D-2006-378 Datum der Bekanntgabe: 31.10.2006

Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: D-2006-378
Luftfahrt-Bundesamt
Datum der Bekanntgabe: 31.10.2006
Muster: Dowty Aerospace Propellers
(c) R.---/4-82-F/-
AD der ausländischen Behörde:
EASA EAD 2006-0326-E vom 23.10.2006
Geräte-Nr.:
32.130/52
Technische Mitteilungen des Herstellers:
Dowty Propellers Alert Service Bulletin 61-A1133 vom 20.10.2006
Dowty Propellers Alert Service Bulletin 61-A1134 vom 20.10.2006
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Dowty Aerospace Propellers
(c) R.---/4-82-F/- Baureihen:
alle Dowty R321/4-82-F/8,
Luftschrauben
R324/4-82-F/9,
R333/4-82-F/12
und
R334/4-82-F/13
- Werk-Nrn.:
Luftschraubenblätter mit nachfolgenden Werk-Nrn.:
A156121 bis A156132, A156137 bis A156160, A156165 bis A156168, A156177 bis
A156184, A156194 und A156196 bis A156200
- eingebaut in, jedoch nicht ausschließlich beschränkt, auf folgende Luftfahrzeuge:
CASA 212, M7 Aerospace (vormals Fairchild, Swearingen) SA227TT, SA227AT und
SA227AC und BAE Systems (vormals British Aerospace) Jetstream 3100 und 3200
Betrifft:
Luftschraubenblätter (''Propellers – Blades – Inspection / Rework'')
Maßnahmen:
Detaillierte Informationen über die durchzuführenden Maßnahmen sind der oben genannten EASA-AD und der
oben genannten Technischen Mitteilung des Herstellers zu entnehmen.
Alle erforderlichen Maßnahmen zur Abstellung des technischen Mangels müssen ordnungsgemäß, vollständig
und innerhalb der vorgesehen Fristen auf Basis der genannten Bezugsdokumente durchgeführt werden. Alle
Abweichungen von den Maßnahmen und Fristen dieser Lufttüchtigkeitsanweisung bedürfen der vorherigen
Zustimmung durch das Luftfahrt-Bundesamt.
Fristen:
Alle anzuwendenden Fristen sind der o. g. EASA-AD zu entnehmen.
Die Laufzeit aller anzuwendenden Fristen beginnt mit dem Datum der Inkraftsetzung der o. g. EASA-AD.
Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen
nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der
Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es
erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder
zur Niederschrift beim Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
LTAs werden auch im Internet unter http://www.lba.de publiziert
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Aktenzeichen: (11)T232-502.1/D-2006-378
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D-2006-378
EASA
EMERGENCY AIRWORTHINESS DIRECTIVE
EAD No : 2006-0326-E
Issued: 23 October 2006
No person may operate an aircraft to which an Airworthiness Directive applies, except in accordance with the
requirements of that Airworthiness Directive unless otherwise agreed with the Authority of the State of Registry.
Type Approval Holder’s Name :
Type/Model designation(s) :
Dowty Propellers
(part of Smiths Aerospace Limited)
R321/4-82-F/8, R324/4-82-F/9, R333/4-82F/12 and R334/4-82-F/13
TCDS Number : United Kingdom CAA Letter 9/80/PR7/6, dated 3 April 1981 (for R321 and R324);
and Propeller TCDS No.108 (for R333) and 115 (for R334).
Foreign AD : Not applicable
Supersedure : Not applicable
ATA 61
Propellers – Blades – Inspection / Rework
Manufacturer(s):
Dowty Propellers
Applicability:
All Dowty R321/4-82-F/8, R324/4-82-F/9, R333/4-82-F/12 and R334/4-82F/13 propellers, if blades are installed with serial numbers (s/n) A156121
through A156132, A156137 through A156160, A156165 to A156168,
A156177 through A156184, A156194 and A156196 through A156200.
These propellers are known to be installed on, but not limited to CASA
212; M7 Aerospace (formerly Fairchild; Swearingen) SA227TT, SA227AT
and SA227AC; and BAE Systems (formerly British Aerospace) Jetstream
3100 and 3200 series aeroplanes.
Reason:
One propeller blade has recently been identified after delivery from Dowty
Propellers where the blade counterweight capscrew holes have not been
correctly drilled. If the capscrew holes are not machined to their required
depth, it may appear that the capscrew has been correctly assembled, but
the counterweight will not be properly retained. This condition, if not
corrected, could result in failure (due to fatigue) of one or more capscrews,
release of the counterweight during propeller operation and consequent
risk of injury to aircraft occupants and persons on the ground. Dowty has
concluded that the problem is associated only with blades manufactured
between April and July 2006, identified by serial number in the applicability
section of this directive. Since an unsafe condition has been identified that
is likely to exist or develop on other aircraft that have these propeller
blades installed, this Emergency Airworthiness Directive is issued to
require the identification, inspection and, where necessary, rework of the
affected propeller blades.
Effective Date:
24 October 2006
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D-2006-378
Compliance:
1. Before next flight after the effective date of this directive, identify the
propeller blades that have a serial number listed in the applicability
section of this directive and inspect the affected blades in accordance
with the instructions contained in the referenced Dowty Propellers
Alert Service Bulletin (ASB), as applicable;
2. When discrepancies are found, before further flight, the counterweight
attachment holes must be re-machined. Contact Dowty Propellers,
address indicated in the remarks section of this directive, for advice.
3. After the effective date of this directive, no person may install one of
the listed s/n propeller blades on an aircraft unless the blade has been
inspected and, if necessary, reworked in accordance with the
requirements of this directive.
Ref. Publications:
Dowty Propellers ASB 61-A1133 (for R334) or ASB 61-A1134 (for R321,
R324 and R333), as applicable, both dated 20 October 2006 or a later
approved revision.
1. If requested and appropriately substantiated the responsible EASA
manager for the related product has the authority to accept
Alternative Methods of Compliance (AMOCs) for this AD.
2. The safety assessment has requested not to implement the full
consultation process and an immediate publication and notification.
Remarks :
3. Enquiries regarding this AD should be addressed to the AD Focal
Point, Certification Directorate, EASA. E-mail: [email protected].
4. For any questions concerning the technical content of the
requirements in this AD, please contact:
Dowty Propellers, Anson Business Park, Cheltenham Road East,
Gloucester GL2 9QN, United Kingdom;
Tel +44 (0) 1452 716000 Fax +44 (0) 1452 716001;
e-mail [email protected]
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