Thüringen auf dem Weg zum ICE

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Thüringen auf dem Weg zum ICE - Knoten
Deutsche Bahn AG
Volker Hädrich
Konzernbevollmächtigter für den Freistaat Thüringen
Erfurt, 07. Mai 2015
Deutsche Bahn AG 02.03.2015
Seit 2011 werden Bau und IBN des VDE 8 bahnseitig in einem
ganzheitlichem Kontext begleitet und kommuniziert
Seit 2005
Ausbau der
Eb-Infrastruktur
in Thüringen
Bundesentscheidung
Bis 2015
Entwicklung
„Integriertes“
Verkehrskonzept
Thüringen
Zwangsläufige
Konsequenz
 Thüringen „profitiert“ Thüringen „gestaltet mit“
2
Für 2017 ff
Weiterentwicklung
„Geschäftsmodell“
Thüringen
Herausforderung für Freistaat
und Kommunen
 Thüringen „entscheidet“
Wichtige Baumaßnahmen in Thüringen
1
VDE 8.2/8.1 Neubaustrecke
Leipzig-Erfurt-Nürnberg /
Knoten Erfurt
9
Knoten Dresden
10
Sachsen – Franken - Magistrale
13
2
Einbindung VDE 8.2 in Leipzig
11
Mitte – Deutschland – Verbindung
3
ZBA/Knoten Halle
12
Knoten Magdeburg
4
Knoten Merseburg
13
Ausbau Stendal – Uelzen
5
Knoten Dessau – Roßlau
14
Ertüchtigung Erfurt – Eisenach
auf 200 km/h
6
VDE 9 Leipzig – Dresden
7
ABS
Berlin – Dresden
12
5
18
4
16
8
ABS Knappenrode –
Horka
Erfurt – Nordhausen
16
ESTW
Wolkramshausen
17
8
2
6
15
1
15
7
3
19
1
14
9
10
10
11
11
1
10
3
17
2. Ausbaustufe KLV Leipzig-Wahren
18
Erneuerung Komplex Köthen
19
Elbtal
VDE 8.2: Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle
Überblick
 Streckenlänge: 123 km (davon 23 km Gröbers – Leipzig seit
2003 in Betrieb)
 Von-bis: Erfurt (NBS-km 197,889) – Leipzig/Halle (NBS-km
306,51)
 Entwurfsgeschwindigkeit: 300 km/h
 Oberbauart: Feste Fahrbahn
 Planfeststellung: 14 Planfeststellungsabschnitte, 1994 bis
1996 Planfeststellungsbeschlüsse durch EBA erlassen
 Infozentren und -punkte: 4
 Bauwerke: siehe nächste Folie
 Inbetriebnahme: 12/2015
4
Olaf Drescher, DB ProjektBau GmbH
Die Bauwerke sind fertig…
110/110
3/3
5
Die Gleise liegen…
ca. 180 km
6
Der Strom ist zugeschaltet…
7
Großbrücken
Belastungsfahrten auf der Saale-Elster-Talbrücke im August 2014
8
Ausblick
 Komplettierung und Mängelbeseitigung
Lärm- und Windschutzwände
Anfang 2015
 Fertigstellung Leit- und Sicherungstechnik
Anfang 2015
 Anpassung u. Abnahmen der 50 Hz Anlagen
Mitte 2015
 Restarbeiten / Mängelbeseitigung beim
Oberbau (Feste Fahrbahn)
Mitte 2015
 ETCS Sicherheitserprobung
(3 Phasen einschl. Probebetrieb)
Mitte/Ende 2015
 Streckeninbetriebnahme VDE 8.2
Ende 2015
9
Feierliche Inbetriebnahme 09.12.2015
www.vde8.de
Erfurt – Eisenach Ausbau 200 km/h
Projektüberblick
Erfurt - Eisenach
Erfurt
Gotha
200
200
150
vsoll in km/h
180
Eisenach
160
150
 Streckenlänge ca. 54 km
Verkehrliche Zielsetzung
 vmax = 200 km/h

Reduzierung der Fahrzeit Erfurt – Eisenach um > 2 Minuten

Korrespondenz der Linien München - Berlin - Hamburg (VDE 8) /
Frankfurt (M) - Leipzig - Dresden über Erfurt

Projekt ist Bestandteil des Fahrplankonzeptes 2018 zur Sicherstellung
des Taktknotens Erfurt

Inbetriebnahme: 12/2017, Bauende: 12/2020
 Ausrüstung ETCS L2
 Anpassungen an Ingenieur-
bauwerken, Erdbauwerken,
Fahrbahn, Sicherungstechnik und
Verkehrsstationen
 Ersatz BÜ Schönau durch EÜ
(separates Projekt)
11
MDV - Erhöhung Leistungsfähigkeit Weimar – Gera
4. Bauabschnitt fertiggestellt, IBN insgesamt 12/2016
12
Streckenausbau Erfurt – Nordhausen (ERNO)
Projektüberblick
Verkehrliche Zielsetzung
 Adäquate Anbindung der Kreisstädte
Nordhausen und Sondershausen an
den künftigen Fernverkehrsknoten
Erfurt Hbf
 Senkung der Reisezeit Nordhausen Erfurt von 82 auf ca. 60 min
Bauliche Maßnahmen
 Verringerung der Reisezeiten durch
abschnittsweise Anhebung der
Streckengeschwindigkeit auf 120 km/h
 Wesentliche Bauabschnitte


ESTW Wolkramshausen mit GWU von ca.
36 Mio €
Streckenertüchtigung Wolkramshausen –
Erfurt mit GWU von ca 96 Mio €
 Realisierung in 5 Baustufen bis 2020
Der Weg in ein neues Bahnzeitalter Schneller und häufiger von und nach Thüringen
Übersicht Fernverkehrsveränderungen in Thüringen 2016 ff.
VDE 8: Durch Inbetriebnahme VDE 8.2 erste
Reisezeitverkürzungen 2016-2017;
anspruchsvolle Baukonzepte erforderlich
VDE 8: Ab 2018 deutliche Reisezeitverkürzungen
auf vielen Relationen von und nach Thüringen
Mitte-Deutschland-Verbindung: Vorbereitung
zukünftiges Integrationskonzept
Bahngipfel Thüringen
14
Bereits mit Inbetriebnahme VDE 8.2 im Dezember 2015 gibt es
deutliche Verbesserungen für Thüringen
Im Migrationszeitraum ab 2016 eintretende Verbesserungen für Thüringen
Angebotsverbesserung und Reisezeitverkürzungen:
 Ab Erfurt täglich 6 neue und direkte Zugpaare via Halle nach Berlin in
1:50 Std.
 Von Erfurt nach Leipzig in 45 Min. ... nach Dresden unter 2 Std.
 4 zusätzliche Direktverbindungen von Erfurt ohne Halt nach Frankfurt/M
 Von Weimar in rund 2:20 Std. via Erfurt nach Berlin
 Eisenach und Gotha weiterhin mit systematischer Direktanbindung im FV
Umfassendes Ersatzkonzept während der 8-monatigen
Vollsperrung 2016 zwischen Bamberg und Lichtenfels erforderlich
15
FV-Angebotskonzept 2016/2017: Ab Erfurt deutlich schneller
nach Leipzig, Dresden und Berlin
2-h-Takt-Linie im FV
FV-Linienkonzept nach Inbetriebnahme NBS Leipzig/Halle–Erfurt Ende 2015
ICE-Linie 50 Dresden/Leipzig–Frankfurt/Wiesbaden im
sauberen ICE-Stundentakt über neue Strecke (statt via
Weimar und Naumburg)
Braunschweig
Berlin
Hannover
Magdeburg

Halle
Leipzig
Naumburg
Jena
Gotha
Eisenach
Bamberg
Frankfurt

nach Dresden stündlich 60 Min. schneller in
knapp 2 Stunden (zweistündlich mit Umstieg in
Leipzig)

nach Leipzig stündlich 30 Min. schneller in 45 Min.
Saalfeld
NEU ICE-Linie 15 – systematische Direktverbindungen
nach Berlin: 6-mal täglich bis zu 50 Min. schneller via
Halle sowie neu 4-mal täglich ohne Zwischenhalt direkt
von Erfurt nach Frankfurt
Prag
Lichtenfels
Erlangen
ICE-Linie 28 Berlin–München statt 2 stündlich
vorübergehend stündlich via Leipzig und Naumburg
(Nv-Anschluss nach Halle)
Nürnberg
München
Ab Erfurt schneller nach Leipzig, Dresden und
Berlin
Dresden
Erfurt
NEU Linie 15
16
Großbaustellen zur Einbindung der neuen Infrastruktur machen
mehrmonatige Ersatzkonzepte im Nah- und Fernverkehr erforderlich
SCHEMATISCH
Herausforderungen bis 2018
IBN VDE 8.2 Erfurt-Halle/Leipzig
2016
34 Wochen Totalsperrung BreitengüßbachEbensfeld (ABS VDE 8.1)
Totalsperrung zwischen Weimar und JenaGöschwitz (Neubau 2. Gleis und
Brückenerneuerung)
Eingleisigkeit zwischen Saalfeld und Probstzella
(Gleiserneuerung im Schatten der Totalsperrung
ABS VDE 8.1)
2017
Modernisierung der Knoten Halle und Leipzig
Einschränkungen auf Erfurt-Eisenach
(Geschwindigkeitserhöhung auf Tempo 200km/h)
IBN VDE8.1 Nürnberg-Erfurt sowie Erfurt-Eisenach
2018
17
Thüringen profitiert: schnell, direkt und mit modernen
Fahrzeugen in die großen Metropolen Deutschlands
Verbesserungen in Thüringen ab 2018

Angebotsverbesserung: Erfurt wird verkehrliches Drehkreuz der
Metropolregionen mit stündlichen Direktverbindungen nach z.B.
Berlin und München – alle Landesteile Thüringens profitieren von
verbesserten Vertaktungen

Reisezeitverbesserung: Thüringen, die „schnelle Mitte
Deutschlands“ – künftig deutlich schneller via Erfurt nach
München/Nürnberg sowie nach Berlin oder Dresden

Einsatz neuer Fahrzeuge in Thüringen
18
Neue Direktverbindungen, schnellere Fahrzeiten, bessere Takte –
das neue Zielkonzept VDE 8 schafft Wachstum für die Region
Angebotskonzept VDE 8 im Fernverkehr
ungerade Stunde


Neue ICE-Direktverbindung von Erfurt
und Eisenach nach Mannheim, Stuttgart
sowie von Erfurt nach München und
Berlin
gerade Stunde

Direktverbindung von Eisenach, Gotha
und Erfurt nach Leipzig und Dresden
deutlich schneller
Erfurt ist Umsteigeknoten zur Min. 30
19
Schnelle Verstärkerzüge

Zusätzliche Sprinterzüge in Bestzeit
ab Erfurt mit Ziel Frankfurt, Berlin,
Nürnberg, München
Ab 2018 von Erfurt zukünftig jede Stunde direkte Verbindungen
nach Berlin und München mit signifikanten Reisezeitverkürzungen
ICE - Linien
Angebotsverbesserungen mit VDE 8 für Thüringen
Fv-Knoten
VDE 8.1
VDE 8.2
 Reisezeitverkürzung über 2 Std. zwischen Thüringen,
Bayern und Mittel-/Norddeutschland
Streckengeschwindigkeit
Berlin
 Nahezu Verdoppelung der Angebotsfrequenz von
heute ca. 40 auf 80 Zugabfahrten werktäglich
200
 Stündlich und ohne Umstieg nach Berlin, Nürnberg,
Halle
München, Leipzig und Frankfurt
Leipzig
300
Erfurt
160
 ICE Sprinter: 3-mal täglich je Richtung sogar in gut
zwei Stunden von Erfurt nach München
 Erfurt–Berlin:
1:40 Stunden
 Erfurt–München:
2:10 Stunden
Nürnberg
300
München
190/160
 100% ICE-Züge voraussichtlich auch von der neuen
Zuggeneration ICx
20
Deutliche Reisezeitgewinne, auch im Wettbewerbsvergleich –
Thüringen wird Drehkreuz der großen Metropolregionen
Reisezeit
bis 1 Std.
1 – 2 Std.
2 – 3 Std.
3 – 4 Std.
4 – 5 Std.
5 – 6 Std.
Überblick Reisezeitgewinne im Fernverkehr nach Inbetriebnahme VDE 8
1:45
Dresden
Erfurt
1:55
2:30
München
Berücksichtigt sind nur Reiseketten mit maximal 2 Umstiegen
21
Erfurt-Dresden
Berlin
Erfurt-München
2014
Erfurt-Berlin
2018
1:45
3:45
3:00
1:55
3:30
2:10
2:30
6:00
3:40
Zielkonzept: Fernverkehr verkehrlich und tariflich in Nahverkehrssystem integriert – Gera erstmals wieder an FV angeschlossen
Integrationsabschnitt
Zielkonzept Integration Fern- und Nahverkehr in Thüringen
Erfurt – Gera ab Fertigstellung Zweigleisigkeit und
Lieferung IC Doppelstockzüge
 3 neue IC-Zugpaare aus Richtung Rhein-Ruhr/
Altenburg
NV
FV
nach
NRW
Erfurt
Kassel von Erfurt via Weimar, Jena nach Gera
 Fahrplanintegration: neue IC-Doppelstockzüge
41
3
Weimar
25
19
3
3
Jena
ersetzen bestehenden RE-Züge
Gößnitz
 Tarifintegration: Anerkennung der Nahverkehrs-
Gera
und VMT-Tarife in den IC-Zügen im Abschnitt
Erfurt-Gera in Abstimmung und weit
fortgeschritten
Greiz
22
Westerland
Binz
Kiel RostockStralsund
Norddeich
Hamburg
Bremen
Schwerin
Berlin
MagdeMünster Hannover
burg
Cottbus
Duisburg Hamm
Kassel Erfurt LeipzigDresden
Jena
Aachen
Köln
Chemnitz
Ffm
Hof
BamWürz-berg
Trier
Nürnburg
Mannheim
berg
Saarbrücken
Regensburg
Karlsruhe
Stuttgart
TübinMünchen
gen
BerchtesBregenz
gaden
Zürich Oberstdorf
Mehr Bahn für Metropolen und Regionen
Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs
Der neue DB Fernverkehr: Schnelles Metropolennetz,
ausgeweitetes Flächennetz, neue Preisangebote sowie mehr Komfort
Westerland
Binz
Kiel Rostock Stralsund
Norddeich
Hamburg
Schwerin
Bremen
Berlin
Münster
Duisburg
Hannover
Magdeburg
Hamm
Kassel
Cottbus
Erfurt Leipzig Dresden
Jena
Aachen
Köln
Chemnitz
Ffm
Hof
BamWürz-berg
Trier
NürnMannheimburg
berg
Saarbrücken
Regensburg
Karlsruhe
TübinMünchen
gen
BerchtesBregenz
Oberstgaden
Zürich
dorf
 Schnelle,
hochfrequente
Verkehre zwischen
Metropolen
 Teilw.. 2 und mehr
 Direkte Verbindung im
2-Stunden-Takt
 Einbindung fast aller
 3-Monats-BahnCard
Sitzplatzreservierung
und weitere Services
 Sparpreis ab 19 EUR
 Verbessertes Internet
Städte mit mehr als
100.000 Einwohnern
und Telefonie
(-30%) im IC-NEU
 Sparpreise bis kurz vor
Abfahrt
Züge pro Stunde
 Integrierte, kostenlose
24
Das neue IC-Flächennetz: Massiver Ausbau der Fernverkehrsanbindung – 5 Mio. mehr Menschen mit direktem Fernverkehrsanschluss
Westerland
 Einbindung nahezu aller Städte
Kiel
über 100.000 Einwohner im
2-Stunden-Takt in das Fernverkehrsnetz
 5 Mio. Einwohner mit neuer
Fernverkehrsanbindung
Norddeich
dungen aus der Fläche in die 50
größten Städte
Schwerin
Hamburg
Bremen
Berlin
Duisburg
Aachen
Magdeburg
Hannover
Münster
Hamm
Kassel
Köln
Erfurt
Jena
Ffm
Trier
 Ca. 190 neue Direktverbin-
Binz
Stralsund
Rostock
Mannheim
Saarbrücken
Karlsruhe
Cottbus
Leipzig
Dresden
Chemnitz
Hof
BamWürz- berg
burg
Nürnberg
Regensburg
Tübingen
Bregenz
OberstZürich
dorf
München
Berchtesgaden
 Stärkere Tarifintegration
(Fern-/Nahverkehr) angestrebt
25
IC NEU mind. Stundentakt
IC NEU mind. 2-Stundentakt
IC NEU Touristische Anbindung
(kein durchgängiger 2Stundentakt)
Thüringen profitiert in den kommenden Jahren von
verbessertem Fernverkehrsangebot und innovativen Serviceangeboten
2015
2016
Ab 2017
Beschleunigung
12
Ffm-Erfurt-Berlin (VDE 8.2)
2015
Ffm-Erfurt-Dresden (VDE 8.2)
Beschleunigung
Berlin-München (VDE 8.1)
12
2017
ICx/neue ICE-Generation 12
Über VDE 8
2019
IC-NEU
12
Verlängerung Einzelzüge
2018
Düsseldorf-Weimar-Gera1
ICE: Mobilfunk-Repeater 08
der neusten Generation 2015
Erweiterte
Reisebegleitung
06
2016
ICE: Kostenfrei WLAN
2. Klasse
06
2016
ICE-Portal
Release 1.0
09
2015
Relaunch Navigator
09
2015
IC: Mobilfunk-Repeater
der neusten Generation
07
2016
2015
Sparpreis ab 19 EUR im
IC-NEU
2016
Sparpreise bis kurz vor
Abfahrt
2016
Einführung
3-Monats-BahnCard
IC-NEU
(Karlsruhe–)Nürnberg–
Jena–Leipzig
12
2030
IC-NEU
Aachen-Paderborn-GeraChemnitz1
12
2032
1Voraussetzung:
26
Elektrifizierung Weimar-Gera-Gößnitz
Aktuell Schwerpunktverlagerung der Diskussion im Freistaat
weg von den originären Bahnthemen (anerkannt im Plan)
hin zur wirtschaftlichen Chancenverwertung
Seit 2005
Ausbau der
EbInfrastruktur
in Thüringen
Für 2017 ff
Bis 2015
Entwicklung
„Integriertes“
Verkehrskonzept
Thüringen
Weiterentwicklung
„Geschäftsmodell“
Thüringen
Kommunizierte These
„Wettbewerb“ um die besten Ideen / Konzepte im Freistaat
Infrastruktur und Verkehr sind kein Selbstzweck,
sondern eine Dienstleistung, die erst dann Wert
gewinnt, wenn die (lage-) begünstigte Region die
damit verbunden wirtschaftlichen Chancen nutzt
und ausbaut

Beschlüsse der Landesregierung liegen vor
 Basis : Prognos-Studie zur „Bedeutung der künftigen
Verkehrsinfrastruktur für die Landesentenwicklung Thüringens“
 Projekt „ICE – Knoten“ als führendes Format initiiert und
operationalisiert

Konkrete Projektumsetzung gestartet, z.B.
 erste Flächenankäufe / Investoren für ICE-City Erfurt

und Thüringen (wie ganz Mitteldeutschland) wird durch die VDE 8
verkehrlich besonders lagebegünstigt
27
Die wirtschaftlichen und touristischen Chancen für Thüringen
müssen genutzt werden – Beispiel Konzept ICE City
28

Thüringen auf dem Weg zum ICE

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