/Lenklager: 1.131/464/73 g; Sitz-/
Lenkwinkel: 73°/74°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
465/545/190 mm; Radstand/Nachlauf: 990/49 mm;
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 590/82 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Specialized, Carbon/Carbon;
Lenklager: Cane Creek; Bremsen/Schaltung: Shimano
105/-105 (reduzierte Griffweite); Kurbelsatz: FSA
Gossamer ; Laufräder/Reifen: Shimano WH-RS 10/
Specialized Pro; Lenker/Vorbau: Specialized Comp Set;
Sattel/-stütze: Specialized Jett 143/-S-Works Fact
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,9 Ausstattung: 2,7
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,8
Bezug/Info: Stevens Vertrieb, Telefon 0 40/71 60 70-0,
www.stevensbikes.de
Rahmengrößen*: 44, 47, 51; 54; Gewicht** Rahmen/
Gabel/Lenklager: 1.383/583/76 g; Sitz-/Lenkwinkel:
73,5°/72°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 505/535/170 mm;
Radstand/Nachlauf: 980/61 mm; Rahmenhöhe***/
Überhöhung****: 565/99 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Stevens T-Blade, Alu/Carbon;
Lenklager: FSA; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra;
Kurbelsatz: Shimano Ultegra, 52/39/30; Laufräder/
Reifen: Mavic Aksium Race/Schwalbe Ultremo; Lenker/
Vorbau: Oxygen Driver; Sattel/Sattelstütze: Oxygen
Damsel/Oxygen Driver
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,8 Ausstattung: 2,4
Preis/Leistung: gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,6
Bezug/Info: Bikeurope, Telefon 01 80/3 50 70 10,
www.trekbikes.com
Rahmengrößen*: 43, 47, 50 ,52, 54, 56; Gewicht**
Rahmen/Gabel/Lenklager: 1.210/522/76 g; Sitz-/
Lenkwinkel: 74,5°/72°; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
550/520/160 mm; Radstand/Nachlauf: 975/55 mm;
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 570/104 mm,
AUSSTATTUNG Gabel: Bontrager Race, Alu/Carbon;
Lenklager: Cane Creek; Bremsen/Schaltung: No Name/
Shimano 105; Kurbelsatz: Shimano 105, 50/39/30;
Laufräder/Reifen: Bontrager Race/-RaceLite; Lenker/
Vorbau: Bontrager Fit/-Select; Sattel/-stütze: Bontrager
Inform RL/Bontrager
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,8 Ausstattung: 2,6
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,7