Vielseitigkeit auf allen Vieren

KOMMUNALTECHNIK
4x4 Pick-ups
Vielseitigkeit
auf allen Vieren
Für viele Kommunalbetriebe sind 4x4 Pick-ups treue Wegbegleiter: Sie werden als
Mannschafts- und Gerätetransporter, als Zugfahrzeug auf der Strasse ebenso wie
im unwegsamen Gelände eingesetzt. Sie sind vielseitiger und oft auch günstiger
als spezialisierte Kommunalfahrzeuge. Doch nicht alle 4x4 Pick-ups eignen sich
gleich gut. Von Beat Winterflood
Vielseitig einsetzbar: Der Rover Defender als
Drei-Seiten-Kipper (links),als Familienauto
(mitte) oder mit
Kran (rechts).
BILDER: ENGINEERING
COMMUNICATION
A
llradfahrzeuge haben in der
Gemeinde Teufen im Appenzellerland seit vielen Jahren
Tradition. Entsprechend war man in
der Forstkomission auch kritisch, als
Anhänger-Bremsen
Zwar schreibt der Gesetzgeber in der Verordnung SR 741.41 durchgehende Bremsen erst ab einer Anhängelast von mehr
als 6 Tonnen vor. Trotzdem lassen viele
Anwender aus Sicherheitsgründen schon
unterhalb dieser Grenze durchgehende
Bremsen einbauen. Auf dem Markt bewährt hat sich auch die so genannte
«Trailstop» Bremsanlage von Zbinden Posieux. Diese ist eine sichere und wirtschaftlich günstige Alternative zur Drukkluftbremse. Zwei Drucksensoren messen
den Bremsdruck und übermitteln einen
elektrischen Wert an das Anhängersteuergerät, welches die hydraulischen Bremsen
des Anhängers lastabhängig regelt.
es darum ging, einen neuen Mannschafts- und Gerätetransporter zu
beschaffen
«Der Land Rover Defender 130 mit
Doppelkabine, Ladefläche und
Stoffverdeck entsprach exakt unserem Pflichtenheft», erklärte Förster
Thomas Wenk. «Fünf Mitarbeiter
samt Gerätschaften für den Walddienst müssen vor der Witterung geschützt transportiert werden können. Einzig die Systembrücke aus
Holz- und Aluminiumelementen
mussten wir selber entwickeln. Damit hat jedes Werkzeug seinen Platz
und die Ladung kann dank den Halterungen nicht verrutschen.»
Auf einer Kontrollfahrt durch den
verschneiten Teufener Wald bemerkte Forstwart Matthias Gossweiler dass viele Details gegenüber älteren Defender Modellen verbessert
wurden. So sind zum Beispiel die
Türanschläge stärker und der Tank
ist jetzt aus Kunststoff. «Besonders
beim Anhängerbetrieb schätzen wir
das hohe Drehmoment von 300 Nm
des 5-Zylinder-Dieselmotors.»
Auch die Firma Brun Baumpflege in
Ottikon bei Kempthal ist zufrieden
mit ihrem Defender 130. Nachdem
das Fahrzeug im Jahre 1998 erstmals
der Fachwelt gezeigt wurde, war der
Fall für den Firmeninhaber klar: «Es
gibt nichts Vergleichbares auf dem
Markt. Kein anderer 4x4 Pick-up hat
6 Sitzplätze.Als Familienbetrieb war
es für uns wichtig, die Bedürfnisse
der Arbeit mit jenen der Familie in
einem einzigen Fahrzeug zu vereinen.»
Aus diesem Grund hat der Firmeninhaber für die Gerätschaft eine abnehmbare Moduleinheit konstruiert. Zum Abheben des kompletten
Pick-up-Aufbaus inklusive Werkzeuge dient ein im Tenn fest mon-
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4x4 Pick-ups
tierter Seilzug. Damit wird das Forstfahrzeug innert zehn Minuten zum
geräumigen Familienwagen.»
Chassis und Aufbau
Stahl-Rahmen als Chassis,sind als
Pick-up mit Doppelkabine erhältlich
und werden durch einen Dieselmotor angetrieben (siehe Tabelle auf
der nächsten Seite).
Motor und Antrieb
Der Dieselmotor hat sich generell
Segment der 4x4 Pick-ups weitgehend durchgesetzt. Einzig im leichten Kurzstreckenverkehr – das heisst
ohne Anhängerbetrieb – hat der
Worauf soll man achten?
Thema
Kurzstreckenbetrieb ohne Anhänger
Steilstrecken mit engen Radien
Anhängerbetrieb allgemein
Schwerer Anhängerbetrieb
Schneeräumdienst
Werkzeuge auf Brücke
Warentransport auf Brücke
Schwere Lasten auf Brücke
Hohe und lange Dachlasten
Verwendung als Maschaftsoder Familienfahrzeug
Innentemperaturen
Beschränktes Budget
Umweltfreundlichkeit
Korrosionsschutz
Lange Autobahnfahrten
Unnötige Extras
Die wichtigen Punkte
Ev. Benzinmotor wählen
Kurzer Radstand / Kleiner Wendekreis /
Schmale Reifen
Hohes Drehmoment / Robuste Hecktraverse /
Permanenter 4x4
Durchgehende Bremsen einbauen oder Trailstop
der Firma Zbinden Posieux.
kleiner Wendekreis / Frontpartie auf
Einbaumöglichkeit überprüfen
Halterungen / Begehbare, robuste Heckklappe
Alu- statt Stahlbrücke / Robuste, begehbare
Heckklappe / Halteösen
Achse unter Last / Möglichst kleiner Überhang
Hilfsrahmen auf vordere Stossstange
5-6 Sitzplätze / Einfach abnehmbarer (Modul-)
Aufbau / Autobahntauglichkeit
Steile Frontscheibe / helles Dach / Kopffreiheit
Langlebiges Fahrzeug / Occasionsfahrzeug durch
Fachperson prüfen lassen
Langlebiges Fahrzeug / Alu-Karosserie / Tiefer
Treibstoffverbrauch
Hohlräume im Neuzustand mit Waxoil behandeln /
Entwässerung überprüfen
Fahrzeug mit grosser Getriebespreizung
Klimaanlage / Leichtmetallfelgen
▲
Bei der Auswahl eines Nutzfahrzeugs gilt es, ein optimales Kosten-Nutzenverhältnis über die gesamte
Lebensdauer des Fahrzeugs zu erzielen. Dazu kommt oft der Wunsch,
das Fahrzeug den sich verändernden
Bedürfnissen einfach anpassen zu
können.
Bei der Beurteilung der Wirtschaftlichkeit spielen nebst dem Kaufpreis
auch der Treibstoffverbrauch, die
Wartungskosten und die Dauerhaftigkeit des Fahrzeugs eine entscheidende Rolle. Einfach ausgedrückt
heisst dies, der Kaufpreis für ein
Fahrzeug, das zwanzig Jahre hält,
darf doppelt so hoch sein wie bei einem Modell, das nur zehn Jahre alt
wird.
Bewährt haben sich aus dieser Optik
Fahrzeuge mit einem robusten
Stahl-Rahmenchassis und einem
verschraubten Aluminiumaufbau.
Die im Kommunaleinsatz auftretenden Längs- und Torsionskräfte werden einerseits ohne Karosseriedeformation durch das robuste Chassis
aufgenommen und andererseits
bleibt das Fahrzeug dank dem tiefen
Schwerpunkt auch in Hanglagen
kippsicher. Dazu kommt, dass keine
Korrosion eintritt bei Blechschäden,
die im normalen Arbeitseinsatz entstehen.
Beim Kauf des Fahrzeugs ist daran
zu denken, wie die Gerätschaften
später mitgeführt werden. Hier hat
sich eine rechteckige Formgebung,
die den Einbau von Halterungen
und Gestellen erlaubt, bewährt. Um
Überraschungen und spätere Unklarheiten bei der Zuständigkeit zu
vermeiden, ist es empfehlenswert,
das komplette Fahrzeug – also mit
sämtlichem Zubehör und den gewünschten Ausbauten – schlüsselfertig bei einem Nutzfahrzeug-Spezialisten zu kaufen. 4x4-Fahrzeuge für
den Forst haben idealerweise einen
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4x4 Pick-ups
Mannschaftsund Gerätewagen des Forstsamts Teufen im
Einsatz (links)
und ein Ford
Ranger mit
Meyer MDII als
Schneeräumer
(rechts)
BILDER: ENGINEERING
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Benzinmotor noch eine gewisse Bedeutung. Dank der enorm gestiegenen Nachfrage nach Dieselmotoren
im Personenwagen-Segment ziehen
nun auch moderne Motor-Konstruktionen mit Common-Rail- oder
Pumpe-Düse-Technologie in die Allradfahrzeugen ein. Bei den herkömmlichen Motoren, die noch mit
Einspritzpumpe und Wirbelkammer
arbeiten, liegt das maximale Drehmoment um minimum zehn Prozent tiefer und der Verbrauch um
rund zehn Prozent höher. Diskussionslos – und somit auch bei allen
Fahrzeugen vorhanden – ist das
Untersetzungsgetriebe für Fahrten
im Gelände oder im schweren Anhängerbetrieb. Nicht selbstverständlich, von Praktikern jedoch geschätzt
ist ein permanenter Allradantrieb. In
Verbindung mit einer zuschaltbaren
Differentialsperre bleibt die Traktion
ohne das problematische Anhalten
auf weichem Grund oder im Schnee
erhalten.
Einsatz im Winterdienst
Der Markt der 4x4 Pick-ups verändert sich ständig. Vermehrt kom-
men sie auch im Schneeräumungsdienst zum Einsatz. «Heute werden
in den Gemeinden und bei den
Tiefbauämtern vermehrt PW-ähnliche 4x4-Basisfahrzeuge eingesetz»,
weiss Rolf Duttwyler, Geschäftsführer der Firma Züko. «Diese Fahrzeuge werden dann das Jahr hindurch für andere Zwecke verwendet.»
Das kann zu Problemen im Zusammenhang mit dem Personenschutz führen. Die «Verordnung
über die technischen Anforderungen
an Strassenfahrzeuge VTS» schreibt
Allradfahrzeuge für den Einsatz im Kommunaldienst
Marke
Typ
Varianten:
Radstände
Einzelkabine / Pick-up
Doppelkabine / Pick-up
Stationswagen (mit Sitzen)
Kabine / Chassis (für Spezialaufbauten)
Verdeck/Hardtop
Grösse
Sitzplätze vorne
max. Sitzplätze (Pick-up)
Fahrzeughöhe (m)
Fahrzeugbreite (m)
Höhe Ladeboden über Strasse (m)
max. Nutzlast (kg)
max. Anhängelast (gebremst) (kg)
Technik
Karosserie
Chassis
Motor
Zylinderzahl
Diesel-Einspritzsystem
max. Drehmoment (Nm)
Automatikgetriebe
Permanenter 4x4-Antrieb
Untersetzungsgetriebe
Preise (Fr.)
Von
bis (Doppelkabine/Pick-up)
Zeichenerklärung:
Ford
Ranger
Landrover
Defender
Mazda
B 2500
Mitsubishi
L 200
Nissan
Pick -up
Toyota
Hilux
1
–
●
–
–
1
●
●
–
–
1
●
●
–
–
1
●
●
–
–
1
●
●
–
●
❍
3
●
●
●
●
●
❍
❍
❍
❍
2
5
1,97
1,75
0,81
1040
2800
3
6
2,04
1,79
0.63 / 0.78
1340
5000
2
5
1,75
1,76
0,75
1270
2800
2
5
1,75
1,70
0,86
1025
2700
2
5
1,70
1,82
0,84
1020
3000
2
5
1,76
1,69
0,85
835
2250
Stahl
Stahl-Rahmen
2.5-Liter-Diesel
4
Indirekt
266
–
–
●
Aluminium
Stahl-Rahmen
2.5-Liter-Diesel
5
Pumpe-Düse
300
–
●
●
Stahl
Stahl-Rahmen
2.5-Liter-Diesel
4
Indirekt
266
–
–
●
Stahl
Stahl-Rahmen
2.5-Liter-Diesel
4
Indirekt
240
Stahl
Stahl-Rahmen
2.5-Liter-Diesel
4
Direkt
304
–
–
●
Stahl
Stahl-Rahmen
2.5-Liter-Diesel
4
Common-Rail
260
–
–
●
35 500.–
42 350.–
● = Standard
40 500.–
47 500.–
❍ = Option
31 570.–
34 990.–
35 220.–
43 990.–
– = Nicht erhältlich
35 290.–
47 190.–
39 800.–
44 200.–
❍
–
●
KOMMUNALTECHNIK
4x4 Pick-ups
Anhängerkupplung Bösch
Garage Bösch
Unt. Bahnhofstr. 29, 8340 Hinwil
www.boesch-defender.ch
zwingend vor, dass Halterungen für
Arbeitsgeräte, welche mehr als drei
Zentimeter vorstehen, wirksam abzudecken sind.
Für Rolf Duttwyler wie auch für eine
steigende Zahl Kommunalbetriebe
ist klar, dass nur ein einfaches, komplett demontierbares SchneepflugSystem wie das Meyer MDII diese
wichtigen Forderungen erfüllen
kann.
Ein weiterer Vorteil liegt in der Wirtschaftlichkeit eines solchen Systems.
Der Pflug kostet komplett montiert
rund die Hälfte eines konventionel-
len, hydraulisch betätigten Geräts.
«Weil sich der Einbau am Basisfahrzeug auf wenige elektrische Teile beschränkt, ist das Fahrzeug rasch und
ohne Eingriffe in Mechanik und
Chassis umgerüstet,» weiss Duttwyler zu berichten. «Die Einfachheit
der Konstruktion wird auch von den
Fahrzeugherstellern begrüsst, welche
konstruktive Abänderungen am
Chassis aus Festigkeitsgründen nicht
erlauben.» ■
INSERAT
1/2 QUER (186 x 131)
Trailstop-Anhänger-Bremse
Zbinden Posieux SA
Rte de Fribourg 96,.1725 Posieux
www.zbinden-posieux.ch
Schneepflug Meyer MDII
Züko, W. Zürcher Kommunal AG
Zürcherstr. 67, 8620 Wetzikon
www.zueko.com
Fahrtraining mit Anhängern
TCS Test & Training, 3632 Stockental
[email protected]
TCS Test & Training, 8340 Hinwil
[email protected]