Daimler Busses

Nimm lieber den Bus!
Wenn die anderen schleichen, hat er freie Fahrt.
Die Situation
Viele Städte und Kommunen haben das gleiche
Problem: Ein zeitweilig hohes Verkehrsaufkommen
schnell und wirtschaftlich in den Griff zu bekommen.
Dabei spielt auch der umweltpolitische Druck und die
Akzeptanz in der Bevölkerung eine große Rolle.
Die Stadt Nantes hat eine Lösung gewählt, die ein
Musterbeispiel für viele Städte mit Pendlerverkehr
oder stoßweise hohem Verkehrsaufkommen werden
kann.
Die Anbindung des Wohnviertels Vertou an das
ÖPNV-Netz erfolgte lediglich durch eine Buslinie,
die in den Stoßzeiten das Fahrgastaufkommen über
die überlasteten Straßen nicht bewältigen konnte.
Die Busverbindung in die Innenstadt war durch
unkalkulierbar lange Fahrzeiten sowie geringe
Fahrzeugfrequenz für die Bevölkerung unattraktiv.
Die geringe Nutzung des ÖPNV-Angebots hatte zur
Folge, dass die Einfallstraßen in das Stadtzentrum
regelmäßig durch hohes PKW-Verkehrsaufkommen
verstopft waren.
Auch der zu dieser Zeit eingesetzte Busverkehr
blieb zwischen den Autos stecken und konnte nicht
fahrplanmäßig ankommen.
Arbeiten in
Nantes
Wohnen
in Vertou
Die französische Stadt Nantes
Fläche 524 km²
Einwohner ca. 600.000
Einwohner in Vertou 25.000
Straßenbahnlinien
Verbindung von Vertou in die Stadt
Der Betreiber Semitan
432 Fahrzeuge - Straßenbahnen und Linienbusse
(215 mit Gasantrieb)
100 Mio. Fahrgäste in Jahre 2005
Die Idee
Da das tägliche Fahrgastaufkommen von 20.000-25.000
Personen nicht ausreichte eine Straßenbahn rentabel zu
betreiben, suchten Nantes und Semitan gemeinsam
nach einer attraktiven, umweltfreundlichen und
wirtschaftlichen Lösung für die Anbindung des
Stadtteils Vertou an das ÖPNV-Netz der Stadt Nantes.
Zuverlässigkeit der Verbindung durch eigene
Busspur - BusWay
Es mußte eine Lösung gefunden werden, die in der
Bevölkerung akzeptiert wird und diese dazu bringt,
vom Auto wieder in den öffentlichen Nahverkehr zu
wechseln.
Es entwickelte sich die Idee, eine neue Form der
Linienbusse zu schaffen welche die entscheidenden
Vorteile einer Straßenbahn aufgreift.
Durch die eigene Fahrtrasse ist die freie Fahrt auch
für den Fahrgast klar zu erkennen
Mit den Anforderungen:
1. Zuverlässigkeit
2. Kurze Fahrzeiten
3. Hohe Fahrzeugfrequenz
4. Attraktivität und hoher Fahrgastkomfort
wurde der BusWay gegründet.
Attraktivität
Um die Attraktivität dieses Verkehrssystems deutlich
zu erhöhen, wurde ein vollständig neues Außen- und
Innendesign entwickelt.
•
•
•
•
Hohe Fahrzeugfrequenz
20 Fahrzeuge nach Bedarf im Einsatz
Keine langen Wartezeiten (< 4 Minuten)
Fahrzeuge auf eigener Streckenführung
• Schneller Fahrgastfluss
• Trockener Zugang
• Verständliches externes „Ticketing“
• Modernes Designpacket
• Einfache und gute Fahrgastinformation
• Flächenschaffung für P+R
Der Umsetzungsrahmen
Projektphase
2002
Verabschiedung des Projekts „BusWay“ mit der
Beschaffung von 20 attraktiven CNG-Gelenkbussen
und Schaffung einer vom Straßenverkehr unabhängigen
Bustrasse „Ligne4“ zwischen Vertou und dem
Stadtzentrum
Planungsphase
11/2004
Abstimmung zwischen Mercedes-Benz
und dem Kunden in Mannheim
02/2005
Machbarkeitsanalyse in Mannheim
05/2005
Ausschreibung über 20 CNG-Gelenkbusse
7
Monate
Umsetzungsphase
07/2005
09/2005
09/2006
11/2006
Auftragserteilung an Mercedes Benz
Baubeginn der Fahrbahntrasse „Ligne4“ (separater Buskorridor)
Auslieferung eines Testbusses an den
Betreiber Semitan
17 Monate
Linieneröffnung „Ligne4“ in Nantes mit
„14 BusWays“
Fertigstellung
12/2006 Auslieferung des 20. Fahrzeuges
Insgesamt
1
Monat
25
Monate
Der Erfolg
Die Inbetriebnahme der „Ligne4“ mit 20 attraktiven
BusWay-Linienbussen auf der Basis des Citaro G CNG
führte zu einer drastischen Absenkung des
PKW-Aufkommensin den angrenzenden Einfallstraßen.
Fahrgastaufkommen =
PKW - Reduktion
Vorteile im Überblick:
11/2006 (Linienstart)
01/2007
05/2007
09/2007
12/2007
17.000 Fahrgäste / Tag
20.500
22.000
23.000
25.000 Ziel
•
•
•
•
•
Attraktiver Straßenbahnersatz
Kürzere (o. gleiche) Fahrzeiten als mit dem PKW
Signifikante Erhöhung des Fahrgastaufkommens
Reduzierung des PKW-Verkehrs
Absenkung der Umweltbelastung
( Lärm und Abgase )
Vorteile gegenüber einer geplanten Straßenbahn:
• Schnellere Umsetzbarkeit
• Günstiger in der Anschaffung
• Flexiblere Streckenführung, da keine
Schienen und Stromkabel nötig sind
• Angenehmeres Straßenbild
Vorteile gegenüber dem PKW:
• Umweltfreundlicher Transport
• Schnellere Zielerreichbarkeit durch
seperaten freien BusWay
• Keine Parkplatzprobleme
Die beteiligten Partner
Die Stadt Nantes - Frankreich
Der Betreiber - Semitan
Der Bushersteller - Mercedes-Benz /Vertrieb
Aufgaben:
Aufgaben:
• Projektfreigabe
• Planung der Linie
• Budgetbereitstellung
• Fahrzeugbeschaffung (Ausschreibung)
• Planung der Haltestellen
• Fahrzeugeinsatz
Aufgaben:
• Machbarkeitsstudie
• Steuerung/Abwicklung
• Lieferantenkontakte
• Vertrieb vor Ort und Projektarbeit
Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Omnibusbeauftragten. Oder besuchen Sie uns im Internet unter:
www.mercedes-benz.com
Die Abbildungen enthalten auch Sonderausstattungen und Zubehör, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Die in dieser Broschüre enthaltenen Angaben beziehen sich auf Frankreich.
Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. (Stand November 2007). Produktionsänderungen bleiben vorbehalten.
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, VMM 6098.80114.00.01/1107/11. Printed in the Federal Republic of Germany / Imprimé en République Fédérale d‘Allemagne
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21-57, 68301 Mannheim, Tel. +49 (0) 621/740-2884, Fax +49 (0) 621/740-2907
You’re better off on the bus!
Unless you like crawling at a snail‘s pace.
The background
Many city and local councils face the same problem:
how to cope quickly and cost-effectively with large
volumes of traffic at certain times of the day. Pressure
associated with environmental policy and acceptance
among the local population play an equally important
role.
The City of Nantes opted for a solution that can be
held up as a model for many towns and cities with large
numbers of commuters or high peak-time traffic.
The suburb of Vertou used to be linked to the local
public transport network with just one bus route
which could not cope with passenger numbers on its
congested roads at peak times.
The bus link into the city centre was not an appealing
option for residents given the unpredictable, long
journey times and infrequent service.
Under use of the public transport services meant the
roads heading into the city centre were regularly
gridlocked with large numbers of cars.
The bus traffic on the road at these times would then
get stuck between the cars, meaning they never
arrived on schedule.
Work in
Nantes
Live in
Vertou
The French city of Nantes
Area 524 km²
Inhabitants approx. 600,000
Inhabitants in Vertou 25,000
Tram lines
Link from Vertou into the city
The operator Semitan
432 vehicles - trams and regular-service buses
(215 with CNG - powered drive)
100 million passengers in 2005
The concept
Since the 20,000 – 25,000 passengers using the
system every day would not support a profitable tram
scheme, Nantes and Semitan teamed up to look for
an attractive, environmentally friendly and economic
solution to connect the Vertou district to the public
transport network run by the City of Nantes.
A solution had to be found which the local residents
would accept, encouraging them to get out of their
cars and back onto local public transport.
The idea emerged of creating a new form of
regular-service buses which would leverage the
decisive advantages of a tram.
Reliable link using a separate bus lane - BusWay
The separate lane leaves passengers in no doubt the
bus will get them there fast
The BusWay was set up, designed to fulfil the
requirements of:
1. Reliability
2. Short journey times
3. Very frequent service
4. Attractive, very comfortable option for passengers
The attractive option
To make this transport system a far more attractive
option, a completely new exterior and interior design
was developed.
•
•
•
•
Very frequent service
20 vehicles can be used if necessary
No long waiting times (< 4 minutes)
Vehicles ply separate route
• Rapid passenger flow
• Passengers keep dry when boarding/alighting
• Easy-to-understand external ticketing
• Contemporary design package
• Simple, effective passenger information
• Creation of space for P+R
The implementation roadmap
Project phase
2002
Approval of the “BusWay” project including the
procurement of 20 attractive CNG articulated buses and
the creation of the “Ligne4” bus route separated from
other road traffic between Vertou and the city centre
Planning phase
11/2004
Coordination between Mercedes-Benz
and the customer in Mannheim
02/2005
Feasibility study in Mannheim
05/2005
Invitation to tender for 20 CNG articulated buses
7
months
Implementation phase
07/2005
09/2005
09/2006
11/2006
Contract awarded to Mercedes-Benz
Start made on building the “Ligne4” line (separate bus corridor)
Delivery of a test bus to the
operator Semitan
17 months
“Ligne4” in Nantes opened with
“14 BusWays”
Completion
12/2006 Delivery of the 20th vehicle
Total
1
month
25
months
The success story
The commissioning of the “Ligne4” with 20 attractive
BusWay regular-service buses based on the Citaro CNG
has led to a dramatic reduction in car traffic on the
adjoining roads feeding into the city centre.
Passenger volumes =
reduction in cars
Advantages at a glance:
11/2006 (line launched)
01/2007
05/2007
09/2007
12/2007
17,000 vehicles / day
20,500
22,000
23,000
25,000 target
•
•
•
•
•
Attractive tram substitute
Shorter (or same) journey times as using a car
Significant increase in passenger volume
Reduction in car traffic
Reduction in environmental pollution
(noise and exhaust emissions)
Advantages compared with a planned tram system:
• Faster to implement
• Lower acquisition costs
• More flexible routing since no rails or power
lines are required
• Does not detract from the streetscape
Advantages compared with the car:
• Greener form of transport
• Shorter journey times using a separate
traffic-free BusWay
• No parking problems
The partners involved
City of Nantes - France
Operator - Semitan
Bus manufacturer - Mercedes-Benz/Sales
Tasks:
Tasks:
• Project approval
• Line planning
• Budget provisioning
• Vehicle procurement (invitation to tender)
• Planning bus stops
• Vehicle deployment
Tasks:
• Feasibility study
• Management/execution
• Supplier liaison
• Local marketing and project work
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www.mercedes-benz.com
The Illustrations also depict extras and accessories that are not part of the standard delivery scope. The information in this catalogue applies to France.
Coulor variations are due to printing technology. (Version: November 2007). We reserve the right to make production changes.
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