DB-Planung Fernverkehr 2017 ff.

Westerland
Binz
Kiel RostockStralsund
Norddeich
Hamburg
Bremen
Schwerin
Berlin
MagdeMünster Hannover
burg
Cottbus
Duisburg Hamm
Kassel Erfurt LeipzigDresden
Jena
Aachen
Köln
Chemnitz
Ffm
Hof
BamWürz-berg
Trier
Nürnburg
Mannheim
berg
Saarbrücken
Regensburg
Karlsruhe
Stuttgart
TübinMünchen
gen
BerchtesBregenz
gaden
Zürich Oberstdorf
Mehr Bahn für Metropolen und Regionen
Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs
DB Fernverkehr
Robert Ohler
Angebotskommunikation
Mühlacker, 15.07.2015
ICE 2.0 – das neue Premiumnetz zwischen den
Ballungsräumen
Digitalisierung
Mobilität
Mind. 2 ICE Züge je Stunde
Mind. ICE Stundentakt
Mind. ICE 2-Stundentakt
ICE jeweils inkl. TGV, Railjet etc.
Zielnetz mit ca. 120 Mio. Zkm
360 ICE-Fahrzeuge
Schneller: deutliche Reisezeitverkürzungen durch konsequente
Nutzung neuer Infrastruktur
Häufiger: mindestens
Stundentakt, z.T. 2 Züge pro
Stunde und mehr
Besser: mehr als 150 zusätzliche
ICE-Fahrten statt IC
DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) |
2
WLAN for free
Bessere
Telefonie
Info-/
EntertainmentPortal
Komfort/Service
Verbesserte
Innenräume
Reservierung
inklusive
Neue ServiceKonzepte
Flächennetz 2.0 – Rückkehr in die Region
Westerland
Rostock
Norddeich
Binz
Stralsund
Schwerin
Hamburg
Bremen
Berlin
Hannover
Münster
Duisburg
Aachen
Magdeburg
Hamm
Kassel
Köln
Erfurt
Jena
Cottbus
Leipzig
Dresden
Chemnitz
Digitalisierung
Mobilität
Komfort/Service
Ffm
Trier
Mannheim
Saarbrücken
Karlsruhe
Hof
BamWürz- berg
burg
Nürnberg
Regensburg
Tübingen
Lindau
OberstZürich
dorf
München
Berchtesgaden
IC NEU Stundentakt
IC NEU 2-Stundentakt
IC NEU Touristische Anbindung
(kein durchgängiger 2-Stundentakt)
Zielnetz mit ca. 42 Mio. Zkm
120 IC-Doppelstock-Züge
Einbindung fast aller Städte
über 100.000
5 Mio. Einwohner mit neuer
Fernverkehrsanbindung
Ca. 190 neue
Direktverbindungen
Tarifintegration optional
auf Wunsch von Ländern/
Aufgabenträgern
DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) |
3
Stabiles Internet
FV - Ausstattung
Stabile Telefonie
Mehr Stauraum
Fahrradmitnahme
Reservierung 1./2.
Klasse inklusive
Einfache BordGastronomie
Neu 2016: Sparpreis
ab 19 EUR (-30%)
im IC-NEU
IC-Flächennetz in Baden-Württemberg: Neue und verdichtete
Fernverkehrslinien im 2-Stunden-Takt im Hochlauf bis 2030
Planungsstand
Juli 2015
Zielkonzept Flächennetz (IC-NEU) für Baden-Württemberg
Weiterhin touristische IC-Züge Rhein/Ruhr-Schwarzwaldbahn-Konstanz
(1) Dez. 2017: Umstellung Karlsruhe-Nürnberg (via Stuttgart, Aalen,
Ansbach) auf moderne IC-Doppelstock-Züge
(1) Dez. 2017: Stuttgart-Zürich (via Horb, Tuttlingen, Singen,
Schaffhausen): Ausweitung auf Stundentakt mit Öffnung für
Nahverkehrskunden Stuttgart-Singen sowie Umstellung auf moderne ICDoppelstock-Züge
Münster
(2) Dez. 2018: Im 2-Stundentakt Nürnberg-Stuttgart-Zürich (via
Schwäbisch Hall und Ansbach): Verlängerung Gäubahn bis nach Nürnberg
Dortmund
Leipzig
Köln
2
Frankfurt/M
Bamberg
Mannheim
Würzburg
Saarbrücken
Nürnberg
2
Karlsruhe
1
Stuttgart
Tübingen
1
Lindau
Dez. 2019: Einführung neue IC-Linie Münster-Karlsruhe (via Hamm,
Siegen, Frankfurt/M, Heidelberg) - Alternativ: Abschnitt Frankfurt-Karlsruhe
weiterhin durch IC-Linie 26 aus Hamburg bedient
Dez. 2028: Einführung neue IC-Linie Bamberg-Tübingen (via Schweinfurt,
Würzburg, Heilbronn, Stuttgart)
Dez. 2029: Einführung neue IC-Linie Saarbrücken-Lindau (via Mannheim,
Stuttgart, Friedrichshafen) [Voraussetzung: Elektrifizierung Südbahn]
(2) Dez. 2030: Im 2-Stundentakt Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig
(via Saaletal): Verlängerung Linie Karlsruhe-Nürnberg weiter nach Leipzig
Zürich
DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) |
4
Fahrplanwechsel Dezember 2015
Die Fernverkehrsoffensive startet schon jetzt!
DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) |
5
Nach Leipzig und Dresden aus weiten Teilen Baden-Württembergs
bis zu eine Stunde schnellere Umsteigeverbindungen via Fulda
Angebotsverbesserungen durch NBS Erfurt–Halle/Leipzig ab 2016
Fulda
Dresden
Erfurt
2stdl. ICE-Linie
2stdl. IC-Linie
NBS Erfurt–Halle/Leipzig
Anschluss in Fulda
Deutliche Beschleunigungen für Baden-Württemberg
auf stündlichen Umsteigeverbindungen via Fulda
durch Inbetriebnahme NBS Erfurt–Halle/Leipzig1:
– nach Leipzig bis zu 50min schneller:
ab Karlsruhe in 4h20
ab Stuttgart in 4h30
ab Pforzheim in 4h50
ab Mühlacker in 5h00
– nach Dresden rund 1 Std. schneller:
ab Karlsruhe in 5h35
ab Stuttgart in 5h45
ab Pforzheim in 6h05
ab Mühlacker in 6h20
Berlin
Frankfurt/
Wiesbaden
Planungsstand
Juli 2015
Leipzig
Mannheim
Stuttgart
Karlsruhe
Dadurch wird umweltfreundlicher SPFV
konkurrenzfähiger im Vergleich zum MIV
Freiburg
Höherer Reisekomfort durch stündlichen Einsatz
von ICE-Fahrzeugen auf Anschlussverbindung
Frankfurt/Fulda–Leipzig (derzeit z.T. IC-Züge)
1) Reisezeiten auf 5min gerundet
DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) |
6
Bis zu achtmal täglich mit ICE und TGV nach Frankreich.
Nach Paris via Strasbourg bis zu 30 Minuten schneller
Planungsstand
Juli 2015
Erweitertes Angebot im deutsch-französischen HGV („alleo“-Verkehr)
Frankfurt/M – Saarbrücken – Paris
Frankfurt/M – Strasbourg – Paris
(München-) Stuttgart – Strasbourg – Paris
Frankfurt/M – Strasbourg – Lyon - Marseille
Neue Infrastruktur: 2.Phase „LGV Est“ mit weiteren
100 km Neubaustrecke mit 320 km/h
Neue Züge: ICE BR 407 ergänzt TGV Euroduplex
Neue Relationen: Frankfurt/Main – Karlsruhe Strasbourg – Paris mit 2 Zugpaaren täglich
Neue Bestzeiten1 für Baden-Württemberg:
- Stuttgart–Paris in nur 190 Minuten
- Karlsruhe–Paris in nur 150 Minuten
Noch mehr Verbindungen:
- Karlsruhe wird Drehkreuz mit bis zu 8 ICE/TGV am Tag
(davon 7x nach Paris, 1x nach Marseille)
- ab Stuttgart bis zu 5x (statt 4x) täglich nach
Strasbourg und Paris
- ab Mannheim 6x (statt 5x) direkt nach Paris und
und via Strasbourg 15 Min. schneller sowie früh +
mittags und abends direkt nach Strasbourg
Optimal zugeschnitten auf die Bedürfnisse von
Geschäfts- & Privatreisenden: Nach Strasbourg oder
Paris, dort Aufenthalt mind. 8 Std., am gleichen Tag zurück
Doppelt gut für Baden-Württemberg: Schnell, bequem und umweltfreundlich nach Frankreich &
gleichzeitig bestens erreichbar für die Gäste aus dem Nachbarland
1
Jeweils beste Reisezeit auf 5 Min. gerundet
7
Gäubahn: ab Ende 2015 bessere FV-Anschlüsse in Stuttgart und
Zürich. Bis zu 30min schneller z.B. nach Berlin, Köln, Nürnberg
Alle Abfahrts- und Fahrzeiten vorbehaltlich Verfügbarkeit
im Jahresfahrplan (6 Monate vor Fahrplanwechsel)
Gäubahn-IC: schnellere Umsteigeverbindungen im FV1
Legende:
Berlin
6h:40
Köln 3h:20
Planungsstand
Juli 2015
Gäubahn
Umsteigeverbindungen
3h:08 Fahrzeit: Messpunkt Horb
Zeitlage der 2stdl. IC-Linie auf der Gäubahn um etwa eine
halbe Stunde verschoben
Frankfurt
2h:25
Nürnberg
3h:35
Stuttgart
Horb
Zürich
Chur
3h:35
6h:20
Milano 5h:20 ab 2020 mit GBT*
1) Reisezeiten auf 5min gerundet
2) Umsteigeverbindungen mit NV-Zügen nach Stuttgart bereits heute schnell
In Stuttgart Ankunft z.B. 9:32 Uhr (statt heute 10:10).
Dadurch ca. 30min schnelleren Umsteigeverbindungen mit
den IC-Zügen2 z.B. nach
−
Dortmund, Köln, Ffm Flughafen (Abfahrt 9:51)
−
Berlin, Braunschweig, Kassel, Frankfurt Hbf
(Abfahrt 9:51, mit Umstieg in Mannheim)
−
Nürnberg, Ansbach, Aalen (Abfahrt 10:07)
In Zürich Ankunft z.B. 11:25 statt 10:55, dadurch 30min
schnellere Umsteigeverbindungen z.B. nach Chur und
Milano
8
GBT* Inbetriebnahme Vollprogramm Gotthardbasistunel
Gäubahn: Ab Ende 2017 Integrationskonzept mit
Verdopplung Nah- und Fernverkehrsangebot
Planungsstand
Juli 2015
Blau = FV-Leistung
Rot = Nahverkehr
= Halte
Integrationskonzept auf der Gäubahn
Bisheriges Angebot
Neues Angebot ab Ende 2017
IC
IC
RE
IC
IC
IC
RE
IC
IC
IC
RE
Stuttgart
IC
Stuttgart
Singen Zürich
Alternierender 2h-Takt aus Fern- und
Nahverkehrszügen
Singen Zürich
Angebotsverdopplung ggü. heute:
Stundentakt Stuttgart–Zürich
– zweistündlich mit kleineren Zwischenhalten
Anerkennung aller Nahverkehrstickets in
Fernverkehrszügen: Stundentakt für alle
Nahverkehrskunden zwischen Stuttgart und Singen
Durchgehend neue Fernverkehrszüge auf
Gäubahn im Einsatz
Realisierung Angebotsverdopplung
für FV- und NV-Kunden
DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) |
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In den nächsten Jahren sukzessive Beschleunigung auf der
Gäubahn zwischen Zürich/Singen und Stuttgart
Darstellung Beschleunigung Strecke Zürich – Stuttgart bis FP 2019
Planungsstand
Juli 2015
Alle Abfahrts- und Fahrzeiten vorbehaltlich Verfügbarkeit
im Jahresfahrplan (6 Monate vor Fahrplanwechsel)
Fahrzeitvergleich:
Bezug Fahrplan 2015
FP 2015
IC Zürich – Stuttgart
3h 05
FP 2016
2h 58 (-7)
FP 2018
FP 2019
2h 57 (-8)
2h 55 (-10)
3h 08
3h 06 (-2)
1h 55 (-6)
1h 55 (-6)
2h 08 (-15)
2h 08 (-15)
(schneller Takt)
IC Zürich – Stuttgart
(mit zus. Halte; ab FP 2018)
IC Singen – Stuttgart
2h 01
1h 56 (-5)
(schneller Takt)
IC Singen – Stuttgart
(mit zus. Halte; ab FP 2018)
RE Singen – Stuttgart
(bis FP 2018)
2h 23
DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) |
2h 23
10
Ab Ende 2017 Einsatz neuer moderner IC Doppelstockzüge auf
IC-Linie 61 Karlsruhe-Nürnberg und Linie 89 Stuttgart-Zürich
Planungsstand
Juli 2015
Ausblick ab Ende 2017: Integrationskonzept auf der Gäubahn
Vaihingen (Enz)
Mühlacker
Pforzheim
Nürnberg
Aalen
Stuttgart
DB investiert über 280 Mio. EUR in 17 neue IC
Doppelstock-Züge für Gäubahn und IC-Linie
Nürnberg–Stuttgart–Karlsruhe:
− 5 Wagen mit insgesamt 465 Sitzplätzen
− Verstellbare Sitze mit ICE-Komfort
− Steckdosen an jedem Doppel- / Einzelsitz
− Mobilfunk-Repeater
− Deckenmonitore
− 6 Gepäckregale je Wagen
− 9 Fahrradstellplätze
− Familienbereich und Ruhebereich
Böblingen
Karlsruhe
Horb
Rottweil
Tuttlingen
Singen
Zürich
Nicht alle Halte dargestellt
DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) |
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Perspektivisch IC-Linien via Nordschwarzwald noch attraktiver
durch neue Direktverbindungen nach Nürnberg und Leipzig
stündliches Konzept Stuttgart – Zürich ab 2018
Verlängerung 2-stdl. von Zürich via Schwäbisch-Hall nach Nürnberg ab 2019
Bestehende 2-stdl. FV-Linie Karlsruhe-Aalen-Nürnberg
IC-Linien 61 und 87 ab Ende 2018 / 2030
Ab Ende 2018 Verlängerung IC-Linie 87 Zürich–
Stuttgart weiter via Murrbahn nach Nürnberg
Nürnberg
Leipzig
Crailsheim
Karlsruhe
Schwäbisch Hall
Pforzheim
Planungsstand
Juli 2015
Ab Ende 2030 Verlängerung IC-Linie 61
Karlsruhe–Nürnberg via Jena nach Leipzig
Aalen
Stuttgart
Horb
Singen
Zürich
DB Fernverkehr AG | Angebotskommunikation Fernverkehr (P.FMA(K)) |
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