Utropet nr 5 november 2012

Driftsektionen Stockholms Tunnelbana och Spårvägar (DSTS) är en fri och
kämpande fackförening. Vi organiserar alla arbetare som på något sätt är
anknutna till tunnelbanan och spårvägarna i Stockholm: lokalvårdare,
konduktörer, förare, spärrexpeditörer, etc. Vi organiserar oss enligt principer om
bl.a. lokalt självbestämmande och att de som berörs av ett beslut också ska fatta
det. För oss betyder solidaritet gemensam kamp för gemensamma intressen!
U T R O P E T
Arbetsplatstidning utgiven av syndikalistiska fackföreningen Stockholms Tunnelbana och Spårvägar, SAC-DSTS
november 2012
Stort lönestrul på tunnelbanan
Många av oss arbetare har fått för lite eller för mycket lön i vid flera löneutbetalningar och lönespecifikationerna är mycket svårtydda. Vi har
fått reda på att det ibland har varit en differens på uppemot 17000kr. Detta är oacceptabelt, och vi kallar MTR till förhandling för att få rätsida
på det hela. Vi vill även uppmana dig att noggrant granska din lönespecifikation, inte bara när det gäller total lön, utan kontrollera att dina
semesterdagar stämmer, din OB och så vidare. Tveka inte att höra av dig om du hittar oegentligheter. Att finanskrisen slår mot företaget ska
inte drabba oss som har små marginaler. Vill man spara in, ska det göras i rätt ände.
/SAC­DSTS
Att se någon dö på arbetstid
Jag känner tre personer som hoppat framför tåg. Jo, det är faktiskt
sant. Två dog och en fick amputera benet. Blev köttfärs av dem
allihop. Men jag känner bisarrt många som varit på andra sidan. Som
blivit direkt drabbade av den där människan som valt att avsluta sitt
liv, som valde just det tåget. Den stationen. Den tiden. Pang! Minst
två människoliv blev förstörda på mindre än en sekund.
Själv har jag än inte blivit utsatt på det sättet. Bara någon nästan­
incident här och där: burkplockare, fyllon. Och banarbetare. Jag har
skrivit arbetsskadeanmälan på allihop. Bäst så, tänker jag. Om jag
skulle gå in i väggen, få magsår eller bli sömnlös. Så kan jag i alla
fall få ersättning. Som om det skulle hjälpa! Jag tänker att jag inte
skulle klara av ett framförhopp, att jag skulle behöva sluta jobba då,
på tunnelbanan alltså, som förare. Men man vet inte, jag känner ju
benämna självmördarna vid mosiga matvaror? Förarkuluren har alltid
trots allt så många personer som sett det ske, varit där. Känt tåget
varit rätt tuff, och det måste den vara. Blödiga göre sig icke besvär att
hoppa till, behövt samla sig för att göra ett skälvande anrop: ”PUT.
ansöka till tjänsten. Undra hur jargongen hos den relativt nya ­ och
PUT!” Någon har samtidigt stått på plattformen och sett mer än
otroligt utsatta ­ yrkeskategorin kundservicevärd kommer att
fantasin annars skulle tillåta. Och ändå jobbar de kvar. Kommer till
utvecklas? Vad finns det för beredskap vid PUT hos dem? Vem tar
jobbet och är sina vanliga jag, sina vanliga, småkaxiga och
hand om kundservicevärden, när han förväntas ta hand om
hjälpsamma kollege­jag alltså.
trafikanterna?
Hur är det möjligt? Självmördarna är förstås egotrippare som inte
Att se någon dö på arbetstid, hur mycket är det värt? Vilket
förmår se att andra också kan lida. Kanske utnyttjar självmördaren
fruktansvärt kriterium vi ställs inför: ta risken eller var utan jobb!
förarens närvaro och hennes blick, kanske är det hela planerat. Det
Hälsa ställs mot kostnad och medan man funderar över vem som ska
går såklart att vara arg på det, och det med rätta! Det är lättare att
betala för högre säkerhet på banområdet, får vi dras med
komma över chocken på det sättet. Jag fantiserar vidare: Man klarar
mardrömmarna och magsåren. Och sedan bli betygssatta för vår
att jobba vidare om man stålsätter sig, inte tänker på det, så måste det
arbetsförmåga!
väl vara? Eller man kanske distansierar sig med grova skämt, som att
[email protected]
www.dsts.se
/M, tutf bana1
DSTS - facket som påverkar mest. 1
Skriv Arbetsskadeanmälan!
Har du skadat dig på jobbet? Oavsett om du varit hos läkare eller
inte, ska du skriva en Arbetsskadeanmälan. Det är mellan dig, jobbet
och Försäkringskassan. Du får blanketten av din chef och den ska
skrivas under av chefen samt ett Skyddsombud. Skriv papper på allt!
Även om du ”bara” blivit hotad när du stått som plattformsvärd, eller
om du ”bara” har lite ont i axlarna av körningen, eller om du ”bara”
får ont i ryggen av städningen, ska du skriva på det. Skador,
inklusive stress, har en förmåga att byggas upp, och har du riktig otur
kan de utvecklas till en arbetsskada som ger dig nedsatt
arbetsförmåga. Då är det bra att Försäkringskassan och jobbet redan
TBT Hammarby:
har dokumenterat din skadehistoria, så att du får den rätta hjälpen
Sören Lindberg, [email protected]
med rehabilitering och eventuell sjukpenning och ersättning. DEN
Lars Karlsson, [email protected]
BÄSTA
Torbjörn Nydegger, [email protected]
FÖRSÄKRINGSGIVAREN
ÄR
DU
SJÄLV!
Christer Olsson, [email protected]
Du vet säkert vem som är din chef, men har du koll på dina
Michael Karlsson, [email protected]
skyddsombud? Det finns många, och det av en anledning (gissa
Alf Reine, [email protected]
vilken!). Kontakta närmaste skyddsombud om du har skadat dig,
Pär Wennergren, [email protected]
känner dig hotad eller stressad, eller anser att din arbetsmiljö utgör
Lars Stendahl, [email protected]
en risk för skada. Du behöver INTE vara med i en fackförening för
att få hjälp av skyddsorganisationen. Skyddsorganisationen är inte
TBT Vällingby:
bunden till något speciellt fack, utan måste finnas på varje svensk
Birger Hübenbecker, [email protected]
arbetsplats enligt lag. Här kommer en lista på skyddsombud på
Urban Andersson, [email protected]
MTR, TBT och Spårvägarna, från de olika fackföreningarna:
Key Johnstone, [email protected]
Spårvägarna:
TBT Högdalen:
Anita 0721­804545
Lennart Pettersson, [email protected]
Kjerstin 0721­804517
Björn Pettersson, [email protected]
Nisse 0721­804544
Raymond Pettersson, [email protected]
Bawer 070­7418408
Jonny Kauranen, [email protected]
Tunnelbanan:
TBT Rissne:
Lokalvården:
Zeki Zengin, [email protected]
Gun Qvarfordt
Peter Laine, [email protected]
G. Semere
Shwan Ali, [email protected]
A. Mousa
N. Nitesh
TBT Nyboda:
M. Abdi
Sven­Erik Johansson, [email protected]
R. Norell
Dan Mattsson, [email protected]
Musa Manneh
Ronny Berndtsson, [email protected]
Serg Delattre
Jack Levai, [email protected]
TBT Huvudskyddsombud/samordnare:
Trafik Gullmarsplan:
Ove Lundqvist, [email protected]
[email protected]
Ove Kjellin, [email protected]
[email protected]
Henrik Hundersmarck, [email protected]
[email protected]
Ralf Fröberg, [email protected]
[email protected]
2. [email protected]
www.dsts.se
DSTS - facket som påverkar mest.
Trafik Liljeholmen:
Tjänstepersonernas skyddsombud:
[email protected]
Gullmarsplan: Björn Johnson, [email protected]
[email protected]
Liljeholmen: Michalis Georgas, [email protected]
rose­[email protected]
Alvik: Yusuf Uygur, [email protected]
[email protected]
Västra Skogen: Amir Bambaei, [email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Denna lista och fler tips ligger ute på DSTS hemsida:
www.dsts.se
[email protected]
Lär dig mer om dina arbetsmiljömässiga rättigheter samt om
skyddsombuden på Arbetsmiljöverkets hemsida: www.av.se
Station Liljeholmen
Station Alvik:
Dalibor Sentic
Jan Björkqvist
Pamela Ahumada
Kamel Gomma
Anki Mattson
Anders Hersén
Alfredo Velazques
Station Västra Skogen:
Station City:
Showkat Hossain
Edgardo Luan
Driss Gharbaoui
Sandra Altamirando
Fawsi Hirori
Akbar Karimi
Imere Syl
Antonia Bustinza
Station Gullmarsplan:
Christer Johnsson, Birgitta Flood, Tomshgi Berhane, Setare Edalat
Jobbet utgör en stor del av din tid. Ta hand om dig!
Nya säkrare rutiner är välkomna!
Vi har under sommaren fått erfara nya rutiner kring
klistringen, d.v.s. då man sätter upp nya
reklamaffischer på stationerna. Rutinerna innefattar
dels att TLC varnar om klistringen på tågradion och
samtidigt ber förarna att köra manuellt på hela linjen
istället för med ATO. Och dels att det står en
"klistringsvarnare" i skyddsväst på stationen
före klistringen som informerar om arbetet
som utförs och ber föraren köra lite försiktigt.
Dessa extra åtgärder utförs alltså utöver de
enligt TRI tub lagda föreskrifterna.
Facket SAC­DSTS välkomnar dessa nya
rutiner! De ger en betydligt större fysisk
säkerhet för de som arbetar på spåret, samt ett
undvikande av chock hos de förare som kör
förbi.
Vi hoppas att fler liknande rutiner införs i
arbetet mot en arbetsmiljö fri från
tågrelaterade personskador och dödsfall.
/SAC­DSTS
[email protected]
www.dsts.se
DSTS - facket som påverkar mest. 3
MTR saknar grund för betygssystemet
SAC­DSTS har en liggande blockad mot betygen som delas ut inom MTR. Det betyder att medlemmar i DSTS slipper denna förnedring. Vi
har för ett bra tag sedan mejlat MTR och bett om förtydligande svar. Då företaget valt att inte besvara brevet kan vi inte tolka det på annat
sätt än att de helt enkelt inte har några bra svar på varför de tvingar på oss betyg. Vi anser att betygshetsen är till för att i framtiden ha
underlag till individuell lönesättning. Idag är betygen lönegrundande för exempelvis lokalvårdarna. Några svar har vi fått, men då av
kollegor. Till exempel får alla inte treor i betyg. Känner man arbetsledaren är chansen mycket stor att man får högre betyg, och så kallade
"Mystery shoppers" används enligt arbetsledare till att spionera på oss. Nedan följer det brev och de frågor MTR inte vill besvara.
Hej HR och Arbetsmiljö på MTRS.
Facket SAC­DSTS har funderingar kring detta med betygen
Vi har förstått att ni ibland tar fram statistik över utfört
som delas ut. Vi har ju lagt hela utvecklingssamtalet i blockad,
arbete. Tror ni att det är ett rättvist sätt att bedöma en
för att våra medlemmar ska slippa känna sig pressade att ta
arbetare på?
emot just betyget. Anledningen till blockaden är framförallt att
vi tror att betygssättningen är en smygstart till individuell
De som är nya och gör fler fel – får de lägre betyg? De som
lönesättning. Vi är för den lönestege vi har och vi vill även
är skadade och inte orkar jobba lika snabbt – vilket betyg
utöka detta lönesystem till alla arbetare i tunnelbanan, till att
får de?
börja med lokalvårdarna. Men det finns även mer direkta skäl
till att medlemmarna valde denna väg. Det handlar helt enkelt
Hur bedöms egentligen en arbetare? Används så kallade
om att bli respektfullt behandlad på jobbet. Finns det skäl till
”Mystery shoppers” eller beror betyget helt på relationen
utvecklingssamtal går det att hållas utan nedsättande
med berörd arbetsledare?
behandling. Vi önskar ha en dialog med er på MTR, med målet
att få bort betygssättningen. För en godare stämning på jobbet,
Vad ligger kostnaden på för hela konstruktionen
för en säkrare arbetsmiljö utan stress.
(utvecklingssamtal och betygssättning)? Finns det inte mer
konstruktiva saker att lägga pengarna på?
Här är frågor som kommit upp inom sektionen:
Vi ger er gärna förslag på hur ni skapar en bättre
När ska ni sluta dela ut betyg?
arbetsmiljö för alla! Hör av er!
Vänligen,
Vilket är syftet med betygssättningen? Ett utvecklingssamtal går
[email protected]
att förstå, men betyg?
4. [email protected]
SAC­DSTS
www.dsts.se
DSTS - facket som påverkar mest.