Kongressprogramm

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Kongressprogramm

9. Internationales
Symposium und Expo
Innovative
Fahrzeug-Getriebe und
Hybrid & Elektro-Antriebe
S imultaneous Translation German
English Proceedings!
29. November – 2. Dezember 2010, Berlin
Key Note Referenten
English
Diskutieren Sie mit Referenten
dieser weiteren Unternehmen:
Dr. Manfred Klüting
Gerd Bofinger
Masanori Ueda
Dr. Tim Leverton
BMW
Porsche
Nissan
Tata
Dr. Wolf-E. Krieg
Rolf Najork
Kazutoshi Noma
Dr. Norbert Verweyen
ZF Sachs
GETRAG
Jatco
RWE
Power Talk mit:
Hans-Georg Frischkorn
Geschäftsführer Technik und Umwelt
Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA)
Podiumsdiskussion
Getriebe, Motor, Batterie – Wie viel von jedem braucht
das Fahrzeug der Zukunft?
2. CTI Young Drive Experts Award
für junge Ingenieure der Antriebs- und Getriebetechnik
e
rogramm
English P
17
at Page
Daimler
FIAT Powertrain
GM
Honda
Mitsubishi / Mitsubishi Fuso
Opel
Renault
Saab
Smiles
Volkswagen
AISIN
BorgWarner
Valeo
ZF
AVL
Continental
FEV
Ford Forschungszentrum
Aachen
IAV
LuK
Magna
Ricardo
Schaeffler
Torotrak
Xtrac
Haldex
Drive System Design
Fraunhofer IAO
Infineon
Johnson Controls-SAFT
Vattenfall
www.getriebe-symposium.de
Inhalt
Grußwort des Vorsitzenden
Inhalt
Die Rolle des Getriebes mit neuen Qualitäten
Grußwort des Vorsitzenden
2
Fachbeirat, Statistik 3
Kurzübersicht zum Symposium
4
Einführungstag
5
Symposium – 1. Tag
Vorstellung der Plenarredner 1. Tag
6
Plenarvorträge
7
Podiumsdiskussion
7
CTI Young Drive Experts Award
7
Parallele Vortragsreihen
8
Abendveranstaltung
English Version
Page 17
Das Getriebe ist ein „Wandler“ zwischen dem „Antriebsbedarf“ des Gesamtfahrzeugs und dem
„Lieferangebot“ der Antriebsmaschine(n). Damit ist unmittelbar klar, dass alle Antriebe – ob
konventionelle oder alternative – maßgeschneiderte Getriebe benötigen.
Viel mehr noch: Das Getriebe übernimmt während der Wandlung des Drehmoments und der Drehzahl
in Zusammenarbeit mit den – zum Teil im Getriebe integrierten – Antriebsmaschinen umfangreiche
Steuerungs- und Regelungsaufgaben. Es wird zum „Zugkraft-Manager“.
Das Getriebe wird also weiterhin im Fokus des Automobilbaus stehen, in einigen Konzepten sogar eine
treibende Rolle übernehmen und somit zum Schlüssel des effizienten Antriebs werden.
Das 9. Internationale CTI Symposium greift die aktuellen Fragestellungen und Entwicklungen
rund um Fahrzeuggetriebe und -antriebe in umfangreicher und diskursiver Form auf. Im Fokus
stehen folgende Themen:
Welche Verbesserungen der kundenrelevanten Fahrzeugeigenschaften können durch neue oder
verbesserte Antriebs-, Getriebe- und Komponentenkonzepte erreicht werden?
Wo liegen die Herausforderungen und Chancen der konventionellen und elektrifizierten
Antriebe, welche Rolle spielt dabei das Getriebe?
Welche Getriebekonzepte und Strategien sind für welche Märkte sinnvoll?
Welche Werkzeuge verhelfen zur effizienten Getriebe- und Triebsstrangentwicklung?
10
Der bewährte Einführungstag zum Symposium vermittelt den „Quereinsteigern“ sowie „Neulingen“
interdisziplinäre Kenntnisse, Grundlagen und Praxis konventioneller und elektrifizierter Antriebe und
unterschiedlicher Getriebekonzepte.
Vorstellung der Plenarredner 2. Tag
11
Plenarvorträge
12
Im Rahmen des „CTI Young Drive Experts Award“ werden herausragende Arbeiten von StudentInnen
bzw. „frisch“ diplomierten und promovierten AbsolventInnen auf dem Gebiet der Getriebe- und
Antriebsentwicklung auf dem Symposium präsentiert bzw. ausgezeichnet.
12
Solution Foren
15
CTI Vergleichsfahrt
15
Informationen zum CTI Young Drive Expert Award 16
Neu in 2010 sind die Poster-Präsentationen: Ergänzende Themen werden in Kurzform in den Vortragsreihen vorgestellt. In der anschließenden Pause stehen die Autoren in der „Poster-Area“ der
Ausstellung für Gespräche zur Verfügung.
Informationen zur Transmission Expo
34
Mit seinem umfangreichen Programm inklusive der Vergleichsfahrt und der angeschlossenen
Fachausstellung „Transmission Expo“ bietet das 9. CTI Symposium erneut ein wichtiges Forum zum
Meinungs- und Erfahrungsaustausch für internationale Getriebe- und Antriebsfachleute.
Sponsorenübersicht 34
Ausstellerliste
36
Fachausstellung
Die Podiumsdiskussion wird sich mit den aktuellen Fragestellungen der Getriebe und der Elektrifi
zierung des Antriebs beschäftigen, unter anderem vor dem Hintergrund der Umweltdiskussion und
der Potenziale der neuen Märkte.
Ich freue mich über Ihre Teilnahme und wünsche Ihnen viele nutzbringende Gespräche und zahlreiche
lohnende Anregungen.
Mit freundlichen Grüßen
Medien- und Kooperationspartner 49
Ansprechpartner CTI Symposium
50
Informationen zum Tagungsort, Hotel und zur Teilnahme 50
Anmeldeformular für Teilnehmer
52
Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay
Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik
Technische Universität Braunschweig
Ein Muss, um sich über neueste Trends zu informieren. [J. Schulz, Mubea Tellerfedern GmbH]
Best conference and most organized that I have attended this year – worthwhile.
[D. Hillebrand, Argonne National Laboratory U.S. Department of Energy]
CTI Berlin is the best transmission and driveline symposium in the world with diverse
global attendance. [S. Thomas, Ford]
2
Fachbeirat
Statistik
Telefon: +49 (0)2 11/96 86–36 46
Fachbeirat
o. Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Albert Albers
Gerhard Henning
Dr. Wolfgang Reik
Leiter des Instituts für Produktentwicklung
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Director Transmission & Drivetrain
and Hybrid Passenger Car Development
Daimler AG
Geschäftsführer Entwicklung LuK Gruppe
LuK GmbH & Co. oHG
Erwin Bair
Prof. Dr.-Ing. Stephan Rinderknecht
Chief Engineer
Magna
Hauptabteilungsleiter Integration Fahrzeug
und Entwicklung Getriebe
BMW AG
Georg Bednarek
Global Chief Engineer and Program Manager
Automatic Transmission
Adam Opel GmbH
Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay [Vorsitzender]
Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik
Gerd Bofinger
Leiter des Instituts für Mechatronische Systeme
im Maschinenbau
Technische Universität Darmstadt
Michael Schäfer
Leiter Getriebeentwicklung
Volkswagen AG
Kohichi Takemoto
Dr. Wolf-Ekkehard Krieg
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Vorstand Geschäftsbereich Antriebsstrang
ZF Sachs AG
Ernie DeVincent
President
Jatco France SAS
Prof. Dr.-Ing. Peter Tenberge
Vice President Engineering
GETRAG Transmission Corporation
Didier Lexa
Leiter des Lehrstuhls für Maschinenelemente
Technische Universität Chemnitz
Directeur R&D Transmissions
Valeo Transmissions
Koji Enomoto
Prof. Dr.-Ing. Heinz Ulbrich
Keith Michael
Consultant
EK Research
Group Chief Engineer Powertrain
Tata Motors European Technical Centre
Dr. Robert Fischer
Ordinarius für Angewandte Mechatronik
Technische Universität München
Dr. Constantinos Vafidis
Geschäftsführer Engineering und
Technik Antriebssysteme
AVL List GmbH
Rolf Najork
Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Hans-H. Harms
Dr. Harald Naunheimer
Leiter des Instituts für Landmaschinen
und Fluidtechnik
Leiter Zentrale Forschung und Entwicklung
ZF Friedrichshafen AG
Group Vice President Research & Development
GETRAG Corporate Group
Director Transmissions & Hybrids
Fiat Powertrain Technologies S.p.A.
Dr. Burghard Voß
Fachbereichsleiter Getriebe- und Hybridsysteme
IAV GmbH
Teilnehmerstruktur des letzten Symposiums
G H
F
D
E FG
C
DE
B
E
A
D
C
C
B
B
Teilnehmerstruktur nach Branche
A
B
C
D
E
F
G
H
Automobilzulieferer OEM
Getriebehersteller Andere Metallverarbeitung Elektrik/Elektronik Mineral- & Chemische Industrie Maschinenbau A
A
Teilnehmerstruktur nach Ländern
Teilnehmerstruktur nach Funktionen
30%
15%
15%
12%
10%
8%
6%
4%
A
B
C
D
E
F
G
F&E/Getriebe/Antriebsstrangentwicklung
Engineering/Design
Marketing/Vertrieb Geschäftsführer Andere Business Development Projektmanagement 33%
21%
21%
16%
4%
3%
2%
A
B
C
D
E
Deutschland Europa ohne Deutschland Asien Nordamerika Andere 57%
31%
6%
5%
1%
3
Programmübersicht
Rahmenprogramm
29. November 2010
Einführungstag
9.00
Registrierung und Ausgabe der Tagungsunterlagen
9.45
Begrüßung und Einführung durch den Vorsitzenden
11.30
Mittagspause
2. Dezember 2010
CTI Vergleichsfahrt
ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin/Brandenburg
8.30
12.30Parallele Sessions:
Konventioneller Antriebsstrang
Hybrid- und Elektroantriebe
18.00
Abfahrt mit Bussen vom Maritim Hotel Berlin nach Linthe
9.30Ankunft am ADAC Fahrsicherheitszentrum und Begrüßung
Rundfahrt über das Testgelände und Instruktion
16.00Ende der Vergleichsfahrt und Rückfahrt
zum Maritim Hotel Berlin
ca. 17.00 Ankunft am Hotel
Ende des Einführungstages
17.00 – 21.00
Pre-Check-In für das Symposium
Bitte planen Sie Ihre Abreise flexibel!
Begrenzte Teilnehmerzahl!
Networking: Nutzen Sie das „Welcome Get Together“ zum ausgiebigen
Netzwerken und Knüpfen erster Kontakte mit Ihren Kollegen.
Ab 21.00 Uhr in der Hotelbar des Maritim Hotel Berlin.
Hauptprogramm
30. November 2010
Symposium, 1. Tag
7.45Empfang und Ausgabe der Tagungsunterlagen,
Eröffnung der Transmission Expo
4
8.30
Begrüßung
8.45
Plenarvorträge
11.00
Podiumsdiskussion
12.20
12.30
Mittagspause
14.00
1. Dezember 2010
Symposium, 2. Tag
8.45
Begrüßung
9.00
Plenarvorträge
11.00
F: DKG, CVT, IVT
G: Hybridantreibe und -getriebe
H: Energiespeicher und E-Antriebstechnik
I: Getriebekomponenten
J: Entwicklungstools, Technologien und Komponenten
12.00
Mittagspause
13.00
Solution Foren
A: Automatikgetriebe
B: Elektromobilität – Kunden, Infrastruktur, Flottenerfahrungen
C: Elektrofahrzeuge, elektrische Antriebe und Getriebe
D: Getriebe für EV und HEV
E: Entwicklungstools, Technologien und Komponenten
13.30
16.15
Power Talk
16.40
Zusammenfassung des Symposiums
15.30
Posterpräsentationen
17.00
Ende des Symposiums
16.20
18.00
13.00 – 17.00
Check-In zur CTI Vergleichsfahrt
18.30
Ende des ersten Symposiumtages
19.00
Abfahrt der Busse zur Abendveranstaltung
Plenarvortrag
Einführungstag
29. November 2010
Telefon: +49 (0)2 11/96 86–36 46
Grundlagen und Praxis der Fahrzeuggetriebe
und alternativen Antriebe
Zielsetzung
Im Rahmen dieses Einführungstages erhalten Neu- und Quereinsteiger einen
Überblick über die Grundlagen konventioneller, hybrider und elektrischer
Fahrzeugantriebe. Basierend auf Fahrwiderständen sowie Kennfeldern von Verbrennungskraftmaschinen und Elektromotoren werden die Aufgaben der Anfahrelemente, Getriebe sowie der weiteren Antriebsstrangelemente definiert. Darüber
hinaus werden Leistungsflüsse in verschiedenen Antriebskonzepten erläutert
(konventionell, Hybrid in paralleler, serieller und leistungsverzweigter Ausführung
sowie rein elektrisch) und die entsprechenden Entwicklungsziele dargestellt.
9.00 Empfang und Ausgabe der Seminarunterlagen
9.45Begrüßung durch Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay, Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik,
Technische Universität Braunschweig, Deutschland
Einführungsvortrag:
10.00 Automobile Antriebskonzepte
Antriebskennfelder und Fahrwiderstände, Grundlagen der Längsdynamik
Hintergrund und Aufgaben von Anfahrelementen,
Getrieben sowie Hybrid- und Elektroantrieben
Aufbau und Funktion von
Konventionellen Antriebskonzepten
Seriellen, parallelen und leistungsverzweigten Hybridantrieben
Elektroantrieben
Markt- und Entwicklungstendenzen
In der Session „Konventioneller Antriebsstrang“ erfolgt unter anderem die
Erläuterung der Konzepte für Handschaltgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe,
Doppelkupplungsgetriebe, Automatikgetriebe sowie Stufenlosgetriebe. Das Thema
Antriebsstrangmanagement rundet diese Session ab.
In der dazu parallelen Seminarreihe „Hybrid- und Elektroantriebe“ werden die
grundlegenden Anforderungen und Eigenschaften elektrischer Maschinen, der
Leistungselektronik sowie der Fahrzeugbatterien behandelt.
Zum Abschluss der beiden Vortragsreihen erfolgt ein Überblick über die Themen der
jeweils anderen Session in einer Kurzfassung.
11.30 Gemeinsames Mittagessen
Session: Konventioneller Antriebsstrang
Session: Hybrid- und Elektroantriebe
12.30 Konstruktive Ausführungen Getriebe I
12.30 Lithium-Ionen Batterien
Anfahrelemente – Kupplung, Zwei-Massen-Schwungrad,
Drehmomentwandler
Getriebekonzepte (1):
Manuelles Schaltgetriebe (HSG) –
Zwei- und Mehrwellengetriebe für Front- und Standardantrieb
Übersicht Lithium-Ionen Batterien: Aufbau und Funktionsprinzip
Kathoden und Anodenmaterialien Elektrisches Verhalten und Alterung
Systemtechnik (Ladeverfahren, Zustandsbestimmung, Packintegration)
Kosten- und Sicherheitsaspekte Modellbildung von Lithium-Ionen Batterien
Prof. Dr. Andreas Jossen, Lehrstuhl für Elektrische Energiespeichertechnik,
Technische Universität München, Deutschland
Dr. Tobias Kassel, Leiter Fahrzeugantriebe, Institut für Fahrzeugtechnik,
Technische Universität Braunschweig, Deutschland
13.45 Kaffeepause
13.45 Kaffeepause
14.15 Konstruktive Ausführungen und Antriebsstrangmanagement
Getriebekonzepte (2):
Automatisiertes Schaltgetriebe (ASG) – „Add on-“ und integrierte Lösungen
Doppelkupplungsgetriebe (DKG) – Serieneinsatz, Prototypen
Automatikgetriebe (AT) –
unterschiedliche Radsatzanordnungen, Praxisbeispiele
Stufenloses Getriebe (CVT) –
Aufbau, Umschlingungselemente, Fahrbarkeit
Allradantriebe Antriebsstrangmanagement
Dr. Tobias Kassel
15.30 Kaffeepause
16.00 Antriebsstrangmanagement
Antriebsstrangmanagement und Betriebsstrategie
Steuerung und Regelung – Schaltkennlinien, Applikationen
Schnittstellen – zum Motor, Aufbau, Fahrwerk
14.15 Leistungselektronik für Hybrid- und E-Fahrzeuge
Bauelemente und Schaltungskonzepte
Steuerung und Regelung
Besonderheiten im Kraftfahrzeug
Aufbautechnik und Entwärmung
Prof. Dr. Axel Mertens, Institutsleitung und Thies Köneke, Wiss. Mitarbeiter,
Fachgebiet Leistungselektronik und Antriebsregelung, Institut für Antriebssysteme
und Leistungselektronik, Leibniz Universität Hannover, Deutschland
15.30 Kaffeepause
16.00 Elektrische Maschinen als Fahrzeugantriebe –
Aufbau, Eigenschaften, Besonderheiten
Physikalische Grundlagen
Aufbau und Eigenschaften der wichtigsten Arten elektrischer Maschinen
Betrieb von Synchron- und Induktionsmaschinen am Frequenzumrichter
Technisch wichtige Besonderheiten
Prof. Dr. Bernd Ponick, Elektrische Maschinen und Antriebssysteme;
Institutsleiter, Institut für Antriebssysteme und Leistungselektronik,
Leibniz Universität Hannover, Deutschland
17.15 Kurze Pause
17.15 Kurze Pause
17.30 Kurzfassung der parallelen Session
„Grundlagen der Hybrid- und Elektroantriebe“
Prof. Dr.-Ing. Bernd Ponick
17.30 Kurzfassung der parallelen Session
„Grundlagen der konventionellen Antriebsstränge“
18.00 Ende des Einführungstages
18.00 Ende des Einführungstages
5
Vorstellung Plenarredner
30. November 2010
Hauptabteilungsleiter Integration Fahrzeug und Entwicklung
Getriebe, BMW AG, Deutschland
Dr. Manfred Klüting studierte und promovierte an der RWTH Aachen am
Lehrstuhl für Angewandte Thermodynamik und trat 1987 bei der BMW AG
im Bereich Entwicklung Antrieb ein. Seit 1995 war er in verschiedenen führenden
Positionen bei BMW tätig, unter anderem als Abteilungsleiter für „Thermodynamik“
in der Vorentwicklung, Abteilungsleiter für „Funktion Valvetronic-Motoren“
(4- und 8-Zylindermotoren) und als Leiter „6-Zylinder-Projekte“ im Bereich
„Entwicklung Antrieb“. Danach übernahm er die Funktion des Leiters der Vorentwicklung Antrieb, der Fachstrategie und der Bereichssteuerung im Bereich
„Entwicklung Antrieb“. Vor seiner heutigen Position war Herr Dr. Klüting Leiter
Integration Fahrzeug. Dr. Manfred Klüting ist seit Juli 2009 Leiter Integration
Fahrzeug und Entwicklung Getriebe bei der BMW AG in München.
Gerd Bofinger
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Deutschland
Gerd Bofinger ist seit 2004 Leiter Getriebeentwicklung bei Dr. Ing. h. c. F.
Porsche AG. Er schloss sein Maschinenbaustudium (Fachrichtung Fahrzeugtechnik)
1978 an der FH Esslingen ab. Im gleichen Jahr begann er seine berufliche
Karriere bei Porsche im Bereich Getriebeentwicklung.
Hier ist er seitdem in diversen Funktionen tätig. Zuerst als Sachbearbeiter
und anschließend als Fachabteilungsleiter Getriebe Versuch, danach als
Leiter Versuch Schaltgetriebe bis hin zu seiner derzeitigen Funktion.
Kazutoshi Noma
Corporate Vice President (R&D)
Jatco Ltd., Japan
Als Corporate Vice President von Jatco ist Kazutoshi Noma seit 2009 verantwortlich für die Entwicklung neuer CVT- und AT-Steuerungssysteme.
1978 schloss Herr Noma sein Studium am Tokyo Institute of Technology ab
und begann für Mitsubishi Motors in der Entwicklung für Abgasregelsysteme
in Okazaki/Japan zu arbeiten. Nach dreijähriger Tätigkeit in den USA kehrte
er 1989 zurück nach Kyoto/Japan, wo er in der Motorenkonstruktion arbeitete.
Vier Jahre später wurde er Chief Engineer für GDI-Motoren, bevor er 2004
zum Leiter der Abteilung Antriebsstrangentwicklung ernannt wurde. Sein
letztes Projekt bei Mitsubishi war die Entwicklung eines DCTs mit GETRAG-Ford
Transmissions.
Dr. Norbert Verweyen
Mitglied der Geschäftsführung
RWE Effizienz GmbH, Deutschland
Dr. Tim Leverton
Head Advanced and Product Engineering
Tata Motors Ltd., Indien
Dr. Tim Leverton ist Head of Advanced and Product Engineering bei Tata
Motors Ltd. in Pune, Indien. In dieser Funktion ist er für alle weltweiten PKW-,
Nutzfahrzeug- und Antriebsstrangentwicklungen bei Tata verantwortlich.
Dr. Leverton verfügt über 29 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie. In
dieser Zeit hatte er leitende Funktionen im Bereich der Entwicklung u. a. bei der
Rover Group und Land Rover inne, wo er in die neuen Mini- und Range RoverProjekte involviert war. 1999 wechselte er als Chief Engineer des Rolls-Royce
Phantom zu BMW nach München, welcher im Januar 2003 in Serie ging. Vor
seiner heutigen Position, war Dr. Leverton ab 2003 Group Engineering Director
der JCB Group. Dort war er für den Produktionsstart 2005 der JCB444 Dieselmotoren – der erste selbstentwickelte Dieselmotor von JCB – verantwortlich sowie
als Projektleiter für den JCB DieselMax Geschwindigkeitsrekord zu Land. Hier
wurde im August 2006 der neue Geschwindigkeitsrekord für Dieselfahrzeuge
mit 350 mph erreicht. Im Juli 2008 wurde er in die brittische Royal Academy of
Engineering aufgenommen.
6
Nach seinem Maschinenbaustudium in Aachen, das er durch ein betriebswirtschaftliches Zusatzstudium ergänzte, begann Dr. Norbert Verweyen 1987
seine Karriere als Oberingenieur am Lehrstuhl für Wärmeübertragung und
Klimatechnik der RWTH Aachen. Zwischen 1990 und 1997 war er dann bei der
VEBA AG in verschiedenen Positionen in den Bereichen Konzernentwicklung
und Wirtschaftspolitik tätig. Seit 1998 arbeitete Herr Dr. Verweyen im Bereich
Konzernentwicklung der VEW AG, die 2000 mit der RWE AG fusionierte. Von
2000 bis 2009 war er für die RWE Supply & Trading GmbH, vormals RWE
Trading GmbH, in diversen leitenden Positionen, zuletzt als Leiter des Bereichs
Market Design. Dr. Norbert Verweyen ist seit Juli 2009 Geschäftsführer der
neu gegründeten RWE Effizienz GmbH.
Plenum
Plenarvorträge
Vorsitzender:
Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay, Direktor des Instituts für
Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig, Deutschland
7.45 Empfang und Ausgabe der Tagungsunterlagen,
Eröffnung der Transmission Expo
8.30 Begrüßung
Telefon: +49 (0)2 11/96 86–36 46
11.00 Podiumsdiskussion
Getriebe, Motor, Batterie –
Wie viel von jedem braucht das Fahrzeug der Zukunft?
TED-Umfrage
Wie sieht die Branche das Fahrzeug der Zukunft? Wirken Sie mit und stimmen
Sie per TED live zu den aktuellen Fragen rund um das Thema der Podiumsdiskussion ab. Erfahren Sie umgehend die repräsentativen Umfrageergebnisse!
Moderatoren:
8.45 BMW EfficientDynamics:
Zielsetzungen neuer Antriebskonzepte
Ulrich Walter
Moderator
Weltweite Rahmenbedingungen, Handlungsoptionen
und Zielsetzungen
Potenziale im Zielkonflikt von Verbrauch, Dynamik und Kosten zur
Funktionsoptimierung von Motor – Getriebe – Hybridisierung – Triebstrang
Dr. Manfred Klüting, Hauptabteilungsleiter Integration Fahrzeug und
Entwicklung Getriebe, BMW AG, Deutschland
Teilnehmer:
9.10 Der Allradantrieb als wichtiger Baustein aktueller und
zukünftiger Mobilität
Allradantrieb für Hochleistungsfahrzeuge
Entwicklung der Allradtechnik im Hause Porsche
Allradkonzepte und deren Bewertung
Das Porsche Traction Management
Rolf Najork
Group Vice President
Research & Development
GETRAG Corporate Group
Dr. Manfred KlütingHauptabteilungsleiter Integration Fahrzeug
und Entwicklung Getriebe, BMW AG, Deutschland
Dr. Tim LevertonHead Advanced and Product Engineering,
Kazutoshi Noma Corporate Vice President (R&D), Jatco Ltd., Japan
Weitere Teilnehmer in Absprache
Gerd Bofinger, Leiter Getriebeentwicklung,
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Deutschland
9.35 Antriebsstrang-Trends am indischen Markt
Jüngste Historie
Aktuelle Trends
Zukünftige Entwicklungen
Dr. Tim Leverton, Head Advanced and Product Engineering,
10.00 Technologische Entwicklungsmöglichkeiten bei komplizierter
Marktnachfrage (neue CVT-Entwicklungen)
Die Marktnachfrage nach CVTs
Technologie für die neue Generation kleiner CVTs
Technologische Möglichkeiten für zeitnahe Entwicklungen
Künftige Neuerscheinungen
Kazutoshi Noma, Corporate Vice President (R&D), Jatco Ltd., Japan
12.20 2. CTI Young Drive Experts Award
10.25 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo
Plenarvortrag am Nachmittag
18.00 RWE' s Zukunft der Mobilität – Sprit aus der Steckdose
Elektromobilität
Politische Rahmenbedingungen
Allgemeine Trends – Marktchancen und -einschätzungen
Herausforderungen
RWE Ladesäule
Erlebbare Elektromobilität für Kunden
Dr. Norbert Verweyen, Mitglied der Geschäftsführung,
RWE Effizienz GmbH, Deutschland
Vorstellung der Gewinner des
2. CTI Young Drive Experts Award
Vorgestellt werden die Autoren der besten
eingereichten Arbeiten auf dem Gebiet der
Getriebe- und Antriebstechnik.
Die ausgezeichneten Arbeiten werden
von den Gewinnern zudem in Form von
Postern auch in der Fachausstellung
präsentiert.
(Ausführliche Informationen auf Seite 16)
12.30 Gemeinsames Mittagessen und Besuch der Transmission Expo
7
Session A
Automatikgetriebe
Session B
Elektromobilität – Kunden, Infrastruktur, Flottenerfahrungen
13.30 Cost and Size Reduced CVT, fit for all markets
SA Robert Clocquet, Project Manager, Bosch Transmission Technology B.V.,
The Netherlands
14.00 Elektromobilität – Typprüfung von Hybrid- und
B1 Elektrofahrzeugen in Europa
14.00 AL 1000, Getriebe- und Triebstranginnovation für den
A1 Touareg der 2. Generation
Neues 8-Gang-Automatikgetriebe
Neue wirkungsgrad- und gewichtsoptimierte Triebstrangkomponenten
Weitere CO2-Einsparungen durch Start-Stopp-Fähigkeit und GetriebeThermomanagement
Dr. Dirk Heilenkötter, Leiter Entwicklung Automatische Getriebe,
Volkswagen AG, Deutschland
14.30 Neues 7-Gang-AT und seine Hybridvariante für den INFINITY
A2 mit neuentwickelter intelligenter Antriebsstrangregelung
Neues 7-Gang-AT und seine Hybridvariante
Neue intelligente Antriebsstrangregelung in Kombination
mit Navigations- und Radarsystem
Masaaki Uchida, Engineering Director of Powertrain Control,
Nissan Motor Co., Ltd., Japan
Michael Melz, Fachgebietsleiter PKW und leichte Nutzfahrzeuge,
IFM – Gesamtfahrzeug, TÜV NORD Mobilität GmbH Co. KG, Deutschland
14.30 Erfahrungen aus der Entwicklung von Elektrofahrzeugen
B2 für Flottenversuche
Drehmomentwandler mit Doppelturbinentorsionsdämpfer und
Fliehkraftpendel
Schleppleistungsreduzierung im Getriebe durch Leichtlauföl
Mechatronik mit Stopp-Start-Fähigkeit
Ergebnis in Performance und Verbrauch
Jens Dorfschmid, Entwicklungsprojektleiter 7G-TRONIC,
Mercedes Benz, Daimler AG, Deutschland
Komponentenauswahl und Verfügbarkeit
Sicherheitsaspekt für Elektrofahrzeuge
Fahrleistungsergebnisse der Elektrofahrzeuge
Dr. Peter Wolters, Leiter Elektromobilität,
FEV Motorentechnik GmbH, Deutschland
15.00 Anforderungsermittlung für elektrifizierte Antriebsstränge
B3 15.00 Die Evolution des 7-Gang-Automatikgetriebes 7G-TRONIC
A3 von Mercedes-Benz
Elektroantriebsspezifische Vorschriften zur Genehmigung von
Elektrofahrzeugen in Europa
Stromverbrauch und Reichweite
Elektrische Sicherheit
Weiterentwicklung der europäischen Vorschriften in Bezug
auf die Elektromobilität
Messtechnische Erfassung des Kundeneinsatzraums
Fahrerverhaltensanalyse für verschiedene Antriebskonzepte
Simulation elektrifizierter Antriebe im Kundeneinsatzraum
Identifikation optimaler Antriebskonzepte und -komponenten
Dr. Tobias Kassel, Leiter Fahrzeugantriebe, Marjam Eghtessad,
wiss. Mitarbeiterin, Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay, Institut für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig, Deutschland
15.30 Posterpräsentationen
16.20 Elektromobilität trifft Kunde:
B4 Flottenversuche und deren Erkenntnisse
16.20 Schnelles Schalten & hohe Effizienz: Verbesserung
A4 des 6-Gang-Automatikgetriebes im Opel Insignia
Florian Rothfuss, Leiter Competence Team Mobility Innovation und
Hannes Rose, Competence Team Mobility Innovation, FraunhoferInstitut für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO, Deutschland
Schnellere Schaltzeiten
Verbessertes Ansprechverhalten
Reduzierung der inneren Reibung
Verbesserte Regelungsstrategie
Dr. Matthias Alt, Assistant Chief Engineer and Engineering Group
Manager, Adam Opel GmbH, Deutschland
Lessons learned aus Flottenversuchen der 90er Jahre
Erkenntnisse aus aktuellen Flottenversuchen
Implikationen für die Zukunft der Elektromobilität
16.50 Präsentation über Infrastruktur für Eletromobilität
B5 Referent befindet sich in Absprache
Vattenfall Europe AG, Deutschland
16.50 Das ideale Automatikgetriebe für Front-Quer-Anwendungen
A5 Automatikgetriebekonzepte für Front-Quer-Fahrzeuge
Doppelkupplungsgetriebe und Planetengetriebe
Ermittlung von Wirkungsgrad und Schleppverlusten
Vergleich von Bauraum, Kraftstoffverbrauch und Herstellkosten
Das Thema Elektromobilität wurde zusammengestellt in Kooperation mit:
Dr. Gerhard Gumpoltsberger, Leiter Vorentwicklung Erprobung TI-E,
Zentrale Forschung und Entwicklung, ZF Friedrichshafen AG, Deutschland
17.20 Kleines Automatikgetriebe für Front-Quer-Anwendungen
A6 Getriebestruktur Konstruktion: Radsätze
Hydraulik/Sensorik Gehäuse
Schaltelemente
Prof. Dr.-Ing. Peter Tenberge, Leiter des Lehrstuhls für
Maschinenelemente, Technische Universität Chemnitz, Deutschland
17.50 Wechsel ins Plenum
8
17.50
18.00
18.30
19.00
Wechsel ins Plenum
Plenarvortrag Dr. Norbert Verweyen, RWE Effizienz GmbH
Abfahrt der Busse zur Abendveranstaltung (Details siehe Seite 10)
Telefon: +49 (0)2 11/96 86–36 46
Session C
Elektrofahrzeuge, elektrische Antriebe und Getriebe
Session D
Getriebe für EV und HEV
14.00 Mitsubishi i-MiEV das weltweit erste Elektro-Serienfahrzeug
14.00 Getriebesysteme für elektrifizierte Antriebsstränge –
D1 Konzepte, Anforderungen, Herausforderungen
C1 Technologie update: neue Ladetechnologie entsprechend
der aktuellen Standards
Technische Spezifikation des Serienfahrzeugs
Aktuelle EU-Spezifikation
Neues Getriebekonzept für das Serienfahrzeug
Prof. Dr.-Ing. Stephan Rinderknecht, Leiter des Institut für
Mechatronische Systeme im Maschinenbau,
Technische Universität Darmstadt, Deutschland
Uwe Likar, Leiter Planung Vorentwicklung,
Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH, Deutschland
14.30 Tata Vista EV S150-Getriebe
C2 Konstruktion und Entwicklung des Tata Vista EV-Getriebes
Vergleich von Soll- und Ist-Leistung des EV-Antriebsstrangs
‌Getriebeentwicklungen für die nächste Generation elektrischer
Antriebsstränge
14.30 Hybrid- und E-Fahrzeugantriebe: Eine differenzierte Betrachtung
D2 C3 Getriebe für Elektrofahrzeuge
Stufenlose Schaltung
Demonstrationsfahrzeug
Validierung auf dem Prüfstand
Mike Everitt, Geschäftsführer, Vocis Driveline Controls,
Großbritannien
15.00 Erschließen von Effizienzpotenzialen für Fahrzeuge
D3 mit E-Antrieb durch optimale Getriebekonzepte
Definition der Anforderungen
Antriebsstrangkonzept
Energiemanagement
Prototyp
Thomas Lugmayr, Alternative Antriebsstrangsysteme Antriebsstrang
Engineering, Magna Powertrain Engineering Center Steyr GmbH & Co KG,
Österreich
16.20 Potenzial der Energieverbrauchsreduzierung einer
D4 vorausschauenden Regelstrategie am Beispiel des Toyota Prius
Dynamische Programmierung als Optimierungsmethode
Echtzeitanforderungen an den dynamisch programmierten Regler HEV ECU
Potenzial des dynamisch programmierten Reglers
Verbrauchsreduzierung vs. Echtzeit-Messungen bei Prius-Testfahrten
Standardzyklen vs. regelbasiertem Regler im Prius
Dr. Charbel Mansour, Consultant R&D Engineer,
MINES ParisTech Center for Energy and Processes, Frankreich
16.50 Hochintegrative elektrische Antriebseinheit für E-Fahrzeuge
C5 2-Gang vollelektrische Antriebseinheit mit 80kW Peak-Leistung
Anwendung in EV und HEV
Optimale Auslegung auf Basis ganzheitlicher Betrachtung
Kompaktes Design, hohe Leistungsdichte und Effizienz
Hoher Integrationsgrad von E-Maschine, Getriebe und Leistungselektronik
Architekturvergleich von E-Getriebekonzepten
Beitrag des Getriebes zur Steigerung der Effizienz und
Dynamik bei E-Antrieben
Auswirkung der wesentlichen Einflussparameter auf das Antriebskonzept
Wechselwirkung Fahrzeuganforderungen und HV-Komponenten
Möglichkeiten zur Gestaltung des Fahrzeugcharakters
Bernhard Marx, Leiter Vorentwicklung alternative Triebstränge,
BMW Group, Deutschland
16.20 Entwicklung eines hocheffizienten, 2-gängigen,
C4 elektrischen Antriebsstranges für leichte Nutzfahrzeuge
Treiber, Definitionen Differenzierte Konzeptbetrachtung
Auswirkungen auf die Einzelkomponenten
Gibt es „den“ elektrifizierten Antrieb?
Dr. Bernd Vahlensieck, Leiter Vorentwicklung Hybrid- und
Elektroantriebe, ZF Friedrichshafen AG, Deutschland
Adam Huckstep, Lead Engineer, Powertrain,
Tata Motors European Technical Centre, Großbritannien
15.00 2-Gang-Elektrofahrzeug mit stufenloser Schaltung
Hybride Antriebsstränge Elektrische Antriebsstränge
Variantenvielfalt der Getriebekonzepte
Hardware-Anforderungen Software-Anforderungen
16.50 Hybrid-Antriebsstrang mit Doppelkupplungsgetriebe
D5 für Stadtfahrzeuge
Erik Schneider, Head of Department Hardware Development,
IAV GmbH, Deutschland
Der Hybrid-Antriebsstrang Das trockene Doppelkupplungsgetriebe
Elektromechanisches Aktuator-System
Dr. Constantinos Vafidis, Director Transmissions & Hybrids,
Fiat Powertrain Technologies S.p.A., Italien
17.20 Elektrisch. Effizient. Erneuerbar. Fahrzeugkonzepte
C6 am Beispiel der Smiles-World
17.20 Konstruktionsmethoden für E-Getriebe
Strategiekonzept Schlüsselfaktoren für Green Mobility
Wirtschaftliche und umweltfreundliche Downsizing-Fahrzeugkonzepte
Elektromobilität als Lösung in vielen Anwendungsgebieten
D6 Karl Nestmeier, Vorstand, Smiles AG, Deutschland
17.50
18.00
18.30
19.00
Wechsel ins Plenum
Spezielle Herausforderungen bei der Konstruktion von E-Getrieben
Einflussfaktoren auf die Wahl der Anzahl der Gänge
Konstruktion von ultra-leisen Radpaaren
Betrachtung der Merkmale von E-Maschinen
Alex Tylee-Birdsall, Technical Director, Drive System Design Ltd., GB
17.50
18.00
18.30
19.00
Wechsel ins Plenum
9
Abendveranstaltung
Session E
Entwicklungstools, Technologien und Komponenten
Abendveranstaltung am 30. November 2010
14.00 Wirkungsgrad-Prädiktionsmethode für Umschlingungs-CVT
E1 Wirkungsgradmessung des CVT im gesamten Übersetzungsbereich
Regelung des Kegelscheibendrucks zur Beibehaltung der Übersetzung
CVT-Wirkungsgradprädiktion durch Analyse des dynamischen Verhaltens
Anwendung bei derzeitigen CVT-Konfigurationen
Toshihiro Saito, Chief Engineer, Honda R&D Co., Ltd., Japan
14.30 Technologie zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und
E2 Steuerungssysteme in kleinen CVTs neuer Generation
Entwicklungskonzept Spezifikationen Kraftstoffverbrauch-Effizienz
Innovation in der Technologie des Steuerungssystems
Ryosuke Nonomura, Control System Development Department,
Jatco Ltd., Japan
15.00 Anwendung der Toroidal CVT Technologie bei einem
E3 Kompressor für den Einsatz in downsized Motoren
Hohe Drehmomentkapazität kleiner Motoren bei niedrigen Drehzahlen
Schnelles Ansprechverhalten Kleiner Motor mit starkem Hubraum-Gefühl
CO2-Vorteile bei Volllast-Fahrt
Roger Stone, Engineering Director, Torotrak (Development) Ltd.,
Großbritannien
16.20 Kundenorientierte mechatronische Lösungen für integrierte
E4 Getriebesteuergeräte
Klassifizierung von Getriebesteuergeräten
Integrierte Getriebesteuergeräte Mechatronische Komponenten
Dr. Matthias Wieczorek, Head of Competence Center
Mechanical Design BU Transmission/Division Powertrain,
Conti TEMIC microelectronic GmbH, Deutschland
16.50 Antriebsstrangsimulation und -optimierung:
E5 Integrative Entwicklungsmethode per Systemsimulation
Modellbildung & Simulation, Powertrain-Optimierung, Schaltkennlinienentwicklung
Entwicklungs- und Simulationswerkzeuge in Zusammenarbeit mit AVL AST
Methodikentwicklung und Werkzeuge in der Getriebeintegration und -applikation
Damien Le Guen, Fuel Consumption Eng. Discipline Supervisor,
Transmissions Specialist, Renault SAS, Frankreich und
Thomas Weck, Hybrid and System Design, AVL List GmbH, Österreich
17.20 Systemansatz zur Untersuchung von Wirkungsgrad, NVH und
E6 Lebensdauer bei der Optimierung eines eAWD-Getriebes
Beitrag einzelner Getriebekomponenten zum Gesamtwirkungsgrad
Bewertung analytischer Methoden zur Effizienz durch Testkorrelation
Optimierungsprozess für lastunabhängige Verzahnungsverluste unter
Berücksichtigung von Gleitreibung
Gegenüberstellung von Wirkungsgrad und NVH-Zielen
Barry James, Chief Engineer Transportation, Romax Technology Ltd.,
Great Britain und Dr. Artur Grunwald, Programme Manager, Gear
System Engineer, GKN Driveline International GmbH
17.50
18.00
18.30
19.00
10
Wechsel ins Plenum
Abfahrt der Busse zur Abendveranstaltung
Die Abendveranstaltung des CTI Symposiums wird dieses Jahr im außergewöhnlichen
Ambiente des Berliner Meilenwerks stattfinden. Das Konzept des Meilenwerks versteht
sich als ein Forum für Fahrkultur für all jene, für die Oldtimer und Liebhaber
fahrzeuge mehr als nur praktische Fortbewegungsmittel sind.
Das Car Training Institute lädt alle Teilnehmer, Referenten, Sponsoren und Aussteller
ein, in diesem besonderen Rahmen die Gespräche des Tages zu vertiefen und den
Abend bei visuellen und kulinarischen Genüssen ausklingen zu lassen. Erleben Sie
aus nächster Nähe viele automobile Schätze in der interessanten Architektur eines
ehemaligen Straßenbahndepots.
Beim Empfang im Atrium und an den zahlreichen Bars können Sie Ihr persönliches
Netzwerk ausbauen. Genießen Sie außerdem die kulinarischen Kreationen der
österreichischen Starköchin Sarah Wiener.
Bitte vermerken Sie Ihre Teilnahme auf dem Anmeldeformular auf Seite 52.
Sympsium – 2. Tag
Vorstellung Plenarredner
1. Dezember 2010
Dr. Wolf-Ekkehard Krieg
Vorstand Geschäftsbereich Antriebsstrang
ZF Sachs AG, Deutschland
Dr. Wolf-Ekkehard Krieg absolvierte 1987 sein Studium des Maschinenwesens
an der Universität Stuttgart und war dort anschließend als wissenschaftlicher
Mitarbeiter tätig. Im Sommer 1992 begann er seine berufliche Laufbahn als
Entwicklungsingenieur in der Entwicklung CVT-Getriebe bei der ZF Getriebe
GmbH, ein Jahr später erfolgte die Promotion.
1995 wurde Dr. Krieg zum Leiter der Entwicklung Handschaltgetriebe der ZF
Brandenburg GmbH und ZF Getriebe GmbH ernannt. Vier Jahre später übernahm Dr. Wolf-Ekkehard Krieg die Leitung des Geschäftsfeldes PKW-Handschaltgetriebe und damit die Verantwortung für das Werk Brandenburg der
ZF Getriebe GmbH. Ende 2004 wurde er zum Mitglied der Geschäftsführung
Bereich Markt der ZF Getriebe GmbH in Saarbrücken ernannt. Seit Januar
2007 ist Dr. Krieg Mitglied des Vorstandes der ZF Sachs AG in Schweinfurt.
Masanori Ueda
Engineering Director, Energy & Environmental Technology
Masanori Ueda studierte bis 1980 Maschinenbau an der Tokyo Noko University. Im gleichen Jahr begann er seine berufliche Laufbahn bei Nissan Motor
Co., Ltd. Im Juli 1994 wurde Herr Ueda Leiter des Bereichs R&CV Produktentwicklung, Abteilung Fahrzeugbewertung, wo er für Fahrzeugtests und die
Entwicklung von Neufahrzeugen zuständig war. Im Januar 1997 wechselte
er zum Nissan Technical Center North America Co., Ltd., wo er als Leiter für
das Projektmanagement Neufahrzeuge Nordamerika verantwortlich war.
Im April wurde er Bereichsleiter der Fahrzeugkomponenten-Entwicklung mit
Schwerpunkt auf Neufahrzeugen, bevor er im August 2004 zum Bereichsleiter
Unternehmensplanung, zuständig für die Unternehmensstrategie, ernannt
wurde. Von April 2007 bis April 2009 war er als Geschäftsführer für globale
Umweltplanung und als stellvertretender Geschäftsführer Unternehmensplanung für die Unternehmensstrategie in Bezug auf Umwelt und CO2 verantwortlich. Seit April 2009 arbeitet Herr Ueda in der Abteilung Planung und
Vorentwicklung als Entwicklungsleiter für Energie- und Umwelttechnik.
Rolf Najork
Group Vice President Research & Development
GETRAG Corporate Group, Deutschland
Rolf Najork kam 1991 nach Abschluss seines Maschinenbaustudiums an der
RWTH Aachen zur Ford Motor Company. Er begann dort als CAE-Ingenieur in
der Getriebeentwicklung. Später tätig im Advanced Tansmission Engineering
folgten Aufgaben in den Bereichen Lebensdauer, NVH, und SynchronisierungsSysteme. Seit 1993 war Herr Najork Abteilungsleiter für verschiedene
Getriebeprogramme, bevor er 2003 Geschäftsführer und Leiter Entwicklung
bei GETRAG FORD Transmissions wurde. 2009 hat er zusätzlich die Entwicklungsverantwortung für die GETRAG KG übernommen. In seiner Position ist er
verantwortlich für Entwicklung und Serienreife neuer Getriebe.
Hans-Georg Frischkorn
Geschäftsführer für Technik und Umwelt
Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA), Deutschland
Hans-Georg Frischkorn hat an der Universität Stuttgart Informatik studiert und
begann seinen Berufsweg 1978 bei IBM. 1995 wechselte er als Senior
Engagement Manager zu McKinsey, bevor er 1997 zur Automobilindustrie kam.
Von 1997 bis 2006 war Hans-Georg Frischkorn für die BMW AG tätig – vom
Leiter Inhouse Consulting für Forschung und Entwicklung über die Projekt
direktion des BMW Z4 bis zum Senior Vice President Elektrik/Elektronik.
2006 übernahm Herr Frischkorn bei General Motors die Funktion des Executive
Directors Global Electrical Systems, Controls and Software mit Zuständigkeit
für sieben große Entwicklungszentren weltweit. Er zählt zu den Initiatoren der
Elektromobilitäts-Aktivitäten bei GM. Zuletzt war Herr Frischkorn Executive
Director Vehicle Electrification bei der Adam Opel GmbH. Hans-Georg
Frischkorn ist sei Juni 2010 Geschäftsführer Technik und Umwelt im Verband
der Automobilindustrie (VDA). In dieser Funktion ist er herstellerübergreifend
für alle Technik- und Umweltthemen zuständig, aber auch für übergreifende
Themen wie Forschung, Normung und Qualitätsmanagement.
11
Sympsium – 2. Tag
Plenarvorträge, Parallele Vortragsreihen
Plenarvorträge
Vorsitzender:
Session F
DKG, CVT, IVT
1. Dezember 2010
8.45 Begrüßung
11.00 Leistungsübertragungs-DKG, eine neue Familie kompakter
F1 Quer-Getriebe
9.00 Elektromobilität – Zulieferbranche unter Strom?
Produktdefinition – Standardisierung und Modularisierung
Systemgrenzen und Lieferumfänge – Abgrenzung zwischen
OEM und Zulieferer
Fertigungsplanung – Umsetzung einer flexiblen
Elektrifizierungsstrategie
Dr. Wolf-Ekkehard Krieg, Vorstand Geschäftsbereich Antriebsstrang,
ZF Sachs AG, Deutschland
9.25 Herausforderungen für Elektrofahrzeuge hinsichtlich
einer breiten Marktakzeptanz auf dem Weg zu schadstoff
freier Mobilität
Technologien des neu entwickelten EV Leaf
Verbreitung des EV für schadstofffreie Mobilität in der Gesellschaft
Nutzung der EV-Batterie für intelligente Haus- und öffentliche Stromnetze
Neues Betriebsschema durch die 4R-EV-Batterie – Wiederverwendung,
Wiederherstellung, Wiederverwertung, Wiederverkauf
Masanori Ueda, Engineering Director, Energy & Environmental
Technology, Nissan Motor Co., Ltd., Japan
11.30 Kosten- und effizienzoptimiertes DKG-Konzept
F2 Rolf Najork, Group Vice President Research & Development,
GETRAG Corporate Group, Deutschland
13.00 Solution Forum SF (noch verfügbar, Details siehe Seite 15)
13.30 Neues Doppelkupplungsgetriebe für leichte Nutzfahrzeuge
F3 Aufbau und Eigenschaften Steuerung
Leistungsmerkmale und Einsatzgebiet
Yoshihiro Kawaguchi, Senior Manager for Transmission Design und
Prof. Dr. Eike Böhm, Member of the Board, Vice President, Head of Product
Engineering, Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation, Japan
14.00 Halbtoroid-CVT/IVT für hybridisierte Fahrzeuge
F4 mit Frontantrieb
FWD-CVT/IVT-Getriebekonzept mit Verbesserung von Effizienz,
Übersetzung und Gewicht
Simulation des Kraftstoffverbrauchs mit CVT/IVT für Frontantrieb
Hybridisierung des Toroid-CVT/IVT
Hiroki Nishii, Manager Drivetrain Development Group, NSK Ltd., Japan
Dr. Naser Emamdjomeh, Manager Advanced Technology,
NSK Deutschland GmbH, Deutschland
Am Nachmittag
16.15 Power Talk mit
Hans-Georg Frischkorn, Geschäftsführer für Technik und Umwelt,
Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA), Deutschland und
Mark C. Schneider, Automobil-Korrespondent, Handelsblatt
Vergleich von Kosten und Kraftstoffverbrauch unter Berücksichtigung
von NVH und Robustheit
Nasses Doppelkupplungskonzept mit „Power Pack“-Mechatronik und
„on-demand“ Kupplungsschmierung
Wann wird ein Getriebekühler benötigt?
Vorteile von Kupplungs-Mikroschlupf Regelung
Alexander Moser, Supervisor, Advanced Product Engineering,
Clutch Systems, BorgWarner Drivetrain Engineering GmbH, Deutschland
9.50 Vom Kennungswandler zum Antriebsstrang-Manager –
Die Transformation des Getriebes
Die historische Rolle des Getriebes
Einfluss elektronisch gesteuerter Getriebe auf die Attribute
des Antriebsstrangs
Zentrale Aufgaben des Getriebes in Hybrid-, Range-Extenderund elektrischen Antrieben
Das 7-Gang Design
Pascal Théry, Director, Théry Ingénierie, Frankreich
Matthieu Rihn, Advanced Mechanical Transmission Engineer, GM Strasbourg
Eine neue Doppelkupplungsgetriebe-Familie
Modularität des 6-Gang Designs
15.00 Das High Value CVT Konzept – preiswert und leistungsstark
F5 16.40 Zusammenfassung des Symposiums
Stufenloses Getriebekonzept Neue LuK-Ketten Generation
Optimierter Scheibensatz und Hydraulik Mild Hybrid Version
Andreas Englisch, Leiter Produktlinie CVT (LC),
LuK GmbH & Co. oHG, Deutschland
15.30 Entwicklung eines hoch effizienten Antriebsstrangs
F6 durch bedarfsgerechtes Schalten
Vergleich der Gesamtantriebsstrang-Effizienz Kegelringvariator:
bedarfsgerechtes Schalten Trockene Kupplung und weitere effiziente
Anfahrelemente Hybridisierungslösungen
Gert-Jan Vogelaar, Manager CVT Development, Punch Powertrain, Belgien
16.00
16.15
16.40
17.00
12
Wechsel ins Plenum
Power Talk mit Hans-Georg Frischkorn, VDA
Zusammenfassung des Symposiums, Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay
Ende des Symposiums
Telefon: +49 (0)2 11/96 86–36 46
Session G
Hybridantriebe und -getriebe
Session H
Energiespeicher und E-Antriebstechnik
11.00 Der Boosted Range Extender – die effiziente Alternative
G1 zu großen Traktionsbatterien
11.00 Auswahl von Elektrofahrzeug-Motoren bei Berücksichtigung
H1 des Getriebes
Optimierte Koppelung von Elektro- und Verbrennungsmotor
Lastschaltfähiges Zweiganggetriebe
Minimalgrößenansatz als kosteneffizienter Einstieg in das elektrische Fahren
Dr. Martin Leibbrandt, Technischer Spezialist Funktionale Attribute
und Projektleiter Boosted Range Extender,
GETRAG FORD Transmissions GmbH, Deutschland
11.30 Definition und Aufbau des Hybridantriebes
G2 der zweiten Generation
Prof. Dr.-Ing. Uwe Schäfer, Institut für Energie- und Automatisierungstechnik, Elektrische Antriebstechnik, TU Berlin, Deutschland
11.30 Entwicklungsstand und Perspektiven von
H2 Lithium-Ionen-Batterien
Entwicklungsstand der Li-Ionen-Technologie Ansätze zur Verbesserung der
Energiedichte Zukünftige Perspektiven von Batteriesystemen für Fahrzeuge
Dr. Jörg Kümpers, Director Validation & Testing, Johnson Controls –
SAFT Advanced Power Solutions GmbH, Deutschland
Serienstand der ersten Generation Systemauslegung auf Basis neuer
Anforderungen Der komfortable Motorstart als Schlüssel zur Akzeptanz
Zusatzstartsysteme Konstruktive Ausführung des Gesamtmoduls
Dierk Reitz, Entwicklung Hybridantriebe, LuK GmbH & Co oHG, Deutschland
13.00 Solution Forum SG (Details siehe Seite 15)
13.30 Neues 9-Gang Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe für
G3 Front-Quer-Anwendungen bis 450 Nm Antriebsdrehmoment
Neues strukturoptimiertes Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe
Konstruktionsentwurf für Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse
Systematische Auslegung und Konstruktion einer neuen E-Maschine
Energieeffiziente Betätigung der Doppelkupplung und der Synchronisierungen
Längsdynamiksimulationen zur Ermittlung von CO2-Emissionen
Mirko Leesch, Development Engineer und Jörg Müller, Team Manager,
Team Concepts/Synthesis, IAV GmbH, Deutschland
14.00 Einsatzgebiete des neuentwickelten mechanischen
G4 Hybridantriebs
13.00 Solution Forum SH (Details siehe Seite 15)
13.30 Elektronik an der Batterie – Systemlösungen
H3 der Halbleiter-Industrie
Strategien für ein On-Board-Ladegerät
Optimierung von Wirkungsgrad, Bauraum, Gewicht und Kosten
Was bringt aktives Cell-Balancing?
Vorteile gegenüber einer passiven Lösung Amortisierung der Zusatzkosten
Ein neuer Batteriemanagement-IC
Messgenaugkeit Tauglichkeit für ASIL
Werner Rößler, System Engineer, Infineon AG, Deutschland
14.00 Simulationsgestützte Untersuchung verschiedener
H4 Umrichtertopologien für Hybridfahrzeuge
Parametrisierte Umrichtermodelle Multilevelumrichter
Systemsimulation Parallelhybrid Parametrisierte Maschinenmodelle
Prof. Dr.-Ing. Nicolas Lewkowicz, Professur für Design
mechatronischer und optischer Systeme, Beuth Hochschule
für Technik Berlin, Deutschland
Hocheffizienter mechanischer Hybridantrieb
Vergleich mechanischer Hybridantriebe mit anderen Energiespeichern
Schwungrad und kinetisches Hybridsystem
Dr. Rolland Donin, Leiter Getriebe Konstruktion,
Ricardo Deutschland GmbH, Deutschland
Motordrehzahl Motortyp
Auswirkung eines Schaltgetriebes auf die Reichweite
15.00 Nissan Torque-Vectoring-System für kleine Crossover-Fahrzeuge
H5 Neue kleine Crossover-Fahrzeuge Torque-Vectoring Kompakter
Allradantrieb Elektrisches Kupplungsbetätigungssystem
15.00 Gangerkennung bei Handschaltgetrieben mit Start-Stopp Steuerung
G5 Toshiharu Takasaki, Manager, Drivetrain System Development Group,
Stand der Technik Konstruktiver Aufbau
Redundanzen integriert/Fehlertoleranz Start-Stopp-Steuerung
Dr. Hubert P. Büchs, Technischer Gesellschafter, Jopp-Group, Deutschland
15.30 Stopp-Start Technologieherausforderungen für
G6 Planeten- und Doppelkupplungsgetriebe
Anforderungen und Herausforderungen für Planeten- und Doppelkupplungsgetriebe während des Start- und Stoppvorgangs
Performanceoptimierung während des Startvorgangs
Getriebeeinfluss auf die Stoppphase
Lösungsansätze
15.30 eAWD mit Momentenverteilung –
H6 Möglichkeiten und Herausforderungen
Treiber für ein neues Hybridisierungskonzept und rein elektrisches Fahren
für PKW Das eAWD-Konzept Kraftstoffverbrauchsreduzierung vs.
mechanisches AWD im realen Fahrversuch Verbesserungen der Traktion
und Fahrzeugdynamik mit eAWD Herausforderungen beim Packaging,
Kühlen und den Kosten
Daniel Herven, Vehicle Dynamics and Control Software Manager,
Haldex Traction AB, Schweden
Dr. Markus Kees, Projektleiter, Ford Forschungszentrum Aachen, Deutschland
16.00
16.15
16.40
17.00
Wechsel ins Plenum
Ende des Symposiums
16.00
16.15
16.40
17.00
Wechsel ins Plenum
Ende des Symposiums
13
Session I
Getriebekomponenten
Session J
Entwicklungstools, Technologien und Komponenten
11.00 Vom Leichtbaudifferenzial zum elektrischen Achsantrieb –
I1 Komponenten für den Antriebsstrang der Zukunft
11.00 Geräuschreduzierung für Automatikgetriebe durch
J1 Schalldruckoptimierung
Differenzial in Planetenbauweise Starke Reduzierung von Gewicht,
Bauraum und Reibung in der Hauptlagerung
Anwendungsbeispiele in konventionellen und alternativen Antriebssträngen
Dr. Tomas Smetana, Leiter Vorentwicklung Getriebeelemente Automotive
und Thorsten Biermann, Projektleiter Leichtbaudifferenziale,
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, Deutschland
11.30 Ideale Synchronisierung für DKGs und AMTs
I2
13.00 Solution Forum SI (Details siehe Seite 15)
13.30 Schaltsystem mit extrem hoher Schaltgeschwindigkeit
11.30 Testfallgenerierung für die AMG DCT Speedshift Control Software
J2 Konzept gemeinsamer Synchronisierungsbauteile in DKGs und aHSGs
Verbesserte Funktionssicherheit und Schaltqualität
Reduzierung von Schleppverlusten Das beste Kosten-Nutzen-Verhältnis
Ottmar Back, Vice President Series and Application Development,
HOERBIGER Antriebstechnik GmbH, Deutschland
I3
Neues Design zur Verbesserung der Getriebegeräusche
Takanori Ide, Senior Specialist, Scientific Analysis Engineering,
Aisin AW Co., Ltd., Japan
Einfaches mechanisches System; Anwendung auf vorhandene Getriebe
architekturen, bspw. in sequentiellen Getrieben oder AMT
Geprüft in anspruchsvollem, professionellem Motorsport Einsatz im PKW
Dr. Mugur Tatar, Geschäftsführer, QTronic GmbH, Deutschland
13.00 Solution Forum SJ (Details siehe Seite 15)
13.30 Modellbasierte Analyse und Bewertung relevanter Bauteile
J3 und Funktionen zur gezielten Reduktion von Getrieberasseln
am Beispiel eines Porsche 7-Gang Doppelkupplungsgetriebes
Adrian Moore, Technical Director, Xtrac Ltd., Großbritannien
Prüfmöglichkeiten für Kolbendichtungen
Systematische Entwicklungsschritte für eine neue Generation
von Kolbendichtungen Reibungsoptimierte Dichtlösungen
Jens Trabert, Leiter Kompetenzzentrum Automatische Getriebe,
Innovationscenter, Freudenberg Dichtungs- und
Schwingungstechnik GmbH & Co. KG, Deutschland
14.00 Revolutionäre reale Motormomentenmessung im Fahrzeug
J4 und Bewertung der Momentengenauigkeit
Genaue und schnelle Lösung
Berechnung des Kurbelwellenmoments
Messen in stationären und dynamischen Zuständen
Gerhard Kokalj, Project Manager Powertrain Engineering,
AVL List GmbH, Österreich
15.00 Optimierung von Getriebe-Magnetventilen für erhöhte
I5 Kraftstoffeffizienz und Schaltperformance
Vorteile durch den Einsatz eines vorgesteuerten Ventils
Minimierte Leckage bei der Druckregelung
Reduzierte Temperatur- und Druckempfindlichkeit
AT-, nasslaufende DKG- und CVT-Anwendungen
Akustiksimulation Getrieberasseln
Doppelkupplungsgetriebe
Validierungsprozesskette „X-in-the-Loop“
Downsizing/Downspeeding
Thomas Kernstock, Doktorand, Entwicklung Anfahrelement und
Bediensysteme, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG und
o. Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Albert Albers, Leiter des Instituts für Produkt
entwicklung (IPEK), Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Deutschland
14.00 Reibungsoptimierte Kolbendichtungen für LamellenI4 kupplungen in Automatikgetrieben
Extreme Schaltzeiten und Komfort beim DKG
Testprozess für die Entwicklung der Steuerung bei AMG
Zehntausende von Testfällen automatisch generiert, per Simulation
ausgeführt und bewertet Testgetriebene Optimierung der Softwarequalität
15.00 Virtuelle Getriebeentwicklung – Wie weit können wir gehen?
J5 Jeff Waterstredt, Manager Advanced Hydraulic Controls und
Garrett Holmes, Program Engineer, BorgWarner Drivetrain Systems, USA
Produktentwicklungsprozess und potenzielle Reduzierung der Vorlaufzeit
Simulationstechniken auf dem neusten Stand der Technik
Ausblick – Innovation und Time-to-Market
Torbjörn Kvist, Manager Simulation & Analysis,
Saab Automobile Powertrain AB, Schweden
15.30 Neue Generation von Filtervorrichtungen für
I6 CO2-effiziente Getriebe
15.30 Validierung als Wissensbasis für zukünftige Mobilitätsysteme
Anforderungen von CO2-effizienten Getrieben in Bezug auf
Drehmomentschwankungen (Hybrid, DKG, downsized HSG)
Merkmale der neuen Produktlinie langhubiger Dämpfer
Leistung der langhubigen Dämpfer und ihr Potenzial für zukünftige Getriebe
J6 14
Wechsel ins Plenum
Ende des Symposiums
Integriertes Produktentwicklungsmodell – iPeM
Validierung – zentrale Aktivität der Produktentwicklung
IPEK X-in-the-Loop für Antriebsstrangsysteme
Validierungsbeispiele mit XiL am IPEK
o. Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Albert Albers, Leiter des Instituts für Produkt
entwicklung, Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Deutschland
Pascal Hervet, R&D Director New Product Development,
Valeo Embrayages SAS, Frankreich
16.00
16.15
16.40
17.00
16.00
16.15
16.40
17.00
Wechsel ins Plenum
Ende des Symposiums
Solution Foren
CTI Vergleichsfahrt
Solution Foren
Symposium 1. Tag, 30. November 2010 [13.30–14.00]
SA
Cost and Size Reduced CVT, fit for all markets
Robert Clocquet, Project Manager, Bosch Transmission Technology B.V.,
The Netherlands
Telefon: +49 (0)2 11/96 86–36 46
CTI Vergleichsfahrt
2. Dezember 2010
ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin Brandenburg/Linthe
Solution Foren
Symposium 2. Tag, 1. Dezember 2010 [13.00–13.30]
SF
SG
Dies könnte Ihr Vortrag sein
Sie möchten dem hochkarätigen Publikum Ihre Produkte und Lösungen in Form
eines Vortrags vorstellen? Dann kontaktieren Sie Viola Voss, Sales Managerin,
E-Mail: [email protected] oder +49 (0)2 11 / 96 86 – 37 28.
8.30 Abfahrt mit Bussen vom Maritim Hotel Berlin nach Linthe
Kinetische Parallel-Hybrid Module für Automatisierte Getriebe
10.30 Beginn der Vergleichsfahrt
Impuls-Start/Stop-System
Kinetisches Energierückgewinnungsmodul
AMT, Powershift-Getriebe
Luc Römers, Drivetrain Systems Specialst, Drivetrain Innovations b.v.,
Niederlande
(Findet in Session G statt)
SH
Intelligentes Sensorlager für wirkungsvolle elektro-hybride Antriebe
Ausbau der Leistungsfähigkeit
Hauptgründe der Elektrifizierung von Verbrennungsmotoren
Einsatzbedingungen und Anforderungen für elektrifizierte Antriebsstränge
Läuft Ihr E-Motor so effizient wie möglich?
Welchen Anteil trägt die Sensortechnik?
Robuste Sensortechnik in elektro-hybriden Antrieben
Florian Barcat, Program Manager, SKF France S.A., Frankreich
(Findet in Session H statt)
SI
9.30 A nkunft auf dem ADAC Fahrsicherheitszentrum und Begrüßung
Rundfahrt über das Testgelände und Instruktion
16.00Ende der Vergleichsfahrt und Rückfahrt
zum Maritim Hotel Berlin
17.00Ankunft am Hotel
Bitte planen Sie Ihre Rückreise flexibel!
Wichtig!
Begrenzte Teilnehmerzahl!
Bitte bequemes Schuhwerk und warme Kleidung tragen!
Check-In zur Vergleichsfahrt
1. Dezember 2010, 13.00 – 17.00
Die Parksperre – eine unschlagbare Feinschneidlösung!
Die Parksperrenklinke wächst in der Dicke
Gestaltungsvarianten der Steuerkante
Ergänzende Feinschneidteile samt deren Produktionslösungen: Parksperrenräder,
Führungsplatten und Rastenscheiben
Willi Grimm, Head Engineer, Feintool Technologie AG, Schweiz
(Findet in Session I statt)
SJ
Getriebeprüfung – nahtloser Übergang von der Entwicklung zur Serie
Auf einer Plattform – von der Vorserie bis zur End-of-Line Prüfung
Universelle Getriebeprüfstandstechnologie
Für Verbrennungs-, Hybrid- und Elektroantriebe
Ralph Heckmann, Section Manager Automotive, teamtechnik GmbH
(Findet in Session J statt)
Der Check-In zur Vergleichsfahrt findet am Mittwoch, den 1. Dezember 2010, statt.
Alle angemeldeten Teilnehmer und Fahrzeugbetreuer werden gebeten, sich
hierzu an unseren speziellen Vergleichsfahrt-Check-In im Maritim Hotel Berlin
zu wenden. Bitte bringen Sie Ihre ausgefüllte Haftungsausschlusserklärung sowie
Ihren gültigen Führerschein mit.
Bitte teilen Sie uns mit, ob Sie unseren Shuttle-Service vom Tagungshotel zum
Fahrsicherheitszentrum nutzen werden oder mit dem eigenen Fahrzeug anreisen.
Alle wichtigen Informationen zum Ablauf der Vergleichsfahrt erhalten Sie
an unserem Check-In. In der Regel ist die Vergleichsfahrt zum Zeitpunkt
des Symposiums ausgebucht und nachträgliche Anmeldungen sind nicht mehr
möglich. Wir bitten um Ihr Verständnis.
Sie möchten ein Fahrzeug vorstellen?
Dann nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
Wir informieren Sie gerne!
Kontakt: [email protected]
Internet: www.getriebe-symposium.de/vergleichsfahrt
15
für Studenten, Doktoranten und Absolventen
Im Rahmen des 9. Internationalen CTI Symposiums
„Innovative Fahrzeug-Getriebe, Hybrid- und Elektro
Antriebe“ wird der „CTI Young Drive Experts Award“
zum zweiten Mal verliehen.
Der Young Drive Experts Award spricht junge Ingenieure/Ingenieurinnen an,
die sich während ihres Studiums mit Fragen rund um das vielfältige Gebiet der
Antriebs- und Getriebetechnik beschäftigt haben, und soll Nachwuchskräfte
ermutigen, sich auch in Zukunft in diesem interessanten und wichtigen Themengebiet zu engagieren. Gleichzeitig kommen im CTI Symposium die Experten von
morgen mit den Leistungsträgern von heute zusammen, um innovativen Ideen
weitere Chancen auf eine Umsetzung in die Praxis zu geben.
Visionen innovativer Getriebe- und Antriebstechnik
Die „Young Drive Experts“ sind Verfasser von besonders innovativen
Studien-, Diplom- und Doktorarbeiten bzw. Bachelor- und Masterarbeiten.
Der akademische Nachwuchs präsentiert die eigenen Untersuchungen einem
fachkundigen Publikum. Die Getriebe- bzw. Antriebslandschaft profitiert von
neuen Ideen und frischem Wind!
Kostenlose Teilnahme und Vorstellung der Arbeit
auf dem CTI Symposium für die Gewinner!
Die interessantesten Arbeiten 2010 werden durch eine unabhängige Fachjury
ermittelt und ausgezeichnet. Die Gewinner stellen ihre Arbeiten persönlich in
Form von Postern im Rahmen der Fachausstellung „Transmission Expo“ des
9. Internationalen CTI Symposiums am 30. November und 1. Dezember 2010
in Berlin vor. Damit schaffen wir ihnen eine hervorragende Ausgangsposition
für den Weg in eine Erfolg versprechende Karriere in der Automobilindustrie!
Teilnahmebedingungen und Auswahlkriterien
Eingereicht werden können: Studien-, Diplom- und Promotionsarbeiten bzw.
Bachelor- und Masterarbeiten, die seit 1. November 2009 fertig gestellt und
mit der Note „sehr gut“ bewertet wurden. Eingeladen sind alle Themen, die
sich mit Lösungen und Konzepten rund um die Entwicklung von Getrieben,
Antrieben und deren Komponenten von Fahrzeugen befassen.
Die Bewertungskriterien sind Innovation, Originalität und praktische Relevanz
für eine nachhaltige, effiziente und wirtschaftliche Antriebstechnik.
Wie Sie sich bewerben können
Senden Sie bitte die folgenden Unterlagen als Anlage einer Email ein:
Die Kurzversion Ihrer Arbeit (max. 2 Seiten, 4 Bilder), welche die
Aufgabenstellung, die Methodik, das Ergebnis sowie das Innovative
der Arbeit beschreibt
Nachweis der Benotung (Bestätigung durch den Betreuer)
Kurzlebenslauf und farbiges Portraitfoto
Vollständige Kontaktdaten
Die Bewerbung erfolgt an die Projektleitung:
[email protected]
Nur eine Einreichung ist pro Bewerber möglich, nähere Informationen unter:
www.getriebe-symposium.de/award
Organisatorischer Ablauf
Einsendeschluss:
Die Bewertung erfolgt bis:
Auszeichnung:
Posterpräsentation:
29. Oktober 2010
13. November 2010
30. November 2010
30. November und 1. Dezember 2010
Unter der Schirmherrschaft von:
Bundesminister
Rainer Brüderle
Lesen Sie das Grusswort des Bundesministers unter:
www.getriebe-symposium.de/award
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9th International
Symposium and Exhibition
Sponsoring
and Exhibition
www.transmission-expo.de
Sponsoring and Exhibition Information
Sponsors
Transmission Expo
Would you like to meet the top-class attendees of the symposium?
Be part of the Transmission Expo and benefit from the biggest trade exhibition for the
automotive transmission industry in Europe:
Who should sponsor or exhibit?
Manufacturers and suppliers of:
Think Global
HERE you can exchange with the experts from Europe, America and Asia!
No other event can provide you so many potential clients from all over
the transmission world in one place.
Transmissions & Engines
Alternative Drive Trains (Hybrid, Electric)
Transmission and Drive Train Components
Use the networking opportunities
Meet your existing clients and valuable new contacts during the breaks, at lunch,
the evening event or at your booth.
Lubricants & Mechanical Engineering Industry
Electronics (SW/HW)
Be part of the marketing campaign
You are part of an established flagship event with 10 years of experience and success.
You will be presented with your logo or company name in our marketing campaign.
Development Services
Efficient Branding
You position your company as a market leader – exhibiting or sponsoring offers you
brand recognition in front of your target audience. You can choose your level of presence
with our flexible packages.
NEW: Meet your peers and listen
to the poster presentations
in the new networking lounge
on the first floor.
What to do next?
Transmission Expo Sponsoring/Exhibition:
Contact me and let us tailor your own personalised
sponsoring or exhibition package!
Viola Voss
Phone: +49 (0)2 11/96 86–37 28
Email: [email protected]
AVL is the world‘s largest privately owned and independent company for the development of powertrains (combustion engines,
transmissions, software, electric motors and batteries). The development and integration is fully supported by simulation tools;
instrumentation & test systems; as well as the methodology required for passenger cars, trucks and marine engines.
Following our rapid expansion in the area of the transmission design and development, reinforced by the new partner NTC; AVL
offers a complete service for OEMs and transmission suppliers.
AVL List GmbH Hans-List-Platz 1 8020 Graz, Austria
www.avl.com
Contact: Thomas Marquardt, Product Manager Transmission
Phone: +43 (0)316 / 787-7030 Fax: +43 (0)316 / 787-7120 Email: [email protected]
BorgWarner Drivetrain Systems harnesses a legacy of more than 100 years as an industry innovator in transmission and
all-wheel drive technology. The group is leveraging this understanding of powertrain clutching technology to develop interactive
control systems and strategies for all types of torque management. Transmission Clutch Systems: Products include one-way clutches,
transmission bands, friction plates, torsional vibration dampers and our market leading DualTronic® dual-clutch modules.
Transmission Control Systems: Products include pulse-width modulated, closed-end variable bleed and direct acting
proportional transmission solenoids. Complete electro-hydraulic control modules for ATs and AMTs, and our state-of-the-art
DualTronic® dual-clutch control modules. Torque Management: Complete line of transfer cases, actively controlled AWD couplings and
electric drive transmissions for electric vehicles.
BorgWarner Drivetrain Engineering GmbH Hockenheimer Strasse 165 – 167 68775 Ketsch, Germany
www.borgwarner.com
Contact: Philip Meidt, Marketing
Phone: +49 (0) 62 02/60 14 06 Email: [email protected]
Please visit the sponsor also as exhibitor in the Transmission Expo.
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Phone: +49 (0)2 11/96 86–37 28
Sponsors
Castrol is a world leading manufacturer of innovative lubricants. Today one in every two European cars relies on technology-leading
fuel-saving products from Castrol, developed in partnership with automotive OEMs. Castrol’s Driveline Technology Centre in Hamburg
provides ‘Liquid Engineering’ through leading edge technology, TS16949 accredited project management, special in-house tests and
the latest additive technology combined with optimised base oils. Castrol supplies transmission fluids for dry and wet dual clutch,
automatic and manual transmissions, CVT, PTU and rear axles in all parts of the world. A track record of more than 20 years
demonstrates the performance, reliability and quality of Castrol’s driveline fluids.
Castrol Lubricants International GmbH Max-Born-Strasse 2 22761 Hamburg, Germany
www.castrol.com
Contact: Heike Kreyser, Driveline Programme Manager
Phone: +49 (0)1 72/9 55 65 06 Email: [email protected]
Diehl Metall is the leading supplier of synchronizer rings and your partner for complete solutions. The product range includes
classical brass synchronizer rings as well as coated steel synchronizer rings. Diehl Metall has developed innovative friction materials
that cover the entire range of performance. Through the plants in Brazil, China and Germany, Diehl Metall is able to provide this
unique variety of products to all international automobile and gearbox manufacturers, worldwide.
Diehl Metall Schmiedetechnik Heinrich-Diehl-Strasse 9 90552 Röthenbach a. d. Peg., Germany
www.diehlmetall-schmiedetechnik.de
Contact: Uwe Kober, Sales Manager Automotive
Phone: +49 (0)9 11/5 70 45 95 Fax: +49 (0)9 11/5 70 44 91 Email: [email protected]
MAGNA International is one of the leading global automotive suppliers with a product and service portfolio ranging from the
development and manufacture of parts, components and modules through system integration to engineering and assembly of
complete vehicles for OEMs. The company employs approximately 72,500 people in 238 production and 79 engineering and R&D
centers in 25 countries. Total sales reached US$ 17.4 billions in 2009.
Magna International Europe AG Magna Strasse 1 2522 Oberwaltersdorf, Austria
www.magna.com
Contact: David Moser, Marketing Communications Manager
Phone: +43 (0)5 04 44–0 Fax: +43 (0)5 04 44 – 34 25 Email: [email protected]
Exhibitors marked with this sign are also presenting solutions for alternative drive trains.
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Transmission Expo
Afton Chemical is the market leader for additives used in Automatic Transmission Fluids, and is approved by Ford, Daimler, GM,
VW & ZF for factory fill. Afton’s ATFs give OEMs ‘friction on demand’: an ATF which exactly matches their hardware needs,
and performance that is maintained throughout the lifetime of their transmission.
Afton Chemical EMEAI London Road Bracknell Berks RG12 2UW, United Kingdom
www.aftonchemical.com
Contact: Wendy Galloway, Marketing
Phone: +44 (0) 13 44/35 65 38 Fax: +44 (0) 13 44/30 54 28 Email: [email protected]
Magnets: Permanent magnets of all available magnet materials, Magnet-Assemblies, Customer-Designed Solutions. Engineering Support for
Magnetic Circuits and Motor-Design, F/E Calculations and Simulations, Magnet Laboratory.
Sensors: Resolver, Variable Reluctance Resolvers, Encoders, MEMS-Gyro for Navigation and Car Stability Systems, MEMS Based Tri-Axis
Intertial Sensor Unit (Accelerometer and Gyro).
Motors: AC- and DC-Servomotors, Voice-Coil Motors (linear and rotative)
Bomatec Automotive AG Hofstrasse 1 8181 Höri, Switzerland
www.bomatec.ch
Contact: Markus Bolliger
Phone: +41 (0) 44 / 8 72 10 02 Fax: +41 (0) 44 / 8 72 10 01 Email: [email protected]
An industrial company with a strong worldwide presence
Bosch is a leading global supplier of automotive and industrial technology, consumer goods and building technology. In 2009, total sales
of the Bosch Group came to 38 billion euros realized by 271,000 associates. The Bosch Group comprises more than 300 subsidiaries, is
represented – its sales and service partners included – in roughly 150 countries worldwide.
Robert Bosch GmbH Postfach 10 60 50 70049 Stuttgart, Germany
www.bosch.de
Contact: Thomas Müller
The Brand Group is the specialist for development and manufacturing cold formed technical springs and wire formed parts. In Europe
we are the leading producer of damping springs for the powertrain. We offer innovative technology and efficient solutions for constantly
increasing requirements. Our customers appreciate since decades our reliability and know-how regarding material, development,
prototypes and as well our sophisticated manufacturing technology.
Brand KG Völlinghauser Strasse 44 59609 Anröchte, Germany
www.federn-brand.de
Contact: Ralph Oberbiermann, Director Sales & Marketing
Phone: +49 (0) 29 47/ 88 91 27 Fax: +49 (0) 29 47/ 88 94 41 27 Email: [email protected]
Bühler Motor is an independent, globally acting company focused on the development and production of mechatronic drive solutions.
With 1,200 employees at eight locations worldwide we are a leading supplier of the automotive industry. We are committed to offer
world-class products to help to improve the drivetrain efficiency and performance.
Bühler Motor GmbH Anne-Frank-Strasse 33–35 90459 Nürnberg, Germany
www.buehlermotor.com
Contact: Rudolf Kaiser, Corporate Director Sales Automotive
Phone: +49 (0)9 11 / 4 50 40 Fax: +49 (0)9 11/45 46 26 Email: [email protected]
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Transmission Expo
Phone: +49 (0)2 11/96 86–37 28
Drive System Design is an innovative engineering design and development company specialising in transmission design and application engineering for automotive vehicles. DSD offers a full design and development service for automotive transmissions, including
launch support and cost down. DSD also markets a range of transmission attribute testing kits.
Drive System Design Ltd 6 Southfield Road Kineton Road Industrial Estate Southam, Warwickshire CV47 OFB United Kingdom
www.drivesystemdesign.com
Contact: Alex Tylee-Birdsall, Technical Director
Phone: +44 (0) 19 26/67 83 12 Email: [email protected]
Drivetrain Innovations BV (DTI) is a transmission & hybrids development centre, creating cost-effective, fuel-saving and unique drivetrain solutions. DTI employs highly educated and creative people covering the disciplines of design, construction, dynamics, simulation,
testing and control. DTI supplies advanced engineering, transmission prototypes and production license agreements to Tier1s and OEMs.
Drivetrain Innovations b.v. Croy 46 5653 LD Eindhoven, Netherlands
www.dtinnovations.nl
Contact: Alex Serrarens, Vice President
DuPont™ Vespel® parts and shapes are a science-based portfolio of solutions to boost energy efficiency, extend durability and improve
tolerances in critical motion- and fluid-control systems. DuPont™ Vespel® uniquely provides access to a portfolio of materials, global
manufacturing sites and a global network of experienced designers committed to fast prototypes and affordable solutions that reduce risk
of failure while managing total system cost.
Du Pont de Nemours Vespel® Parts 2, chemin du Pavillon 1218 Le Grand-Saconnex, Switzerland
www.vespel.dupont.com
Contact: Peter Bergmann, European Transportation Market Segment Leader, Vespel®
Phone: +49 (0) 70 44 / 9 30– 1 55 Fax: +49 (0) 70 44 / 9 30 – 1 57 Email: [email protected]
The ebm-papst Group is the world‘s leading manufacturer of fans and motors. At the site in St. Georgen (Germany) small fans,
brushed and especially brushless DC drives are developed, produced and marketed. For more than 20 years we have been extending our
know-how in numerous automotive applications. With their high life time and reliability, high-tech brushless DC drives fit perfectly to the
requirements of the automotive drivetrain.
ebm-papst St. Georgen GmbH & Co. KG Hermann-Papst-Strasse 1 78112 St. Georgen/Schwarzwald, Germany
www.ebmpapst.com
Contact: Bernd-Jürgen Dietrich, Marketing
Phone: +49 (0) 77 24 / 81 12 26 Fax: +49 (0) 77 24 / 81 19 62 Email: [email protected]
The EJOT Group is a medium-sized company which is dedicated to innovative fastening solutions. The Industrial Fasteners Division
produces thread-forming fasteners for plastics and metal. Cold forming parts are manufactured up to a 6-die/6-blow forming stage.
Another group of products are novel fastening elements, especially designed to work with new materials and material combinations.
EJOT® The Quality Connection Im Herrengarten 1 57319 Bad Berleburg, Germany
www.ejot.com
Phone: +49 (0) 27 51 / 5 29 – 0 Fax: +49 (0) 27 51/ 5 29 – 5 59 Email: [email protected]
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Transmission Expo
ElringKlinger – globally operating development partner and OE supplier for cylinder head and specialty gaskets, plastic housing
modules and heatshields for engines, transmissions, and exhaust systems. Partially coated control plates for transmissions complement our
product portfolio. Over 4,200 employees at 28 locations ensure the technology and cost leadership of the company.
ElringKlinger AG Max-Eyth-Strasse 2 72581 Dettingen/Erms, Germany
www.elringklinger.de
Contact: Andreas Brändle, Corporate Communications
Phone: +49 (0) 71 23/ 7 24 – 2 56 Fax: +49 (0) 71 23 / 7 24 – 8 52 56 Email: [email protected]
FCC is a clutch system manufacturer with integrated production system from R&D of friction materials to clutch-system assembly. FCC
clutches are mainly for automobiles and motorcycles. 14 overseas plants exist in 10 different countries other than Japan in order to
realize global production system.
F. C. C. Co. Ltd. 7000-36 Nakagawa, Hosoe-Cho, Kita-ku Hamamatsu-City Shizuoka-Pref 431-1304, Japan
www.fcc-net.co.jp
Contact: Kanematsu GmbH
Phone: +49 (0)2 11 / 36 89 – 2 42 Fax: +49 (0)2 11/ 36 89–1 11 E-Mail: [email protected]
ELTRO delivers plasma heat treatment equipment for nitriding, nitrocarburising and coatings in bell, pit and horizontal design. The
interdisciplinary team offers experts in every field from a metallurgist up to an electronic engineer or a software specialist who have the
tools to evaluate the customer’s problem.
ELTRO GmbH Arnold-Sommerfeld-Ring 3 52499 Baesweiler
www.eltropuls.de
Contact: Dr. Uwe Huchel
Phone: +49 (0)24 01/8 09 72 0 Fax: +49 (0)24 01/80 97 15 Email: [email protected]
Feintool Fineblanking Technology is the world’s leading technology and solution provider for fineblanking and forming technology.
Feintool provides total solutions comprising presses, tools and peripheral systems for fineblanking and forming. Customized development
and production and comprehensive consulting, engineering and training support are the focal point of its activities.
Feintool Technologie AG Lyss Industriering 3 3250 Lyss, Switzerland
www.feintool.com
Contact: Peter Geisser, Marketing Services
Phone: +41 (0) 32 / 3 87 51 11 Fax: +41 (0) 32 /3 87 57 78 Email: [email protected]
FELSS was established in Pforzheim in 1905. We are a medium-sized company who specialized in the economic cold forming of tubes.
Our chipless processes offer a huge potential for weight saving at the workpiece. Short processing and set-up times result in low piece
costs. Being worldwide market leader in the rotary swaging technology, FELSS developed in addition the recursive axial forming for the
manufacture of external and internal splines.
FELSS GmbH Dieselstrasse 2 75203 Königsbach-Stein, Germany
www.felss.de
Contact: Philipp Grupp
Phone: +49 (0) 72 32 /4 02 – 0 Fax: +49 (0) 72 32 /4 02–1 22 Email: [email protected]
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Transmission Expo
Phone: +49 (0)2 11/96 86–37 28
FEV is an independent powertrain systems research, design and development company. From concept to production, FEV offers
comprehensive transmission design and development solutions for a variety of applications ranging from electric or hydraulic
hybrids to conventional systems. We provide extensive functional/durability testing and benchmarking for all transmissions types.
FEV Motorentechnik GmbH Neuenhofstrasse 181 52078 Aachen, Germany
www.fev.com
Phone: +49 (0)2 41/ 56 89–0 Fax: +49 (0)2 41/56 89–1 19 Email: [email protected]
Fiat Powertrain Technologies is the Fiat Group company specialized in and dedicated to research, development, production and sale
of engines and transmissions. With its annual output of around 2,6 million engines and 2,4 million transmissions and axels FPT is world
leader in the powertrain sector.
FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES Corso Settembrini 167 10135 Torino, Italy
www.fptpowertrain.com
Contact: Franco Bay, Press Office
Practically every German car brand contains Frenzelit – technology leader for gaskets, technical textiles, expansion joints and insulation:
e.g. screen-printed gaskets for suction lamellae in air pressure brake systems, water pump filter modules, flexible gaskets for commercial
vehicle engines and transmissions, force shunt dispenser gaskets, metal bead auxiliary gaskets in engines, transmissions and exhausts,
exhaust system insulation materials or HICOTEC® materials for interior radiant heating.
Frenzelit Werke GmbH Frankenhammer 95460 Bad Berneck, Germany
www.frenzelit.com
Contact: Richard Lindner
Phone: +49 (0) 92 73/72–0 Fax: +49 (0) 92 73/72–2 22 Email: [email protected]
As the Technology Specialist, Freudenberg Seals and Vibration Control Technology supplies customers in the automotive industry
and numerous other branches of industry all over the world. With LESS (Low-Emission Sealing Solutions), Freudenberg has succeeded
in developing a unique, comprehensive emission-reducing solution for cars and utility vehicles that utilises all components influencing
consumption and emissions.
Freudenberg Dichtungs- und Schwingungstechnik GmbH & Co. KG Höhnerweg 2–4 69465 Weinheim, Germany
www.freudenberg-ds.com
Contact: Manuela Gnann, Strategic Marketing Sales Automotive
Phone: +49 (0) 62 01 / 80 – 67 30 Fax: +49 (0) 62 01 / 88 – 67 30 Email: [email protected]
GFM GmbH is a private enterprise, located in Steyr, Austria, with a sales volume of EUR 80 Mill. and 265 employees. GFM is building radial
forging-, crankshaft milling- and ultrasonic cutting machines. An innovative forging machine concept was developed for the automotive- and
their supplying industries, which enables chipless near-net-shape forming of hollow shafts and axles, with additional benefit of weight saving.
GFM GmbH Ennser Strasse 14 4403 Steyr, Austria
www.gfm.at
Contact: Franz Hofer, Sales Manager, Forging Applications
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Transmission Expo
GKN Driveline is the world’s leading supplier of automotive driveline systems. Serving all leading vehicle manufacturers, we develop,
build and supply these for the smallest ultra low-cost car to the most sophisticated premium vehicle. GKN Driveline produces sideshafts,
propshafts, mechanically and electronically controlled torque management systems and associated geared components.
GKN Driveline Ipsley House, Ipsley Church Lane, Redditch Worcestershire B98 0WR, United Kingdom
www.gkndriveline.com
Contact: Riccardo Weber, Global Marketing Communication Manager
Phone: +44 (0) 15 27/53 36 49 Mobile: +44 (0) 77 95 / 42 66 00 Fax: +44 (0) 15 27/ 53 36 15 Email: [email protected]
ERNST GROB AG offers customized solutions
High precision machines to cold form
– external and internal splines on tubes and solid material parts
– external and internal splines on sheet metal parts e.g. clutch housings
Slotting machines for various operations on hollow cylindrical parts, like
– trimming
– oil hole punching
– snap ring groove forming e.g. on clutch housings
ERNST GROB AG Cold forming machines Slotting machines Rohrgasse 9 P.O.Box 830 8708 Männedorf, Switzerland
www.ernst-grob.com
Contact: Andreas Muggli, Sales Manager
Phone: +41 (0) 44/9 22 77 00 Fax: +41 (0) 44/9 22 77 88 Email: [email protected]
HERZING+SCHROTH – Your partner from the idea to serial production
From product development up to serial production for high precision transmission components as clutch housings and pistons
with alternative processes like transferpress, flow forming, spinning and Grob-toothing technology.
HERZING+SCHROTH GmbH u. Co. KG Ringstrasse 10 63179 Obertshausen, Germany
www.herzing-schroth.de
Contact: Horst Linzbach, Manager Technical Sales
The hofer group employs today more than 400 people at twelve technical centres. Development and industrialization of energy-efficient
powertrain systems (engines, transmissions, mechatronics, electronics, software, electric drive systems) for vehicles and stationary
applications are the core competences.
hofer powertrain GmbH Nürtinger Strasse 78 72644 Oberboihingen, Germany
www.hofer.de
Contact: Martin Muskatelz
Phone: +49 (0) 84 56/ 91 66 – 0 Fax: +49 (0) 84 56 / 91 66–90 Email: [email protected]
As the world leader in iron and metal powders, Höganäs is continuously extending the market for metal powder technology into new
application areas. Cost-efficient and light-weight load-carrying gears for engine and transmission are one example of high-performing applications developed in close collaboration with customers and end-users.
Höganäs Corporate Headquarters SE-263 83 Höganäs Sweden
www.hoganas.com
Contact: Eckart Schneider, Marketing Manager PM Components
Phone: +46 (0)42/33 81 31 Fax: +46 (0)42/33 81 88 Email: [email protected]
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Transmission Expo
Phone: +49 (0)2 11/96 86–37 28
As one of world‘s leading producer of retaining elements Hugo Benzing is a Tier-1 supplier for almost every reputable automotive
manufacturer. On more than 20.000 square meters we employ about 250 people. Over 22.000 different items are included within
our product range of retainers, wire forms, precision stampings and complex designed assemblies. Benzing components are used in
numerous applications for example in parking lock systems for torque converters and dual clutch transmissions.
Hugo Benzing GmbH & Co.KG Daimlerstrasse 49-53 70825 Korntal-Münchingen
www.hugobenzing.de
Contact: Udo Scholpp
Phone: +49 (0)7 11/8 00 06 – 64 Fax: +49 (0)7 11/8 00 06 – 13 Email: [email protected]
Hydraulik-Ring GmbH is an innovative engineering partner and series supplier to the automotive industry. Our core products are
systems and components for engine, emission and transmission applications. We produce hydraulic control valves for common rail
systems, variable valve trains, transmission controls and supply and dosing units for SCR-Systems in high volumes.
Hydraulik-Ring GmbH Am Schlossfeld 5 97828 Marktheidenfeld
www.hilite.com
Phone: +49 (0)93 91/911 – 0 Fax: +49 (0)93 91/911 – 122 Email: [email protected]
IAV – Automotive Engineering
As an international acting organization, IAV offers the automotive industry the full spectrum of high-tech engineering services in
electronics, powertrain, and vehicle development.
Over 3,000 engineers, software developers and mechatronics specialists work for IAV worldwide with inventive spirit and passion.
Leading automobile manufacturers and components supplier put their trust in them.
IAV GmbH Carnotstrasse 1 10587 Berlin, Germany
www.iav.com
Contact: Lars Gamasin, Marketing and Public Relations
Phone: +49 (0) 30 / 3 99 78 – 0 Fax: +49 (0) 30 / 3 99 78–97 90 Email: [email protected]
IHS Global Insight’s Automotive Group provides industry analysis, forecasts, data, and consulting services to vehicle and component
manufacturers, financial organizations, transportation companies, government departments, and many more. With over 30 years of
experience and a unique global perspective, we understand the forces at play and the implications for the automotive industry.
IHS Global Insight Bleichstrasse 1 60313 Frankfurt am Main, Germany
www.ihsglobalinsight.com
Contact: Bernd Sauerwein, Director Sales EMEA, Automotive Markets
Phone: +49 (0) 69/20 97 32 15 Fax: +49 (0) 69/20 97 35 00 Email: [email protected]
– Shift and launch comfort (objectification, documentation, automated application)
– Requirement engineering and representative load spectra (testing, simulation, requirements based on customer operation and test routes)
– Gearshift and selector lever actuation (objectification, optimization)
– Drivetrain efficiency (measurement, simulation and optimisation of drivetrain components)
– Energy and thermal management
– Electric and hybrid drives (analysis of drivetrain topologies, simulation, customer benefit, control strategy)
Institute of Automotive Engineering Automotive Research Center Niedersachsen Technische Universität Braunschweig
Hans-Sommer-Strasse 4 38106 Braunschweig, Germany
www.iae.tu-bs.de
Contact: Dr.-Ing. Tobias Kassel, Manager Vehicle Drives
Phone: +49 (0)5 31 /3 91– 26 10 Fax: +49 (0)5 31/3 91–26 01 Email: [email protected]
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Transmission Expo
ITI is an international leader in the field of system simulation. Our core business activities comprise of the development of standard
software tools for engineers and scientists. SimulationX is our Multi-Domain-Tool for physical modeling and simulation in powertrain and
automotive engineering and is applied by well-known companies such as Audi, BMW, Daimler, FAW, Fiat, Ford, Getrag, Honda, Hyundai,
Mitsubishi, Volkswagen and ZF.
Further information on www.simulationx.com.
ITI GmbH Webergasse 1 01067 Dresden, Germany
www.iti.de
Contact: Uwe Schreiber, Engineering Manager
Phone: +49 (0)3 51/26 05 00 Fax: +49 (0)3 51/2 60 50–1 55 Email: [email protected]
ixetic GmbH, with headquarters in Bad Homburg (Germany), is a worldwide leading manufacturer of hydraulic and vacuum pumps
for the automotive industry. Ixetic’s range of products encompasses hydraulic pumps for steering, chassis and transmission applications,
vacuum pumps for brake systems and car air-conditioning compressors.
ixetic GmbH Georg Schaeffler Straße 3 61352 Bad Homburg, Germany
www.ixetic.com
Contact: Kajetan Gressler
Phone: +49 (0) 61 72/1 22–1 09 Fax: +49 (0) 61 72/1 22–1 02 Email: [email protected]
JATCO is a full line-up producer of AT/CVTs, from lightweight vehicles to full-sized automobiles. We are the first company to succeed in
mass-production of the high-torque capacity belt CVTs for 3.5-liter automobiles and the wide range ratio belt CVTs accomplished by the use
of the auxiliary planetary gear shifting mechanism.
JATCO Ltd Head Office, 700-1, Imaizumi Fuji City Shizuoka 417-8585, Japan
www.jatco.co.jp
Contact: Kiyokazu Tanaka, Manager, Sales & Marketing Department No. 2
Phone: +81/5 45–51–04 49 Fax: +81/5 45–51–00 37 Email: [email protected]
Johnson Electric Automotive Products Group
Johnson Electric is one of the world‘s largest providers of motion subsystems and motion components for automotive and industrial applications. The Automotive division is focused on providing customized motion solutions for all major automotive applications such as direct
current (DC) and electronically commutated (EC) motors or actuators for many vehicle applications.
Johnson Electric International AG Bahnhofstrasse 18 3280 Murten, Switzerland
www.johnsonelectric.com
Contact: Markus Weyrich, Key Account Manager
Phone: +49 (0) 68 38/8 96 05 69 Mobile: +49 (0)1 72/2 61 28 06 Email: [email protected]
The JOPP-Group's core business comprises gearshift systems, mechanical components (machining), powder metal parts, plastic
components and electronics. There are 5 production locations worldwide. The development competence includes external shifters for
manual and automatic transmissions as well as shifter shaft modules. JOPP, with its own patents in the shifter sector, is a competent
partner with many years of experience in the automotive industry.
JOPP-Group Kastanienallee 11 97616 Bad Neustadt, Germany
www.jopp.com
Contact: Dr.-Ing. Hubert P. Büchs, CEO
Phone: +49 (0) 97 71 / 91 05 – 0 Fax: +49 (0) 97 71 / 91 05 –1 30 Email: [email protected]
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Transmission Expo
Phone: +49 (0)2 11/96 86–37 28
KACO develops and produces seals for moving parts of machines and vehicles. The company is strongly development-oriented. Its
customers today include almost all OEMs and many tier-one suppliers. High level in automatic production systems, advanced development
equipment in-house. Manufacturing plants are in Germany; other European countries and China. The group is also present in North and
South America.
KACO GmbH + Co. KG Rosenbergstrasse 22 74072 Heilbronn, Germany
www.kaco.de
Contact: Martina Götzenberger
KISSsoft AG is one of the leading providers of calculation software for machine elements, engineering services, know-how and training
to the power transmission community. In the last 25 years over 1,600 companies decided to use KISSsoft/KISSSsys to their advantage.
KISSsoft AG is located in Switzerland with resellers worldwide.
KISSsoft AG Uetzikon 4 8634 Hombrechtikon, Switzerland
www.KISSsoft.AG
Contact: Kai Noske, Mechanical Engineer – Sales/Customer Support
Phone: +41 (0) 55 / 2 54 20 53 Fax: +41 (0) 55/2 54 20 51 Email: [email protected]
KO KI TECHNIK
Tra nsmission Systems GmbH
WE SET THE FUTURE IN MOTION – KOKI TECHNIK Transmission Systems GmbH has specialized in the whole range from
development to manufacture of gear change systems for automated and manually shifted transmission.
KOKI TECHNIK Transmission Systems GmbH Bernd-Beltrame-Strasse 7 09399 Niederwürschnitz, Germany
www.kokitechnik-nw.de
Contact: Jörg Mantwill, Sales Manager
Phone: +49 (0)3 72 96 / 7 64 18 Fax: +49 (0)3 72 96 / 7 64 44 Email: [email protected]
Our main application fields are product applications with complicated geometrical shapes, where technically high-quality plastics and highperformance polymers are involved. As a system supplier we develop tribological applications, such as seal rings, trust washers, etc. for
transmissions (in-house tribo-test-rig). Different refining technologies enable you to acquire complete module assemblies. We accompany
you from your idea up to series production of your product.
Konzelmann GmbH Lise-Meitner-Strasse 15 74369 Löchgau, Germany
www.konzelmann-gmbh.de
Contact: Milko Konzelmann, Managing Director
Phone: +49 (0) 71 43 /40 80 – 0 Fax: +49 (0) 71 43 /40 80 – 5 40 Email: [email protected]
Kyowa Synchro Technology Europe is responsible to European market as a group of Kyowa Metal Works having expertise
of synchronizer. Through our continuous R&D, we have been offering innovative synchronizer system such as Lever Synchronizer
as value-added solutions for customers.
Kyowa Synchro Technology Europe SAS 23 Rue de la Paix 75002 Paris, France
www.kyowagokin.co.jp/e/
Contact: Tetsuya Kubo, President
Phone: +33 (0) 1/58 56 17–15 Fax: +33 (0)1/58 56 17 10 Email: [email protected]
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Transmission Expo
Leifeld is a global player in the development and manufacturing of machine tools for chipless metal forming. With the technologies spinning,
flow-forming, necking-in and profiling, Leifeld defines worldwide new standards: light-weight, near net shape and at the same time high
strength drive components. From special customer-oriented solutions to complete projects Leifeld offers everything under one roof.
Leifeld Metal Spinning GmbH Feldstrasse 2–20 59229 Ahlen, Germany
www.leifeldms.de
Contact: Melanie Harke, Marketing
Phone: +49 (0) 23 82 / 9 66 07– 3 09 Email: [email protected]
LS Kunststofftechnologie GmbH develops high performance components in tribological applications such as seal rings, washers,
bearings, shift fork pads and many more for transmissions. With in-house expertise covering the complete process from product design,
testing, compounding up to reliable global supply LS Kunststofftechnologie GmbH is your competent development partner.
LS Kunststofftechnologie GmbH Dertinger Weg 10 97877 Wertheim, Germany
www.lswe.de
Contact: Dr. Mirco Gronitzki
Phone: +49 (0) 93 42/92 66 – 0 Fax: +49 (0) 93 42/92 6622 Email: [email protected]
High competitiveness, technological competence and international service – those are the core competences that distinguish the Miba
Sinter Group and the Miba Friction Group as market and technology leader. Miba possesses extensive design and manufacturing
experience in sintered components and friction materials for synchronisers in manual, automated and double-clutch transmissions.
Dedicated, highly-trained staff and high-tech systems are the pillars of our performance.
Miba Sinter Holding GmbH & Co. KG/Miba Frictec GmbH Dr. Mitterbauerstrasse 3 4663 Laakirchen, Austria
Contact: Romana Gartlehner, Marketing Services Manager
Phone: +43 (0) 76 13/25 41 11 20 Fax: +43 (0) 76 13/25 41 21 72 Email: [email protected]
NE – New Energy SAS provides service and assistance in the conception and the development of new systems, going from the initial
study over the development work till the production and testing of prototypes. Our strength is a highly specialized team, having a
20-year experience in the developing of prototypes, and our portfolio of innovative technologies.
NE – New Energy SAS 8, Rue Littré 75006 Paris, FRANCE
Contact: Roumen Antonov
Phone: +33 (0)6 099 066 19 Email: [email protected]
Nidec is a leading global company in BLDC motors for automotive applications. As the demand for reducing CO2 emission increases,
Nidec is a strong partner with high technical capabilities for a good and efficient solution for brushless and brushed motors for power
steering, transmission and drive train.
Nidec Corporation Seewiesenstrasse 9 74321 Bietigheim-Bissingen, Germany
http://www.nidec.co.jp/english/index.html
Contact: Henning Jacobsen, Sales Director
Phone: +49 (0)71 42/3 74 12-20 Fax: +49 (0)71 42/3 74 12-70
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Phone: +49 (0)2 11/96 86–37 28
Transmission Expo
As a strategic partner to top automakers and suppliers worldwide, NSK provides solutions offering higher performance, compactness and
fuel reduction. Intelligent steering systems, wheel hub bearings with multi-sensor technology, Toroidal CVT or low friction bearings for
hybrid transmissions are concrete examples of NSK expertise in those areas.
NSK Europe European Automotive Business Unit Harkortstrasse 15 40880 Ratingen, Germany
www.nskeurope.com
Contact: François-Xavier Caillot, Product Manager
Phone: +49 (0)21 02 / 481–10 80 Fax: +49 (0)21 02 / 481–10 81 Email: [email protected]
NTC POWERTRAIN provides transmission design and development services for DCT, AMT, Hybrid, AT and MT from high volume small
cars to high performance, military and commercial vehicles. NTC are the inventors and developers of BorgWarner’s DualTronic technologies
as used in the VW DQ250. NTC is known for innovation, speed, value and project success.
NTC POWERTRAIN Unit F/2 Hudson Ave Castle Hill NSW 2154, Australia
Contact: Ric Tamba
Phone: +61 (0)2 / 96 34 02 12 Fax: +61 (0)2 / 96 34 02 03 Email: [email protected]
Oerlikon Graziano is World’s No.1 in development and supply of transaxles for high performance cars, and highly specialised in
transmission systems for 4WD and full electric vehicles (PTU, RDM and Transfer Case assemblies), key player in applying innovative
technology as DCT, AMT and eLSD for some new supercars. Leading transmission controls technology is provided by Vocis Driveline
Controls, majority owned by Graziano.
Oerlikon Graziano SpA Via Cumiana 14 10098 Rivoli (Torino), Italy
www.oerlikon.com/graziano
Contact: Paolo Mantelli, Head of Automotive Transmissions
Phone: +39 (0) 11/9 57 04 34 Fax: +39 (0) 11/ 9 57 02 40 Email: [email protected]
The PMG group is a leading manufacturer of powder metallurgical components and assemblies for the automotive industry. PMG
operates eight plants in Europe, the U.S.A. and Asia. The most prominent components manufactured by the PMG group for transmission
applications are synchronizer hubs, synchronizer rings, sliding sleeves, clutch cones, planetary carriers, gears and components for
one way clutches. PMG also supplies ready-to-mount modules.
PMG Hiebelerstrasse 4 87629 Füssen, Germany
www.pmgsinter.com
Contact: Martin Burger, Director Sales & Marketing
Phone: +49 (0) 83 62 /5 06 – 1 40 Fax: +49 (0) 83 62 / 5 06 – 1 95 Email: [email protected]
PTR Präzisionstechnik GmbH is one of the market-leading manufacturers including its job shop in the field of electron beam (EB)
welding and surface treatment. PTR’s main customers are ranking among the automotive industry – worldwide. In over 40 years PTR has
supplied more than 400 EB-machines respectively interlinked manufacturing cells for mass production components.
PTR Präzisionstechnik GmbH Am Spitzen Sand 1 Postfach 11 65 63477 Maintal, Germany
Contact: Dr. Klaus Brodt
Phone: +49 (0) 61 81/40 94 – 52 Fax: +49 (0) 61 81/40 94 – 90 52 Email: [email protected]
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Transmission Expo
QTronic provides tools and services for model-based development. Our tools are used by developers at Mercedes, AMG, ZF, GIF, IAV, Continental and others. Silver and TestWeaver support rapid system integration and test on Windows PCs. This helps to identify design problems
faster and with much lower costs than otherwise possible.
QTronic GmbH Alt-Moabit 91d 10559 Berlin, Germany
www.qtronic.de
Contact: Dr. Jakob Mauss, CEO
Phone: +49 (0)1 74 / 1 02 03 62 Email: [email protected]
Ricardo is a leading provider of technology, product innovation, engineering solutions and strategic consulting to the world‘s automotive,
transport and energy industries. Combining business, product and process strategy with fundamental technical research and the implementation of large-scale new product development programmes. Ricardo is able to take on the greatest challenges including business strategy
and restructuring, process re-engineering, product design, development, engineering, testing and systems integration.
R-DE (Ricardo Deutschland) Schwäbisch Gmünd Technical Centre Schwäbisch Gmünd, Germany
www.ricardo.com
Contact: Stefan Leist, Transmission Development
Phone: +49 (0) 71 71/ 9 82 15 85 Fax: +49 (0) 71 71/ 9 82 19 31 Email: [email protected]
Romax Technology has over 20 years experience in providing gearbox, bearing and drivetrain engineering solutions for transport
applications worldwide. Our expert engineering teams and conceptually advanced virtual product development and simulation suite
provide world class solutions that improve product development and reduce development times.
Romax Technology 13 Rue Louis Gibert 13004 Marseille, France
Contact: Francois Michel, European Sales Manager
Phone: +33 (0) 6 80 91 82 80 Email: [email protected]
Core Competencies: Development and production of non-cutting metal parts and complex construction units with target market
gearbox and clutches.
Products: Deep drawings, Stampings, Fine blanking parts and assemblies
Customers: Daimler, Behr, Vibracoustic, Bosch-Group, ZF-Group, Brose, Schaeffler Group, TRW, Borg Warner, Getrag, Valeo, FTE,
BMW, VW, Continental Automotive Group.
Sander Umformtechnik GmbH & Co. KG Reiersbacher Strasse 34 77871 Renchen-Ulm, Germany
www.sander-metall.de
Contact: Berthold Serrer, Senior Sales Manager
Phone: +49 (0) 78 43 / 7 05 – 84 Fax: +49 (0) 78 43 / 7 05 – 89 Email: [email protected]
The Schaeffler Group with its brands INA, LuK and FAG is a renowned supplier to the international automotive industry and leading
manufacturer of rolling bearings. The company (61,000 employees, sales 7.3 billion euros (2009)) has almost unrivalled expertise for
the entire drive train – from engine, to transmission via chassis systems.
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG Industriestrasse 1–3 91074 Herzogenaurach, Germany
www.schaeffler.com
Phone: +49 (0) 91 32 / 8 20 Fax: +49 (0) 91 32 / 82 49 50 Email: [email protected]
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Transmission Expo
Phone: +49 (0)2 11/96 86–37 28
SCHERDEL, with its 29 locations worldwide, offers a full product range with extensive knowledge in spring calculation, primary
materials, production processes and testing methods. Our product portfolio comprises technical springs, stamping and bending
parts, welded parts and assembly parts as well as in-house tool and machine construction. Our products can be found in power train
applications, breaking systems and the car interior.
SCHERDEL GmbH Scherdelstrasse 2 95615 Marktredwitz
www.scherdel.de
Contact: Ulrich Dagostin
Phone: +49 (0)92 31/6 03-4 19 Fax: +49 (0)92 31/6 03-4 38 Email: [email protected]
We are a proactive international systems supplier in the field of cold forming who secured its place in the world market with sophisticated
products and commercial success. Our thinking and acting are always orientated to the satisfaction of our customers. The employees have
an essential share in the development of the company and an important role in our establishment.
Schondelmaier GmbH Presswerk Hornbergerstrasse 18 77793 Gutach, Germany
www.schondelmaier.de
Contact: Thomas Kammerer, Area Sales Manager Automotive D-Süd
Phone: +49 (0) 78 33 / 7 91–2 68 Fax: +49 (0) 78 33 / 7 91– 42 68 Email: [email protected]
SEISSENSCHMIDT is one of the leading suppliers of precision components for drive and chassis applications. SEISSENSCHMIDT employs
a range of services: hot forging on fully automatic multi-stage presses, conventional hot forging, heat treatments, cold forging and
machining processes.
SEISSENSCHMIDT AG Daimlerstrasse 11 58840 Plettenberg, Germany
www.seissenschmidt.de
Contact: Sabrina Schwartpaul, Marketing Communications
Phone: +49 (0) 23 91/9 15 23 92 Fax: +49 (0) 23 91/91 52 58 Email: [email protected]
SELZER is one of the first addresses within the automotive industry. We design and manufacture systems and components in the areas
transmissions, engines and brakes. In particular SELZER have a large know how for internal shift controls and shift fork systems.
From the plants in Germany and Brazil SELZER supplies the customers world-wide.
SELZER Fertigungstechnik GmbH & Co. KG Bahnhofstrasse 1 35759 Driedorf-Roth, Germany
www.selzer-automotive.de
Contact: Adrian Stickel
Shell Lubricants are a global leader in the development of fluid solutions for the automotive industry. We work with OEMs and component manufacturers to deliver ATF, MTF and fluids for CVT, IVT, differentials and double-clutch systems for on- and off-road applications,
continually improving friction durability, component life and fuel efficiency.
Shell Deutschland Schmierstoff GmbH Suhrenkamp 71–77 22284 Hamburg, Germany
www.shell.com/industry
Contact: Klaas Thielemann
Phone: +49 (0) 40/63 24 57 60 Fax: +49 (0) 40 /63 24 68 98 Email: [email protected]
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Transmission Expo
SHW Automotive is one of the leading European manufacturer for transmissions- and lubricating oil pumps as well as sintered parts for
transmissions and engines. SHW presents the latest developments of regulated concepts for oil pumps. The division sinter production will
give you an overview of new material as well as of the form parts for camphaser systems.
SHW Automotive GmbH Hydraulic Pumps Enzisholzweg 11 88427 Bad Schussenried, Germany
www.shw.de
Contact Hydraulic Pumps: Thomas Weber, Sales Manager
The SKF group is the leading global supplier of products, solutions and services in the area comprising rolling bearings, seals, mechatronics,
services and lubrication systems. The Groups service offer includes technical support, maintenance service, condition monitoring and
training with focus on energy saving and sustainable solutions.
AB SKF Hornsgartan 1 41550 Goteborg, Sweden
www.skf.com
Contact: Michael Tschirschwitz, Business Development Manager
Phone: +49 (0) 97 21/56 – 30 75 Fax: +49 (0) 97 21/56 – 6 30 75 Email: [email protected]
SONA BLW PRÄZISIONSSCHMIEDE GMBH is an innovative partner for the global automotive industry with more than 50 years of
experience in precision forging. The main product range of differential bevel gears, speed gears with finish-forged, back-tapered dog
toothing and reverse gears is extended by a variety of Hatebur-parts.
SONA BLW PRÄZISIONSSCHMIEDE GMBH Papenberger Strasse 37 42859 Remscheid, Germany
www.sona-blw.com
Contact: Thomas Heiber
Phone: +49 (0) 21 91/15–14 78 Fax: +49 (0) 21 91/15–13 61 Email: [email protected]
teamtechnik GmbH is an expanding, internationally successful production technology company. 400 highly qualified employees
manufacture turnkey, client-specific units for assembly and testing technology. The company‘s services include all kinds of transmission
testing units, from development test stand, stand-alone test rig to fully automatic testing systems and complete assembly and test systems.
teamtechnik have been technology leaders for modular and highly flexible systems.
teamtechnik GmbH Planckstrasse 40 71691 Freiberg, Germany
www.teamtechnik.com
Contact: Jürgen Auweiler, Head of Test Systems
Phone: +49 (0) 71 41/70 03 – 0 Fax: +49 (0) 71 41/70 03–70 Email: [email protected]
Thomas Magnete GmbH is involved in the development, customized system integration and production of electromechanical
and fluid actuatorsystems for the automobile industry.
Innovative Products based one permanent Research and Developing are for example
–On-off/Proportionalhydraulicvalves (e.g. for clutch and gear control systems, parametric power-assistedsteeringsystems,
adjustableoilpumps)
–On-off/Proportionalsolenoids (e.g. for clutch and gear control systems, brakeboosters, camshaft control systems,
active steeringsystems)
–Meteringpumps (e.g. for parkingheaters, auxiliaryheaters, lubricants, SCR- and HC-dosing)
Thomas Magnete GmbH San Fernando 35 57562 Herdorf, Germany
www.thomas-magnete.com
Phone: +49 (0) 27 44 / 9 29 – 0 Fax: +49 (0) 27 44 / 9 29 – 2 90 Email: [email protected]
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Transmission Expo
Phone: +49 (0)2 11/96 86–37 28
Torotrak is the world’s foremost developer of full-toroidal traction drive technology. The company designs Continuously Variable (CVT)
and Infinitely Variable (IVT) transmissions delivering outstanding levels of performance, functionality and refinement along with improved
fuel economy and reduced emissions. Torotrak develops main drive transmissions as well as variable ratio transmissions for flywheel-based
mechanical hybrid systems and for use as auxiliary drives.
Torotrak (Development) Ltd. 1 Aston Way PR26 7UX Leyland, United Kingdom
www.torotrak.com
Contact: Chris Brockbank
Phone: +44 (0) 17 72 / 90 09 00 Fax: +44 (0) 17 72/90 09 29 Email: [email protected]
Tyco Electronics develops, produces and sells products, which, in conjunction with one of most comprehensive portfolio of applications and
supported by one of the largest field service organisations, offers complete solutions for all industry segments. Tyco Electronics is a leading
global provider of engineered electronic components, network solutions, undersea telecommunication systems and specialty products.
Tyco Electronics AMP GmbH AMPèrestrasse 12–14 64625 Bensheim, Germany
www.tycoelectronics.com www.tycoelectronics.com/automotive/sensors
Contact: Alexander Jakob, Sensor Technology
Phone: +49 (0) 62 51/1 33 15 16 Fax: +49 (0) 62 51/1 33 17 99 Email: [email protected]
VACUUMSCHMELZE (VAC) designs, produces and markets advanced materials, particularly with magnetic, but also with other physical
qualities as well as related products. VAC‘s range of products comprises a broad array of advanced semi-finished products, components,
parts, magnets and magnet systems for use in a wide variety of fields and industries spanning watch-making and medical technology,
regenerative energies, shipbuilding, and the automotive and aviation industries.
VACUUMSCHMELZE GmbH & Co. KG Gruener Weg 37 63450 Hanau, Germany
www.vacuumschmelze.com
Contact: H. Michael Weickhmann
Phone: +49 (0) 61 81 / 38 – 27 39 Fax: +49 (0) 61 81 / 38 – 8 27 39 Email: [email protected]
Victrex Polymer Solution – worldwide market leader in Polyaryletherketons - has more than 30 years of success in helping innovative
automotive suppliers and contractors in the development and manufacture of applications such as shift fork pads, high pressure seals,
trust washers, bearings, pumps and also mass balance gears, likewise high temperature sensors and PEEK based flexible circuit boards.
Victrex Europa GmbH Langgasse 16 65719 Hofheim, Germany
www.victrex.com
Contact: Jürgen Reinert
Phone: +49 (0) 71 42 / 7 73 94 92 Email: [email protected]
Zeroshift licences technology to OEMs and T1s for the world’s most efficient EV and hybrid transmissions. The Zeroshift shift mechanism
with rotary dampers creates a clutchless ultra efficient multi speed EV transmission to extend range. When combined with new layshaft
architecture it creates an ultra efficient and compact hybrid transmission with stop start.
Zeroshift Ltd Davy Avenue Knowlhill Milton Keynes MK5 8PB United Kingdom
www.zeroshift.com
Contact: Neil Quinn, Chief Engineer
49
Company portrait
Company Portrait
Sulzer Friction Systems is the leading manufacturer of carbon friction technology for transmission. We develop and produce
customised systems and modules of synchronizer. Beside this we manufacture torque converter clutches and other friction
related transmission components. Locations: Germany, USA, Brazil, Italy, China, India
Sulzer Friction Systems Bremer Heerstrasse 39 28719 Bremen, Germany
www.sulzermetco.com
Contact: Torsten Koch, Sales & Marketing Manager
Phone: +49 (0)4 21/63 89 30 Fax: +49 (0)4 21/6 38 93 19 Email: [email protected]
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Media Partners
Co-operation Partner
Phone: +49 (0)2 11/96 86–36 46
Autombile Engineering
The Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering is the leading international journal serving the multidisciplinary
automotive industry. Published 12 times a year, the Journal brings you all the latest research and reflects the continual development and changing needs of this
diverse industry.
Autopresse
Website and newsletter combine the reactivity of the electronic medias with the expertise of Editions VB magazines: “Ingénieurs de l‘Automobile”,
“Automotive Supply”, “Autobio”, “Le Pneumatique” all magazines being specialized in the automotive industry.
ዐࡔഛ‫כ‬ᄲ࿕
Serving the World’s Largest Emerging Automobile Market
China Automotive Review
www.chinaautoreview.com
China Automotive Review (CAR), is a monthly, four-color tabloid magazine published by China Business Update (CBU) distributed worldwide. CAR provides news,
views and reviews on the Chinese motor vehicle industry. China is now an inseparable part of the global automobile market. Over the past 20 years, CBU has had
the privilege of covering, first-hand, the exciting expansion of the world’s largest auto market. Our mission is to bring your products and services to your customers
in China and throughout the world. Hop in the CAR and drive to your success®!
Beijing Office, Tel.: +86 (0) 10 8468 2019 or +86 (0) 10 8468 2029, Fax: +86 (0) 10 10 8468 2039, www. chinaautoreview.com
Engine Technology International
First published in 1997, Engine Technology International is now firmly established as the world‘s leading international publication on the subject of automotive, bus
and truck OE engine and transmission design, development and manufacture. Published four times a year and sent out directly to around 12,500 key specifiers and
decision-makers throughout the global powertrain industry, Engine Technology International provides a unique forum for communication and debate between OE
engine and transmission production companies and their suppliers.
For more information contact the publication manager Simon Willard on +44 (0) 13 06 743 744 or by email: [email protected]
Transmission Technology
Launched in September 2008, Transmission Technology International is the annual showcase for suppliers of automotive transmissions, components, solutions,
and services to the original equipment automotive sector. Featuring case studies, technology white papers, and interviews with leading industry figures, Transmission
Technology International provides a unique platform to showcase your transmission technology.
As part of the world-renowned Engine Technology International group of publications, Transmission Technology International provides a unique information source
for professionals in every part of the transmission development and supply chain.
For more information contact the publication manager Simon Willard on +44 (0) 13 06 743 744 or by email: [email protected]
Co-operation Partner
AVERE is a European network comprised of members including Users, NGO‘s, Associations, Interest groups, Public Bodies, Research & Development entities, Vehicle
and Equipment Manufacturers, Electricity Utilities. Its main objective is promoting the use of Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicles in order to achieve greener
mobility for cities and countries. The main activities to achieve these objectives are related to dissemination, networking, monitoring, participation in European and
multilateral projects, lobbying, research and development, among other. In public policy advocacy AVERE presents the electric drive industry’s and R&D bodies’
concerns to the European Commission.
The German Society for Electric Road Vehicles (Deutsche Gesellschaft für elektrische Straßenfahrzeuge e.V.) is the lobby for all those who are engaged in battery,
hybrid and fuel cell drive electric vehicles and the qualified contact for all questions concerning electric cars. Its members are skilled and experienced and bring in
various perceptions. They are active in well known companies and institutions coming from research, technology, economy and politics.
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Venue and Hotel Information
Your CTI Contacts
9th International
Symposium
Innovative Automotive
Transmissions
Hybrid & Electric Drives
What can you expect? A packed 4-day programme!
Introductory day on the basics and practice of conventional and
HEV/EV drive trains and transmission
10 plenary speeches
10 parallel sessions with more than 70 technical presentations
Panel discussion
Poster presentations
NEW
Evening event
Transmission Expo (technical exhibition) with more than 70 exhibitors
(as of: August)
CTI Transmission and alternative powertrains test drive
Your CTI Contacts
Project Management Transmission Symposium:
Sylvia Zenzinger, Senior Conference Manager
Phone:+49 (0)2 11/96 86–38 84
Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 48 84
Organisation:
Tanja Möller, Senior Conference Coordinator
Phone: +49 (0)2 11/ 96 86 – 36 46
Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 46 46
Marketing and Cooperations:
Roman Irlinger, Senior Marketing Manager
Phone: +49 (0)2 11 / 96 86 – 36 84
Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 46 84
Organisation:
Daniela Müller, Senior Conference Coordinator
Phone: +49 (0)2 11/ 96 86 – 36 45
Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 46 45
Press and PR:
Dr. phil. Nadja Thomas
Phone: +49 (0)2 11 / 96 86 – 33 87
Fax: +49 (0)2 11/ 96 86 – 43 87
Transmission Expo Sponsoring/Exhibition:
Viola Voss, Sales Manager
Phone: +49 (0)2 11/96 86–37 28
Fax: +49 (0)2 11/96 86–47 28
Venue and hotel information
Maritim Hotel Berlin
The hotel offers a limited contingent of rooms at special preferential
rates for participants of the Symposium.
Please contact the hotel for your reservations betimes
(keyword “CTI-Symposium“).
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Venue and reservation
Maritim Hotel Berlin, Stauffenbergstrasse 26, 10785 Berlin, Germany
Phone: +49 (0) 30/20 65–0, Fax: +49 (0) 30/20 65–10 00
Email: [email protected], Internet: www.maritim.de
Reservation: +49 (0) 30/20 33 44–10; Email: [email protected]
For activities in and around Berlin please contact the concierge of
Maritim Hotel Berlin directly (phone: +49 (0) 30/20 65–10 71).
Upcoming Events
5th
Symposium & Exhibition
Innovative Automotive
Transmissions
Hybrid & Electric Drives
Benefit from more international exchange of experience and attend our associated event in North America!
May 2011 in Detroit
„Excellent insights in the newest technologies.“
Volker Plehn, Director Sales & Development, DuPont Automotive
„Excellent transmission-focussed networking
and technology event.“
Richard Tamba, President and CEO, NTC Powertrain
„It is a great symposium like a family re-union
as I said last year.“
Hong Jiang, Technical Leader Transmission, Ford Motor Company
„Excellent venue to learn about future technologies.“
Rainer Egelhof, Key Account Sales Manager, Schuler Inc.
www.transmission-symposium.com
Seminar
Basiswissen Kfz-Getriebe
Sie lernen an 2 Tagen
• Die grundlegenden Zusammenhänge zwischen Getriebe, Antrieb und Anfahrelementen
• Die wichtigsten Getriebetypen und deren Aufbau
• Die Funktionsweisen und Anordnungen von Getrieben im Antriebsstrang
• Schaltkonzepte und Schaltstrategien
• Zusammenspiel von Motor und Getriebe
• In Exkursen das Wichtigste über
Wählen Sie zwischen folgenden Terminen:
– alternative Antriebe
Stuttgart: 6. und 7. Oktober 2010
– Nutzfahrzeug-Getriebe
Wiesbaden: 17. und 18. November 2010
– Ausgleichsgetriebe und Differenzial
www.car-training-institute.com/kfz-getriebe
For more information please contact Tanja Moeller: +49 (0)2 11/ 96 86 – 36 46
53
Car Training Institute, Postfach 11 12 34, 40512 Düsseldorf/Germany
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Tanja Moeller
Ja, ich nehme wie folgt teil:
Yes, I want to register for:
❑ Introductory Day, Symposium and Test Drive ❑ Introductory Day and Symposium
❑ Symposium and Test Drive ❑ Symposium
Datum
Date
29.11. – 2.12.2010
29.11. – 1.12.2010
30.11. – 2.12.2010
30.11. – 1.12.2010
Preis gültig bis 15.10.2010
Early Bird-Price up to 15.10.2010
e 3.395 plus VAT – Save e 100
Preis gültig ab 16.10.2010
Regular price from 16.10.2010
e 3.495 plus VAT
e 2.995 plus VAT
e 2.795 plus VAT
e 2.295 plus VAT
❑ Ich kann nicht teilnehmen, kaufe aber die Tagungsunterlagen (Download) zum Preis von 449 e plus MwSt. (Verfügbar ab 6. Dezember 2010)./
I cannot take part in this event. I purchase the forum documents (download) at the price of 449 e plus VAT (available from 6 December 2010).
❑ I am going to attend the evening event ❑ Ja, ich nehme an der Abendveranstaltung teil ❑ Nein, ich nehme nicht an Abendveranstaltung teil
❑ Ja, ich bin an einer Ausstellungs- bzw. Sponsoringmöglichkeit interessiert./Yes, I'm interested in an exhibition and sponsoring option.
❑Ich möchte meine Adresse wie angegeben korrigieren lassen./Please amend my address as shown.
Code
P2300174M014
P2300174M013
P2300174M024
P2300174M023
P2300174M740
❑ No, I am not going to attend the evening event
[Wie nehmen Ihre Adresse auch gerne telefonisch auf./Should you wish to change your address by phone, please call us. +49 (0)2 11/96 86–33 33]
Teilnahmebedingungen/Conditions of participation
Der Teilnahmebetrag für diese Veranstaltung inklusive Tagungsunterlagen, Mittagessen und Pausengetränken pro
Person zzgl. MwSt. ist nach Erhalt der Rechnung fällig. Nach Eingang Ihrer Anmeldung erhalten Sie eine Bestätigung.
Die Stornierung (nur schriftlich) ist bis 14 Tage vor Veranstaltungsbeginn kostenlos möglich, danach wird die Hälfte des
Teilnahmebetrages erhoben. Bei Nichterscheinen oder Stornierung am Veranstaltungstag wird der gesamte Teilnahmebetrag
fällig. Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen Ersatzteilnehmer. Programmänderungen aus dringendem
Anlass behält sich der Veranstalter vor.
The attendance fee (plus VAT) per person, which includes conference documentation, lunches, tea/coffee and evening dinner, is
payable on receipt of the invoice. Once your registration has been received you will be sent a confirmation slip. Registrations can
be cancelled (in writing please) free of charge up to 14 days before the event. When a cancellation is made within 14 days of
the conference date, half the participation fee will be reimbursed. In the event of cancellation on the day of the conference, or
failure to attend, the full fee will be payable. The registered delegate may of course send a substitute at no additional cost. The
organisers reserve the right to amend the programme of events if necessary.
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Venue and reservation
Maritim Hotel Berlin
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Please contact the hotel for your reservations betimes (keyword “CTI-Symposium“).
Maritim Hotel Berlin, Stauffenbergstrasse 26, 10785 Berlin, Germany
Phone: +49 (0) 30 / 20 65–0, Fax: +49 (0) 30/20 65–10 00, Email: [email protected], Internet: www.maritim.de
Reservation: +49 (0) 30/20 33 44–10; Email: [email protected]
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