Verpackungshandbuch

Verpackungshandbuch
Fassung 2011/11
Ergänzung zu den Allgemeinen Einkaufsbedingungen
VerpackungsHandbuch 2011/11
Inhalt
1.Zielsetzung des Verpackungshandbuches3
2.Gültigkeit3
3.Weitere Informationsgrundlagen3
4.Ladeeinheiten3
4.1. Zusammenstellung von Ladeeinheiten4
5. Anforderungen an Verpackungen4
5.1. Effiziente Nutzung der Verpackung4
6. Kennzeichnung und Markierung der Ware4
6.1. Kennzeichnung von Einzelteilen4
6.2. Markierung der Packstücke4
6.3. Handhabungssymbole5
6.4. Gefahrgutsymbole5
6.5. Lagerklassenkennzeichnung6
7.Mehrwegverpackungen6
7.1. VON ARDENNE-Mehrwegbehälter6
7.2. Poolfähige Mehrwegbehälter7
7.2.1. Europalette (Pool-Tauschpalette)7
7.2.2. Gitterboxpalette7
7.2.3. Raubox8
7.2.4. Warenhausversandturm8
7.3. Nicht-poolfähige Mehrwegbehälter9
7.3.1. Euronormbehälter9
7.4. Berücksichtigung von Kundenwünschen9
8. Einwegverpackungen10
8.1. Standard-Einwegverpackung: Transportverpackung aus Wellpappe10
9. Besondere Verpackungen10
9.1. Verpackungen für Seefracht10
9.2. Verpackungen für Luftfracht10
10. Verpackungstypen für See- und Luftfracht10
10.1. Bündelungen11
10.2. Teilverpackungen: Schlitten, Kantholzkonstruktionen und Verschalungen11
10.3. Verschläge12
10.4. Kisten mit Verkleidung und Sperrschichtmaterial13
10.4.1. Sperrholzkisten13
10.4.2. Kisten mit PE-Folie13
10.4.3. Kisten mit Aluminium-Verbundfolie13
10.5. Transportböden14
10.6. Kabeltrommeln14
11. Packhilfsmittel14
12. Verpackungsmaterialien14
12.1. Zulässige Materialien bei Verpackungen14
12.2. Unzulässige Materialien bei Verpackungen14
13. Sicherheits-, Umwelt- und Qualitätsbezogene Vorgaben15
13.1. Regelwerke zum Transport von Gefahrgut15
13.2. Verpackungsmaterialien aus Holz15
13.3. Schutz vor Korrosion15
13.3.1. Konservierung
15
13.3.2. Korrosionsschutz bei Einzelteilen
16
13.3.3. Die Trockenmittelmethode
16
14. Rückgabe und Entsorgung der Verpackung16
15. Qualitätssicherung und Garantie16
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1. Zielsetzung des Verpackungshandbuches
Durch das Verpackungshandbuch sollen die zuständigen Bereiche bei VON ARDENNE und die Lieferanten über den
Einsatz von Verpackungen informiert werden sowie ein reibungsloser Material- und Informationsfluss zwischen
VON ARDENNE und den Lieferanten gewährleistet werden. Der angemessene Schutz der Güter soll dabei durch beanspruchungsgerechte Verpackungen, welche die Ware sicher und optimal schützen, erreicht werden. Der Lieferant ist für
die Einhaltung und Umsetzung der Anforderungen verantwortlich sowie für die Erfüllung durch seine Unterlieferanten.
Das Verpackungshandbuch stellt gleichzeitig eine Unterstützung für den Logistikbereich und die Lieferanten dar, um
den Einsatz geeigneter Verpackungen für Lieferungen an VON ARDENNE zu gewährleisten und dient zugleich als
Hilfsmittel für Prozesse bei VON ARDENNE, welche Mitarbeiterschulungen durchführen.
2. Gültigkeit
Das Verpackungshandbuch dient als Richtlinie für VON ARDENNE, deren Tochtergesellschaften und Lieferanten.
Unter Berücksichtigung der länderspezifischen Gesetzgebung ist es sinngemäß anzuwenden.
Ergänzend zu den Richtlinien dieses Handbuches werden in seinem weiteren Verlauf zusätzliche Hilfestellungen
sowie Adressen aufgeführt. Zu beachten ist allerdings, dass die in diesem Handbuch aufgeführten Richtlinien die
ausführenden Prozesse nicht von der Haftung für Schäden entbinden, die z. B. durch fehlerhafte Verpackung oder
unzureichenden Korrosionsschutz entstehen. Des Weiteren unterliegen die ausführenden Prozesse einer Informationspflicht über die aktuell geltenden Bestimmungen für Verpackungen und Packmittel.
3. Weitere Informationsgrundlagen
Eine Übersicht über die aktuell gültigen Importvorschriften für Verpackungen und Verpackungsmaterialien bietet der
„Internationale Standard für Phytosanitäre Maßnahmen Nr. 15 (ISPM)“. (https://www.ippc.int/index.php?id=13399)
Für aktuelle Informationen zu Holzverpackungen und zu den HPE-Verpackungsrichtlinien siehe http://www.hpe.de.
4. Ladeeinheiten
Eine Ladeeinheit ist ein Transportgut, welches im Transport-, Umschlags- und Lagerungsprozess als eine Einheit behandelt, transportiert, gelagert und gestapelt wird. Die Ladeeinheit besteht aus dem Ladungsträger (wie z. B. Paletten
oder Gitterboxen) und dem Packstück (Transport- bzw. Lagereinheit).
Bei Ladeeinheiten, welche aus kleineren Behältern bestehen (wie z. B. Universal- und Spezialbehälter, Einwegverpackungen
oder KLT), ist die Standardabmessung der Palette zu beachten.
4.1. Zusammenstellung von Ladeeinheiten
Die Ladeeinheiten haben ein Grundmaß von 1200 x 800 mm bzw. 1200 x 1000 mm. Ladungsträger und Packstück
dürfen dieses Maß nicht überschreiten. Außerdem ist die maximale Höhe der Ladeeinheit von 1000 mm einzuhalten.
Zudem muss der Transport der Ladeeinheit mit Hilfe von Flurfördermitteln oder automatischer Fördertechnik zwingend
gewährleistet sein. Dafür darf der Freiraum zwischen den Palettenfüßen bei der Ladeeinheitensicherung nicht eingeschränkt werden. Außerdem ist bei der Sicherung der Ladeeinheiten darauf zu achten, dass die Transportverpackungen
so fixiert werden, dass sie beim Transport nicht verrutschen können. Zu diesem Zwecke können Kunststoffspannbänder, Schrumpfhauben oder Stretchfolien eingesetzt werden.
Um zu verhindern, dass Umreifungsbänder in die Kartonverpackung einschneiden, sind Kantenschutzwinkel zu
verwenden. Sollten Teilmengen aus einer Ladeeinheit entnommen werden, ist dafür zu sorgen, dass die Restmenge
stabil bleibt.
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5. Anforderungen an Verpackung
Verpackungen sollen vorwiegend den Schutz, die Lagerung, die Verladung und den Transport des Packgutes optimal
gewährleisten. Diese Primärfunktionen einer Verpackung werden insbesondere durch ihre bauliche sowie technische
Beschaffenheit sichergestellt. Die Verpackung soll das Packgut vor mechanischen sowie klimatischen Belastungen
schützen und zudem jeglichen Verlust des Inhaltes verhindern. Verpackungen sollen zu einer Erleichterung der Lagerung
von Packgütern beitragen, also eine einfache, sichere und schnelle Lagerung ermöglichen. Schließlich soll eine Verpackung so beschaffen sein, dass Packgüter sicher, leicht und unter optimaler Ausnutzung des Transportraumes bewegt
werden können, um so eine maximale Effektivität des Transports, Umschlags sowie der Lagerung zu erreichen.
5.1. Effiziente Nutzung von Verpackung
Verpackungen müssen so aufgebaut, verwendet und befestigt werden, dass die beim Transport, bei der Handhabung
sowie bei der Lagerung entstehende statische oder dynamische Belastung effizient bewältigt werden kann. Das
Packgut ist in den für seine Beschaffenheit geeigneten Verpackungen beim Versand abzuliefern.
6. Kennzeichnung und Markierung der Ware
Für eine eindeutige als auch schnelle Identifikation des Liefergutes ist die exakte und systematische separate
Kennzeichnung der einzelnen Packstücke und Ladeeinheiten sowie die Übermittelung warenbegleitender Informationen
dringend erforderlich (siehe Logistikleitlinie Pkt. 4).
6.1. Kennzeichnung von Einzelteilen
Die separate Kennzeichnung aller Einzelteile sowie loser Teile, die sich innerhalb einer Verpackungseinheit befinden,
ist für die eindeutige Identifikation unerlässlich. Die Kennzeichnung muss zudem im Lieferschein oder in der Packliste
vermerkt werden. Der Lieferant wird über die erforderliche Art und Weise der Kennzeichnung innerhalb der Bestellung
oder der Logistikleitlinie (siehe Logistikleitlinie Pkt. 4) informiert.
6.2. Markierung der Packstücke
Die Markierung von Verpackungseinheiten ist ein wichtiger Bestandteil des Informationsaustausches. Sie ist entweder
mit den vom Auftraggeber zur Verfügung gestellten Markierungsschildern oder mittels einer Schablone mit seewasserresistenter und lichtbeständiger Kontrastfarbe durchzuführen. Bei Nutzung einer Schablone muss die Buchstabengröße
an die Abmessung des Packstückes angeglichen werden. Im Falle der Markierung von Schlittenkonstruktionen oder
unverpackten Teilen ist eine direkte Beschriftung auf dem Packstück oder, wenn vorhanden, auf einer dazugehörigen
Sperrholzplatte anzubringen. Die Markierung der Packstücke ist dabei immer auf beiden Längsseiten vorzunehmen.
Die Erstellung von Markierungsvorschriften erfolgt im Zuge des jeweiligen Auftrages und wird dem Auftragnehmer
rechtzeitig übermittelt.
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6.3. Handhabungssymbole
Um die packstückgerechte Handhabung zu gewährleisten, sind die Verpackungen von Packgütern, die eine besondere
Art des Handlings erfordern, deutlich und ausreichend zu kennzeichnen. Hierfür sind folgende international geltende
Symbole nach DIN 55 402 zu verwenden:
vor Nässe
schützen
zerbrechliches
Gut
Oben
vor Hitze
schützen
Elektrostatisch
gefährdetes
Bauelement
Schwerpunkt
Anschlagen hier
zulässige
Stapellast
Handhaken
verboten
Sperrschicht
nicht
beschädigen
6.4. Gefahrgutsymbole
Gefahrgüter sind Stoffe, welche beim Transport im öffentlichen Verkehrsraum eine Gefährdung der öffentlichen
Sicherheit und Ordnung oder von Menschen, Tieren bzw. der Umwelt darstellen. Sie sind nach den international gültigen
Gefahrgutcodes zu kennzeichnen:
T+
Sehr giftig
C
Ätzend
E
Explosionsgefährlich
O
Brandfördernd
T
Giftig
Xi
Reizend
Xn
Gesundheitsschädlich
N
Umweltgefährlich
F+
Hochentzündlich
F
Leichtentzündlich
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Asbesthaltige
Zubereitungen
und Erzeugnisse
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6.5. Lagerklassenkennzeichnung
Eine Kennzeichnung der zugelassenen Lagerklassen ist ebenfalls durchzuführen, wobei das empfindlichste Packgut für
die Einordnung entscheidend ist. Falls im Auftrag keine bestimmten Lagersymbole vorgegeben sind, können folgende
Lagerkennzeichnungen verwendet werden:
Freigelände
überdachte Halle
geschlossene Halle
geschlossene,
beheizte Halle,
Mindesttemperatur
+8°C
geschlossene,
beheizte, klimatisierte
Halle, Mindesttemperatur +8°C, max.
Luftfeuchtigkeit:
65%
7. Mehrwegverpackungen
Mehrwegverpackungen sind Verpackungen, die zum mehrfachen Gebrauch bestimmt sind, d. h. wiederverwendet werden
können. Sie sind der Einwegverpackung vorzuziehen. Folgende Arten von Mehrwegbehältern können eingesetzt werden:
7.1. VON ARDENNE-Mehrwegbehälter
Für bestimmte Waren sind spezielle Verpackungen notwendig. Die in Abb. 1 dargestellte Runge wurde z. B. bei
VON ARDENNE für Langgut entwickelt.
Abb. 1 klappbare Runge (für Langgut)
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7.2. Poolfähige Mehrwegbehälter
7.2.1. Europalette (Pool-Tauschpalette)
Es müssen die international anerkannten Größen für Poolpaletten von 1200 x 800 mm (Europalette nach DIN 15146Teil 2) und 1200 x 1000 mm (Industriepalette nach DIN 15141-Teil 4) verwendet werden, da dadurch eine optimale
Modulbildung (nach DIN 55 520) sowie Ausnutzung der Palette erreicht wird.
Abb. 2 Europalette
7.2.2. Gitterboxpalette
Gitterboxpaletten (nach DIN 15155) sind aufgrund ihres genormten Grundmaßes von 1200 x 800 mm miteinander bzw.
auch in Kombination mit Europaletten stapelbar. Sie werden von einer Vielzahl von Logistikdienstleistern (Speditionen)
im Tauschsystem angeboten und sind daher poolfähig.
Flach- als auch Gitterboxpaletten sollten den Qualitätsanforderungen der „European Pallet Association (EPAL)“ genügen.
Informationen dazu unter http://www.epal-pallets.de
Abb. 3 Gitterboxpalette
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7.2.3. Raubox
Bei der Raubox handelt es sich um ein einteiliges faltbares und somit für den Leerguttransport volumenreduziertes
System. Durch den integrierten Palettenunterbau ist die Raubox für den Transport mit Stapler und Hubwagen geeignet.
Außerdem kann sie aufgrund ihres genormten Grundmaßes von 1200 x 800 mm auch in Kombination mit Euro- bzw.
Gitterboxpaletten gestapelt werden. Rauboxen sind auf Nachfrage beim Logistikdienstleister bzw. in Rücksprache mit
VON ARDENNE im Tauschsystem erhältlich.
Abb. 4 Raubox
7.2.4. Warenhausversandturm
Hierbei handelt es sich um einen Turm aus bis zu 4 faltbaren Boxen mit den genormten Grundabmessungen 600 x
400 mm, die auf einem Rolluntergestell gestapelt werden. Warenhausversandtürme sind auf Nachfrage beim Logistikdienstleister bzw. in Rücksprache mit VON ARDENNE im Tauschsystem erhältlich.
Abb. 5 Warenhausversandturm
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7.3. Nicht-poolfähige Mehrwegbehälter
7.3.1. Euronormbehälter
In Rücksprache mit VON ARDENNE kann die Anlieferung von Montagematerial in Euronormbehältern mit den Grundmaßen 150 x 200, 200 x 300, 300 x 400 bzw. 400 x 600 mm erfolgen.
Abb. 6 Euronormbehälter
7.4. Berücksichtung von Kundenwünschen
Wünscht der Kunde bestimmte Verpackungsmaterialien, so müssen diese Anforderungen beachtet und umgesetzt
werden. Zudem sind auch die direkt vom Kunden bzw. vom Unternehmen selbst bereitgestellten Verpackungen und
Materialien einzusetzen.
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8. Einwegverpackung
Einwegverpackungen sind in der Regel zum einmaligen Gebrauch bestimmt, d. h. sie werden nicht wiederverwendet
bzw. wiederbefüllt.
8.1. Standard-Einwegverpackung: Transportverpackung aus Wellpappe
Für Transportverpackungen aus Wellpappe gibt es vorgeschriebene Standardgrößen mit bestimmten Eigenschaften
(FEFCO-Typen).
Weitere Informationen dazu unter www.fefco.org
9. Besondere Verpackungen
9.1. Verpackungen für Seefracht
Beim Seetransport von Waren sind auch bei den Verpackungen die spezifischen Gegebenheiten und Belastungen
zu beachten, wie zum Beispiel Einwirkungen durch Kälte, Nässe oder Hitze sowie extreme Beanspruchungen beim
Warenumschlag und Korrosion. Des Weiteren sollte die Verpackung raumsparend sowie zweckmäßig angelegt und
zur Verladung mittels Kränen oder Flurfördermitteln geeignet sein. Dabei sind Maße und Gewichte sinnvoll auf die
Abmessungen und die zulässige Traglast des Transportmittels anzupassen.
9.2. Verpackungen für Luftfracht
Für Luftfrachttransporte sollten raumsparende, leichte und stabile Verpackungen verwendet werden, welche jedoch
die Güter – auch während eines Nachtransports bzw. einer Nachlagerung – vor äußeren klimatischen oder mechanischen
Belastungen und Korrosion schützen.
Höhere Transportkosten bei Veränderung der durch die Logistikleitlinie (siehe Logistikleitlinie Pkt. 6) erteilten Versandart
erkennt VON ARDENNE nur an, wenn eine solche Versandart ausdrücklich durch VON ARDENNE vorgeschrieben wird.
Des Weiteren steht es dem Lieferanten frei, die Sendungen auf eigene Kosten zu versichern. In Rechnung gestellte
Versicherungskosten werden durch VON ARDENNE nicht anerkannt.
10. Verpackungstypen für See- und Luftfracht
Bei diesen Transporten sollte die Beschaffenheit von Schlitten, Kisten und Verschlägen an folgende Faktoren angepasst werden:
Empfindlichkeit sowie Gewicht und Wert der Ware
Schwerpunktlage der Ware
Eventuelle Belastungen bei Umschlag, Transport und Lagerung der Ware
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10.1. Bündelung
Bündel sind Transporteinheiten, bei denen mehrere Teile sicher und transportgerecht verbunden werden, wodurch
eine Stapelfähigkeit sowie Hebe- und Anhängemöglichkeit der Ware erreicht wird.
Bündel können ausschließlich für Packgüter verwendet werden, die nicht durch mechanische Belastungen verbogen,
verbeult oder durch Korrosion beschädigt werden können, wie beispielsweise Stahlgefüge oder Rohre.
Eine feste Bündelung der einzelnen Packgüter ist zu gewährleisten. Diese müssen mit Blechen oder Flacheisen
gesichert werden, sodass auch bei mehrmaligem Umschlag sowie nach längerer Lagerung keine Einzelteile aus dem
Bündel herausgleiten können. Als Verschlussmittel sind außerdem rechteckige, verschraubte Kantholzspangen zu
verwenden, wobei ein Bündel von mindestens drei Spangen fixiert werden sollte. Zudem können Zwischeneinlagen
verwendet werden, die auf das Gewicht des Packgutes abgestimmt sind. Des Weiteren ist die unterste Rohrlage des
Bündels extern abzukeilen und eine Leiste zwischen den überstehenden Schraubenköpfen anzubringen. Außerdem
sollte die Sicherung der Verschraubung gewährleistet sein. Je nach individueller Auftragsanforderung kann zudem
nach Absprache mit dem Auftraggeber eine Bündelung mittels Draht oder Stahlband erfolgen.
Abb. 7 Bündel
10.2. Teilverpackungen: Schlitten, Kantholzkonstruktionen und Verschalungen
Schlitten sind individuelle Teilverpackungen aus einer Bodenkonstruktion, auf welchen das Packgut sicher befestigt
und transportiert werden kann und welche Eigenschaften von Kufenverschlägen oder Kufenkisten aufweisen. Sie
eignen sich als Verpackung für Packgut, das unempfindlich gegenüber mechanischen und korrosiven Einflüssen ist.
Falls ein Schlitten keinen ausreichenden Schutz bietet, können auch Konstruktionen aus Kanthölzern und/oder Balken
eingesetzt werden, die das Packgut rahmenartig ganz oder teilweise umschließen. Verschalungen werden hingegen
angewendet, wenn das Packgut nur teilweise geschützt werden soll. Die Teilverpackungen bestehen aus Holz oder
Metall.
Die Packgüter werden auf dem Schlitten entweder mit Spannschrauben fixiert oder, falls diese Möglichkeit nicht gegeben ist,
können mit dem Schlitten verschraubte, rutschfest angebrachte und elastisch unterlegte Spannbänder aus Flachstahl
sowie Kantholzspangen zur Befestigung eingesetzt werden. Die Flanschöffnungen sind mittels Blindflanschen oder
Dichtungen zu verschließen oder zu verdeckeln. Apparate und Behälter, die ein eigenes Standlager haben, sollten als
Gleitschutz mit einer starken Holzunterlage versehen werden.
Abb. 8 Schlitten
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10.3. Verschläge
Verschläge sind aus einer Kiste entwickelte Rahmenkonstruktionen aus Holz, deren Einzelseiten nicht vollflächig
verbrettert sind, sondern aus Latten oder Leisten, meist in diagonaler oder paralleler Anordnung, bestehen. Das
Verhältnis zwischen offener und verbretterter Fläche wird dabei durch das Gewicht des Packgutes bestimmt und
bewegt sich in der Regel zwischen 1 : 1 und 1 : 2. Es gibt offene und von innen verkleidete Verschläge, welche einen
besseren Schutz gegen Nässe bieten. Verschläge können eingesetzt werden, wenn das Packgut nicht vollständig
geschützt werden muss, aber durch die Verpackung eine Überstapelbarkeit erreicht werden soll, so zum Beispiel für
Packgut, welches sich nicht für Schlitten eignet.
Es ist zwischen normalen Verschlägen, die dem Bauprinzip von Kisten entsprechen und Kufenverschlägen, die eine
höhere Transportfähigkeit bieten, zu unterscheiden.
Verschläge sollten folgende Bauweise aufweisen:
Ein Verschlag verfügt über eine senkrechte und, falls sinnvoll, eine waagerechte Seitenwandverschalung sowie eine
innenliegende Beleistung. Des Weiteren ist für die Stabilität des Verschlages zu beachten, dass der Abstand zwischen
den Schalungsbrettern die durchschnittliche Breite der Bretter nicht übersteigt. Am Boden sollten längslaufende
Unterkufen oder alternativ Querkufen montiert sein, da dies besonders bei Verladungen auf Container sowie in die
GUS-Staaten notwendig ist. Der Abstand zwischen den Längskufen sollte nicht mehr als 90 cm betragen, gemessen
von der jeweiligen Kufenmitte aus. Zudem sollte eine gesperrt genagelte Bodenbebretterung angebracht sein. Der
Deckel des Verschlags besteht aus einer über den Seiten- und Stirnteilen 5 mm zurückspringenden, längslaufenden
Verbretterung sowie einer querlaufenden Verleistung. Die Bretterbreite sollte zwischen 10 bis 18 cm betragen. Zudem
sollten querlaufende Deckeldruckhölzer, welche nach unten hin unterstützt sind, angebracht sein.
Fixieren des Packgutes:
Das Packgut ist mit Hilfe von durchgehenden Bolzen durch die Längskufen sicher am Boden des Verschlags zu fixieren
bzw. so zu verkeilen, dass es nicht aus der Verpackung herausrutschen kann. Nässe- oder schmutzempfindliche
Packgüter müssen mit einer Folienhaube geschützt werden. Ein Packstück sollte außerdem an den Stirnseiten voll
verbrettert werden, wenn die Gefahr besteht, dass einzelne Teile herausrutschen könnten.
Außerdem ist eine Kollimarkierung des Packstückes auf Sperrholz oder Spanplatten an den dafür vorgesehenen Stellen anzubringen.
Abb. 9 Verschlag
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10.4. Kisten mit Verkleidung und Sperrschichtmaterial
10.4.1. Sperrholzkisten
Holzkisten werden hauptsächlich zum Transport von hochwertigem Packgut verwendet. Sperrholzkisten bestehen
aus wasserfest verleimtem, 5-lagigem Sperrholz, das eine Mindeststärke von 12,5 mm aufweisen sollte. Der Kistenboden
ist dabei das wichtigste tragende Bauteil. Er sollte Hebemöglichkeiten für Stapler und Kräne bieten. Das Packgut ist
sicher und fest gegen Verrutschen am Boden zu befestigen, wozu durchgehende Schraubenverbindungen oder im
Falle von Kufenkisten die Kufen verwendet werden. Ist dies nicht möglich, empfiehlt sich der Einsatz von Quer- oder
Längshölzern, durchgehend mit dem Boden verschraubte Rahmen oder Klemmlaschen etc.
Das Packgewicht sollte dabei gleichmäßig auf der Bodenfläche verteilt werden. Der Rahmen, welcher eine Mindeststärke von 24 mm haben muss, ist auf die spezifischen Eigenschaften und das Gewicht des Packgutes abzustimmen. Querhölzer sind mit den längslaufenden Kufen zu verbolzen, Deckeldruckhölzer jedoch querlaufend. Auch die
Seiten- und Kopfteile sind tragende Bauteile. Wenn erforderlich, sind bei ihrer Konstruktion Diagonalen einzubauen.
Der Kistendeckel dient dem Abschluss des Packstückes und bildet eine ebene, gleichmäßig belastbare Fläche, die
dem Stapeldruck standhalten muss. Im Falle eines aus mehreren Platten bestehenden Deckels sollten die Stöße mit
dauerelastischem Kitt versiegelt werden. Alternativ ist eine wasserdichte Platte anzubringen.
Abb. 10 Sperrholzkiste
10.4.2. Kiste mit PE-Folie
Kisten mit einer Polyethylen-Sperrschicht eignen sich zum Transport von empfindlicher maschineller Ausrüstung
sowie einfacher elektrischer Ausrüstung. Sie können außerdem als Verpackung für Isoliermaterial und feuerfestes
Material verwendet werden. Ein Verpackungszeitraum von einem Jahr sollte dabei nicht überschritten werden. Das
Packgut wird konserviert, indem es unter Beigabe von Trockenmitteln in Polyfolie eingeschweißt wird. Die Markierung
„Packstück enthält Trockenmittel“ ist dabei auf der Kiste anzubringen. Bei Bedarf können auch Korrosionsschutzmittel
hinzugefügt werden. Des Weiteren sollte die Kiste so konstruiert werden, dass sie gut belüftet werden kann.
10.4.3. Kiste mit Aluminium-Verbundfolie
Kisten mit einer Aluminium-Verbundfolie eignen sich zum Transport von empfindlicher maschineller sowie elektronischer Ausrüstung. Ein Verpackungszeitraum von einem Jahr sollte dabei nicht überschritten werden. Das Packgut
wird konserviert, indem es unter Beigabe von Trockenmitteln in Aluminium-Verbundfolie eingeschweißt wird.
Zusätzlich in Auftrag gegebene und in die Sperrschicht integrierte Indikatoren sind durch eine äußere Markierung des
Packstückes kenntlich zu machen. Schwenkbare Lüftungsbleche müssen als Verschluss für die Öffnungen genutzt
werden. Ansonsten sollten die Kisten den Kriterien einer Kiste mit Auskleidung entsprechen.
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10.5. Transportböden
Transportböden eignen sich zum Transport jeglicher Materialien, die in Containern bis zu ihrem endgültigen Bestimmungsort befördert werden. Am Boden befinden sich längslaufende Kufen, wobei der Abstand zwischen den Kufen nicht
mehr als 90 cm betragen sollte, gemessen jeweils von der Mitte der Kufen aus. Zudem sind die Kufen innenliegend
an den Kopfenden mit Stirnwand-Kanthölzern zu verbolzen. Der vollverbretterte Boden muss durch Drahtseilstropps
oder montierte Ringmuttern aus dem Container entnehmbar sein. Das Packgut wird konserviert, indem es unter
Beigabe von Trockenmitteln in Alu-Verbundfolie oder Polyfolie eingeschweißt wird.
10.6. Kabeltrommeln
Allgemein wird bei Kabeltrommeln, die größer als 1 m³ sind, die Verwendung neuer bzw. neuwertiger Kabeltrommeln
empfohlen (siehe KTG-Norm). Diese müssen nach IPPC geprüft sein (https://www.ippc.int/index.php?id=13399).
Die Kabelenden sind vorher sorgfältig zu konservieren.
11. Packhilfsmittel
Zu den Packhilfsmitteln zählen alle Materialien, die die Verpackung stabilisieren bzw. ihre Festigkeit erhöhen und
somit ihren Zusammenhalt gewährleisten (wie z. B. Klebeband, Nägel, Klammern etc.).
Gliederung der Packhilfsmittel:
Kleber
Plastik
Umreifungsmaterial
Füllmaterial
Korrosionsschutzpapier
12. Verpackungsmaterial
12.1. Zulässige Materialien bei Verpackungen
Verpackungsmaterial
Empfehlung
Vermeiden
Holz
Massivholz, Sperrholz, unbehandelt
beschichtetes oder lackiertes Holz, Spannplatten, Holzwolle
Kartonagen
frei von papierproduktionsschädlichen Stoffen
wasserunlösliche Beschichtungen, Klebestoffe
Korrosionsschutzpapier
nachweislich stofflich verwertbares VCI-Papier
Unverträglich imprägniertes oder getränktes
Papier wie Wachs-, Öl- oder Bitumpapier
Kunststoffe
PE, PUR, PP
PVC, PC, Styropor
Verbundstoffe
werden nicht empfohlen
12.2. Unzulässige Materialien bei Verpackungen
Die EU-Verpackungsrichtlinie (94/62/EG) enthält die wichtigsten Höchstwerte für Blei-, Quecksilber-, Chrom- und Cadmiumkonzentrationen, die in Verpackungsmaterialien enthalten sein dürfen, siehe:
http://www.rigk.de/fileadmin/documents/downloads/formulare/EUVerpackVO_D.pdf.
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13. Sicherheits-, Umwelt- und Qualitätsbezogene Vorgaben
13.1. Regelwerke zum Transport von Gefahrgut
Für den Transport von Gefahrgütern im Straßenverkehr gelten die Verordnungen ADR sowie GGVS. Der IMDG-Code
regelt Gefahrguttransporte per Schiff. Im Schienenverkehr ist die RID verbindlich und der Luftverkehr wird durch die
Handbücher ICAO-TI bzw. IATA-DGR geregelt.
Des Weiteren dürfen Gefahrgüter nicht als zusätzliches Frachtgut beigefügt werden, sondern sind separat zu verpacken.
Dabei sind die Bestimmungen der zuvor aufgeführten Gefahrgutverordnungen zwingend einzuhalten. Für den Transport müssen die Gefahrgüter in speziell dafür vorgesehene und geprüfte Behälter gefüllt werden. Neben den genannten
Gefahrgutverordnungen sind auch die besonderen Erfordernisse des Packgutes, Zusammenladeverbote und Füllstoffe
für die Gefahrgüter zu beachten.
13.2. Verpackungsmaterialien aus Holz
Für Verpackungsmaterialien aus Massivholz und ab einer Stärke von 6 mm gelten die Richtlinien sowie Kennzeichnungsvorschriften der IPPC (International Plant Protection Convention). Die Verpackung sollte mit folgenden anerkannten
Maßnahmen behandelt sein: eine mindestens 30-minütige Hitzebehandlung (HT) bei einer Kerntemperatur von 56 °C
oder Begasung mit Methylbromid (MB).
Die Verpackung sollte außerdem eine Markierung tragen, welche durch das regionale Pflanzengesundheitsamt vergeben wird, mit der:
Länderkennung
Kennung der Region
vierstelligen Registriernummer
Zusätzlich kann noch das Kürzel „DB“ für entrindet angefügt werden. Siehe https://www.ippc.int/index.php?id=13399.
Weitere Bestimmungen und Informationen zu Holzverpackungen unter http://www.hpe.de.
13.3. Schutz vor Korrosion
Als Korrosionsschutz werden Maßnahmen bezeichnet, die die Vermeidung von Korrosionsschäden zum Ziel haben.
Unter Korrosion versteht man die zerstörerische chemische oder elektrochemische Reaktion von metallischen
Materialien und Werkstoffen mit ihrer Umgebung. Korrosionsschäden können in den vielfältigsten Erscheinungsformen
auftreten (z. B. als Flächen-, Loch-, Erosions- oder Spannungskorrosion etc.). Zu den korrosivsten Mitteln zählen dabei
Wasser und Sauerstoff. Um Korrosionsschäden durch diese und andere zu vermeiden, gibt es verschiedene Methoden.
Hierzu zählen passiver oder aktiver kathodischer Korrosionsschutz sowie permanenter als auch temporärer Korrosionsschutz.
13.3.1. Konservierung
Auf dem Transportweg kann das Packgut besonderen Beanspruchungen ausgesetzt sein, die einen zusätzlichen
Korrosionsschutz notwendig machen. Durch Konservierung kann empfindliches Packgut temporär vor schädigenden
Einwirkungen geschützt werden und dadurch die zum Zeitpunkt der Konservierung bestehende Qualität bewahrt
werden. Die verwendete Konservierungsmethode sollte dabei auf die spezifischen Eigenschaften und zukünftigen
Anforderungen des Packgutes abgestimmt werden, so bespielsweise auf die Umstände und Dauer der Lagerung, den
späteren Verwendungszweck bzw. die weitere Behandlung des Packgutes etc. Dabei dürfen nur die von den zuständigen
Abteilungen Umweltschutz, Arbeitssicherheit und Verfahrenstechnik genehmigten Korrosionsschutzmittel eingesetzt
werden.
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13.3.2. Korrosionsschutz bei Einzelteilen
Bereits in der Fertigung von Einzelteilen sollten korrosionshemmende Schmier- und Kühlmittelzusätze verwendet
werden. Falls ein längerer Schutz des Packgutes, z. B. durch längerfristige Durchlaufzeiten, von Nöten ist, empfiehlt
sich die Verwendung von VCI-Papier, Schutzölen oder Dewateringfluid, welche einen dauerhafteren Korrosionsschutz
gewährleisten. VCI-Wirkstoffe sind langsam verdampfende Korrosionsschutzmittel, welche sich auf der zu schützenden
Oberfläche als Film ablagern und chemische Reaktionen verzögern bzw. verhindern. Der Einsatz von VCI-Papier
empfiehlt sich besonders bei korrosionsschutzempfindlichem Packgut sowie Packgut mit längeren Lagerzeiten.
Alternativ kann die Ware zum Schutz auch eingeschweißt sowie in wasserdampfresistente Kunststofffolien eingeschrumpft werden. Des Weiteren besteht die Möglichkeit einer präventiven Nachkonservierung, falls die Gefahr besteht,
dass die Schutzfunktion nach längeren Lagerzeiten nicht mehr gewährleistet sein könnte. Normalerweise wird der
Korrosionsschutz als Farbgrundanstrich auf die Materialien aufgetragen, wobei alle Außenflächen des Gerätes mit
Ausnahme der Anschlussflächen behandelt werden. Für sofort nach der Fertigung montierte Teile, welche nicht
zwischengelagert werden, entfällt die Notwendigkeit einer Konservierung. Des Weiteren werden bei geschliffenen
Oberflächen von Geräten, welche als Anschlussflächen dienen, zur Schutzfunktion Kunststoffe mit VCI-Wirkstoff oder
Deckel aus Spezialkarton eingesetzt.
13.3.3. Die Trockenmittelmethode
Die Trockenmittelmethode bietet einen sicheren Schutz vor Korrosionsschäden durch Luftfeuchtigkeit und Kondenswasser, wie sie beim Transport oder der Langzeitlagerung von verpackten Gütern auftreten können. Dabei wird innerhalb
einer hermetisch abgeschlossenen Folienhülle die darin enthaltene Luft durch Zusatz von Trockenmitteln, welche den
Wasserdampf adsorbieren, soweit getrocknet, dass ein separates Kleinklima entsteht, in welchem Korrosionsvorgänge
ausgeschlossen werden können. Die relative Luftfeuchtigkeit wird dabei auf einen Wert von unter 40 % abgesenkt. Bei
der Berechnung der benötigten Trockenmitteleinheiten ist nach DIN 55474 vorzugehen. Zudem sollten die Trockenmittelbeutel im oberen Bereich der Verpackung angebracht werden, um die Luftzirkulation zu gewährleisten. Es darf unter
keinen Umständen zu einem direkten Kontakt zwischen den Trockenmittelbeuteln und dem Packstück kommen, damit
Korrosion durch die Feuchtigkeit der Trockenmittel verhindert wird. Um die adsorbierende Wirkung dieser noch zu verstärken, sollten außerdem statt weniger großer Beutel mehrere kleine Beutel eingesetzt werden.
Diese Methode empfiehlt sich auch zum Schutz von Aggregaten wie Schaltanlagen, Maschinen, elektrischen Geräten
sowie anderem korrosionsgefährdeten Packgut. Nach durchgeführter Innen- und Außenkonservierung sollte eine
Schutzdauer von mindestens 12 Monaten gewährleistet sein, wenn keine anderen auftragsgebundenen Anforderungen
bestehen.
14. Rückgabe und Entsorgung der Verpackung
Grundsätzlich ist die Verwendung von Mehrwegverpackungen dem Einsatz von Einwegverpackungen vorzuziehen.
Mehrwegverpackungen sind dabei nach Nutzung auf ihre weitere einwandfreie Funktionstüchtigkeit sowie Sauberkeit
zu prüfen. Kann dies nicht gewährleistet werden, sind die Verpackungen wenn möglich zu reparieren bzw. auszuwechseln, wenn sie nicht mehr verwendet werden können. Einwegverpackungen sollten hingegen schon nach ihrem
einmaligen Gebrauch ordnungsgemäß entsorgt werden. Die Verantwortung dafür liegt beim Auftragnehmer.
Der Auftraggeber kann unangemeldet eine Abnahme der Verpackung durchführen.
15. Qualitätssicherung und Garantie
Bei VON ARDENNE bildet die DIN EN ISO 9001:2008 die Grundlage für die Entwicklung und Zertifizierung der Qualitätsmanagementsysteme. Durch die Anwendung der Norm werden umfangreiche Maßnahmen in den Prozessabläufen
zur Verpackung eindeutig festgelegt, die über eine reine Qualitätssicherung hinausgehen.
Die in dieser Verpackungsvorschrift beschriebenen Richtlinien sind durch den Auftragnehmer einzuhalten. Der Lieferant
oder ausführende Prozess muss eine diesen Qualitäts- sowie Sicherheitskriterien entsprechende Verpackung garantieren.
Im Falle eventueller Ausnahmen oder Abänderungen sind diese durch den Auftraggeber zu genehmigen.
Der Lieferant haftet VON ARDENNE für alle Schäden, die aufgrund fehlerhafter Konzipierung der Verpackung und/oder
Nichtbefolgung der hier beschriebenen Richtlinien entstehen.
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