Adriana 36 - Press Test 2011.
Transcription
Adriana 36 - Press Test 2011.
test : xxxxxxxx t e s t: m l a j š a s e s t r a Adriana 36 besedilo Mitko Ivanovski I foto Mitko Ivanovski Adriano 36 so predstavili pretekli mesec na navtičnem sejmu v Biogradu, kjer je vzbudila neverjetno zanimanje. Harmonična zunanjost, možnost dveh ali treh kabin, temeljito preizkušen trup v bazenu, zanesljivi BMW motorji v strojnici in zanimiva cena so aduti, katerih posledica je domala prodana proizvodnja za naslednje leto. P podjetje SAS Vektor poznamo že nekaj časa in tudi v Valu smo že preizkusili njihovo legendarno motorno barko adria, ki so jo, mimogrede, prodali 300 kupcem. In tudi na trgu rabljenih dosega zelo visoko ceno. Tudi vektor 950, ki smo ga v Valu tudi preizkusili, je našel veliko kupcev in ga v zadnjem času kupujejo celo policisti in cariniki. Pred nekaj leti so v podjetje prišli novi lastniki, spremenili prodajni program, zgradili in pred dvema mesecema odprli nove proizvodne zmogljivosti ter popolnoma prenovili prodajno paleto. Pred tremi leti so predstavili novinko adriano 44, ki je napovedovala novo filozofijo in svež pristop k trgu. Izkoristili so znanje in možnosti zagrebškega Brodarskega instituta in njihovega vodilnega arhitekta Nikole Oreškovića. Naloga je bila zgraditi polizpodrivno motorno jahto lepega in harmoničnega videza, s temeljito preizkušenim trupom, prilago- podjetje SAS Vektor » Zadrsko poznamo že nekaj časa in tudi v Valu smo preizkusili njihovo legendarno motorno barko adria, ki so jo, mimogrede, prodali 300 kupcem. « 42 | december-januar 2011 jenim za plovbo po Jadranu. Recept je uspel, toda kupci so zahtevali nekaj manjšega, lažjega za krmarjenje in seveda bolj ekonomičnega v porabi goriva. In je nastala Adriana 36. Prodajna paleta in načrti za prihodnost Današnja prodajna paleta zajema štiri modele, in sicer adria vektor 1002, vektor 950, adriano 44 in adriano 36. Vsekakor je najbolj legendarna adria 1002, ki so jo prodali mnogo številnim kupcem, mnogi so se naučili plovbe prav na njej in mnoga čarterska podjetja so odlično zaslužila z njo. Vektor 950 je novejša in modernejša različica hitrega motornega čolna, ki se je izkazal z zanesljivo plovbo in nezahtevnim vzdrževanjem. Te lastnosti so pritegnile policiste in carinike, ki so naročili kar štiri čolne 950. Admiralski SAS je adriana 44, ki s svojo zanimivo zunanjostjo in tremi kabinami v podpalubju privlači kupce večjih motornih plovil z dolžino okrog 14 metrov. Adriana 44 pa ne bo dolgo admiralska ladja, saj jo bo v kratkem prehitela adriana 54, pa tudi ta bo dobila manjšo sestro v obliki adriane 28. usklajena in harmonična zunanja celota. Res je - vsake oči imajo svojega malarja in lepota je zelo subjektivna. Adriana 36 je značilen primerek preizkušenih in brezčasnih potez, ki bodo preživele današnje novotarije kot pokončni, odrezani in štirioglati premci ali široki nepravilni kokpiti. Adriano 36 je narisal Nikola Orešković, ki ima velike izkušnje pri oblikovanju modernih motornih jaht (elan power 35, 42 in 48) in ker je izšel iz Brodarskega instituta, ni bilo težko preveriti trupa v bazenu, kar pomeni, da so ga temeljito testirali na »valovih« in odpravili morebitne težave že pred izdelavo. Adriana ima klasičen naprej nagnjen premec, izbočena rebra na premcu in zato odlič- Skladna in harmonična zunanjost Že na svetovni premieri v Biogradu se mi je adriana 36 vtisnila v spomin kot zelo skladna, www.val-navtika.net test : xxxxxxxx no odriva valove. Rahlo nazaj nagnjena vetrobranska šipa je sestavljena iz dveh delov, skupaj s tankimi nosilci pa se steklene površine nadaljujejo po vsem boku nadgradnje. Stekla se mehko spuščajo in zaključujejo s polkrožnim lokom, ki se zelo estetsko vključuje v celotno podobo. Kokpit je rahlo zaokrožen in pokrit z majhnim repkom kot podaljšek strehe. Ta streha je odličen oblikovalski dosežek, saj daje adriani 36 skladnost, mehkobo in tudi eleganco. Eleganco dopolnjuje nazaj nagnjen jambor klasične oblike z istim kotom naklona, kot ga ima vetrobranska šipa. Dvoje polkrožnih oken nad palubo in dvoje kvadratastih oken na trupu so lepo usklajeni s celotnim videzom. V kokpitu sta dve bočni omarici za drobnarije, krmo pa obkroža plavalna ploščad, ki je lahko tudi ploščad za pomožni čoln. Površina trupa imitira letvičasto leseno gradnjo, kar mu daje poseben čar. Zunanja podobnost adriane 36 z legendarnim eastbayom 39 še bolj slavnega Grand banksa najbrž ni zgolj »naključna«. Barva testirane adriane 36 je bila modra (trup), mogoče pa je seveda izbrati katero koli barvo po RAL-u. 1 foto 1: Pogled na tablo z instrumenti razkriva nekoliko zmedeno ureditev s prevelikim zaslonom na levi strani, instrumenti motorjev na desni in ročicami za vrtljaje. foto 2: Širok klasičen premec s trdno ograjo ki zagotavlja varno gibanje. foto 3: Dva BMW šestvaljnika v marinizirani preobleki zadostujeta za največjo hitrost 25 vozlov ali 46,3 km na uro. foto 4: Pogled s premčne strani na pravokotni okni, majhen, a estetski jambor in odprtino na stehi za zračenje in pomoč pri manevriranju. foto 5: Račji kljun s tikovino in s trdno ograjo ter možnostjo kontrole sidrne verige. foto 6: Eden od adutov adriane so šestdelna vrata salona, ki se lahko popolnoma odprejo in osvetljujejo salon. Dvoje ali troje kabin Na adriano 36 vstopimo skozi steklena vratca na desni strani kokpita, ki je zelo prostoren za to dolžno in ima dovolj visoko ograjo. Pogled proti salonu se ustavi na šestkrilnih vratih iz temnega pleksija. Dokaj zapleten sistem se izkaže za zelo dobrodošlega, saj omogoča, da se salon povsem odpre proti kokpitu in z njim zlije v celoto. To bo prav prišlo poleti, ko več sedimo na prostem. Vstop v salon je bolj z leve, od njega se odpre pogled na svetel in prostoren dnevno-bivalni del. Na levi strani je kuhinjska niša z omaricami in štedilnikom, na desni strani pa je klubski del v obliki črke C, kjer sedimo rahlo višje in še dovolj udobno. Inženirji so si omislili ležalnik, ki se odpre in uredi s pomočjo klopi, z njega pa je mogoče leže opazovati okolico. Hrbtišče krmarskega mesta lahko s preprostim pomikom premaknemo, tako da postane del salona - preprosto in učinkovito. Na levi strani je krmarnica z rahlim naklonom inštrumentov in kontrol. Prevladuje veliki Garminov ploter, toda zdi se, da je inženirjem zmanjkalo časa, da bi bolje uredili tablo z inštrumenti. Na splošno sicer ni večjih težav, je pa kontrolna plošča avtopilota preveč skrita in tudi komanda premčnega potisnika je predaleč od rok. Inštrumenti obeh Yanmarjevih motorjev so preveč na desni strani in rahlo nečitljivi, položaj ročic za vrtljaje motorjev pa je na pravem mestu in dosegu rok. Hišnim inženirjem svetujemo, da preoblikujejo armaturno ploščo in jo uskladijo s sicer zelo dognano zunanjo obliko. Iznad krmarnice je strešno okno, ki olajša pristajanje pri slabi vidljivosti, hkrati pa povečuje svetlobo v salonu. V podpalubje se spustimo po treh stopnicah. Testna adriana 36 je imela dve kabini in toaletni prostor, ponujajo pa tudi trikabinsko različico z dvema toaletnima prostoroma. Očitno so načrtovalci mislili tudi na čarter dejavnost, kjer je ponavadi vkrcano večje število gostov. Hodniki in kabine so izdelani v svetli barvi mahagonija, prostorni in dovolj visoki. Lastnikova kabina je v premcu, dvojno ležišče ob desni strani trupa, druga kabina pa je tik pod krmarnico in postavljena prečno. 2 3 4 5 Standardna in dodatna oprema Seznam dodatne opreme je zelo bogat. Kot zanimivost ponujajo kupcu 50 delovnih ur zastonj po njegovi izbidecember-januar 2011 www.val-navtika.net 6 | 43 test : xxxxxxxx ri. Kupec lahko nadzira izdelavo in izbere določen kos opreme ali kakšno podrobnost, ki jo ladjedelnica uredi zastonj. Zanimivo in hvale vredno. V osnovi ponujajo tri različice notranje razporeditve, in sicer 2 kabini + 1 prha/stranišče, 2 kabini in 2 prhi/stranišče, 3 kabine + 2 stranišči ter štiri različice motorjev od 150 (110 kW), preko 180 (132 kW), 220 (161 kW) do 260 KM (191 kW). Kupcu so na voljo tri vrste opreme, in sicer unlimited, comfort in elegance. Doplačilo za comfort znaša 11.500 €, za elegance pa 35.600 €. Paket comfort vsebuje bojler tople vode, navigacijski sistem Garmin GPSmap 4008, števec sidrne verige, inštrument odmika krmila, VHF postajo, TV anteno, zvočnike, okenske zavese, fekalni tank in prevleke klopi v kokpitu. Paket elegance pa vsebuje še premčni potisnik, tik v kokpitu in na ploščadi, bimini nad kokpitom, 3,5-kilovatni dizelski generator, posebno ležišče v kabini in pomični mostiček. Med zanimivejšimi doplačili so avtopilot (6.400 €), dodatni tik po tleh (8.900 €), klimatska naprava (8.900 €) in 6,5-kilovatni dizelski generator (9.500 €), vse še z dodatnim DDV-jem. 1 foto 1: Lastniška kabina v premcu ima bočno nameščeno dvojno ležišče, v njej je veliko svetlobe. foto 2: V kotu lastnikove kabine je nameščena majhna omarica in stol za počitek ali kaj drugega. foto 3: Kopalnica s prho in WC-jem je svetla, visoka in prostorna z lesenimi vložki. foto 4: Manjša kabina za goste je postavljena prečno po celi širini in nudi pri vhodu ustrezno višino sicer pa je še dovolj prostorna. foto 5: Še en cukrček v manjši kabini - stolček za počitek po naporni noči ali samo odlaganje oblek. foto 6: Kuhinjska niša z umivalnikom, štedilnikom in mnogimi predali, tudi s drsnim oknom, ki omogoča naravno prezračevanje. Zelo moderna klasična strojnica 2 3 V strogem ladjedelniškem jeziku je adriana 36 polizpodrivna(poldrsna) motorna barka z dvema motorjema, togimi osmi in fiksnimi štirikrakimi propelerji. Za klasično barko se spodobi edino pogon z osmi in klasičnimi propelerji in te adriana 36 ima. A glej ga zlomka. V strojnici sta sicer dva Yanmar dizelska motorja serije B, ki pa spretno skrivata svoje poreklo. V resnici sta to dva BMW dizelska motorja z dvoali trilitrsko prostornino, ki jih poznamo iz avtomobilskega sveta. V osebnih avtomobilih nosijo oznako 320d (štirivaljna različica) ali oznako 330d, 530d, 535d, 730d (šestvaljna različica). Motor z Yanmarjevo oznako 6BY2-260 v treh litrih prostornine (natanko isto kot pri avtomobilih) zmore 260 KM ali 191 kW pri 4.000 vrtljajih. Samo 315 kg teže (pol manj kot pri ‘morskih’ tekmecih) zadovoljuje vse evropske in ameriške okolijske predpise, kot EU RCD ali EPA Tier2. Motor preko japonskega reduktorja KMH50A poganja štirikrake propelerje. Našo preizkusno adriano 36 sta poganjala najmočnejša motorja z 260 KM ali 191 kW. Zanesljiva hitra in počasna plovba 4 5 44 | december-januar 2011 6 Preizkus sem opravil v akvatoriju med Sukošanom in malim kanalom Ždrelac. Morje je bilo mirno ali malo vzvalovano, od 1. do 2. stopnje. Ker sta to avtomobilska motorja, je prižiganje in ogrevanje po avtomobilsko - v nekaj minutah sta oba motorja že pripravljena za trdo delo. Nekaj privajanja na kontrole z inštrumenti in plovba se začne. Prvič sem preizkusil te motorje in na začetku se mi je zdelo dokaj nenavadno, da se vrtijo s 4.000 vrtljaji na minuto. No, hitro sem se navadil na ‘avtomobilski’ režim oziroma sem miselno razdelil celotno skalo vrtljajev po 1.000. Potisnem ročici na 2.000 vrtljajev in log na ploterju pokaže 9,4 vozla (17,4 km na uro), motorja porabita po 11 litrov goriva. Pogled na krmi val in hitra ugotovitev, da je zelo majhen in plovba z adriano 36 zelo ugodna. Pri tej hitrosti prepluje adriana kar 385 Nm (713 km), kar je odličen rezultat. Hočem hitreje pluti in potisnem ročici na 2.500 vrtljajev - adriana pluje 12,1 vozla (22,4 km na uro), motorja pa porabita skupaj 35 litrov goriva, kar bo zadoščalo za 310 Nm ali 574 km. Malo nad to hitrostjo adriana 36 že glisira in pri 2.900 vrtljajih pluje s hitrostjo 15,3 vozla ali 28,3 km www.val-navtika.net test : xxxxxxxx f Veličasten pogled na salon in kuhinjo adriane 36 razkriva veliko svetlobe, dvoje na uro. Ker me je hitrost kar potegnila, sem ročici potisnil na 4.000 vrtljajev in adriana se hitro umiri pri 25 vozlih ali 46,3 km na uro. Poraba goriva obeh motorjev se dvigne na debelih 100 litrov, pri tej hitrosti pa bi z njo prepluli 225 Nm ali 416 km. Preizkus smerne stabilnosti opravi adriana odlično, saj velik kot na krmi in oba propelerja dovolj narazen odlično držijo smer. Plovba preko lastnih valov skoraj ni bila mogoča, saj adriana ni povzročala omembe vrednih valov in nagibanje v zavojih je majhno, kar je posledica togih osi. Pripomba leti na krmilo, ki je za odtenek pretežko za vrtenje, a so mi hitro povedali, da je verjetno v sistemu zrak. Občutek med plovbo je zelo dober, adriana se ne nagiba preveč in pluje suvereno ter skoraj na ravni kobilici. Ni tistega značilnega gliserskega dviganja premca in plutja na krmi, vidljivost naprej, levo in desno je odlična. Ko sem že dobil prve občutke, preverim več načinov plovbe. Zmanjšam vrtljaje na 2.000 in plujemo 9,4 vozla (17,4 km na uro). Nikamor se nam ne mudi, uživamo v plovbi, saj je adriana tiha in Adriana 36 strešnih oken, polkrožno sedežno klop, dvoje drsnih oken na pravem mestu in rahlo neurejeno tablo z instrumenti. udobna. Če želimo malo hitreje, tudi to je možno, in sicer pri 2.500 vrtljajih in 12,1 vozlih (22,4 km na uro). Od tu naprej se začne hitra plovba in zdi se, da ni potrebe po priganjanju motorjev nad 2.900 do 3.000 vrtljajev, ko plujemo s približno 16 vozli ali 29,6 km na uro. Če se hočemo hitro premakniti iz kraja v kraj ali pobegniti pred nevihto, bomo pluli s 3.000 vrtljaji, sicer se bo najbolje v bližini 2.000 do 2.500 vrtljajev. Preverim hrup v kabinah in ta je v pričakovanih okvirjih. BMW se je izkazal tudi na morju. Sklepna misel Adriana 36 me je prevzela z lepo in harmonično zunanjostjo, odlično plovbo, domiselno razporeditvijo notranjih prostorov, tehnično napredno strojnico, nekaj manj ugodno tablo z inštrumenti in zelo zanimivo ceno. Izbral bi različico z 2 x110 kW in šampanjsko barvo trupa ter užival v plovbi. ❐ TehniČni podatKI / talni načrt / tekmice * cene s tovarniške brez DDV-ja. TehniČni podatKI Največja dolžina: 11,82 m Največja hitrost: 25 vozlov Dolžina trupa: 9,98 m Gorivo: 900 l Širina: 3,98 m Voda: 350 l Ugrez: 0,92 m Kabine: 2/3 Izpodriv: 7,8 ton Ležišča: 4/6 Motorji: 2x110 do 2x191 kW Cena: od 195.000 € + DDV Izdelovalec: www.sas-vektor.hr Tekmice dolžina širina ugrez izpodriv voda gorivo motor Cena Pičuljan 980 10,84 m 3,75 m 0,99 m 7,4 ton 320 l 900 l 2x195 KW 246.000 € * Sciallino 30 10,61 m 3,25 m 0.75 m 7,5 ton 200 l 800 l 2x176 KW 290.000 € * Guernsey 34 11,35 m 3,85 m 1,10 m 4,3 ton 250 l 520 l 2x170 KW 258.000 € * www.val-navtika.net december-januar 2011 | 45