Båt test S62

PR0VEKJ0RT: Uttern 562
•
Uttern 562 er en apen
skjalrgardsjeep med toalett,
og den Jigger som et skip pa
vannet. Med nyheten Mercury
150 pa hekken har den bade
god fart og imponerende
akselerasjon.
AV J0RN FINSRUD
ttern 562 er en svrert nrer slektning av daycruiseren D62 og
bowrideren T62, med samme skrog.
Dette er en trend vi ser blant stadig
flere batprodusenter; de bygger ulike
modeLier pa dec samme skroget. For
produsemen gir det lavere kosmacler
innenfor utvikling. Forhapentlig gir
det ogsa la vere priser. Prisen for
U
S62 med 150 heSlekrefter pa hekken er
364 700 kroner. Om du velger Special
Edition, som inkluclerer LED-belysning
i cockpiten, sju tommers kartplotter og
oransje skrogfarge, kan du legge til 19
900 kroner. Til sammenligning kOSler
D62 med samrne motor, uten utstyrs-
pakke 412 900
kroner.
krone~
ogT62 399 990
PR0VEKJ0RT: Uttern 562
Ny motor
a
Da vi velger pravekj0ce Utrern S62 er
det to gcunner. Sateo er spennende,
og den har en nyhet pa hekken som vi
gjerne vii teste ut. Moroceo er en Mercury 150 EFI med en trelitersblokk og
fire sylilldre. Morocen er lansert i ae, og
skulle egenrlig v::ert tester over en leogee
peri ode. En test over to clager i Lynger
lar ass ikke pceve ut moroceos mer
revolusjonerende nyheter, som inneb::erer
f::ecce servicepunkter. Men vi kan nevne
at pa dekselet hac den en egen servicemanual som skal gjace servicen til en lek
for eieren.
Stor 20-foter
Da vi sec rnotoren pa baten som vi na
skal pr0Vekj0ce, sec den ikke stor ut,
sammenlignet med tidligere modeller fra
Mercury. Det gjee derimot baren, selv om
den ikke er steere eon 6,33 meter. Uttem
562 har h"J't fribord og et stort baugomd.de med god sitteplass. Urtern har gjort
det enkelt a gjBre om baugomradet til et
stort soldekk over bordplata. Soldekket
(ekstra utstyr til 8900 kroner) strekker
seg da heir akrer til konsollen. Da vi Pf0vekj.0 fer baren, gjBr vi det uten soldekker, og med to barn am bord, som raskt
finner sin plass i baugomrader. Selv i god
fart er det sa lite banking ved baugen
at man fint kan oppholde seg der under
store deler av turen, med vind i haret.
Bortgjemt sikkerhet
Man kan ogsa sitte foran konsollen, men
her er det ikke mye holde seg fasr i om
det blir rnye bevegelse. Denne sitteplassen
kan ikke brukes om solsenga er i bruk.
I tillegg til de sju sitteplassene i baugen
er det fern sitteplasser bak, inkludert
ferersetet og serer ved siden avo Baten er
ikke godkjent for flere enn sju, sa man
har god plass a boItre seg pa. Akterbenken hal' plass til tre voksne, og har god
a
ryggswtte med avrundede hj.erner, som
gir god komfort.
Lefter vi pa luka foran konsollen,
kommer vi til [oaicreee, som er tilleggsmeUom
utstyr. Du kan velge
kjemisk toalett
spyleto-
alett med overbords-wmming. Spyletoalett med septiktank koster 12 490 kroner
ekstra. Om man kj0per baren med eller
uten toa lett, er dec uansett ogsa veldig
god plass ril a legge masse bagasje. Det er
ventiler pa begge sider av konsollen, som
bade gir muligher rillufting og slipper
vii Iukke 1uka
toaIettet.
:::::::::::::::~in~n~d~a~g~S~IY~Som ogdu bruke
Inne i konsol-
len er dec ogsa gjort plass til en kj01eboks
med nedvendig stremuuak. Kjeleboksen
selges som ekstrautstyr, og koster 2490
kroner fra produsent.
Det eneste som er noe malplassert i
denne baten er brannslukningsapparatet.
Det er fester ved siden av kjBleboksen.
Det vii si at am det begynner a hrenne,
er brannslukningsappararet langt unna.
[ verste fall rna du fjerne solsenga f0r du
rna Jefte opp luka til konsollen, for sa a
rna Jefte opp luka til konsollen, for sa a paratet.
lesningen bare tre a v ti oppnaelige
poeng, og det trekker dermed ned gjennomsniuet.
LETT A. KlllRE: Og" Anne-Synnove (6) ,yne, bAten er fin Akjore.
BAlIiv 1 I 2013
53
PR0VEKJ0RT: Uttern 562
Mye stuveplass
Badeplattformen gir enkel adkomst til
vanner, med et trion ned pa begge
sider og store flater som gj0f dec trygt
a bevege seg. Pa begge sider av badep lattformen er det god plass til dregg
og tauverk. Pei styrbord side er dec to
luker, mens dec pei ba bord side er luke
og plass til redningsstigen. Svenskene
og finnene hat stort sen vrert veldig
flinke med tanke pa sikkerhet, men som
rued brannslukningsapparatet er ogsa
rilgjengeligheten til redningsstigen nedprioritert. Tidligere har Utrern mantert
redningsstigen lett tilgjengelig fra vannet, men denne gang er den gjemt under
en luke som rna vippes opp, i verste fall
fra vannet om du var alene da du falt
om bord o
I tillegg til den gode stuveplassen du
hat i konsollen, er dec god stuveplass
under akterbenken. Ogsa pa fordekket
er dec godt med plass under henken, i
rillegg til en luke for tallverk i baugspissen. For fendere med litt st0rrelse rna
man belage seg pa a bruke stuveplassen i
akterbenken eller i konsollen.
Baten har integrert kalesje, sam vi
finner pa lUldersiden av det 0Verste trinnet fra akterenden og inn i cockpiten.
Kalesjen er ekstrautstyr, og koster 15
900 kroner. Nac kalesjen er satt opp, blir
cockpiten et avlukket onuade beskyttet
mot regno Vi testet ikke kalesjen, men pro-
dusenten forteller at det pa hver side av
konsollen er lntegrert drenering for asikre
at det blir helt tert am bard i regnvrer.
Trygg
Bciten er sredig som et skip nar vi tester
den i Lynger. Den nye motoren fra Mercury bidrar til en komplett opplevelse. I
tillegg til at den er st0dig, og gir et solid
inntrykk, hac den en ra akselerasjon . 1
tillegg til fact og forbruksmalinger gj0r
vi akselerasjonsmalinger. Ferst maIer vi
den fra 0 til 20 knop, og det klarer den
pa 5,4 sekunder pa var stoppeklokke. Vi
gj0r ogsa flere malinger fra 0 til 35 knop .
Etter tre forsek kan vi s la fast at denne
akselerasjonen er pa 12,2 sekllnder.
Noen ganger, med fuHt turtall pa
5600 omdreininger, viser GPS-maleren
rett i overkant av 40 knop. Jevn toppfart
maier vi i 38,9 knop, men det er ogsa en
hastighet sam graver litt ekstra i lommeboka, sammenlignet mecl det 0vrige
forbruket i motocens turtallsspekter.
Med toppfart er forbruket pa 55 liter i
timen,og reduserec vi med seks knop,
ned til 5000 omdreininger, er forbruket
nede i 38 liter i timen. Fin cruising-fart
er pa runclt 4000 omdreininger, som
gir 26 knop og et forbruk pa 26 liter i
timen. 0nsker du lavest mulig forbruk,
til fornuftig fart, kan
du legge deg ned pa
3000omdreinin-
ger. Fa nen er da ikke mer enn kna ppe 16
knop, mens forbruket er nede i 14,2 liter
i timen. Du bruker altsa 0,91 liter pa en
nautisk mil, og forskjellene er marginale
opp til og med 4000 omdreininger.
Nor S62 ligger stille, f0les baten
veldig stedig, og ogsa trygg Dar barn er
om bord, som felge av det heye fribordet. I fart er f.elelsen den samme. Baten
behandler oss godt i aile fartsomnider,
ligger pent i aile svinger og byr aldri pa
noen negative overraskelser, heller tvert
imot. Uttern S62 er en spo rrslig, men
samtidig staut familiebat.
Uttern 562
.... • Bra pris
. . . . Gode sj.egenskaper
• God plass
• Stumt og kompakt skrog
•
•
•
•
Detaljfinish
Manglende handrekker og hilndtak
Enkelte lite gjennomtenkte I.sninger
Mangler fiskebronn
[email protected]
5pesifikasjoner 562
VIND I HARET: Med den nye Mercury 150hestekref teren pa hekken gjor baten 0 til 35
knop pa 12,2 sekunder,
T
I
r
Lengde:.
..................................~,}3 m
Bredde:
.......................... ?,39.m.
Vektuil11.otor:
_}103kg
Maks motor:
200 hk
Mqtqrtes!~~t: 1 .............................. ... 50 hk
~~ns.intank:
160 I
7
Maksper~gner: .
C
~.~.:.~~tegori: ....
3O~=tt=!=t14'+ ~~
15!~~~~~~~~~~~~
10
IS
\0
~ 660
1500
0
0
]500
-
....
0
0
0
2500
660
1500
2500
]500
4500
1/
4500
/