fendt 900 variotms 916 • 920 • 924 • 926 • 930

Ein starker Typ für schwerste Einsätze
FENDT 900 VARIOTMS
916 • 920 • 924 • 926 • 930
Fendt 900 VarioTMS – technologischer Vorsprung durch Erfahrung
ERFOLGREICHE GROSSTRAKTOREN
MIT VARIO TMS
Sein Erfolg ist nicht über Nacht entstanden, sondern seit
seiner Vorstellung 1996 kontinuierlich gewachsen. Er ist das
Ergebnis einer beispiellosen, konsequenten Entwicklung
zum maximalen Nutzen des Kunden.
VarioTMS – die neueste Generation der stufenlosen FendtAntriebstechnik bietet noch einfachere Bedienung und noch
mehr Wirtschaftlichkeit. Damit verschaffen Sie sich den
entscheidenten Vorsprung an Produktivität in Kombination
mit erstklassigem Fahrkomfort.
In einer neuen Leistungsklasse präsentiert Fendt für
schwerste Einsätze den 930 VarioTMS, mit 310 PS der
stärkste Fendt, der je gebaut wurde.
Über 30.000 Kunden haben sich bisher
für Fendt-Vario entschieden. Vorteile
und Nutzen der Vario-Technologie
bestätigen sich täglich im praktischen Einsatz.
Wir bieten Ihnen technologischen Vorsprung und
Langzeiterfahrung.
2
Inhaltsverzeichnis
Erfolgreiche Großtraktoren
Komfort für lange Arbeitstage
Variotronic – Ihr bester Mitarbeiter
Fahren wie nie zuvor – Vario-Fahren mit TMS
Das Varioterminal – 6 Tasten, 3 Regler
Mehr Produktivität durch Gerätespeicherung
Bedienpult für alle Funktionen
900 Vario Schnittbild
Perfekte Antriebseinheit
Vario – einfach und robust
LKW-Komfort und Mobilität
Perfekt durchdachtes Hydrauliksystem
Verdienen Sie mehr mit Fendt-Vario
Überlegene Produktivität
Fendt-Service und -Betreuung
Technische Daten und Serienausstattung
2
4-5
6-7
8-9
10 - 11
12 - 13
14 - 15
16 - 17
18 - 19
20 - 21
22 - 23
24 - 25
26 - 27
28
29
30 - 31
Max.Leistung
ECE R 24
PS/kW
916 Vario TMS
920 Vario TMS
924 Vario TMS
926 Vario TMS
930 Vario TMS
198/146
220/162
253/186
286/210
310/228
3
Mehr Lebensqualität erfahren
KOMFORT FÜR EINEN
LANGEN ARBEITSTAG
Ergonomie und Funktionalität sind beim 900
VarioTMS vorbildlich gelöst und bis ins Detail
durchdacht. Die Handhabung der Funktionen ist
bequem und einfach nachvollziehbar. So kann
der Fahrer entspannt auch über einen langen
Arbeitstag die volle Leistung aus seinem Vario
herausholen.
Für den Fendt-Fahrer zählt vor allem die Erhaltung von Leistungsfähigkeit und Kondition.
Intelligente Fendt Technik bei Bedienvorgängen
unterstützt diese Anforderungen. Wählen Sie
den Arbeitsplatz für die nächsten Jahre für sich
und Ihre Fahrer kritisch aus! Komfort ist heute
zum Wirtschaftlichheitsfaktor geworden.
Der Original-Fendt-SuperKomfort-Sitz: Serienmäßig für
mehr Wohlbefinden und
Gelassenheit
Der Original-Fendt-Super-KomfortSitz bietet eine perfekte Anpassung
an unterschiedlichste Körpergrößen.
Dazu tragen die integrierte Rückenlehnenverlängerung, Sitzlängeneinstellung sowie die Möglichkeit zur
Sitzneigungsverstellung bei.
Federungskomfort der Oberklasse
bietet der Fendt-Sitz durch die Luftfederung mit automatischer Gewichtseinstellung und Niederfrequenzfederung. Die pneumatische Einstellung der Lendenwirbelstütze, eine
klimatisierende Aktivkohleschicht im
Sitzpolster, höhenverstellbare Armlehnen und die Sitzheizung sind
weitere serienmäßige Merkmale, die
dazu beitragen, den Fahrer fit zu
halten. Ihre Gesundheit ist uns
wichtig.
4
5
Mehr Übersicht, geniale Bedienung, höchster Komfort
DIE VARIOTRONIC –
IHR BESTER MITARBEITER
Willkommen in der Variotronicwelt. Sie arbeiten
viele Stunden auf einem 900 VarioTMS. Deshalb hat
der Bedien- und Fahrkomfort oberste Priorität.
Mit ihren drei Elementen Joystick, Bildschirm und
Bedienkonsole bietet die Variotronic nicht nur
beispielhaften Arbeitskomfort, sondern auch eine
bisher unerreichte Produktivität.
Mit der neuen VariotronicTI rufen Sie per Knopfdruck einmal optimierte Arbeitsabläufe immer
wieder ab. Für Sie bedeutet das: Genial einfache
Handhabung – nicht nur während der Probefahrt.
Und dazu satte Vorteile in Wirtschaftlichkeit und
Produktivität beim praktischen Einsatz.
Joystick:
Mit einer Hand alles
im Griff
VariotronicTerminal:
Informations- und
Kommandozentrale
Informations- und
Befehlszentrale:
Klar gruppierte
Bedieneinheiten
6
7
Vario-Joystick – Mit einer Hand alles im Griff
FAHREN WIE NIE ZUVOR
VARIO-FAHREN MIT TMS
Traktorfahren ist bedeutend mehr als draufsitzen
und losfahren. Das wissen Sie selbst am besten.
Für jeden Einsatz Ihrer Hauptarbeitsmaschine gibt
es andere Bedingungen. Aus diesem Grund sollten
Sie ein Bedienkonzept anhand Ihrer ganz spezifischen Einsätze bewerten. Dieser praktische Hintergrund war die Grundlage für die Entwicklung
des Bedienkonzeptes der Varios mit dem TraktorManagement-System VarioTMS.
Im Vergleich zum Bedienkonzept anderer Traktoren
mit stufenlosen Getriebe bietet Fendt mit dem
Traktor-Management-System VarioTMS handfeste
Vorteile die einfach überzeugen. Ihre Arbeiten
erledigen Sie damit noch bequemer und komfortabler. Als Einsteiger finden Sie sich schnell und
einfach zurecht und als Profi bietet Ihnen das
VarioTMS-Konzept alle Möglichkeiten.
Ob Einsteiger oder Profi – mit VarioTMS erledigen
Sie alle Arbeiten jetzt automatisch noch wirtschaftlicher.
C
beschleunigen
verzögern
C
Joystickfahren
Die geniale Bedienung, bei der Sie alle Funktionen mit der rechten
Hand ausführen, ohne umgreifen zu müssen.
Sie beschleunigen, verzögern, reversieren und aktivieren den Tempomaten durch Antippen des Joysticks. Über die ergonomisch günstigen
Multifunktionstasten, bedienen Sie alle anderen Funktionen, von der
einfachen Zapfwellenautomatik bis hin zum Vorgewendemanagement.
VarioTMS – typisch Fendt
TRAKTOR-MANAGEMENT-SYSTEM
10
km/h
10
km/h
10
10
km/h
km/h
10
km/h
Motordrehzahl
Kraftstoffverbrauch
Bei aktiviertem TMS (Traktor-Management-System), übernimmt die
Traktorelektronik die Steuerung von Motor und Getriebe. Dies bedeutet einen enormen Komfortgewinn für den Fahrer. Der Fahrer gibt nur
noch die gewünschte Geschwindigkeit vor, den Rest regelt TMS. In
der oben dargestellten Grafik ist erkennbar, dass der Traktor mit
reduzierter Motordrehzahl auf der Ebene fährt. Am Berg, wenn die
8
Last größer wird, erhöht TMS die Motordrehzahl. Sobald die Last
weniger wird (auf der Ebene, bzw. Berg ab), wird die Einspritzmenge
wieder zurückgenommen. So wird automatisch eine wirtschaftliche
Fahrweise erreicht, da TMS den Traktor mit möglichst abgesenkter
Motordrehzahl antreibt.
VARIO BEDIENUNG –
EINFACH WIE IMMER
Getriebesteuerung per Joystick und Motorsteuerung per Fuß- oder Handgas
ON
C
OFF
Stillstand
verzögern
beschleunigen
vorgegebene
Geschwindigkeit
Fahrpedalfahren
Sie geben mit der linken Hand die gewünschte Fahrrichtung vor, dann
genügt ein Druck auf das Fahrpedal, um den Traktor in Bewegung zu
setzen.im Fahrpedalmodus fährt sich der Traktor wie Sie es von PKWs
mit Automatikgetriebe kennen, ausschließlich über den rechten Fuß.
Je weiter das Fahrpedal gedrückt wird, desto schneller wird der
Traktor. Die Endgeschwindigkeit bei ganz duchgedrücktem Pedal wird
über den Schieberegler in der Armlehne eingestellt. Nehmen Sie den
Pedaldruck wieder zurück, verzögert der 800 VarioTMS.
NEU: Der Schalter an der
Lenkradverstellung mit drei
Funktionen:.
1. Fahrtrichtungswechsel während
der Fahrt.
2. Vorgabe der Fahrrichtung im
Fahrpedalmodus.
3. Stop-and-Go-Funktion mit aktiver
Haltefunktion:
Wenn der Taster während der Fahrt
gedrückt wird, verzögert der Traktor bis zum Stillstand. Erst wenn
der Taster losgelassen wird, fährt
der Traktor wieder an. Diese Funktion bringt Ihnen noch mehr Komfort bei allen Arbeiten, welche oft
ein kurzzeitiges Anhalten
des Traktors verlangen.
beschleunigen
Vorwärts fahren
aktivieren Tempomat
Schieben Sie den Joystick nach vorne,
beschleunigt der Vario aus
dem Stillstand nach vorn.
Vorwärts/Rückwärts
Schneller vorwärts
verzögern
Noch nicht schnell genug?
Dann drücken Sie den Joystick noch
einen Moment länger nach vorne, bis
Sie die gewünschte Geschwindigkeit
erreicht haben.
Langsamer
Sind Sie zu schnell, ziehen Sie den Joystick einfach nach hinten und
der 800 Vario verzögert über Motor und Getriebe.
Rückwärts
Ziehen Sie den Joystick nach hinten, fährt der Vario aus dem Stillstand rückwärts. Schneller oder langsamer rückwärts funktioniert
nach der gleichen Logik wie bei der Vorwärtsfahrt.
Scharf oder feinfühlig
Wie scharf oder feinfühlig Sie beschleunigen bzw. verzögern wollen,
bestimmen Sie per Daumenklick über die vier vorgegebenen
Beschleunigungsstufen.
Vorwärts/Rückwärts automatisch
Ruck-Zuck: Ein kurzes Antippen des Joysticks nach links genügt und
der Vario wechselt die Fahrtrichtung von vorwärts auf rückwärts oder
umgekehrt. Dabei verzögert der Vario selbsttätig bis zum Stillstand
und beschleunigt dann ruckfrei in die andere Richtung.
Tempomat
Der Tempomat hält eine von Ihnen vorgewählte Geschwindigkeit
konstant. Ein kurzes Antippen des Joysticks nach rechts reicht dazu
aus.
C
9
top agrar 11/200
3
Varioterminal, preisgekrönte Kommandozentrale
„Hat man sich an
das
Vario-Terminal ge
wöhnt,
kann man damit
sehr gut
arbeiten. Auf jede
n Fa
diese Lösung sinn ll ist
voller
und übersichtlich
er als
mehrere kleine Di
splays
an verschiedenen
Stellen.“
DAS VARIOTERMINAL – 6 TASTEN,
3 REGLER, EINFACHER GEHT’S
NICHT
Mit dem Varioterminal hat Fendt den Bedienund Steuerungskomfort in der Landtechnik neu
definiert. Die konsequente Zusammenfassung
von Einstellungs- und Steuerelementen zu einer
funktionalen Einheit erleichtert einerseits einfachste Anwendungen und unterstützt andererseits
den versierten Fahrer bei komplexen Arbeiten.
Von diesem Höchstmaß an individueller Nutzung
werden Sie begeistert sein. Fragen Sie doch
einfach einen Vario-Fahrer!
© DiskArt™ 1988
Letzte Einstellungen
wiederherstellen ?
Restore last settings?
F1
Restaurer dernier
ajustage?
F3
F2
© DiskArt™ 1988
OK
F4
F5
NEU: Letzter Funktionsstand –
einfach per Tastendruck abrufbar
Mit einem Tastendruck werden alle
zuletzt eingestellten Funktionen
nach dem Starten wieder aktiviert.
Das garantiert volle Einsatzbereitschaft von der ersten Sekunde an.
ESC
F1
Funktion
Einstellungen
F1 Frontkraftheber
Hubhöhe, Hubgeschwindigkeit
Senkgeschwindigkeit
(*)
F2
F2 Heckkraftheber
Hubhöhe, Senkgeschwindigkeit
Lage-Zugkraft-Mischregelung
F3
F3 Zusatzsteuer-
Durchflussmengen
Zeitfunktion
geräte
51.2 10.2
1
2
7.2
memo
23%
12
auto
Vmax Vmax
6.2
F4
F4 Getriebe
Tempomat Vorwahl
Getriebe-Optimierung
F5
F5 Menüwechsel
Wechsel Hauptmenü II
memo
ESC
Funktion
Einstellungen
F1
F1
Bordrechner
Schlagspezifische Aufzeichnung
für 4 Schläge
F2
F2
Geräteabspeicherung
Abspeichern von 4 gerätespezifischen Traktoreinstellungen
F3
F3
Gerätesteuerung
Steuerung von BUS-fähigen
Anbaugeräten
F4
F4
VariotronicTI
Vorgewende-ManagementSystem
F5
F5
Menüwechsel
Wechsel Hauptmenü I
1
LBS
51.2 10.2
1
2
7.2
memo
23%
12
auto
Vmax Vmax
6.2
memo
ESC
10
* auf Wunsch
WERTVOLLE FUNKTIONEN,
DIE DEN FENDT AUSMACHEN
enmäßig
seri
Kraftstoffverbrauchsmessung
Die Wirtschaftlichkeit Ihres 900 VarioTMS genau im Blick.
Mit der serienmäßigen Kraftstoffverbrauchsmessunghaben Sie eine auf
± 3% genaue Kontrolle, wieviel Kraftstoff Ihr Traktor aktuell verbraucht.
Sie können natürlich auch den absoluten Verbrauch und den flächenbeziehungsweise zeitspezifischen Verbrauch ermitteln und speichern.
15.8 l/h
0,0
F3
126.4 l
0,0
F4
379.2 l
0,0
F5
P3
ESC
1
Man
m
4.5
59 : 27
3 : 26 : 01
31 , 1377
14 , 012
103
P1
äßig
serienm
Variotronic-Gerätesteuerung
Zum Top-Traktor das Anbaugerät vom richtigen Hersteller.
Ob Düngerstreuer, Ballenpresse, Pflug oder Ladewagen mit der
LBS+
Variotronic-Gerätesteuerung bedienen Sie alle BUS-fähigen
Anbaugeräte über das Varioterminal und den Joystick.
Vorteile der Fendt-Gerätesteuerung:
• Optimale Ergonomie
• Ein Terminal für alle Anbaugeräte bringt Kostenvorteile
• Einfache, gleichbleibende Bedienlogik
• Einfacher Gerätewechsel
• Jederzeit aktualisierbar
P1
F2
13.5 l/h
äßig
serienm
Der Bordrechner
Damit haben Sie es schwarz auf weiß, was Sie geleistet haben.
Die Dokumentation ist in aller Munde. Mit dem Bordrechner im
Varioterminal erfassen Sie alle wichtigen Parameter, wie gefahrene
Strecke, bearbeitete Fläche, Zeit, verbrauchter Kraftstoff und externe
Impulse, einfach und exakt.
F1
Full Consumption
m
F1
P1
F2
l
START
STOP
h:m:s
F3
F4
km
P3
ha
0,0
∑
F5
ESC
F1
F2
123
123
123 %
123 %
F3
M
123
123
M
P1
F4
123 %
M
1
P3
F5
ESC
nal
optio
Variotronic-Kamera
Immer im Bild: Kontrolle, Sicherheit, Übersicht – die frei positionierbare Variotronic-Kamera ist die richtige Lösung für jeden Anspruch.
FENDT
Das Weitwinkelbild in gestochen scharfer Bildqualität sorgt immer für
eine perfekte Übersicht.
11
Geräteeinstellungen abspeichern für mehr Produktivität
VARIOTRONIC-GERÄTESPEICHERUNG
EINMAL OPTIMIEREN, IMMER
PROFITIEREN
Entscheidend für einen Vergleich verschiedener
Traktoren ist der Einsatz oder Verbrauch von
Produktionsfaktoren (Arbeitszeit, Kraftstoff, ...)
pro ha bearbeiteter Fläche. Dank VariotronicGerätespeicherung arbeiten Sie jetzt bei jedem
Einsatz ab der ersten Sekunde mit voller Leistung.
Alle Traktoreinstellungen werden einfach per
Knopfdruck abgespeichert und wieder abgerufen.
Damit leisten Sie einfach mehr. Probieren Sie es
aus!
F1
PFLUG
SPRITZE
SÄMASCHINE
MÄHWERK
SÄMASCHINE
P1
P2
F3
P3
F4
F5
SC
C
EE S
12
F1
F2
P2
F3
Alle Traktoreinstellungen (Kraftheber, hydr.
Zusatzsteuergeräte, Getriebe, Motor) werden
einmal optimiert und abgespeichert.
„Das Vorgewende
Management-Sys
tem
bietet eine Vielza
hl von
Möglichkeiten.“
Vario-Gerätespeicherung:
NEU: Noch einfacher
NEU: Noch schneller
NEU: Noch produktiver
F5
1.
3
P1
F2
F4
top agrar 11/200
ESC
2.
NEU: Traktoreinstellungen in Kombination
mit Vorgewende-Management-System
P3
Noch effektiver am Vorgewende
VARIOTRONIC TI - DAS VORGEWENDEMANAGEMENT-SYSTEM FÜR GEWINNER
3.
Feldende
Per Tastendruck am Joystick lösen Sie die
automatisierten Abläufe am Vorgewende aus
Feldanfang
1
SÄMASCHINE
2
4
F1
P1
3
F2
Record
P2
F3
F4
STOP
F5
ESC
Frontkraftheber
senken
Heckkraftheber
senken
HeckzapfwellenAnlauf
Motordrehzahl
erhöhen
Zusatzsteuergeräte
betätigen
Tempomat
aktivieren
P3
Geniale Ergonomie
Bedienung durch die Tasten am
Joystick.
Während Andere noch am
Vorgewende stehen und mit
unzähligen Handgriffen
beschäftigt sind, fahren Sie mit
einem 900 Vario längst wieder in
der Furche.
Nach einmaliger Optimierung und
Abspeicherung profitieren Sie durch die
Variotronic TI jedes Mal am Vorgewende.
Ohne einmal umzugreifen lösen Sie per
Tastendruck am Joystick bis zu 13 Funktionen aus. Sie werden begeistert sein,
besonders an langen Arbeitstagen.
Vorteile:
• Zeitgewinn am Vorgewende
• Reduzierung der Nebenzeiten und somit
Steigerung der Flächenleistung
• Nachhaltige Fahrerentlastung an langen
Arbeitstagen
• Höchstmaß an Individualität möglich
• Einfacher logischer Aufbau
• Für 4 Geräte sind 16 Sequenzen mit bis zu
13 Funktionen speicherbar
• Beispiellose Ergonomie
Die neue VariotronicTI –
Produktivitätssteigerung, die messbar ist.
13
Highlights für höchsten Bedienkomfort
BEDIENPULT FÜR ALLE
FUNKTIONEN
Allrad- und Differentialsperrensteuerung
bzw. -automatik
Bedienung
Federung
Tempomat
Steuerung Frontkraftheber/
Frontzapfwelle
Die elektrohydraulische Hubwerksregelung
verbindet höchste Arbeitsqualität mit beispielhaftem Bedienkomfort zur Entlastung des
Fahrers. Über den Joystick können bequem
Front- und Heckgeräte ohne Umgreifen durch
Tastendruck gesteuert werden. Integriert sind
Automatikfunktionen. Die neueste Generation
der EHR ist in die Schlepperdiagnose
eingebunden.
Höchste Arbeitsqualität bei
Arbeitskombinationen durch
Front-Regelung und Heck-EHR
Bedienkomfort, umfangreiche Regelmöglichkeiten und die logische
Anordnung der EHR überzeugen
Fendt-Fahrer im täglichen Einsatz seit
vielen Jahren. Ohne ständige manuelle
Kontrolle werden Pflug, Drillmaschine
oder Häcksler feinfühlig elektronisch
geregelt und in der vorgewählten
Arbeitsposition exakt geführt.
Sämtliche Frontgeräte lassen sich über
einen neuen, geregelten Frontkraftheber in Lageregelung komfortabel
und präzise steuern.
EHR-Steuerung über das
Varioterminal
Im Varioterminal werden mittels fein
steuerbarer Drehregler Hubhöhe,
Senkgeschwindigkeit und Lage-ZugZapfwelle
ein/aus
ZapfwellenAutomatik
Schnelleinzug Hitch
EHRAutomatik
Schnellaushubtaster
14
Tiefenregulierung
kraft-Mischregelung stufenlos und
exakt eingestellt. Über Balkenanzeigen können dann die gewählten
Werte abgelesen werden.
EHR bringt Mehrleistung und
entlastet den Fahrer
Die neue Generation EHR ist in die
Schlepperdiagnose eingebunden. Sie
überwacht sich durch die digitale
Signalverarbeitung selbständig und
schafft Einsatzsicherheit. Die integrierte Schwingungstilgung wirkt wie
ein elektronisch gesteuerter Stoßdämpfer. Mit angebautem Heckgerät
fährt der Fahrer auf Straßen oder
Feldwegen ruhig, schnell und mit
hoher Fahrsicherheit.
Die Zweifachzapfwelle
Der Vario 900, der konsequent als
Einzigartige AutomatiksteuerSystemfahrzeug ausgelegt ist, verfügt
ung für Geräteaushub und
über zwei ZapfwellengeschwindigZapfwellen über den Joystick
keiten mit 750/1000 U/min im Heck.
Geräteaushub und Zapfwellen können Die Übersetzung der 750er Sparzapfbequem über die Wipp- und Druckwelle ermöglicht bei verringerter
tasten auf dem Joystick gesteuert
Motordrehzahl ruhiges Arbeiten und
werden. Die Automatikfunktion
spart Sprit.
bewirkt, dass die Zapfwelle beim
Ausheben und Absenken des Gerätes 1000er Frontzapfwelle
automatisch ab- bzw. zugeschaltet
(auf Wunsch)
wird.
Die Frontzapfwelle wird besonders
Praxisgerechte Zapfwellentechnik
Die Bedienung der Zapfwellen erfolgt
bequem über Drucktasten in der
Bedienkonsole oder auch für die
Heckzapfwelle praxisgerecht von
außen. Noch produktiver arbeiten Sie
mit der Zapfwellenautomatik.
wirkungsgradgünstig direkt von der
Kurbelwelle des Motors angetrieben.
Mehr Übersicht, geniale Bedienung, höchster Komfort
Vorwahl
Zapfwellengeschwindigkeiten
Steuerung
Hydraulikventile
Symbol
A
Funktion
Praxisvorteil
Allrad permanent ein
• Volle Kraftübertragung
Allrad-Automatik
Allradab- und -zuschaltung
• ab 25° Lenkeinschlag
• ab 15 km/h
• Fahrerentlastung
• Bodenschonung
• Volle Wendigkeit
• Weniger Reifenverschleiß
Lamellendifferentialsperre
permanent 100%
• Volle Kraftübertragung
auch in Extremsituationen
• Fahrerentlastung
• Leichtere Wendemanöver
• Höhere Zugkraftübertragung
DifferentialsperrenAutomatik
• Ab-/ Zuschalten ab 15 km/h
• ab 15° Lenkwinkel
• bei Betätigung der Bremse
A
0
540
1000
540E
Zapfwellengeschwindigkeiten:
750/1000 U/min oder
540/1000 U/min
• Einfache und bequeme
Zapfwellenbedienung
Steuerung Heck-EHR / Heckzapfwelle
Zapfwellen-Anlaufautomatik
spart Maschinenkosten
Der Vario 900 bietet ein lastabhängiges
Anlaufen der Zapfwellen. Je nach Kraftbedarf der Geräte wird der Anlauf dabei
elektronisch feinfühlig gesteuert und
überwacht. Vorteil: Lange Lebensdauer
der Zapfwellen-Aggregate und geringere Maschinenkosten.
Intelligente Allrad- und
Differentialsperrentechnik
Entlastet den Fahrer und passt sich
den verschiedensten Einsatzverhältnissen perfekt an. Je nach gewählter
Stufe werden Allrad- und Differentialsperren abhängig von Lenkwinkel
oder Geschwindigkeit automatisch
zu- und wieder abgeschaltet. Resultat:
Optimale Zugkraftübertragung im
schweren Einsatz (Der Allradantrieb
und die Differentialsperren lassen sich
über Taster in der Bedienkonsole voll
unter Last zu- und abschalten).
15
Fendt 900 Vario
FENDT –
SELBSTBEWUSSTE STÄRKE
Fendt 900 Vario: Die neue Generation von
Großtraktoren im Leistungsbereich von 198 bis
310 PS. Nicht nur neue Linien im Design,
sondern auch auf höchste Leistung abgestimmte
Technologie unter der Haube zeichnen die neuen
900 Vario aus.
Intelligente Spitzentechnik für selbstbewusste
Stärke.
1 Frontantriebsachse,
50° Lenkeinschlag
2 Hydropneumatische Vorderachsfederung mit Niveauregulierung und
2 Zylindern, sperrbar
3 Fronthubwerk
4 Frontzapfwelle
5 Planeten-Endantrieb
6 Ladeluftkühlung
7 Kompaktkühlung mit neuer Kühlluftführung
8 7 L MAN-Motor mit elektronischer
Motorregelung
9 Luftfilter mit Strata® Abscheider und
Ejektor
10 Hydropumpe und Hydromotor
11 Planetensatz
12 Gekapselte Allradkupplung
13 Kraftstofftank mit
530 Litern
14 Stickstoffmembranspeicher
(Federung)
15 Federbeine für
Kabinendämpfung /
Federung
16 Scheibenbremse für
Hinterräder
17 Scheibenbremse für
Vorderräder
16
18
19
20
21
Planetenachse
Kippbare Komfortkabine
Zusatzbeleuchtung
Luftgefederter Super-Komfortsitz mit
pneumatisch einstellbaren Lendenwirbelstützen, Längsfederung und
mechanischem Drehadapter
22 Joystick für stufenloses Fahren sowie
zur Steuerung von Hydraulik und
Zapfwelle sowie TMS-Funktionen
23 Varioterminal zur Steuerung der Fahrfunktionen, Einstellung der Hydraulik
und der elektrischen Ventile
24 VariotronicTI-Vorgewendemanagement
6
7
2
4
3
1
Innovative Traktorentechnologie von Fendt
20
19
23
21
24
22
9
14
8
10
15
11
16
18
12
17
13
5
17
Vario-Antriebstechnik – MAN-High-Tech-Triebwerk und Vario-Getriebe
PERFEKTE ANTRIEBSEINHEIT
MIT ÜBERZEUGENDER
WIRTSCHAFTLICHKEIT
Nm
MAN-Motor und Vario-Getriebe bilden eine
perfekte Einheit, weil durch den stufenlosen
Fahrantrieb der Motor immer im optimalen
Bereich gefahren werden kann. Die renommierten 7-Liter-Triebwerke bilden mit ihrer hochmodernen, elektronisch gesteuerten Auflade- und
Einspritztechnik eine beispielhafte Synthese aus
hoher Spitzenleistung, sparsamstem Kraftstoffverbrauch und außergewöhnlicher Laufruhe.
Die Vorteile:
• Überragende Durchzugskraft durch bis
zu 40% Drehmomentanstieg
• Bis zu 10% Extrapower (916)
• Spurtstark – von 0 auf 50 km/h in 10 sec.
• Extrem sparsam. Bestverbrauch nur
194 g/kWh
• Ruhiger und angenehmer Motorlauf
• Niedrige Betriebskosten:
Ölwechsel nur alle 500 Stunden
• Abgaswerte, die künftige Normen
erfüllen
• Schnelles Starten auch bei niedrigen
Temperaturen
• 530-Liter-Tank
Robustes MAN-Hochleistungstriebwerk
Modernste elektronische Bosch
VP 44 Hochdruckeinspritzpumpen
sorgen für außergewöhnlich wirtschaftliche Verbrauchswerte und
durchgängig bis zu 35% Drehmomentanstieg. Das bringt beeindruckendes Durchzugsvermögen.
18
1280
1240
1200
1160
1120
1080
1040
1000
960
920
880
kW
228
221
210
200
190
180
170
160
150
g/kWh
Drehmoment
Leistung P
Kraftstoffverbrauch be
210
200
190
top agrar 11/200
3
„Dennoch war de
r
Schlepper der
sparsamste.”
mkp
130,2
126,1
122,1
118,0
114,0
109,9
105,9
101,8
97,8
93,7
89,7
PS
310
300
286
260
246
232
217,6
204,0
190,4
g/PSh
154
147
140
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2250
930 Vario
35% Drehmomentanstieg
10 PS Überleistung
Turbolader und Ladeluftkühlung
Der Leistung angepasste Turbolader
und die effiziente Ladeluftkühlung
bringen Ihnen höchste Leistungsbereitschaft.
Neu: Luftfilterkonzept
Die Motorluftansaugung im staubärmsten Bereich unter der Motorhaube und ein neuer Luftfilter mit
hocheffizientem Vorabscheidesystem
sichern lange Filterstandzeiten selbst
unter extremen Bedingungen.
• Viscolüfter
• Auswechselbare
Zylinderlaufbüchsen
• Querstromzylinderkopf
• Ladeluftkühlung
• elektronische Hochdruckeinspritzung
Neu: Elektronische Motorregelung EDC (Electronic Diesel
Control)
Die elektronische Motorsteuerung
stellt einen weiteren Schritt zur
Optimierung der Verbrennung dar.
Der Motor ist nicht nur auf einen einzigen Leistungspunkt hin optimiert,
sondern wird in jedem Fahrzustand
laufend in seinen Einstellungen angepasst. Das Ergebnis für Sie ist ein
noch besseres Ansprechverhalten,
eine weitere Reduzierung der Schadstoffemissionen sowie handfeste
Verbesserungen bei der Leistung und
im Kraftstoffverbrauch. Gleichzeitig
bringt die EDC auch deutliche Verbesserungen im Bedienkomfort durch
• Nadelbewegungssensor
• 7-fach gelagerte
Kurbelwelle für ruhigen
Motorenlauf
ein elektronisches Handgas. Damit
können Sie beispielsweise die unteren
und oberen Anschläge für sich
wiederholende Abläufe programmieren.
Neu: Kühlsystem
Das Kühlsystem wurde für die
900 VarioTMS-Baureihe komplett neu
konzipiert. Mit größeren Kühlflächen,
ölgekühlten Kolben und einer neu
angelegten Kühlluftführung sind die
neuen Modelle perfekt auf höchste
Leistung abgestimmt.
• Schmale Tragölwanne für
optimale Wendigkeit
• Kolbenbodenkühlung
• geräuschoptimierter
Motor
19
VARIO – Die Lösung der Zukunft
VARIO – EINFACH UND ROBUST
Vario heißt, Sie verändern Ihre Fahrgeschwindigkeit wirklich stufenlos. Es gibt keine Gänge
mehr. Im Gegensatz zu reinen hydrostatischen
Antrieben bietet Ihnen der Varioantrieb einen
sehr hohen Wirkungsgrad – so hoch, wie bei
einem Lastschaltgetriebe. Das Geheimnis liegt
in der Leistungsverzweigung, einer intelligenten
Verbindung von Mechanik und Hydrostatik.
Unabhängige Tests bestätigten mehrfach das
gleichmäßig hohe Wirkungsgrad-Niveau des
Fendt-Vario-Konzeptes.*
Die Leistungsverzweigung
Der vom Motor kommende Kraftfluss
wird in einem Planetensatz in einen
mechanischen und einen hydrostatischen Arm aufgeteilt. Gesteuert wird
nur im hydraulischen Zweig. Beide
Kraftflüsse werden an der Summierungswelle wieder zusammengeführt.
Hydraulischer Getriebeteil
Der hydraulische Antriebsteil besteht
aus einer Hydropumpe und zwei
Mechanischer Getriebeteil
Der mechanische Zweig beginnt
ebenfalls am Planetensatz und läuft
über mechanische Zahnradverbindungen und die Fahrstufenschaltung
zur Summierungswelle.
1 Torsionsdämpfer
2 Planetensatz
3 Hohlrad
4 Sonnenrad
5 Planetenträger
6 Hydropumpe
7 Hydromotor
8 Summierungswelle
9 Fahrbereichsschaltung
Vario beim Anfahren
Beim Anfahren fließt die Motorkraft
zum größten Teil über den hydrostatischen Zweig. Der hohe Wirkungsgrad
im Zusammenspiel zwischen mechanischem und hydrostatischem Teil
lässt sich an den enormen Beschleunigungswerten erkennen. Je mehr
Geschwindigkeit das Fahrzeug
erreicht, umso mehr verschiebt sich
der Kraftfluss stufenlos hin zum
mechanischen Zweig.
8
2
6
α= 30°
1
2
α= 45°
5
4
3
8
β= 45°
β= 45°
7
750
7
1000
9
I
II
Motordrehmoment
Hydraulische Kraftübertragung
Mechanische Kraftübertragung
Zapfwellenantrieb
Allradantrieb
20
Hydromotoren mit großem Verstellwinkel von 45 Grad. Je nach Stellung
der synchron gesteuerten Hydrostaten
(Pumpe und Motoren) wird die Fahrgeschwindigkeit stufenlos beeinflusst.
*Fachhochschule Nürtingen, DLG-Prüfstelle,
Farmers Weekly März 2001, Boerderij 21/2001
Hydromotor
Summmierungswelle
Fahrbereichsschaltung
Hydropumpe
Rückwärtsfahrt
Mit dem Fendt-Vario-Konzept wird
die Fahrtrichtungsänderung sensationell einfach: Der Hydromotor wird
nur in die entgegengesetzte Richtung
ausgeschwenkt. Kräftezehrende
mechanische Vorwärts/RückwärtsUmschaltungen entfallen.
Das Geheimnis des FendtVario-Antriebs
Durch den Einsatz groß dimensionierter Hydrostaten kann mit nur zwei
Fahrstufen der gesamte Geschwindigkeitsbereich von 0,02 bis 50 km/h
abgedeckt werden. Das bringt zusammen mit den großen 45 Grad
Schwenkwinkeln neue Dimensionen
im Wirkungsgrad. Gleichzeitig wird
mit diesem Konzept die Steuerung
sehr einfach und damit ausfallsicher.
Vorteile:
• Einfacher, robuster Aufbau
• Hervorragender Wirkungsgrad
• Nur 2 Fahrbereiche von
0,02 km/h bis 50 km/h dank
Hydrostaten mit 45° Schwenkwinkel
Planetensatz
Gekapselte Allradkupplung
Gekapselte Bremse
Elastische
Triebblocklagerung
• Leise durch elastische Triebblocklagerung
• Optimierte Ölversorgung für
lange Lebensdauer und hohen
Wirkungsgrad
• Einfache Servicearbeiten
Leiser Antrieb durch elastische Triebblocklagerung
Optimierte Ölversorgung für lange Lebensdauer
Der gesamte Vario-Triebblock ist komplett in Gummielementen
schallentkoppelt gelagert. Das Gehäuse ist akustisch optimiert.
Das Variogetriebe verfügt über einen Ölvorrat von 65 l Öl. Alle
Versorgungsleitungen liegen optimal geschützt im Gehäuseinneren
21
top agrar 11/200
3
Warum Sie in gleicher Zeit mehr leisten
LKW-KOMFORT UND MOBILITÄT
DANK FEDERUNG UND 50 KM/H
Der neue Fendt 900 VarioTMS bietet mit seiner
innovativen Fahrwerkstechnologie bezüglich
Mobilität, Fahrsicherheit und Fahrkomfort ein
besonders hohes Niveau wie beim LKW.
Fendt verfügt über eine langjährige Erfahrung
mit serienmäßig eingebauten Federungssystemen. Das hilft Ihre Gesundheit zu erhalten und
bringt zusätzliche Produktivität. Fendt-Lösungen
sorgen für den Vorsprung durch Technik, der Sie
nach vorne bringt. Tag für Tag, Jahr für Jahr.
50
22
km/h
Dynamischer und sparsamer
Schnellläufer: Der 900 Vario im
Transport mit 50 km/h* und 1800 U/min
Fahrkomfort wie im LKW
resultiert aus dem intelligenten
Verbund dreier Systeme:
1. Die niveaugeregelte
Vorderachsfederung
2. Die gefederte Kabine und
3. Die Schwingungstilgung.
Die Vorderachsfederung
Die zentral in der Federschwinge
gelagerte Pendelachse erfasst Bodenunebenheiten und gibt diese an die
Federschwinge weiter. Die drei Stickstoffmembranspeicher federn Stöße
bis zu 60% ab. Der Schlepperrumpf
bleibt ruhig. Die Niveauregulierung
sorgt auch bei hoher Zuladung für
einen gleichbleibend hohen Federungskomfort. Für bestimmte Einsatzzwecke, beispielsweise zur exakten
Tiefenführung, ist die Vorderachsfederung sperrbar.
„Als einziger hat
er in dieser
Leistungsklasse
50 km/h und
einen stufenlosen
Fahrantrieb zu
bieten. Die Höch
stgeschwindigkeit erreicht der Sc
hlepper mit
verringerter Motor
drehzahl und
kann dadurch zusä
tzlich Kraftstoff sparen. Der
Fahrkomfort
erreicht LKW-Niv
eau.”
Die Kabinenfederung
Hydrolager vorne sowie sogenannte
Federbeine hinten führen die Kabine
in Längsrichtung. Die integrierte
Längs- und Querstabilisierung verhindern ein Aufschaukeln der Kabine.
Der Fahrer arbeitet entspannt ohne
belastende Stöße und Bewegungen
der Kabine.
Geschwindigkeitsabhängige
Schwingungstilgung
Die aktive Schwingungstilgung wirkt
wie ein hydraulischer Stoßdämpfer.
Die Aktivierung können Sie über das
Varioterminal beeinflussen. Selbst mit
schwerem angebauten Heckgerät fährt
der Fahrer auf der Straße oder im Feld
schnell und sicher.
5
6
4
5
8
6
7
3
2
Hochleistungsbremssystem mit
Life-Time-Konzept
Das praktisch wartungsfreie Vierradbremssystem sorgt für beispielhafte
Verkehrssicherheit mit 50 km/h*. Die
Basis bilden wirkungsgradgünstige
Lamellenbremsen mit thermisch
hochbelastbaren Sinterbelägen für die
Hinterräder sowie eine Scheibenbremse auf der Kardanwelle für die
Vorderräder.
1
Vorderachsfederung und gefederte Kabine
erhalten Kondition und Leistungsfähigkeit
Die Pendelachse (1) erfasst Bodenunebenheiten und gibt
diese an den Hydraulikzylinder (2) des drehbar gelagerten
Achsträgers (3) weiter. Der Kolben des Zylinders wird dabei
nach oben bzw. nach unten gepresst. Das verdrängte Öl
aktiviert blitzschnell die Stickstoff-Membranspeicher (4),
die die auftretenden Stöße über Gaspolster abdämpfen.
Hydrolager (5) vorn sowie Schraubenfedern (6) und Stoßdämpfer (7) hinten, sogenannte Federbeine, führen die
Kabine in Längsrichtung und eliminieren Schwingungen
und Stöße, die vom Schlepperrumpf ausgehen. Die Führung in Querrichtung übernimmt als Querstabilisator ein
sogenannter Panhard-Stab (8). Ergebnis: Ruhiges, entspanntes Arbeiten ohne Aufschaukeln.
* die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h ist
nicht in allen Ländern erlaubt
23
PERFEKT DURCHDACHTES
HYDRAULIKSYSTEM
Die Variotronic eröffnet eine neue Dimension
im Bedienkomfort. Sämtliche Hydraulikfunktionen sind hier einfach und logisch zum
schnellen und sicheren Agieren des Fahrers
integriert. Von der Bedienung über Joystick,
Kreuzschalthebel und Bedienkonsole werden
Sie begeistert sein. Über das Varioterminal
erhalten Sie spielend ein Höchstmaß an Komfort und Wirtschaftlichkeit.
Kraftvoll und energiesparend:
Das Load-Sensing-System
Das Herzstück bildet eine kraftvolle
Axialkolbenpumpe, die Lenkung,
Kraftheber und bis zu 5 Zusatzsteuergeräte mit bis zu 117 l Öl bei 200 bar
Druck versorgt. Das bringt an der
Heckhydraulik bis zu 10173 kp Hubkraft, vorn 5150 kp Hubkraft. Für
niedrige Betriebskosten sorgen lange
Serviceintervalle in Verbindung mit
dem Konzept der getrennten Ölhaushalte für Hydraulik und Getriebe.
Bedienung
Hydraulikventile
Heben/Senken Front-Kraftheber
Kreuzschalthebel
Stopptaste
EHR /Zapfwelle
Heben / Senken
Heck-EHR
Hydraulik-Bedienung
bequem über den Joystick.
C
F1
P1
F2
P
F3
PRIO
F4
P3
F5
F1
P1
F2
41
P
F3
65
PRIO
0
15 sec.
F4
P3
F5
Elektrische Ventile:
Arbeits- und Bedienkomfort der
Extraklasse
Über den Joystick und den neuentwickelten Kreuzschalthebel steuern
Sie die elektrischen Proportionalventile. Beim 900 Vario sind diese
grundsätzlich doppeltwirkend,
können jedoch auch einfachwirkend
bedient werden und verfügen über
eine Schwimmstellung. Die ersten
beiden Ventile liegen auf dem griffgünstigen Kreuzschalthebel. Für die
anderen Ventile genügt ein einmaliges Betätigen des Wippschalters auf
dem Joystick und die Hydraulikarbeit
wird exakt durchgeführt. Bequem
lassen sich die Bedienungsfunktionen
individuell zwischen Joystick und
Kreuzschalthebel tauschen.
Die Einstellung der Ventilfunktionen
über das Varioterminal ist begeisternd. Sie regeln exakt und einfach
über Drehregler und Funktionstasten
die Durchflussmengen und Betätigungszeiten aller elektrischen Proportionalventile.
NEU:
Optional mit DUDK-Kupplungen
Die neuen Kupplungen ermöglichen
ein einfaches und leckölfreies
Kuppeln – unabhängig davon, ob
traktor- und/oder geräteseitig Druck
ansteht.
24
Vorteile:
• Priorisierung der Zusatzsteuergeräte. Dies bedeutet,
dass ein Ventil vorrangig
mit Öl versorgt wird.
Dadurch schnelles Ansprechverhalten und
kürzeste Hubzeiten bei
niedriger Motordrehzahl
• Getrennter Ölhaushalt für
wegweisende Umweltfreundlichkeit
• Niedrige Wartungskosten
durch lange Serviceintervalle
• Hohe Förderleistung
durch moderne Axialkolbenförderpumpe
(max. 117 l bei
200 bar)
• Umfangreiche Ausbaumöglichkeiten bis
zu 5 Zusatzsteuergeräte und externer
Load-SensingAnschluss
• Drückende
Heckhydraulik
• Kraftvolle Hubwerke mit Hubkräften bis zu
10173 kp hinten
und 5150 kp vorn
• Bequemer Gerätewechsel durch
externe Druckknöpfe (heben,
senken) für
Front- und
Heckhubwerk
Idealer Zwei-Wege-Traktor für den universellen Einsatz
900 VARIO ALS
UNIVERSELLER
SELBSTFAHRER
Mit dem stufenlosen Vario-Getriebe und der
integrierten Rückfahreinrichtung (auf Wunsch)
wird der Fendt 900 Vario zum wirtschaftlichen
Selbstfahrer mit bis zu 310 PS. Das Einsatzspektrum reicht dabei vom Mähen und Maishäckseln
bis hin zu Rekultivierung und Winterdienst. Die
Sicht in Schubfahrt ist fantastisch. Durch seine
Vielseitigkeit und die höhere Auslastung wird
damit der 900er zur besonders lohnenden Alternative für Lohnunternehmer.
Schlagkräftiger Vollernter mit bester Sicht
Beim Gras- oder Maishäckseln nutzt der Fahrer
dank stufenloser Geschwindigkeitsanpassung an
die Bestandsdichte automatisch die maximale
Leistung. Die Sicht auf das Erntegut ist perfekt.
Überlegene Wirtschaftlichkeit
Im Gegensatz zu herkömmlichen Selbstfahrern
und Großtraktoren anderer Marken kann der
Fendt 900 Vario durch seine Vielseitigkeit das
ganze Jahr eingesetzt werden und erzielt im
Jahresablauf damit eine höhere Auslastung.
Das senkt die Kosten pro Betriebsstunde und
sichert überlegene Wirtschaftlichkeit.
Perfekte Geschwindigkeitstop agrar 11/200
3
anpassung bei Sondereinsätzen –
bis zu 20 Meter/h
„Die Kabine bietet
als
Bei schweren Zapfwellenarbeiten im
einzige eine vollw
ertige
Wegebau, bei der Rekultivierung oder Rückfahreinric
htung und
vollständig zu öffn
im Winterdienst zählen besonders
ende
Front- und Heckfe
kleine Arbeitsgeschwindigkeiten.
nster.”
Dank Vario passt der Fahrer über den
Joystick stufenlos seine Geschwindigkeit perfekt an den Einsatz an – von
50 km/h bis zu 20 Meter/Stunde. Damit wird der
900 Vario zum leistungsstarken Spezialisten.
Vorteile:
• Leistungsstarker, universeller Selbstfahrer
• Vario-Getriebe für optimale Anpassung
an jegliche Einsatzbedingungen
• Perfekte Sicht
• Breites Einsatzspektrum:
• Wirtschaftliche Alternative für Lohnunternehmer
25
Warum Sie mit Vario-PS mehr leisten
DESHALB VERDIENEN SIE MIT
FENDT-VARIO EINFACH MEHR
50,0 km/h
50,0 km/h
7,9
9,8
8,2
6,8
40,0
5,7
34,0
Stufenlos auf 50 km/h
Fendt Vario:
Motor
Getriebe
Reversierkupplung
Lastschaltpaket
26
III
II
I
Wählen Sie exakt die
Geschwindigkeit, die Sie
brauchen
Komponenten im Antriebsstrang der einzelnen
Antriebskonzepte
Stufenlose Getriebe von Wettbewerbern:
Lastschaltgetriebe:
IV
Fendt-Vario – besser als Lastschaltung
Mit der stufenlos variablen Geschwindigkeit nutzen Sie Leistungsreserven,
dieselbst modernen Lastschaltgetrieben nicht zugänglich sind. Mit konventionellen Getrieben sind Sie – eben wegen der Stufung – immer einen Gang zu
hoch oder zu niedrig. Mit Vario mobilisieren Sie die in den Zwischenbereichen
verborgenen Leistungsreserven. Das bedeutet: Mit Fendt-Vario holen Sie noch
mehr Leistung.
Vario – das geniale Konzept
Echte Stufenlosigkeit gibt es mit Fendt-Vario. Fendt hat das Potential der Leistungsverzweigung am konsequentesten ausgeschöpft. Fendt Ingenieure setzten
auf speziell im Wirkungsgrad gesteigerte, großdimensionierte Hydrostaten.
Eine weiche, ruckfreie Beschleunigung ist über den gesamten Geschwindigkeitsbereich möglich. Die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h kann mit einer
reduzierten Motordrehzahl von 1700 U/min erreicht und gehalten werden. Dies
bedeutet höchste Effizienz über den gesamten Geschwindigkeitsbereich.
Das Fendt Vario-Getriebe ist ohne Lamellenkupplungspakete aufgebaut und
arbeitet daher nahezu verschleißfrei. Dieses Konzept mit einem genial einfachen Getriebeaufbau und entsprechend kompakter und zuverlässiger Steuerung
kann sogar ohne Elektronik gefahren werden.
Die produzierten und verkauften Stückzahlen der Varios sprechen für sich und
zeigen die Beliebtheit bei professionellen Landwirten und Lohnunternehmern.
Aber auch in den Vergleichtests renomierter Fachzeitschriften zeigt sich immer
wieder die Stärke der Fendt-Technik.
Die logische Weiterentwicklung: VaritronicTI
Gesamt-Vario-PS
Varios im praktischen Einsatz
0
2.787.78
22.147
1
1.824.76
Vario von Fendt – unsere Erfahrung zählt auch für Sie
Der 900 Vario TMS ist aus Erfahrung gewachsen. Nur Fendt bietet Ihnen die
beruhigende Sicherheit von über 30.000 Vario-Getrieben im erfolgreichen
Praxiseinsatz. Nur Fendt produziert und montiert seit über 7 Jahren in Pionierleistung entwickelte Variotechnik. Nur Fendt bietet Vario Technik durchgängig
von 95 bis 310 PS an. Vario von Fendt heißt: Erprobte Einsatzsicherheit.
Vario-Erfahrung von
Fendt in Zahlen:
1
1.125.16
8471
479.061
2912
287.965
1359
93
Vario von Fendt – nicht nur komfortabel sondern auch wirtschaftlich
Lassen Sie sich nicht täuschen. Es geht nicht um eine oberflächlich leichte
Bedienung, die nur im Hof des Händlers beeindruckt. Mit Fendt-Vario kommt
der Ertrag für Ihre Investition im täglichen harten Arbeitseinsatz im Feld. Die
ausgefeilte Variotronic TI von Fendt, mit intuitivem Zusammenspiel von Joystick,
Bildschirm und Bedienkonsole, erschließt Ihnen das volle Potenzial der Stufenlostechnik. Unabhängige Untersuchungen sprechen von einem geschätzten
Mehrwert durch Fendt-Vario von ca. 15.000 € 1) . Vario von Fendt zahlt sich
aus.
14.877
368
1996
1997
1998
1999
2003
2002
2001
2000
Wirkungsgrad in %
86
84
82
80
78
76
74
72
4
6
8
10
12
14
16
Fendt-Vario
18
Wettbewerber 1
Wettbewerber 2
Wirkungsgrad von verschiedenen Stufenlosgetrieben
(nach DLG)
1)
20 Fahrgeschwin-
digkeit in km/h
Fachhochschule Nürtingen
27
Tests und Praxisvergleiche beweisen:
ÜBERLEGENE PRODUKTIVITÄT
UND NIEDRIGE EINSATZKOSTEN
PRO STUNDE DANK VARIO
Wer praktische Kostenvergleiche Zahlenspielereien vorzieht, berücksichtigt bei der Investitionsentscheidung für einen neuen Traktor die
Gesamtkosten und die Einsatzkosten pro Stunde
oder Hektar. Dazu zählen vier Faktoren: Auslastung und Abschreibung, Dieselverbrauch und
Wartungskosten sowie der Wiederverkaufswert.
Alle vier Kriterien ergeben die Gesamtwirtschaftlichkeit einer Investition.
Versicherung,
Unterbringung
Wartung, Reparaturkosten, Reifen
Spritverbrauch
Abschreibung,
Zinsen
Mit Vario Dieselverbrauch
runter – Leistung rauf
Über 40% der Gesamtkosten in
einem Traktorenleben gehen allein in
den Dieselverbrauch. Entscheidend
ist der sparsame Umgang mit dem
2% teuren Diesel. Praxisvergleiche
sowie Untersuchungen der FH
12% Nürtingen zeigen eindeutig:
Die Varios mit ihrem Bestverbrauch von nur
195 g/kWh verbrauchen
43%
pro Hektar oder Stunde
deutlich weniger
Kraftstoff als
andere und
43%
beschleunigen
gleichzeitig
schneller. Das zahlt
sich aus, weil Sie mit jeder Stunde
den Mehrpreis hereinwirtschaften.
*Profi- 12/99 – Vergleich Bestellarbeiten mit
Saatbettkombination und Frontpacker ** 10 h Arbeitstag, 500 Meter Feldlänge, 160
Wendemanöver, Fendt Fahrer 1 Handgriff x
160 Wendemanöver; Wettbewerber: 15x160
Wendemanöver = 2400 Handgriffe
28
Niedrige Wartungskosten durch
lange Serviceintervalle und
integrierte Diagnose
Der 900 Vario ist von seinem Konzept
in den Schlüsselbereichen Motor,
Getriebe, Hydraulik bis hin zu den
Schmierstellen auf lange Wechselintervalle und geringe zu wechselnde
Ölfüllmengen ausgelegt. Das Motoröl
wird alle 500 h, das Getriebeöl nur
alle 2000 h gewechselt.
Sehr guter Wiederverkauf
Ein weiterer Vorteil: Wenn Sie Ihren
Fendt nach vielen Betriebsstunden
wieder verkaufen, freuen Sie sich über
seinen guten Wiederverkaufswert.
Denn der bringt Ihnen ein weiteres
Plus in Ihrer Gesamtrechnung.
Überlegene Produktivität:
2.240 Handgriffe**
dank Joystick gespart
Die Variotronic steigert Ihre Produktivität entscheidend, wie der neutrale
Profi-Vergleich 12/99* am Vorgewende
zeigt. Sie sparen dank des genialen
Joysticks am Vorgewende das dauernde Umgreifen zwischen Getriebe,
Hydraulik und Zapfwellen. Das bringt
Ihnen im Vergleich zu Wettbewerbern
die Einsparung von bis zu 2.240 Handgriffen pro Tag bei Bestellarbeiten im
Vergleich zu Wettbewerbern. Und das
neue Vorgewende Management
Variotronic TI bringt noch erheblich
mehr Zeitgewinn, Leistungssteigerung
und Entlastung des Fahrers.
Fendt Markenqualität macht sich
bezahlt
Die Gesamtwirtschaftlichkeit ist der
entscheidende Vorteil Ihres 900 Vario.
Der anfängliche Mehrpreis wird mit
jeder Betriebsstunde durch hohe
Leistung sowie geringere Spritkosten
hereingewirtschaftet.
Kompetente Ansprechpartner
FENDT-SERVICE UND
BETREUUNG
Den Namen Fendt verbindet
man heute nicht allein mit
wegweisender Technik und
Qualität, sondern auch mit
erstklassigen Fendt-Service- und Dienstleistungen
rund um Fahrzeug und Fahrer. Unser Anspruch ist es,
für den Kunden ein Höchstmaß an Gesamtwirtschaftlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit in dynamischen
Märkten zu bieten. Dafür
steht unser Leitmotiv:
„Wir bringen Sie nach vorn.“
Hohe Werkstatt- und Servicequalität durch FENDIAS
Das hochmoderne, mobile Diagnosesystem FENDIAS der Fendt-Vertriebspartner sorgt für mehr Einsatzsicherheit und kürzere Standzeiten, weil die
aufwendige Fehlersuche reduziert
wird. Auftretende Fehler werden
gespeichert und können beim Check
per Laptop vom mobilen Fendt-Vertriebspartner abgerufen werden. Diese
Technik spart bares Geld und Zeit.
Ersatzteil-Service mit FendtNachtexpress
Zur erstklassigen Servicequalität
jedes Fendt-Vertriebspartners gehört
FENDOS, der elektronische Teilekatalog für schnelles, fehlerfreies
Bestellen und die schnelle Ersatzteillieferung mit preiswerten FendtOriginal-Teilen und -Zubehör. Bis
abends bestellt, steht Ihrem Vertriebspartner das Ersatzteil dank FendtNachtexpress um 7 Uhr des folgenden
Tages zur Verfügung.
Beratung: Der Weg zum
maßgeschneiderten Fendt
Fendt-Vertriebspartner sind die
kompetenten Spezialisten, die Sie
umfassend und individuell über
Technik, Ausstattung und Gesamtwirtschaftlichkeit eines Fendt beraten und
informieren.
Der Praxistest – erleben Sie den
Unterschied
Wer einen Fendt erleben und richtig
beurteilen will, muss einen Fendt in
der Praxis fahren. Fendt-Traktoren
genießen einen erstklassigen Ruf
wegen des beispielhaften Fahr- und
Arbeitskomforts. Oft zeigt erst eine
Testfahrt, wie groß der Unterschied
zwischen Fendt und anderen wirklich
ist.
29
Fendt 900 Vario
TECHNISCHE
DATEN
Maße:
Fendt 900 VarioTMS
916
Motor
Nennleistung (kW/PS) (ECE R24)
Max. Leistung (kW/PS) (ECE R24)
Nennleistung (kW/PS) (EG 97/68)
Max. Leistung (kW/PS) (EG 97/68)
Zylinderzahl / Kühlung
Aufladung / Motorregelung
Bohrung / Hub (mm) / Hubraum (cm3)
Nenndrehzahl (U/min)
Drehzahl bei max. Leistung (U/min)
Max. Drehmoment (Nm/Drehzahl)
Drehmomentanstieg (%)
Optim. Kraftstoffverbrauch (g/kWh)
Kraftstoffvorrat (l)
Ölwechselintervall (Betr.-Std.)
132 / 180
1465) / 198
151/205
155/210
2150
1800–2000
825/1400
40
195
530
250/500 3)
Getriebe und Zapfwelle
Getriebebauart
Fahrbereiche: Bereich Feld (vorwärts / rückwärts)
Bereich Straße (vorwärts / rückwärts)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Heckzapfwelle (U/min)
Frontzapfwelle1)
504)
Hydraulikanlage
Bauart
Hydraulikpumpenleistung (l/min)
Arbeitsdruck (bar)
Heckkraftheberregelung
Zusatzventilausstattung max. (Serie) inkl. Frontregelung
2840
4940
199 / 270
176 / 240
2105) / 286
1865) / 253
216/294
192/261
220/300
196/267
6 / Wasser
Turbolader / Ladeluftkühlung / EDC
108/125/6870
2250
2150
2250
1800–2000 1800–2100 1800–2100
960/1400
1045/1400 1180/1400
40
40
40
195
195
195
530
530
530
250/500 3)
250/500 3)
250/500 3)
154 / 210
1625) / 220
167/227
171/232
8750
140006)
44
5250
2000
4940
2550
3095
605
2840
2000
1970
5,9 / 5,4
= auf Wunsch, 2) = können auch einfach wirkend betrieben werden,
= Reifentragfähigkeitsindex ist zu beachten
916
vorne
3)
= SHPD-Öl,
920
hinten
vorne
4)
8750
140006)
40
5250
2000
4940
2550
3095
605
2840
2000
1970
5,9 / 5,4
hinten
480/70 R 34 580/70 R 42 480/70 R 34 580/70 R 42
8800
140006)
31
5200
2000
4940
2640
3110
605
2840
2000
1970
5,9 / 5,4
8950
140006)
29
5050
2000
4940
2700
3110
605
2840
2000
1970
5,9 / 5,4
5)
= Leistungsangabe maßgeblich für Zulassung
930
vorne
hinten
vorne
hinten
vorne
hinten
540/65R34
650/65R42
600/65 R 34
650/85R38
600/65R34
710/70R42
vorne
(916 - 930)
480/70R34 / 540/65R34 / 600/70R30
600/70R30
30
8800
140006)
35
5200
2000
4940
2580
3110
605
2840
2000
1970
5,9 / 5,4
926
auf Wunsch
= nur bei 916 und 920
= je nach Länderzulassung,
924
520/70R34 / 600/65R34 / 620/75R30
1)
504)
Integriert, schallisoliert, gefederte
Sicherheitszelle für den Fahrer
Belüftungssystem mit Gebläse im Dach
Warmwasserheizung mit Dreistufengebläse
Ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheiben, Klimaanlage (Serie)
Klimatisierung
Serie
2100
1800–2000
1280/1400
35
194
530
250/500 3)
4,0
2 x 12 / 90
2520 W / 14V / 2 x 90 A
Kabine
Bauart
6)
221 / 300
228 / 310
2365)/321
239/325
stufenloses Vario-Getriebe
0,02 bis 32 km/h / 0,02 bis 20 km/h
0,02 bis 50 km/h / 0,02 bis 38 km/h
504)
504)
504)
750/1000 oder 540/1000
1000
Elektrische Ausrüstung
Anlasser (kW)
Batterie (V / Ah)
Lichtmaschine
1)
930
Nasse, integrierte Lamellenbremse
Nasse Kardanbremse
Druckluftbremse, Federspeicherhandbremse
Maße und Gewichte
Leergewicht nach DIN 70020 (kg)
Zul. Gesamtgewicht (kg)
Leistungsgewicht je PS (kg)
Zuladung (kg)
Max. Stützlast Anhängekupplung (kg)
Gesamtlänge (mm)
Gesamtbreite (mm)
Gesamthöhe (mm)
Bodenfreiheit (mm)
Radstand (mm)
Spurweite vorn bei Serienbereifung (mm)
Spurweite hinten bei Serienbereifung (mm)
Kleinster Spurkreisradius (m) / mit Lenkbremse (m)
Bereifungsmöglichkeiten
926
Load-Sensing
117
112
117
117
200
200
200
200
EHR, Unterlenkerregelung, Schwingungstilgung
2)
2)
5 dw (4 dw ) elektr. Ventile / Kreuzschalthebel
Verstellpumpe mit Druckmengensteuerung
95,5/9734
95,5/9734 108,5/11059 108,5/11059 108,5/11059
50/5100
50/5100
50/5100
50/5100
50/5100
65
65
65
65
65
Bremsanlage
Bremsen hinten
Bremsen vorne
2550 (916/920/924)
2670 (926)
2700 (930)
924
112
200
Max. Hubkraft Heckkraftheber an der Ackerschiene (kN/kp)
Max. Hubkraft Frontkraftheber (kN/kp)
Max. entnehmbare Ölmenge (l)
3095 (916/920)
3110 (924-930)
920
hinten
620/70R421)
650/65R42
650/75R381)
710/70R38
710/70R42
650/85R38
900/50R42
Serien- und Zusatzausstattung
■ Serienausstattung
❑ Zusatzausstattung (auf Wunsch, Mehrpreis)
– nicht möglich
Kabine
Kabinenfederung
Armlehnensteuerung mit Joystick
Varioterminal für Feineinstellungen
Variotronic Gerätesteuerung (Elektr. Power Paket)
Variotronic TI Vorgewendesteuerung
Kamera zum Varioterminal
Höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule
Komfortsitz, luftgefedert mit Rückenlehnenverlängerung, Dreheinrichtung, Lendenwirbelstütze
Superkomfortsitz mit Sitzheizung,
Radioeinbausatz mit zwei Stereolautsprechern
Getönte Scheiben
Dachluke
Warmwasserheizung mit Dreistufengebläse
Belüftungssystem mit Gebläse im Dach
Klimaanlage
Scheibenwaschanlage mit Intervallschalter
Scheibenwisch- und Waschanlage hinten
Mechanisch breitenverstellbare Außenspiegel
Arbeitsscheinwerfer Dach vorne Twin-Power
Halogen-H4-Zusatzbeleuchtung vorne
Arbeitsscheinwerfer hinten Twin-Power
Xenon-Arbeitsscheinwerfer vorne, A-Säule
Xenon-Arbeitsscheinwerfer hinten, Kotflügel
Motorkennlinien
916 920 924 926
Vario Vario Vario Vario
930
Vario
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Motor
Elektronische Motorregelung (EDC)
Turbolader
Ladeluftkühlung
Kaltstartautomatik
Motorwärmer
Motorbremse
Viscolüfter
Strata® Luftfilter
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Getriebe
Stufenloses Vario-Getriebe
VarioTMS - Motor-Getriebe-Management
Tempomat, Grenzlastregelung
50 km/h Höchstgeschwindigkeit 1)
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Fahrsicherheit
Vierradbremsanlage
Druckluftbeschaffungsanlage
Vorderachsfederung mit Niveauregulierung
Schwingungstilgung EHR-C
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Allrad/Differentialsperren
Zentraler Allradantrieb, wartungsfrei
Komfortschaltung Allrad / Differentialsperre
Frontdifferential mit 100% Lamellensperre
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Lastschaltbare Zapfwellen
Heck: 750/1000 U/min
Heck: 540/1000 U/min
Front: 1000 U/min
Komfortschaltung Zapfwelle, elektrohydr. Vorwahl
Externbetätigung Heckzapfwelle
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Hydraulikanlage
Axialkolbenpumpe
Elektrohydraulischer Kraftheber (EHR-C)
Externbetätigung Heckkraftheber
Externer Load-Sensing Anschluss
Hydraulischer Oberlenker
Schnellkuppler
Kreuzschalthebel / Joystick
Drückender Kraftheber
Frontkraftheber
EHR-Frontkraftheber mit Lageregelung
Externbetätigung Frontkraftheber 2)
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Aufbau
Automatische Anhängekupplung hinten
Hitch-Anhängekupplung
Zugpendel
Rückfahreinrichtung
Belastungsgewichte vorne und für Hinterachse
Zwillingsbereifung vorne und hinten
Stummelachse hinten
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-
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-
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❑
1)
= je nach Länderzulassung,
2)
bei EHR-Frontkraftheber
Nm
840
800
760
720
680
640
600
580
560
520
kW
146
132
120
110
100
90
80
70
60
g/kWh
210
200
190
Drehmoment Md
Leistung P
Kraftstoffverbrauch be
mkp
85,6
81,6
77,5
73,4
69,3
65,2
61,2
59,1
57,1
55,0
916 Vario
40% Drehmomentanstieg
18 PS Überleistung
PS
198
180
163,2
149,6
136,0
122,4
108,8
95,2
81,6
g/PSh
154
147
140
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2150
Nm
1000
960
920
880
840
800
760
720
680
640
600
kW
162
154
140
140
120
110
100
90
80
g/kWh
210
200
190
Drehmoment Md
Leistung P
Kraftstoffverbrauch be
mkp
101,8
97,8
93,7
89,7
85,6
81,6
77,5
73,4
69,3
65,2
61,2
PS
220
210
190,4
176,2
163,2
149,6
136,0
122,4
108,8
g/PSh
154
147
140
920 Vario
40% Drehmomentanstieg
10 PS Überleistung
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2150
Nm
1080
1040
1000
960
920
880
840
800
760
720
680
kW
186
176
160
150
140
130
120
110
100
g/kWh
210
200
190
Drehmoment Md
Leistung P
Kraftstoffverbrauch be
mkp
109,9
105,9
101,8
97,8
93,7
89,7
85,6
81,6
77,5
73,4
69,3
924 Vario
40% Drehmomentanstieg
13 PS Überleistung
PS
253
240
232
217,6
204,0
190,4
176,2
163,2
149,6
g/PSh
154
147
140
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2250
Nm
1200
1160
1120
1080
1040
1000
960
920
880
840
800
kW
210
199
190
180
170
160
150
140
130
g/kWh
210
200
190
Drehmoment Md
Leistung P
Kraftstoffverbrauch be
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2250
mkp
122,1
118,0
114,0
109,9
105,9
101,8
97,8
93,7
89,7
85,6
81,6
PS
286
270
260
246
232
217,6
204,0
190,4
176,2
g/PSh
154
147
140
926 Vario
40% Drehmomentanstieg
16 PS Überleistung
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen,
Maße und Gewichte, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der
Drucklegung vorhandenen
Kenntnissen. Sie können sich
bis zum Fahrzeugkauf ändern.
Ihr Fendt-Vertriebspartner
wird Sie gern über etwaige
Änderungen informieren.
31
AUSSER KONKURRENZ –
AUCH BEI DER ERFAHRUNG
Keine Frage, die revolutionäre Fendt-Variotechnologie hat sich europaweit durchgesetzt.
Über 30.000 Landwirte und Lohnunternehmer
haben sich seit 1996 bereits für die revolutionäre
Fendt-Vario-Antriebstechnik entschieden.
Das bringt Ihnen Sicherheit – im Einsatz und bei
Ihrer Entscheidung.
AGCO GmbH & Co. OHG
Fendt-Marketing
D-87616 Marktoberdorf
Fax (0) 8342 / 77-220
www.fendt.com
Vertretung:
E 04/04-20