BMW 4-09 056-061 E46 Compact blau
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BMW 4-09 056-061 E46 Compact blau
BMW E46 Compact Tuning Dezenter D aily Driver Dass es nicht immer vergoldete Felgen und TurboUmbau braucht, um ein stylisches Tuningcar zu bauen, zeigt Riccardo Czerny aus Petershagen. Seinen Alltags-Compact gestaltete er mit coolen Ideen und dem Hang zur Perfektion. Text & Foto:Chris Otto 56 57 BMW E46 Compact Tuning Das Compact-Modell des E46 erreicht so langsam die Tuning-Gemeinde. Bezahlbare Gebrauchtwagen machen das Modell mittlerweile interessant für umbauwillige BMW-Fans. Viel früher, nämlich 2005, entschloss sich Riccardo zum Kauf eines kompakten Dreiers aus Rentnerhand. Da stand der Wagen schon zwei Jahre beim Händler zum Verkauf. Kaum zu glauben... Riccardo erkannte sofort das Potenzial des Dreiers und griff zu. Nach einigen Ausbaustufen kam es im Winter 08/09 zur vorerst letzten Evolution. Riccardo wollte demonstrieren, dass sich Alltagstauglichkeit und Szene-Look nicht zwangsläufig im Wege stehen müssen. Die Front zeigt sich heute komplett im M-Technik-Style, nachdem eine vorher montierte Hamann-Lippe für den Alltag deutlich zu tief war. Bei den Seitenschwellern und am Heckstoßfänger griff Riccardo auf bewährte Teile von Lumma zurück und verfeinerte sie zusätzlich mit Renngittern. In die originalen Xenon-Scheinwerfer installierte der 21Jährige trendige Standlichtringe und kombinierte sie mit schwarzen Seitenblinkern und „Blackline“-Heckleuchten von FK. Da Heckwischer und Modellschriftzug entfernt wurden, kommen das selbstleuchtende Kennzeichen und die Spoilerlippe besonders gut zur Geltung. Spiegel vom sportlichen Bruder M3 stehen dem Compact ausgezeichnet. Das gilt in gleicher Weise für die schwarzen Nieren und den ebenfalls schwarzen Lufteinlass. Bei der Lackierung ging der Petershagener neue Wege. Den originalen „Topasblauen“ Lack behielt er bei und kombinierte ihn mit weißen Kontrastflächen an Dach und Flanken. Diese wurden nicht lackiert, sondern mit Folie geklebt. Zusätzlich ziert ein „Compact“-Schriftzug die Seiten. Unter den leicht gezogenen Radhäusern drehen sich zweiteilige RH-Felgen des Typs „RAK Phönix“ in den Größen 8,5x18 vorn und 9,5x18 hinten. Der Stern leuchtet in Reinweiß und das Horn funkelt hochglanzpoliert. An der Vorderachse ziehen sich 225/40er Contis über die Felgen, während die Hinterachse mit 245/35er Pneus bestückt wurde. Für die Tieferlegung von 40/25mm zeichnet ein M-Fahrwerk verantwortlich, das an der Vorderachse mit Wiechers-Federn kombiniert wurde. So steht die neue Rad/Reifen-Kombi ziemlich satt im Radhaus. Zusätzlich verbesserte sich die Straßenlage erheblich. Gelochte Zimmermann-Bremsscheiben und „Redstuff“-Rennbeläge von EBC steigern die Bremsperformance deutlich. Das serienmäßige 1,8-er Triebwerk trägt zur Fahrfreude nur bedingt bei. Zwar hat es dank eines K&N-Luftfilters und der bekanntermaßen leistungsfördernden BastuckAuspuffanlage mit Mitteldämpfer-Atrappe gemessene 127,7 PS, kann aber den Ansprüchen eines BMW-Tuners nicht wirklich genügen. Deswegen denkt Riccardo über den Einbau eines standesgemäßen 2,5-Liter Sechszylinders nach. Bis es soweit ist, kann der Vierzylinder optisch mit lackierten Anbauteilen und einer gefrästen Domstrebe gefallen. Letztere bekam Riccardo von seiner Freundin Franzi zu Weihnachten geschenkt. Bei Franzi möchte sich der 21-jährige Mechatroniker bei dieser Gelegenheit einmal ganz besonders für ihre Hilfe und Unterstützung bei seinem Hobby bedanken. Schließlich ist sie immer dabei, wenn es zu einem der unzähligen BMW-Treffen geht. beziehen. Den Sattler, der eigentlich an Deutschlands größtem See, der Müritz, Bootsinterieurs bezieht, lernte Riccardo zufällig kennen. Die ungewohnte Arbeit am Auto-Innenraum erledigte der Meister allerdings vorzüglich. Das Serienlenkrad musste einem M-Steuer mit Multifunktionsschaltern weichen. Das gleiche Schicksal traf Pedale, Schalt- und Handbremshebel, nur dass hier der Hersteller der neuen Teile Hamann hieß. AluApplikationen und Chromtachoringe steuern ihren Teil zum angenehmen Ambiente bei. Im gesamten Innenraum verteilt sind verschiedene Lichteffekte, die den Compact bei Dunkelheit in eine einzige Lightshow verwandeln. Beim Kofferraumausbau stand wieder die Alltagstauglichkeit im Vordergrund. Keine leichte Aufgabe angesichts der geplanten Komponenten. Damit der 30-er Crunch-Subwoofer ins Heck passte, musste erstmal eine Bodenplatte aus MDF angefertigt werden. An deren Unterseite wurde ein exakt berechnetes Gehäuse montiert, in dem der Bass wummert. Auch der Kondensator fand hier noch Platz. Das Ganze wurde mit einer zweiten MDF-Platte abgedeckt, um Dabei reisen die beiden allerdings ausgesprochen komfortabel, denn im Innenraum legte Riccardo nochmal richtig los. Dabei wollte es der Petershagener nicht schreiend bunt, sondern edel und dezent. Aus diesem Grund ließ er die Sitze vom Sattler seines Vertrauens aufpolstern und passend zum Armaturenbrett mit schwarz/grauem Leder 58 59 BMW E46 Compact Tuning S L LS EXKLUSIV LS SPORT den Kofferraum nutzbar zu halten. Auch die hinter der Rücksitzbank stehende Kiste, die einen 800W-Blaupunkt-Verstärker und den TV-Receiver beherbergt, wurde an die Umklappfunktion der Bank angepasst. Die Komponenten erhalten ihre Befehle von einer Sevic-Blue-LaserSteuereinheit, die über ein ausfahrbares Touchscreen-Display verfügt. Alpine- Lautsprecher in der Front sowie ein PyleSystem im Heck sorgen für perfekten Hörgenuss. Fazit: Riccardo hat bewiesen, dass Lowbudget und Alltagstauglichkeit gepaart mit Ideenreichtum durchaus im Show&Shine-Wahn der heutigen Zeit bestehen können. TECH FACTS FAHRZEUGTYP: BMW 318i Compact E46 BAUJAHR: 2002 MOTOR: 1,8 Liter Vierzylinder, 115 PS, K&N-Luftfilter mit Eigenbau-Luftführung, alle Kunststoffteile in Wagenfarbe, blau eloxierter Öldeckel aus USA, Spiegelfolie an Motorhaube, 127,7 PS auf Prüfstand AUSPUFF: Bastuck Gruppe A Komplettanlage ab Kat mit 2 x 76mm Endrohren abgeschrägt FAHRWERK: M-Technik-Fahrwerk mit vorderen Wiechers-Federn, Tieferlegung 40/25 mm RAD/REIFEN: zweiteilige RH „Phönix“ mit poliertem Bett und weiß lackiertem Stern, vorn 8,5 x 18 ET 62 mit 225/40-18 Conti, hinten 9,5 x 18 ET 41 mit 245/35-18 Fulda KAROSSERIE: INTERIEUR: CARAUDIO: 60 R A C S E DG FRÜHLINGSSPEZIALANGEBOTE! E46 M3 Spiegel mit Gravur auf dem Spiegelglas, MTechnik-Front mit schwarzem Lufteinlass, Lufteinlass vorne schwarz lackiert, Lumma CSL Seitenschweller, Lumma CSL Heckschürze, Seitenleisten und Türgriffe in Wagenfarbe, Dach und Flanken mit weißer Folie beklebt, „Compact“- Schriftzug an der Seite, schwarz lackierte Nieren, Standlichtringe mit US-Standlichtfunktion, „Black Line“- Rückleuchten von FK, Heckwischer und Schriftzug gecleant, selbstleuchtendes Kennteichen, Hai-Antenne Sitze und Rücksitzbank aufgepolstert und mit schwarz/grauem Leder bezogen, M-Sportlenkrad, Alupedale, Handbremsgriff und Schaltknauf von Hamann, Chrom-Tachoringe, Alu-Zierelementen, EigenbauEinstiegsleisten, MDF-Kofferraumausbau mit grauem Stoff bezogen, LED-Innenbeleuchtung Sevic Blue Laser DVD Radio mit 7 Zoll Touchscreen, Verstärker 800 Watt Blaupunkt, 6 Farad Impulse Kondensator mit blauen LED´S, Alpine-LS-System vorn, Pyle-System hinten, 1x 30cm Crunch Subwoofer in speziell berechnetem Gehäuse im Kofferraumausbau 23 Zoll Komplettradsatz ab 4999,-* mit 315/25/23 Continental * inkl. TÜV-Teilegutachten 22 Zoll Komplettradsatz ab mit 295/30/22 Lexani 3100,-* * inkl. TÜV-Teilegutachten JETZT NEU! * 750,- * inkl. TÜV-Teilegutachten * 785,- * inkl. TÜV-Teilegutachten BMW Dreier E90 325d Serie: 197 PS / 400 Nm SLS-Chiptuning: 230 PS / 490 Nm BMW X5 3.0 L D Serie: 235 PS / 520 Nm SLS-Chiptuning: 263 PS / 580 Nm www.sls-chiptuning.com SLS-Stützpunkt Köln LS Cardesign GmbH & Co. KG Dürener Straße 392 · 50936 Köln Tel.: (0221) 40 64 285 www.ls-cardesign.de · E-Mail: [email protected]