Geschäftsbereich Licht
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Geschäftsbereich Licht
Überblick Geschäftsbereich Licht HF-7761EN_C (2014-06) (2013-10) HELLA Konzern Top Themen im Kontext der globalen Trends Die Innovationsbereiche bei HELLA Styling: Unterstützt die emotionale Bindung zum Fahrzeug und soll zum Endkunden zusätzlich die Themen Umwelt und Sicherheit visuell transportieren Fahrerassistenzsysteme: Schaffen ein Maximum an Sicherheit, indem sie dem Fahrer die bestmögliche Sicht bei allen Fahr- und Wetterbedingungen bieten LED: Energieeffiziente Lichtsysteme mit maximaler Effizienz zur Reduzierung des gesamten Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs und mit langer Lebensdauer für eine saubere Umwelt 2 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 HELLA Konzern Motivation Die HELLA Licht Motivation Ungefähr 30% aller Unfälle geschehen Nachts 50 % aller Unfälle resultieren aus Schwächen in der visuellen Auffassung Das menschliche Gehirn absorbiert 90% aller Informationen durch das Auge Das Auge ist das schwache Glied in der Nacht 3 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Geschäftsbereich Licht Kompetenzen INNENLICHT KLEINLEUCHTEN KOMPONENTEN HECKLEUCHTEN LICHTBASIERTE FAHRERASSISTENZSYSTEME 4 SCHEINWERFER Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Scheinwerfer Meilensteine von 1990 bis 2004 1. elektrischer Scheinwerfer 1908 Asymmetrische Lichtverteilung 1957 1914 1. DE Projektionssystem 1983 1971 H4 Halogenlicht 1. Abblendlicht 5 1. Bi-Xenon Scheinwerfer 1. Generation Xenon Scheinwerfer 1992 1988 Freiform Reflektor Statisches und dynamisches Kurvenlicht 1999 1993 Zulassung des ersten Scheinwerfers mit PC Abschlussscheibe Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 2003 2000 Lichtleitertechnik als Stylingelement 2004 LED als Signalfunktion (Tagfahrlicht) Audi A8 W12 Scheinwerfer Meilensteine ab 2008 1. Voll-AFS Scheinwerfer Mercedes E-Klasse Opel Insignia 2006 Kamerabasierter Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht Mercedes E-Klasse (1st to market) 2009 2008 Voll-LED Scheinwerfer Cadillac Escalade Platinum (1st to segment) 6 Kamerabasierter Scheinwerfer mit adaptiver HellDunkel-Grenze VW Touareg (1st to market) 2011 Mercedes E-Klasse (1st to segment) 2013 2010 2012 Voll-LED Scheinwerfer mit AFS-Funktionen Scheinwerfer mit LED Hautplichtfunktion im Truck-Segment Audi A8 (1st to market) Voll-LED Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht DAF XF/CF (1st to market) Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 LED Matrix Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht Audi A8 (1st to market) Scheinwerfer I Dynamische Lichtsysteme Statisches Kurvenlicht/ Abbiegelicht Sensordaten aus FahrzeugInfrastruktur In engen Kurven, Kreuzungen oder Einmündungen wird eine zusätzliche Beleuchtung eingeschaltet und ergänzt das Abblendlicht. Durch die Lichtabstrahlung von bis zu 90°, wird die Beleuchtung in den Kreuzungsbereichen erhöht. Eine Aktivierung erfolgt durch Betätigung des Blinkers oder über Geschwindigkeitsparameter Abbiegelicht Abblendlicht Abblendlicht 7 Abbiegelicht Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Scheinwerfer I Dynamische Lichtsysteme Dynamisches Kurvenlicht Sensordaten aus FahrzeugInfrastruktur Abblend- und Fernlicht werden durch Aktuatoren eigeschaltet, die auf kalkulierten Kurvengeometrien basieren. Abblendlicht Dynamisches Kurvenlicht Abblendlicht 8 Dynamisches Kurvenlicht Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Scheinwerfer I Dynamische Lichtsysteme Lichtmodule Module VarioLED VARIOX® anheben 9 schwenken Adaptives Frontlicht-System (AFS) Adaptive Hell-Dunkel-Grenze (aHDG) Vertikale Hell-Dunkel-Grenze (vHDG) Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Scheinwerfer I Dynamische Lichtsysteme Adaptives Frontlicht-System (AFS) 10 ABBIEGELICHT DYNAMISCHES KURVENLICHT SCHLECHTWETTERLICHT AUTOBAHNLICHT LANDSTRASSENLICHT STADTLICHT Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Scheinwerfer I Dynamische Lichtsysteme Kamerabasierte Lichtsysteme Blendungsgefährdete Bereiche werden aus der Fernlichtverteilung ausgespart. SOP 2010; beispielsweise im VW Touareg Adaptive Hell Dunkel-Grenze entgegenkommender Verkehr Blendfreies Fernlicht entgegenkommender Verkehr Komponenten eines kamerabasierten Lichtsystems: Kamera 11 Bildverarbeitung Lichtelektronik Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Lichtmodule Scheinwerfer Scheinwerfer I Dynamische Lichtsysteme Adaptive Hell-Dunkel-Grenze (aHDG) Adaptive Hell-Dunkel-Grenze mit Xenon und LED (aHDG) Das System stellt die Reichweite der AFSScheinwerfer automatisch stets so ein, dass eine optimale und damit möglichst weit reichende Sicht für den Fahrer gegeben ist. Dies wird durch eine Anpassung der Scheinwerferreichweite und der Lichtverteilung an vorausfahrende oder entgegenkommende Kraftfahrzeuge erzielt. aHDGentgegenkommender Verkehr 12 Konventionelles Abblendlicht aHDGvorausfahrender Verkehr Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Scheinwerfer I Dynamische Lichtsysteme Vertikale Hell-Dunkel-Grenze (vHDG) Blendfreies Fernlicht mit Xenon und LED (vHDG) Beim blendfreien Fernlicht (vHDG) fährt der Autofahrer nahezu ständig mit Fernlicht. Erscheinen im Verkehrsraum blendungsgefährdete Verkehrsteilnehmer (z.B. entgegenkommende odervorausfahrende Fahrzeuge), werden aus der Fernlichtverteilung automatisch diejenigen Anteile ausgeblendet, die diese Verkehrsteilnehmer stören würden. aCOL - trafficvHDGahead vHDGentgegenkommender Verkehr 13 vorausfahrender Verkehr Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Scheinwerfer I Matrix LED Funktionsprinzip ausgeleuchteter Bereich Gedimmter Bereich Kurvenlicht Transfer des hellsten Bereichs des Lichts Sichtbereich der Frontkamera Erkennt entgegenkommenden und vorausfahrenden Verkehr 14 Einzeln ansteuerbare LEDs ermöglicht ein selektives Aussparen von anderen Verkehrsteilnehmern Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Scheinwerfer I Matrix LED Marktinnovation USP: 5 Reflektoren mit jeweils einer 5-Chip LED Tragrahmen 5 LEDs auf einem Chip MARKTINNOVATION: Kühlkörper 5 x 5 Chip LED Matrix LED Reflektoren Designblende Jede LED auf einer Leiterplatte wird individuell angesteuert. Bisher war es nur möglich, den kompletten Chip ein- und auszuschalten. ELEKTRONISCHE BETRACHTUNG: LED ist die einzige Lichtquelle, die kontinuierlich zwischen 0-100% gedimmt werden kann. Dieses Eigenschaft wird genutzt, um ein dynamisches Lichtsystem ohne mechanisch bewegte Teile zu ermöglichen. Aussparung von bis zu 8 Fahrzeugen Fahren mit Fernlicht ohne zu Blenden Matrix LED-Gruppe 15 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Heckleuchten Meilensteine ab 1995 Makroflexreflektoren Freiform-Technologie 1995 1999 2001 2003 Mehrstufiges Bremslicht Erstmaliger Einsatz von Lichtleitern in Kombination mit LEDs 16 Glühende Körper 1. VollLED Heckleuchte 2004 2005 Einsatz mehrfarbiger LED-Funktionen für Schlusslicht und Blinker Lichtvorhang: 1. komplett beleuchtete Heckleuchte 1. Anwendung von 3DLichtleitern 2006 2008 1. Anwendung von Prismenstäben Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 2009 2011 2010 Kombination von EdgeLight-Technologie mit Lichtvorhang 2013 Schluss-Bremslicht mit SpiegeltunnelTechnologie Heckleuchten I Aktuelle Styling Trends Technische Akzentuierung – HELLA Lösungen DIREKTER REFLEKTOR Design geeignet für Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse Jede LED hat ihren eigenen Reflektor LICHT VORHANG Lichtleiter als ebene Oberfläche LEDs entlang der Kante positioniert Optische Strukturen auf der Oberfläche 17 INDIREKTER REFLEKTOR LEDs sind nicht sichtbar “Licht kommt aus dem Nirgendwo” Separate Reflektorbereiche für jede LED EDGE LIGHT TECHNOLOGIE Ausleuchtung von kleinen Lichtkanten Licht wird von der Kante durch Nutzung von Strukturen oder Optiken abgestrahlt Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Heckleuchten I Aktuelle Styling Trendss Technische Akzentuierung – HELLA Lösungen GLÜHENDER KÖRPER 3-dimensionaler Balken, der zu Glühen scheint LEDs auf dem Träger emittieren das Licht direkt PRISMEN LICHTLEITER Lineare und homogene Beleuchtung 2- oder 3-dimensionale Erscheinungsbilder möglich Homogene Lichtstruktur DOPPEL REFLEKTOREN SPIEGEL TUNNEL zwei-dimensionales Hintergrundlicht Tunnelähnliche Tiefeneffekte Hohe photometrische Effizienz Offene oder geschlossene Konturen möglich Einzelteil-System oder Matrix mit vielen Reflektoren 18 Reflektion wird durch Spiegeloberfläche kontrolliert Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Innenlicht Meilensteine ab 1969 Anzeigenleuchte als Handelsteil 1. europäisches Zentralpatent für Lichtleiter Symbolbeleuchtung mit LED Volvo 1969 1995 BMW 2001 Vorreiterrolle im Einsatz von komplexer Lichttechnik in Dachkonsolen 2010 RGB-LED ambientes Licht Weitere Projekte: Materialdurchleuchtung Opel Adam, Range Rover 2013 1984 1998 2007 2012 Europaweit 1. Elektronik in Kfz-Innenleuchte integriert Weltweit einziges patentiertes Verfahren zur Herstellung von Radarplaketten Bauraumoptimierte LED Innenleseleuchte für Cabrio RGB-LED ambientes Lichtleiter in PanoramaLicht dach und Türverkleidungen Weitere Projekte: Komplexe Dachkonsole Volvo 19 Europaweit 1. ambiente Innenbeleuchtung mit Lichtleiter Audi Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 2014 VW Golf 7, Peugeot 208 BMW X5 Innenlicht Produktportfolio INNEN-LESELEUCHTEN DACHBEDIENEINHEITEN AMBIENTE BELEUCHTUNG KLEINLEUCHTEN > LICHT- UND ELEKTRONIKMODULE SENSOREN RADOMES* * Radomes gehören zu dem Produktportfolio der HELLA Innenlicht-Systeme GmbH (HIS) welches Kompetenzzentrum für Innenlicht ist 20 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Innenlicht Ambiente Beleuchtung Konzeptentwicklung, optisches Design, Simulation, Herstellung von optischen Komponenten, Integration von Lichtquellen, elektronische Steuereinheiten, Klasse A- Oberflächen-Fähigkeiten als HELLA Kernkompetenz 21 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Kleinleuchten Meilensteine ab 1926 1. Signallecuhte (Zusatzblinkleuchte) mit Lichtleittechnologie 1.Blinkleuchte 1. hochgesetzte Bremsleuchte 1. Elektrische Bremsleuchte 1926 1951 1930 1. Nebelscheinwerfer 22 1991 1980 1966 1. Nebelschlussleuchte 1992 1. Hochgesetzte Bremsleuchte mit LEDTechnolgie BMW 3er 1. LED Nebelscheinwerfer Nissan Infiniti Q50 2013 1.Anwendung von Lichtleitern mit Mikrooptikstruktur in einer hochgesetzten Bremsleuchte Rolls-Royce Wraith Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 2014 Ausleuchtung des Kennzeichens mit nur einer Kennzeichenleuchte mit einer LED Kleinleuchten Produktportfolio NEBELSCHEINWERFER HOCHGESETZTE BREMSLEUCHTEN KENNZEICHENLEUCHTEN FRONTKOMBINATIONSLEUCHTEN HECKSIGNALLEUCHTEN TAGFAHRLEUCHTEN 23 BLINKLEUCHTEN Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Kleinleuchten | Nebelscheinwerfer Aktuelle HELLA Konzepte Konzept Anwendung Beschreibung Standardreflektorgruppe Standardlichtquellen (H8, H11,HB4) OFL Konzept Kundenspezifische Linsen und Gehäuse Dichtungsring zur Befestigung von Reflektor und Gehäuse Keine Standardbauteile (außer Lüfter, Einstellelemente…) Standardlichtquellen (H8, H11,HB4,P21W, PS19W,...) CFL Konzept Kundenspezifische Linsen, Tragrahmen, Gehäuse und Reflektoren Gummimembrane oder dünne Plastikhaut zur Einstellung 24 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Vorteile Geringes Gewicht Kleiner Bauraum kosteneffizient Integration unterschiedlicher Funktionen nur durch Austausch des Reflektors Flexibles Design für kundenspezifische Lösungen Integration mehrerer Funktionen in einem Gehäuse Verschiedene Versionen durch unterschiedlichen Funktionsumfang zur Differenzierung von Fahrzeuglinien (z.B. Nebelscheinwerfer – TFL, Nebelscheinwerfer – Abbiegelicht, nur TFL,…) Kleinleuchten | Frontkombinationsleuchten Mehr als eine Funktion Beschreibung Vorteile Glühlampe und/ oder LED Lichtquelle Integration von unterschiedlichen Lichtfunktionen in einem Gehäuse (außer Abblendlicht) Nebelscheinwerfer Positionslicht Blinklicht Tagfahrlicht Abbiegelicht Zusatzfernlicht 25 Kundenspezifischer Funktionsumfang Ermöglicht kompaktes Scheinwerferdesign Produkt, das Funktion, Technologie und Styling vereint Unterscheidung von Ausstattungslinien durch unterschiedlichen Funktionsumfang oder Design Kosteneffiziente Lösungen durch den Einsatz von Standardreflektoren (OFL Ansatz) Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Kleinleuchten | Spiegelblinker Spiegelblinker // Lösungen mit Lichtleiter SEPARATER LICHTLEITER INTEGRIERT IN ABSCHLUSSSCHEIBE Leiterplatte Gehäuse Gehäuse Kontaktelement Kontaktelement Leiterplatte Lichtleiter Abschlussscheibe Abschlussscheibe Effizientes optisches System Optisches System unabhängig von Gestaltung der Oberfläche Geringere Fertigungstoleranzen, da Spritzgussteile an Dimensionen angepasst werden können 26 Optisches System weniger effizient als mit separatem Lichtleiter Oberfläche hat großen Einfluss auf photometrische Daten Kosteneffiziente Lösung, da Lichtleiter und Abschlussscheibe ein Teil • Kundenspezifische Anwendungen möglich • HELLA inhouse-Kompetenz für LED Lichtquellen und optische Systeme • Unabhängig vom Spiegelhersteller • Kosteneffiziente Leuchtenkonstruktion mit nur zwei Kunststoffkomponenten möglich Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Kleinleuchten | Spiegelblinker Spiegelblinker // weitere Lösungen VERBESSERTE HOMOGENITÄT… REFLEKTOR Metallisierter Reflektor & Gehäuse Leiterplatte 1 …mit transluzentem Material Spiegelgehäuse Integration von transluzentem Materual für verbesserte Homogenität Leiterplatte 2 2K Abschlussscheibe Mehrteilige Konstruktion mit Reflektor, Abschlussscheibe und Leiterplatte Integration von verlängerter Leiterplatte mit mehreren LEDs ermöglicht sequentielles Blinksignal 27 …mit Microoptiken • Kundenspezifische Anwendungen möglich • HELLA inhouse-Kompetenz für LED Lichtquellen und optische Systeme • Unabhängig vom Spiegelhersteller • Kosteneffiziente Leuchtenkonstruktion mit nur zwei Kunststoffkomponenten möglich Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 Kleinleuchten | hochgesetzte Bremsleuchten (CHMSL) Beschreibung Vorteile Einbau von innen oder außen CHMSL kann das Design der Heckleuchte aufgreifen Optische Systeme zur Umsetzung Fresnel Linse Taifoon Linse Direkter Reflektor Indirekter Reflektor Lichtleiter Erhöhter Warneffekt aufgrund der kurzen Reaktionszeit der LED Lichtquelle Kosteneffiziente Lichtleiterlösungen (im Vergleich zu Fresneloptiken aufgrund geringerer Anzahl von LEDs) Standardmodul für CHMSL verfügbar (kundenspezifisches Gehäuse) Mikrooptiken 28 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 BESCHREIBUNG Kleinleuchten | Kennzeichenleuchten • Mit und ohne Dichtungskonzept • Kompetenz das Kennzeichen homogen mit einer Punktlichtquelle auszuleuchten • Varianten mit nur einer LED, bei denen VARIANTEN • Zwei kompakte Leuchten • Nur eine Leuchte mit speziellem optischem System das Kennzeichen ausleuchten • Standardkennzeichenleuchten zum Einsatz über mehrere Baureihen als kosteneffiziente Lösung VORTEILE • Geringe Energieaufnahme durch LED Lichtquelle • Einbau von innen möglich aufgrund der langen Lebensdauer der Lichtquelle • Keine spezielle Diebstahlsicherung • Nur Abschlussscheibe sichtbar • Vereinfachtes Dichtungskonzept • Verbessertes Erscheinungsbild bei Nachtfahrten durch Lichtfarbe der LED 29 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 USP: Entwicklung von Lichttechnologien Light.Sight.Safety-Mitglied L-LAB (Licht Labor) Lösungen können direkt in Eine CLEPA Initiative Innovationen transferiert werden Promotion von lebensrettenden Große Kompetenzfelder durch offene Forschung in Kooperation mit öffentlichen Institutionen (z.B. Universitäten) Kurze Distanz zu HELLA Assistenzsystemen (z.B. intelligente Lichtsysteme) Dazu verpflichtet die Gesellschaft zu informieren und das Bewusstsein für gute Fahrzeugqualität zu erhöhen Entwicklung von Lichttechnologien Lichttunnel Interne Designabteilung Europa‘s größte Lichttestanlage Inspiration Erreichung von subjektive Eindrücken durch eine beinahe natürliche Umgebung Ideenfindung 30 Visualisierung Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 USP Geschäftsbereich Licht Einzigartige internationale Forschungsplattform für Lichttechnologien Partner des L-LAB: Gemeinsamer Transfer von Wissen HELLA KGaA Hueck & Co. Universität Paderborn Forschungsnetzwerk Fachhochschule Hamm-Lippstadt 31 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 USP Geschäftsbereich Licht Einzigartige internationale Forschungsplattform für Lichttechnologien Forschungsthemen im L-LAB Mesopisches Sehen Messtechniken Effekte von unterschiedlichen Lichtquellen Evaluation der Lichtdverteilung von Scheinwerfern Aktives Licht Sensorik-Systeme Algorithmus & Datenfusion oLED Langzeit- und Wahrnehmungstests Materialien und optisches Design Transparentes Silikongummi Primäroptik und flexible Linsen Mensch-Maschine Interaktion Feldtests, Akzeptanz, Sicherheit 32 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 USP Geschäftsbereich Licht Lichttestanlage I Die größte Ihrer Art in Europa Lichttestanlage Befindet sich in Lippstadt, dem Hauptsitz technischer Kompetenzen von HELLA Die 140 m lange und 11 m breite Anlage ermöglicht einen illuminierten, realistischen und subjektiven Eindruck, ergänzt durch Simulationen und Kalkulationen Wird für Streuversuche, Lichtfarbe, Lichtverteilung und Homogenität des Lichts im Rahmen der Entwicklungen für Kunden und der gesamten Bandbreite der internen Entwicklungen genutzt Beinahe kann eine natürlich Umgebung in dieser Anlage erreicht werden 33 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015 USP Geschäftsbereich Licht Light.Sight.Safety I Eine Initiative der Lichtausrüster “Gutes Licht = Mehr Sicherheit” Zusammenschluss von vielen europäischen Unternehmen der Fahrzeugbeleuchtung Ziele • Technologische Vorteile in den Markt der Fahrzeugbeleuchtung bringen • Kommunikation des Nutzens guter Fahrzeugbeleuchtung • Verbesserung von Leistung, Komfort, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit von Fahrzeugbeleuchtung • Erhöhung des Bewusstseins und des Verständnisses von qualitativ hochwertiger Fahrzeugbeleuchtung bei Endkonsumenten, Autoherstellern und relevanten Entscheidungsträgern 34 Geschäftsbereich Licht | Mai 2015