Untitled - European Railway Agency

Transcription

European Railway Agency
NATIONAL REFERENCE DOCUMENT FOR GERMANY
AMENDMENT RECORD
Version
Date
Section
number
Modification/description
Author
1.0
17/08/2012
All Sections
Based on information provided 24/05/2012 by
EBA and the upload of that information into the
Reference Document Database draft of the
National Reference Document for Germany
Peter Mihm
ERA_NATIONAL REFERENCE DOCUMENT_Germany
version 1 0 modified EBA_ - XX.12..2012
Version 1.0
Page 2/148
Introduction
The National Reference Document for Germany informs about the national rules applied in conjunction
with the authorisation of railway vehicles in Germany against the detailed list of parameters as agreed by
RISC 12/06/2009 and published by decision 2009/965/EC. As part of the authorisatioin process the
national rules and regulations still apply. The Reference Document itself does not itself give the national
rules legal status but it is intended to be comprehensive by referencing and cross referencing “all the
national rules applied by the Member States” as advised to the Agency.
As the set of rules is under current revision there will be an updated RDD Germany by end of 2012.
As far as Germany compared and classified its rules in accordance with Annex VII of Directive 2008/57/EC
with rules of another Member State and agreed with the authority of this Member State a classification of
that rule for a certain parameter the agreed evaluation as A, B or C will be included into the document as
far as this information will be made available.
Currently the work on comparison and classification of rules applied by the NSA of Germany with the rules
applied in its neighbor states for the authorisation of railway vehicles is ongoing. For further details of the
results achieved please contact the NSA of Germany.
.
Version 1.0
Page 3/148
Basic
Parameter
National Technical Rule
1-General
documentation
1.1-General
documentation
Siehe Beschreibung.
Network
Rule
Komplettes Fahrzeug
TEIV
EBO § 32 (1)
Zusatzinformationen zu den Nachweisen:
Antragstellung:
Antragstellung mit Aussage über den Einsatzbereichs
des Fahrzeuges (EdB oder NE)
EBA checklist Id: 0.1.1
Komplettes Fahrzeug
Nachweis eines eingeführten Qualitätsmanagementsystems des
Herstellers
1.1-General
documentation
1.1-General
documentation
Zulassungsbescheid:
Bei Bauartänderung ein vorhandener
Zulassungsbescheid
Nachweisen:
Nachweis
Nachweis:
z.B: ISO 9001 Zertifikat
EN ISO 9001
1.1-General
documentation
Description / Additional information
Nachweisen:
Antragstellung
Nachweisen:
Antragstellung
Zulassungsbescheid
Siehe die angefügte Datei.
1.1-General
documentation
Man
dator
y
rule
Komplettes Fahrzeug
- Fahrzeugbeschreibung mit Zusammenstellung der technischen
Daten (z.B. Höchstgeschwindigkeit, Eigengewicht, Bremsanschriften,
etc.)
- inklusive Übersichtszeichnungen des Fahrzeuges etc.
EBA checklist Id : 0.1.3
Komplettes Fahrzeug
Zeichnungen mit Stückliste nach Absprache
Nachweisen:
Technische Beschreibung
Zeichnung / Stückliste
Technische Beschreibung:
Zusammenstellung der technischen Daten
Nachweisen:
Komplettes Fahrzeug
- Fahrzeugklassifizierung nach Betriebsgeschwindigkeit
- Umwelteinflüsse auf das Fahrzeug:
o Erfüllung der Anforderungen der TSI-RST HS in
Einsatz-Klimazone(n) nach EN 50125
o Eintragung der Klimazone(n) in Fahrzeugregister
o vgl. „Umwelteinflüsse auf das Fahrzeug“!
- Dokument mit vorhersehbaren Grenzbedingungen und zul.
Grenzwerten und Betriebsbedingungen
- techn. Dokumentation Hebe- und Bergungsverfahren
Nachweisen:
Konformitätserklärung
Konformitätserklärung:
- EG-Prüferklärung
- zugrundeliegendes technisches Dossier
- EG-Konformitätsbescheinigung gemäß:
o TSI NOI 4.3.2
o TSI RST HS 4.2.1.1 a-b), 4.2.6.1, 4.2.7.5
o TSI CCS 4.3.2.5
2008/57/EG
EN 50125-1:1999
1.1-General
documentation
Komplettes Fahrzeug
Bestimmung klimatische und physische Umgebungsbedingungen der
fahrzeugseitigen Zugsteuerungs-/Zugsicherungsausrüstung (gemäß
Infrastrukturregister der Einsatzstrecken)
TSI CCS Appendix A, A4, A5
TSI NOI 4
- EG-Konformitätsbescheinigung:
TSI NOI 4.3.2
TSI CCS 4.3.2.5
Technischer Netzzugang für Fahrzeuge;
Kompatibilität mit den Anforderungen des Netzes
810.0100 –Zugangsvoraussetzungen-
Nachweisen:
Zulassungsbescheid
Entwurfsparameter Lärm:
- Gestaltung von L, T, R muss den Grenzwerten genügen
1.1-General
documentation
Nachweisen:
Version 1.0
Page 4/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Anwendungsbereich Netz
Die Richtlinie gilt für Fahrzeuge, die auf der regelspurigen öffentlichen
Eisenbahninfrastruktur der DB Netz AG – dem Netz – verkehren
sollen.
Anwendungsbereich Fahrzeug
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind schienengebundene
regelspurige Transport- und Verkehrsmittel mit oder ohne eigenen
Antrieb entsprechend § 18 EBO.
Man
dator
y
rule
zu den Abweichungen
Zulassungsbescheid:
Behördliche Genehmigung der zuständigen Behörde
mit Anlagen
Zusaetzliche Informationen hierzu siehe EBA.
Detaillierte Anforderungen in die angefügte Datei.
1.1-General
documentation
§ 18 EBO
Technischer Netzzugang für Fahrzeuge; Kompatibilität mit den
Anforderungen des Netzes
810.300 - Innovative Techniken auf Fahrzeugen –
Nachweisen:
Innovative Techniken kommen vorzugsweise auf dem Triebfahrzeug
bzw. dem führenden Fahrzeug zum Einsatz. Wagen können ebenfalls
mit innovativer Technik ausgerüstet sein. Bei der innovativen
Technikausrüstung von Wagen kann es sich um eine
(Teil-)Einrichtung handeln, die in Verbindung mit der (Teil-)Einrichtung
auf dem führenden Fahrzeug wirksam wird oder um eine zusätzliche
Einrichtung mit teilweise eigenständiger Wirksamkeit.
1.2-Maintenanc
e instructions
and
requirements
1.2.1-Maintenan
ce instructions
Rahmenanforderungen - Instandhaltung/Instandhaltungsplan
Erstellung Instandhaltungsplan Zugsteuerung/Zugsicherung durch
Infrastrukturbetreiber und Eisenbahnunternehmen
- Mindest-Inhalte
- Inhalte für Fahrzeuge
- Inhalte zur Lärmminderung:
- Zuständigkeiten
- Bestandteile Instandhaltungsunterlagen
96/48/EG or 2004/50/EG
2004/49/EG Annex III
TSI CCS 4.2.9, 4.5.1-4
TSI RST HS 4.2.1, 4.2.3.4.5, 6.2.4
TSI WAG 4.2.8
1.2.1-Maintenan
ce instructions
EBA checklist Id: 0.5
Rahmenanforderungen - Zusammenwirken mit Infrastruktur (nur HGV)
- Einhaltung max. Zuglänge (400 m + 1 % -> 404 m; TSI INS HS);
- Kompatibilität mit nutzbaren Bahnsteiglängen
- Befahrbarkeit der Mindestkrümmungen der Einsatzstrecken (TSI INS
HS 4.2.6, 4.2.24.3, Infrastrukturregister 2.2)
- Durchführbarkeit Wartungen/kleine Reparaturen in entfernten
Teilnetzen;
- Ausrüstung mit Funktion Aufgerüstet Abstellen
- Möglichkeit zur Reinigung der Windschutzscheiben in allen
Version 1.0
Nachweisen:
- EG-Konformitätsbescheinigung nach:
TSI RST HS 4.2.3.5, 4.2.3.7, 4.2.9.1-2, 4.2.9.6
Page 5/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Bahnhöfen/Einrichtungen;
- Anpassbarkeit der Durchfahrgeschwindigkeit in Waschanlagen
- Möglichkeit der Bedarfs-Sandbefüllung außerhalb der
Instandhaltungswerke
TSI INS HS
1.2.2-The
maintenance
design
justification file
1.3-Instructions
and
documentation
for operation
1.3.1-Instruction
s for operation in
normal and
degraded
modes of the
vehicle
Sichere Bedienung / Handhabung
Technische Dokumentation
Freizuhaltende Räume an den Fahrzeugenden für Kuppler, "Berner
Raum"
§ 25 EBO
UIC 521
GUV
- Freizuhaltende Räume an den Fahrzeugenden für
Kuppler, "Berner Raum"
Zeichnung / Stückliste:
Nachweisen:
Prüfbericht
1.3.1-Instruction
s for operation in
normal and
degraded
modes of the
vehicle
Nachweisen:
Signaleinrichtung
UIC 532
UIC 534
UIC 644
UIC 651
- Anordnung, Anbringung insbesondere der
Umschaltbarkeit der Signale im Führerstand
1.3.1-Instruction
s for operation in
normal and
degraded
modes of the
vehicle
Prüfbericht:
Akustische und optische Eigenschaften von
Signaleinrichtungen
Nachweisen:
Betätigungseinrichtungen
Für das Thema Noteinstiegs- und Notausstiegskonzept siehe Thema
"sicherheitstechnische Einrichtungen".
DIN 31001-1
GUV
UIC 571-3
UIC 571-4
1.3.1-Instruction
s for operation in
normal and
degraded
modes of the
vehicle
Schutzeinrichtungen
Nachweisen:
Alle Fahrzeuge:
Technische Dokumentation / Zeichnung: Schutzeinrichtungen
HGV:
Schutz gegen (un)absichtliche Berührung von unter Spannung
stehenden Teilen
Ausrüstung der Züge mit Erdungswerkzeugen,
Anwendungsbeschreibung im Tfz-Führer-Handbuch (im Zug) und im
Instandhaltungshandbuch
Einhaltung der Bestimmungen bzgl. Schutz durch Erdung
- Betätigungseinrichtungen (Hebel, Kurbel, Handräder
...)
- Verriegelungseinrichtungen
- Ladungssicherungsbauteile
Version 1.0
(falls kein TSI Nachweisführung)
TSI RST HS 4.2.7.3
EG-Konformitätsbescheinigung
EG-Prüferklärung
zugrundeliegendes technisches Dossier
Page 6/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Zu erfüllende Anforderungen:
TSI oder national (je nach Fahrzeugart)
Man
dator
y
rule
EN 50153
DIN 31001-1
GUV
TSI-RST H: Annex O
1.4-Track side
tests of the
complete
vehicle
Prüfungen/Messungen am fertiggestellten Fahrzeug
Funktionsmaße
Grenzmaßblatt/Messblatt „Drehgestell-Wagenkasten aufgesetzt“. (Mit
Vergleich zu den Sollwerten)
1.4-Track side
tests of the
complete
vehicle
Probefahrten
- Funktionsprüfung
- Abnahmefahrt
1.4-Track side
tests of the
complete
vehicle
Messblatt:
Funktionsmaße
- Grenzmaßblatt/Messblatt „Drehgestell-Wagenkasten
aufgesetzt“. (Mit Vergleich zu den Sollwerten)
Nachweisen:
Antragstellung
Prüfbericht
Sicherheitsnachweis
Sicherheitsnachweis:
Probefahrten (Funktionsprüfung; Abnahmefahrt)
1.4-Track side
tests of the
complete
vehicle
Nachweisen:
Messblatt
Hinweis auf Verwaltungsvorschrift "Probefahrten" Anhang 7 zu
Abnahme, nach §§ 6 ff TEIV
EBA checklist Id: Note 1
810.0400 - Probefahrten, Messfahrten, Überführungsfahrten
Probefahrten
sind Fahrzeugeinsätze, die zur
Erprobung neuer Fahrzeuge oder neuer technischer
oder betrieblicher Parameter durch Versuchsfahrten
bzw. Überprüfung neuer Fahrzeuge, die nach
anerkannten Regeln der Technik erstellt wurden, durch
Prüffahrten mit nicht zugelassenen Fahrzeugen
durchgeführt werden. Einzelheiten zu Probefahrten sind
im Abschnitt 2 geregelt.
DB Netz AG 408
Ril 408
Messfahrten
sind Fahrzeugeinsätze zur Feststellung der Einhaltung
von betrieblich-technischen oder komfortbezogenen
Anforderungen bzw. der Einhaltung von besonderen
Kompatibilitätsanforderungen, die keiner behördliche
Zustimmung oder Genehmigung bedürfen. Einzelheiten
zu Messfahrten sind in Abschnitt 3 geregelt.
Überführungsfahrten
sind Fahrzeugeinsätze zur Überführung von in der
Regel nicht zugelassenen Fahrzeugen, z. B. für
Instandhaltungs-, Fertigstellungs- oder
Auslieferungszwecke oder Zuführung zu Prüfzentren.
Einzelheiten zu Überführungsfahrten sind im Abschnitt
4 geregelt.
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Version 1.0
Page 7/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
zu den detaillierten Anforderungen
Prüfbericht:
bei Abweichung von der EBO
Gutachten:
2-Structure and
mechanical
parts
2.1-Vehicle
structure
2.1.1-Strength
and integrity
Fahrzeugaufbau
- Übersichtszeichnung mit Bemaßung (Rohbau und Untergestell)
Übersichtszeichnung (Rohbau und Untergestell) mit
Bemaßung
Nachweisen:
Nachweis
2.1.1-Strength
and integrity
Fahrzeugaufbau
- Nachweis der ordnungsgemäßen Fertigung
Schweißkonstruktion, Werkstoffauwahl, etc.
Nachweis:
Nachweiskonzept (Bestätigung der
Schweißkonstruktion, Darlegung der Werkstoffe zugrundegelegte Kennwerte, etc.)
EN 15085-3
EN 1993-1-9
DIN 6700-3
IIW XIII-1965r14-03
IIW XIII-2267-09 /XV-1313-09
DVS 1612
DVS 1608
2.1.1-Strength
and integrity
Nachweisen:
Fahrzeugaufbau
- Festlegung der Massen
Nachweisen:
Kalkulation / Berechnung
(Für die Nachweisführung dieses Fachgebiets ist die
Auslegungsmasse bei außergewöhnlicher Zuladung zu verwenden)
Kalkulation / Berechnung:
Massebilanz (siehe CAL Punkt 0. Allgemeines)
EN 15663
2.1.1-Strength
and integrity
Fahrzeugaufbau
- Nachweis der Festigkeit und strukturellen Stabilität
- Festigkeit der Fahrzeugstruktur (nur HGV)
Nachweisen:
Prüfbericht
TSI HGV Annex YY
EN 12663
TSI RST HS 4.2.2.3, 4.2.2.3.3 a)
2.1.1-Strength
and integrity
Fahrzeugaufbau - Nachweis der Festigkeit und strukturellen Stabilität
- Nachweis der Festigkeit und strukturellen Stabilität bei statischen
Lastfällen (nicht HGV)
prEN 12663-1,
EN 12663,
ERRI B 12 RP 17,
ERRI B 12 RP 60
2.1.1-Strength
Prüfbericht:
Versuchsbericht:
mit Versuchsspezifikationen einer EBA-anerkannten
Prüfstelle
Fahrzeugaufbau
Massebilanz (siehe CAL Punkt 0. Allgemeines)
Nachweisen:
Prüfbericht
Nachweisen:
Version 1.0
Page 8/148
Basic
Parameter
Network
Rule
and integrity
- Nachweis der Steifigkeit
- Festigkeit der Fahrzeugstruktur (nur HGV)
Prüfbericht
TSI HGV Annex YY
EN 12663
TSI RST HS 4.2.2.3
Nachweisen:
2.1.1-Strength
and integrity
Fahrzeugaufbau - Nachweis der Steifigkeit (nicht HGV)
prEN 12663-1,
EN 12663
2.1.1-Strength
and integrity
Fahrzeugaufbau
- Nachweis der Ermüdungsfestigkeit
- Quellen der Lasten
- Spektrum der Zuladung
- Be- und Entladungszyklen
- Belastungen aus dem Fahrweg
- Aerodynamische Belastung
- Traktion und Bremsen
TSI:
Offener Punkt
Fahrzeugaufbau
- Nachweis der Ermüdungslasten an Schnittstellen
- Allgemeine Anforderungen
- Befestigung der Ausrüstungsgegenstände
o Nachweis der Festigkeit und der strukturellen Stabilität schwerer
Anbauteile (Masse = 3.000 kg) einschließlich der
Verbindungselemente
- Kupplungen
- Verbindung Wagenkasten-Drehgestell
- Verbindungen von Gelenkseinheiten
prEN 12663-1,
EN 12663,
VDI 2230,
DIN 6701,
FKM-RiL
2.1.1-Strength
and integrity
TSI und national:
Berechnungsbericht mit verifizierten Eingangsgrößen
Nachweisen:
nur TSI:
Offener Punkt
TSI und national:
Fahrzeugaufbau
Nachweisen:
Nachweis
- Nachweis der Kombination von Ermüdungslastfällen
- Nachweis der Ermüdungsfestigkeit
TSI und national:
prEN 12663-1,
EN 12663,
VDI 2230,
DIN 6701,
FKM-RiL
2.1.1-Strength
and integrity
Nachweisen:
prEN 12663-1,
EN 12663
2.1.1-Strength
and integrity
Man
dator
y
rule
Fahrzeugaufbau
Nachweisen:
- Festigkeit der Zugspitze
selbe Aufprall-/Geschossfestigkeit wie
Version 1.0
Page 9/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Windschutzscheibe
(nur HGV)
Man
dator
y
rule
TSI RST HS 4.2.2.7
(vgl. "Fenster")
TSI HGV Annex J.2.1
TSI HGV Annex J.2.2
2.1.1-Strength
and integrity
Passive Sicherheit - Kollisionssicherheit - Nachweis der passiven
Sicherheit (nur HGV)
Allgemeines, Grundsätze, Kollisionsszenarien
TSI RST HS, Annex A
EN 15227:2008
TSI RST HS 4.2.2.3.1, 4.2.2.3.2, 4.2.2.3.3 b)
Nachweisen:
Gutachten
2.1.1-Strength
and integrity
Nachweisen:
810.0200A02 Gleisfreimeldeeinrichtungen, Gleisschaltmittel
4 Fahrzeugabmessungen, Fahrzeugleitwerte
Fahrzeugabmessungen, Fahrzeugleitwerte
Aufgrund der erforderlichen elektrischen Leitfähigkeit sind
fahrzeugseitig die im Folgenden genannten Größen einzuhalten:
bei Abweichung von den detaillierten Anforderungen
Gutachten:
2.1.2-Load
capability
2.1.2.1-Load
conditions and
weighted mass
- Massemanagment
- Radsatzlast
Nachweisen:
Messblatt
(Das Messprotokoll muss auch den Vergleich zu den zulässigen
Werten enthalten)
DIN 25008
EN 13103
EN 13104
EN 15663
EN 50215
2.1.2.1-Load
conditions and
weighted mass
Angabe der zulässigen Radaufstandskraftabweichung
mit Darstellung der Herleitung dieses Grenzwertes
Messblatt:
Wiegeprotokoll
810.0204 Streckenklassen Lastgrenzen
Nachweisen:
Gutachten
Geltungsbereich
Dieses Modul betrifft die Fahrzeuge nach Modul 810.0100
„Zugangsvoraussetzungen“ dieser Richtlinie (Ril). Mit dem
vorliegenden Modul werden die Anforderungen an Fahrzeuge
hinsichtlich ihrer Lastübertragung auf Gleise festgestellt.
Bewertung
Die Strecken im Netz der DB Netz AG sind entsprechend der
zulässigen Belastbarkeit in Streckenklassen ...
Gutachten:
§ 18 EBO
Version 1.0
Page 10/148
Basic
Parameter
2.1.2.2-Axle
load and wheel
load
Network
Rule
§ 32 EBO
Ril 810.0100
Ril 931
Ril 458
Ril 458.0301
- Massemanagment
- Radsatzlast
Nachweisen:
Messblatt
(Das Messprotokoll muss auch den Vergleich zu den zulässigen
Werten enthalten)
DIN 25008
EN 13103
EN 13104
EN 15663
EN 50215
2.1.2.2-Axle
load and wheel
load
Man
dator
y
rule
Angabe der zulässigen Radaufstandskraftabweichung
mit Darstellung der Herleitung dieses Grenzwertes
Messblatt:
Wiegeprotokoll
Massenbilanz und Schwerpunktsermittlung - Statische Radsatzlast
(nur HGV)
Messung und Einhaltung
- der nominalen stat. Radsatzlasten unter normalen Lastbedingungen
(Definition normale Nutzlast beachten!) je nach Fahrzeugklasse
- der max. gesamten stat. Radsatzlast je nach Fahrzeugklasse
- zul. Gesamtmasse des Zuges
- max. einzelne stat. Radsatzlast
- max. zul. Abweichung Einzelradlast von Durchschnittsradlast im
Drehgestell
- min. einzelne stat. Radlast
Nachweisen:
TSI RST HS 4.2.3.2
TSI CCS Annex A, Appendix 1: 3.1.1-3.1.3
2.1.2.2-Axle
load and wheel
load
EBA checklist Id: 5.1.3.3
Radsatz insgesamt - Zeichnung des Radsatzes mit Stückliste aller
Anbauteile einschl. Masse- und Werkstoffangaben, Einhaltung der
Produktanforderungen für Radsatzwellen.
EN 13260
Erklärung/Stellungnahme
2.1.2.2-Axle
load and wheel
load
Nachweisen:
Überstand und Durchmesserverhältnis Radsatz
Der beidseitige Überstand der Radnabe (zylindrischer Teil) über den
Radsitz der Radsatzwelle sollte bei Neu- oder Verschleißgrenzmaß
des Radsitzdurchmessers zwischen 0 bis 5 mm betragen. Das
Verhältnis von Radsitz- zu Wellenschaftdurchmesser muss mind. 1,12
am Verschleißgrenzmaß und mind. 1,15 bei Neuzustand betragen.
Masse- und Werkstoffangaben müssen in der
Zeichnung / Stückliste vorhanden sein.
Nachweisen:
Die Forderung nach einem beidseitigem Überstand trifft auch auf
andere kraftübertragende Press- bzw. (Klebe-)
Schrumpfsitzverbindungen der Radsatzwelle zu.
Zu Beachten: Maße für Überstände variieren je nach Wellentyp und
anzuwendendem Anforderungskatalog!
EN 13103
EN 13104
2.1.2.2-Axle
load and wheel
load
Massenbilanz und Schwerpunktermittlung
Nachweisen:
Für den Nachweis der Dauerfestigkeit der Radsatzwelle/n und den
Version 1.0
Page 11/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Festigkeitsnachweis des/der Räder ist für das/die Fahrzeug/-einheiten
eine Massebilanz mit der Fahrzeug-Höchstmasse mH zu erstellen....
Man
dator
y
rule
Berechnungsbericht
DIN 25008
EN 13103
EN 13104
2.1.2.2-Axle
load and wheel
load
Massenbilanz und Schwerpunktsermittlung
Für keglige Pressverbindungen zwischen Rad, Großrad bzw.
Wellenbremsscheiben und Radsatzwelle ist der Festsitz rechnerisch
nachzuweisen.
(Bezug auf Verwiegeprotokolle)
DIN 7190,
EN 13260,
i.V.m. FKM-Richtlinie
2.1.2.2-Axle
load and wheel
load
Sichere Spurführung
- Nachweis der Einhaltung der Toleranzen des Spurmaßes AR bei
max. Durchbiegung der Radsatzwelle und max. Verformung des
Rades für die max. Belastungsfälle für den Neu- und
Betriebsgrenzmaßzustand
- (nur HGV) Einhaltung Mindest- und Höchstmaße des Radsatzes
(für Fahrzeuge HGV Nachweis der Einhaltung der in der EN 13260
festgelegten Toleranzen des Spurmaßes AR bei max. Durchbiegung
der Radsatzwelle und max. Verformung des Rades für die max.
Belastungsfälle für den Neu- und Betriebsgrenzmaßzustand)
Messblatt:
Verwiegeprotokolle
Nachweisen:
Prüfbericht
TSI RST HS 4.2.3.4.9
Prüfbericht:
Nachweis der Einhaltung der Toleranzen des
Spurmaßes AR bei max. Durchbiegung der
Radsatzwelle und max. Verformung des Rades für die
max. Belastungsfälle für den Neu- und
(TSI + Kohärenz)
EBO § 21
EN 13260
2.1.2.2-Axle
load and wheel
load
Nachweisen:
Messblatt
Nachweisen:
Gutachten
Geltungsbereich
Bewertung
Gutachten:
2.1.2.2-Axle
load and wheel
load
§ 18 EBO
§ 32 EBO
Ril 810.0100
Ril 931
Ril 458
Ril 458.0301
Nachweisen:
Gutachten
Version 1.0
Page 12/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Radsätze
Die höchste mögliche Anzahl von Radsätzen eines Fahrzeuges ergibt
sich aus den betrieblichen Anforderungen der Richtlinie 408.0711
„Züge fahren; Stärke oder Länge der Züge“.
Radsatz-Abstand „A“
Man
dator
y
rule
Gutachten:
Der Radsatzabstand eines Fahrzeuges hat in Abhängigkeit von vmax
- der höchsten zulässigen Fahrzeuggeschwindigkeit [km/h] wenigstens folgende Größe einzuhalten:
2.1.3-Joining
technology
UIC 512
Hinreichende Qualitätssicherung beim Schweißen
Nachweisen:
Bescheinigung zum Schweißen (Hersteller und Unterlieferanten)
Nachweis über das Online - Register, nur die im Online - Register
eingestellten Zertifikate sind gültig
EN 15085 1-5
TSI WAG
2.1.3-Joining
technology
Schweißzeichnungen mit Bestätigung der schweißtechnischen
Konstruktionsprüfung
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
EN 15085 1-5
Prüfbericht:
Prüfbericht mit Prüfspezifikationen einer
EBA-anerkannten Prüfstelle
2.1.3-Joining
technology
Nachweis der Unterlieferanten für CL1- und CL2- Zertifizierungsstufe
Schreiben: 35.18 -35Xff/001#001
„Einführung der Normenreihe DIN EN 15085 und DIN 6701 sowie der
Normen DIN 27201 Teil 6, 7 und 10 als anerkannte Regel der Technik
für das Fachgebiet Fügetechnik / Werkstoff-Technik im
Zuständigkeitsbereich des EBA“
Gutachten:
Prüfung durch einen Schweißfachingenieur
Nachweisen:
Nachweis
Nachweis:
Unterlieferanten mit CL1- und CL2- Zertifizierungsstufe
(Bauteilen)
VwV
EBA-Vordruck 3211-001
EN 15085 1-5
2.1.3-Joining
technology
Schweißen - Hinreichende Qualitätssicherung beim Schweißen
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Zulässige Spannungen für Schweißverbindungen
- Gutachten über Zuordnung der Kerbkategorien.
Prüfbericht:
DV 952 Appendix II
DVS 1612
2.1.3-Joining
Gutachten:
eines EBA-anerkannten Gutachters mit Ausbildung zum
EWE
Nachweisen:
Kleben - Hinreichende Qualitätssicherung beim Kleben
Version 1.0
Page 13/148
Basic
Parameter
Network
Rule
technology
Man
dator
y
rule
Zulassungsbescheid
Nachweis der Befähigung zum Kleben A1, A2, A4
(Hersteller und Unterlieferanten)
Normenreihe DIN 6701, Nachweis über das Online - Register, nur die
im Online - Register eingestellten Zertifikate sind gültig
Nachweis der Befähigung zum Kleben (Hersteller und
Unterlieferanten).
DIN 6701
Zulassungsbescheid:
Zulassungsbescheid über die Werkstatt nach DIN
6701-2
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
2.1.3-Joining
technology
Kleben - Hinreichende Qualitätssicherung beim Kleben
Bestätigung der klebtechnischen Konstruktionsprüfung
DIN 6701
Zeichnungen mit Bestätigung der klebtechnischen
Konstruktionsprüfung
Prüfbericht:
2.1.3-Joining
technology
Kleben - Hinreichende Beanspruchbarkeit der Klebverbindungen
Nachweis der Sicherheit gegen Versagen
Gutachten über:
FEM-Berechnung und Prüfstandsversuch
(einschließlich Vorlage Prüfbericht)
Bemerkung:
Für elastische Dickschichtklebverbindungen siehe Hinweise im
Merkblatt DVS 1618- nach Erscheinen auch die DIN 6701 - Teil 3, 4
Gutachten:
eines EBA-anerkannten Gutachters mit Ausbildung zum
EAE
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Prüfbericht:
Versuchsbericht mit Versuchsspezifikationen einer
EBA-anerkannten Prüfstell
Berechnungsbericht mit Eingangsgrößen
DIN 6701
2.1.3-Joining
technology
Mechanische Fügetechnik - Hinreichende Beanspruchbarkeit der
Blindniet-Systeme
Nachweis der Sicherheit gegen Versagen bei statischer und
dynamischer Belastung
Nachweisform in Absprache mit dem Antragsteller/ Hersteller/ EVU/
Halter.
2.1.3-Joining
technology
Blindnietgewinde-Systeme
- Gutachten mit Prüfbericht über Prüfstandsversuch.
Halter.
Gutachten:
EBA-anerkannten Gutachters mit Ausbildung zum EAE
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
Gutachten:
Gutachten mit Prüfbericht über Prüfstandsversuch.
Nachweis:
Nachweisform in Absprache mit dem Antragsteller/
Hersteller/ EVU/ Halter.
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
Gutachten:
Nachweis:
Version 1.0
Page 14/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
2.1.3-Joining
technology
Schließringbolzen-Systeme
- Gutachten mit Prüfbericht über Prüfstandsversuch.
Halter.
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
Gutachten:
Nachweis:
2.1.3-Joining
technology
Für das Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen
bei der Instandsetzung sind zusätzlich die Normenreihe DIN 27201
einzuhalten.
DIN 27201
Zulassungsbescheid:
Zulassungsbescheid über die Werkstatt
EBA checklist Id: Note 24.1
2.1.4-Lifting and
jacking
2.1.5-Fixing of
devices to car
body structure
2.1.5-Fixing of
devices to car
body structure
Nachweisen:
Instandhaltungsanweisung
Zulassungsbescheid
Fahrzeugaufbau
- Nachweis der Ermüdungslasten an Schnittstellen
- Allgemeine Anforderungen
- Befestigung der Ausrüstungsgegenstände
o Nachweis der Festigkeit und der strukturellen Stabilität schwerer
Anbauteile (Masse = 3.000 kg) einschließlich der
Verbindungselemente
- Kupplungen
- Verbindung Wagenkasten-Drehgestell
- Verbindungen von Gelenkseinheiten
Nachweisen:
nur TSI:
Offener Punkt
prEN 12663-1,
EN 12663,
VDI 2230,
DIN 6701,
FKM-RiL
TSI und national:
810.0200A61 Schnellfahrstrecken für Geschwindigkeiten über 250
km/h bis 300 km/h
Nachweisen:
Gutachten
Die strukturelle Festigkeit der Fahrzeuge muss für die Belastung aus
der Begegnung mit anderen Fahrzeugen, deren Geschwindigkeit bis
zu 300 km/h betragen kann, ausgelegt sein.
Gutachten:
2.1.6-Connectio
ns used
between
different parts of
the vehicle
§ 15 Abs. 3 EBO
Verbindungskonstruktion zwischen den Drehgestellen und dem
Wagenkasten (falls vorhanden)
Nachweisen:
Prüfbericht
Nachweis der Festigkeit und Stabilität
Prüfbericht:
Versuchsbericht mit Versuchsspezifikation einer
EN 12663;
UIC 577;
ERRI B12/RP17
Version 1.0
Page 15/148
Basic
Parameter
2.2-Mechanical
interfaces for
end coupling or
inner coupling
2.2.1-Automatic
coupling
Network
Rule
Gestaltung der automatischen Mittelpufferkupplung (nur HGV)
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
TSI RST HS Annex K.1
2.2.1-Automatic
coupling
Kuppelkriterien
Aus § 4 AEG und EBO abgeleitete Schutzziele zum Kuppeln von
Fahrzeugen mit automatischer Kupplung im Stand
TSI RST HS 4.2.2.2.2.1
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Prüfbericht:
- Prüfbericht mit Prüfspezifikationen einer
- Versuchsbericht mit Versuchsspezifikationen einer
Ergänzungsregelung Nr. B 015
2.2.2-Characteri
stics of rescue
coupling
Gutachten:
Gutachten eines EBA-anerkannten Gutachters
Nachweisen:
Zug- und Stoßeinrichtungen
(nur HGV)
Anforderungen an die Ausrüstung: Schleppkupplung
- Anwesenheit bei Zügen mit automatischer Mittelpufferkupplung
- Gestaltung
Anforderungen an die Ausrüstung: Kupplungsausrüstung von
Bergungs-Tfz/-Zug
- Automatische Mittelpufferkupplungen
- Zug- und Stoßeinrichtungen (betrifft nicht IBG-Fahrzeug selbst!)
TSI RST HS 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2.2-3
TSI WAG 4.2.2.1.2.1
EN 15020
TSI RST HS Annex K.1, K.2
TSI-WAG 4.2.2.1.2
2.2.3-Screw
couplings
EBA checklist Id: 3.1.3, 3.1.4
Zugeinrichtung - Schraubenkupplung
- Nachweis der Einhaltung der Technischen Lieferbedingungen
Nachweisen:
Prüfbericht
Zulassungsbescheid
Nachweis
UIC 826
Nachweis der Einhaltung der Technischen
Lieferbedingungen
Prüfbericht:
mit Bewertung
Version 1.0
Page 16/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
Zulassungsbescheid:
Bis 1994: Fwg-Nummer
Ab 1994: EBA-Kennnummer
Bei neuer Bauart erfolgt eine Abnahme der
Komponente
Nachweisen:
Zulassungsbescheid
Stoß-/Zugeinrichtung - Zulassungsnachweis
(nur national)
vor 1994 -> Zulassung DR oder DB, Fwg-Nummer
1994 bis 2009 -> EBA-Kennnummer;
§ 24 EBO
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
Stoßeinrichtung - Beschreibung der Komponente
(nur national)
- Baubeschreibung
- Betriebs- und Wartungsanleitung
- Übersichtszeichnung (wichtige Maße)
- Anbauzeichnung
- statische/-r und dynamische/-r Festigkeitsnachweis/-e der einzelnen
Komponente/-n
§ 24 EBO
Zulassungsbescheid:
(Auch bei ausländischer Bauart) separates
Abnahmeverfahren
Nachweisen:
Nachweis
Baubeschreibung
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
Zugvorrichtung
(nur HGV)
Nachweis:
statische/-r und dynamische/-r Festigkeitsnachweis/-e
der einzelnen Komponente/-n
Nachweisen:
- Zug-/Stoßeinrichtung nach TSI-WAG: 4.2.2.1.2
- Auslegung Schraubenkupplung gegen unbeabsichtigtes Lösen
- max. Gewicht
- Abmessungen Schraubenkupplung, Zughaken
- Mindestwert stat. Arbeitsaufnahme
- Bruchfestigkeit Zughaken, Zugstange
- Bruchfestigkeit Schraubenkupplung
TSI RST HS 4.2.2.2.2.2
TSI WAG 4.2.2.1.2.2
TSI WAG 4.2.2.1.2, Annex A, A2, A3, A6
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
Zusammenwirkung der Zug- und Stoßeinrichtungen
(Reisezugwagen)
- Rechnerischer Nachweis;
- inkl. Verspannungsdiagramm
Nachweisen:
ERRI B36 Report Nr. 32
Verspannungsdiagramm
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
Zusammenwirkung der Zug- und Stoßeinrichtungen (nur HGV)
- Zug-/Stoßeinrichtung nach TSI-WAG: 4.2.2.1.2
- sicheres Befahren Gleisbogen R=150 m
- Einhaltung Verspannkraft-Grenzwert im Gleisbogen R=150 m (nur
bei Drehgestellfahrzeugen)
- Abstand Zughakenöffnung-Puffer im Neuzustand
TSI WAG 4.2.2.1.2, Annex A, A4
Version 1.0
Nachweisen:
Page 17/148
Basic
Parameter
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
Network
Rule
TSI RST HS 4.2.2.2.2.2
TSI WAG 4.2.2.1.2.3
Nachweisen:
Zug-/Stoßeinrichtung - Kenndaten Federwerk
(nur national)
- Typenblatt
- statischer und dynamischer Nachweis
Typenblatt
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Stoßeinrichtung - Pufferkennzeichnung
(nur national)
- Tauschmerkmal
- Hersteller/Herstellungsjahr
- Kategorie
- Puffertellerradius
- EBA-Kennnummer
EN 15551
UIC 528
UIC 526-1
UIC 526-3
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
Stoßeinrichtung - Nachweis Puffertellerbreite
(nur national)
Nachweisen:
- Rechnerischer Nachweis
EN 15551
UIC 528
UIC 527-1
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
Stoßeinrichtung - Gestaltung der Pufferteller
(nur national)
Nachweisen:
- Rand der Pufferteller
- Einheitsformen
- gemäß gültigem Regelwerk
(Siehe „Arbeitsschutz“)
ERRI B12/DT 85
EN 15551
UIC 528
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
Zusammenwirkung der Zug- und Stoßeinrichtungen
Nachweisen:
- Rechnerischer Nachweis
- Verspannungsdiagramm
Rechnerischer Nachweis und Verspannungsdiagramm
ERRI B36
Bericht Nr. 32
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
(nur HGV)
Nachweisen:
Anforderungen an die Ausrüstung Klasse 1-Züge
Version 1.0
Page 18/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Automatische Mittelpufferkupplung
Anforderungen an die Ausrüstung Klasse 2-Züge
- Automatische Mittelpufferkupplungen oder permante
Verbindungsstücke
- Zug- und Stoßeinrichtungen oder permante Verbindungsstücke
Man
dator
y
rule
TSI RST HS 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2.2-3
TSI WAG 4.2.2.1.2.1
Stoßeinrichtung Puffer:
Zug-/Stoßeinrichtung nach TSI-WAG: 4.2.2.1.2
- Komponenten-Abmessungen
- Anbau-Abmessungen
- Befestigungsgestaltung bei Austauschbarkeit
- Mindest-Hub
- Mindestwert dynam. Arbeitsaufnahme
- Angabe Pufferhub [mm]
- Wert der Arbeitsaufnahme
TSI RST HS Annex K.1
TSI WAG 4.2.2.1.2
TSI WAG Annex A
2.2.4-Buffing,
inner coupling
and draw gear
components
EBA checklist Id: 3.1.1, 3.1.2, 3.2.1
(nur HGV)
Nachweisen:
Anforderungen an die Ausrüstung: Schleppkupplung
- Anwesenheit bei Zügen mit automatischer Mittelpufferkupplung
- Gestaltung
Anforderungen an die Ausrüstung: Kupplungsausrüstung von
Bergungs-Tfz/-Zug
- Automatische Mittelpufferkupplungen
- Zug- und Stoßeinrichtungen (betrifft nicht IBG-Fahrzeug selbst!)
TSI RST HS 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2.2-3
TSI WAG 4.2.2.1.2.1
EN 15020
TSI RST HS Annex K.1, K.2
TSI-WAG 4.2.2.1.2
2.2.5-Buffer
marking
Stoßeinrichtung - Pufferkennzeichnung
(nur national)
Nachweisen:
- Tauschmerkmal
- Hersteller/Herstellungsjahr
- Kategorie
- Puffertellerradius
- EBA-Kennnummer
EN 15551
UIC 528
UIC 526-1
UIC 526-3
2.2.5-Buffer
marking
Stoßeinrichtung - Gestaltung der Pufferteller
(nur national)
Nachweisen:
- Rand der Pufferteller
- Einheitsformen
- gemäß gültigem Regelwerk
Version 1.0
Page 19/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
(Siehe „Arbeitsschutz“)
ERRI B12/DT 85
EN 15551
UIC 528
2.2.6-Draw hook
Zug-/Stoßeinrichtung - Kenndaten Federwerk
(nur national)
Nachweisen:
- Typenblatt
- statischer und dynamischer Nachweis
Typenblatt
2.2.6-Draw hook
Nachweisen:
Instandhaltungsanweisung
Zugeinrichtung - Beschreibung der Komponente
(nur national)
- Beschreibung
- Betriebs- und Wartungsanleitung
- Übersichtszeichnung
- Anbauzeichnung inkl. der Maße
Instandhaltungsanweisung:
Betriebs- und Wartungsanleitung
UIC 520
2.2.6-Draw hook
Zugeinrichtung - Zughaken
- Nachweis der Einhaltung der Technischen Lieferbedingungen
Nachweisen:
Prüfbericht
Zulassungsbescheid
Nachweis
§ 24 EBO
UIC 825
Nachweis der Einhaltung der Technischen
Lieferbedingungen
Prüfbericht:
mit Bewertung
2.2.7-Gangways
Funktionsbeschreibung der Übergangseinrichtungen mit Zeichnung
Sichere Bedienung und Nutzung von Übergangseinrichtungen
- Übergänge müssen an Fahrzeugen mit Schraubenkupplung gemäß
UIC 520 verwendbar sein
- Übergänge müssen an Fahrzeugen mit automatischer Kupplung
gemäß UIC 522 und 567-3 verwendbar sein
- max. zulässiger statischer Höhenversatz 85 mm
- zulässige max. Querverschiebung gemäß UIC 527-1 berücksichtigen
Version 1.0
Zulassungsbescheid:
Bis 1994: Fwg-Nummer
Ab 1994: EBA-Kennnummer
Bei neuer Bauart erfolgt eine Abnahme der
Komponente
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
Prüfbericht:
Page 20/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
UIC 527-1
UIC 528
UIC 561
(UIC 520)
(UIC 522)
(UIC 567-3)
2.2.7-Gangways
Nachweis:
über die Einhaltung der Freiräume und der zulässige
max. Querverschiebung
EBA checklist Id: 11.1, 11.2.2-4
Sichere Bedienung und Nutzung von Übergangseinrichtungen
- Wulstübergänge: Siehe UIC 561 / 1
- Verbindung Faltenbalg-Wulsteinrichtung: Siehe UIC 561 / 2
- Übergangsbrücken für Rzw mit Wulstübergängen: Siehe UIC 561 / 3
- Übergangseinrichtungen mit verbessertem Komfort und
druckertüchtigte Übergänge: Siehe UIC 561 / 4 (4.0-4.3)
UIC 561
2.2.7-Gangways
Sichere Bedienung und Nutzung von Übergangseinrichtungen Freizuhaltender Raum
- festgelegte freie Räume einhalten gemäß EBO § 25 Anlage 11
- festgelegte freie Räume einhalten gemäß UIC 561
UIC 561: lichte Durchgangsweite mind. 750 mm (vmax = 200 km/h)
TSI PRM: lichte Durchgangsweite mind. 550 mm
Nachweisen:
Prüfbericht
Prüfbericht:
Nachweisen:
Prüfbericht
Prüfbericht:
EBO § 25 (1), (2), Annex 11;
UIC 561
2.2.7-Gangways
Sichere Bedienung und Nutzung von Übergangseinrichtungen Freizuhaltender Raum
- Mindestwerte lichte Räume
Nachweisen:
UIC 561: lichte Durchgangsweite mind. 750 mm (vmax = 200 km/h)
TSI PRM: lichte Durchgangsweite mind. 550 mm
EBO § 25 (1), (2), Annex 11
TSI PRM Annex M
UIC 561
2.2.7-Gangways
Positionen von Stufen zum Ein- und Ausstieg und Einstiegshilfen im
Personenverkehr
Überbrückungsplatten
- Gestaltung
- betriebliche Eigenschaften
nach TSI PRM 4.2.2.12.3.8
Nachweisen:
o TSI PRM
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
2.3-Passive
safety
o TSI PRM 4.2.2.7
Nachweis der Crashsicherheit
Nachweisen:
EN 15227:2008
Version 1.0
Page 21/148
Basic
Parameter
3-Track
interaction and
gauging
3.1-Vehicle
gauge
3.1.1-Vehicle
gauge
Network
Rule
Festlegung der erforderlichen Bezugslinie
- Nationaler Einsatz
- Internationaler Einsatz
- andere Bezugslinien
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Bei vergrößerter Bezugslinien im oberen Bereich (hier: GA, GB, GC)
--> Einsatz nur nach vorheriger Prüfung der Infrastruktur; entspricht
nicht der EBO; im oberen Fz-Bereich erfolgt die Berechnung nach UIC
506, im mittleren und unteren nach UIC 505-1.
Lastenheft
EBO
EN 15273-2
UIC 505-1
UIC 505-6
UIC 506
3.1.1-Vehicle
gauge
Einhaltung der erforderlichen Bezugslinie
Bezugslinie 'G1' - international
Nachweisen:
Prüfbericht
Konventionelle Fahrzeuge:
Berücksichtigung vertikaler Verschiebungen:
- Schwingungsanteil (ein- oder zweistufige Federung)
- Verschleiß
- Toleranz aufgesetzter Wagenkasten
- Einfederungen
- Wanken, Nicken
EBO
UIC 505-1
TSI WAG
3.1.1-Vehicle
gauge
Bezugslinie 'G2' - national
Nachweisen:
Prüfbericht
Konventionelle Fahrzeuge:
Berücksichtigung vertikaler Verschiebungen:
- Schwingungsanteil (ein- oder zweistufige Federung)
- Verschleiß
- Toleranz aufgesetzter Wagenkasten
- Einfederungen
- Wanken, Nicken
EBO
UIC 505-1
3.1.1-Vehicle
gauge
Randbedingungen
Nachweisen:
Gutachten
Erläuterung der Randbedingungen
Berechnung:
Nachweis nach TSI oder national je nach Fzg-Art
Berechnung nur für konventionell:
- Übersicht der Eingangswerte
- Neigungskoeffizient
- Berechnung aller kritischen Punkte in Tabellenform
- Zeichnung mit Darstellung und Bemaßung der kritischen Punkte
Version 1.0
Nur bei HGV erforderlich
- EG-Konformitätsbescheinigung,
Page 22/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Siehe ‚Ein- und Ausgabevordruck’ auf www.Eisenbahn-Bundesamt.de
Berechnung nur für HGV:
- Einhaltung Neigungskoeffizient s < 0,25
TSI RST HS 4.2.3.9
Spaltsituation
Nachweis der max. Spaltbreite zwischen Fahrzeug und Bahnsteig
Zeichnung mit Darstellung und Maße der kritischen
Punkte (nur bei konventionellen Fahrzeugen
erforderlich)
Berechnungsbericht mit Eingangsgrößen (nur bei
konventionellen Fahrzeugen erforderlich)
Gutachten:
Gutachten eines EBA-anerkannten Gutachters (nur bei
konventionellen Fahrzeugen erforderlich)
UIC 505-1
UIC 741
RiL 813.0201
3.1.1-Vehicle
gauge
Man
dator
y
rule
Überschreitung der Fahrzeugbegrenzungslinie bzw. Verwendung
anderer Begrenzungslinien
Antrag auf Ausnahme oder Genehmigung gemäß § 3 EBO
Nachweisen:
Nachweis
UIC 505-1
3.1.1-Vehicle
gauge
Bezugslinie 'G1' - international
Nachweisen:
HGV:
Die Fahrzeuge müssen einem der Werte für die kinematische
Fahrzeugbegrenzungslinie entsprechen, die in Anhang C der
TSI 2005 für das Teilsystem „Fahrzeuge—Güterwagen“ des
konventionellen Bahnsystems definiert sind.
gemäß TSI RST HS 4.2.3.1
TSI-WAG
3.1.1-Vehicle
gauge
-ENTWURF Ril 810.0202 - Bahnsteigkanten -
Nachweisen:
Gutachten
Anwendungsbereich
Dieses Modul behandelt die an Fahrzeuge gestellten Anforderungen,
soweit sie sich aus der Anordnung und den Maßen der
Bahnsteigkanten im Netz ergeben.
Fahrzeuge
- müssen die Bahnsteiggleise ihres Einsatzbereiches sicher befahren
können,
- dürfen durch ihre Beschaffenheit Personen auf den Bahnsteigen
nicht gefährden,
- müssen den sicheren Ein- und Ausstieg an den Bahnsteigen
ermöglichen,
- sollen Behinderten, alten Menschen sowie Kindern und sonstigen
Personen mit Nutzungsschwierigkeiten den Ein- und Ausstieg
erleichtern.
Gutachten:
3.1.2-Specific
case
Berechnung der Einschränkung
Bei Fährverkehrfähigkeit: Befahren von Fährbrücken (Land-Schiff).
Nachweisen:
Nachweis
Nachweis nach TSI oder national je nach Fzg-Art.
UIC 627-5
UIC 569
Version 1.0
Page 23/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI 4.2.3.1
3.1.2-Specific
case
Nachweis:
für die Fährverkehrsfäigkeit
Nachweisen:
Nachweis
UIC 627-5 gilt nur für Brennkraft-Triebwagen.
3.1.2-Specific
case
UIC 627-5
TSI 4.2.3.1
Nachweis:
Bedingungen für Türen, Tritte, Einstiege und Stufen
Nationale Anforderung:
Türen: zulässige Überschreitung beim Öffnen bzw. im geöffneten
Zustand
Tritte: zulässige Überschreitung von beweglichen Tritten
Nachweisen:
Gutachten
TSI Anforderung:
Die Fahrzeuge müssen einem der Werte für die kinematische
Fahrzeugbegrenzungslinie entsprechen, die in Anhang C der TSI
2005 für das Teilsystem „Fahrzeuge—Güterwagen“ des
konventionellen Bahnsystems definiert sind.
Erforderliche Anforderung:
HGV: TSI + Kohärenz
Konv.: National
UIC 560
EBA-Protokoll 2.3, 25.11.1996
3.1.2-Specific
case
Anforderungen hinsichtlich Neigetechnik
Nachweisen:
Gutachten
Natinale Anforderung:
- Nachweisführung hinsichtlich Neigetechnik
- Nachweisführung für Überhöhungsfehlbetrag = 300 mm
- Störfalluntersuchung
Gutachten:
Gutachten oder (EG-Konformitätsbescheinigung +
EG-Prüferklärung + zugrundeliegendes technisches
Dossier)
TSI Anforderung:
ohne Stromabnehmerkompensation:
Einhaltung Neigungskoeffizient s < 0,25
mit Stromabnehmerkompensation:
Einhaltung Neigungskoeffizient nicht erf.
TSI + Kohärenz oder national (Fzg-Art!)
UIC 505-1
TSI WAG 4.2.3.1, Appendix C, 3
TSI RST HS 4.2.3.9
3.1.2-Specific
case
Nachweisen:
Nachweis
UIC 627-5 gilt nur für Brennkraft-Triebwagen.
Version 1.0
Page 24/148
Basic
Parameter
Network
Rule
UIC 507
3.1.2-Specific
case
Man
dator
y
rule
Nachweis:
Fahrzeugbegrenzung für Stromabnehmer und spannungsführender
nicht isolierter Bauteile auf dem Dach
- Nachweis entsprechend Bezugslinie
- Nachweis der Einhaltung des Lichtraumes
- Einhaltung des elektrischen Schutzabstandes
Nachweisen:
Gutachten
TSI Anforderung:
Mit der Bezugslinie verbundene Regeln zur Bestimmung der
Begrenzungslinie
Gutachten:
eines EBA-anerkannten Gutachters
TSI + Kohärenz oder national (Fzg-Art!)
EBO
TSI WAG 4.2.3.1, Appendix C
3.1.2-Specific
case
Nachweisen:
Gutachten
Anwendungsbereich
Fahrzeuge
können,
nicht gefährden,
ermöglichen,
erleichtern.
Gutachten:
3.2-Vehicle
dynamics
Rahmenanforderungen - Zusammenwirken mit Infrastruktur (nur HGV)
- Einhaltung max. Zuglänge (400 m + 1 % -> 404 m; TSI INS HS);
- Kompatibilität mit nutzbaren Bahnsteiglängen
- Befahrbarkeit der Mindestkrümmungen der Einsatzstrecken (TSI INS
HS 4.2.6, 4.2.24.3, Infrastrukturregister 2.2)
- Durchführbarkeit Wartungen/kleine Reparaturen in entfernten
Teilnetzen;
- Ausrüstung mit Funktion Aufgerüstet Abstellen
- Möglichkeit zur Reinigung der Windschutzscheiben in allen
Bahnhöfen/Einrichtungen;
- Anpassbarkeit der Durchfahrgeschwindigkeit in Waschanlagen
- Möglichkeit der Bedarfs-Sandbefüllung außerhalb der
Instandhaltungswerke
Version 1.0
Nachweisen:
TSI RST HS 4.2.3.5, 4.2.3.7, 4.2.9.1-2, 4.2.9.6
Page 25/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI INS HS
3.2-Vehicle
dynamics
810.0203 Fahrtechnik, Fahrdynamik, Fahrwegbeanspruchung
Nachweisen:
Gutachten
Noch nicht vollständig!
3.2.1-Running
safety and
dynamics
3.2.1-Running
safety and
dynamics
bei Abweichung von dem geltenden Regelwerk
Fahrtechnik - Fahrfähigkeit
Nachweis zur Gewährleistung des sicheren Befahrens geometrischer
Grenzzustände der Gleistrassierung, insbesondere der
Gleisverwindungen, der führungslosen Bereiche sowie der S-Bögen
unter dem Einfluss von Längsdruckkräften. Es ist darzulegen, dass
das Fahrzeug die Eigenschaft besitzt diese Grenzzustände unter
Ausnutzung aller möglichen Bauteil- bzw. Einbautoleranzen sowie im
Abnutzungszustand der Bauteile, unter den spezifizierten
Prüfbedingungen sicher zu befahren.
Nachweis der Laufsicherheit beim Durchfahren des führungslosen
Bereichs von Kreuzungen und Kreuzungsweichen (Bogenkreuzungen
mit R = 450 m)
(Versuch kann mit Rädern im Neuzustand (Rad-Ø > 760 mm)
durchgeführt werden, wenn der Anlaufwinkel gemessen wird.
Nachweis der Bedingung Hy = 0,25 x 2 Q0 kann auch durch
gesonderte Auswertung (Bögen mit R = 450 m) der Messergebnisse
der fahrtechnischen Versuche mit MRS erfolgen!)
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Nachweis
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
Prüfbericht:
UIC 510-2
3.2.1-Running
safety and
dynamics
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Sicherheitsnachweis
Nachweis
Neigetechnik
Spezifische Anforderungen an Fahrzeuge mit
Überhöhungsfehlbetragausgleichsystemen, z. B. aktiver
gleisbogenabhängiger Wagenkastensteuerung (GSt)
Lastbedingungen gem. EBA-Beladezustände Fahrtechnik
Entscheidung des Bundesministeriums für Verkehr an die Deutsche
Bahn für NeiTech-Betrieb
Prüfbericht:
Hinweis:
Entscheidung des Bundesministeriums für Verkehr an die Deutsche
Bahn für NeiTech-Betrieb: "Antrag auf Zulassung einer Ausnahme von
den Vorschriften des § 40 Abs. 7 der Eisenbahn-Bau- und
Betriebsordnung (EBO) für den Regionaltriebzug der Baureihe VT 611
mit gleisbogenabhängiger Wagenkastensteuerung (GST)", Az.
E15/32.31.01/145 DB 96, 16. Juli 1996
Gutachten:
Einhaltung der Kriterien der BMV-Entscheidung:
1. Streckenbezogene Nutzungserlaubnis;
2. kontinuierliche Geschwindigkeitsüberwachung;
3. Einhaltung der Fahrzeugbegrenzungslinie;
Version 1.0
Sicherheitsnachweis:
Sicherheitsnachweis für die Wagenkastensteuerung
Nachweis:
Funktionaler Nachweis zur Einhaltung der
BMV-Kriterien, inkl. Ausfallanalyse aller aktiven
Systeme (Neigetechnik, AQF, etc.) gem. Funktionale
Sicherheit / Software
Page 26/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
4. Bei Ausfallzuständen eine Überwachung der Absenkung der
Geschwindigkeit
EN 14363
EN 15686
UIC 518
UIC 518-1
3.2.1-Running
safety and
dynamics
3.2.1-Running
safety and
dynamics
Fahrtechnik - Spurführung
Nachweisen:
Nachweis
Nachweis zur Gewährleistung der sicheren Spurführung, in dem
dargelegt wird, dass die Maße der Einrichtungen zum Tragen und
Führen der Fahrzeuge (Radsätze, Räder) mit den Fahrwegmaßen so
aufeinander abgestimmt sind, dass bei den jeweils zulässigen
Geschwindigkeiten und Infrastrukturparametern (Neigungen,
Verwindungen, etc.), auch unter Ausnutzung aller möglichen Bauteilbzw. Einbautoleranzen sowie im Abnutzungszustand der Bauteile,
eine sichere Spurführung gewährleistet wird.
EBA checklist Id: 1.1 a)
Nachweis der zulässigen Radsatzmaße
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Messblatt
Nachweis
Hinweise:
Bei Rad-Ø < 760 mm ist der Nachweis der Laufsicherheit beim
Durchfahren des führungslosen Bereichs von Kreuzungen und
Kreuzungsweichen gem. Kapitel 1.2.3 zu führen!
TSI:
TSI RST HS 4.2.3.4.4, 4.2.3.4.9.1-2, 4.2.3.4.10, Annex
M
Messung der Radsatzmaße nur an fertig eingebauten und mit
Fahrzeuggewicht belasteten Radsätzen des Musterfahrzeugs.
EBO § 21, Annex 6
EBA checklist Id: 1.1 b)
Prüfbericht:
TSI:
- Prüfbericht zur Kohärenz mit Prüfspezifikationen einer
Gutachten:
TSI:
- Gutachten zur Kohärenz eines EBA-anerkannten
Gutachters
3.2.1-Running
safety and
dynamics
Nachweis des sicheren Befahrens von Gleisverwindungen (nicht
HGV)
(Verzicht auf Versuche - Rechnerischer Nachweis nur mit validiertem
Berechnungsprogramm auf Basis eines untersuchtem
Referenzfahrzeug mit reduziertem Grenzwert möglich (Kap. 4.1.1 EN
14363))
EN 14363
ORE B55/RP8
Prüfbericht:
mit Prüfspezifikationen einer EBA-anerkannten
Prüfstelle
Messblatt:
national:
- Messblatt aller Radsatzmaße des
Baumusterfahrzeuges
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
Version 1.0
Page 27/148
Basic
Parameter
3.2.1-Running
safety and
dynamics
Network
Rule
Nachweis des sicheren Befahrens von Gleisverwindungen (nur HGV)
Dynamisches Verhalten der Fahrzeuge
- Allgemeines
- Grenzwerte der Laufsicherheit
- Rad-Schiene-Kontakt
Man
dator
y
rule
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
TSI RST HS 4.2.3.4
EN 14363
ORE B55/RP8
Prüfbericht:
Prüfbericht zur zus. nat. Prüfung mit Prüfspezifikationen
einer EBA-anerkannten Prüfstelle
3.2.1-Running
safety and
dynamics
Minimaler Bogenhalbmesser
Nachweis dass Fahrzeuge/Züge alle Bogenhalbmesser befahren bzw.
bewältigen können, für die sie vorgesehen sind.
Nicht HGV (national):
Ergebnis wird als minimaler Bogenhalbmesser in technische
Dokumentation aufgenommen.
(Nachweis der Freigängigkeit für Durchfahren von Gleisbögen mit
einem Bogenradius von R = 150 m)
Nur HGV (national + TSI):
Minimaler Bogenradius
Der minimale Bogenhalbmesser ist in den Abschnitten 4.26, 4.2.8 und
4.2.25 der TSI INS angegeben.
Gutachten:
Gutachten zur zus. nat. Prüfung eines
EBA-anerkannten Gutachters
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
TSI RST HS 4.2.3.4
Prüfbericht:
EBO § 21
Berechnungsbericht mit Eingangsgrößen zur nat. bzw.
zur zus. nat. Prüfung
3.2.1-Running
safety and
dynamics
Nachweis der Fahrsicherheit, der Fahrwegbeanspruchung und des
Fahrverhaltens unter allen Parametern der Wechselwirkung
Fahrzeug/Gleis bis zur zulässigen Höchstgeschwindigkeit und zum
zulässigen Überhöhungsfehlbetrag
Gutachten:
Nachweisen:
Nachweis
(vorzugsweise EN 14363, siehe Nachweisplan)
EN 14363
UIC 518
UIC 518-1
UIC 505
3.2.1-Running
safety and
dynamics
Nachweis der Laufsicherheit und der dynamischen Sicherheit gegen
Entgleisen
nicht HGV (national):
Version 1.0
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Page 28/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Lastbedingungen gem. EBA-Beladezustände Fahrtechnik
Nachweis
nur HGV (TSI + national + Kohärenz):
Dynamisches Verhalten der Fahrzeuge (Allgemeines/Laufsicherheit)
TSI RST HS 4.2.3.4.1-2
EG-Konformität gilt nur für TSI-konforme Infrastruktur (eingeschränkt
auf QN1 und QN2)
(Jeder Prüfbereich muss Auswerteabschnitte mit Gleislagequalitäten
gem. EN 14363 Anhang C.3 beinhalten )
Offene Punkte:
1. Gleislagequalität;
2. Kombination Geschwindigkeit, Krümmung und
Überhöhungsfehlbetrag;
3. Kontaktgeometrie;
4. Lastbedingungen
Prüfbericht:
Prüfbericht bzw. Prüfbericht zur zus. nat.
Prüfung/Kohärenz mit Prüfspezifikationen einer
Berechnungsbericht mit Eingangsgrößen zur nat.
Prüfung bzw. zus. nat. Prüfung/Kohärenz
EN 14363
UIC 518
3.2.1-Running
safety and
dynamics
Man
dator
y
rule
Nachweis der Sicherheit gegen Instabilität - Instabilitätskriterium,
Bezugsgrößen für Radprofil und äquivalente Konizität
nicht HGV (national)
nur HGV (TSI + national + Kohärenz):
- Instabilitätskriterium (TSI RST HS 4.2.3.4.2 d)
- Rad-Schiene-Kontakt (TSI RST HS 4.2.3.4.4)
- Auslegung für Fahrstabilität, Definition/Werte für Äquivalente
Konizität und Radprofile (TSI RST HS 4.2.3.4.5-8)
Gutachten:
Gutachten bzw. Gutachten zur zus. nat.
Prüfung/Kohärenz eines EBA-anerkannten Gutachters
mit Bewertung
Hinweise:
- Fahrtechnische Versuche sind in Normal- und
Ausfallzustand auf Strecken mit realen, mittleren
äquivalenten Konizitäten durchzuführen.
- Auf dem deutschen Streckenetz liegen abweichende
äquivalente Konizitäten vor!
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
EG-Konformität gilt nur für TSI-konforme Infrastruktur
Werte für deutsches Streckennetz:
Altbausteckennetz (120 = V = 160 km/h) tan ?e = 0,8;
Ausbaustreckennetz (160 < V = 230 km/h) tan ?e = 0,5;
Neubaustreckennetz (V > 230 km/h) tan ?e = 0,3
[Mittlere äquivalente Konizität wurde ermittelt auf Basis der EN 15302
mit Abzeichnung realer Schienenkopfprofile und realer Spurweiten
(Mittelwert über 100 m-Abschnitte) in Paarung mit einem
theoretischem Radprofil EN 13715 S 1002 mit Spurmaß SR = 1425
mm]
EN 14363
EN 15302
UIC 518
UIC 519
TSI RST HS 4.2.3.4.2 d), 4.2.3.4.4-8
Prüfbericht:
Prüfbericht bzw. Prüfbericht zur zus. nat.
Prüfung/Kohärenz mit Prüfspezifikationen einer
Berechnungsbericht mit Eingangsgrößen zur nat.
Prüfung bzw. zus. nat. Prüfung/Kohärenz
3.2.1-Running
safety and
dynamics
Sicherheit gegen Instabilität - Nachweis über Auslegung und Funktion
der Einrichtungen zur Gewährleistung der Fahrzeugstabilität
- Auslegung für Fahrzeugstabilität (TSI RST HS 4.2.3.4.5)
- Instabilitätskriterium (TSI RST HS 4.2.3.4.2 d))
- Besondere Anforderungen an Fahrzeuge mit Losradsätzen (TSI RST
HS 4.2.3.4.10)
a) Fahrzeuge des HGV mit Vmax > 200 km/h
b) Fahrzeuge des HGV und konventionelle Fahrzeuge mit Vmax =
Version 1.0
Gutachten:
Gutachten bzw. Gutachten zur zus. nat.
Prüfung/Kohärenz eines EBA-anerkannten Gutachters
mit Bewertung (Kapitel 1.6)
- Stabiler Lauf für Höchstgeschwindigkeit + 10% bei
realer äq. Konizität.
- Kriterien zur Auslösung für Fahrzeuge mit V < 200
km/h:
1. Auslösegeschwindigkeit bei der der Grenzwert der
Instabilität sicher eingehalten wird;
2. Effektivwert der DG-Beschleunigung ÿ+ = 8 m/s²
bei mehr als 6 aufeinanderfolgenden Schwingungen
und einer Frequenz von 4-8 Hz (UIC 515-1-Ausgabe
Page 29/148
Basic
Parameter
Network
Rule
200 km/h
Man
dator
y
rule
01/1984)
- Wenn Stabilisierungssystem des Fahrzeuges nicht
ausfallsicher ist, müssen Züge die Geschwindigkeiten
von 200 km/h erreichen, mit fahrzeugseitigen
Instabilitätsalarm ausgerüstet werden.
-Siehe detaillierte Beschreibung
TSI-Anforderung:
-Siehe detaillierte Beschreibung
TSI-Anforderung:
- Stabiler Lauf für maximale Entwurfsgeschwindigkeit +
10% der TSI Infrastruktur.
- Kriterien zur Auslösung sind in Abschnitt 4.2.3.4.2 d2)
festgelegt.
- Wenn Stabilisierungssystem des Fahrzeuges nicht
ausfallsicher ist, müssen Züge die Geschwindigkeiten
über 220 km/h erreichen, mit fahrzeugseitigen
Instabilitätsalarm ausgerüstet werden.]
UIC 515-1
EBA checklist Id: 1.3.3a-b
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
TSI RST HS 4.2.3.4.5, 4.2.3.4.2 d), 4.2.3.4.10
Prüfbericht:
Prüfbericht zur Kohärenz mit Prüfspezifikationen einer
EBA-anerkannten Prüfstelle für Funktionsprüfung des
Systems
Gutachten:
Gutachten zur Kohärenz eines EBA-anerkannten
Gutachters
3.2.1-Running
safety and
dynamics
Nachweis der vertikalen und quasistatischen Gleisbeanspruchung
nicht HGV (national):
- Überschreitet das Ergebnis der zweidimensionalen Auswertung
(Kap. 5.5.4 -EN 14363) den Grenzwert wird dieser im IBG-Bescheid
für technischen Netzzugang ausgewiesen!
nur HGV (TSI + Kohärenz):
- EG-Konformität gilt nur für TSI-konforme Infrastruktur! Für Yqst
gelten nationale Regeln!
- Jeder Prüfbereich muss Auswerteabschnitte mit Gleislagequalitäten
gem. EN 14363 Anhang C.3 beinhalten
- Offene Punkte:
1. Yqst
2. Gleislagequalität (siehe oben)
EN 14363
UIC 518
3.2.1-Running
Nachweis:
Funktionaler Nachweis Leittechnik (siehe Kap. 13)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
Prüfbericht:
Prüfbericht zur Prüfung bzw. Kohärenz mit
Prüfspezifikationen einer EBA-anerkannten Prüfstelle
Berechnungsbericht mit Eingangsgrößen zur Prüfung
bzw. Kohärenz
Gutachten:
Gutachten zur Prüfung bzw. Kohärenz eines
Nachweisen:
Version 1.0
Page 30/148
Basic
Parameter
safety and
dynamics
810.0212 - Neigetechnik in Fahrzeugen
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Gutachten
Für die Neigetechnik - kurz: NeiTech - auf Fahrzeugen bestehen zwei
verschiedene Ausführungen der gleisbogenabhängige
Wagenkastensteuerung:
- das aktive bzw. gesteuerte System und
- das passive bzw. schwerkraftregulierte System.
Beide Systeme dienen dem Zweck, durch das Neigen des
Wagenkastens während der Kurvenfahrt, die auf den Reisenden
wirkende Zentrifugalbeschleunigung zu verringern.
Durch das bogenschnelle System kann ein höherer
Überhöhungsfehlbetrag angesetzt werden. Im Folgenden werden die
Anforderungen an das geschwindigkeitserhöhende NeiTech-System
beschrieben.
Gutachten:
3.2.2-Equivalent
conicity, wheel
profile and limits
Einhaltung der Anforderung bezüglich:
- Spurführung
- Fahrsicherheit
- Fahrwegbeanspruchung
- Fahrverhalten
Nachweisen:
Prüfbericht
Nachweis
Prüfbericht:
Prüfbericht mit zusammenfassender Bewertung durch
Prüfverantwortlichen der Prüfstelle
EN 14363
UIC 518
UIC 518-1
UIC 518-2
Nachweis:
Dossier
EBA checklist Id: 1
3.2.3-Track
loading
compatibility
parameters
3.2.4-Vertical
acceleration
3.3-Bogies /
running gear
Drehgestell / Fahrwerk
- Einordnung in Fahrzeugkategorie
Nachweisen:
Gutachten
EN 13749
Gutachten:
Dossier mit Gesamt-Gutachten eines EBA-anerkannten
Gutachters
Nachweisen:
Nachweis
EBA checklist Id: 4
3.3-Bogies /
running gear
Drehgestell und Fahrwerk
- Nachweis der ordnungsgemäßen Fertigung Schweißkonstruktion,
Werkstoffauwahl, etc.
Nachweis:
Nachweiskonzept (Bestätigung der
Schweißkonstruktion, Darlegung der Werkstoffe zugrundegelegte Kennwerte, etc.)
EN 15085-3,
DIN 6700-3,
EN 1993-1-9,
IIW XIII-1965r14-03,
IIW XIII-2267-09 /XV-1313-09,
DVS 1612
DVS 1608
3.3-Bogies /
running gear
EBA checklist Id: 4
Drehgestell / Fahrwerk
- Festlegung der Massen
Nachweisen:
(Für die Nachweisführung dieses Fachgebiets ist die
Auslegungsmasse bei außergewöhnlicher Zuladung zu verwenden)
EN 15663
Massebilanz
EBA checklist Id: 4
Version 1.0
Page 31/148
Basic
Parameter
Network
Rule
3.3.1-Bogies
Position der Radsätze
- Einhaltung der Mindest- und Maximal-Abstände (nur HGV)
- Sonderregelung für Deutschland:
o Radposition, Verhältnis zwischen Achsabstand und
Raddurchmesser
o Mindestabstand der ersten 5 Achsen
- max. Abstand zweier aufeinander folgenden Achsen
- min. Abstand zweier aufeinander folgenden Achsen
- Längsabstand äußerste Achse-Fahrzeugende
- min. Abstand der äußersten Fahrzeugachsen
- Grenzwerte Verhältnis zwischen Achsabstand und Raddurchmesser
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
TSI CCS 7.5.2.1 Nr. 1, 7.5.2.1 Nr. 3, Annex A, Appendix
1: 2.1.1-5, 2.1.7
TSI RST HS 4.2.7.9.2, 7.3.2.18.1
TSI CCS Annex A, Appendix 1: 2.1.1-5, 2.1.7
3.3.1-Bogies
Drehgestellrahmen mit Verbindungen zum Wagenkasten, zu
Radsätzen, zur Bremse und Traktion
- Berechnung
- Statische Versuche
- Dauerversuche
- Streckenversuche (Die Festlegung der Prüfkräfte muss die
Einsatzbedingungen der Fahrzeuge berücksichtigen und ist vom
Betreiber zu bestätigen)
EN 13749
UIC 515-4
UIC 615-4
FKM-RiL
3.3.1-Bogies
3.3.1-Bogies
Funktionssicherheit durch Maßhaltigkeit mit den zugelassenen
Toleranzen
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Prüfbericht:
Nachweisen:
Messblatt
Drehgestelle mit Wiege in der Sekundärfederstufe und Abstützung
des Wagenkastens auf derselben
Nachweis ausreichender Festigkeit für alle Elemente der Konstruktion
(Wiegebalken, Pendel, Bolzen, Wiegentrog)
Messblatt:
Drehgestellrahmenmessblatt
Nachweisen:
Prüfbericht
Prüfbericht:
Prüfverantwortlichen der Prüfstelle.
UIC 515-4
UIC 615-4
3.3.1-Bogies
FEM Berechnung
Nachweisen:
Prüfbericht
Verbindungskonstruktion zwischen den Drehgestellen und dem
Wagenkasten (falls vorhanden)
Nachweis der Festigkeit und Stabilität
Prüfbericht:
Versuchsbericht mit Versuchsspezifikation einer
EN 12663;
UIC 577;
ERRI B12/RP17
3.3.1-Bogies
Nachweisen:
Gutachten
4 Fahrzeugabmessungen, Fahrzeugleitwerte
Fahrzeugabmessungen, Fahrzeugleitwerte
Aufgrund der erforderlichen elektrischen Leitfähigkeit sind
Version 1.0
Page 32/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
fahrzeugseitig die im Folgenden genannten Größen einzuhalten:
Gutachten:
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Massenbilanz und Schwerpunktsermittlung - Statische Radsatzlast
(nur HGV)
Messung und Einhaltung
- der nominalen stat. Radsatzlasten unter normalen Lastbedingungen
(Definition normale Nutzlast beachten!) je nach Fahrzeugklasse
- der max. gesamten stat. Radsatzlast je nach Fahrzeugklasse
- zul. Gesamtmasse des Zuges
- max. einzelne stat. Radsatzlast
- max. zul. Abweichung Einzelradlast von Durchschnittsradlast im
Drehgestell
- min. einzelne stat. Radlast
Nachweisen:
TSI RST HS 4.2.3.2
TSI CCS Annex A, Appendix 1: 3.1.1-3.1.3
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Radsatz insgesamt - Zeichnung des Radsatzes mit Stückliste aller
Anbauteile einschl. Masse- und Werkstoffangaben, Einhaltung der
EN 13260
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Nachweisen:
Überstand und Durchmesserverhältnis Radsatz
Der beidseitige Überstand der Radnabe (zylindrischer Teil) über den
Radsitz der Radsatzwelle sollte bei Neu- oder Verschleißgrenzmaß
des Radsitzdurchmessers zwischen 0 bis 5 mm betragen. Das
Verhältnis von Radsitz- zu Wellenschaftdurchmesser muss mind. 1,12
am Verschleißgrenzmaß und mind. 1,15 bei Neuzustand betragen.
Masse- und Werkstoffangaben müssen in der
Zeichnung / Stückliste vorhanden sein.
Nachweisen:
Die Forderung nach einem beidseitigem Überstand trifft auch auf
andere kraftübertragende Press- bzw. (Klebe-)
Schrumpfsitzverbindungen der Radsatzwelle zu.
Zu Beachten: Maße für Überstände variieren je nach Wellentyp und
anzuwendendem Anforderungskatalog!
EN 13103
EN 13104
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Massenbilanz und Schwerpunktermittlung
Nachweisen:
Für den Nachweis der Dauerfestigkeit der Radsatzwelle/n und den
Festigkeitsnachweis des/der Räder ist für das/die Fahrzeug/-einheiten
eine Massebilanz mit der Fahrzeug-Höchstmasse mH zu erstellen....
Berechnungsbericht
DIN 25008
EN 13103
EN 13104
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Für keglige Pressverbindungen zwischen Rad, Großrad bzw.
Wellenbremsscheiben und Radsatzwelle ist der Festsitz rechnerisch
nachzuweisen.
Version 1.0
Nachweisen:
Messblatt
Page 33/148
Basic
Parameter
Network
Rule
(Bezug auf Verwiegeprotokolle)
DIN 7190,
EN 13260,
i.V.m. FKM-Richtlinie
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Man
dator
y
rule
Messblatt:
Verwiegeprotokolle
Nachweisen:
Prüfbericht
Sicheres Schalten von Gleisstromkreisen
nicht HGV:
- Messbericht elektrischer Widerstand
nur HGV:
- Radsätze:
o Messung elektrischer Widerstand
- Einzelräder:
o elektr. Verbindung Räder
o Messung elekrischer Widerstand
TSI CCS 4.2.11
TSI RST HS 4.2.3.4.9.1 b), 4.2.3.3.1
Anforderungen zur Betätigung
Ortungsanlagen/Freimeldeeinrichtungen
- werden in TSI RST übernommen
Prüfbericht:
Prüfbericht "Widerstandsmessung" mit
Prüfspezifikationen einer EBA-anerkannten Prüfstelle
(TSI + national)
EN 13260
TSI CCS Annex A, Appendix 1
UIC 512
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Sichere Spurführung
- Nachweis der Einhaltung der Toleranzen des Spurmaßes AR bei
max. Durchbiegung der Radsatzwelle und max. Verformung des
Rades für die max. Belastungsfälle für den Neu- und
- (nur HGV) Einhaltung Mindest- und Höchstmaße des Radsatzes
(für Fahrzeuge HGV Nachweis der Einhaltung der in der EN 13260
festgelegten Toleranzen des Spurmaßes AR bei max. Durchbiegung
der Radsatzwelle und max. Verformung des Rades für die max.
Belastungsfälle für den Neu- und Betriebsgrenzmaßzustand)
EBO § 21
EN 13260
Laufradsatzwelle - Zeichnung der Radsatzwelle (einschl. Masse- und
Werkstoffangaben), Einhaltung der Produktanforderungen für
Radsatzwellen
(Wenn möglich Wellenkontur im Maßstab 1:1 jeweils für Neu- und
Betriebsgrenzmaß als DXF-Datei vorlegen. Bei Verwendung eines
Radsatzwellenwerkstoffes der nicht in EN 13103 bzw. EN 13261
aufgeführt ist, sind die mechanischen Eigenschaften für diesen
Werkstoff versuchstechnisch nach EN 13261 nachzuweisen.)
EN 13103
EN 13104
EN 13261
Nachweisen:
Zeichnung der Radsatzwelle (einschl. Masse- und
Werkstoffangaben), Einhaltung der
Wenn möglich Wellenkontur im Maßstab 1:1 jeweils für
Neu- und Betriebsgrenzmaß als DXF-Datei vorlegen.
Bei Verwendung eines Radsatzwellenwerkstoffes der
nicht in EN 13103 bzw. EN 13261 aufgeführt ist, sind die
mechanischen Eigenschaften für diesen Werkstoff
Prüfbericht:
Nachweis der Einhaltung der Toleranzen des
Spurmaßes AR bei max. Durchbiegung der
Radsatzwelle und max. Verformung des Rades für die
max. Belastungsfälle für den Neu- und
(TSI + Kohärenz)
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Nachweisen:
Prüfbericht
Version 1.0
Page 34/148
Basic
Parameter
Network
Rule
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Dauerfestigkeitsnachweis - Radsatzwellenberechnung mit der unter
"Radsatz, insgesamt" genannten Massenbilanz und
Schwerpunktsermittlung
Hinweise:
- Die Eingangsgrößen der Wellenberechnung sind durch gemessenen
Werte (z. B. maximale Bremskraft ermittelt in Bremsversuchen) zu
verifizieren
- Bei Fahrzeugen mit Neigetechnik ist Anhang B der EN 13103 bzw.
EN 13104 zu beachten. Wenn ein Laufradsatz in einem
Motordrehgestell verwendet wird, ist der Dauerfestigkeitsnachweis der
Laufradsatzwelle nach EN 13104 zu führen. Wird ein Laufradsatz als
führender Radsatz z.B. in einem Steuerwagen verwendet wird, ist der
Dauerfestigkeitsnachweis als führender Radsatz nach EN 13103 zu
berechnen.)
Man
dator
y
rule
versuchstechnisch nach EN 13261 nachzuweisen.
Nachweisen:
Zulassungsbescheid
EN 13103
EN 13104
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Treibradsatzwelle - Zeichnung der Radsatzwelle (einschl. Masse- und
Werkstoffangaben), Einhaltung der Produktanforderungen für
Radsatzwellen
Hinweise:
- Die Eingangsgrößen der Wellenberechnung sind durch gemessenen
Werte (z. B. maximale Bremskraft ermittelt in Bremsversuchen) zu
verifizieren
- Wenn möglich Wellenkontur im Maßstab 1:1 jeweils für Neu- und
Betriebsgrenzmaß als eine DXF-Datei vorlegen. Bei Verwendung
eines Radsatzwellenwerkstoffes der nicht in EN 13104 bzw. EN
13261 aufgeführt ist, sind die mechanischen Eigenschaften für diesen
Werkstoff versuchstechnisch nach EN 13261 nachzuweisen.
EN 13104
EN 13261
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Dauerfestigkeitsnachweis - Radsatzwellenberechnung mit der unter
"Radsatz, insgesamt" genannten Massenbilanz und
(Bei Fahrzeugen mit Neigetechnik ist Anhang B der EN 13104 zu
beachten.)
Nachweisen:
Zeichnung der Radsatzwelle (einschl. Masse- und
Werkstoffangaben).
Wenn möglich Wellenkontur im Maßstab 1:1 jeweils für
Neu- und Betriebsgrenzmaß als eine DXF-Datei
vorlegen.
Bei Verwendung eines Radsatzwellenwerkstoffes der
nicht in EN 13104 bzw. EN 13261 aufgeführt ist, sind die
mechanischen Eigenschaften für diesen Werkstoff
versuchstechnisch nach EN 13261 nachzuweisen
Nachweisen:
EN 13104
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Nachweis der zulässigen Radsatzmaße
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Messblatt
Nachweis
Hinweise:
Bei Rad-Ø < 760 mm ist der Nachweis der Laufsicherheit beim
Durchfahren des führungslosen Bereichs von Kreuzungen und
Kreuzungsweichen gem. Kapitel 1.2.3 zu führen!
TSI:
TSI RST HS 4.2.3.4.4, 4.2.3.4.9.1-2, 4.2.3.4.10, Annex
M
Messung der Radsatzmaße nur an fertig eingebauten und mit
Fahrzeuggewicht belasteten Radsätzen des Musterfahrzeugs.
EBO § 21, Annex 6
EBA checklist Id: 1.1 b)
Version 1.0
Page 35/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Prüfbericht:
TSI:
- Prüfbericht zur Kohärenz mit Prüfspezifikationen einer
Gutachten:
TSI:
Gutachters
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
Messblatt:
national:
- Messblatt aller Radsatzmaße des
Baumusterfahrzeuges
Nachweisen:
Gutachten
Geltungsbereich
Bewertung
Gutachten:
3.3.2-Wheelset
(Axle + wheels)
§ 18 EBO
§ 32 EBO
Ril 810.0100
Ril 931
Ril 458
Ril 458.0301
Nachweisen:
Gutachten
Radsätze
Die höchste mögliche Anzahl von Radsätzen eines Fahrzeuges ergibt
sich aus den betrieblichen Anforderungen der Richtlinie 408.0711
„Züge fahren; Stärke oder Länge der Züge“.
Radsatz-Abstand „A“
Gutachten:
Der Radsatzabstand eines Fahrzeuges hat in Abhängigkeit von vmax
- der höchsten zulässigen Fahrzeuggeschwindigkeit [km/h] wenigstens folgende Größe einzuhalten:
3.3.3-Wheel
UIC 512
Vollrad (geschmiedet oder gewalzt)
- für "Rad ohne Anbauteile" Zeichnung Rad (einschl. Masse- und
Werkstoffangaben, Laufflächenprofil);
- für "Rad mit Anbauteilen (Bremsscheiben, Absorber,...)"
Zeichnung/en Rad und Anbauteile mit Stückliste (einschl. Masse- und
Werkstoffangaben); Einhaltung der Produktanforderungen für Räder
- Anforderungen zur Betätigung
Ortungsanlagen/Freimeldeeinrichtungen
o werden in TSI RST übernommen
Version 1.0
Nachweisen:
national:
- Erklärung/Stellungnahme
TSI:
Page 36/148
Basic
Parameter
Network
Rule
nur HGV:
- Einhaltung Mindest- und Höchstmaße des Rades
- Radprofil
- Werkstoffhärte:
o Verschleißzone dicker als 35 mm: mind. 245 HB in 35 mm unter
Lauffläche
- Anforderungen in Verbindung mit TSI CCS
- Anforderungen an ferromagnet. Eigenschaften des Werkstoffs
Man
dator
y
rule
o TSI CCS HS/CR 4.2.11
o TSI RST HS 4.2.3.4.4, 4.2.3.4.9.2 a-c), 4.2.7.9.3
für "Rad ohne Anbauteile" Zeichnung Rad (einschl.
Masse- und Werkstoffangaben, Laufflächenprofil);
(für Fahrzeuge HGV Nachweis Einhaltung Produktanforderungen
erforderlich, außer Nachweis Härte Rad, dies wird durch die TSI HGV
abgedeckt)
(TSI + Kohärenz)
EN 13262
EN 13715
TSI RST HS Annex M
UIC 510-2
3.3.3-Wheel
Festigkeitsnachweis Vollrad (geschmiedet oder gewalzt)
- Nachweis der mechanischen Eigenschaften (FEM-Berechnung)
jeweils für den Nenndurchmesser und das Betriebsgrenzmaß
(Kennrille) mit der unter "Radsatz, insgesamt" genannten
Hinweise:
- für alle Fahrzeugbauarten ist der Lastfall außergewöhnliche
Belastung nach UIC 510-5, Punkt 7.2.1.1 nachzuweisen
- Bei neuartigen Werkstoffen sind zusätzliche
Festigkeitsuntersuchungen erforderlich.
Nachweisen:
Nachweis
Nachweis:
Bei neuartigen Werkstoffen sind zusätzliche
Festigkeitsuntersuchungen erforderlich
(TSI + Kohärenz)
EN 13979-1
UIC 510-5
3.3.3-Wheel
Versuchsbericht Vollrad (geschmiedet oder gewalzt)
- Nachweis der thermomechanischen Eigenschaften (nur für
klotzgebremste Räder) jeweils für den Nenndurchmesser und das
Betriebsgrenzmaß (Kennrille)
UIC 510-5
EN 13979-1
3.3.3-Wheel
Zeichnung des bereiften Rades mit Stückliste (einschl. Masse- und
Werkstoffangaben, Laufflächenprofil);
Einhaltung der Produktanforderungen bzw. der Technische
Lieferbedingungen für Räder, Radkörper, Radreifen,
Radreifensprengring
- Anforderungen zur Betätigung
Ortungsanlagen/Freimeldeeinrichtungen;
o werden in TSI-RST übernommen
nur HGV:
- Einhaltung Mindest- und Höchstmaße des Rades
- Radprofil
- Werkstoffhärte:
o Verschleißzone Radreifen: mind. 245 HB
o Verschleißzone dicker als 35 mm: mind. 245 HB in 35 mm unter
Version 1.0
Nachweisen:
Prüfbericht
Prüfbericht:
(für Fahrzeuge HGV Nachweis Einhaltung
Produktanforderungen erforderlich, außer Nachweis
Härte Rad, dies wird durch die TSI HGV abgedeckt)
Nachweisen:
national:
- Erklärung/Stellungnahme
TSI:
Page 37/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Lauffläche
o in der Verbindung Radkörper/Radkranz: mind. 10 HB niedriger
als am min. Laufkreisdurchmesser
- Anforderungen in Verbindung mit TSI CCS
(für Fahrzeuge HGV Nachweis Siehe detaillerte Beschreibung)
Man
dator
y
rule
o TSI CCS HS/CR 4.2.11
o TSI RST HS 4.2.3.4.4, 4.2.3.4.9.2 a-c), 4.2.7.9.3
Zeichnung des bereiften Rades mit Stückliste (einschl.
Masse- und Werkstoffangaben, Laufflächenprofil)
(TSI + Kohärenz)
DIN 5574
EN 13715
EN 13262
UIC 510-2
UIC 810-1
UIC 810-2
UIC 810-3
UIC 812-1
UIC 812-4
UIC 812-5
TSI CCS Annex 1, Appendix A, 2.2, 3.4
TSI RST HS Annex M
3.3.3-Wheel
Bereiftes Rad - Festigkeitsnachweis
Nachweis der mechanischen Eigenschaften (FEM-Berechnung)
jeweils für den Nenndurchmesser und das Betriebsgrenzmaß mit der
unter "Radsatz, insgesamt" genannten Massenbilanz und
(Bei neuartigen Werkstoffen sind zusätzliche
Dauerfestigkeitsuntersuchungen erforderlich.)
Nachweisen:
Gutachten
UIC 510-5
EN 13979-1
FKM
3.3.3-Wheel
Bereiftes Rad - Versuchsbericht
Nachweis der thermomechanischen Eigenschaften (nur für
klotzgebremste Räder) jeweils für den Nenndurchmesser und das
Betriebsgrenzmaß
EN 13979-1
UIC 510-5
3.3.3-Wheel
3.3.3-Wheel
Anbauteile
Zeichnung mit Stückliste aller Anbauteile (wie z.B. Rad-,
Wellenbremsscheiben, Absorber, ...) einschl. Masse- und
Werkstoffangaben
Prüfbericht:
Versuchsspezifikationen einer EBA-anerkannten
Prüfstelle
Nachweisen:
Zeichnung mit Stückliste aller Anbauteile einschl.
Masse- und Werkstoffangaben
810.0200A01 Heißläuferortungs- / Festbremsortungsanlagen
Nachweisen:
Gutachten
Schäden an Rädern und an Radsatzlagern können Ursache für
gefährliche Ereignisse mit erheblichem Sachschäden oder sogar
Personenschäden sein. Zur Erkennung und Ortung von überhitzten
Radsatzlagern oder festen Bremsen vor Eintritt einer akuten
betriebsgefahr dienen kombinierte Heißläufer- und
Festbremsortungsanlagen. Für deren zuverlässige Wirkung müssen
an dem Fahrzeug bestimmte Mindestvoraussetzung erfüllt sein.
Nachweisen:
Prüfbericht
Version 1.0
Gutachten:
Page 38/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
3.3.3-Wheel
Radlast
Um einen einwandfreien Achsnebenschluss zu
gewährleisten, muss die einwirkende Masse pro Rad im
Fahrzeugleerzustand wenigstens 2.500 kg betragen.
Hinweis: Zu oberen Lastgrenzen vgl. Ril 810.0204
„Streckenklassen, Lastgrenzen“.
Räder
Abmessungen
Die Größe des Meßkreisdurchmessers „D“ muss in Abhängigkeit zur
zulässigen Fahrzeughöchstgeschwindigkeit vmax folgende
Untergrenze einhalten:
Doppelmagnetschienenkontakte DMK, Magnetschienenkontake MK
und Impulsgeber WSSB bedingen für den Einsatz von Fahrzeugen mit
kleinen Rädern die Einhaltung besonderer Anforderungen. Für die
fehler- und störungsfreie Durchführung werden in diesem Fall seitens
der DB Netz AG besondere Maßnahmen für den Fahrzeugeinsatz
rechtzeitig festgelegt. Die genannten infrastrukturellen Ausrüstungen
sind in einzelnen Netzbereichen eingebaut.
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
Radlast
- Siehe detaillerte Beschreibung
3.3.4-Wheel/rail
interface
(including wheel
flange
lubrication and
sanding)
Ril 810.0204
Sandstreuanlage
Qualität des von Fahrzeugen verwendeten Sands
- Um die ordnungsgemäße Funktion von Zugortungsanlagen /
Gleisfreimeldeeinrichtungen zu gewährleisten, muss der von den
Fahrzeugen verwendete Sand eine bestimmte Qualität aufweisen. Die
Anforderungen an die Zugsteuerung/Zugsicherung sind in Anhang A
Anlage 1 Abschnitt 4.1.4 festgelegt.
Anzahl der aktiven Sandstreuanlagen
Nachweisen:
Prüfbericht
Triebzüge mit verteilten Sandstreuanlagen:
- an dem ersten und letzten Fahrzeug sowie den Fahrzeugen
dazwischen müssen sich zwischen zwei aktiven Sandstreuanlagen
mind. 7 Achsen befinden. Es ist zulässig, solche Triebzüge zu
koppeln und an den gekoppelten Enden sämtliche Sandstreuanlagen
einzusetzen.
o TSI CCS 4.3.3.3, 4.3.3.5, Anhang A, Anlage 1, 7.1.1
Züge mit Lokomotive:
- Betriebs- und Schnellbremsungen: alle verfügbaren
Sandstreuanlagen
- Alle anderen Fälle: maximal 4 Sandstreuanlagen je Schiene
Prüfbericht:
Sandmengen
- Siehe detaillerte Beschreibung.
FEM Berechnung
TSI CCS Annex A, Appendix 1, 4.1.4
TSI INS HS 4.2.25.4
3.3.4-Wheel/rail
interface
(including wheel
Sandmengen
Zur Verbesserung der Brems- und Traktionsleistung
dürfen die Schienen mit Sand bestreut werden. Dabei
dürfen innerhalb von 30 s nicht mehr als folgende
Mengen Sand je Sandstreuanlage abgegeben werden:
- Geschwindigkeit V < 140 km/h: 400 g + 100 g
- Geschwindigkeit V >= 140 km/h: 650 g + 150 g.
Prüfmodul:
Bremstechnische Prüfung von Triebfahrzeugen im Rahmen der
Abnahme nach § 32 EBO (Typprüfung für Einzelfahrzeuge)
Nachweisen:
Prüfbericht
Version 1.0
Page 39/148
Basic
Parameter
Network
Rule
flange
lubrication and
sanding)
1.5 Sandstreuanlage
Überprüfung des ordnungsgemäßen Anbaues, insbesondere:
• funktionsgerechte Anordnung der Sandstreuaustrittsöffnungen zu
den Rädern
• Justierbarkeit der Sandstreuaustrittsöffnungen
• durchgängiges Gefälle der Sandleitungen
• Zugänglichkeit und Bedienbarkeit der Sandkastendeckel, auch bei
Berücksichtigung
von Winterbedingungen
• Überprüfbarkeit der Sandvorratsmenge (Schauglas) Überprüfen der
Funktion:
• Ermittlung der Streumenge gemäß Lastenheftvorgabe, bei
geschwindigkeitsabhängigen Anlagen in allen vorgesehenen
Geschwindigkeitsstufen
• mehrmaliges impulsartiges Sanden hintereinander
• kein automatisches Zuschalten bei Bremsungen
Man
dator
y
rule
§ 32 EBO
3.3.4-Wheel/rail
interface
(including wheel
flange
lubrication and
sanding)
3.3.4-Wheel/rail
interface
(including wheel
flange
lubrication and
sanding)
EBA checklist Id: EBA-R_PMB1/1.5
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
Nachweisen:
Gutachten
7 Sandstreueinrichtungen
Sandstreumenge
Für die Sandstreueinrichtungen von Fahrzeugen gelten die folgenden
zeit- und geschwindigkeitsabhängigen Obergrenzen der
Sandstreumenge:
Gutachten:
Anordnung der Sandstreueinrichtungen
Sandstreueinrichtungen müssen so angeordnet sein, dass auf den
Radsatz mit aktiver Sandstreueinrichtung wenigstens sieben
Radsätze ohne aktive Streueinrichtung folgen.
3.3.5-Bearings
on the wheelset
Heißläuferortungsfähigkeit
Radsatzlagergehäuse - Aussage zur Heißläuferortungsfähigkeit
Nachweisen:
(TSI + national)
Lastenheft „Kombinierte Heißläufer- und Festbremsortungsanlagen
(HOA/FBOA)“ von DB Netz vom 15.01.1999
3.3.5-Bearings
on the wheelset
Heißläuferortungsfähigkeit
Radsatzlagergehäuse - Aussage zur Heißläuferortungsfähigkeit
- Streckenseitige Anforderungen
- Fahrzeug
Für Klasse A-Ausrüstung:
- Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Heißläuferortungsanlage
Nachweisen:
Version 1.0
Page 40/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Für Klasse B-Ausrüstung:
- Anforderungen nach Vorgaben des entsprechenden
Infrastrukturregisters
- weitere Spezifikationen
Man
dator
y
rule
o TSI CCS 4.2.10, 4.3.2.9
(TSI + national)
TSI CCS 4.2.10, Annex A, Annex C, Appendix 2
TSI RST HS 4.2.11, 4.2.3.3.2
TSI WAG 4.2.3.3.2
3.3.5-Bearings
on the wheelset
Heißläuferortungsfähigkeit - Klasse 1-Züge (nur HGV): fahrzeugseitige
Überwachung von
- Temperatur
- dyn. Frequenzen oder
- anderes geeignetes Merkmal
Ausgabe Instandhaltungsaufforderung
Anzeige Betriebseinschränkungen
Diagnosemeldungen an Tfz-Führer
Zusammenwirken mit/Beeinflussung von HABD-Anlagen
Eintragung von abgeschirmten Lagern im Fahrzeugregister
Nachweisen:
o TSI RST HS 4.2.3.3.2.1
Hinweis: Spezifikation/Bewertung o.p.
(TSI + national)
TSI RST HS 4.2.3.3.2.3
3.3.5-Bearings
on the wheelset
Heißläuferortungsfähigkeit - Klasse 2-Züge (nur HGV):
Nachweisen:
fahrzeugseitige Überwachung erf., wenn gleisseitige Überwachung
nicht möglich
- Überwachung von
o Temperatur
o dyn. Frequenzen oder
o anderes geeignetes Merkmal
- Ausgabe Instandhaltungsaufforderung
- Anzeige Betriebseinschränkungen
- Diagnosemeldungen an Tfz-Führer
o TSI RST HS 4.2.3.3.2.2-3
Anforderungen bei gleisseitiger Überwachung
Zielfläche (Target Area TA):
- Anordnung, Abmessungen
- Abstände anderer Wärmequellen (ohne Abschirmung) zur TA
Fahrzeug:
- max. Temp.-Differenz 20°C zwischen Lager und TA
HABD:
- drei Auslöseschwellen: warm, heiß, Differenz links/rechts
- alternativ (in beidseitigem Einverständnis von EVU und EIU):
o Identifizierung des Zuges und Anwendungs spezifischer
Grenzwerte;
o Eintragung Auslöseschwellen in Fahrzeugregister erf.
Emissionsvermögen:
- Farbgebung TA
- Reflexionsgrad TA
(TSI + national)
EN 12082:1998, Annex 6
Version 1.0
Page 41/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
EN ISO 2813:1999, 3.1
TSI RST HS 4.2.3.3.2.3
3.3.5-Bearings
on the wheelset
3.3.5-Bearings
on the wheelset
Radsatzlager
Zeichnung des gesamten Radsatzlagers mit Stückliste
Nachweisen:
Radsatzlager - Hinreichende Beanspruchbarkeit
- Erklärung des Radsatzlagerherstellers zur Einhaltung der EN 12082;
- Erklärung des Antragstellers zur vollständigen Übergabe der nach
EN 12082 vom Kunden an den Radsatzlagerhersteller zu liefernden
Informationen;
- Erklärung des Antragstellers zur Übereinstimmung der Angaben mit
dem abzunehmenden Fahrzeug
Nachweisen:
EN 12082
3.3.5-Bearings
on the wheelset
3.3.5-Bearings
on the wheelset
Wälzlager
Zeichnung des Wälzlagers mit Stückliste
Nachweisen:
Wälzlager - Hinreichende Beanspruchbarkeit
Informationen;
Nachweisen:
EN 12080
3.3.5-Bearings
on the wheelset
Schmierstoff
Informationen;
Nachweisen:
EN 12081
3.3.5-Bearings
on the wheelset
3.3.5-Bearings
on the wheelset
Radsatzlagergehäuse
Zeichnung des Radsatzlagergehäuses mit Stückliste
Nachweisen:
Radsatzlagergehäuse - Hinreichende Beanspruchbarkeit
- Erklärung des Radsatzlagerherstellers zur Einhaltung der EN 13749
in Bezug auf das Radsatzlagergehäuse;
- Erklärung des Antragstellers zur vollständigen Übergabe der Daten
aus der EN 13749 in Bezug auf das Radsatzlagergehäuse an den
Radsatzlagerhersteller;
Nachweisen:
EN 13749
Version 1.0
Page 42/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
3.3.6-Minimum
curve radius to
be negotiated
3.3.7-Rail guard
3.4-Limit of
maximum
longitudinal
positive and
negative
acceleration
4-Braking
4.1-Functional
requirements for
braking at train
level
4.2-Safety
requirements for
braking at train
level
Bremseinrichtung - Fahrernotbremse
(nur HGV)
Nachweisen:
Die Notbremse muss sich von der normalen Fahrposition des
Triebfahrzeugführers aus jederzeit betätigen lassen.
o TSI RST HS 4.2.4.3
§ 32 EBO
V-BKS (K)
UA 04
V-BKS(LL)
UIC SG5
4.2-Safety
requirements for
braking at train
level
Traktionsabschaltung - Anforderungen an die Bremsanlage
nur HGV
- Das Auslösen einer Schnellbremsung, aus welchem Grund auch
immer, muss zur automatischen Abschaltung der Traktionsenergie
führen, ohne dass die Möglichkeit zum Wiedereinschalten der
Traktionsenergie besteht, solange die Schnellbremsung wirkt.
(TSI + zus. national)
"Regelungen für die bremstechnische ..." (Anhang I)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Prüfbericht:
Gutachten:
4.2.1-Traction/br
aking
interlocking
4.3-Brake
system Recognised
architecture and
associated
standards
Regelungen für die bremstechnische Beurteilung von
Schienenfahrzeugen im Rahmen der Abnahme nach § 32 EBO –
Anhang 1
Prüfmodul: Bremstechnische Prüfung von Triebfahrzeugen
1.12 Prüfung von Wechselwirkungen bei zwei aufgesperrten
Führerständen
Es ist zu prüfen, dass auf der Basis des Bedienkonzeptes des
Fahrzeuges in den
vorgegebenen Zugkonfigurationen unter Einbezug von möglichen
Fehlhandlungen:
Version 1.0
Page 43/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
§ 32 EBO
4.3-Brake
system Recognised
architecture and
associated
standards
Bremstechnische Beurteilung
Beurteilung der bremstechnischen Gestaltung, der Bemessung von
bremstechnischen Komponenten und Beurteilung des
Bremsvermögens von Schienenfahrzeugen
Schienenfahrzeugen im Rahmen der Abnahme nach § 32 EBO
Ergänzende bremstechnische Regelungen
Baurichtlinie (V-BKS (K))
UIC-Unterausschuss „Bremswesen“ (UA 04)
Anwendungsrichtlinie (V-BKS(LL))
UIC – SG5 – Projekt „Technik der V-BKS“
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI RST HS
o TSI CCS
(TSI + national + Kohärenz)
Prüfbericht:
Siehe die angefügten Dateien.
4.3-Brake
system Recognised
architecture and
associated
standards
Bremseinrichtung - Allgemeine Anforderungen an die Bremsanlage
(nur HGV)
Anforderungen an die Bremsanlage
- Einhaltung Sicherheitsvorgaben RiL 96/48/EG, bzw. Nachweis mind.
gleicher Sicherheit UIC-konforme Bremse (erfüllt, wenn Bremsanlage
UIC-konform)
Ausrüstung der Bremsanlage
- Bremsstatusanzeige
- Abschaltungmöglichkeit für gestörte Bremsen
- Züge mit v>200 km/h: (Brems-)Störungsdiagnose
Gutachten:
Nachweisen:
Züge der Klasse 1 sind mit einem Laufwerküberwachungssystem
auszurüsten, das dem Triebfahrzeugführer meldet, wenn eine Achse
blockiert. Das Laufwerküberwachungssystem muss in allen seinen
Funktionen von der Gleitschutzeinrichtung unabhängig sein.
96/48/EG
4.4-Brake
command
Prüfmodul: Bremstechnische Prüfung von Triebfahrzeugen nach §32
EBO (Typprüfung für Einzelfahrzeuge)
1.8 Prüfung kombinierter pneumatischer/elektrischer und
elektronischer Bremssteuerungen
1.8 .1 Prüfung der Hardware unter Beachtung der IEC°61508
1.8 .2 Prüfung der Software unter Beachtung der EN 50128 und der
IEC 61508 Teil 3
§ 32 EBO
Version 1.0
Page 44/148
Basic
Parameter
4.4.1-Emergenc
y braking
command
Network
Rule
EBA checklist Id: EBA-R_PMB1/1.8, EBA-R_PMB2/1.7
Bremseinrichtung - Fahrgastnotbremse
- Die Fahrgastbereiche in Zügen (Vorräume, Gänge und Toiletten
ausgenommen) müssen mit Betätigungsvorrichtungen für die
Notbremse ausgerüstet sein. Diese Vorrichtungen sind so zu
installieren, dass sie für die Fahrgäste leicht zu sehen und zu
erreichen sind, ohne zuvor durch eine Innentür gehen zu müssen.
- Die Notsignalhebel müssen vor der Benutzung gut sichtbar
verplombt sein.
- Wenn der Alarm ausgelöst wurde, darf es den Fahrgästen nicht
möglich sein, ihn zu desaktivieren. Wenn eine Vorrichtung vorhanden
ist, die anzeigt, dass der Alarm ausgelöst wurde, ist sie gemäß
Anhang Q dieser TSI zu kennzeichnen.
- Die Betätigung des Notsignals muss in der Nähe der betätigten
Vorrichtung angezeigt werden.
Ergänzungsregelung Nr. B 002/2000 „Anordnung und Ausführung von
Notbremsbetätigungen an Fahrzeugen zur Personenbeförderung“
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI SRT 4.2.5.8
Prüfbericht:
Gutachten:
EBA regulation Nr. B 002
TSI RST HS Annex Q
4.4.1-Emergenc
y braking
command
Bremseinrichtung - Notbremsüberbrückung
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
- Signalisieren des Alarms
- Bremsung
- Bestätigung des Alarms
- Eingreifmöglichkeit in den Bremsvorgang
- sofortiges Anfahren nach dem Anhalten
- nichtüberbrückbare Bremsung im Stationsbereich
- Kommunikation
o TSI SRT 4.2.5.8
Ergänzungsregelung Nr. B 009 „Fahrgastnotbremse /
Notbremsüberbrückung - Grundfunktionen“
Prüfbericht:
Detaillierte Anforderungen in die angefügten Dateien.
Gutachten:
EBA regulation Nr. B 009
4.4.1-Emergenc
y braking
command
Anhang 1
Prüfmodul:
Bremstechnische Prüfung von Reisezugwagen im Rahmen der
Für die Prüfung der Fahrgastnotbremsen gelten folgende
Prüfkriterien:
– Betätigungskraft an den Griffen:
– plombierter Handgriff (140 N bis 195 N)
Version 1.0
Page 45/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
– unplombierter Handgriff (90 N bis 125 N)
– Sichtbarkeit und Zugänglichkeit der Griffe,
– Funktion des Notbremsventiles,
– Druckabsenkung in der HL
Dabei sind alle relevanten Betriebsparameter zu messen und zu
dokumentieren.
Siehe hierzu
"Regelungen für die bremstechnische Beurteilung von
Schienenfahrzeugen im Rahmen der Abnahme nach § 32 EBO"
Anhang 2
Kapitel 1.3.4
Kapitel 2.4
§ 32 EBO
4.4.1-Emergenc
y braking
command
EBA checklist Id: EBA-R_PMB2/1.3.4 & 2.4
Bremseinrichtung - Fahrernotbremse
(nur HGV)
Nachweisen:
Die Notbremse muss sich von der normalen Fahrposition des
Triebfahrzeugführers aus jederzeit betätigen lassen.
§ 32 EBO
V-BKS (K)
UA 04
V-BKS(LL)
UIC SG5
4.4.2-Service
braking
command
4.4.3-Direct
braking
command
4.4.4-Dynamic
braking
command
Bremseinrichtung - Elektrische Bremse
Nachweisen:
- Beitrag elektrische Bremse nach 4.2.4.1 e)
- Zulässigkeit Bremsenergierückspeisung
TSI RST HS 4.2.4.1 e)
EN 50163:2004, 4.1
4.4.5-Parking
braking
command
4.5-Brake
performance
Prüfmodul:
Bremstechnische Prüfung von Triebfahrzeugen
im Rahmen der Abnahme nach § 32 EBO
(Typprüfung für Einzelfahrzeuge)
2.2 Ermittlung der Verzögerungen und Bremswege
Bremsweg- und Verzögerungsmessungen sind aus definierten
Bremsausgangsgeschwindigkeiten
und auf definierten Strecken durchzuführen. Dabei sind verschiedene
Beladungszustände entsprechend DIN 25008 zu berücksichtigen.
Grundsätzlich
gelten für Triebfahrzeuge außer Lokomotiven mindestens 3
Ladezustände
(Dienstgewicht, Gesamtgewicht und bremstechnisches
Version 1.0
Page 46/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Höchstgewicht).
§ 32 EBO
DIN 25008
4.5-Brake
performance
Prüfmodul:
Bremstechnische Prüfung von Reisezugwagen im Rahmen der
Ermittlung der Verzögerungen und Bremswege
Bremsweg- und Verzögerungsmessungen sind aus definierten
Bremsausgangsgeschwindigkeiten und auf definierten Strecken
durchzuführen. Dabei sind verschiedene Beladungszustände
entsprechend DIN 25008 zu berücksichtigen. Grundsätzlich gelten für
Reisezugwagen mindestens 3 Ladezustände (Dienstgewicht,
Gesamtgewicht und bremstechnisches Höchstgewicht).
Zusaetzliche Informationen hierzu siehe EBA..
§ 32 EBO
DIN 25008
4.5-Brake
performance
Bremseinrichtung - Bremsleistung
Minimale Bremsleistung
Züge müssen über ein Bremssteuerungssystem mit einer oder
mehreren Verzögerungsstufen verfügen. Die für die Bremsleistung
vorgeschriebenen Richtwerte sind in diesem TSI - Punkt festgelegt.
Garantierte Bremsleistung und Bremseigenschaften des Zuges
Wirbelstrombremsen (nur HGV)
Grenzwerte für Rad-Schiene-Kraftschluss beim Bremsen (nur HGV)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI CCS 4.3.2.3
o TSI RST HS 4.2.4.1-2, 4.2.4.5
Prüfbericht:
RiL 91501
TSI CCS Annex B
TSI OPE
TSI RST
TSI WAG
UIC 541-03
UIC 544-1
4.5.1-Emergenc
y braking
Gutachten:
Bremseinrichtung - Schnellbremse
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Messblatt
Schnellbremsungen, die durch das Bremsventil des
Triebfahrzeugführers oder durch eine zusätzliche
Schnellbremssteuerung sowie durch das Überwachungs- und
Geschwindigkeitskontrollsystem ausgelöst werden, müssen die
folgenden sofortigen und gleichzeitigen Wirkungen haben:
Version 1.0
Page 47/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Prüfbericht:
Gutachten:
Gleisbeanspruchung - Grenzwerte für die Gleisbeanspruchung (nur
HGV)
Maximalkräfte für Bremsanlagen, die kinetische Energie durch
Erwärmung der Schiene abführen:
- 360 kN pro Zug bei einer Schnellbremsung
- Für andere Bremsungen, wie normale Betriebsbremsung zur
Reduzierung der Geschwindigkeit oder nicht wiederholtes Bremsen
zum Anhalten oder wiederholtes Bremsen zur Reduzierung der
Geschwindigkeit, muss der Infrastrukturbetreiber für jede betroffene
Strecke die Verwendung der Bremsen und die maximal zulässige
Bremskraft bestimmen. Alle in Abschnitt 4.2.4.5 festgelegten Grenzen
für die Bremskräfte müssen nachgewiesen, im Infrastrukturregister
veröffentlicht und in den Betriebsvorschriften berücksichtigt werden.
4.5.2-Service
braking
- einen raschen Druckabfall in der Hauptluftleitung auf = 2 bar.
Zu Redundanzzwecken muss der Führerstand sowohl mit einem
Bremsventil für den Triebfahrzeugführer als auch mit einer
zusätzlichen Schnellbremssteuerung ausgerüstet sein.
- eine Unterbrechung der Nachfüllung der Hauptluftleitung
- eine Betätigung der elektro-pneumatischen Bremse (ep-Bremse),
sofern eingebaut
- die Auslösung der vollen Bremskraft gemäß der in 4.2.4.1
angegebenen Leistung;
- eine Abschaltung der Traktion.
EN 14198
RIL 91501
UIC 541-03
4.5.1-Emergenc
y braking
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI RST HS 4.2.3.4.3
Prüfbericht:
Gutachten:
IEC 61508 Teil 3
§ 32 EBO
4.5.2-Service
braking
Bremseinrichtung - Leistung der Betriebsbremsungen
Nachweisen:
Zusätzlich zu den in Abschnitt „Minimale Bremsleistung“ definierten
Spezifikationen müssen die Züge im Betrieb die in diesem Punkt
definierten durchschnittlichen Verzögerungen erzielen.
volle Betriebsbremsung (nur HGV)
- Definition volle Betriebsbremsung
- Abschaltung Traktionsenergie bei voller Betriebsbremsung
o TSI RST HS 4.2.4.3-4
o (TSI CCS 4.3.2.3)
TSI RST HS 4.2.4.1
Version 1.0
Page 48/148
Basic
Parameter
4.5.2-Service
braking
Network
Rule
Bremseinrichtung - Bremsleistung
Minimale Bremsleistung
Züge müssen über ein Bremssteuerungssystem mit einer oder
mehreren Verzögerungsstufen verfügen. Die für die Bremsleistung
vorgeschriebenen Richtwerte sind in diesem TSI - Punkt festgelegt.
Garantierte Bremsleistung und Bremseigenschaften des Zuges
Wirbelstrombremsen (nur HGV)
Grenzwerte für Rad-Schiene-Kraftschluss beim Bremsen (nur HGV)
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI CCS 4.3.2.3
o TSI RST HS 4.2.4.1-2, 4.2.4.5
Prüfbericht:
RiL 91501
TSI CCS Annex B
TSI OPE
TSI RST
TSI WAG
UIC 541-03
UIC 544-1
4.5.2-Service
braking
Gutachten:
Traktionsabschaltung - Anforderungen an die Bremsanlage
nur HGV
- Das Auslösen einer Schnellbremsung, aus welchem Grund auch
immer, muss zur automatischen Abschaltung der Traktionsenergie
führen, ohne dass die Möglichkeit zum Wiedereinschalten der
Traktionsenergie besteht, solange die Schnellbremsung wirkt.
"Regelungen für die bremstechnische ..." (Anhang I)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
4.5.2-Service
braking
Prüfbericht:
Gleisbeanspruchung - Grenzwerte für die Gleisbeanspruchung (nur
HGV)
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Maximalkräfte für Bremsanlagen, die kinetische Energie durch
Erwärmung der Schiene abführen:
- 360 kN pro Zug bei einer Schnellbremsung
- Für andere Bremsungen, wie normale Betriebsbremsung zur
Reduzierung der Geschwindigkeit oder nicht wiederholtes Bremsen
zum Anhalten oder wiederholtes Bremsen zur Reduzierung der
Geschwindigkeit, muss der Infrastrukturbetreiber für jede betroffene
Strecke die Verwendung der Bremsen und die maximal zulässige
Bremskraft bestimmen. Alle in Abschnitt 4.2.4.5 festgelegten Grenzen
für die Bremskräfte müssen nachgewiesen, im Infrastrukturregister
veröffentlicht und in den Betriebsvorschriften berücksichtigt werden.
Prüfbericht:
Gutachten:
Version 1.0
Page 49/148
Basic
Parameter
4.5.3-Calculatio
ns related to
thermal capacity
Network
Rule
Thermik - Bremsverhalten auf starkem Gefälle
Die thermische Auslegung der Bremse muss derart sein, dass sie
einem Zug den Betrieb auf einer Strecke mit maximalem Gefälle
(gemäß Abschnitt 4.2.5 in der TSI 2006 „Infrastruktur
Hochgeschwindigkeit“) mit einer Geschwindigkeit erlaubt, die
mindestens 90 % der maximalen Betriebsgeschwindigkeit des Zuges
entspricht. Auf der Basis dieses thermischen Wirkungsgrads sind die
Grenzwerte für das Gefälle zu berechnen, auf dem der Zug mit
maximaler Geschwindigkeit fahren kann.
Hinweise:
(TSI + zus. national + Kohärenz)
"Regelungen für die bremstechnische ..."
Man
dator
y
rule
Hinweise:
- Thermische Berechnung (Ermittlung der
Temperaturentwicklung an/in den energieumsetzenden
Bremskomponenten für den jeweils vereinbarten
Einsatzfall);
- Stoppbremsung (2 Schnellbremsungen mit voll
funktionstüchtiger Bremsanlage aus
Höchstgeschwindigkeit bei bremstechnischem
Höchstgewicht (DIN 25008) unmittelbar hintereinander
in der Ebene);
- Dauerbremsung:
o Es sind die Anforderungen aus den Gefällefahrten
und dem Ausfallszenario (Bremsstörungen) zu
berücksichtigen, wenn sie noch nicht durch den
ungünstigsten vereinbarten Betriebsfall abgedeckt sind;
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
TSI INS HS 4.2.5
TSI RST HS 4.2.4.1 c) e)
DIN 25008
o (TSI CCS 4.3.2.3)
Prüfbericht:
4.5.4-Parking
brake
Anhang 1
1.4.2 Prüfung der Feststellbremse
§ 32 EBO
EBA checklist Id: EBA-R_PMB1/1.4.2
Gutachten:
1.4.2.1 Mechanische Handbremse/Feststellbremse
Die Funktion der Handbremse und der
Anzeigevorrichtungen ist durch Anlegen und Lösen der
Bremse zu überprüfen:
- Klotz- bzw. Belagkraft bei angelegter Handbremse
(500 N Kraft am Handrad) sind zu messen und zu
dokumentieren. Das Lösen der Handbremse ist auch
nach Überlagerung mit der pneumatischen Bremse
nachzuweisen.
- Messung der Losbrechkraft bei wirksamer
Feststellbremse oder Bestimmung der Haltesicherheit
der aktivierten Feststellbremse in dem nach Lastenheft
definierten Gefälle. Bei fehlenden Angaben sind 350/00
Gefälle bei Schienenhaftwert maximal m=0,15 und
Sicherheitsfaktor 1,4 zugrunde zu legen.
- Nachweis der Selbsthemmung der mechanischen
Handbremse/Feststellbremse
1.4.2.2 Federspeicherbremse
Die Funktion der Federspeicherbremse und der
Anzeigevorrichtungen ist durch Anlegen und Lösen zu
prüfen.
Die Belagkraft ist zu prüfen bei
- angelegtem Federspeicher,
- angelegtem Federspeicher und gleichzeitig
angelegter Betriebsbremse im Normalbetrieb,
angelegter Betriebsbremse und Betätigung der
Version 1.0
Page 50/148
Basic
Parameter
4.5.4-Parking
brake
Bremseinrichtung - Feststellbremse
Network
Rule
Sicherheit des Zuges beim Abstellen im Störungsfall (nur HGV)
- Auf einem Gefälle von 35 ‰ muss ein Zug mit normaler Last für
unbestimmte Zeit festgestellt werden können. Sollte die
Feststellbremse allein hierzu nicht ausreichen, müssen zur Sicherung
des Zuges zusätzliche Mittel an Bord vorhanden sein.
- Bei einer Störung der Druckluftversorgung oder der elektrischen
Energieversorgung muss es möglich sein, einen Zug mit normaler
Last (gemäß Definition in 4.2.3.2) nur mit Hilfe der Reibungsbremse
auf einem Gefälle mit 35 ‰ anzuhalten und für mindestens zwei
Stunden festzustellen, auch wenn ein Steuerventil abgeschaltet ist.
Hinweise:
Man
dator
y
rule
Notlöseeinrichtung des Federspeichers.
Hinweise:
a) mit seiner Gesamtmasse (Definition nach DIN 25008)
1,1-fach gegen Abrollen und Abrutschen in Neigungen
bis 40 ‰ mit Berücksichtigung des Ausfalles der
Bremskraft einer Fsp.-Einheit über den gesetzlich
vorgeschriebenen Untersuchungsabschnitt sichern.
b) Ergänzend ist nachzuweisen, dass das leere
Fahrzeug mit 1,4-facher Sicherheit in 40 ‰ bei
Wirksamkeit aller Federspeicher-Einheiten gesichert
werden kann.
c) Ergänzend ist nachzuweisen, bis zu welchem Gefälle
das Fahrzeug bei bremstechnischer Höchstmasse
gesichert werden kann.
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
DIN 25008
TSI RST HS 4.2.3.2
EBA Regulation Nr. B 004
Prüfbericht:
Gutachten:
4.6-Braking
adhesion
management
4.6.1-Limit of
wheel rail
adhesion profile
4.6.2-Wheel
slide protection
system
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Hierzu siehe
Anhang 1
Kapitel 1.3.10 Prüfung der Gleitschutzanlage (Standprüfung)
Kapitel 2.10
Prüfung des Gleitschutzes
§ 32 EBO
UIC 541-05
4.6.2-Wheel
slide protection
system
Gleitschutz
nur HGV:
- Die Fahrzeuge müssen mit Gleitschutzeinrichtungen ausgerüstet
sein, um ein Rutschen der Räder bei vermindertem Kraftschluss
Version 1.0
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Page 51/148
Basic
Parameter
Network
Rule
zwischen Rad und Schiene zu begrenzen.
EN 12663
UIC 515-1
UIC 541-05
Prüfbericht:
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
(verbindlich vorgeschrieben oder empfohlen in Abhängigkeit von
Geschwindigkeit, Kraftschlussbeiwert und Bremshundertstel)
4.6.2-Wheel
slide protection
system
Man
dator
y
rule
Hierzu siehe
Anhang 2
Kapitel 1.3.8 Prüfung der Gleitschutzanlage (Standprüfung)
Kapitel 2.6 Prüfung des Gleitschutzes
§ 32 EBO
4.7-Braking
force production
4.7.1-Braking
force production
4.7.2-Friction
brake
4.7.2.1-Brake
blocks
4.7.2.2-Brake
discs
4.7.2.3-Brake
pads
4.7.3-Dynamic
brake linked to
traction
Bremseinrichtung - Elektrische Bremse
Nachweisen:
- Beitrag elektrische Bremse nach 4.2.4.1 e)
- Zulässigkeit Bremsenergierückspeisung
TSI RST HS 4.2.4.1 e)
EN 50163:2004, 4.1
4.7.4-Magnetic
track brake
Bremseinrichtung - Mg-Bremsen
- Ansteuerung und Bremsleistung
Ergänzungsregelung Nr. B 012/2002 für die „technische Gestaltung
der Magnetschienenbremse in Eisenbahnfahrzeugen“
Siehe auch "Regelung für die bremstechnische Beurteilung ..."
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI CCS 7.5.2.1 Nr. 17; Anhang A, Anlage 1, Absatz
5.2.3
UIC 544-1
Prüfbericht:
Gutachten:
Version 1.0
Page 52/148
Basic
Parameter
Network
Rule
4.7.4-Magnetic
track brake
Bremseinrichtung - Mg-Bremsen / Wirbelstrombremsen
- Sonderfälle
o Die Magnetschienenbremse und Wirbelstrombremse ist nicht
zugelassen beim ersten Drehgestell eines führenden Fahrzeugs, das
in Deutschland eingesetzt wird.
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
5.2.3
UIC 544-1
TSI RST HS 4.2.4.5
TSI INS HS
Bremseinrichtung - Mg-Bremsen / Wirbelstrombremsen
- Sonderfälle
o Die Magnetschienenbremse und Wirbelstrombremse ist nicht
zugelassen beim ersten Drehgestell eines führenden Fahrzeugs, das
in Deutschland eingesetzt wird.
UIC 544-1
TSI RST HS 4.2.4.5
TSI INS HS
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
5.2.3
Prüfbericht:
EBA checklist Id: 6.1.4.1-2
4.7.5-Eddy
current track
brake
Prüfbericht:
4.7.5-Eddy
current track
brake
Man
dator
y
rule
Bremseinrichtung - Wirbelstrombremsen
- Ansteuerung und Bremsleistung
- Zulässigkeit der Benutzung von Wirbelstrombremsen;
zu erfüllende Spezifikationen:
- zulässiger Geschwindigkeitsbereich vmax = v = 50km/h
- maximal durchschnittliche Verzögerung = 2,5 m/s²
- für den ungünstigsten Fall (mehrere Triebzüge gekuppelt,
max.Zuglänge) dürfen bei Bremsungen folgende Längskräfte nicht
überschritten werden:
o 105 kN bei Bremsungen mit einer Kraft unter 2/3 der vollen
Betriebsbremsung;
o linear zwischen 105 kN und 180 kN bei Bremsungen mit einer
Kraft zwischen 2/3 und voller Betriebsbremsung;
o 180 kN bei voller Betriebsbremsung;
o 360 kN bei Schnellbremsungen.
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Prüfbericht:
Gutachten:
TSI INS HS
4.7.5-Eddy
current track
brake
Nachweisen:
Gutachten
Version 1.0
Page 53/148
Basic
Parameter
Network
Rule
5 Wirbelstrombremse
Besondere Streckeneignung
Fahrzeuge mit Wirbelstrombremse (WB) dürfen nur in den dafür
geeigneten bzw. ertüchtigten Abschnitten des Netzes der DB Netz AG
eingesetzt werden.
Man
dator
y
rule
Gutachten:
Anordnung am Fahrzeug
Die Bremseinrichtung der Wirbelstrombremse darf nicht in den beiden
ersten Drehgestellen eines führenden Fahrzeugs angeordnet sein.
4.7.5-Eddy
current track
brake
Nachweisen:
Gutachten
6 Magnetschienenbremse
Abstand zur Schiene
Der restriktionsfreien Einsatz eines Fahrzeugs ist gegeben, wenn die
Magnetschienenbremse sich im nicht aktiven Zustand - Hochlage wenigstens 100 mm über SO (Schienenoberkante) befindet.
Gutachten:
Anordnung am Fahrzeug
Der restriktionsfreien Einsatz eines Fahrzeugs ist gegeben, wenn die
Magnetschienenbremse nicht im ersten Drehgestell eines führenden
Fahrzeugs angeordnet ist.
4.7.6-Parking
brake
Anhang 1
§ 32 EBO
4.7.6-Parking
brake
1.4.2.1 Mechanische Handbremse/Feststellbremse
Die Funktion der Handbremse und der
Anzeigevorrichtungen ist durch Anlegen und Lösen der
Bremse zu überprüfen:
- Klotz- bzw. Belagkraft bei angelegter Handbremse
(500 N Kraft am Handrad) sind zu messen und zu
dokumentieren. Das Lösen der Handbremse ist auch
nach Überlagerung mit der pneumatischen Bremse
nachzuweisen.
- Messung der Losbrechkraft bei wirksamer
Feststellbremse oder Bestimmung der Haltesicherheit
der aktivierten Feststellbremse in dem nach Lastenheft
definierten Gefälle. Bei fehlenden Angaben sind 350/00
Gefälle bei Schienenhaftwert maximal m=0,15 und
Sicherheitsfaktor 1,4 zugrunde zu legen.
- Nachweis der Selbsthemmung der mechanischen
Handbremse/Feststellbremse
1.4.2.2 Federspeicherbremse
Die Funktion der Federspeicherbremse und der
Anzeigevorrichtungen ist durch Anlegen und Lösen zu
prüfen.
Die Belagkraft ist zu prüfen bei
- angelegtem Federspeicher,
angelegter Betriebsbremse im Normalbetrieb,
angelegter Betriebsbremse und Betätigung der
Notlöseeinrichtung des Federspeichers.
Hinweise:
a) mit seiner Gesamtmasse (Definition nach DIN 25008)
1,1-fach gegen Abrollen und Abrutschen in Neigungen
Bremseinrichtung - Feststellbremse
Sicherheit des Zuges beim Abstellen im Störungsfall (nur HGV)
Version 1.0
Page 54/148
Basic
Parameter
Network
Rule
- Auf einem Gefälle von 35 ‰ muss ein Zug mit normaler Last für
unbestimmte Zeit festgestellt werden können. Sollte die
Feststellbremse allein hierzu nicht ausreichen, müssen zur Sicherung
des Zuges zusätzliche Mittel an Bord vorhanden sein.
- Bei einer Störung der Druckluftversorgung oder der elektrischen
Energieversorgung muss es möglich sein, einen Zug mit normaler
Last (gemäß Definition in 4.2.3.2) nur mit Hilfe der Reibungsbremse
auf einem Gefälle mit 35 ‰ anzuhalten und für mindestens zwei
Stunden festzustellen, auch wenn ein Steuerventil abgeschaltet ist.
Hinweise:
Man
dator
y
rule
bis 40 ‰ mit Berücksichtigung des Ausfalles der
Bremskraft einer Fsp.-Einheit über den gesetzlich
vorgeschriebenen Untersuchungsabschnitt sichern.
b) Ergänzend ist nachzuweisen, dass das leere
Fahrzeug mit 1,4-facher Sicherheit in 40 ‰ bei
Wirksamkeit aller Federspeicher-Einheiten gesichert
werden kann.
c) Ergänzend ist nachzuweisen, bis zu welchem Gefälle
das Fahrzeug bei bremstechnischer Höchstmasse
gesichert werden kann.
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
DIN 25008
TSI RST HS 4.2.3.2
Prüfbericht:
4.7.6-Parking
brake
Bremseinrichtung - Schnellbremse
Schnellbremsungen, die durch das Bremsventil des
Triebfahrzeugführers oder durch eine zusätzliche
Schnellbremssteuerung sowie durch das Überwachungs- und
Geschwindigkeitskontrollsystem ausgelöst werden, müssen die
folgenden sofortigen und gleichzeitigen Wirkungen haben:
- einen raschen Druckabfall in der Hauptluftleitung auf = 2 bar.
Zu Redundanzzwecken muss der Führerstand sowohl mit einem
Bremsventil für den Triebfahrzeugführer als auch mit einer
zusätzlichen Schnellbremssteuerung ausgerüstet sein.
- eine Unterbrechung der Nachfüllung der Hauptluftleitung
- eine Betätigung der elektro-pneumatischen Bremse (ep-Bremse),
sofern eingebaut
- die Auslösung der vollen Bremskraft gemäß der in 4.2.4.1
angegebenen Leistung;
- eine Abschaltung der Traktion.
Prüfbericht:
EN 14198
RIL 91501
UIC 541-03
4.8-Brake state
and fault
indication
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Messblatt
Gutachten:
IEC 61508 Teil 3
Version 1.0
Page 55/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
§ 32 EBO
4.9-Brake
requirements for
rescue purposes
Abschleppen von Fahrzeugen/Zügen
Anforderung an die Bremsen bei der Bergung von Zügen
Die Anforderungen an die pneumatische Bremsanlage
von Hochgeschwindigkeitszügen für das Abschleppen
bei einer Notbergung lauten wie folgt:
- Füllzeit des Bremszylinders bis zu 95 % vom
Höchstdruck: 3-5 Sekunden, 3-6 Sekunden bei
lastabhängiger Bremse;
- Lösezeit des Bremszylinders auf 0,4 bar Druck: mind.
5 Sekunden;
- Druckminderung in Bremsleitung, um maximalen
Bremszylinderdruck zu erreichen: 1,5 ± 0,1 bar
(abgeleitet von einem nominalen Wert in der
Bremsleitung von 5,0 ± 0,05 bar)
- Die Empfindlichkeit der Bremse gegen einen
langsamen Abfall des Bremsleitungsdrucks muss so
eingestellt sein, dass die Bremse nicht anspricht, wenn
der Regelbetriebsdruck in einer Minute um 0,3 bar fällt.
- Die Empfindlichkeit der Bremse gegen einen Abfall
des Bremsleitungsdrucks muss so eingestellt sein, dass
die Bremse innerhalb von 1,2 Sekunden anspricht,
wenn der Regelbetriebsdruck in 6 Sekunden um 0,6 bar
fällt.
- Jede Bremse, einschließlich der Feststellbremse,
muss über eine Ein- und Ausschaltvorrichtung verfügen.
- Durch Druckänderung in der Bremsleitung müssen
mindestens fünf Bremskraftstufen einstellbar sein.
- Der Zustand der Bremsen (betätigt/nicht betätigt),
einschließlich der Feststellbremse, muss angezeigt
werden.
Wenn die fahrzeugseitige Bremsanlage nicht durch
pneumatische Vorrichtungen ausgelöst wird, müssen
die pneumatischen Daten an der Kupplungsschnittstelle
zur einem vergleichbaren Bremsverhalten wie oben
angegeben führen.
Die Anforderungen an die pneumatische Bremsanlage von
Hochgeschwindigkeitszügen für das Abschleppen:
abzuschleppender Zug:
- Anschluss an und Bremsung über Bremsleitung des
Abschleppfahrzeugs
"Regelungen für die bremstechnische ..."
TSI RST HS 4.2.4.8, Annex K.2.2.2
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI RST HS 4.2.2.2.1 e), 4.2.4.8, Anhang K.2.2.2
Prüfbericht:
Gutachten:
5-Passenger-rel
ated items
5.1-Access
5.1.1-Exterior
Einstiegstüren
Nachweisen:
Version 1.0
Page 56/148
Basic
Parameter
Network
Rule
doors
(nur HGV)
Prüfung nach TSI-PRM 4.2.2.4
o TSI RST HS 4.2.2.4.2.1
Nachweisen:
TSI PRM 4.2.2.4
5.1.1-Exterior
doors
Einstiegstüren
(nur HGV)
Anzahl und Abmessungen der Türen müssen vollständige
Evakuierung am Bahnsteig in 3 Min. ermöglichen Nachweis durch
praktischen Versuch bei normaler Last
TSI RST HS 4.2.3.2
5.1.1-Exterior
doors
Sichere Bedienung und Nutzung von Einstiegstüren
- Kontrast
- Fahrgasterkennung
- Türverriegelung
- Statusanzeige
- Außerbetriebsetzung
- akustische Signale
Man
dator
y
rule
o TSI RST HS 4.2.2.4.2.1 h)
Nachweisen:
o TSI PRM 4.2.2.4.2.1, 7.4.1.5
o TSI RST HS 4.2.2.4.2.1 c-e)
Zusaetzliche Informationen hierzu siehe EBA.…
TSI PRM 4.2.2.4.1
5.1.1-Exterior
doors
EBA checklist Id: 10.1.2.7-8, .11-13
Personenverkehr
Allgemeine Anforderungen
- Beleuchtung von Einstiegsstufen (PRM 4.2.2.5)
- Gestaltung von Stufen umd Rampen im Innenraum (PRM 4.2.2.9)
- Handläufe/ Griffe in Innenrämen und Ein-/ und Ausstiegsbereichen
(PRM 4.2.2.10)
Einstiegs- und Ausstiegsstufen
nach TSI PRM 4.2.2.12.2
Einstiegshilfen
- Allgemeines
- Verfügbarkeit von Einstiegshilfen für Rollstuhlfahre
Einstiegshilfen Kategorie A
siehe detaillerte Beschreibung.
Einstiegshilfen Kategorie B
- Kompatibilität mit Referenzrollstuhl
- allgemeine Anforderungen
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
bewegliche Trittstufen
- Einhaltung Fahrzeugbegrenzungsprofil
mobile Rampen
- Gestaltung
- Unterbringung
halbautomatische Rampen
- Gestaltung
- Gestaltung
Version 1.0
Page 57/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
fahrzeugseitige Hublifte
- Gestaltung
Nachweisen:
5.1.1-Exterior
doors
Anforderungen an den Fahrgasteinstieg sind aus der "Risikoanalyse
zur Einstiegssituation bei Schienenfahrzeugen in Abhängigkeit des
Abfertigungsverfahrens" (EBA Homepage) in Verbindung mit dem
Checklistenpunkt 13 der Vv IBG abzuleiten
Risikoanalyse zur Einstiegssituation bei Schienenfahrzeugen in
Abhängigkeit des Abfertigungsverfahrens
o TSI PRM
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
Gutachters
Vv IBG 13
5.1.1-Exterior
doors
EBA checklist Id: 10
Einstiegstüren
(HGV + konventionell)
Nachweisen:
- Funktionsbeschreibung mit Zeichnung
- Sicherungskonzept
- Brandkonzept
- Notausstiegs- und Noteinstiegskonzept
Siehe auch Thema "Branschutz" und "sicherheitstechnische
Einrichtungen"
EN 14752
5.1.1-Exterior
doors
Nachweisen:
Prüfbericht
- Beim Schließen kein Einklemmen und kein Verletzen.
- Reversierung vorsehen.
- Innen und außen Betätigungsmöglichkeit
- Öffnungshilfe vorsehen
- Keine Festhaltemöglichkeit (z.B. an Griffen)
EN 14752
UIC 560
VDV 111
VÖV 6.22.1
EBO
5.1.1-Exterior
doors
- Fernbetätigung gefahrlos;
- Schaltplan
Nachweisen:
EBO
EN 14752
UIC 560
Version 1.0
Page 58/148
Basic
Parameter
5.1.1-Exterior
doors
Network
Rule
- Tür in geöffneter Stellung bei Fahrzeugstillstand maximal 200 mm
über Fahrzeugbegrenzung;
- Pufferstand berücksichtigen;
- Zeichnung bzw. Einschränkungsberechnung.
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Ausnahme: Drehtüren die vor dem 1.1.80 eingebaut wurden!
EN 14752
UIC 560
5.1.1-Exterior
doors
- Die Farbgebung muss von der Umgebung deutlich abweichen
- Anschrift innen nach EN 14752 / UIC 560
- Überwachung des Türbereichs
- Doppelter Verschluss nach EBO § 28
- Türverriegelung. Tür darf während der Fahrt von innen nicht zu
öffnen sein (Ausnahme: Notfall)
- Türblockierung nach UIC 560
Nachweisen:
EN 14752
UIC 560
VDV 111
VÖV 6.22.1
EBO
5.1.1-Exterior
doors
Festigkeit der Einstiegstüren
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Nachweis
Prüfkräfte Einstiegs- und Beladetüren;
- Nachweis der statischen und dynamischen Festigkeit;
- Prüfbericht mit zusammenfassender Bewertung durch
- Scheiben aus Sicherheitsglas
- Wenn Türen geschlossen, dann bündig mit Seitenwand
Prüfbericht:
EN 14752
UIC 560
UIC 566
5.1.1-Exterior
doors
Gutachten:
Nachweisen:
Türöffnungen:
- nutzbarelichte Breite mind. 800 mm
rollstuhlgerechte Türen:
- Anordnung
- Kennzeichnung
o TSI PRM 4.2.2.4.2.1
Fußbodenbereich:
- farblicher Kontrast zum übrigen Fußboden
TSI HGV Annex N N.3, N.4
5.1.1-Exterior
doors
Nachweisen:
Fahrgasterkennung im Türbereich
Bedienelemente manuell bedienter Türen:
- Bedienelement: farblicher Kontrast zur Umgebungsfläche
- Betätigung mit der Handfläche
- Betätigungskraft max. 20 N, bei Drucktasten max. 15 N
- bei getrennter Funktion Öffnen/Schließen:
Anordnung Öffnen-Taste über Schließen-Taste
Türfreigabe/-aktivierung durch Zugpersonal oder halbautomatisch
Version 1.0
o TSI PRM 4.2.2.4.1-2
o TSI RST HS 4.2.2.4.2.1
Page 59/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Türfreigabe für jede Seite separat möglich (nur HGV)
Anordnung Bedienelemente:
- neben oder auf Türflügel
- Höhenabmessungen zum Bahnsteig/Fußboden
Drucktasten:
- Betätigungskraft max. 15 N
- visuelle Kennzeichnung Türfreigabe
- durch Abtasten identifizierbar
- Deutlichkeit der Funktion
Notöffner:
- Anordnung
- Ausführung/betriebliche Eigenschaften
5.1.1-Exterior
doors
Man
dator
y
rule
o TSI SRT 4.2.5.11.2
Weitere Maßnahmen zur Vermeidung der Gefährdungen:
- Einklemmen;
- Mitschleifen;
- Anstoßen durch zulaufende Türen;
- Sturz ins Gleis zwischen Fahrzeug und Bahnsteig
Siehe Anlage
5.1.1-Exterior
doors
EBA checklist Id: CAL10.1
Nachweisen:
Gutachten
Anwendungsbereich
Fahrzeuge
können,
nicht gefährden,
ermöglichen,
erleichtern.
Gutachten:
5.1.2-Interior
doors
Personenverkehr
(PRM 4.2.2.10)
Einstiegshilfen
- Allgemeines
Version 1.0
Page 60/148
Basic
Parameter
Network
Rule
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
Man
dator
y
rule
mobile Rampen
- Gestaltung
- Unterbringung
- Gestaltung
- Gestaltung
- Gestaltung
Nachweisen:
5.1.2-Interior
doors
5.1.2-Interior
doors
o TSI PRM
Nachweisen:
Stirnwandtüren / Übergangstüren
Funktionsbeschreibung mit Zeichnung
Festigkeit von Stirnwandtüren und Übergangstüren
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
- Nachweis der statischen und dynamischen Festigkeit
Prüfbericht:
UIC 560
5.1.2-Interior
doors
Sichere Bedienung und Nutzung von Stirnwandtüren und
Übergangstüren
- wenn Übergangsbrücke hochgeklappt, darf Tür d. Reisende nicht zu
öffnen sein
- Verschluss von außen und innen
- in geöffneter Stellung Tür fest
- Fenster, Betätigungsgriff innen und außen
Gutachten:
Nachweisen:
UIC 560
5.1.2-Interior
doors
Abteiltüren, Großraumtüren, Seitengangtüren, WC- und
Waschraumtüren
Nachweisen:
Version 1.0
Page 61/148
Basic
Parameter
Network
Rule
- Sicherungskonzept
- Brandkonzept
Man
dator
y
rule
UIC 560
5.1.2-Interior
doors
Einklemmschutz für (halb-)automatische Innentüren
Nachweisen:
o TSI PRM 4.2.2.4.3.1
Nachweisen:
EBA checklist Id: 10.2.3.2, 10.3.2.1
5.1.2-Interior
doors
Türöffnungen rollstuhlgerecht: mind. 800 mm lichte Breite
EBA checklist Id: 10.2.3.3, 10.3.2.2
5.1.2-Interior
doors
5.1.2-Interior
doors
Bedienelemente manuell bedienter Türen:
- Betätigung mit der Handfläche
- Betätigungskraft max. 20 N, bei Drucktasten max. 15 N
- Kraftaufwand Öffnen/Schließen manuell bediente Tür max. 60 N
Anordnung Bedienelemente:
- Höhenabmessungen zum Fußboden
Drucktasten:
- Betätigungskraft max. 15 N
- visuelle Kennzeichnung Türfreigabe (Beleuchtung)
- Höhenabmessungen zum Fußboden
- durch Abtasten identifizierbar
- Deutlichkeit der Funktion
EBA checklist Id: 10.2.3.4, 10.3.2.3
automatische Zwischentüren/ aufeinanderfolgende Verbindungstüren
- paarweise synchrone Bewegung, oder
- automatische Erkennung und Öffnung durch zweite Tür
Türen mit mehr als 75 % transparente Oberfläche:
Anbringung sichtbarer Bänder
Abteiltüren, Großraumtüren, Seitengangtüren, WC- und
Waschraumtüren
- Sicherungskonzept
- Brandkonzept
Nachweisen:
o TSI PRM 4.2.2.4.3.1
Nachweisen:
EBA checklist Id: 10.2.3.6, 10.3.2.4
5.1.3-Clearways
o TSI PRM 4.2.2.4.3.1-2
o TSI PRM 4.2.2.4.3.1
Nachweisen:
5.1.2-Interior
doors
o TSI PRM 4.2.2.4.3.1
Nachweisen:
Version 1.0
Page 62/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
UIC 560
5.1.3-Clearways
Freizuhaltender Raum
Mindestwerte lichte Räume
Nachweisen:
TSI PRM Appendix M
5.1.3-Clearways
gemäß TSI PRM 4.2.2.2.1, 4.2.2.10
Nachweisen:
Gutachten
-ENTWURF Ril 810.0202 - Bahnsteigkanten Anwendungsbereich
Fahrzeuge
können,
nicht gefährden,
ermöglichen,
erleichtern.
Gutachten:
5.1.4-Steps and
lighting
Personenverkehr
(PRM 4.2.2.10)
Einstiegshilfen
- Allgemeines
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
mobile Rampen
- Gestaltung
- Unterbringung
- Gestaltung
Version 1.0
Page 63/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
- Gestaltung
- Gestaltung
Nachweisen:
5.1.4-Steps and
lighting
Personenverkehr
o TSI PRM
Nachweisen:
o TSI PRM
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
5.1.5-Floor
height changes
Personenverkehr
- Gestaltung von Stufen umd Rampen im Innenraum
(PRM 4.2.2.9)
mobile Rampen
- Gestaltung
- Unterbringung
Nachweisen:
o TSI PRM
- Gestaltung
- Gestaltung
- Gestaltung
Version 1.0
Page 64/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
5.1.6-Handrails
Handläufe/Griffe in Innenräumen, Ein-/Ausstiegsbereichen und
Wagenübergängen:
- Gestaltung
- Anordnung
Nachweisen:
o TSI PRM 4.2.2.10
§ 28 EBO
UIC 560
UIC 651
DIN 5566
UIC 660
DB - TL 918 111
5.1.6-Handrails
EBA checklist Id: 10.1.2.4, 11.2.5
Personenverkehr
(PRM 4.2.2.10)
Einstiegshilfen
- Allgemeines
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
mobile Rampen
- Gestaltung
- Unterbringung
- Gestaltung
- Gestaltung
- Gestaltung
Version 1.0
Page 65/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
5.1.6-Handrails
o TSI PRM
Nachweisen:
Festhaltemöglichkeit
Haltegriffe in Sitzplatzbereichen:
- Anordnung
- farblicher Kontrast zur Umgebung
gemäß TSI PRM 4.2.2.2.1, 4.2.2.10
Handläufe/Griffe in Innenräumen,
Ein-/Ausstiegsbereichen und Wagenübergängen:
- Gestaltung
- Anordnung
TSI PRM
5.1.6-Handrails
Personenverkehr
(PRM 4.2.2.10)
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
5.1.6-Handrails
Nachweisen:
o TSI PRM
Nachweisen:
Gutachten
Anwendungsbereich
Fahrzeuge
können,
nicht gefährden,
ermöglichen,
erleichtern.
Gutachten:
5.1.7-Boarding
aids
Personenverkehr
Version 1.0
Page 66/148
Basic
Parameter
Network
Rule
(PRM 4.2.2.10)
Man
dator
y
rule
Einstiegshilfen
- Allgemeines
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
mobile Rampen
- Gestaltung
- Unterbringung
- Gestaltung
- Gestaltung
- Gestaltung
Nachweisen:
5.1.7-Boarding
aids
Personenverkehr
Einstiegshilfen
- Allgemeines
o TSI PRM
Nachweisen:
o TSI PRM
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
Version 1.0
Page 67/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
5.2-Windows
Seitenfenster/-scheibe:
Zeichnungsdokumentation (Scheibenaufbau, -einbau, Abmessungen);
Beschreibung;
Kennzeichnung;
Piktogramme
Nachweisen:
bei v>200km/h zusätzlich VwV NEA Notausstiegsfenster siehe
'Brandschutz'
EBO § 28 (6) (9)
UIC 560
UIC 651
DIN 5566
UIC 660
5.2-Windows
- Kontrast
- Fahrgasterkennung
- Türverriegelung
- Statusanzeige
- Außerbetriebsetzung
- akustische Signale
Nachweisen:
o TSI PRM 4.2.2.4.2.1, 7.4.1.5
o TSI RST HS 4.2.2.4.2.1 c-e)
TSI PRM 4.2.2.4.1
5.2-Windows
EBA checklist Id: 10.1.2.7-8, .11-13
Seitenfenster/-scheibe - Mechanische Eigenschaften
Erklärung: Verbundsicherheitsglas (VSG)
Nachweisen:
Verwendung von ESG ist mit dem EBA abzustimmen.
UIC 560
UIC 660
UIC 566
5.2-Windows
Sonstige Scheiben
Zeichnungsdokumentation (z.B.Glasabtrennungen, Spiegel, Scheiben
in Schaltschranktüren, etc.);
Abmessungen;
Kennzeichnung / Piktogramme;
Erklärung: Sicherheitsglas (ESG oder VSG)
Nachweisen:
UIC 651
DIN 5566
UIC 560
UIC 564-1
5.2-Windows
Festigkeit der Einstiegstüren
Nachweisen:
Festigkeit der Scheiben bei Türen mit transparenten Fenstern
Version 1.0
Page 68/148
Basic
Parameter
Network
Rule
(nur HGV)
Notein- und Notausstieg
Nachweisen:
Prüfbericht
Einzuhalten ist:
Verwaltungsvorschrift zur Prüfung von Notein- und
Notausstiegsfenstern (NEA) in Schienenfahrzeugen
EBA checklist Id: 16.2.1.2.4
5.3-Toilets
Abwasserbeseitigungsanlage - Anschlüsse
(TSI-Anforderung entspricht UIC 563)
- Anschlüsse für mobile Entsorgungswagen (3" und 1")
- 3"-Entleerungsstutzen (Innenteil)
- OPTIONAL: 1"-Spülwasseranschluss für Spülkasten (Innenteil)
(nur HGV):
TSI-RST HS: Anhang M IV, Abb. M IV.1, M IV.2
TSI-RST HS: Anhang M VI, Abb. M VI.1, M VI.2
UIC 563
5.3-Toilets
o TSI RST HS 4.2.2.4.2.1 i)
UIC 651
DIN 5566
UIC 560
5.2-Windows
Man
dator
y
rule
Abwasserbeseitigungsanlage
Dokumentation des im Schienenfahrzeug zum Einsatz gelangenden
WC-Entsorgungssystems (Typ, Hersteller, Bedienungsanleitung,
Technische Beschreibung, Zeichnungen)
EG-Prüferklärung
EG-Konformitätsbescheinigung:
TSI SRT 4.2.5.11.1
Nachweisen:
Nachweis
(TSI):
o TSI RST HS 4.2.9.3.1, 4.2.9.3.2
Nachweis:
(national)
Nachweisen:
Verwaltungsrichtlinie:
"Wahrnehmung der behördlichen Aufsicht gemäß § 72
Infektionsschutzgesetz im Bereich der Eisenbahn des Bundes".
IfSG
UIC 563
UIC 565-3
5.3-Toilets
Nachweisen:
Nachweis
- allgemeine Beschreibung des Fahrzeuges und dessen
Abwasseranlage
- Zeichnungen über Verlauf und Anordnung sämtlicher
abwasserführender Teile
Nachweis:
Einzel-Dossier für EBA Fachbereich 14
Urteil des Verwaltungsgerichtes Köln:
Fäkalien und chemisch belastete Grauwässer müssen in Tanks
aufgefangen werden
Verwalungsrichtlinie:
Infektionsschutzgesetz im Bereich der Eisenbahn des Bundes"
Version 1.0
Page 69/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
IfSG
UIC 563
5.3-Toilets
Abwasserbeseitigungsanlage - WC-Anforderungen:
(nur HGV):
- geschlossenes Toilettensystem
- Spülung mit Frischwasser oder aufbereitetem Wasser
- Eintragung ins Fahrzeugregister, falls Spülung nicht mit
Frischwasser
Nachweisen:
Fekalien mit chemischen Zusätzen dürfen nicht der öffentlichen
Kanalisation zugeführt werden
5.3-Toilets
Abwasserbeseitigungsanlage - WC-Anforderungen Standardtoilette:
- Gestaltung
- Kennzeichnung
- Bedienung
(TSI deckt nationale Anforderungen nur teilweise ab, vollständiger
Nachweis nach UIC 563 fehlt!)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI PRM 4.2.2.6.2
TSI PRM
Prüfbericht:
Prüfung nach UIC 563
5.3-Toilets
Abwasserbeseitigungsanlage - WC-Anforderungen Universaltoilette:
- Zugang vom Rollstuhlplatz zur Universaltoilette
- Einhaltung der Anforderungen nur verpflichtend bei:
o vollständiger Erneuerung/Umrüstung bestehender Toiletten,
o Anwesenheit eines Rollstuhlplatzes und
o Einbau vollständig konformer Universaltoilette ohne Änderung der
Wagenkastenstruktur
- Nutzbarkeit
- Gestaltung
- Kennzeichnung
- Bedienung
- Notrufeinrichtung
TSI-PRM: Abb. 8a, 8b, 9, 10, Anhang M, N.3, N.4, N.7
TSI deckt nationale Anforderungen nur teilweise ab, vollständiger
Nachweis nach UIC 565-3 fehlt!
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
o TSI PRM 4.2.2.6.2
Prüfbericht:
TSI PRM
UIC 565-3
5.3-Toilets
Abwasserbeseitigungsanlage - WC-Anforderungen Universaltoilette /
Wickeltisch:
- falls keine separate Einrichtung vorhanden, Anbringung Wickeltisch
in Universaltoilette
Version 1.0
Nachweisen:
Gutachten
Page 70/148
Basic
Parameter
Network
Rule
- Gestaltung
- Bedienung
o TSI PRM 4.2.2.6.3.2
(keine nationalen Anforderungen an Konstruktion, jedoch an
infektions-hygienische Kennzeichnung (Desinfizieren des
Wickeltisches nach Gebrauch))
5.3-Toilets
Man
dator
y
rule
Abwasserbeseitigungsanlage - Rechnerischer Nachweis:
rechnerischer Nachweis über die ausreichende Bemessung des/der
Abwassertanks im Schienenfahrzeug (nach UIC 563, Punkt 6.1.3)
(TSI deckt nationale Anforderungen nur teilweise ab, Berechnung
nach UIC 563 fehlt!)
Infektionsschutzgesetz im Bereich der Eisenbahn des Bundes";
Gutachten:
Nachweisen:
o TSI PRM 4.2.2.6.3.2
Berechnungsnachweis
IfSG
UIC 563
5.3-Toilets
(nur HGV):
Gestaltung der WC-Entsorgungsanlage so, dass in entsprechenden
Abständen in festgelegten Werken planmäßig entleert werden kann
Nachweisen:
-EG-Prüferklärung
-zugrundeliegendes technisches Dossier
-EG-Konformitätsbescheinigung TSI RST HS 4.2.9.3.1
Berechnungsnachweis
IfSG
UIC 563
5.4-Passenger
information
5.4.1-Public
address system
Lautsprecheranlage
Nachweisen:
- Kommunikation
- Fahrgastalarm
- Information
- Notfalldurchsagen
- Notrufeinrichtung
3h Standyby-Zeit ohne Hauptenergieversorgung Verfügbarkeit bei
Teilausfall
Einhaltung RASTI-Wert an allen Sitzplätzen
Siehe Anlage
Version 1.0
Page 71/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
IEC 60263-16 Part 16
TSI PRM Annex: N.3, N.7
TSI PRM 4.2.2.11
TSI PRM 4.2.2.6.3.1
TSI PRM 4.2.2.8.1
TSI PRM 4.2.2.8.2.2
TSI PRM 4.2.2.8.3
TSI RST HS 4.2.5.3
TSI PRM 4.2.7.11.2
TSI PRM 4.2.5.1
TSI SRT 4.2.5.7
5.4.2-Signs and
information
Anschriften, Zeichen, Informationen im Personenverkehr
Kundeninformationen allgemein
Nachweisen:
Nachweis
Allgemein:
- einheitlicher Charakter
- Einklang mit europ. und nat. Vorschriften
- Einklang mit allg. Leit- und Informationssystem (Farbgebung,
Kontrast)
gemäß TSI RST HS 4.2.2.8.1
- EG-Konformitätsbescheinigung
visuelle Informationen:
- Lesbarkeit bei allen Lichtverhältnissen
- Kontrast zum Hintergrund
Nachweis:
Bestätigung der richtigen Anbringung der erforderlichen
Anschriften
Lesbarkeit von Schriftsätzen:
Anforderungen an Ober- und Unterlängen;
Mehrsprachigkeit:
mehrsprachige Informationsausgabe
(akustisch & visuell);
verpflichtete Informationen:
- Sicherheitsinformationen & -anweisungen im Einklang mit europ.
und nat. Vorschriften
- akustische Sicherheitsanweisungen im Notfall
- Warn-, Verbots- und Gebotszeichen im Einklang mit europ. und nat.
Vorschriften
- Zuglauf
- Standort zugseitiger Einrichtungen
5.4.2-Signs and
information
Anforderungen an das Teilsystem
Nachweisen:
Nachweis
Sicherheits-, Warn-, Gebots- und
Verbotszeichen mit Piktogrammen nach Norm;
Anordnung:
nicht mehr als 5 Piktogramme und 1 Richtungspfeil, in eine Richtung
weisend, zusammen an einem Ort
taktile Zeichen:
- Toiletten (Funktion, ggf. Notruf)
- Züge (Türen, Notruf)
Nachweis:
Anschriften
keine Kombination von Werbeanzeigen und Leit- und
Informationssystem;
PRM-spezifische Piktogramme (Kombination mit anderen
Piktogrammen zul.):
- Rollstuhlsymbol
Version 1.0
Page 72/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
- Richtungsinformation für rollstuhlgerechte
Einrichtungen
- Standort rollstuhlgerechte Außentüren
- Rollstuhlplätze
- Universaltoiletten
ISO 3864-1:2002
TSI PRM Appendix N (N.3, N.4)
5.4.2-Signs and
information
Anforderungen an die Interoperabilitätskomponente
Nachweisen:
Nachweis
Kennzeichnung von Induktionsschleifen;
Kennzeichnung von Schwer- bzw. Sperrgepäckablagen;
Anforderung von Unterstützung oder Informationen:
- Kennzeichnung
- visuelle und akustische Bestätigung der Bedienung
- ggf. weitere Bedieninformation
Notruf:
- allgemeine Anforderung
- visuelle und taktile Symbole
- visuelle und akustische Bestätigung der
- ggf. weitere Bedieninformation
Nachweis:
Anschriften
Bedienung
klappbare Haltevorrichtungen Universal- oder rollstuhlgerechten
Toiletten: Darstellung beider Stellungen mittels Symbol
TSI PRM Appendix N (N.3, N.5-7)
5.5-Seats and
specific PRM
arrangements
Personenverkehr
(PRM 4.2.2.10)
Einstiegshilfen
- Allgemeines
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
mobile Rampen
- Gestaltung
- Unterbringung
- Gestaltung
- Gestaltung
Version 1.0
Page 73/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
- Gestaltung
Nachweisen:
5.5-Seats and
specific PRM
arrangements
o TSI PRM
Nachweisen:
Festhaltemöglichkeit
Haltegriffe in Sitzplatzbereichen:
- Anordnung
- farblicher Kontrast zur Umgebung
gemäß TSI PRM 4.2.2.2.1, 4.2.2.10
Handläufe/Griffe in Innenräumen,
Ein-/Ausstiegsbereichen und Wagenübergängen:
- Gestaltung
- Anordnung
TSI PRM
5.5-Seats and
specific PRM
arrangements
Rollstuhlplätze
Nachweisen:
- Anzahl
- Anordnung
- Gestaltung
- Kennzeichnung
- Notrufeinrichtung
gemäß TSI PRM 4.2.2.3, 4.2.2.11
rollstuhlgerechte Schlafgelegenheiten
- Gestaltung
- Kennzeichnung
- Notrufeinrichtung
TSI-PRM Appendix N, N.3, N.8
5.5-Seats and
specific PRM
arrangements
Behindertensitze
Nachweisen:
- Anzahl
- Kennzeichnung
- Anordnung
- Gestaltung
gemäß TSI PRM 4.2.2.3, 4.2.2.11
Sonderregelung Deutschland:
- Anzahl in Zügen mit bzw. ohne Reservierung
- Anzahl kennzeichnungspflichtiger Sitze
TSI-PRM 4.2.2.10
TSI PRM Appendix N.3, N.4, N.7
TSI PRM Appendix M
5.6-Specific
passenger-relat
Version 1.0
Page 74/148
Basic
Parameter
ed facilities
5.6.1-Lift
systems
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Personenverkehr
(PRM 4.2.2.10)
Einstiegshilfen
- Allgemeines
TSI PRM Annex M,
TSI WAG Annex C
TSI PRM 4.1.2.3.1
(EG) Nr. 1371/2007
TSI PRM 4.1.2.19
91/440/EWG, Art.3
(EWG) 2598/70
mobile Rampen
- Gestaltung
- Unterbringung
- Gestaltung
- Gestaltung
- Gestaltung
Nachweisen:
5.6.2-Heating,
ventilation and
air conditioning
systems
o TSI PRM
Nachweisen:
Luftbehandlungskriterien für Heizung / Klimatisierung
Einhaltung der Behaglichkeitswerte und ausreichenden
Frischluftversorgung
EN 13129
EBA checklist Id: 12/12.5.2
5.6.3-Other
6-Environmental
conditions and
aerodynamic
effects
6.1-Impact of
the environment
on the vehicle
Version 1.0
Page 75/148
Basic
Parameter
6.1.1-Environme
ntal conditions
impacting on the
vehicle
6.1.1.1-Altitude
6.1.1.2-Temper
ature
6.1.1.3-Humidity
6.1.1.4-Rain
6.1.1.5-Snow,
ice and hail
6.1.1.6-Solar
radiation
6.1.1.7-Chemica
l and particulate
matter
6.1.2-Aerodyna
mic effects on
the vehicle
6.1.2.1-Crosswi
nd effects
Network
Rule
Verhalten bei Seitenwind
Untersuchungsbericht (mit Herleitung der Windkennkurven)
und Gutachten
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
nicht HGV
- nationale Prüfung
TSI RST HS 4.2.6.3
nur HGV (TSI + national)
- Prüfung nach TSI und zusätzliche nationale Prüfung
- o.p. für Neigezüge Klasse 1 und Fahrzeuge Klasse 2
Gutachten:
Untersuchungsbericht (mit Herleitung der
Windkennkurven) und Gutachten
DB-RiLi 807.400-449
6.1.2.1-Crosswi
nd effects
810.0231 - Aerodynamik –
Nachweisen:
Gutachten
6.1.2.2-Maximu
m pressure
variation in
tunnels
Druckertüchtigte Fahrzeuge
Einhaltung des Verlaufs des Innendrucks unter Versuchsbedingungen
zur Gewährleistung akzeptabler Druckverhältnisse bei schneller
Tunnelfahrt
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
UIC 660
6.1.2.2-Maximu
m pressure
variation in
tunnels
EBA checklist Id: 12/12.6.1
Umweltschutz - Druckbelastungen
(nur HGV)
Nachweisen:
Druckänderungen (Messverfahren und Grenzwerte):
- im Freien
- in Tunneln
o TSI RST HS 4.2.6.2.3, 4.2.6.4
EN 14067-5:2006
6.1.2.2-Maximu
m pressure
variation in
Nachweisen:
Gutachten
Version 1.0
Page 76/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
tunnels
Gutachten:
6.2-Impact of
the vehicle on
the environment
6.2.1-Impact of
the vehicle on
the environment
(general)
6.2.2-Chemical
and particulate
emissions
810.0241 - Elektrotechnische Kriterien –
Nachweisen:
Gutachten
Umwelt-/Gesundheitsschutz
PCB (Polychlorierte Biphenyle)
Der Einsatz PCB-haltiger Flüssigkeiten zur Kühlung oder Isolation
elektrischer Betriebsmittel ist lt. Verordnung über Verbote und
Beschränkungen des Inverkehrbringens gefährlicher Stoffe,
Zubereitungen und Erzeugnisse nach der
Chemikalien-Verbotsverordnung in der Fassung der Bekanntmachung
vom 01. September 2002 verboten.
6.2.2.1-Toilet
emissions
(nur HGV):
UIC 563
6.2.2.1-Toilet
emissions
Gutachten:
Nachweisen:
Nachweis
(TSI):
o TSI RST HS 4.2.9.3.1, 4.2.9.3.2
Nachweis:
(national)
Nachweisen:
IfSG
UIC 563
UIC 565-3
6.2.2.1-Toilet
emissions
Nachweisen:
Nachweis
Abwasseranlage
Version 1.0
Page 77/148
Basic
Parameter
Network
Rule
abwasserführender Teile
Man
dator
y
rule
Nachweis:
Urteil des Verwaltungsgerichtes Köln:
Fäkalien und chemisch belastete Grauwässer müssen in Tanks
aufgefangen werden
Infektionsschutzgesetz im Bereich der Eisenbahn des Bundes"
IfSG
UIC 563
6.2.2.1-Toilet
emissions
(nur HGV):
Frischwasser
Nachweisen:
6.2.2.1-Toilet
emissions
- Gestaltung
- Kennzeichnung
- Bedienung
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI PRM 4.2.2.6.2
TSI PRM
Prüfbericht:
6.2.2.1-Toilet
emissions
Wagenkastenstruktur
- Nutzbarkeit
- Gestaltung
- Kennzeichnung
- Bedienung
- Notrufeinrichtung
Version 1.0
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
o TSI PRM 4.2.2.6.2
Prüfbericht:
Page 78/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI PRM
UIC 565-3
6.2.2.1-Toilet
emissions
Wickeltisch:
- Gestaltung
- Bedienung
o TSI PRM 4.2.2.6.3.2
6.2.2.1-Toilet
emissions
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
Nachweisen:
o TSI PRM 4.2.2.6.3.2
Berechnungsnachweis
IfSG
UIC 563
6.2.2.1-Toilet
emissions
(nur HGV):
Nachweisen:
-EG-Prüferklärung
Berechnungsnachweis
IfSG
UIC 563
6.2.2.2-Exhaust
gas emissions
Umweltschutz - Abgaswerte ölgefeuerter Heizungsanlagen
Nachweisen:
Zulassungsbescheid
Zulassungsbescheid:
Bauartzulassung nach §33 für Komponente "Heizgerät"
(Einschließlich Zusatzheizgerät Vorwärmgerät)
Version 1.0
Page 79/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Hinweise:
- Bei Fahrzeugen ohne Brennkraftmaschine genügt das EG-Zertifikat
"Lärm"
- 7 GSGV Gasverbrauchseinrichtungsverordnung (bei Verwendung
von Gasbrennern)
BimSchG
BImSchV
EN 50133
EN 267
7 GSGV
EG 89/392/EWG
EG 89/336/EWG
Rili 92/42/EWG
6.2.2.2-Exhaust
gas emissions
Umweltschutz - Abgaswerte Dieselmotoren
Nachweisen:
Zulassungsbescheid
Erklärung über Anbringung der
Typgenehmigungsnummer
28. BImSchV (Verordnung über Emissionsgrenzwerte für
Verbrennungsmotoren)
Hinweis:
Bei Fahrzeugen ohne Brennkraftmaschine genügt das EG-Zertifikat
"Lärm"
Zulassungsbescheid:
Typgenehmigung gemäß §4 BImmSchV
28. BImSchV
EG 97/68/EG -> 2004/26/EG
6.2.3-Limits for
noise emissions
Umweltschutz - Lärmemmissionen
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Lärmschutz - Erklärung;
Außengeräusche:
Erklärung/Stellungnahme "Lärmschutz"
(VwRili zur Messung und Angabe der Geräuschemission bei der
Abnahme von Schienenfahrzeugen)
6.2.3-Limits for
noise emissions
Prüfbericht:
Prüfbericht "Außengeräusche" mit Prüfspezifikationen
VwRili
TSI Noise
Gutachten:
Nachweisen:
Außengeräusche, allgemeines
(nur HGV)
VwRili
TSI Noise
6.2.3-Limits for
noise emissions
Nachweisen:
Version 1.0
Page 80/148
Basic
Parameter
Network
Rule
(nicht HGV)
Eintragung ins Fahrzeugregister
Man
dator
y
rule
o TSI NOI 4.2.2.1, 4.8.2
VwRili
TSI Noise
6.2.3-Limits for
noise emissions
Nachweisen:
Standgeräusch: Messverfahren und Grenzwerte
(nur HGV)
VwRili
TSI Noise
EN ISO 3095:2005
TSI RST HS Annex N
6.2.3-Limits for
noise emissions
Nachweisen:
(nicht HGV)
TSI NOI Anhang A
TSI NOI Anhang A.1.1
o TSI NOI 4.2.2.2
VwRili
TSI Noise
prEN ISO 3095:2001
6.2.3-Limits for
noise emissions
Anfahrgeräusch: Messverfahren und Grenzwerte
(nur HGV)
Nachweisen:
VwRili
TSI Noise
EN ISO 3095:2005
TSI RST HS Annex N 1.2
6.2.3-Limits for
noise emissions
Nachweisen:
(nicht HGV)
VwRili
prEN ISO 3095:2001
TSI NOI Annex A.1.2
Version 1.0
o TSI NOI 4.2.2.3
Page 81/148
Basic
Parameter
6.2.3-Limits for
noise emissions
Network
Rule
Nachweisen:
Fahrgeräusch: Messverfahren und Grenzwerte
(nur HGV)
VwRili
TSI Noise
EN ISO 3095:2005
TSI RST HS Annex N 1.3, N 1.4
6.2.3-Limits for
noise emissions
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
(nicht HGV)
o TSI NOI 4.2.2.4
VwRili
TSI Noise
prEN ISO 3095:2001
6.2.3-Limits for
noise emissions
Umweltschutz - Umwelteinflüsse auf das Fahrzeug:
(nur HGV)
- Erfüllung der Anforderungen der TSI-RST HS in
- Eintragung der Klimazone(n) in das Fahrzeugregister
Nachweisen:
Nachweisen:
EN 50125-1:1999
6.2.3-Limits for
noise emissions
Umweltschutz - Aerodynamische Belastungen
(nur HGV)
Luftgeschwindigkeit (Messverfahren und Grenzwerte):
- Belastung von Gleisarbeitern
- Belastung von Reisenden
o TSI RST HS 4.2.6.2.1, 4.2.6.2.2
TSI INS HS 4.4.3
6.2.3-Limits for
noise emissions
(nur HGV)
Nachweisen:
- im Freien
- in Tunneln
o TSI RST HS 4.2.6.2.3, 4.2.6.4
EN 14067-5:2006
6.2.3.1-Exterior
noise impact
6.2.3.2-Stationa
ry noise impact
6.2.3.3-Starting
noise impact
6.2.3.4-Pass-by
Version 1.0
Page 82/148
Basic
Parameter
noise impact
6.2.4-Limits for
aerodynamic
loads impact
Network
Rule
Nachweisen:
Luftgeschwindigkeit (Messverfahren und Grenzwerte):
- Belastung von Gleisarbeitern
- Belastung von Reisenden
o TSI RST HS 4.2.6.2.1, 4.2.6.2.2
(nur HGV)
Nachweisen:
- im Freien
- in Tunneln
o TSI RST HS 4.2.6.2.3, 4.2.6.4
EN 14067-5:2006
6.2.4-Limits for
aerodynamic
loads impact
Umweltschutz - Aerodynamische Belastungen
(nur HGV)
TSI INS HS 4.4.3
6.2.4-Limits for
aerodynamic
loads impact
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
6.2.4.1-Head
pressure pulses
6.2.4.2-Aerodyn
amic impact on
passengers/mat
erials on the
platform
6.2.4.3-Aerodyn
amic impact on
track workers
6.2.4.4-Ballast
pick up and
projection onto
neighbouring
property
7-External
warning,
marking
functions and
software
integrity
requirements
7.1-Integrity of
software
employed for
safety related
functions
Funktionale Sicherheit - Hardware
Nachweisen:
Gutachten
• Konstruktive Maßnahmen zur Fehlerbeherrschung;
• Maßnahmen in der Software-Architektur
• Maßnahmen in der Hardware-Architektur
• Maßnahmen im Hardware-Entwurf
• Sicherheitsbezogene Anwendungsbedingungen
Gutachten:
Regelwerke:
EN 50129 bzw. Leitfaden zur Nachweisführung der Funktionalen und
Technischen Sicherheit für Hardware und Software
Datenverarbeitender Systeme in Schienenfahrzeugen in Abhängigkeit
Version 1.0
Page 83/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
der Sicherheitsanforderungsstufe
EN 50129
7.1-Integrity of
software
employed for
safety related
functions
Funktionale Sicherheit - Software
EN 50128 gemäß ermittelter SAS (Sicherheitsanforderungsstufe) bzw.
SSAS (Software-Sicherheitsanforderungsstufe)
Umfang der EN 50128:
- Leitfaden zur Anwendung der EN 50128 auf Schienenfahrzeugen für
SSAS 0, 1 und 2;
- Vollanwendung der EN 50128 für SSAS 3 und 4
Hinweis:
Die Software bedarf vor der Entwicklung einer Sicherheitseinstufung
die sich aus einem Risikoevaluationsverfahren (z.B. SIRF 100-400)
ableiten lässt.
Nachweisen:
Gutachten
TSI:
o nur HGV: TSI RST HS 4.2.7.13
o nicht HGV: TSI CCS Annex A, A2
Gutachten:
national:
EN 50128;
EN 50155:2001/A1:2002
7.1-Integrity of
software
employed for
safety related
functions
Funktionale Sicherheit - Identifikation und Bewertung der Funktion
• Systemdefinition und Funktionsidentifikation der Gesamt- und
Teilfunktionen des Schienenfahrzeuges
• Identifikation der zugehörenden Gefährdungen für Schutzbedürftige
• Bewertung der Funktionen und Zuordnung der
Sicherheitsanforderungsstufen (SAS)
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
Anforderung TSI RST HS Anhang L:
Einstufung der Sicherheitsrelevanz fällt zurück auf nationale Vorgaben
Regelwerke:
Sicherheitsrichtlinie Fahrzeug Modul 100/200/300/400 in Auslegung
der EN 5012X; EN 61508
EN 5012X
EN 61508
SIRF
7.1-Integrity of
software
employed for
safety related
functions
Funktionale Sicherheit - Validation Decider (Entscheidungskriterium
Nachweisverfahren)
• Identifikation der Systeme, Komponenten und Prozesse, die die mit
SAS>0 bewerteten Funktionen realisieren (Wirk- und
Überwachungsweg)
• Zuordnung des anzuwendenden Nachweisverfahrens anhand des
Entscheidungskriteriums
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
Anforderung TSI RST HS Anhang L:
Einstufung der Sicherheitsrelevanz fällt zurück auf nationale Vorgaben
EN 5012X
EN 61508
SIRF
Version 1.0
Page 84/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
7.1-Integrity of
software
employed for
safety related
functions
Funktionale Sicherheit - Nachweis funktionaler Sicherheit
(Validierung der funktionalen Sicherheitsstufe)
Nachweisen:
Gutachten
• Identifikation der funktionserfüllenden Architekturelemente
(Architekturaufteilung der Prozesse, Systeme und Komponenten);
• Aufteilung der Sicherheitsverantwortung auf die Architekturelemente;
• Führung des Nachweises funktionaler Sicherheit;
Gutachten:
EN 5012X
EN 61508
SIRF
7.1-Integrity of
software
employed for
safety related
functions
Funktionale Sicherheit - Überwachungs- und Diagnosekonzepte
Eigenkontrolle oder extern zu überwachen:
• Türsteuerung
• Instabilitätsortung
• Fahrzeugseitige Überwachung des Zustands der Achslager;
• Aktivierung des Fahrgastalarms ;
• Bremsanlage
• Entgleisungsortung ;
• Brand
(nur HGV):
EN 50129;
EN 50155
TSI CCS
7.1-Integrity of
software
employed for
safety related
functions
Nachweisen:
Gutachten
Funktionale Sicherheit - Überwachungs- und Diagnosekonzepte (nur
HGV)
bei streckenseitiger Signalübertragung von
Phasentrennstreckeninformationen:
- Klasse 1-Züge: automatisches Einleiten von Maßnahmen
- Klasse 2-Züge: manuelles Einleiten von Maßnahmen zul.,
Überwachung und evtl. Eingriff
Gutachten:
(nicht HGV):
- Gutachten zur Funktionalen Sicherheit gemäß EN
50129, Kap. 5.4 eines EBA-anerkannten Gutachters
Nachweisen:
EG-Prüferklärung
- EG-Konformitätsbescheinigung: TSI RST HS
4.2.3.3.2.2, 4.2.8.3.6.7
Mindest-Maßnahmen:
- Absenkung Leistungsaufnahme (Traktion, Hilfsbetriebe, TrafoLeerlaufstrom) auf Null
- Öffnen Hauptschalter
- nach Ende Trennstrecke: Schließen Hauptschalter,
Leistungswiederaufnahme
- falls erf., automatisches Senken/Heben Stromabnehmer
Klasse 2-Züge: fahrzeugseitige Überwachung erf., wenn gleisseitige
Überwachung nicht möglich
Überwachung von:
- Temperatur
TSI CCS
7.1-Integrity of
software
employed for
safety related
functions
Kommunikation zwischen:
- Zugpersonal und Fahrgästen
- Zugpersonal und Leitstelle
- Zugpersonal unf Tfz-Führer
Version 1.0
Nachweisen:
(nur HGV):
Page 85/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Teilausfall
Man
dator
y
rule
Fahrgastalarm:
- Kommunikation Tfz-Führer - Zugpersonal/Fahrgäste
Teilsystem Information:
- Anforderungen im Einklang mit europ. und nat. Vorschriften
- akustische Informationen in mehreren Sprachen
Anwendungszwecke:
- Informationdurchsagen
- Notfalldurchsagen
7.1-Integrity of
software
employed for
safety related
functions
Notrufeinrichtung (Universaltoilette):
- Gestaltung
- Anordnung
- Kennzeichnung
- Bedienung
Nachweisen:
(nur HGV):
Notrufeinrichtung (allgemeine Anordnung):
- Gestaltung
- Kennzeichnung
- Bedienung
Notrufeinrichtung (rollstuhlgerechte Schlafgelegenheit):
- Gestaltung
- Anordnung
- Kennzeichnung
- Bedienung
(nur HGV):
Klasse 1-Züge: fahrzeugseitige Überwachung von
- Temperatur
TSI-PRM Annex N.3, N.7
7.2-Visual and
audible vehicle
identification
and warning
functions
Signaleinrichtung
Nachweisen:
Prüfbericht
UIC 532
UIC 534
UIC 644
UIC 651
7.2-Visual and
audible vehicle
identification
Prüfbericht:
Signaleinrichtungen
Nachweisen:
Signalbefestigungen
Version 1.0
Page 86/148
Basic
Parameter
and warning
functions
UIC 534
7.2.1-Vehicle
marking
Network
Rule
Sichere Anordnung von Signalstützen, Signalhaken.
Anschriften und Zeichen
Sichere Anordnung von Signalstützen, Signalhaken.
Nachweisen:
Nachweis
Erforderliche Anschriften richtig anbringen
§ 28 (14) EBO
UIC 640
UIC 580
UIC 438-1
UIC 545
UIC 552
UIC 563
RID
GUV
TSI OPE
7.2.1-Vehicle
marking
Man
dator
y
rule
Für Betrieb, Instandhaltung und Arbeitsschutz
Nachweis:
Anschriften
Anschriften und Zeichen zur Fahrgastinformation
(nur HGV)
Nachweisen:
Nachweis
Einheitliche Gestaltung von Sicherheitszeichen
ISO 3864-1:2002
7.2.1-Vehicle
marking
Nachweis:
Anschriften
Nachweisen:
Nachweis
Anschriften und Zeichen zur Fahrgastinformation
Gestaltung von Informationen in
Schrift-Anzeigen
gemäß TSI RST HS 4.2.2.8.3-4
Zuglaufanzeigen (Bahnhof und Zug):
- Gestaltung
- Anordnung
- Informationsinhalt
7.2.2-External
lights
Signale an Zügen - Spitzensignal
Bei LED-Einsatz: Nachweis der spezifischen Rückstrahlwerte von
Signaltafeln gem. DIN 67520-2, -4 und Nachtfarbwerte von
Signaltafeln gem. EN 12899-1.
ESO
UIC 534
UIC 532
DIN 67520
EN 12899
7.2.2-External
lights
Prüfbericht:
mit Messergebnisse
Signale an Zügen - Schlusssignal
Nachweisen:
Prüfbericht
ESO
UIC 532
Nachweis:
Anschriften
Nachweisen:
Prüfbericht
Version 1.0
Page 87/148
Basic
Parameter
Network
Rule
UIC 534
7.2.2-External
lights
Man
dator
y
rule
Prüfbericht:
mit Messergebnisse
Nachweisen:
Prüfbericht
Steuerung:
- 5 Lichtkonfigurationen
- Abschaltung Außenleuchten im Mittelteil
- Notfall-Konfigurationen zul.
TSI RST HS 4.2.7.4.1.4
7.2.2-External
lights
(nur HGV)
Nachweisen:
Frontscheinwerfer:
- Anzahl (2)
- Gestaltung (weiß)
- Anordnung (Abstände)
- Lichtstärke (Messabstände)
gemäß TSI RST HS 4.2.7.4.1.1-2
Kennlichter:
- Anzahl (3)
- Gestaltung (weiß)
TSI RST HS: Appendix H (H.2)
7.2.2-External
lights
Nachweisen:
Fahrzeugscheinwerfer:
Schnittstelle zwischen Fahrzeugscheinwerfer und streckenseitigen
Objekten/reflektierender Kleidung
gemäß TSI CCS 4.3.2.10
Weitere Spezifikationen
TSI-WAG nicht betroffen
TSI-RST HS: 4.2.7.4.1.1
vgl. Arbeitsschutz!
TSI CCS 4.2.16
TSI CCS 4.7
7.2.2-External
lights
Signale an Zügen - Schlusssignal
(nur HGV)
Nachweisen:
Schlusslichter:
- Anzahl (2)
- Gestaltung (rot)
gemäß TSI HS RST 4.2.7.4.1.3
TSI RST HS Appendix H (H.3)
7.2.2-External
lights
810.0200A04 Lichtzeichen und –signale an Fahrzeugen
Allgemeines
Nachweisen:
Gutachten
Rechtliche und normative Grundlage
Die Nachtzeichen an Fahrzeugen und deren Anwendung müssen den
Anforderungen der Abschnitte XII und XIII der
Eisenbahn-Signalordnung - veröffentlicht im Signalbuch, Richtlinie
301 der DB AG - entsprechen. Die angesprochenen Zeichen sind
Version 1.0
Gutachten:
Page 88/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
danach die Signale Zg 1 „Spitzensignal“. Zg 2 „Schlußsignal“ und Fz 1
„Rangierlokomotivsignal“. Wie weit Fahrzeuge mit diesen Signalen
auszurüsten sind, richtet sich nach den weiteren Bestimmungen des
Signalbuchs.
UIC 534
UIC 651
DIN 6163
CIE S 04/E-2001
DIN 67520
DIN 6171
DIN 5032
CIE-Publikation Nr. 70
DIN 5030
DIN 5031
DIN 5033
UIC-Publikation 15
7.2.2.1-Headligh
ts
7.2.2.2-Marker
lights
7.2.2.3-Tail
lights
7.2.2.4-Lamp
controls
7.2.3-Warning
horn
Einrichtungen zum Geben hörbarer Signale
Nachweisen:
Prüfbericht
Weiteres siehe Arbeitsschutz!
EBO
UIC 644
7.2.3-Warning
horn
mit Bemaßung
Nachweisen:
Einrichtungen zum Geben hörbarer Signale
(Nur für HGV)
Allgemeines:
- zwei oder drei Töne
- Unterscheidung von anderen Warnvorrichtungen
- Grundfrequenzen in Abh. von Ausführung
- generelle Grundfrequenzen
gemäß TSI RST HS 4.2.7.4.2.1-5
Schalldruckpegel:
- A- oder C-Bewertung
- Einhaltung der Grenzwerte
(115-123 dB bei 5-9 bar)
- Prüfungsbedingungen (Abstände etc.)
C-Bewertung empfohlen
Schutz vor Blockierung durch Objekte/Material
EBO
UIC 644
7.2.3.1-Warning
horn tones
7.2.3.2-Warning
horn sound
pressure levels
7.2.3.3-Warning
Version 1.0
Page 89/148
Basic
Parameter
horns,
protection
7.2.3.4-Warning
horns, control
7.2.3.5-Warning
horns
verification of
sound pressure
levels
7.2.4-Brackets
8-On-board
power supply
and control
systems
8.1-Traction
performance
requirements
Network
Rule
Rahmenanforderungen - Allgemein
Einhaltung Mindestleistungsanforderungen (Reserven, Redundanzen)
(nur HGV)
TSI RST HS 4.2
8.1-Traction
performance
requirements
Rahmenanforderungen - Antrieb (nur HGV)
- Einhaltung mittlere Mindestbeschleunigungen
- Einhaltung min. Beschleunigungsreserve bei max.
Betriebsgeschwindigkeit
- Antriebsleistungen bei Teilausfallen/Störungen
- Auslegung für Betrieb (Anfahren, Fahren, Anhalten) auf max.
Steigung/Gefälle der Einsatzstrecken (Infrastrukturregister)
- Einhaltung max. zul. Kraftschlussbeiwert für Antriebsberechnung
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
TSI RST HS 4.2.1.1 a)
Nachweisen:
TSI INS HS 4.2.5, 7.3.1
TSI RST HS 4.2.3.2
8.1.1-Residual
acceleration at
max speed
8.1.2-Residual
traction
capability in
degraded mode
8.1.3-Traction
wheel/rail
adhesion
requirements
8.2-Functional
and technical
specification
related to the
interface
between the
vehicle and the
energy
subsystem
8.2.1-Functional
and technical
specification
related to the
electric power
supply
Rahmenanforderungen - Zusammenwirken mit Energieversorgung
Anforderungen an Schnittstellen zu TSI ENE HS
Nachweisen:
TSI RST HS
TSI ENE HS
Nachweisen:
Energieversorgung / Elektrische Ausrüstung (nur HGV)
- Spannungs- und Frequenzbereich
- Rückspeisung
- Strombegrenzungseinrichtungen
- Einhalten der Grenzwerte
- Stromverbrauchsmessgeräte
- Isolation der Stromabnehmer
- Koordination des elektr. Schutzes
- Systemtrennstrecken
o TSI RST HS 4.2.8.3, 4.2.9.7
Version 1.0
Page 90/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
- Strombelastbarkeit Stromabnehmer
- Schnittstellen zu TSI ENE HS
- Abgestellte Züge
EN 50124-1:2001
EN 50163:2004
EN 50206-1:1998
EN 50388:2005
TSI CCS
TSI ENE HS
TSI RST HS
8.2.1-Functional
and technical
specification
related to the
electric power
supply
8.2.1-Functional
and technical
specification
related to the
electric power
supply
Energieversorgung / Elektrische Ausrüstung
Nachweisen:
Blockschaltbild (incl. technischer Beschreibung)
EN 50153
EN 50163
Blockschaltbild
Energieversorgung / Elektrische Ausrüstung (Alle Fahrzeuge: HGV +
konventionell)
Automatische Stromregelung und spezifische Fahrzeuganforderungen
für lange Tunnel:
- Kontrollfunktionen Zugsteuerung/Zugsicherung (grundlegende
ETCS-Funktionen, TSI CCS 4.2.2, 4.2.3):
o Öffnen/Schließen Luftklappen
o Heben/Senken Stromabnehmer
o Öffnen/Schließen Hauptschalter
- weitere Spezifikationen (TSI RST HS 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7)
Nachweisen:
o TSI CCS 4.3.2.16
TSI CCS
TSI ENE
TSI RST
8.2.1-Functional
and technical
specification
related to the
electric power
supply
Leistung in allen Wagen gleichzeitig vorhanden (nur HGV):
3000 VA, 230 V, 50 Hz
Steckdosen:
- Anordnung
- Gestaltung
Nachweisen:
EG-Prüferklärung
4.2.9.4.1-2
Nachweisen:
Gutachten
CEE 7 VII
8.2.1-Functional
and technical
specification
related to the
electric power
supply
Allgemeines
Geltungsbereich
Dieses Modul stellt fest, welchen Anforderungen elektrisch betriebene
Fahrzeuge, die auf den mit AC 15 kV elektrifizierten Strecken der DB
Netz AG verkehren sollen, hinsichtlich der Bahnenergieversorgung
genügen müssen.
Gutachten:
Version 1.0
Page 91/148
Basic
Parameter
8.2.1-Functional
and technical
specification
related to the
electric power
supply
Network
Rule
EN 50124-1
EN 50124-2
EN 50163
EN 50388
UIC-Merkblatt 797-V
810.0241A01 – Messaufbau zur Verträglichkeitsstudie
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Gutachten
Messaufbau zur Verträglichkeitsstudie nach DIN EN 50388
Zum Nachweis der Akzeptanzkriterien der in Kapitel 5 (2) der
Richtlinie 810.0241 angeführten Verträglichkeitsstudie nach DIN EN
50388 ist der nachfolgend beschriebene Messaufbau anzuwenden.
Gutachten:
8.2.1-Functional
and technical
specification
related to the
electric power
supply
8.2.1-Functional
and technical
specification
related to the
electric power
supply
Ril 413.0301
EN 50388
810.0300A08 AOB - Automatische Oberstrombegrenzung
Nachweisen:
Gutachten
noch nicht veröffentlicht
Gutachten:
Nachweisen:
Gutachten
810.0243 - Energiemessverfahren- und einrichtungen –
(1) Die vorliegende Richtlinie (Ril) regelt die Anforderungen an
Fahrzeuge, die im Bereich S-Bahn Berlin zum Einsatz kommen und
über eine seitliche Stromschiene mit elektri-scher Energie versorgt
werden. Die Richtlinie soll die sichere, störungs- und fehlerfreie
Be-triebsführung gewährleisten.
Gutachten:
(3) Die elektrische Energieversorgung der Fahrzeuge wird über
seitliche Stromschienen gemäß der DIN EN 50122
“Bahnanwendungen – Ortsfeste Anlagen Teil 1 und Teil
2“ sichergestellt. Die angebotene Stromversorgung beträgt 750 V DC.
Die zum Einsatz kommenden Fahrzeuge sind kompatibel
auszurüsten.
8.2.1-Functional
and technical
specification
related to the
electric power
supply
BN 441 017
EichG
810.0300A09 TEMA - Zähler für Energieverbrauch
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
8.2.1.1-Power
supply
8.2.1.2-Impedan
ce between
Version 1.0
Page 92/148
Basic
Parameter
pantograph and
wheels
8.2.1.3-Voltage
and frequency of
overhead
contact line
power supply
8.2.1.4-Energy
recuperation
8.2.1.5-Maximu
m power and
maximum
current that is
permissible to
draw from the
overhead
contact line
8.2.1.6-Power
factor
8.2.1.7-System
energy
disturbances
8.2.1.7.1-Harmo
nic
characteristics
and related
overvoltages on
the overhead
contact line
8.2.1.7.2-Effects
of DC content in
AC supply
8.2.1.8-Electrica
l protection
8.2.2-Pantograp
h functional and
design
parameters
Network
Rule
Stromabnehmer - Anforderungen an die Interoperabilitätskomponente
Sonderfallregelung Deutschland & Österreich:
Ausstattung mit zusätzlichem 1950 mm-Stromabnehmer für
Geschwindigkeiten bis 230 km/h bei Einsatz auf Strecken der
Kategorien II und III
Nachweisen:
o TSI RST HS 4.2.8.3.7, 7.3.2.19
UIC 608
EN 50206-1
EN 50367
EN 50119
8.2.2-Pantograp
h functional and
design
parameters
Man
dator
y
rule
810.0242 Zusammenwirken Fahrzeug - Stromabnehmer – Oberleitung
Dieses Modul gilt für Fahrzeuge nach DB Netz-Ril 810.0100
"Zugangsvoraussetzungen" und für deren Anwendungsbereich. Das
Modul ist anzuwenden auf Fahrzeuge, die mit Stromabnehmer
ausgerüstet sind, um im Bereich der Infrastruktur der DB Netz AG dem Netz - die Versorgung (des Fahrzeugs wie auch des Zuges) mit
elektrischem Strom aus der Oberleitung herzustellen. Das vorliegende
Modul dient der Sicherstellung der Kompatibilität der Stromabnehmer
mit der vorhandenen Oberleitung. Diese ist für den sicheren,
störungs- und fehlerfreien Betriebsablauf erforderlich.
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
EN 50206-1
EN 50367
Version 1.0
Page 93/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
EN 50317
UIC 606-1
8.2.2.1-Pantogr
aph overall
design
8.2.2.2-Pantogr
aph head
geometry
8.2.2.3-Pantogr
aph static
contact force
8.2.2.4-Pantogr
aph contact
force (including
dynamic
behaviour and
aerodynamic
effects)
8.2.2.5-Working
range of
pantographs
8.2.2.6-Current
capacity
8.2.2.7-Arrange
ment of
pantographs
8.2.2.8-Insulatio
n of pantograph
from the vehicle
8.2.2.9-Pantogr
aph lowering
8.2.2.10-Runnin
g through phase
separation
sections
8.2.2.11-Runnin
g through
system
separation
sections
Transition
Nachweisen:
Prüfbericht
Zulassungsbescheid
Gutachten
Siehe auch Regelungen Ref. 22
EBO
Lasten- und Pflichtenheft für Übergang an der Grenze
aus dem ausländischen in das deutsche System
Prüfbericht:
Funktionsprüfung
8.2.3-Contact
strip functional
and design
parameters
Stromabnehmer - Zusammenwirkung Fahrleitung mit Stromabnehmer
Konventionelle Fahrzeuge & HGV in Mehrfachtraktion:
Prüfverantwortlichen der Prüfstelle bezüglich max. Anhub
Prüfbericht:
UIC 608
EN 50206-1
EN 50367
EN 50119
EN 50317
8.2.3-Contact
strip functional
Gutachten:
Schleifstücke - Anforderungen an die Interoperabilitätskomponente
Zulassungsbescheid:
vom Ref. 22
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Version 1.0
Nachweisen:
Page 94/148
Basic
Parameter
and design
parameters
EN 12663
UIC 617-5
UIC 651
UIC 566
UIC 660
UIC 625-7
DIN 5560
Network
Rule
Gutachten
8.2.3-Contact
strip functional
and design
parameters
Man
dator
y
rule
Stromabnehmer- Zusammenwirkung Fahrleitung mit Stromabnehmer
(nur HGV Einzeltraktion)
- max. Anhub
- Kontaktkräfte
- Anordnung
- Absenken
- Stromabnahmequalität
- Stromabnehmer-Arbeitsbereich
- Isolation vom Fahrzeug
Gutachten:
Gutachten zum rechnerischen Nachweis
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI RST HS 4.2.8.3.6.1-5, 4.2.8.3.6.9, 4.2.8.3.7.3
(Anforderungen der TSI gelten nur für TSI-konforme Infrastruktur,
zusätzliche Kohärenzprüfung für nationales Altstreckennetz
notwendig)
(HGV-Fahrzeuge in Mehrfachtraktion müssen nationale
Anforderungen erfüllen)
Prüfbericht:
Prüfbericht zum Nachweis der statischen Festigkeit mit
zusammenfassender Bewertung durch
Gutachten:
Versuchstechnischer Nachweis der statischen
Festigkeit
EN 12663
UIC 651
ERRI B 12 RP 60
UIC 566
UIC 625-7
8.2.3-Contact
strip functional
and design
parameters
810.0242 Zusammenwirken Fahrzeug - Stromabnehmer – Oberleitung
Dieses Modul gilt für Fahrzeuge nach DB Netz-Ril 810.0100
"Zugangsvoraussetzungen" und für deren Anwendungsbereich. Das
Modul ist anzuwenden auf Fahrzeuge, die mit Stromabnehmer
ausgerüstet sind, um im Bereich der Infrastruktur der DB Netz AG dem Netz - die Versorgung (des Fahrzeugs wie auch des Zuges) mit
elektrischem Strom aus der Oberleitung herzustellen. Das vorliegende
Modul dient der Sicherstellung der Kompatibilität der Stromabnehmer
mit der vorhandenen Oberleitung. Diese ist für den sicheren,
störungs- und fehlerfreien Betriebsablauf erforderlich.
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
8.2.3-Contact
strip functional
EN 50206-1
EN 50367
EN 50317
UIC 606-1
Nachweisen:
Version 1.0
Page 95/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
and design
parameters
810.0300A07 - Automatische Senkeinrichtung für Stromabnehmer AS
Gutachten
Ziel des Einsatzes
Unregelmäßigkeiten im System Stromabnehmer - Oberleitung, die
Bruchschäden an den Stromabnehmerschleifstücken verursachen,
führen im Allgemeinen zu Folgeschäden größeren Ausmaßes,
hauptsächlich an der Oberleitung. Durch die Ausbreitung der
Verspätungen im Netz kann eine große Zahl von Anschlusszügen
betroffen sein. Mit der Automatischen
Stromabnehmer-Senkeinrichtung - AS - lassen sich die
Verspätungsminuten reduzieren.
Gutachten:
8.2.3.1-Contact
strip geometry
8.2.3.2-Contact
strip material
8.2.3.3-Contact
strip
assessment
8.2.3.4-Detectio
n of contact strip
breakage
8.2.3.5-Current
capacity
8.3-Electrical
power supply
and traction
system
Rahmenanforderungen - Allgemein
Einhaltung Mindestleistungsanforderungen (Reserven, Redundanzen)
(nur HGV)
TSI RST HS 4.2
8.3-Electrical
power supply
and traction
system
Rahmenanforderungen - Antrieb (nur HGV)
- Einhaltung mittlere Mindestbeschleunigungen
- Einhaltung min. Beschleunigungsreserve bei max.
Betriebsgeschwindigkeit
- Antriebsleistungen bei Teilausfallen/Störungen
- Auslegung für Betrieb (Anfahren, Fahren, Anhalten) auf max.
Steigung/Gefälle der Einsatzstrecken (Infrastrukturregister)
- Einhaltung max. zul. Kraftschlussbeiwert für Antriebsberechnung
Nachweisen:
Nachweisen:
TSI INS HS 4.2.5, 7.3.1
TSI RST HS 4.2.3.2
8.3.1-Energy
consumption
measurement
8.3.1-Energy
consumption
measurement
810.0243 - Energiemessverfahren- und einrichtungen –
Nachweisen:
Gutachten
(1) Die vorliegende Richtlinie (Ril) regelt die Anforderungen an
Fahrzeuge, die im Bereich S-Bahn Berlin zum Einsatz kommen und
über eine seitliche Stromschiene mit elektri-scher Energie versorgt
werden. Die Richtlinie soll die sichere, störungs- und fehlerfreie
Be-triebsführung gewährleisten.
Gutachten:
(3) Die elektrische Energieversorgung der Fahrzeuge wird über
seitliche Stromschienen gemäß der DIN EN 50122
“Bahnanwendungen – Ortsfeste Anlagen Teil 1 und Teil
Version 1.0
Page 96/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
2“ sichergestellt. Die angebotene Stromversorgung beträgt 750 V DC.
Die zum Einsatz kommenden Fahrzeuge sind kompatibel
auszurüsten.
8.3.1-Energy
consumption
measurement
BN 441 017
EichG
810.0300A09 TEMA - Zähler für Energieverbrauch
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
8.3.2-Main
electrical circuit
configuration
8.3.3-High
voltage
components
Hochspannungsprüfung Einhaltung Grenzwerte
- Prüfprotokoll
Nachweisen:
Prüfbericht
EN 50343
Prüfbericht:
mit Bewertung
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Messblatt
8.3.4-Earthing
Für gesamtes Fahrzeug - Erstellung Erdungskonzept
(nicht HGV)
Impedanzprüfung zwischen Fahrzeugkörper und Schutzleiter
- Zeichnung
- Beschreibung
- Messprotokoll
Prüfbericht:
EN 50153
UIC 533
8.3.4-Earthing
Gutachten:
Nachweisen:
Für gesamtes Fahrzeug - Erstellung Erdungskonzept
(nur HGV)
- Schutz gegen (un)absichtliche Berührung von unter Spannung
stehenden Teilen
- Ausrüstung der Züge mit Erdungswerkzeugen,
- Einhaltung der Norm bei der Erstellung des Erdungskonzepts
- Einhaltung der Bestimmungen bzgl. Erdungskonzept
- Einhaltung min. Impedanz zwischen Stromabnehmer und Rädern
o TSI RST HS 4.2.7.3, 4.2.8.3.10
EN 50153:2002
TSI RST HS Annex O
TSI CCS Annex A,.1, 3.6.1
8.4-Electromagn
etic compatibility
EMV-Plan
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Der EMV-Plan ist durch den Antragsteller zu Projektbeginn als
Entwurf vorzulegen (gemäß EN 50126, Phase 4
„Systemanforderungen“ – um ggf. noch regulierenden Einfluss
nehmen zu können) und während des Zulassungsprozess zu
aktualisieren.
Version 1.0
Page 97/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Er sollte folgende Schwerpunkte beinhalten:
- Erstellung vor der Auswahl der gesamten
elektrischen/elektronischen Ausrüstung
- Anpassung während des Herstellungsprozesses
- Liste der eingebauten Geräte
- Anforderungen an die eingebauten Komponenten und an das
Fahrzeug als Gesamtsystem (inkl. Prüfprogramm)
- Klassifikation aller EMV-relevanten Systeme und Maßnahmen
- Begründung, wenn Einzelkomponenten nicht weiter betrachtet
werden
- Betrachtungen bei unklar geregelten Vorgaben (derzeitig z. B.
ZS-Messverfahren, Grenzwertableitungen bei ZS, Balisen, Euroloop,
Felder)
Man
dator
y
rule
EMV-Plan
Prüfbericht:
Gutachten:
EN 50126
EN 50121-1
8.4.1-Electroma
gnetic
compatibility
within the
on-board
electrical power
supply and
control system
EMV - Fahrzeug außen - Störfestigkeit (nicht HGV):
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
- Prüfungen einschließlich Prüfberichte
- EMV-Plan
Prüfbericht:
EN 50121-3-1
Gutachten:
8.4.1-Electroma
gnetic
compatibility
within the
on-board
electrical power
supply and
control system
8.4.1-Electroma
gnetic
compatibility
within the
on-board
electrical power
supply and
control system
8.4.1-Electroma
gnetic
compatibility
within the
on-board
electrical power
supply and
control system
EMV - Fahrzeug außen - Störfestigkeit (nur HGV):
- Einhaltung der Normen für gesamtes Teilsystem "Fahrzeug"
EN 50121-3-1
EMV - Fahrzeug außen - Magnetische Gleich- und Wechselfelder:
Prüfungen einschließlich Prüfberichte
EN 50500
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Prüfbericht:
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
EMV - Fahrzeug innen - Störaussendung und Störfestigkeit
fahrzeugintern (nicht HGV):
- Prüfungen einschließlich Prüfberichte für Einzelkomponenten
Prüfbericht:
EN 50121-3-2
EN 50155
Gutachten:
8.4.1-Electroma
gnetic
compatibility
within the
on-board
electrical power
supply and
fahrzeugintern
(nur HGV):
- Einhaltung der Normen für an Bord installierte störempfindliche
Geräte
Version 1.0
Page 98/148
Basic
Parameter
control system
(Alle Fahrzeuge: HGV + konventionell)
- keine störende Beeinflussung zwischen
Zugsteuerungs-/Zugsicherungsausrüstungen
Network
Rule
Man
dator
y
rule
EN 50121-3-2
TSI CCS 4.2.12.1
8.4.1-Electroma
gnetic
compatibility
within the
on-board
electrical power
supply and
control system
810.0250 Elektromagnetische Verträglichkeit
Nachweisen:
Gutachten
Einflussbereich
(1) Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik (LST) können durch
Fahrzeuge beeinflusst werden.
Arten der Beeinflussung
(2) Folgende Beeinflussungsmechanismen können zu unzulässigen
Beeinflussungen von LST-Anlagen führen:
- galvanische Beeinflussungen (Störströme)
- kapazitive Beeinflussung (niederfrequente elektrische Felder),
- induktive Beeinflussung (niederfrequente Magnetfelder),
- elektromagnetische Beeinflussung (hochfrequent) und
- Beeinflussung durch transiente Vorgänge.
Gutachten:
8.4.1-Electroma
gnetic
compatibility
within the
on-board
electrical power
supply and
control system
EN 50126
EN 50215
Nachweisen:
Gutachten
Gleisfreimeldeeinrichtungen bzw. -anlagen sowie Gleisschaltmittel
gehören zur leit- und sicherungstechnischen Eisenbahninfrastruktur
der DB Netz AG. Sie sind im Bereich der Fahrbahn angeordnet. Das
kann an der Innen- wie auch an der Außenseite der Schiene sowie im
Bereich zwischen den Schienen sein.
Gutachten:
8.4.1-Electroma
gnetic
compatibility
within the
on-board
electrical power
supply and
control system
Ril 892
EN 50238
Ril 807.02xx
UIC 512
Nachweisen:
Gutachten
Oberschwingungen
Nach DIN EN 50388 ist bezüglich der Oberschwingungseigenschaften
eines Fahrzeugs eine Verträglichkeitsstudie anzufertigen. Hierzu sind
insbesondere Anregungen der Netzresonanzfrequenzen, welche zu
Überspannungen und Netzinstabilitäten führen können, zu
untersuchen.
Gutachten:
8.4.1-Electroma
Merkblatt zu Ril 807.0205
Nachweisen:
Version 1.0
Page 99/148
Basic
Parameter
gnetic
compatibility
within the
on-board
electrical power
supply and
control system
EMV der Triebfahrzeuge - Messverfahren -
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Gutachten
- Ril 807 "Ausgewählte Maßnahmen und Anforderungen an das
System Fahrweg/Fahrzeug"
- Hinweise zur Ril 807.0205 "Messverfahren für Störströme von
Triebfahrzeugen"
Gutachten:
8.4.1-Electroma
gnetic
compatibility
within the
on-board
electrical power
supply and
control system
Ril 807.0205
Merkblatt zur Ril 807.0201
EMV der Triebfahrzeuge - Grenzwerte -
Nachweisen:
Gutachten
- Ril 807 "Ausgewählte Maßnahmen und Anforderungen an das
System Fahr-weg/Fahrzeug"
- Hinweise zur Ril 807.0201 "Störstromgrenzwerte für Triebfahrzeuge"
Gutachten:
8.4.2-Electroma
gnetic
compatibility
with the
signalling and
telecommunicati
ons network
Ril 807.0201
EMV - Fahrzeug außen - Hochfrequente gestrahlte
elektromagnetische Aussendung:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Prüfbericht:
EN 50121-3-1
8.4.2-Electroma
gnetic
compatibility
with the
signalling and
telecommunicati
ons network
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
EMV - Fahrzeug außen - Störfestigkeit (nicht HGV):
- EMV-Plan
Prüfbericht:
EN 50121-3-1
Gutachten:
8.4.2-Electroma
gnetic
compatibility
with the
signalling and
telecommunicati
ons network
8.4.2-Electroma
gnetic
compatibility
with the
signalling and
telecommunicati
ons network
8.4.2-Electroma
EMV - Fahrzeug außen - Störfestigkeit (nur HGV):
- Einhaltung der Normen für gesamtes Teilsystem "Fahrzeug"
EN 50121-3-1
Netzzugangskriterien - Verträglichkeit von Bahnfunkanlagen
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Prüfungen einschließlich Prüfberichte
(bahninterne Vorschriften)
Prüfbericht:
Gutachten:
Nachweisen:
Version 1.0
Page 100/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
gnetic
compatibility
with the
signalling and
telecommunicati
ons network
810.0100 -Zugangsvoraussetzungen-
Zulassungsbescheid
Eisenbahninfrastruktur der DB Netz AG - dem Netz - verkehren sollen.
zu den Abweichungen
Zulassungsbescheid:
mit Anlagen
8.4.2-Electroma
gnetic
compatibility
with the
signalling and
telecommunicati
ons network
§ 18 EBO
-Siehe detaillerte Beschreibung
Probefahrten
DB Netz AG 408
Ril 408
Messfahrten
4 geregelt.
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Prüfbericht:
8.4.3-Electroma
gnetic
compatibility
with other
vehicles and
with the
trackside part of
the railway
Gutachten:
Nachweisen:
Zugsteuerung/Zugsicherung nach TSI-ZZS (ETCS)
Schnittstelle zwischen ETCS und STM
Schnittstelle ETCS-Funktionen (Fahrzeug) - STM (Klasse B-Strecke)
K-Schnittstelle (optional; im Realisierungsfall fahrzeugseitige
Übertragungsfunktion zwingend kompatibel zu Anhang A, Ziffer 46)
G-Schnittstelle (TSI-ZZS: Anhang A, Ziffer 46)
Version 1.0
Page 101/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
system
TSI CCS Appendix A
8.4.3-Electroma
gnetic
compatibility
with other
vehicles and
with the
trackside part of
the railway
system
8.4.3-Electroma
gnetic
compatibility
with other
vehicles and
with the
trackside part of
the railway
system
EMV - Fahrzeug außen - Hochfrequente gestrahlte
elektromagnetische Aussendung:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Prüfbericht:
EN 50121-3-1
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Netzzugangskriterien zur Verträglichkeit mit Gleisstromkreisen,
Achszählern, Gleisschaltmitteln:
- Zugangsvoraussetzungen;
- Maßnahmen und Anforderungen an das System
- Störstromgrenzwerte
- Verträglichkeit
- EMV
- Störfestigkeitsmerkmale
o TSI CCS 4.2.12.2, 4.3.2.2, 4.3.2.6
Detaillierte Anforderungen in die angefügten Dateien.
Prüfbericht:
DB-RiLi 810
DB-RiLi 807
EN 50238
EMV 01-04
TSI CCS
TSI RST HS 4.2.6.6
8.4.3-Electroma
gnetic
compatibility
with other
vehicles and
with the
trackside part of
the railway
system
Gutachten:
Netzzugangskriterien - Sandstreuanlage:
Nachweisen:
- betriebliche Anfoderungen an Tfz-Führer zur beeinträchtigungsfreien
Funktion streckenseitiger
Zugortungsanlagen/Gleisfreimeldeeinrichtungen
- Betriebsvorschriften Sandstreuanlage
(nur HGV):
- Einbau
- verteilte Sandmenge
- max. Anzahl aktiver Sandstreuanlagen
- Unterbrechungsvorrichtungen für Fälle:
- in Weichenbezirken
- bei Stillstand (außer Anfahren und Anlgentest)
- beim Bremsen unter v = 20km/h
o TSI CCS 4.3.1.10
o (nur HGV): TSI RST HS 4.2.3.10
TSI CCS Annex A, Appendix 1, 7.1.-2
TSI CCS 4.2.11
TSI OPE CR Annex H
TSI OPE HS Annex B
8.4.3-Electroma
gnetic
compatibility
with other
vehicles and
with the
trackside part of
Netzzugangskriterien - Räder (nur HGV):
Nachweisen:
TSI CCS 2006 Annex A, Appendix 1, 3.4
Version 1.0
Page 102/148
Basic
Parameter
the railway
system
8.4.3-Electroma
gnetic
compatibility
with other
vehicles and
with the
trackside part of
the railway
system
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Gutachten
8 Zentrale Energieversorgung für dieselbetriebene Fahrzeuge
Beeinflussung durch Stromrückleitung
Durch die Rückleitung des elektrischen Stroms über die Schienen
können die Oberwellen der zentralen Energieversorgung (ZEV) von
dieselbetriebenen Fahrzeugen durch Nahbeeinflussung die
regelgerechte Funktion der Gleisstromkreise unzulässig beeinflussen.
Gutachten:
8.4.4-Electroma
gnetic
compatibility
with the
environment
Nachweisen:
Zulassungsbescheid
zu den Abweichungen
Zulassungsbescheid:
mit Anlagen
8.4.4-Electroma
gnetic
compatibility
with the
environment
§ 18 EBO
-Siehe Detaillerte Beschreibung
Probefahrten
DB Netz AG 408
Ril 408
Messfahrten
4 geregelt.
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Version 1.0
Page 103/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Prüfbericht:
Gutachten:
8.5-Protection
against
electrical
hazards
8.6-Diesel and
other thermal
traction system
requirements
Nachweisen:
Zulassungsbescheid
zu den Abweichungen
Zulassungsbescheid:
mit Anlagen
8.6-Diesel and
other thermal
traction system
requirements
§ 18 EBO
Nachweisen:
Gutachten
8 Zentrale Energieversorgung für dieselbetriebene Fahrzeuge
Beeinflussung durch Stromrückleitung
Durch die Rückleitung des elektrischen Stroms über die Schienen
können die Oberwellen der zentralen Energieversorgung (ZEV) von
dieselbetriebenen Fahrzeugen durch Nahbeeinflussung die
regelgerechte Funktion der Gleisstromkreise unzulässig beeinflussen.
Gutachten:
8.7-Systems
requiring special
monitoring and
protection
measures
8.7.1-Tanks and
pipe systems for
flammable
liquids
Behälter - und Rohrleitungsanlagen für brennbare Flüssigkeiten
Nachweisen:
Prüfbericht
Zulassungsbescheid
Gutachten
Alle Fahrzeuge (HGV + konventionell):
Prüfung der zugelassenen Bauart in Form eines Dossiers
Anlagen und Anlagenteile mit einem Betriebsdruck = 0,5 bar werden
vom Geltungsbereich der Druckgeräterichtlinie erfasst
EBO
VwRili ÜA
ArbSchG
BetrSichV
Prüfbericht:
Prüfbericht mit Prüfspezifikationen der Prüfung zur
zulässigen Bauart
Zulassungsbescheid:
Dossier zum Nachweis der zugelassenen Bauart
Gutachten:
Version 1.0
Page 104/148
Basic
Parameter
Network
Rule
8.7.1-Tanks and
pipe systems for
flammable
liquids
Behälter - und Rohrleitungsanlagen für brennbare Flüssigkeiten (nur
HGV)
Allgemeines
- allg. Gestaltung
- Anordnung
- Wandstärken
Man
dator
y
rule
Gutachten eines nach § 33 EBO anerkannten
Sachverständigen
Nachweisen:
o TSI RST HS 4.2.7.2.5.1-2
Besondere Anforderungen für Brennstofftanks:
- Füllstandsanzeigen
- Schutz gegen Austreten unter Querneigung
- Kennzeichnung
Leitungen und Anbauteile sind zusätzlich gem. o. a. nationaler
Vorschriften zu prüfen.
vom Geltungsbereich der Druckgeräterichtlinie erfasst.
EN ISO 2719
ISO 11014-1
92/58/EWG
EBO
VwRili ÜA
ArbSchG
BetrSichV
8.7.2-Pressure
vessel
systems/pressur
e equipment
Druckbehälteranlagen / Druckgeräte
VwRili für überwachungsbedürftige Anlagen der Schienenfahrzeuge
der Eisenbahnen des Bundes gem. § 33 EBO (VwRili ÜA) Anlagen
und Anlagenteile mit einem Betriebsdruck = 0,5 bar werden vom
Geltungsbereich der Druckgeräterichtlinie erfasst
§ 33 EBO
VwRili ÜA
97/23EG
Dampfkesselanlagen
vom Geltungsbereich der Druckgeräterichtlinie erfasst
Zulassungsbescheid:
Gutachten:
Sachverständigen
Nachweisen:
Prüfbericht
Anlagen in explosionsgefährdeten Bereichen
(z.B. Flüssiggas-, Erdgas- und Batterieanlagen)
Gutachten:
Sachverständigen
Nachweisen:
Prüfbericht
Zulassungsbescheid
Gutachten
Prüfbericht:
zulässigen Bauart
EBO
VwRili ÜA
8.7.4-Technical
systems in
potentially
Prüfbericht:
zulässigen Bauart
Zulassungsbescheid:
8.7.3-Steam
boiler
installations
Nachweisen:
Prüfbericht
Zulassungsbescheid
Gutachten
Version 1.0
Page 105/148
Basic
Parameter
explosive
atmospheres
Alle Fahrzeuge (HGV + konventionell)
- Prüfung der zugelassenen Bauart in Form eines Dossiers
- Anforderungen an Betriebssicherheit u. Arbeitsschutz
Network
Rule
Zulassungsbescheid
Gutachten
Prüfbericht:
zulässigen Bauart
94/9EG
2001/2/EG
EBO
VwRili ÜA;
ArbSchG;
BetrSichV;
Zulassungsbescheid:
Gutachten:
Sachverständigen
8.7.5-Ionisation
detectors
8.7.6-Hydraulic/
pneumatic
supply and
control systems
Man
dator
y
rule
IEC 61508 Teil 3
§ 32 EBO
9-Staff facilities,
interfaces and
environment
9.1-Driver's cab
design
9.1.1-Cab
design
9.1.1.1-Interior
layout
Sichere Gestaltung von Führer-/Arbeitsräumen
Sichtbedinungen
Alle Fahrzeuge:
technische Dokumentation / Zeichnung: Sichtbedingungen auf Signale
HGV:
- Sicht nach vorn: klare und uneingeschränkte Sichtlinie auf Signale
- Seitliche Sicht: Fenster / Klappe zum Kopf hindurchstecken auf
beiden Seiten
Nachweisen:
TSI RST HS 4.2.6.6
UIC 651
DIN 5566-2
9.1.1.1-Interior
layout
Alle Fahrzeuge:
konstruktive Gestaltung Führerraum: Zeichnung mit Abmessungen
Sichtbedinungen
Nachweisen:
TSI RST HS 4.2.6.6, 4.2.6.8
Version 1.0
Page 106/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Nur HGV:
Führerraum:
- uneingeschränkte Bewegungsfreiheit
- Stufen nur zwischen Führerraum und benachbarten Abteilen oder
Außentüren, nicht innerhalb des Führerraums zulässig
Man
dator
y
rule
Konstruktive Gestaltung Führerraum (Zeichnung mit
Abmessungen)
Führerstandssitze:
- Erfüllung der erf. Funktionen im normalen Fahrbetrieb
- zusätzlicher Begleitersitz, keine Anforderungen an Sichtbedingungen
Aufbewahrungseinrichtungen für Kleidung und Ausrüstung
Zugänge:
- Zugänglichkeit von versch. Bodenniveaus
- beidseitiger Ein-/Ausstieg
- Schutz des Führerstands gegen unbefugtes Betreten
TSI + national
UIC 651
DIN 5566
TSI-RST HS: Annex B
9.1.1.1-Interior
layout
Lichtverhältnisse
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
EN 13272
UIC 651
DIN 5566-2
Prüfbericht:
Lichtverhältnisse
9.1.1.1-Interior
layout
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Lichtverhältnisse
UIC 555
Prüfbericht:
Prüfstelle
Gutachten:
9.1.1.2-Desk
ergonomics
9.1.1.3-Driver's
seat
9.1.1.4-Means
for the driver to
exchange
documents
9.1.1.5-Other
facilities to
control
operation of the
train
9.1.2-Access to
driver’s cab
9.1.2.1-Access,
egress and
doors
Führerraum-Türen
Nachweisen:
Version 1.0
Page 107/148
Basic
Parameter
Network
Rule
9.1.2.1-Access,
egress and
doors
Man
dator
y
rule
Funktionsbeschreibung
Nachweisen:
Einstiegstüren
- Sicherungskonzept
- Brandkonzept
Siehe auch Thema "Branschutz" und "sicherheitstechnische
Einrichtungen"
EN 14752
9.1.2.1-Access,
egress and
doors
Nachweisen:
Prüfbericht
- Beim Schließen kein Einklemmen und kein Verletzen.
- Reversierung vorsehen.
- Innen und außen Betätigungsmöglichkeit
- Öffnungshilfe vorsehen
- Keine Festhaltemöglichkeit (z.B. an Griffen)
EN 14752
UIC 560
VDV 111
VÖV 6.22.1
EBO
9.1.2.1-Access,
egress and
doors
Führerraum-Türen (nur HGV)
- beidseitiger Zugang, direkt oder über benachbartes Abteil
- Zugang von Bahnsteigniveau und von 200 mm unter SO
- unbefugtes Betreten verhinderbar
Nachweisen:
vgl. mit "Sichere Gestaltung von Führer-/Arbeitsräumen - Gestaltung"
TSI INS HS
9.1.2.2-Driver’s
cab emergency
exits
Führerraum-Türen (nach Außen und in den Maschinenraum) - Sichere
Bedienung/ Nutzung
Ungehinderter Fluchtweg
Mindesthöhe und –breite sicherstellen.
Auf jeder Seite des Führerstandes eine Einsteigetür.
Seitenwandtüren dürfen sich nur nach innen öffnen.
o TSI RST HS 4.2.2.6 a)
Nachweisen:
Prüfbericht
UIC 651
9.1.2.2-Driver’s
cab emergency
exits
Notausstiege Führerraum
(nur HGV)
- Einstiegstüren (Regelfall) oder
- beidseitige Seitenfenster oder Klapptüren (mind. 500 mm x 400 mm)
EG-Prüferklärung
Nachweisen:
Prüfbericht
Version 1.0
Page 108/148
Basic
Parameter
Network
Rule
9.1.2.2-Driver’s
cab emergency
exits
Notausstiege Selbstrettungsmittel im Güterverkehr
- Verfügbarkeit von Selbstrettungsmitteln nach einer
der beiden Normen auf besetzten Tfz
Nachweisen:
Prüfbericht
EN 402:2003
EN 403:2004
- EG-Konformitätsbescheinigung: TSI RST HS 4.7.1
9.1.3-Windscree
n in driver’s cab
9.1.3.1-Mechani
cal
characteristics
Frontfenster/-scheibe
Nachweisen:
Alle Fahrzeuge (HGV + konventionell) national:
- Zeichnungsdokumentation (Scheibenaufbau, -einbau,
Kennzeichnung, Heizsystem)
- zeichn. Darstellung UIC - Sichtfeld
o TSI CCS 4.3.1.11, 4.3.2.15
o TSI RST HS 4.2.2.7 b)
TSI:
- Blickfeld Tfz-Führer durch Frontscheibe
- Betriebsvorschriften
- (nur HGV) Enteisungs-, Antibeschlagungs- und externe
Reinigungsvorrichtungen
Scheibenaufbau, -einbau, Kennzeichnung, Heizsystem,
zeichn. Darstellung UIC - Sichtfeld
DIN 5566
EN 15152
TSI CCS 4.2.16
TSI OPE CR 4.3.2.4
TSI OPE HS 4.3.2.4
TSI RST HS 4.2.2.6, 4.2.2.7
(UIC 651)
9.1.3.1-Mechani
cal
characteristics
Man
dator
y
rule
Absplitterungsschutz - Sicherheit gegen Absplitterung
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
TSI RST HS Annex J, J.2.2
nur HGV:
o TSI RST HS 4.2.2.7 c), Anhang J.2.2
Prüfbericht:
konventionell:
9.1.3.1-Mechani
cal
characteristics
Gutachten:
konventionell:
- Gutachten eines EBA-anerkannten Gutachters
Nachweisen:
Mechanische Eigenschaften Frontfenster/-scheibe Verbundsicherheitsglas (VSG)
(nur HGV)
- bei Riss oder Sprung:
o springt nicht aus dem Sitz
o bietet Personal Schutz
o ausreichende Sichtbarkeit zur Fortsetzung der Fahrt
o gilt auch für beheizte Fenster des Führerraums
- Unterstützung der Kanten der Scheibeninnenseite, Begrenzung des
Version 1.0
national:
TSI:
Page 109/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Einbrechens bei Unfall
Mechanische Eigenschaften Frontfenster/-scheibe
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
- Penetrationsfestigkeit
TSI (nur HGV):
- Geschossfestigkeitsnachaweis durch Beschusstest
nationale Besonderheit:
vProjektil [km/h] = vmaxSfz+vHGZ
o TSI RST HS 4.2.2.7 c) Anhang J.2.1
vHGZ = Höchstgeschwindigkeit des Begegnungsverkehrs
mit öffnungsfähigen Fenstern im vorgesehenen
Einsatzgebiet. Für den Bereich der EdB gilt:
vHGZ = 200 km/h *
Prüfbericht:
national:
Bei der Penetrationsprüfung muss der Prüfrahmen
der konstruktiven Ausführung im Fahrzeug entsprechen
nach TSI:
- Versuchsbericht zur Kohärenz mit
Versuchsspezifikationen einer EBA-anerkannten
Prüfstelle
DIN 5566-2
(UIC 651)
EN 15152
9.1.3.2-Optical
characteristics
DIN 5566-1
UIC 652
TSI RST HS Annex J, J.1
9.1.3.1-Mechani
cal
characteristics
Man
dator
y
rule
Gutachten:
national:
Optische Eigenschaften Frontfenster/-scheibe - Farbortverschiebung
(nur HGV)
nach TSI:
Gutachters
Nachweisen:
- keine Veränderung der Farbe der Signale (gilt auch für andere
beheizte Fenster im Führerraum!)
- Farbe der Signale
- Prüfung der Farben (DIN 6163-4) rot, gelb, grün, weiß, blau
o TSI RST HS 4.2.2.7 a), 4.3.4.2, Annex J.1.5
TSI RST HS 4.2.2.7
TSI CCS 4.2.16
9.1.3.2-Optical
characteristics
Optische Eigenschaften Frontfenster/-scheibe
(nur HGV)
- Doppelbilder
- Einhaltung der max. Grenzwerte
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI RST HS Anhang J.1.2
Prüfbericht:
Version 1.0
Page 110/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
9.1.3.2-Optical
characteristics
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
(nicht HGV)
- Trübung
ECE R 43
EN 15152
9.1.3.2-Optical
characteristics
(nur HGV)
- Trübung
- bei Messung nach ECE R 43 A3/4: max. 2 %
Nachweisen:
o TSI RST HS Annex J.1.3
Nachweisen:
ECE R 43 A3/4
9.1.3.2-Optical
characteristics
(nur HGV)
- Lichttransmission
o bei Messung nach ECE R 43 A3/9.1 oder ISO 3538:1997,
Abschnitt 5.1: mind. 65 %
ECE R 43 A3/9.1
ISO 3538:1997, 5.1
9.1.3.2-Optical
characteristics
9.1.3.2-Optical
characteristics
- Lichttransmission (Lichtdurchlässigkeit)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
DIN 5566-1
DIN 5033
ECE R 43
EN 15152
Prüfbericht:
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
- Farbortverschiebung (Darstellung im CIE - System)
Prüfbericht:
- Eigenschaften reflektierender Zeichen
- Berücksichtigung der Vorschriften für Fahrzeugscheinwerfer
- Merkmale interoperabler Kenntafeln
Gutachten:
DIN 5566-1
DIN 6163-4
DIN 5033-3
EN 15152
TSI-OPE
TSI-RST HS
TSI-ZZS Annex A, 38
9.1.3.2-Optical
characteristics
- Verzerrungen (im UIC - Sichtfeld und außerhalb)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Version 1.0
Page 111/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Grenzwerte nach EN 15152 und ECE R 43 sind enger gefasst:
- max. 2,0 Bogenmin. im Hauptsichtfeld (TSI: max. 2,5 Bogenmin.)
- max. 6,0 Bogenmin. im sek. Sichtfeld (TSI: max. 6,5 Bogenmin.)
9.1.3.2-Optical
characteristics
9.1.3.3-Equipme
nt
Prüfbericht:
DIN 52305
ECE R 43
EN 15152
Gutachten:
(nicht HGV)
- Doppelbilder (im UIC - Sichtfeld und außerhalb)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
DIN ISO 3538
ECE R 43
EN 15152
DIN 5566-2
Prüfbericht:
Gutachten:
Nachweisen:
- Zeichnungsdokumentation (Scheibenaufbau, -einbau,
Kennzeichnung, Heizsystem)
- zeichn. Darstellung UIC - Sichtfeld
o TSI CCS 4.3.1.11, 4.3.2.15
o TSI RST HS 4.2.2.7 b)
TSI:
- Blickfeld Tfz-Führer durch Frontscheibe
- Betriebsvorschriften
- (nur HGV) Enteisungs-, Antibeschlagungs- und externe
Reinigungsvorrichtungen
Scheibenaufbau, -einbau, Kennzeichnung, Heizsystem,
zeichn. Darstellung UIC - Sichtfeld
DIN 5566
EN 15152
TSI CCS 4.2.16
TSI OPE CR 4.3.2.4
TSI OPE HS 4.3.2.4
TSI RST HS 4.2.2.6, 4.2.2.7
(UIC 651)
9.1.3.4-Front
visibility
Man
dator
y
rule
(nur HGV)
- keine Veränderung der Farbe der Signale (gilt auch für andere
beheizte Fenster im Führerraum!)
- Farbe der Signale
Nachweisen:
o TSI RST HS 4.2.2.7 a), 4.3.4.2, Annex J.1.5
TSI RST HS 4.2.2.7
TSI CCS 4.2.16
9.1.3.4-Front
visibility
(nur HGV)
- Verzerrungen - Einhaltung der max. Grenzwerte
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Version 1.0
Page 112/148
Basic
Parameter
Network
Rule
ECE R 43 A3/9.2
ISO 3538:1997, 5.3
Man
dator
y
rule
Prüfbericht:
Prüfbericht zur Kohärenz mit Prüfspezifikationen einer
9.1.3.4-Front
visibility
Gutachten:
Gutachten zur Kohärenz eines EBA-anerkannten
Gutachters
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
(nur HGV)
- Doppelbilder
Prüfbericht:
9.1.3.4-Front
visibility
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
(nicht HGV)
- Trübung
ECE R 43
EN 15152
9.1.3.4-Front
visibility
(nur HGV)
- Trübung
- bei Messung nach ECE R 43 A3/4: max. 2 %
Nachweisen:
Nachweisen:
ECE R 43 A3/4
9.1.3.4-Front
visibility
(nur HGV)
- Lichttransmission
o bei Messung nach ECE R 43 A3/9.1 oder ISO 3538:1997,
Abschnitt 5.1: mind. 65 %
ECE R 43 A3/9.1
ISO 3538:1997, 5.1
9.1.3.4-Front
visibility
- Lichttransmission (Lichtdurchlässigkeit)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
DIN 5566-1
DIN 5033
ECE R 43
Prüfbericht:
Version 1.0
Page 113/148
Basic
Parameter
9.1.3.4-Front
visibility
Network
Rule
Man
dator
y
rule
EN 15152
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
- Farbortverschiebung (Darstellung im CIE - System)
Prüfbericht:
- Eigenschaften reflektierender Zeichen
- Berücksichtigung der Vorschriften für Fahrzeugscheinwerfer
- Merkmale interoperabler Kenntafeln
Gutachten:
DIN 5566-1
DIN 6163-4
DIN 5033-3
EN 15152
TSI-OPE
TSI-RST HS
TSI-ZZS Annex A, 38
9.1.3.4-Front
visibility
- Verzerrungen (im UIC - Sichtfeld und außerhalb)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
9.1.3.4-Front
visibility
9.2-Working
conditions
9.2.1-Environme
ntal conditions
9.2.1.1-Heating,
ventilation and
air conditioning
systems in
driver's cab
Prüfbericht:
DIN 52305
ECE R 43
EN 15152
Gutachten:
(nicht HGV)
- Doppelbilder (im UIC - Sichtfeld und außerhalb)
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
DIN ISO 3538
ECE R 43
EN 15152
DIN 5566-2
Prüfbericht:
Gutachten:
Erklärung: Klimatische
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Alle Fahrzeuge:
Prüfbericht: Klimatische Verhältnisse
- Erklärung: Klimatische Verhältnisse
- Gemäß TSI RST HS 4.2.7.7
Nur HGV:
Frischluftzustrom im Führerraum
TSI + national
Prüfbericht:
Prüfstelle
UIC 651
Version 1.0
Page 114/148
Basic
Parameter
Network
Rule
DIN 5566-2
EN 14813-1
EN 14813-2
TSI RST HS
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Lärmschutz - Erklärung;
Außengeräusche:
Erklärung/Stellungnahme "Lärmschutz"
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
Man
dator
y
rule
Prüfbericht:
Prüfbericht "Außengeräusche" mit Prüfspezifikationen
VwRili
TSI Noise
Gutachten:
Innengeräusche, allgemein
Nachweisen:
Nur HGV:
Der Geräuschpegel im Führerstand ist Gegenstand der RiL
2003/10/EG über Mindestvorschriften zum Schutz von Sicherheit und
Gesundheit der Arbeitnehmer vor der Gefährdung durch physikalische
Einwirkungen (Lärm), zu berücksichtigen von den
Eisenbahnunternehmen und ihren Mitarbeitern.
TSI-Anforderungen für EG-Prüfung ausreichend
TSI RST HS
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
Innengeräusche, allgemein
Nachweisen:
Nur Konventionell:
Grenzwerte für Innengeräusch im Führerraum nach TSI-NOI halten
Spitzen- und Durchschnittswerte von Standardbetriebsbedingungen
nach 2003/10/EG ein
gemäß TSI NOI 4.7
TSI NOI
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
Einfluss des Signalhorns
Nachweisen:
Messverfahren und Grenzwerte;
gemäß TSI NOI 4.2.3, TSI HS RST 4.2.7.6
TSI NOI
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
Fahrgeräusch
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Messverfahren und Grenzwerte;
Hinweis:
nationale Grenzwerte Fahrgeräusch liegen niedriger
gemäß TSI NOI 4.2.3, TSI HS RST 4.2.7.6
TSI + Kohärenz
Prüfbericht:
Version 1.0
Page 115/148
Basic
Parameter
Network
Rule
UIC 651
DIN 5566-1
Gutachten:
Gutachten eines EBA-anerkannten Gutachters (falls
nicht nach TSI)
Nachweisen:
(nur HGV)
VwRili
TSI Noise
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
EBA-anerkannten Prüfstelle (falls nicht nach TSI)
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
(nicht HGV)
o TSI NOI 4.2.2.1, 4.8.2
VwRili
TSI Noise
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
Nachweisen:
(nur HGV)
VwRili
TSI Noise
EN ISO 3095:2005
TSI RST HS Annex N
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
Nachweisen:
(nicht HGV)
TSI NOI Anhang A
o TSI NOI 4.2.2.2
VwRili
TSI Noise
prEN ISO 3095:2001
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
(nur HGV)
Nachweisen:
Version 1.0
Page 116/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Nachweisen:
(nicht HGV)
VwRili
prEN ISO 3095:2001
TSI NOI Annex A.1.2
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
o TSI NOI 4.2.2.3
Nachweisen:
(nur HGV)
VwRili
TSI Noise
EN ISO 3095:2005
TSI RST HS Annex N 1.3, N 1.4
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
VwRili
TSI Noise
EN ISO 3095:2005
TSI RST HS Annex N 1.2
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
(nicht HGV)
o TSI NOI 4.2.2.4
VwRili
TSI Noise
prEN ISO 3095:2001
9.2.1.2-Noise in
driver's cab
Umweltschutz - Umwelteinflüsse auf das Fahrzeug:
(nur HGV)
- Erfüllung der Anforderungen der TSI-RST HS in
- Eintragung der Klimazone(n) in das Fahrzeugregister
Nachweisen:
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
EN 50125-1:1999
9.2.1.3-Lighting
in driver's cab
Lichtverhältnisse
EN 13272
UIC 651
DIN 5566-2
Prüfbericht:
Lichtverhältnisse
Version 1.0
Page 117/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Gutachten:
9.2.2-Others
9.3-Driver/machi
ne interface
9.3.1-Driver/ma
chine interface
9.3.1.1-Speed
indication
Geschwindigkeitsanzeiger
Nachweisen:
Prüfbericht
EBO
9.3.1.1-Speed
indication
Weg- und Geschwindigkeitsmessung
(nur HGV)
Datenblatt über Messgenauigkeit
Nachweisen:
wenn Messausrüstung separate Interoperabilitätskomponente:
Schnittstelle ERTMS/ETCS (Fahrzeug) - Weg- und
Geschwindigkeitsmessfunktion
gemäß TSI CCS 4.2.6.3, 4.3.2.12
wenn Messausrüstung separate Interoperabilitätskomponente:
Schnittstelle Weg- und Geschwindigkeitsmesseinrichtung ERTMS/ETCS (Fahrzeug)
Anforderungen nach Vorgaben der jeweiligen Mitgliedsstaaten
TSI-CCS Annex A (44), Annex B
9.3.1.2-Driver
display unit and
screens
Schnittstellen zur Zugsteuerung/Zugsicherung
ETCS-Schnittstelle Triebfahrzeugführer-Maschine
Nachweisen:
bidirektionale Kommunikation Tfz-Führer - DMI, u.a:
- Ergonomie
- anzuzeigende ETCS-Funktionen
- durch Eingaben ausglöste ETCS-Funktionen
gemäß TSI CCS 4.2.13, 4.3.1.2
bidirektionale Kommunikation Tfz-Führer - ERTMS/ETCS (Fahrzeug)
Anforderungen Schnittstelle Tfz-Führer - Zugsteuerungs-/
Zugsicherungssystem nach Vorgaben der jeweiligen Mitgliedsstaaten
TSI OPE CR Appendix A2
TSI OPE HS Appendix A2
TSI CCS 4.2.13
TSI CCS Appendix B
9.3.1.2-Driver
display unit and
screens
• Türsteuerung
• Bremsanlage
• Brand
(nur HGV):
EN 50129;
EN 50155
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
Version 1.0
Page 118/148
Basic
Parameter
Network
Rule
TSI CCS
9.3.1.2-Driver
display unit and
screens
Funktionale Sicherheit - Überwachungs- und Diagnosekonzepte (nur
HGV)
bei streckenseitiger Signalübertragung von
Phasentrennstreckeninformationen:
- Klasse 1-Züge: automatisches Einleiten von Maßnahmen
- Klasse 2-Züge: manuelles Einleiten von Maßnahmen zul.,
Überwachung und evtl. Eingriff
Man
dator
y
rule
(nicht HGV):
Nachweisen:
EG-Prüferklärung
4.2.3.3.2.2, 4.2.8.3.6.7
Mindest-Maßnahmen:
- Absenkung Leistungsaufnahme (Traktion, Hilfsbetriebe, TrafoLeerlaufstrom) auf Null
- Öffnen Hauptschalter
- nach Ende Trennstrecke: Schließen Hauptschalter,
Leistungswiederaufnahme
- falls erf., automatisches Senken/Heben Stromabnehmer
Klasse 2-Züge: fahrzeugseitige Überwachung erf., wenn gleisseitige
Überwachung nicht möglich
Überwachung von:
- Temperatur
TSI CCS
9.3.1.3-Controls
and indicators
• Türsteuerung
• Bremsanlage
• Brand
(nur HGV):
EN 50129;
EN 50155
TSI CCS
9.3.1.3-Controls
and indicators
Nachweisen:
Gutachten
Notrufeinrichtung (Universaltoilette):
- Gestaltung
- Anordnung
- Kennzeichnung
- Bedienung
Gutachten:
(nicht HGV):
Nachweisen:
(nur HGV):
Notrufeinrichtung (allgemeine Anordnung):
- Gestaltung
- Kennzeichnung
- Bedienung
Notrufeinrichtung (rollstuhlgerechte Schlafgelegenheit):
- Gestaltung
- Anordnung
- Kennzeichnung
Version 1.0
Page 119/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
- Bedienung
(nur HGV):
Klasse 1-Züge: fahrzeugseitige Überwachung von
- Temperatur
TSI-PRM Annex N.3, N.7
9.3.2-Driver
supervision
Sicherheitsfahrschaltung
Nachweisen:
Prüfbericht
Benutzerhandbuch
- Konzept
- Bedienkonzept
9.3.2-Driver
supervision
EBO
UIC 641
Dokumentation des Konzepts
Sicherheitsfahrschaltung
(nur HGV)
Nachweisen:
Wachsamkeitskontrolle:
- Überwachung alle 30-60 sec
- bei Ausbleiben der Quittierung:
- Einleitung von mind. automat. voller Betriebsbremsung
- Unterbrechung der Nachfüllung der Hauptluftleitung
9.3.2-Driver
supervision
Nachweisen:
Allgemeines
Fahrzeugseitige Vorrüstung:
Umfang der Vorrüstung in Fahrzeugen nach TSI-ZZS: Anhang A,
Ziffer 57
gemäß TSI CCS 4.3.2.14, TSI CCS 4.3.1.9, 4.3.2.11
TSI-RST HS: 4.2.7.10.1
Wachsamkeit des Triebfahrzeugführers
Funktion der Meldungsübertragung nach TSI-OPE ist optionale
EIRENE-Funktion
Betriebsvorschriften
TSI-OPE CR: 4.3.2.2
TSI-OPE HS: 4.3.2.2
- optionale EIRENE-Funktion nach TSI-OPE
- Schnittstelle gültig, falls optionale Funktion vom
Infrastrukturbetreiber eingesetzt
- Schnittstelle zwischen Wachsamkeitsüberwachung und
GSM-R-Ausrüstung (Fahrzeug) bleibt o.p.
Version 1.0
Page 120/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI-RST HS: 4.2.7.9, derzeit keine Anforderungen
TSI CCS Appendix A (57)
TSI CCS 4.2.4
TSI-OPE CR 4.3.2.2
TSI-OPE HS 4.3.2.2
TSI-RST HS 4.2.7.8
EBA checklist Id: 19.3.1.1, 19.3.1.2
9.3.3-Rear and
side view
9.4-Marking and
labelling in
driver's cab
9.5-Equipment
and other
facilities
on-board for
staff
9.5.1-Facilities
on-board for
staff
Sichere Gestaltung von Stufen und Standflächen
Lok und Triebzüge (gültig nur für Personal)
Nachweisen:
Alle Fahrzeuge:
technische Dokumentation / Zeichnung: Anordnung und Gestaltung
von Tritten, Griffen, Bühnengeländern (Abmessungen, Abstände,
Beschaffenheit)
TSI RST HS 4.2.2.9, 4.2.2.6 a, 4.2.2.6 d
Nur HGV:
Kriterien zu Anbringungspflicht von Außenstufen für Rangierpersonal
nach TSI-WAG
Zugänge:
Führerraum:
TSI + national
DIN 5566-1
DIN 5566-2
DIN 5566-3
UIC 651
UIC 646
GUV
TSI WAG 4.2.2.2
TSI RST HS Annex B
9.5.1-Facilities
on-board for
staff
Technische Dokumentation
Freizuhaltende Räume an den Fahrzeugenden für Kuppler, "Berner
Version 1.0
Nachweisen:
Page 121/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Raum"
§ 25 EBO
UIC 521
GUV
Nachweisen:
Prüfbericht
9.5.1-Facilities
on-board for
staff
Man
dator
y
rule
Signaleinrichtung
UIC 532
UIC 534
UIC 644
UIC 651
9.5.1-Facilities
on-board for
staff
Prüfbericht:
Signaleinrichtungen
Nachweisen:
DIN 31001-1
GUV
UIC 571-3
UIC 571-4
9.5.1-Facilities
on-board for
staff
...)
Sichere Gestaltung von Stufen und Standflächen
Reisezugwagen (gültig nur für Personal)
Nachweisen:
Alle Fahrzeuge:
technische Dokumentation / Zeichnung: Anordnung und Gestaltung
von Tritten, Griffen, Bühnengeländern (Abmessungen, Abstände,
Beschaffenheit)
TSI PRM
Nur HGV:
Kriterien zu Anbringungspflicht von Außenstufen für Rangierpersonal
nach TSI-WAG
-EG-Konformitätsbescheinigung
-EG-Prüferklärung
Zugänge:
Führerraum:
TSI + national
EBO §28 (2);
UIC 560
TSI-WAG: 4.2.2.2
TSI-RST HS Annex B
9.5.1.1-Staff
Version 1.0
Page 122/148
Basic
Parameter
access for
coupling/uncoup
ling
9.5.1.2-External
steps and
handrails for
shunting staff
9.5.1.3-Storage
facilities for use
by staff
9.5.1.4-Other
facilities
9.5.2-Staff and
freight access
doors
Network
Rule
Seitliche Ladetüren der Gepäckwagen
Beschreibung und Zeichnung
Sichere Bedienung und Nutzung der Ladetüren
- sicher sein gegen Heraus- und Herabfallen
- unbeabsichtigtes Schließen verhindern (freigelassene Öffnung mind.
300 mm)
- Sicherheitsstangen oder Geländer
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Prüfbericht
Seitliche Ladetüren der Reisezugwagen mit Zugrestaurant
UIC 560
EBO
9.5.2-Staff and
freight access
doors
EBA checklist Id: 10.4.1-2, 10.5
Sichere Bedienung und Nutzung der Ladetüren (nur HGV)
- Möglichkeit zum Schließen und Verriegeln der seitlichen Ladetüren
durch Tfz-Führer/Zugpersonal;
- Türen geschlossen und verriegelt bis zur Freigabe durch
Tfz-Führer/Zugpersonal
UIC 560
EBO
9.5.3-On-board
tools and
portable
equipment
Signaleinrichtung
Nachweisen:
o TSI RST HS 4.2.2.4.2.2
Nachweisen:
Prüfbericht
UIC 532
UIC 534
UIC 644
UIC 651
9.5.3-On-board
tools and
portable
equipment
Prüfbericht:
Signaleinrichtungen
Nachweisen:
DIN 31001-1
GUV
UIC 571-3
UIC 571-4
9.5.3-On-board
tools and
portable
Schutzeinrichtungen
...)
Nachweisen:
Version 1.0
Page 123/148
Basic
Parameter
equipment
Alle Fahrzeuge:
Technische Dokumentation / Zeichnung: Schutzeinrichtungen
Network
Rule
Man
dator
y
rule
HGV:
Schutz gegen (un)absichtliche Berührung von unter Spannung
stehenden Teilen
Ausrüstung der Züge mit Erdungswerkzeugen,
Einhaltung der Bestimmungen bzgl. Schutz durch Erdung
TSI RST HS 4.2.7.3
EG-Konformitätsbescheinigung
EG-Prüferklärung
EN 50153
DIN 31001-1
GUV
TSI-RST H: Annex O
9.5.4-Audible
communication
system
Lautsprecheranlage
Nachweisen:
- Kommunikation
- Fahrgastalarm
- Information
- Notfalldurchsagen
- Notrufeinrichtung
Teilausfall
Siehe Anlage
IEC 60263-16 Part 16
TSI PRM Annex: N.3, N.7
TSI PRM 4.2.2.11
TSI PRM 4.2.2.6.3.1
TSI PRM 4.2.2.8.1
TSI PRM 4.2.2.8.2.2
TSI PRM 4.2.2.8.3
TSI RST HS 4.2.5.3
TSI PRM 4.2.7.11.2
TSI PRM 4.2.5.1
TSI SRT 4.2.5.7
9.5.4-Audible
communication
system
Kommunikation zwischen:
- Zugpersonal und Fahrgästen
- Zugpersonal und Leitstelle
- Zugpersonal unf Tfz-Führer
Teilausfall
Fahrgastalarm:
- Kommunikation Tfz-Führer - Zugpersonal/Fahrgäste
Nachweisen:
(nur HGV):
Teilsystem Information:
- Anforderungen im Einklang mit europ. und nat. Vorschriften
- akustische Informationen in mehreren Sprachen
Version 1.0
Page 124/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Anwendungszwecke:
- Informationdurchsagen
- Notfalldurchsagen
9.6-Recording
device
Nachweisen:
Schnittstelle zur Sicherheitsdatenaufzeichnung
- Datenaustausch zwischen Registriergerät und
Übertragungsinstrument
- Kommunikationsprotokolle
- physische Schnittstelle
- funktionale Anforderungen an Datenaufzeichnung und ihre
Verwendung Zugänglichkeit der für amtliche und ermittlungstechn.
Zwecke aufgezeichneten Daten
gemäß TSI CCS 4.2.15, 4.3.1.4, 4.2.3.13,
funktionale Anforderungen an Datenaufzeichnung und ihre
Verwendung
Anforderungen Schnittstelle
(Zugsteuerungs-/Zugsicherungssystem-seitig und Funksystemseitig)
nach Vorgaben der jeweiligen Mitgliedsstaaten
TSI-OPE CR: 4.2.3.5
TSI-OPE HS: 4.2.3.5
Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Datenaufzeichnung
Anforderungen nach Vorgaben der jeweiligen
Mitgliedsstaaten
weitere Spezifikationen
TSI-RST HS: 4.2.7.11
TSI CCS Appendix A, B
TSI CCS 4.2.15
TSI OPE CR 4.2.3.5
TSI OPE HS 4.2.3.5
9.7-Remote
control function
Funkfernsteuerung
Funktechnischer Teil Hard- und Software des mobilen Senders und
des Empfängers auf dem Tfz incl. der Schnittstelle zum
maschinentechnischen Teil.
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Sicherheitsnachweis
Siehe Regelungen Ref 22.
EBO
EN 50239
9.7-Remote
control function
Funkfernsteuerung - Maschinentechnischer Teil: Steuerung und
Software auf dem Triebfahrzeug, incl. der Schnittstelle zum
Funktechnischen Teil.
Nachweisen:
Gutachten
Weiteres, siehe "Software"
Version 1.0
Page 125/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
EBO
EN 50239
EN 50128
9.7-Remote
control function
810.0213 Funkfernsteuerung
Nachweisen:
Gutachten
Geltungsbereich
Die Regelungen dieses Moduls gelten für das Fahrzeug, das durch
Steuerung per Funk betrieben werden soll. Die im Modul 810.0100
„Zugangsvoraussetzungen“ getroffenen Regelungen für Fahrzeuge,
die im Netz zum Einsatz kommen sollen, bleiben unberührt.
Gutachten:
Aufgabe, Einsatzbereich
Die Aufgabe der Funkfernsteuerung - FFST - liegt in der
Befehlsübertragung p
EN 50239
EN 50121-4
FTEG
10-Fire safety
and evacuation
10.1-Fire safety
Lauffähigkeit Güterverkehr
(nicht HGV)
- zusätzlich zu TSI-WAG (ehemals TSI RST CR) keine bestimmte
Lauffähigkeit
- fahrzeugseitige Brandmelder
TSI WAG
TSI SRT 4.2.5.6
10.1-Fire safety
Lauffähigkeit Personenverkehr
Kat. A:
- Lauffähigkeit für 4 Min.
- Störungsmodusanalyse:
o Bremsen
Kat. B:
- Lauffähigkeit für 15 Min.
- Störungsmodusanalyse:
o Bremsen
o Antrieb
TSI RST HS 4.2.7.2.4.1, 4.2.7.2.4.2
TSI SRT 4.2.5.5.1, 4.2.5.5.2, 4.2.5.5.3
Brandschutz für Züge, die Reisende, Güter oder Straßenfahrzeuge
befördern
(nicht HGV)
- Erfüllung der Anforderungen in TSI-SRT: 4.2.5
TSI SRT 4.2.5
10.1-Fire safety
befördern
- zusätzlich nationale Gesetze,
o falls nicht in Konflikt mit 2001/16/EG bzw. 2004/50/EG;
o Ausnahmen für Abkommen nach 7.4
- EG-Konformitätsbescheinigung: TSI SRT 4.2.5.3.1
Nachweisen:
Prüfbericht
TSI-RST HS 4.2.8.1
10.1-Fire safety
Nachweisen:
Version 1.0
Nachweisen:
Prüfbericht
TSI SRT 4.2.5.3.3
Nachweisen:
Prüfbericht
Page 126/148
Basic
Parameter
Network
Rule
TSI SRT
10.1-Fire safety
befördern
(nicht HGV)
- Anforderungen an Personenzuglokomotiven
Nachweisen:
Prüfbericht
TSI SRT
10.1.1-Fire
protection
concept
10.1.1.1-Fire
protection
concept
Man
dator
y
rule
Brandschutztechnische Beurteilung
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Vorzulegende Unterlagen:
- Brandschutzkonzept u.a. mit Zusammenstellung der
nachweispflichtigen Fahrzeugteile,
- Gutachterliche Bewertung zum Brandschutzkonzept,
- Prüfberichte mit zusammenfassender Bewertung durch
Prüfbericht:
gemäß "Regelungen für die brandschutztechnische
Beurteilung spurgeführter Fahrzeuge in Deutschland"
§ 32 EBO
GUV
10.1.1.2-Classifi
cation of
vehicle/fire
categories
Einteilung in Brandschutzkategorie
Kat. A
- Länge von Tunneln/erhöhten Abschnitten max. 5 km
- Bedingungen "zusammenhängender Tunnel"
Kat. B
- Einsatz auf allen Strecken
- weitere Maßnahmen zur Lauffähigkeit
Nachweisen:
TSI SRT 1.1.3
TS 45545
TSI RST HS 4.2.7.2.3.3, 4.2.7.2.4
EBA checklist Id: 16.1.1, 16.2.1.1
10.1.2-Fire
protection
measures
10.1.2.1-Genera
l protection
measures for
vehicles
10.1.2.2-Fire
protection
measures for
specific kind of
vehicles
10.1.2.3-Protecti
on of driver's
cab
10.1.2.4-Fire
barriers
Brandschutzwände Güterverkehr
- Feuerbeständigkeit mind. 15 Min.
Nachweisen:
Gutachten
EN 1363-1
TSI-SRT 4.7.1
Version 1.0
Page 127/148
Basic
Parameter
10.1.2.4-Fire
barriers
Network
Rule
TSI SRT 4.2.5.3.2
Nachweisen:
Brandschutzwände Personenverkehr
Kat. B:
- Anordnung der Brandschutz- und Trennwände
- Feuerbeständigkeit mind. 15 Min.
TSI RST HS 4.2.7.2.3.3
TSI SRT 4.2.5.4
Nachweisen:
EN 1363-1:1999
10.1.2.5-Materia
l properties
Man
dator
y
rule
Werkstoffe - Zündvermeidung
Konformitätsanforderungen nach TSI-RST HS 7.1.7 (nationale
Vorschriften)
TSI RST HS 4.2.7.2.2, 7.1.7
TSI SRT 4.2.5.1
GB: BS6853, GM/RT2120 Ausg. 2, AV/ST9002 Ausg.1
F: NF F 16-101:1988, NF F 16-102:1992
D: DIN 5510-2:05/2009 + Toxizität Kat. 2: TSI HS 7.1.7
I: UNI CEI 11170-1:2005, UNI CEI 11170-3:2005
PL: PN-K-02511:2000, PN-K-02502:1992
Konformität TSI bei Konformität mit nationalen Vorschriften
10.1.2.6-Fire
detectors
Brandmelder
- Feuerfrüherkennung an aufgeführten Orten
- automatische Einleitung von Maßnahmen
Nachweisen:
Prüfbericht
TSI RST HS 4.2.7.2.3.1
TSI SRT 4.2.5.6
Nachweisen:
Prüfbericht
10.1.2.7-Fire
extinction
equipment
Feuerlöscher im Personenverkehr
- Anordnung
- Anzahl
- Löschmittel
TSI RST HS 4.2.7.2.3.2
TSI SRT 4.2.5.2
EN 3-3:1994
EN 3-6:1999
EN 3-7:2004
10.2-Emergency
10.2.1-Passeng
er emergency
exits
Einstiegstüren
(nur HGV)
Nachweisen:
Anzahl und Abmessungen der Türen müssen vollständige
Evakuierung am Bahnsteig in 3 Min. ermöglichen Nachweis durch
praktischen Versuch bei normaler Last
o TSI RST HS 4.2.2.4.2.1 h)
TSI RST HS 4.2.3.2
10.2.1-Passeng
er emergency
exits
Anforderungen an den Fahrgasteinstieg sind aus der "Risikoanalyse
zur Einstiegssituation bei Schienenfahrzeugen in Abhängigkeit des
Abfertigungsverfahrens" (EBA Homepage) in Verbindung mit dem
Version 1.0
Nachweisen:
Gutachten
Page 128/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Checklistenpunkt 13 der Vv IBG abzuleiten
Man
dator
y
rule
Gutachten:
Gutachters
Risikoanalyse zur Einstiegssituation bei Schienenfahrzeugen in
Abhängigkeit des Abfertigungsverfahrens
Vv IBG 13
10.2.1-Passeng
er emergency
exits
EBA checklist Id: 10
Evakuierungskonzept
- Vorzulegende Unterlagen: Konzept für Notaus- bzw. -einstieg und
Rettung
- Kennzeichnung
- Notfall-/Rettungsplan für Rettungskräfte mit Informationen über
Zugang zum Innenraum
Nachweisen:
EBO;
TS 45545;
TSI SRT 4.2.5.12
10.2.1-Passeng
er emergency
exits
Notausstiege - Fahrgastraum
- Anordnung
- Bedienung
- Kennzeichnung
- Evakurierung durch die Türen
Nachweisen:
Prüfbericht
EG-Prüferklärung
TSI SRT 4.2.5.11.1
Nachweisen:
Prüfbericht
10.2.1-Passeng
er emergency
exits
Einzuhalten ist:
EG-Prüferklärung
TSI SRT 4.2.5.11.1
Nachweisen:
10.2.2-Rescue
services'
information,
equipment and
access
Erste - Hilfe - Material vorhanden;
Dokumentation Anbringung/Anordnung
GUV
10.2.2-Rescue
services'
information,
equipment and
access
Evakuierungskonzept
- Vorzulegende Unterlagen: Konzept für Notaus- bzw. -einstieg und
Rettung
- Kennzeichnung
- Notfall-/Rettungsplan für Rettungskräfte mit Informationen über
Zugang zum Innenraum
- Beschreibung der Anbringung und Anordnung des
Erste- Hilfe- Materials
Nachweisen:
EBO;
TS 45545;
Version 1.0
Page 129/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI SRT 4.2.5.12
10.2.2-Rescue
services'
information,
equipment and
access
Nachweisen:
Prüfbericht
Einzuhalten ist:
10.2.3-Passeng
er alarm
Anhang 1
EG-Prüferklärung
TSI SRT 4.2.5.11.1
Nachweisen:
Prüfbericht
Notbremsüberbrückung (NBÜ) und ep-Bremssteuerung
In Abhängigkeit der installierten Anlage erfolgt die Prüfung nach UIC
541-5 oder nach DS 915 02 der DB AG Anhang 2 Kapitel 4 (S. 28a 28n).
§ 32 EBO
UIC 541-5
10.2.3-Passeng
er alarm
Anhang 1
Für die Fahrgastnotbremsen gelten folgende Kriterien:
– Betätigungskraft an den Griffen:
– plombierter Handgriff (140 N bis 195 N)
– unplombierter Handgriff (90 N bis 125 N)
– Sichtbarkeit und Zugänglichkeit der Griffe,
– Funktion des Notbremsventiles,
– Druckabsenkung in der HL
Dabei sind alle relevanten Betriebsparameter zu messen und zu
dokumentieren.
Siehe hierzu:
Anhang 1
Kapitel 1.3.6,
Kapitel 2.4
§ 32 EBO
10.2.3-Passeng
er alarm
Schienenfahrzeugen im Rahmen der Abnahme nach § 32 EBO Anhang 2
Prüfmodul: Bremstechnische Prüfung von Reisezugwagen
Nachweisen:
Prüfbericht
Notbremsüberbrückung (NBÜ) und ep-Bremssteuerung
In Abhängigkeit der installierten Anlage erfolgt die Prüfung nach UIC
541-5 oder nach DS 915 02 der DB AG Anhang 2 Kapitel 4 (S. 28a ERA_NATIONAL REFERENCE DOCUMENT_Germany
Version 1.0
Page 130/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
28n).
§ 32 EBO
UIC 541-5
DS 915 02
10.2.4-Emergen
cy lighting
Beleuchtung/Notbeleuchtung
Nachweisen:
HGV:
- 3h Betrieb nach Ausfall der Hauptenergieversorgung (EN
13272:2001, 5.3)
TSI RST HS 4.2.7.12
TSI SRT 4.2.5.9
Nicht HGV:
- 90 Min. Betrieb nach Ausfall der Hauptenergieversorgung
- 5 Lux Beleuchtungsstärke auf Bodenhöhe
- mind. 20 Min. mit 50 % Notbeleuchtung in nicht von Brand
betroffenen Fahrzeugen (Störungsmodusanalyse)
UIC 651
EN 13272
10.3-Additional
measures
11-Servicing
11.1-Train
cleaning
facilities
Klimaanlagen
zentral für Zug oder je Fahrzeug einzeln:
- Abschaltung/Schließen Belüftung
- Abschaltung Klimaanlage
Nachweisen:
Prüfbericht
TSI RST HS 4.2.7.11.1
TSI SRT 4.2.5.10
Nachweisen:
Zulassungsbescheid
zu den Abweichungen
Zulassungsbescheid:
mit Anlagen
§ 18 EBO
11.1.1-Train
external
cleaning
facilities
11.1.2-Train
internal cleaning
11.2-Train
refuelling
facilities
Nachweisen:
Zulassungsbescheid
Version 1.0
Page 131/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
zu den Abweichungen
Zulassungsbescheid:
mit Anlagen
§ 18 EBO
11.2.1-Waste
water disposal
systems
11.2.2-Water
supply system
Trinkwasserversorgungsanlage
Nachweisen:
Nachweis
Trinkwasseranlage
trinkwasserführender Teile
Nachweis:
KTW-Leitlinie Umweltbundesamt;
IfSG
TrinkwV
DVGW W 270
DIN 2001-2
DIN EN 1717
UIC-Leaflets
KTW-Leitlinie Umweltbundesamt
11.2.2-Water
supply system
Trinkwasserfüllstutzen
(nicht HGV)
- Ausführung nach UIC 563
Nachweisen:
Nachweis
(nur HGV)
Wasserbefüllungsanlagen:
- Füllanschlüsse nach TSI RST HS 4.2.9.5.2, TSI RST HS Annex M V
Bescheinigung oder Erklärung über die Einhaltung
UIC 563
TSI RST HS Annex M V
11.2.2-Water
supply system
Trinkwasserversorgungsanlage
- rechnerischer Nachweis über die ausreichende Bemessung des/der
Trinkwassertanks im Schienenfahrzeug (nach UIC 563, Punkt 2.3.1
und 2.3.2.)
(nur HGV):
Nachweis:
(nicht HGV) Bescheinigung oder Erklärung über die
Einhaltung
Falls geplant: Unterlagen zu
Trinkwasseraufbereitungsanlagen
(Desinfektionsanlagen, Filter usw.)
- Nachweis der Zulassung der eingesetzten Werkstoffe (bei
organischen Werkstoffen: Zertifizierungsnachweise nach
KTW-Leitlinie und DVGW W 270; bei metallenen Werkstoffen: nach
DIN 50930, Teil 6)
Nachweisen:
Prüfbericht
Nachweis
- Nachweis über die Einhaltung der für die Trinkwasseranlage
Version 1.0
Page 132/148
Basic
Parameter
Network
Rule
geltenden UIC-Merkblätter 563, 565 Teil 1 bis 3
11.2.2-Water
supply system
Man
dator
y
rule
Technische Zeichnung mit Stückliste
Prüfbericht:
Bescheinigung oder Erklärung über die Einhaltung der für die
Trinkwasseranlage geltenden UIC-Merkblätter 563, 565 Teil 1 bis 3
Berechnungsbericht
IfSG
TrinkwV
DIN 2001-2
DIN EN 1717
DIN 50930-6
DVGW W 270
UIC 563
UIC 565-1
UIC 565-2
UIC 565-3
KTW-Leitlinie Umweltbundesamt
Nachweis:
Bescheinigung oder Erklärung über die Einhaltung der
für die Trinkwasseranlage geltenden UIC-Merkblätter
563, 565 Teil 1 bis 3
EBA checklist Id: 14.1.3-6
Trinkwasserversorgungsanlage - mikrobiologische
Trinkwasseruntersuchungsergebnisse für jedes Fahrzeug
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
Parameter:
- Koloniezahl 22°C und 36°C
- Escherichia Coli (E. coli)
- Enterokokken
- Coliforme Bakterien
- Pseudomonas aeruginosa
- Legionella pseudomonas (nur bei Fahrzeugen mit
Druckwasserduschen)
Prüfbericht:
Prüfbericht mit Prüfspezifikationen einer anerkannten
akkreditierten Untersuchungsstelle
Gutachten:
(nur HGV):
- Gutachten zur zus. nat. Prüfung eines
(nur HGV)
Wasserbefüllungsanlagen:
- Speisung mit Trinkwasser
- Einhaltung der Wasserqualität
(Alle Fahrzeuge: HGV + konventionell):
Hinweis:
TSI deckt nationale Anforderungen nur teilweise ab, Aussage zur
Wasserqualität im Fahrzeug fehlt!
IfSG
TrinkwV
DIN 2001-2
DIN EN 1717
KTW-Guideline
DVGW W 270
HS only: 98/83/EG
11.2.2-Water
supply system
(nur HGV):
Version 1.0
Nachweisen:
Nachweis
(TSI):
Page 133/148
Basic
Parameter
Network
Rule
o TSI RST HS 4.2.9.3.1, 4.2.9.3.2
UIC 563
11.2.2-Water
supply system
Man
dator
y
rule
Nachweis:
(national)
Nachweisen:
IfSG
UIC 563
UIC 565-3
11.2.2-Water
supply system
(nur HGV):
Frischwasser
Nachweisen:
11.2.2-Water
supply system
- Gestaltung
- Kennzeichnung
- Bedienung
Nachweisen:
Prüfbericht
Gutachten
o TSI PRM 4.2.2.6.2
TSI PRM
Prüfbericht:
11.2.2-Water
supply system
Wagenkastenstruktur
Version 1.0
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Page 134/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
- Nutzbarkeit
- Gestaltung
- Kennzeichnung
- Bedienung
- Notrufeinrichtung
o TSI PRM 4.2.2.6.2
Prüfbericht:
TSI PRM
UIC 565-3
11.2.2-Water
supply system
Wickeltisch:
- Gestaltung
- Bedienung
o TSI PRM 4.2.2.6.3.2
11.2.2-Water
supply system
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
Nachweisen:
o TSI PRM 4.2.2.6.3.2
Berechnungsnachweis
IfSG
UIC 563
11.2.2-Water
supply system
(nur HGV):
-EG-Prüferklärung
Berechnungsnachweis
Nachweisen:
Version 1.0
Page 135/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
IfSG
UIC 563
11.2.3-Further
supply facilities
11.2.4-Interface
to refuelling
equipment for
non electric
rolling stock
12-On-board
control
command and
signalling
12.1-On-board
radio system
12.1.1-Non-GS
M-R radio
system
Zugfunkeinrichtungen
Nachweisen:
Antragstellung
Prüfbericht
Zulassungsbescheid
Siehe Regelungen EBA Referat 22.
EBO
UIC 751-3
12.1.1-Non-GS
M-R radio
system
810.0216 Zugfunk
Nachweisen:
Gutachten
Gutachten:
12.1.2-Use of
hand portables
as cab mobile
radio
12.1.3-GSM-R
compliant radio
system
Zugfunkeinrichtungen
Nachweisen:
Antragstellung
Prüfbericht
Zulassungsbescheid
Siehe Regelungen EBA Referat 22.
EBO
UIC 751-3
12.1.3-GSM-R
compliant radio
system
Zugsteuerung/Zugsicherung nach TSI-ZZS (GSM-R)
Nachweisen:
EIRENE-Funktionen
Sprach- und Datenübertragung:
- Triebfahrzeugführer-Ruf-Funktionen
- Betriebsfunktionen (z.B. optionale Benachrichtigungsfunktion bei
Wachsamkeitsalarm)
- Datenübertragung
gemäß TSI CCS 4.2.4
TSI-ZZS: Anhang A, Ziffern 32, 33, 48; Leistungsmerkmale nach Ziffer
22
TSI-ZZS: Anhang A, Ziffer 32, Abschnitt 5.7; Ziffer 33
TSI CCS Appendix A
Version 1.0
Page 136/148
Basic
Parameter
12.1.3-GSM-R
compliant radio
system
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
ETCS- und EIRENE-Luftschnittstellen
Spezifikation Informationsübertragungsprotokolle und Schnittstellen
zwischen Ausrüstungsteilen
Beschreibung Luftspalt:
- physikalische, elektrische, elektromagnetische Werte
- Kommunikationsprotokoll
- Verfügbarkeit Kommunikationskanal
geltende Spezifikationen:
- Funkfrequenzen (Klasse A): GSM-R-Band
- Funkprotokolle (Klasse A)
- Eurobalisen-Kommunikation
- Euroloop-Kommunikation
TSI CCS Appendix A
TSI CCS 4.2.6
12.1.3-GSM-R
compliant radio
system
Nachweisen:
GSM-R/ETCS
Schnittstelle ETCS-Funktionen (Fahrzeug) Klasse A-Funksysteme
gemäß TSI CCS 4.2.6.2, 4.3.2.14, 4.3.1.1, 7.2.1
Fahrzeugseitige Vorrüstung:
Umfang der Vorrüstung in Fahrzeugen
TSI-RST HS: 4.2.7.10.1
Betriebsvorschriften GSM-R
TSI-OPE CR: Anhang A
TSI-OPE HS: Anhang A
Vorschriften für die GSM-R-Einführung:
Fahrzeugseitige Einrichtungen:
fahrzeugseitige GSM-R-Ausrüstung vorgeschrieben bei:
- Neuinstallation Funkteil fahrzeugseitiger ZZS-Ausrüstung (mit oder
ohne Klasse B-Ausrüstung)
- Upgrade bestehender Funkteil fahrzeugseitiger ZZS-Ausrüstung,
wenn Funktionen, Leistung und/oder Schnittstellen Altsystem
verändert werden; Ausnahme: Änderungen zur Abmilderung
sicherheitsbeeinträchtigender Mängel weiterhin gleichzeitiger Einsatz
Klasse A- und Klasse B-Funkausrüstung nach Umrüstung erlaubt
TSI OPE CR Appendix A
TSI OPE HR Appendix A
12.1.3-GSM-R
compliant radio
system
Nachweisen:
Lage der fahrzeugseitigen Antennen
Anordnung GSM-R-Antenne abh. von Messungen
und anderen Antennen;
Anforderungen an und Testbedingungen von
Ausgangssignal der Antenne
TSI-RST HS: 4.3.4.8
Version 1.0
Page 137/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI CCS 4.2.5
12.1.3-GSM-R
compliant radio
system
Datenschnittstellen
Schnittstelle zwischen Funksystem und Fahrzeug
TSI-RST HS: 4.2.7.9
12.1.3-GSM-R
compliant radio
system
Nachweisen:
Beschriebung Luftspalt:
- Verfügbarkeit Kommunikationskanal geltende Spezifikationen:
TSI CCS Appendix A
TSI CCS 4.2.6
12.1.3-GSM-R
compliant radio
system
12.1.3-GSM-R
compliant radio
system
Nachweisen:
GSM-R/ETCS
Schnittstelle ETCS-Funktionen (Fahrzeug) - Klasse A-Funksysteme
TSI CCS Appendix A
EIRENE-Schnittstelle Triebfahrzeugführer-Maschine
Nachweisen:
bidirektionale Kommunikation Tfz-Führer - EIRENE-System
(Fahrzeug), u.a:
- Ergonomie
- anzuzeigende EIRENE-Funktionen
- rufbezogene Informationen, ein- und ausgehend
gemäß TSI CCS 4.2.14, 4.3.1.3
(Fahrzeug)
Anforderungen Schnittstelle Tfz-Führer - Funksystem nach Vorgaben
der jeweiligen Mitgliedsstaaten
Version 1.0
Page 138/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
12.1.3-GSM-R
compliant radio
system
810.0300A06 - GSM-R Zugfunk -
Nachweisen:
Gutachten
Stand der Technik
Der digitale Zugfunk wird in GSM-R-Technik betrieben. Mit GSM-R Global System for Mobile Communication-Rail - als zukünftigem
europaweiten Funkstandard für den Eisenbahnverkehr folgt die DB
Netz AG damit dem Stand der Technik.
Gutachten:
Interoperabilität
Die Interoperabilitätsrichtlinien 96/48/EG und 2001/16/EG sowie die
zugehörigen Technischen Spezifikationen für Interoperabilität (TSI)
fordern die GSM-R-Technik als Basis für den Zugfunk. Die
europaweite Einführung erfolgt mit dem Ziel der Interoperabilität und
der Verbesserung der Sicherheit im Eisenbahnverkehr.
12.1.3.1-Text
messages
12.1.3.2-Call
forwarding
12.1.3.3-Broadc
ast calls
12.1.3.4-Cab-ra
dio related
functions
12.1.3.5-Networ
k selection by
external trigger
12.1.3.6-Genera
l purpose
radio-related
functions
12.1.3.7-Primar
y controller’s
MMI
functionality
12.1.3.8-Capacit
y of on-board
GSM-R
12.1.3.9-GSM-R
-ETCS interface
12.1.3.10-Interc
onnection and
roaming
between GSM-R
networks
12.1.3.11-Borde
r crossing
12.1.3.12-GPRS
and ASCI
12.1.3.13-Interfa
ce between
rolling stock
driver’s safety
device, vigilance
device, and
GSM-R
on-board
Version 1.0
Page 139/148
Basic
Parameter
assembly
12.1.3.14-Test
specification for
mobile
equipment
GSM-R
12.1.3.15-Direct
ed/automatic
network
selection
12.1.3.16-Regist
ration and
deregistration
12.1.3.17-GSMR Version
Management
12.2-On-board
signalling
12.2.1-National
on-board
signalling
systems
Network
Rule
Zugbeeinflussung
Man
dator
y
rule
Nachweisen:
Antragstellung
Prüfbericht
Zulassungsbescheid
Siehe Regelungen EBA Referat 22
EBO
12.2.1-National
on-board
signalling
systems
Nachweisen:
Zugbeeinflussung – Allgemeines
- Klasseneinteilung nach Ausrüstung
- Vorschriften für die ERTMS/ETCS-Einführung
- Zusätzliche Klasse B-Ausrüstung auf Klasse A-Strecken
- Fahrzeuge mit Zugsicherungsausrüstung der Klassen A und B
gemäß
TSI CCS 2.2.2 - 2.2.4
TSI CCS 7.2.2 - 7.2.10
TSI CCS 7.3, 4.3.1.1
TSI CCS Appendix B, C
TSI CCS 4.3.2.11
TSI OPE CR Appendix A
TSI OPE HS Appendix A
12.2.1-National
on-board
signalling
systems
Nachweisen:
Schnittstelle zur Sicherheitsdatenaufzeichnung
- Datenaustausch zwischen Registriergerät und
Übertragungsinstrument
- Kommunikationsprotokolle
- physische Schnittstelle
- funktionale Anforderungen an Datenaufzeichnung und ihre
Verwendung Zugänglichkeit der für amtliche und ermittlungstechn.
Zwecke aufgezeichneten Daten
gemäß TSI CCS 4.2.15, 4.3.1.4, 4.2.3.13,
funktionale Anforderungen an Datenaufzeichnung und ihre
Verwendung
Anforderungen Schnittstelle
(Zugsteuerungs-/Zugsicherungssystem-seitig und Funksystemseitig)
nach Vorgaben der jeweiligen Mitgliedsstaaten
Version 1.0
Page 140/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI-OPE CR: 4.2.3.5
TSI-OPE HS: 4.2.3.5
Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Datenaufzeichnung
Mitgliedsstaaten
TSI-RST HS: 4.2.7.11
TSI CCS 4.2.15
TSI OPE CR 4.2.3.5
TSI OPE HS 4.2.3.5
12.2.1-National
on-board
signalling
systems
Nachweisen:
Trennung der fahrzeugseitigenETCS-Funktionen
Isolierung der ETCS-Funktionen im Störungsfall
gemäß TSI CCS 4.3.1.6-7
TSI-OPE CR: Anhang A1
TSI-OPE HS: Anhang A1
Bewegung des Zuges ohne dessen Einwirken
nach Isolierung ETCS
Mitgliedsstaaten
TSI-RST HS: 4.2.7.10.1
TSI CCS 4.2.2
TSI CCS Appendix A
TS OPE HS Appendix A1
12.2.1-National
on-board
signalling
systems
Nachweisen:
Datenschnittstellen
Datenschnittstelle zwischen Zug und fahrzeugseitiger
Zugsteuerungs-/Zugsicherungsausrüstung
TSI-WAG nicht betroffen für ETCS-Level 1 und 2
TSI-RST HS: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.
12.2.1-National
on-board
signalling
810.0211 Zugbeeinflussung
Nachweisen:
Version 1.0
Page 141/148
Basic
Parameter
Network
Rule
systems
12.2.1-National
on-board
signalling
systems
810.0300A01 - Punktförmige Zugbeeinflussung, System 90 PZB 90 -
Nachweisen:
Gutachten
Die Punktförmige Zugbeeinflussung, System 90 - Kurzbezeichnung:
PZB 90 - dient der Überwachung des Fahr- und Bremsverhaltens des
Eisenbahnfahrzeugführers bei einer geschwindigkeitsbeeinflussenden
Signalisierung.
Gutachten:
Technischer Netzzugang für Fahrzeuge
810.0300A03 – ETCS
Nachweisen:
Gutachten
12.2.1-National
on-board
signalling
systems
Gutachten:
Nachweisen:
Gutachten
810.0300A02 LZB
12.2.1-National
on-board
signalling
systems
Gutachten:
Nachweisen:
Gutachten
810.0200A51
Besondere Anforderungen und Ausrüstungsstandards
- Mechanische Fahrsperre S-Bahn Berlin
12.2.1-National
on-board
signalling
systems
12.2.1-National
on-board
signalling
systems
Man
dator
y
rule
Gutachten:
Nachweisen:
Gutachten
810.0300A51
ZBS - Zugsicherung für die Berliner S-Bahn
Siehe Anlage
Gutachten:
12.2.2-Compati
bility of
signalling
system with the
rest of the train
fahrzeugintern
(nur HGV):
- Einhaltung der Normen für an Bord installierte störempfindliche
Geräte
- keine störende Beeinflussung zwischen
Zugsteuerungs-/Zugsicherungsausrüstungen
Version 1.0
Page 142/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
EN 50121-3-2
TSI CCS 4.2.12.1
12.2.3-Compati
bility of rolling
stock with track
infrastructure
Nachweisen:
Anordnung Eurobalisen- und Euroloop-Antennen
für zuverlässige Datenübertragung auch in
extremen Gleisgeometrien ausgelegt
TSI CCS 4.2.2
TSI CCS Appendix B
12.2.3.1-Relatio
n between axle
distance and
wheel diameter
12.2.3.2-Metal
free space
around wheels
12.2.3.3-Metal
mass of a
vehicle
12.2.4-ETCS
cab signalling
system
Zugbeeinflussung
Nachweisen:
Antragstellung
Prüfbericht
Zulassungsbescheid
Siehe Regelungen EBA Referat 22
EBO
12.2.4-ETCS
cab signalling
system
Nachweisen:
Fahrzeugseitige ETCS-Funktionen
TSI CCS Appendix A
TSI-CCS 7.x
12.2.4-ETCS
cab signalling
system
Nachweisen:
Beschriebung Luftspalt:
- Verfügbarkeit Kommunikationskanal geltende Spezifikationen:
Version 1.0
Page 143/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI CCS Appendix A
TSI CCS 4.2.6
12.2.4-ETCS
cab signalling
system
Nachweisen:
Schnittstelle zwischen ETCS und STM
Schnittstelle ETCS-Funktionen (Fahrzeug) - STM (Klasse B-Strecke)
K-Schnittstelle (optional; im Realisierungsfall fahrzeugseitige
Übertragungsfunktion zwingend kompatibel zu Anhang A, Ziffer 46)
G-Schnittstelle (TSI-ZZS: Anhang A, Ziffer 46)
TSI CCS Appendix A
12.2.4-ETCS
cab signalling
system
Nachweisen:
GSM-R/ETCS
Schnittstelle ETCS-Funktionen (Fahrzeug) - Klasse A-Funksysteme
TSI CCS Appendix A
12.2.4-ETCS
cab signalling
system
Nachweisen:
Schlüsselmanagement
Management zur Kontrolle und Verwaltung der Schlüssel zur
Übertragung sicherheitsrelevanter Daten (Infrastrukturbetreiber &
Eisenbahnunternehmen); Schlüsselmanagement-Schnittstellen:
- zwischen Schlüsselmanagement-Systemen versch.
Infrastrukturbetreiber
- zwischen Schlüsselmanagement-Systemen Eisenbahnunternehmen
– Infrastrukturbetreiber
- zwischen Schlüsselmanagement-Systemen und
fahrzeug-/streckenseitigem ETCS
TSI CCS Appendix A
12.2.4-ETCS
cab signalling
system
Nachweisen:
ETCS-ID-Management
Eindeutigkeit ETCS-Identität für fahrzeug- und streckenseitige Geräte:
- Anforderungen
- Variablenzuordnung
- Fahrzeugausrüstung: Verantwortung ID-Management im
zugewiesenen Bereich liegt bei Lieferant
- Bereitstellung Managementsystem zur Kontrolle und Verwaltung ID
durch Infrastrukturbetreiber
TSI CCS Appendix A
12.2.4-ETCS
cab signalling
system
Nachweisen:
Anordnung Eurobalisen- und Euroloop-Antennen
für zuverlässige Datenübertragung auch in
extremen Gleisgeometrien ausgelegt
Version 1.0
Page 144/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI CCS 4.2.2
TSI CCS Appendix B
12.2.4-ETCS
cab signalling
system
ETCS-Schnittstelle Triebfahrzeugführer-Maschine
Nachweisen:
bidirektionale Kommunikation Tfz-Führer - DMI, u.a:
- Ergonomie
- anzuzeigende ETCS-Funktionen
- durch Eingaben ausglöste ETCS-Funktionen
gemäß TSI CCS 4.2.13, 4.3.1.2
bidirektionale Kommunikation Tfz-Führer - ERTMS/ETCS (Fahrzeug)
Anforderungen Schnittstelle Tfz-Führer - Zugsteuerungs-/
Zugsicherungssystem nach Vorgaben der jeweiligen Mitgliedsstaaten
TSI CCS 4.2.13
TSI CCS Appendix B
12.2.4-ETCS
cab signalling
system
EIRENE-Schnittstelle Triebfahrzeugführer-Maschine
Nachweisen:
(Fahrzeug), u.a:
- Ergonomie
- anzuzeigende EIRENE-Funktionen
- rufbezogene Informationen, ein- und ausgehend
gemäß TSI CCS 4.2.14, 4.3.1.3
(Fahrzeug)
Anforderungen Schnittstelle Tfz-Führer - Funksystem nach Vorgaben
der jeweiligen Mitgliedsstaaten
12.2.4.1-Awake
ning
12.2.4.2-Train
categories
12.2.4.3-Perfor
mance
requirements for
on-board
GSM-R
equipment
related to quality
of service
12.2.4.4-Use of
ETCS modes
12.2.4.5-ETCS
requirements
when vehicle is
driven from
outside the cab
Version 1.0
Page 145/148
Basic
Parameter
12.2.4.6-Level
crossing
functionality
12.2.4.7-Braking
safety margins
12.2.4.8-Reliabil
ity — Availability
— Safety
Requirements
12.2.4.9-Marker
boards
12.2.4.10-Ergon
omic aspects of
the DMI
12.2.4.11-ETCS
values of
variables
controlled
outside UNISIG
— Manual
12.2.4.12-KM
Conformance
Requirements
12.2.4.13-Requi
rements for
pre-fitting ETCS
on-board
equipment
12.2.4.14-ETCS
version
management
12.2.4.15-Specif
ication of ETCS
variables
12.2.4.16-RBC
– RBC interface
12.2.4.17-Additi
onal
requirements on
locomotives and
multiple units
12.2.4.18-Functi
onality and
interfaces of
staff protection
systems to the
signalling
system
12.2.4.19-Interfa
ce with service
brake.
13-Specific
operational
requirements
Network
Rule
Man
dator
y
rule
Rahmenanforderungen - Instandhaltung/Instandhaltungsplan
Erstellung Instandhaltungsplan Zugsteuerung/Zugsicherung durch
Infrastrukturbetreiber und Eisenbahnunternehmen
- Mindest-Inhalte
- Inhalte für Fahrzeuge
- Inhalte zur Lärmminderung:
- Zuständigkeiten
- Bestandteile Instandhaltungsunterlagen
96/48/EG or 2004/50/EG
2004/49/EG Annex III
Version 1.0
Page 146/148
Basic
Parameter
Network
Rule
Man
dator
y
rule
TSI CCS 4.2.9, 4.5.1-4
TSI RST HS 4.2.1, 4.2.3.4.5, 6.2.4
TSI WAG 4.2.8
13.1-Specific
items to place
on-board
Erste - Hilfe - Material vorhanden;
Dokumentation Anbringung/Anordnung
Nachweisen:
GUV
- Beschreibung der Anbringung und Anordnung des
Erste- Hilfe- Materials
Nachweisen:
Gutachten
13.1-Specific
items to place
on-board
810.0300A10 HOA FBOA - Fahrzeugeinrichtung
13.1-Specific
items to place
on-board
Gutachten:
Nachweisen:
Gutachten
810.0200 Besondere Anforderungen und Ausrüstungsstandarts
Geltungsbereich
(1) Der Geltungsbereiche der vorliegenden Richtlinie (Ril) entspricht
dem Anwendungsbereich der Ril 810.0100
„Zugangsvoraussetzungen“.
Aufgabe
(2) Die vorliegende Ril beschreibt im Einzelnen spezielle Merkmale
und Eigenschaften von Fahrzeugen, die als Stand der Technik im
Bereich des Netzes bekannt sind. Sie sind vor Aufnahme in diese Ril
infrastrukturseitig noch nicht beschrieben worden bzw. waren bisher
noch nicht als Netzzugangskriterium genannt. Die Einhaltung der in
dieser Ril beschriebenen Anforderung bzw. des
Ausrüstungsstandards ist zur Sicherstellung des störungs- und
fehlerfreien Betriebs erforderlich.
Rechtliche und normative Grundlagen
Gutachten:
13.2-Occupation
al health and
safety
Arbeitsschutz - Allgemeine Erklärungen/Nachweise
Nachweisen:
Nachweis
Gefahrstoffe
Liste der verwendeten Gefahrstoffe mit Vollständigkeitserklärung
Sicherheitsdatenblätter Gefahrstoffe
Nachweis:
Sicherheitsdatenblätter Gefahrstoffe
GefStoffV
BetrSichV
13.2-Occupation
al health and
safety
Nachweisen:
Asbest- / FCKW - Freiheit
Erklärung Asbest- / FCKW - Freiheit
13.2-Occupation
al health and
safety
Stellungnahme durch BG Bahn/EUK zur Prüfung Unfallverhütung
Version 1.0
Nachweisen:
Page 147/148
Basic
Parameter
Network
Rule
GUV
13.2-Occupation
al health and
safety
Stellungnahme durch EUK zur Prüfung Unfallverhütung
Nachweisen:
Gutachten
Umwelt-/Gesundheitsschutz
PCB (Polychlorierte Biphenyle)
Der Einsatz PCB-haltiger Flüssigkeiten zur Kühlung oder Isolation
elektrischer Betriebsmittel ist lt. Verordnung über Verbote und
Beschränkungen des Inverkehrbringens gefährlicher Stoffe,
Zubereitungen und Erzeugnisse nach der
Chemikalien-Verbotsverordnung in der Fassung der Bekanntmachung
vom 01. September 2002 verboten.
13.3-Lifting
diagram and
instructions for
rescue
14-Freight-relat
ed items
14.1-Design,
operation and
maintenance
constraints for
the transport of
dangerous
goods
14.2-Specific
facilities for the
transport of
freight
14.3-Doors and
loading facilities
Man
dator
y
rule
Seitliche Ladetüren der Gepäckwagen
Sichere Bedienung und Nutzung der Ladetüren
- sicher sein gegen Heraus- und Herabfallen
- unbeabsichtigtes Schließen verhindern (freigelassene Öffnung mind.
300 mm)
- Sicherheitsstangen oder Geländer
Gutachten:
Nachweisen:
Prüfbericht
Seitliche Ladetüren der Reisezugwagen mit Zugrestaurant
UIC 560
EBO
14.3-Doors and
loading facilities
EBA checklist Id: 10.4.1-2, 10.5
Sichere Bedienung und Nutzung der Ladetüren (nur HGV)
- Möglichkeit zum Schließen und Verriegeln der seitlichen Ladetüren
durch Tfz-Führer/Zugpersonal;
- Türen geschlossen und verriegelt bis zur Freigabe durch
Tfz-Führer/Zugpersonal
UIC 560
EBO
Nachweisen:
o TSI RST HS 4.2.2.4.2.2
Version 1.0
Page 148/148

Untitled - European Railway Agency

Transcription

Similar documents

Kraftfahrt-Bundesamt

Allgemeine Beförderungs- bedingungen von Thalys

Lust auf Anradeln im Spreewald? - S

Besuch in der Slowakei Come to Slovakia

der eisenbahn ingenieur

Dezember 2008 - Eisenbahnfreunde Wetterau eV

Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH - VGH-Hoya

Anlage 4.2.1

Kein Folientitel