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Goodyear Duraseal
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Der "Selbst-Reparierende" Reifen
Goodyear Duraseal
Ein Großteil der durch Reifenschäden verursachten LKW-Pannen
entsteht durch eingefahrene Nägel, Schrauben oder Einstiche in der
Lauffläche, speziell im Segment Baustellenfahrzeuge.
Solche Pannen sind meißt mit Kosten und Fahrzeugstandzeiten
verbunden.
Durch den zunehmenden Zeit- und Kostendruck im Transportgewerbe
bietet eine Reduzierung der Pannen bzw. Standzeiten einen
Effizienzgewinn fur die Transportunternehmen.
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Der "Selbst-Reparierende" Reifen
Goodyear Duraseal
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Technologie
Konzept einer "eingebauten" Dichtmasse
Weiches Gummimaterial zwischen
Innenlage und Karkasse dichtet Einstiche ab
Perforationen bis zu 6 mm im Durchmesser
im Lauflächenbereich werden abgedichtet.
Ohne Druckverlust kann der Reifen bis zum
nächsten geplanten Wechsel im Einsatz
bleiben
Goodyear Duraseal
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Die Vorteile
Weiches
Gummimaterial
zwischen
Innengummi
und Karkasse
patentierte Goodyear
Technologie
Nägel müssen erst
bei der
Runderneuerung
entfernt werden
Die
Dichteigenschaften
bleiben auch nach
der Runderneuerung
erhalten
Dichtet Einstiche
oder Löcher im
Laufflächenbereich
ab - keine
Fahrzeug Standzeit
Einstiche werden
bei der
Runderneuerung
repariert
Erhöhte Sicherheit
► Der "Selbst-Reparierende" Reifen
Goodyear Duraseal
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Das Duraseal Material
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Die Duraseal-Lage besteht aus einem gummiartigen Material,
das im Bereich der Lauffläche in die Reifenkarkasse
eingebaut ist.
Nach der Vulkanisation hat das Material “gelartige"
Eigenschaften und dichtet Einstiche und Löcher bis zu einem
Durchmesser von 6 mm ab.
► Der "Selbst-Reparierende" Reifen
Goodyear Duraseal
► Reifeneigenschaften
"Duraseal" im Vergleich zu "Standard" Reifen
(13R22.5 MSS & MSD)
Durch die zusätzliche Duraseal-Lage ergeben sich keine
nennenswerten Änderungen der Reifeneigenschaften.
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gleiche Dauerhaltbarkeit / Laufleistung
gleiches Fahrverhalten / Handling
ähnlicher Rollwiderstand
Gewicht
+ 2.2 kg ( + 3 %) fur 13R22.5 Omnitrac MSS
► Der "Selbst-Reparierende" Reifen
Goodyear Duraseal
► Einsatzgebiete
► Baustellenfahrzeuge, Müllfahrzeuge, Betonmischer
► Gefahrgutfahrzeuge, Tanklastzüge
► Notfallfahrzeuge (Feuerwehr, Ambulanzen,
Militärfahrzeuge, usw.)
► Einführung des Duraseal-Konzeptes
in folgenden Grössen:
13R22.5 Omnitrac MSS
13R22.5 Omnitrac MSD
in Planung:
315/80R22.5 Omnitrac MSS & MSD
385/65R22.5 Omnitrac MSS
► Der "Selbst-Reparierende" Reifen
Goodyear Duraseal
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Die Reifenbezeichnung
Duraseal
"Logo"
► Der "Selbst-Reparierende" Reifen
Goodyear Duraseal
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Die Duraseal-Palette
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Reduzierte Verfügbarkeit bis Juni 2007 (exklusiv an Erstausrüster)
Geplante Verfügbarkeit im Ersatzmarkt:
Juli/August 2007
SIZE
DESIGN
LOAD/SPEED
COMMENT
13R22.5
Omnitrac MSS
156/150 K
OE supply excl. until jun07
13R22.5
Omnitrac MSD
156/150 K
OE supply excl. until jun07
315/80R22.5
Omnitrac MSS
156/150 K
prod start planned aug07
315/80R22.5
Omnitrac MSD
156/150 K
prod start planned aug07
385/65R22.5
Omnitrac MSS
160 K (158 L)
prod start planned oct07
► Der "Selbst-Reparierende" Reifen
Goodyear Duraseal
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Kundenerfahrungen
January 25, 2007
Duraseal Testimonial
To Whom It May Concern:
Hauling garbage to landfills is never easy on your equipment.
Especially tires. Since installing Goodyear Duraseals on one of
our Transfer vehicles 4 months ago, we have not had any flats
and we are very satisfied with the wear. Amazingly, our tire man
has pulled out 21 nails and screws from our Duraseals during
this period. The other transfer vehicles in our fleet averaged 8
flats during this same period. Needless to say, the additional
cost of the Duraseal was more than offset by the labor savings
we achieved but more importantly, who can put a price on
safety?
Mario Puccinelli
VP/GM
San Bruno Garbage Co., Inc.
Norcal Waste Systems Inc.
Goodyear Duraseal
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Kunden Demo
Das Duraseal-Konzept wurde Erstausrüstungskunden
Mitte 2006 demonstriert (Mireval Teststrecke)
Goodyear-Durasealreifen sind für Renault und Volvo für
Baustellenfahrzeuge optional verfügbar.
Goodyear Duraseal
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Reparatur / Runderneuerung
Duraseal Reifen können sowohl repariert als auch runderneuert werden.
Die Reparatur kann mit normalen Werzeugen durchgeführt werden.
Folgende Richtlinien sollen beachtet werden:
Reifen Inspektion
Die Innenlage einer Duraseal-Reifenkarkasse kann anders aussehen als die
einer Standardkarkasse. Sie kann im Lauflächenbereich lose erscheinen,
wogegen sie an den Seitenwänden normal erscheint.
Obwohl das Duraseal-Material nicht flüssig ist, kann es sich durch seine gelartige Konsistenz im Betrieb bewegen. Bei Einstichen kann das Material an die
Einstichstelle wandern, wodurch sich auf der Innenlage Verformungen oder
"Knoten" zeigen können. Dies ist normal. Im Betrieb glättet sich die Innenlage
des Reifens.
Bei Einsätzen, bei denen Reifen einer hohen Gefahr von Einstichen ausgesetzt
sind (z.B. Mülltransport), kann die Karkasse eine grössere Zahl von Nägeln,
Schrauben oder ähnlichen Gegenständen aufnehmen.
Bei einer späteren Reparatur sollen alle Einstiche genau überprüft und alle
eingefahrenen Gegenstände entfernt werden.
Goodyear Duraseal
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Reparatur / Runderneuerung
Reparatur
Einstichverletzungen, die durch die Innenlage führen, und der eingedrungene Gegenstand noch im
Reifen ist, können repariert werden. Die Reparatur kann mit normalen Mitteln und Methoden
durchgeführt werden.
Auf die folgenden Punkte sollte bei der Reparatur von Duraseal-Reifen geachtet werden:
Da Einstichverletzungen, die nicht durch die Innenlage führen, schwer erkennbar sein können, kann es
nötig sein, die Einstichstelle von aussen nach innen zu bohren. Wir empfehlen, mit einem Haken die
Richtung des Einstichs festzutsellen und so nah wie möglich mit dem Bohrer zu folgen.
Reparaturwerkzeuge sollten immer gründlich von eventuellen Duraseal-Resten gesäubert werden.
Falls die Innenlage an einer Stelle "lose" erscheint, sollte die Stelle durch leichtes Andrücken geglättet
werden.
Die Innenlage sollte vor der Reparatur gründlich gereinigt bzw. aufgerauht werden , genau wie bei
normalen Reparaturen.
Einstichreparaturen
Vor der Reparatur sollte etwaiges überschüssiges Duraseal-Material von der Reifeninnenseite entfernt
werden. Der Einstichkanal kann mit Nagelloch- und Deckenpflastern repariert werden. Reparaturen an
den Seitenwänden können normal durchgeführt werden.
Runderneuerung
Bei der Runderneuerung ist zu beachten, dass die Heizzeit im Vergleich zu normalen Reifen durch die
zusätzliche Schicht von Duraseal-Material etwas ansteigt. Nach der Runderneuerung kann die
Innenlage im Laufflächenbereich gewellt oder verformt erscheinen. Das ist normal.
Goodyear Duraseal
Renault Kerax auf Duraseal Rally Lissabon- Dakar
2007
Goodyear Duraseal
Noch Fragen ?
Goodyear Duraseal
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit