Infoskriv Julenummer 2012

2012
Julebrev fra
Havnesjefenes hilsen
Det sies ofte at transport- og logistikkvirksomhet er et speilbilde på samfunnsutviklingen. Da kan vi ikke si annet enn at
Norge går godt! Vi er glade for at vi nok et
år har hatt god vekst, og det gjelder nær
sagt alle tjenesteområder for oss. Mer stål
tas inn i Horten, trafikken i Norges mest
trafikkerte fergesamband pumper på høygir,
nye linjerederier etablere seg i Moss og
bidrar til mange fulle bokser med sjøbåren
last, og det bygges i alle kriker og kroker på
Øra for å huse mange spennende produkter
som igjen skaper båttransport. For oss ser
det ut som alle piler peker rett vei, og det
krysser vi fingrene for. Vi skal gjøre det vi
kan for å løfte pilen enda høyere.
Sjøtransport er miljøveien, og alle vil – men
bare havnene får det til!
Ja, ja, en julehilsen gir anledning til både
skryt og selvskryt, og det føler vi at vi kan
gjøre uten å ta munnen alt for full. Vi er
stolte over at nær alle kunder og brukere av
havnene og våre tjenester gir gode
tilbakemeldinger, og det samme gjør vi
tilbake. Det er mange som må dra i samme
retning for å få til det vi ønsker å oppnå, og
det synes vi at vi kan skryte av å få til på
mange områder.
Mer skal vi få til i 2013, helt sikkert.
Gode medarbeidere i havnene, både på
kontorer og ute i operativ drift, har vært
avgjørende for at vi har klart å holde hjulene
i gang. Vi samarbeider, effektiviserer, tar i
bruk nye verktøy, utvikler kompetansen og
mye annet som kreves for å holde tritt med
forventninger og krav. Vi sier som han som
stadig avbryter midt i kveldsfilmen: "Jeg er
så STOLT av dere...!". Han dog litt klemt
med slipset i papirmakulatoren. Vi kan si det
samme uten stramme grep rundt halsen.
Dog er vi kanskje ikke så glad i streiker, men
det har vi helt glemt. Nesten. Så en stor takk
til våre medarbeidere, vi kan love at vi ikke
gjør som SAS i 2013.
Sjøtransport er omsider i vinden, og det viser
at langsiktig arbeid med oss selv i havnene,
hos vareeiere, beslutningstakere og transportplanleggere gir resultater. Sjøtransporten er
kjent for å klare seg godt uten hjelp fra
statlige budsjett, noe som på en måte er
riktig. Men det betyr ikke at staten ikke må
stille opp. Både veier og farleder trenger
vedlikehold og oppgradering –
Og statens tjenester må prises slik at sjøen
beholder sitt konkurransefortrinn.
Vi hilser våre nyansatte hjertelig velkomne til
spennende jobb i en havn i vekst. Samtidig
ønsker vi pensjonerte medarbeidere en god,
ungdommelig alderdom. Det er alltid
vemodig når arbeidskolleger tusler ut døren
med pappesker og smil om munnen. Men –
vi er tross alt heldige som kan fortsette å
plage noen av dere med rådgivning og små
oppdrag.
Havnesjefene ønsker alle våre nye
og gamle kunder, samarbeidspartnere
og gode medarbeidere -
En Riktig God Jul &
Ett Fremgangsrikt 2013!
HAVNELEDERNE: Reidar M. Hansen i Moss,
Tore Lundestad i Borg og Hans Christian
Gunneng i Horten. Foto: Roar Johansen
2012 - et toppår for Borg Havn
GOD AKTIVITET: Her representert ved
Kranmester Ola Hjermstad.
Har merket
Peterson-konkursen
- Moss Havn KFs regnskapsmessige
driftsresultat pr. 2. tertial 2012 viste et
mindreforbruk på kr 3 422 303,-. For
året 2012 er det budsjettert med et totalt
mindreforbruk i Moss Havns
driftsregnskap på kr. 1 014 000. Foreløpig
prognose tilsier at virksomheten ender
opp med et driftsmessig totalt tilsvarende
mindreforbruket pr. andre kvartal,
opplyser Moss Havn.
Og hva godsstatistikk angår:
Antall containere over kai pr. 2. tertial
2012 viser totalt 19 495 TEUs.
Sammenliknet med 2011 tilsier dette en
reduksjon på 7 prosent. Nedgangen har
sammenheng med at Peterson i 2012
gikk konkurs.
Borg Havn IKS fikk et overskudd på 10,8
millioner kroner i 2011 - det beste resultatet
i det interkommunale selskapets 20 år lange
historie. Omsetningen var på cirka 59 millioner kroner. Tidligere økonomi og administrasjonssjef Lisbet Häberle kunne i våres
fortelle at de totale godsvolum hadde en økning på seks prosent. Økningen i antall TEUs
var på 8 prosent. Fra 2000 til slutten av 2011
har Borg Havn investert for 271,4 millioner
kroner – og gjeldende investeringsplan
forteller at havna ikke akter å hvile på laurbærene.
Og hva så med 2012?
- Veldig bra! Vi får et toppår i år, slår havnedi-
rektør i Borg, Tore Lundestad fast. Han fortsetter:
- Det har i år vært stor aktivitet i havna. Vi
kommer til å få et godt overskudd – og bedre
enn budsjett.
En som er enig i at 2012 ble et godt år, er
daglig leder Geir Teistung hos Andersen &
Mørck.
- Jeg må innrømme at i fjor høst var jeg litt
bekymret for hvordan markedet og volumene
ville utvikle seg i 2012, sett på bakgrunn av at
det lurte en ny finanskrise sør i Europa. Det
har imidlertid gått over all forventning. 2012
har vært et mye bedr år enn vi trodde, slår
Teistung fast med et smil.
På vei oppover
- Generelt er virksomheten i Horten fortsatt
på vei oppover. Vi går mot et årsresultat som
er bedre enn i 2011, og det er særlig gledelig
at trafikkhavna fortsetter den gode trenden,
sier havnefogd Hans-Christian Gunneng.
Han fortsetter:
- Det har imidlertid også vært en turbulent
periode på mange måter. En labil politisk
situasjon har også påvirket havna, men vi ser
fram til å legge det bak oss og registrerer at vi
er på vei til å komme styrket ut av det. Vi er i
ferd med å finne gode løsninger på arealbruk
og disposisjoner i havna, og ser fram til en
periode med stor aktivitet på alle våre virk-
somhetsområder. Spesielt spennende er arbeidet som pågår med å etablere en godsterminal
for jernbane på Kopstad i Horten. Nye
milepæler i dette arbeidet passeres stadig.
Dette vil styrke Horten som et knutepunkt
og på sikt også gi havna nye muligheter.
våren, vil du
nærmer oss
* NB! Når vi
e detaljer om
finne nærmer
på
er for 2012
sens resultat
o
.n
Havneallian
n
neallianse
www.hav
Kampanjen ”Velg sjøveien”
Rederier, havner og organisasjoner innen sjøtransport i Norge samlet
seg i 2012 for å fremme sjøtransportens konkurransefortrinn gjennom
en felles kampanje. Kampanjen fikk navnet "Velg sjøveien" og var i
regi av Shortsea Promotion Centre i Norge. Kampanjen gikk ut på
blant annet å arrangere logistikkonferanser i 15 ulike havner i tidspunktet fra mai til oktober i en strekning fra Narvik til Oslo.
Havnene benyttet intet mindre enn en container som en stafettpinne
mellom konferansehavnene. Stafettpinnen/containeren og kampanjen
endte opp, som destinasjon nummer 16, på konferansen ”Transport &
Logistikk 2012” på Gardermoen.
VELG SJØVEIEN besøkte Borg Havn 12. september og arrangement
fikk betydelig mediadekning. Uken etter var det Moss Havn sin tur –
og arrangementene i de to havnene ble godt besøkt.
- Nå tar vi prosjektet ned på et konkret nivå – og følger opp, forteller
havnedirektør Tore Lundestad i Borg Havn.
2
FOREDRAG: Her er det Espen Svae fra Europris som
forteller deltakerne om nærskipsfartens forteffelighet.
Bildet er tatt under VELG SJØVEIEN-konferansen i Borg.
• Mer info om VELG SJØVEIEN finner du på
www.velgsjoveien.no
• Ønsker du å abonnere på nyheter fra nærskipsfart? Gå til
www.shortsea.tv og legg inn din e-mailadresse.
Borg: Avhengighet i prosjektene
BORG HAVN: Øraterminalen og Røsvikrenna.
- Det jobbes for fullt med farledsprosjektet i
Røsvikrenna og lagring av rene masser ved et
egnet sjødeponi. Målet nå er å komme i gang
med arbeidet høsten 2013. Vi jobber iherdig
for å finne løsninger som vil tilfredsstille alle
parter. Noen merknader og innsigelser fra
miljømyndigheter og Hvaler kommune må
finne gode løsninger før vi kan få planer
formelt godkjent. Eventuelt kan saken ende
til endelig avgjørelse i Miljødepartementet,
forklarer havnedirektør i Borg, Tore Lundestad.
Han påpeker at det haster med å få ferdig
arbeidet i Røsvikrenna. Den nye kaiforlen-
gelsen sydover på Øra, hvor blant annet store
cruiseskip skal tas inn, kan ikke starte før
mudringen er ferdig. Noen forberedelser kan
gjøres høsten 2013, men selve kaifronten på
152 meter kan ikke bygges før i 2014.
14. mai inviterte Kystverket Sørøst, Borg
Havn IKS og konsulentselskapet Asplan Viak
til folkemøte på Hotel City i Fredrikstad.
Målet var å gi informasjon om pågående
arbeid med reguleringsplan for utbedring av
farleden inn til Borg havn og Øraterminalen.
Planarbeidet nå omfatter også farledsutdypning videre ut fra Røsvikrenna og til
Vidgrunnen. I underkant av 30 personer
møtte opp. Prosjektet er delt i to utbyggingstrinn, men hvert enkelt trinn inneholder
flere adskilte planer – trinn én som dreier seg
om farleden i Røsvikrenna inkludert snuplass
for fartøy i Fuglvikbukta og alternative dumpingplasser for rene mudringsmasser ved
Belgen. Dessuten trinn to som dreier seg om
utbedring av farleden til Borg havn på
strekningen Vidgrunnen-Flyndregrunnen
lenger ut, og alternative deponiområder ved
Møkkalasset og ved Svaleskjær. Alle disse
planene henger sammen for å kunne gjennomføre tiltaket, så det er relativt krevende
å få samlet godkjenning.
Cruiseskip til Fredrikstad i 2014
Ingen cruiseskip anløp Fredrikstad denne
sommeren, men Borg Havn gikk enda mer
aktivt inn i et markedsarbeid sammen med
Opplev Fredrikstad og Hvaler.
Og iherdig arbeid gir resultater. To cruiseskip
har meldt sin ankomst under Tall Ships Races
sommeren 2014. Borg Havn deltok på et
markedsforum og workshop i London 11-12
juni. Neste år deltar havna for første gang på
cruismessen i Miami, hvor man skal forsøke å
selge inn Fredrikstad som attraktiv destinasjon
cruisesesongene 2015 og 2016.
Borg Havn ønsker å forlenge eksisterende
kaianlegg på Øraterminalen med 105 meter
mot sør. Dét betyr at cruisebåter på over 300
meter fra 2015 kan tas inn på Øraterminalen
– uten å komme i konflikt med godshåndtering.
Cruiserederiene er sultne på nye destinasjoner
– og Hvaler og Fredrikstad står på menyen.
I midten av september fikk man besøk av representanter cruiserederiene som virkelig teller i
denne bransjen – TUI Cruises GmbH, Viking
Cruises, Thomson Cruises, Voyages of
Discovery, Norwegian Cruise Line, RCCL og
Fred Olsen Cruise Lines.
Borg Havns planer om å bygge kaiforlengelse
på Øra øker cruisepotensialet for Fredrikstad,
og etter 2015 øker kapasiteten betydelig.
Nærheten til Oslo og det faktum at man der
bygger ned sin cruisekapasitet, gir Borg Havns
satsning stort potensial.
3
Felles fagfunksjon
for økonomi
Havnene i havnesamarbeidet
Havnealliansen tar nå
et nytt viktig skritt for
å effektivisere egne
tjenester. Dette er en
naturlig fortsettelse av
det gode samarbeidet
mellom havnene fra
opprettelse i 2011.
Merete Ruud Tuskin. 8. november 2012 ble
havnesjefene enige i å opprette en felles
økonomifunksjon som skal ha ansvaret for
budsjett og regnskap for Moss Havn KF,
Horten Havnevesen KF og Borg Havn IKS.
Dette betyr at det opprettes en fagenhet fra
1. januar 2013 under ledelse av Merete Ruud
Tuskin (bildet). Den nye fagenheten skal
samordne og løse oppgaver alle havner har
innenfor budsjett og regnskap. Totalt vil
fagenheten bestå av ni medarbeidere fra de
enkelte havner. Noen av disse vil jobbe heltid,
mens andre jobber deltid i fagenheten. Fra
opprettelsestidspunktet går Merete Ruud
Tuskin fra å være assisterende havnedirektør
i Moss inn i stilling som økonomidirektør i
Havnealliansen. Hun vil allikevel ha kontorsted i Moss og være en viktig person i
ledergruppen der.
- Havnesjefene håper med dette å ha tatt et
nytt viktig steg mot et enda tettere samarbeid.
Vi tror dette vil gi synlige resultater både i den
enkelte havn og i vår tjenesteyting til våre
brukere, uttaler havnesjefene samstemt.
Havnealliansen på CMP-besøk
Styringsgruppa, bestående av den øverste
administrative lederen i hver av de tre
havnene i Havnealliansen, gjennomførte en
studiereise i uke 41 til CMP,
Copenhagen/Malmö Port. Styringsgruppa
møtte der ledelsen og utvekslet erfaringer
rundt etablering av ulike havneselskaper.
- Vi ble godt mottatt, og det ble diskutert
erfaringer fra etableringen av CMP. Erfaringen
fra dannelsen av CMP stemmer godt overens
med de erfaringene og utfordringene
Havnealliansen har gjort så langt i vårt arbeid
for havnesamarbeid, melder havnelederne.
Besøket i CMP ga styringsgruppa i
Havnealliansen en positiv bekreftelse på at
vi er på rett spor.
Mer areal
Borg Havn kjøpte i oktober 28,5 dekar
tomt av Fredrikstad kommune. Årsaken er
at næringslivet skriker etter mer og mer
bruk av Borg Havn. Mer areal kan gi
volumvekst!
God LNG-aktivitet i 2012
Sommeren 2011 sto Skangass’ LNG-terminal
på Øra Industriområde i Fredrikstad ferdig
bygd. Terminalen gir energikrevende kunder
i Østlandsområdet og Vest-Sverige tilgang til
naturgass – og i følge Gunnar Humlekjær
kommer stadig nye kunder til. Deriblant vil
en betydelig og tradisjonsrik Østfold-bedrift
nå satse på LNG, flytende naturgass.
- Vi jobber også aktivt med flere bedrifter i
Øraområdet. 2012 har definitivt vært et godt
år for oss, sier Humlekjær videre.
Den nederlandske prinsesse Maxima var nylig
gudmor, da LNG-tankeren “Coral Energy”
ble døpt i Rotterdam. Skipet skal frakte LNG
for Skangass fra LNG-anlegget i Risavika til
Skangass terminaler i Norge og Sverige.
Skangass har tatt nok et viktig steg inn i det
marine markedet da selskapet nå har fått
avtalen om å levere LNG til fergerederiet
Fjord Line. Rederiets to nye cruiseferger som
skal gå mellom Langesund-HirtshalsStavanger-Bergen fra forsommeren 2013, skal
til sammen fylles med 30.000 tonn LNG i
året.
Skangass, eierne av LNG-terminalen på Øra,
åpnet på slutten av 2011 et avdelingskontor i
nybygde Storgata 35 i Fredrikstad sentrum.
Hovedkontoret ligger i Risavika utenfor
Stavanger.
Horten Havnevesen KFs ansatte
EU-kommisjonen på besøk
VELKOMMEN: Nøyaktig ett år etter at Andersen & Mørck ble AEO-sertifisert, nærmere bestemt 31. mai, kom representanter fra EU-kommisjonen
på besøk for å se hvordan ting fungerer på Øraterminalen. Og de var svært
fornøyd med hva de fikk se og høre. AEO er en internasjonalt anerkjent
status og som autorisert vil du bli ansett som en trygg samarbeidspartner.
HORTEN HAVN: Da de ansatte i Horten var samlet i slutten av november, slo man til og tok et fellesbilde. 1. rekke fra v.: Kranfører Svein
Røsand, økonomiansvarlig Cathrine Bentsen, driftsjef Bente Levin, avtroppende kontorassistent Solveig Kjeldsen og påtroppende kontorassistent
Marianne Bjerkeskaug 2. rekke fra v.:
Konsulent Ellen Strøm Hassum, kranfører Johnny Christensen, kranfører
Einar Egeberg, kranfører Lars Vegard Karlsen – og havnefogd Hans
Christian Gunneng ytterst på flanken!
Ytterligere en standard i havn
Vi har gleden av å gratulere Andersen & Mørck AS
med oppnådd FONASBA Quality Standard.
- Det er firmaets økonomi og standard hva
skipsklarering angår som vurderes, forteller Per
4
Olav Andersen hos Andersen & Mørck. Det er
Norsk Skipsmeglerforbund som vurderer
kandidater i Norge. Det er kun tre andre
skipsklareringsagenter her til lands som har oppnådd
denne statusen.
Mer om standarden kan du lese på
www.fonasba.com.
Foruten å nevnes på standardens Nettsider kommer
firmaer som har klart å oppnå FONASBA-stanarden i
The Shipbrokers' Register, den såkalte ”Blåboka”.
En kran avslutter sin karriere
Moss Havns Demag portalkran ble
november 2012 demontert.
EN ARBEIDSHEST: Demag portalkran
(1962). Løfteevne 20 tonn.
Krana ble bygget i 1962 og hadde i 2012 vært
i Moss havn i hele 26 år. Krana ble kjøpt fra
Eriksberg Skipsverksted i Göteborg og hadde
en løfteevne på 28 tonn. Demag krana ble
anskaffet til det formål å operere laste- og
losseoperasjoner med containere. Da mange
av containerne også den gangen veide over 28
tonn, måtte det to slike portalkraner til for å
kunne operere slik containerlast. Moss Havn
hadde frem til for cirka ti år siden to
portalkraner stående parallelt på skinner til
bruk for denne type laste- og losseoperasjoner.
For ti år siden ble den ene portalkrana til
Moss Havn demontert og kjørt bort fra
havna. Demag’en ble da stående alene på sine
skinner på Værlebrygga. Den siste portalkrana
i Moss havn er demontert og fjernet fra havneområdet. Kranene er i mellomtiden erstattet
av Gantry containerkraner som er plassert på
virksomhetens containerkai.
planene henger sammen for å kunne gjennomføre tiltaket, så det er relativt krevende å
få samlet godkjenning.
Overtok
Halden-bedrift
Andersen & Mørck AS startet 2012 med
formelt å overta selskapet M. Hannestad
AS i Halden 1. januar. Årsaken til
oppkjøpet var at daværende eier ønsket å
trekke seg tilbake, samtidig som Andersen
& Mørck har mange oppdrag i Haldendistriktet. Å ha tre ansatte tilstede i
Halden, har gitt de positive
effektene man forutså.
De daværende hovedoppgavene i M.
Hannestad AS var ved kjøpet tredelt skipsklarering i Halden-området,
skipsmanagement og spedisjon.
Andersen & Mørck har besluttet å selge
skipsmanagement-virksomheten til
vedkommende som har dette som
arbeidsfelt, samtidig som det resterende av
firmaet nå heter Andersen & Mørck AS
avd. Halden.
Prøvelaster avfall
Frevar AS innledet et samarbeid med Geminor AS om å motta sortert
husholdningsavfall fra Irlands vestkyst over Øraterminalen. Og
husholdningsavfallet betyr energi. Første prøvelast, 2.508 tonn søppel
pakket i rundballer, kom med lastebåten ”Sylve” i slutten av mai.
Den tredje lasten kom sjøveien i november, og gikk videre til Norsk
Gjenvinning i Oslo.
Også Moss Havn tar inn avfall fra de britiske øyer etter en
anbudskonkurranse.
Gigantlager for Hafslund Varme-pellets
Et 4.500 kvadratmeter stort importlager står
ferdig på industri- og havneområdet Øra i
Fredrikstad. Borg Havn KF har sikret en
langsiktig avtale med Hafslund Varme AS.
Lageret fylles med pellets.
- I første omgang bygges lageret for 16.000
tonn pellets, men på sikt skal det kunne
utvides til å romme hele 30.000 tonn,
forteller havnedirektør Tore Lundestad.
Borg Havn sikret seg avtalen i konkurranse
med en rekke andre havner. Avtalen strekker
seg over ti år og med opsjon på ytterligere ti år.
- Pelletsen vil komme med skip til
Øraterminalen fra ulike kanter av Europa,
blant annet Baltikum. Nybygget vårt vil
fungere som et importlager, før trailere tar det
videre til Hafslund Varmes fyringsanlegg for
fjernvarme på Haraldsrud i Oslo, sier
Lundestad videre.
Det er K & S Termotransport i Sarpsborg
som skal stå for transporten når den starter
opp i desember.
Hafslunds anlegg i Oslo anses å være Europas
største for trepellets. Lignende anlegg
planlegges andre steder. Hovedmarkedet for
varmen fra pellets er varmekrevende prosessindustri nær kyst eller elveløp i hele NordEuropa, opplyses det fra Hafslund Varme.
Kapasiteten vil være et årsvolum på cirka
40.000 tonn pellets.
Hafslund Varme AS regner selv med at pellets
på sikt kan erstatte 20 prosent kull i moderne
europeiske kullkraftverk, og dermed gi en
betydelig miljøgevinst, opplyser Fredrikstad Blad.
- Åpningen av anlegget er et viktig tiltak i
Hafslunds langsiktige strategi om å redusere
bruken av fossil brensel, både lokalt og
internasjonalt. Hafslund investerer tungt i
alternative kilder for fornybar energi som et
ledd i den overordnede strategien for å nå
målene i klimaforliket, har Lars Frode
Askheim i Hafslund-konsernet tidligere uttalt.
HAVNELAGER 11: Et nytt bulklager for pellets. Foto: Pål Erling Johnsen/Borg Havn IKS.
5
Ny visepresident
i PIANC
I forbindelse med en ekstraordinære generalforsamlingen i organisasjonen PIANC i
Brussels den 19. oktober, ble havnedirektør
Tore Lundestad i Borg Havn IKS valgt inn
som ny Vice President. Valget er gjort for en
periode på halvannet år. Tore Lundestad ble
vel mottatt og fikk gode ønsker i vervet fra
en samlet generalforsamling.
Det har tidligere bare vært en person fra
Norge så høyt rangert i PIANC International,
og kun tre fra Europa. Det er derfor en stor
anerkjennelse for Lundestad og det faglige
arbeidet PIANC Norge Havneingeniørforeningen gjør.
PIANC er en ikke-politisk og ikke-næringsaktiv organisasjon, med hovedsete i Brussel
og underlagt Belgisk lov. PIANC Norge
representerer norske interesser i samarbeidet.
PIANC Norge - Havneingeniørforeningen
er den ledende forening i Norge for utvikling
av havner, sjøfart og farleder og som har som
formål å skape et aktivt havneteknisk forum
for blant annet utveksling av faglige
erfaringer til fremme av planlegging, miljø
og teknikk samt drift av havner og farleder.
Foreningen skal også være en aktiv faggruppe
og et samarbeidsorgan mellom norske
myndigheter, organisasjoner, bedrifter og
fagpersoner som arbeider for å fremme
havner, sjøfart og farleder.
Mer info? www.havneingenioren.no.
Kaldt lager for hett marked
Fredrikstad Reefer Terminal har fått hovedrollen i et nytt eventyr for fisk og sjømat.
Ved å spesialtine dypfrossen fisk er man i
stand til å få en kvalitet som produsenten
mener overgår fersk fisk. Utrolig, men sant.
FREDRIKSTAD REEFER TERMINAL eies av
Glacio i Rakkestad, et selskap man også har et
velutviklet samarbeid med. Foto: Tove Irén Becker,
og senere også Sverige. Planen innebærer også
lignende anlegg også i internasjonale destinasjoner som Miami og Shanghai, avhengig
av hvor på kloden fisken skal selges.
- Havna på Øra anses som ypperlig for å frakte sjømaten med båt eller bil til eller fra
markedet, skriver Fredriksstad Blad.
Daglig leder ved Fredrikstad Reefer Terminal,
Thomas S. Karlsen, forteller at fisken
foreløpig kommer fra norske fiskeprodusenter.
Til Øra kommer fisken i containere som holder minus 40 grader Celsius. Superfersk fisk og
en finurlig og nøyaktig opptinningsteknologi
er hemmeligheten for å få perfekt
icefresh fisk.
Fredrikstad Reefer Terminal har fått hovedrollen i et nytt eventyr for fisk og sjømat.
Ved å spesialtine dypfrossen fisk er man i
stand til å få en kvalitet som produsenten
mener overgår fersk fisk. Utrolig, men sant.
- Fredrikstad Reeferterminal kan ha skutt gullfisken, da bedriften tegnet samarbeidsavtale
med Icefresh. Fredrikstad kan nå bli Nordenknutepunkt for fisk av sushikvalitet, skriver
Fredriksstad Blad.
- Jeg vil anslå markedsmulighetene over tid til
100.000 tonn fisk i året, sier daglig leder
Johan Fredrik Dahle i Icefresh til FB. Ifølge
finansavisen har gründeren nå fått med seg
investorer slik at Icefresh kan distribueres til
verdensmarkedet også.
Fredrikstad Reefer Terminal har tidligere vært
gjennom en testperiode. Etter avtale gjort i
høst, blir terminalen senter for pakking, opptining og distribusjon for markedet i Norge
Totalvolumene for neste år er det for tidlig å
spekulere i.
Fredrikstad Reefer Terminal skal også gjennom levere isfersk kveite og laks til Icabutikkene.
I juli startet Fredrikstad Reefer Terminal opp
virksomheten på nybygget, og superkjøl er
også et nytt produkt de nå tilbyr. Superkjøl er
en bedre måte å behandle og foredle mat på,
enn tradisjonell dypfrysing.
Den nye delen av reeferterminalen ble offisielt
åpnet i august.
Går så det freser!
Kvalitetforbedring langs sjøveien
”Bygger landets beste gjenvinningsanlegg” kunne Fredriksstad Blad
fortelle sine lesere i mars. Et gjenvinningsanlegg for metall var i ferd
med å se dagens lys på Øra, på et areal eid av Borg Havn.
Tiltakshaverne er Stene Stål Gjenvinning AS og Norsk
Metallfragmentering. Samarbeidspartner i prosjektet er FREVAR.
- Hvordan går det, spør vi administrerende direktør Knut Sørlie.
- Veldig bra! forteller han med et smil.
Anlegget startet 1. juli i år og tar i mot ”alt av metall, biler og elektrisk
og elektronisk avfall”. Noe kommer til Øra på bil, noe på skip. Noe
går ut av havna i containere annet som bulk. Det avhenger av hva slags
avfall det er, hvor det kommer fra og hvor det skal videre etter at avfallet har blitt til metallspon. Neste år regner Sørlie med at volumene vil
ligge et sted mellom 60.-70.000 tonn.
- Første byggetrinn er ferdig. Vi skal bygge litt mer her neste år – et
bygg for produksjon og lagerlokaler, avslutter Knut Sørlie.
- Vi opplever at markedet etterspør mer sjøbasert logistikk, sier Geir
Svendsen, viseadministrerende direktør i Nor Lines.
- Tid, kvalitet og kostnad er utfordringer vi jobber med hver dag.
Det er flere selskaper som nå gir større innsats i kvalitetsforbedring og
presisjon innenfor sjøtransport. Kvalitet, regularitet og forutsigbarhet
er viktige stikkord i næringen. Vi jobber for å møte markedets
forventninger til nye prosjektløsninger. Nor Lines jobber blant annet
med flåtefornyelse. Flere større, og mer miljøvennlige skip skal gi et
bedre tilbud på sjøen. Vi har også et stort fokus på kompetanseheving.
Vårt prosjekt med godsferge har som hovedhensikt å forske fram og
utvikle et fremtidsrettet system for nærtransport på sjø. Det skjer mye
spennende og interessant i næringen, sier Svendsen.
6
Binger på 30 dager
Borg Havn bygget i sommer og med rekordfart (!) to ”binger” på Øraterminalen for
lagring av hovedsakelig shreddermetall som
skal skipes ut.
Det ble støpt en 3.000 kvadratmeter stor
betongplate bak kai 70 på Øraterminalen,
hvor det ble montert skillevegger slik at
arealet ble delt i to. Mettallvolumene er
økende. Binger vil gi bedre lagringsforhold
og mindre vedlikehold.
Bingene leies nå av henholdsvis Norsk
Gjenvinning Metall AS avd. Fredrikstad og
Norsk Metallfragmentering Øst AS.
RETURMETALLBINGER, bygget i sommer og nå i bruk – Norsk Metallfragmentering Øst AS (til venstre)
og Norsk Gjenvinning Metall AS avd. Fredrikstad (til høyre).
Tenker regionalt
”Høringsfrist for Regional transportplan gikk
ut i mai. Østfold fylkeskommune organiserte
arbeidet med flere faggrupper på ulike tema.
Havnealliansen deltok i en veigruppe og en
godsgruppe, og var naturlig nok opptatt av de
samferdselsutfordringer som gir bedre konkur-
ransekraft for sjøtransporten, og at sjø og
landtransportnett er godt tilpasset for effektiv
transport med båt-bil-bane. Dette betyr både
farledstiltak, tiltak i havner og god
veiforbindelse og nærhet til effektive godsterminaler for jernbane.
Bisto Nexans
127 kilometer sjøkabel produsert i Halden ble
omlastet på Øraterminalen i juni. Årsaken var
at de undersjøiske tersklene i Ringdalsfjorden,
innseilingen til Halden, gjør at innseilingen
ikke er dyp nok for Nexans store kabelbåter.
Som en løsning på problemet ble kabelen i
begynnelsen av juni slept på lekter fra Halden
til Øraterminalen i Borg havn ved hjelp av tre
slepebåter. Der ble kabelen spolet over på
skipet ”Nordmand Oceanic”, som er et offshore subsea construction-fartøy – verdens
nest største i sitt slag. Operasjonen beslagla
hele 60 meter av elva på utsiden av kaia. Et
godt samarbeid med losene om beste plassering sørget for optimal løsning.
Ny containerlinje
Containerrederiet CMA CGM startet opp
i Moss og Oslo med anløp av MS
”Margareta B” i uke 37. Skipet anløper
Moss én gang pr. uke.
Nest størst på
container
Havnealliansen hadde ved utgangen av
november hatt 95.650 TEUs over sine
kaier.
Med andre ord er Havnealliansen på vei til
å bli en sterk nummer to i kommende
havnestatistikker, kun slått av Oslo Havn.
Overtar avdeling
- Etter en periode med samarbeid mellom
våre to firmaer, har Th. Jacobsen & Co. AS
funnet det riktig å trekke seg ut av samarbeidet
og overføre hele sin klareringsvirksomhet til
Andersen & Mørck AS, opplyser lederne i de
to selskapene, Per Bøhaugen og Geir Teistung.
Etter sammenslåingene vil klarerings-
avdelingen hos Andersen & Mørck AS bestå
av seks personer, som vil operere på havnene i
Fredrikstad, Sarpsborg og Halden.
Avdelingsleder er Per Olav Andersen. De
øvrige medarbeiderne er Richard Lindstrøm,
Rino Lunde, Jim Cato Gundersen, Bård
Nordtug og Tor Walberg.
- Avdelingen ser fram til å videreføre de gode
relasjonene som selskapene har hatt hver for
seg, og vil arbeide for et fortsatt godt samarbeid med den lokale industrien, rederiene,
havnemyndighetene og offentlige etater, opplyser daglig leder i Andersen & Mørck AS,
Geir Teistung.
7
OPERASJON DAGSVERK:
Innsatsvillige elever fra Haugåsen ungdomsskole –
Mikael Simensen, Henrik Johansen og Julie Storløkken, rakte løv
rundt havnekontoret på i Fredrikstad 1. november. Lønnen gikk
uavkortet til Operasjon Dagsverks-prosjekt i år: Å hjelp til de
kasteløse i Nepal, et utdanningsprosjekt prosjekt i regi av
Strømmestiftelsens.
Flott innsats, Mikael, Henrik og Julie!
Personalia
Havnebetjent Marit Bjørke i Borg Havn gikk
av med AFP 28. september. Hun ble ansatt i
Sarpsborg Havnevesen 10. februar 1987. Og
dét betyr hele 25 år i havna. Marit jobbet i
mange år med lønn og personalsaker før hun
ble ansatt i Havneoppsynet. I sistnevnte jobbet
hun tett innpå meglerne med blant annet
båtanmeldelser og kranbestillinger.
Marit Bjørke var vårt ansikt utad i resepsjonen
sammen med Freddy Paulsen.
*****
Økonomi- og administrasjonssjef Lisbet Häberle
i Borg Havn gikk etter 13 år i bedriften, av
med AFP 1. mars. Lisbet hadde sin første dag
i havna 2. januar 1999. Hun har i alle år sørget
for 100 prosent orden både i regnskapet og
finansene, og hun har fungerte som konsulent
hele dette året – og kommer til å bistå oss ved
behov også i fremtiden.
Lisbeth har også vært sekretær for havnestyret
i Borg Havn. Lisbet Häberle satt tidligere som
leder av KS Bedrifts Havneutvalg og var også
med i styret i KS Bedrift.
noen år ble Roy forfremmet til havneformann
hvor arbeidsoppgavene dreide seg mer mot
reindyrket vedlikeholdsarbeid. I 2011 ble Roy
forfremmet nok en gang, denne gang til stillingen som havneinspektør, en stilling som han
i dag innehar.
Tom Lystad startet i Moss Havn for 25 år
siden som havneinspektør med ansvar for det
maritim-tekniske på Moss Havns bygg- og
terminalområde. Tom har vært med på en
spennende utvikling og mange store prosjekter i
Moss Havn. Tom ble forfremmet til stillingen
som havnekaptein i 2004 og har arbeidet i
denne stillingen frem til i dag. Tom trer av
med pensjon 1. mars 2013.
*****
Gullur til to
Solveig Kjeldsen i Horten Havnevesen KF har
funnet ut at hun skal sikre seg en pensjonisttilværelse sammen med ektemannen og går av
med pensjon ved årsskiftet. Derved slutter en
trivelig dame og viktig ressurs! Solveig har
hatt stillingstittelen ”kontorassistent”, og har
hatt hovedansvar for arkivet og saksbehandlingssystemet. Hun har i tillegg hatt økonomioppgaver, og arbeidet med en del småbåtvirksomheten.
*****
To av Moss Havns medarbeidere har i år
opparbeidet 25 års tjeneste i Moss kommune.
I den forbindelse er de blitt invitert til lunsj
den 7. desember av byens ordfører – og der
får de også overrakt hvert sitt gullur.
Roy Amundsen startet sin karriere i Moss
kommune i et vikariat som smed. Roy ble
senere ansatt i Moss Havnevesen hvor han ble
ansvarlig for vedlikehold av havnevesenets
havneanlegg i tillegg til krankjøring. Etter
Ellen Strøm Hassum bestemt seg for å søke
nye utfordringer. Etter seks år i vannkanten
hos oss i Horten Havnevesen KF, er det andre
ting som også frister. Ellen har vært en sentral
og positiv bidragsyter i alt fra sosiale aktiviteter
til sitt spesialfelt eiendom. Hun blir ikke bli
lett å erstatte. Vi ønsker Ellen lykke til! Sier
havnfogden i Horten.
Arbeidet med å finne en etterfølger er i gang,
og vil skje i nært samarbeid med våre kolleger
i Havnealliansen.
*****
Marianne Bjerkeskaug har kommet inn for å
overta Solveig Kjeldsens oppgaver når hun gir
seg ved nyttår, samt ytterligere å forsterke staben.
Hun ble den utvalgte etter en heftig søkerprosess
med over 250 (!) søkere til stillingen.
Marianne har allsidig erfaring fra blant annet
butikkvirksomhet, og hun vil gå inn i en 100
prosent stilling. Viktige arbeidsområder blir å
være hovedressurs inn mot arkiv- og saksbehandlersystemet samt virksomhet rettet mot fritidsbåtene og generelle kontorfunksjoner. Velkommen!
*****
Birger Langseth Harveg er Moss Havns nye
driftssjef. Han startet i arbeid i Moss Havn
den 8. oktober 2012 og overtar rollen etter
havnekaptein Tom Lystad som i mars 2013
går av med pensjon. Birger er 43 år og kommer
fra Moss. Han er utdannet tekniker fra
Horten Tekniske Fagskole samt elektroinstallatør. Birger har tidligere arbeidet i bedrifter
som Kværner Elektro og Østfold Energiverk
AS. I 1996 dannet Birger selskapet Jeløy
Elektro AS og tok der den naturlige rollen
som daglig leder. Han arbeidet der frem til
han ble ansatt i Moss Havn. Velkommen!
*****
To nye
Andersen & Mørck AS har fått to nye ansatte:
Jim Cato Gundersen (32) er skipsekspeditør
med arbeidssted Fredrikstad.
Pål Kaurin (44) er speditør med arbeidssted
Halden.
BORG HAVN,
Øravn. 27, 1630 Gamle Fredrikstad
* [email protected]
* Tlf :69 35 89 00
HORTEN HAVN,
Tollbugata 2, 3192 Horten
* [email protected]
* Tlf: 33 08 64 00
MOSS HAVN,
Strandgata 10, 1531 Moss
* [email protected]
* Tlf: 69 20 87 00
Cal Trykk
Kontakt oss gjerne!