Microsoft PowerPoint - Stabilit\344t.ppt - Well

Stabilität
beim Schiff wie beim Menschen:
die Fähigkeit, sich aus einem gekrän(g)kten Zustand
wieder aufzurichten ;-)
Windstärke um die
6 Bft - auflandig
vor Kühlungsborn.
Eine 24 ft. Yacht
fährt quer zur
Welle, gerät in
eine Grundsee und
kentert.
Das Boot läuft voll
und sinkt.
Grimaldi kentert an der Pier
so schnell kann‘s kommen ….
Das „stolze“ Schiff vor dem März 2007
alle Bilder von www.Cargolaw.com/2007nightmare_genoa/html
Grimaldi kentert an der Pier
Die Repubblica di Genova, Imo Nr. 8521206, kenterte im März 2007 in
Antwerpen an der Pier . Die Besatzung konnte evakuiert werden.
Grimaldi kentert an der Pier
Hafen und Reederei haben sich gegenseitig beschuldigt.
Der Hafen sagte, das Schiff hätte falsch geballastet.
Das Schiff sagt, der Hafen hätte falsch beladen.
Auf jeden Fall fehlte offenbar die nötige Stabilität ;-)
Archimedes und die
Krone des Königs
Hieron II
Archimedes und die
Krone des Königs
Hieron II
Archimedes und die
Krone des Königs
Hieron II
Heureka:
Von dem Experiment war es nicht mehr weit zu dem
berühmten Satz des Archimedes:
Das Gewicht eines schwimmenden Körpers
entspricht dem Gewicht der von ihm verdrängten
Flüssigkeitsmenge
Archimedes und die
Lademarke
Um zu sehen, ob ein Schiff nicht zu viel geladen hat, ist außen am
Schiff ein Strich, die Lademarke.
Weil ein Schiff im Süßwasser mehr sinkt, als im Salzwasser ist für
jeden Wassertyp ein Strich da.
Außerdem ist kaltes Wasser auch dichter (schwerer) als warmes
Wasser.
Also sinkt ein Schiff auch im Sommer (warmes Wasser) tiefer ein.
Archimedes und die
Lademarke
Die verschiedenen Buchstaben bedeuten:
- TF = Freibord Süßwasser Tropisch (also warm)
- F = Freibord in Süßwasser (kalt)
- T = Freibord in tropischem Salzwasser (warm)
- S = Sommerlademarke
- W = Freibord in Salzwasser im Winter
- WNA = Freibord in Salzwasser im Winter im Nordatlantik
Archimedes und die
Lademarke
Salzwasser ist schwerer als Süsswasser und kann eine größere Last
pro Liter tragen. Pro Liter Wasser sind das zwar nur ein paar Gramm,
aber auf die Größe der Schiffe umgerechnet, bringt das schon sehr
viel. Ein Kubikmeter sind 1000 Liter Wasser, umgerechnet also eine
Tonne. Ein Schiff von 1000 Tonnen Kapazität, hat also eine
Tragfähigkeit, die 1 Millionen Liter Wasser entspricht.
Schiffe von 100 000 Tonnen sind keine Seltenheit.