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► Goodyear Duraseal ► Der "Selbst-Reparierende" Reifen Goodyear Duraseal Ein Großteil der durch Reifenschäden verursachten LKW-Pannen entsteht durch eingefahrene Nägel, Schrauben oder Einstiche in der Lauffläche, speziell im Segment Baustellenfahrzeuge. Solche Pannen sind meißt mit Kosten und Fahrzeugstandzeiten verbunden. Durch den zunehmenden Zeit- und Kostendruck im Transportgewerbe bietet eine Reduzierung der Pannen bzw. Standzeiten einen Effizienzgewinn fur die Transportunternehmen. ► Der "Selbst-Reparierende" Reifen Goodyear Duraseal ► Technologie Konzept einer "eingebauten" Dichtmasse Weiches Gummimaterial zwischen Innenlage und Karkasse dichtet Einstiche ab Perforationen bis zu 6 mm im Durchmesser im Lauflächenbereich werden abgedichtet. Ohne Druckverlust kann der Reifen bis zum nächsten geplanten Wechsel im Einsatz bleiben Goodyear Duraseal ► Die Vorteile Weiches Gummimaterial zwischen Innengummi und Karkasse patentierte Goodyear Technologie Nägel müssen erst bei der Runderneuerung entfernt werden Die Dichteigenschaften bleiben auch nach der Runderneuerung erhalten Dichtet Einstiche oder Löcher im Laufflächenbereich ab - keine Fahrzeug Standzeit Einstiche werden bei der Runderneuerung repariert Erhöhte Sicherheit ► Der "Selbst-Reparierende" Reifen Goodyear Duraseal ► Das Duraseal Material ▼ Die Duraseal-Lage besteht aus einem gummiartigen Material, das im Bereich der Lauffläche in die Reifenkarkasse eingebaut ist. Nach der Vulkanisation hat das Material “gelartige" Eigenschaften und dichtet Einstiche und Löcher bis zu einem Durchmesser von 6 mm ab. ► Der "Selbst-Reparierende" Reifen Goodyear Duraseal ► Reifeneigenschaften "Duraseal" im Vergleich zu "Standard" Reifen (13R22.5 MSS & MSD) Durch die zusätzliche Duraseal-Lage ergeben sich keine nennenswerten Änderungen der Reifeneigenschaften. • • • • gleiche Dauerhaltbarkeit / Laufleistung gleiches Fahrverhalten / Handling ähnlicher Rollwiderstand Gewicht + 2.2 kg ( + 3 %) fur 13R22.5 Omnitrac MSS ► Der "Selbst-Reparierende" Reifen Goodyear Duraseal ► Einsatzgebiete ► Baustellenfahrzeuge, Müllfahrzeuge, Betonmischer ► Gefahrgutfahrzeuge, Tanklastzüge ► Notfallfahrzeuge (Feuerwehr, Ambulanzen, Militärfahrzeuge, usw.) ► Einführung des Duraseal-Konzeptes in folgenden Grössen: 13R22.5 Omnitrac MSS 13R22.5 Omnitrac MSD in Planung: 315/80R22.5 Omnitrac MSS & MSD 385/65R22.5 Omnitrac MSS ► Der "Selbst-Reparierende" Reifen Goodyear Duraseal ► Die Reifenbezeichnung Duraseal "Logo" ► Der "Selbst-Reparierende" Reifen Goodyear Duraseal ► Die Duraseal-Palette ▼ Reduzierte Verfügbarkeit bis Juni 2007 (exklusiv an Erstausrüster) Geplante Verfügbarkeit im Ersatzmarkt: Juli/August 2007 SIZE DESIGN LOAD/SPEED COMMENT 13R22.5 Omnitrac MSS 156/150 K OE supply excl. until jun07 13R22.5 Omnitrac MSD 156/150 K OE supply excl. until jun07 315/80R22.5 Omnitrac MSS 156/150 K prod start planned aug07 315/80R22.5 Omnitrac MSD 156/150 K prod start planned aug07 385/65R22.5 Omnitrac MSS 160 K (158 L) prod start planned oct07 ► Der "Selbst-Reparierende" Reifen Goodyear Duraseal ► Kundenerfahrungen January 25, 2007 Duraseal Testimonial To Whom It May Concern: Hauling garbage to landfills is never easy on your equipment. Especially tires. Since installing Goodyear Duraseals on one of our Transfer vehicles 4 months ago, we have not had any flats and we are very satisfied with the wear. Amazingly, our tire man has pulled out 21 nails and screws from our Duraseals during this period. The other transfer vehicles in our fleet averaged 8 flats during this same period. Needless to say, the additional cost of the Duraseal was more than offset by the labor savings we achieved but more importantly, who can put a price on safety? Mario Puccinelli VP/GM San Bruno Garbage Co., Inc. Norcal Waste Systems Inc. Goodyear Duraseal ► Kunden Demo Das Duraseal-Konzept wurde Erstausrüstungskunden Mitte 2006 demonstriert (Mireval Teststrecke) Goodyear-Durasealreifen sind für Renault und Volvo für Baustellenfahrzeuge optional verfügbar. Goodyear Duraseal ► Reparatur / Runderneuerung Duraseal Reifen können sowohl repariert als auch runderneuert werden. Die Reparatur kann mit normalen Werzeugen durchgeführt werden. Folgende Richtlinien sollen beachtet werden: Reifen Inspektion Die Innenlage einer Duraseal-Reifenkarkasse kann anders aussehen als die einer Standardkarkasse. Sie kann im Lauflächenbereich lose erscheinen, wogegen sie an den Seitenwänden normal erscheint. Obwohl das Duraseal-Material nicht flüssig ist, kann es sich durch seine gelartige Konsistenz im Betrieb bewegen. Bei Einstichen kann das Material an die Einstichstelle wandern, wodurch sich auf der Innenlage Verformungen oder "Knoten" zeigen können. Dies ist normal. Im Betrieb glättet sich die Innenlage des Reifens. Bei Einsätzen, bei denen Reifen einer hohen Gefahr von Einstichen ausgesetzt sind (z.B. Mülltransport), kann die Karkasse eine grössere Zahl von Nägeln, Schrauben oder ähnlichen Gegenständen aufnehmen. Bei einer späteren Reparatur sollen alle Einstiche genau überprüft und alle eingefahrenen Gegenstände entfernt werden. Goodyear Duraseal ► Reparatur / Runderneuerung Reparatur Einstichverletzungen, die durch die Innenlage führen, und der eingedrungene Gegenstand noch im Reifen ist, können repariert werden. Die Reparatur kann mit normalen Mitteln und Methoden durchgeführt werden. Auf die folgenden Punkte sollte bei der Reparatur von Duraseal-Reifen geachtet werden: Da Einstichverletzungen, die nicht durch die Innenlage führen, schwer erkennbar sein können, kann es nötig sein, die Einstichstelle von aussen nach innen zu bohren. Wir empfehlen, mit einem Haken die Richtung des Einstichs festzutsellen und so nah wie möglich mit dem Bohrer zu folgen. Reparaturwerkzeuge sollten immer gründlich von eventuellen Duraseal-Resten gesäubert werden. Falls die Innenlage an einer Stelle "lose" erscheint, sollte die Stelle durch leichtes Andrücken geglättet werden. Die Innenlage sollte vor der Reparatur gründlich gereinigt bzw. aufgerauht werden , genau wie bei normalen Reparaturen. Einstichreparaturen Vor der Reparatur sollte etwaiges überschüssiges Duraseal-Material von der Reifeninnenseite entfernt werden. Der Einstichkanal kann mit Nagelloch- und Deckenpflastern repariert werden. Reparaturen an den Seitenwänden können normal durchgeführt werden. Runderneuerung Bei der Runderneuerung ist zu beachten, dass die Heizzeit im Vergleich zu normalen Reifen durch die zusätzliche Schicht von Duraseal-Material etwas ansteigt. Nach der Runderneuerung kann die Innenlage im Laufflächenbereich gewellt oder verformt erscheinen. Das ist normal. Goodyear Duraseal Renault Kerax auf Duraseal Rally Lissabon- Dakar 2007 Goodyear Duraseal Noch Fragen ? Goodyear Duraseal Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit