Joab Extra Sommaren 2014
Transcription
Joab Extra Sommaren 2014
NYHETER & INFORMATION FRÅN JOAB SOMMAREN 2014 Möt Roger i telefonsupporten L26 – NY LASTVÄXLARE FÖR KRAFTIGARE TAG OCH HÖGRE LASTKAPACITET Högsbo Transport och Kran-Uffe trivs med sina nya HMF-kranar Sopbilsspecial Ett utökat sopbilsprogram – fordon för alla behov JOAB Extra 1 VD HAR ORDET Vilken sommar Sverige har bjudit på och vilket högtryck det har varit i efterfrågan på våra produkter! Orderingången har varit mycket bra för alla produkter, och vi har ökat produktionstakten rejält. Första halvåret passerade i högt tempo med mängder av aktiviteter. Efter en underbar och återhämtande semester fortsätter vi i hög fart med Elmia Lastbilsmässan som höstens stora event. Vi kommer också med en hel del spännande nyheter under hösten och fortsätter att investera i verksamheten i vår ambition att tillhöra de samarbetspartners som rankas allra högst. I detta nummer skriver vi om vårt nya samarbete med Europas största sopbilstillverkare. Som teknikleverantör måste vi vara aktiva och vi stärker nu våra utvecklingsresurser, breddar produktprogrammet och ökar kapaciteten. Vår satsning inom kransegmentet är mycket framgångsrik och med vår starka organisation kommer vi att växa ännu mer. JOABs tekniska support är mycket uppskattad och stärker oss som en professionell och attraktiv samarbetspartner. Vi lägger stora resurser på att kunna erbjuda denna kostnadsfria tjänst. Genom att minimera stillestånden och öka tillgängligheten bidrar vi med ökad lönsamhet för våra kunder. Vi fortsätter också att investera för hållbar tillväxt. Genom olika satsningar har vi de senaste åren minskat vår miljöpåverkan väsentligt. Det gäller såväl inom tillverkningsprocessen som när produkten används. Några exempel är mångmiljoninvesteringar i en mycket modern och energieffektiv lackeringsanläggning där vi gått över till vattenbaserad färg. Våra hydraulsystem designas för att minimera energiförluster. Vi driver projekt för att kunna erbjuda hybridlösningar och elektri- fiering inom alla våra produktområden, med projektnamnet E-Power. Vår satsning på nutida media är mycket lyckad, och för dig som inte tryckt på ”Gilla-knappen” men har Facebook, var med i vårt gäng och håll dig uppdaterad om vad som händer på JOAB. Vi är mycket tacksamma för den respons vi kan få från dig. Med detta nummer vill vi önska er alla en bra höst och vinter med god hälsa och mycket arbete. Peter Olsson, VD för JOAB Hållbarhet en måstefråga för alla företag LÄGET Bra orderingång trots svajig konjunktur Hur ser det ut inom produktprogrammet? – Vi har väldigt bra produkter inom området lastväxlare 8–26 ton. Vår nya lastväxlare L26 är en mycket spännande nyhet som jag tror kommer att dra till sig intresset på Elmia Lastbil i slutet av augusti. Hybridtekniken är ett annat område som vi bedömer kommer att väcka stort intresse. Vi har numera även litiumbatterier som alternativ på våra sopbilar. Under projektnamnet E-Power tittar vi nu på hybrikteknik med litiumbatterier för alla våra produkter, närmast med ett projekt för kranväxlare. Marknadschef Fredrik Ärlebo, hur ser det ut på order- och leveranssidan hos JOAB för närvarande? – Konjunkturen har ju varit lite svajig under senare år men detta har inte vi märkt. Vi har hög orderingång inom alla segment. Kransegmentet går mycket bra, och vi har här byggt upp en avdelning med hög kompetens. Och i vecka 26 hade vi faktiskt försäljningsrekord på lastväxlare. Då åt vi tårta. Vad förväntar du dig av utvecklingen på marknaden? – Det har varit spännande att följa hur pratet gick under Almedalsveckan. Vi vet ju att med satsningar på infrastruktur och bostäder ökar också efterfrågan på lastväxlare, liftdumpers och så vidare. Och samstämmigheten tycks vara stor om att man kommer att satsa skattepengar på både bostäder och infrastruktur framöver. ” Vi har numera även litiumbatterier som alternativ på våra sopbilar.” Inom sopbilssegmentet har JOAB inlett ett samarbete med tyska Faun/Zoeller. Vad innebär det för kunderna? – Bland annat att vi kan erbjuda ett bredare produktprogram inte minst med mindre fordon. JOAB har nu en ny organisation inom sopbilsområdet under ledning av Michael Lindhagen. Gilla JOAB på Facebook så får du information om produktnyheter, mässor, event med mera! HMF Nya HMF-kranar i Göteborgstrakten Ulf Evertsson med sin HMF 8520. Fler och fler upptäcker hur bra HMF-kranarna är. Kran-Uffe lyfter bland annat arbetsbodar med sin HMF 8520, medan Högsbo Transport köpte en lastväxlare med en HMF 2420 och fick ett verkligt allroundfordon. När Ulf Evertsson, som driver åkeriföretaget Kran-Uffe, skulle köpa nytt arbetsfordon i våras levererade JOAB en HMF 8520, som monterades på det nya Scaniachassit av Tommys Lyft och transport i Lilla Edet. Det gamla fordonet användes främst för transporter av arbetsbodar, men med det nya fordonet har han fått ett fordon som lyfter allt möjligt – tegel, friggebodar på 15 kvadratmeter, arbetsbodar på 3 x 9 meter, monteringsfärdiga huspartier. Ett mera ovanligt lyft var dinosaurier vid Universeum i Göteborg. Som modellbeteckningen antyder är kranens kapacitet 85 tonmeter. Med maximal utliggning på 34 meter lyfter kranen 400 kg, på 31 meter lyfter den 1 ton, och vid lyft intill bilen klarar den 16 ton. I kombination med den fina byggnationen som Tommy i Lilla Edet byggt har Uffe fått en väldigt mångsidig bodbil. Fordonet trafikerar hela Västsverige med tonvikt på Göteborgsregionen. Servicen är mycket viktig. – Det är först när kranen krånglar som du ser vad du köpt, säger Ulf Evertsson. Det ska bara fungera. Stillestånd ger inga intäkter. Ulf Evertsson servar kranen på JOAB på Hisingen eller hos påbyggaren i Lilla Edet som har många års erfarenhet av att montera och serva HMF:s kranar. – JOABs serviceverkstad ligger bra till, enkelt att ta sig dit, säger Ulf Evertsson. Och inte bara det, JOAB har förstått vad det innebär att sälja kranar. Det finns mycket teknik och elektronik i moderna kranar, kännare, givare och så vidare. Servicepersonalen på JOAB är intresserade av att hela tiden lära sig nytt. ” Bilen ändrar lufttrycket och lutar sig så att den hjälper kranen” Sebastian Eltonius ”Den bästa bil jag kört” Högsbo Transport hade tidigare en lastväxlare med kran på ett treaxlat fordon. De körde mest maskiner, liftar, vältar och andra byggfordon. För snart ett år sedan ersatte de detta fordon med en fyraxlad Scania G-400 med lastväxlare och en HMF 2420. – Nu kör vi allt möjligt, säger Roy Berntsson på Högsbo Transport. Vi kör ris, jord, makadam, storsäck. I och med att vi har gripskopa behöver vi inte använda kättingar när vi lyfter storsäckarna utan kan lyfta dem med skopan. Det är ett väldigt allsidigt fordon. Vi är väldigt nöjda med den här påbyggnaden. En annan som är nöjd är Sebastian Eltonius, som kör fordonet hela dagarna. – Förut när jag körde fyrtiotonnaren med den gamla kranen blev det ofta besvärligt när det inte fanns tillräckligt med yta att jobba, säger Sebastian. Nu behöver jag inte oroa mig för att det kan bli för trångt, det finns alltid tillräckligt med plats. Lastbilen jobbar med kranen, som är överraskande stark. Lastväxlaren är enkel att ha att göra med. Bilen ändrar lufttrycket och lutar sig så att den hjälper kranen. Det är den bästa bil jag har kört, helt enormt optimal. HMF-kranen har överraskat mig, den gör mycket mer än kranar som jag kört tidigare. JOAB Extra 3 SOPBILSPECIAL JOAB har inlett ett samarbete med tyska Faun/Zoeller, som är Europas största tillverkare av sopbilar. För JOABs kunder innebär det flera fördelar, främst ett bredare produktprogram och ett spännande tekniksamarbete med större samlade resurser till produktutveckling. Internationellt sama produktprogram me ROTOPRESS uppvisar synnerligen god totalekonomi vid insamling av hushållsavfall och motsvarande industriavfall. Till detta bidrar den unika roterande trumman, som innebär färre rörliga delar och därmed mindre underhåll och färre reparationer. Rotopress är ett hygieniskt, lättmanövrerat och miljövänligt fordon med effektiv tömningsteknik, den optimala lösningen för många olika avfallsuppdrag. Kärllyftaren tar kärl från 60 till 1.100 liter. Lastkapacitet 14–25 kbm. FRONTPRESS är ett frontlastande fordon för transport av avfall från industrin etc. Genom att containern lyfts över förarhytten blir både manövreringen och lastningen säker och snabb. Föraren kontrollerar hanteringen av containern med en joystick med full överblick från säker och väderskyddad plats i hytten. Genom val av lätta material och en lätt men solid ramkonstruktion kombinerat med kort hjulbas har fordonet stor lastkapacitet samtidigt som den är smidig att manövrera. Ett fordon med utmärkt driftekonomi! – Det faktum att vi även kan leverera produkter från Faun/Zoeller under vårt eget namn innebär att våra kunder kan ta del av ett bredare produktprogram som servas i vårt välutbyggda servicenät, säger Michael Lindhagen, affärsområdeschef för produktområdet sopbilar. Bland de nya produktområden som JOAB nu erbjuder är det främst två som är intressanta: frontlastare och satellitfordon. Frontlastaren hanteras av en enda person som med hjälp av en joystick manövrerar containern mellan uppställningsplatsen framför fordonet och över hytten till flaket. Föraren har en väldigt bra överblick från sin plats i hytten, skyddad från både skaderisker och dåligt väder. 4 JOAB Extra ” Produktutvecklingen sker även i fortsättningen i Blomstermåla i nära samverkan med kunderna.” Smidiga satellitfordon samlar ihop Det andra produktområdet består av mindre fordon som kan trafikera mindre vägar och i trånga utrymmen. – De mindre fordonen är produkter som har varit väldigt starka i södra Europa med trånga gatumiljöer främst i äldre städer, säger Michael Lindhagen. För den nordiska marknaden ser vi stor nytta i sommarstugeområden, som ofta har smala, ömtåliga vägar. Det här är ett nytt sätt att tänka med satellitbilar som samlar upp avfallet i ett område och sedan lastar över till ett större fordon för vidare transport till avfallsanläggningen. De små fordonen blir även välkomna i bullerkänsliga stadskärnor. FYR A N AVFA YA L LS FORD ON I J OA FAM ILJEN B! arbete ger bredare ed sopbilar MINI SELECTA PRESS 50/50 är ett litet smidigt fordon, utformat för innerstadskörning där den suveräna manövrerbarheten är en stor tillgång. Fordonet kan utformas med en 50/50-lösning med två separata lastutrymmen. Lastvolym 9-11 kbm, lastkapacitet 5,2 ton, bredd 2,3 meter. MICROPRESS är idealisk för avfallshämtning både i innerstadsområden med gågator och i glesbygdsområden där vägarna är smala och har lägre hållfasthet. Fordonet är utmärkt för enmanskörning och är mycket lätt att manövrera. Lastvolym 5-7 kbm, lastkapacitet 2 ton, bredd 2 m. – Med vårt bredare sortiment blir vi en mer komplett leverantör till kunder som lägger in anbud till kommuner, säger Michael Lindhagen. Eftersom vi har ett välutbyggt servicenät och har utbildat personal hos lastbilstillverkarnas serviceverkstäder kan våra kunder lova sina uppdragsgivare trygg och säker tillgänglighet. Produkten designas i Blomstermåla Produktutvecklingen sker även i fortsättningen i Blomstermåla i nära samverkan med kunderna. I Blomstermåla sker även monteringen av aggregaten på fordonen. Själva aggregaten byggs hos Faun/Zoellers nybyggda fabrik, som blev klar under sommaren och har en kapacitet på 3.000 aggregat per år. – Den ökade internationaliseringen förändrar förutsättningarna hela tiden och för oss som teknikleverantör måste vi vara aktiva, säger JOABs VD Peter Olsson. När vi nu stärker våra utvecklingsresurser, breddar vårt produktprogram och ökar produktionskapaciteten, blir detta till nytta för våra kunder. – För våra kunder innebär samarbetet inga större förändringar förutom det bredare produktsortimentet, säger Michael Lindhagen. JOAB-upplägget med serviceavtal fungerar som tidigare. Faun/Zoeller ingår i Kirchhoffgruppen med produktion i 46 fabriker i 16 länder på tre kontinenter. Totalt omsätter gruppen 14,5 miljarder och har 10 500 anställda. Den årliga produktionen av sopbilsaggregat i Europa uppgår till närmare 3 000 enheter. JOAB Extra 5 SUPPORT Möt Roger i telefonsupporten Om du skulle behöva teknisk support och ringer 031-70 50 620 är chansen stor att Roger Ljung svarar. Han är först i slingan, som omfattar ytterligare tre personer. Efter 30 år på JOAB och arbetsuppgifter på flera ställen i organisationen har han massor av konstruktionsdetaljer i huvudet. Roger Ljung är ingen nykomling på JOAB. I år är det 30 år sedan han började sin yrkesliv i påbyggarbranschen. Han växte upp nästgårds, som lantbrukarson på Björlanda Prästgård på Hisingen. Han var ute och harvade när han fick besked om att han skulle börja på JOAB. Idag har han huvudet fullt med ritningar. – Jag började med att klippa plåt och kapa balkar, säger Roger. Vi hade svetsare som kom från varven och som var väldigt skickliga. Efter en tid blev Roger monteringsansvarig. När ett verkstadsföretag i Dals Rostock lades ner köpte JOAB det och fick därmed lokal, utrustning och inte minst yrkesskickliga medarbetare i affären. Containertillverkningen flyttades dit, och Roger följde med och bidrog till att köra igång verksamheten där. Sedan blev det Göteborg igen. Med tiden blev Roger serviceansvarig. När telefonen ringde hos JOAB och den ringande hade en fråga om service kopplades man till serviceavdelningen. Roger fick avbryta det han höll på med, och timmarna räckte inte till. – Då kom idén upp att vi skulle ha en separat telefonsupport, säger Roger. Eftersom jag hade varit med och byggt de flesta produkttyperna låg jag närmast till hands att vara den som stod först i slingan och fick ta emot telefonsamtalen. Nu har Roger jobbat med telefonsupporten i fem år. Hans specialområden är liftar, lastväxlare och skiftessystemet Cameleont. Nummer två i slingan är Kent Karlsson i Dals Rostock, och därefter följer Fredrik Steen (främst lastväxlare) och servicechefen Magnus Walther. När det gäller sopbilar är Rickard Olsson i Blomstermåla den svarande. Nollvisionen – ett mål att närma sig JOAB har satt upp sin Nollvision som mål. Målet är satt så högt som det går: Kunderna ska ha noll stilleståndstimmar på sin JOAB-utrustning. – Det är klart att vi måste ha noll timmar som mål, säger Roger. Hur kan 6 JOAB Extra man ha till exempel fem fel som mål? Sedan är det givetvis så att det blir svårt eller rent av omöjligt att nå noll fel. Men vi ska göra så mycket vi kan för att komma så nära som möjligt. Det är inte själva siffran noll som är den viktiga utan stävan att stilleståndet ska vara så litet som möjligt. – Stillestånd kostar pengar i förlorade intäkter, säger Roger. Det vi säljer består av två delar, dels själva produkten och dels servicen som bidrar till att minimera stilleståndet. Som ett led i denna strävan har JOAB under den senaste tiden utbildat servicetekniker på lastbilstillverkarnas serviceverkstäder. Just nu pågår ett projekt med inscanning av ritningar så att serviceteknikerna kan se dem. – Genom att återförsäljarnas servicetekniker kan serva även våra påbyggnader räcker det med en servicedag istället för två för våra kunder, säger Roger. Det är ju en halvering. De vet vad felen brukar bero på Efter många decennier av samlad erfarenhet vet grabbarna på telefonsupporten vad som kan gå fel och hur man kan avhjälpa felet. Som mycket erfarna läkare ställer de snabbt rätt diagnos. – Ritningarna finns inne i huvudet, säger han. Givetvis är det bästa sättet att minimera stilleståndet att se till att fel inte uppstår. Rogers recept är enkelt. – Tillsyn av slangar med mer varje dag, smörj lite och ofta, helst en gång i veckan, och följ serviceintervallerna. Roger brukar kunna se hur ett fordon mår genom ett enkelt test. – Ren hytt betyder välskött bil, säger han. ” Ritningarna finns inne i huvudet” LASTVÄXLARE L26 – lastväxlaren för kraftigare tag och högre lastkapacitet I Finland tillåts numera fordon med totalvikt 76 ton och även i Sverige är frågan aktuell om högre totalvikt. Därför är JOABs nya lastväxlare L26 den perfekta nyheten för den skandinaviska marknaden. Redan idag finns det ett önskemål i Sverige om en starkare lastväxlare på tridembilar och därför kommer den nya lastväxlaren att vara ett välkommet tillskott. Det pågår vägarbeten lite varstans på det svenska vägnätet. Och ett vägarbete brukar avslutas med att man lägger på asfalt. Asfalt är tungt att köra. Därför behövs lastväxlare som klarar höga belastningar. – Just asfaltkörarna brukar ha extra tunga flak som de växlar med, säger Lars-Erik Lindqvist, tekniskt ansvarig hos JOAB i Dals Rostock. Speciellt flaket som står på släpet och då är L26 rätt produkt. Vad är då nytt med L26? – Vi har förfinat och trimmat in hydrauliken så att lastväxlarer klarar tyngre last, säger Lars-Erik. Vi har tagit fram en ny steglös joystick. Det är full proportionalitet på samtliga funktioner, vilket gör att ju mer du drar i spaken, desto snabbare går funktionen. Vi har också en ny typ av sänkbroms där hjälplyftarmarna inte bara lyfter flaket utan också bromsar flaket vid nedsättningen. Säker vid lutande plan Det är ju inte alltid så att marken är plan när man tippar ett flak. När det lutar är det mycket viktigt att sidolutningen inte blir så stor att tyngdpunkten så att säga hamnar utanför hjulen. Därför finns en välkommen säkerhetsnyhet: en funktion som mäter sidolutningen. Om fordonet lutar för mycket kan man inte forsätta tippa, utan endast sänka ner flaket. Tyngdpunkten är alltid på den säkra sidan. – Tid är pengar, och därför finns snabbkörningen som tillval även på L26:an, säger Lars-Erik. Med L26 kan man använda snabbkörning när flaket är tomt vid rangering. Det ger snabbare processer totalt sett. Låg vikt och låg bygghöjd Det är inte bara tid som är pengar utan också vikt, eller brist på vikt. Genom att jobba mycket med materialval har man lyckats hålla L26 viktmässigt lika den mindre L24. Låg tjänstevikt ger möjlighet att ta mer last, som man kan ta betalt mer för. En annan aspekt på lastkapacitet är höjden. Eftersom L26 har lika låg bygghöjd som JOABs andra lastväxlare kan man köra högre last. Något som kommer väl till användning vid till exempel transport av maskiner. Perfekt för den finska marknaden – Eftersom fordon med totala axelvikten 76 ton nu är tillåtna i Finland så är L26 perfekt för den finska marknaden, säger Lars-Erik Lindqvist. Det första exemplaret såldes för övrigt i Finland. Det tittas nu på möjligheten att tillåta högre totalvikt även i Sverige, och då är L26 intressant för många åkare. En lastväxlare i tiden, med andra ord. JOAB Extra 7 TILL SIST Vi ställer ut på Elmia Lastbil Förra årets utställning på Elmia Lastbil blev ett lyckat arrangemang med många trevliga och värdefulla kundkontakter. I år är vi med igen och visar upp lastväxlare med och utan kran, liftdumpers, sopbilar – och inte minst vår nya lastväxlare L26. Välkommen att besöka oss! I vår välbesökta monter på Elmia Lastbilar 2013 hade vi många trevliga samtal med besökarna. Göteborg JOAB Försäljnings AB Östergärde Industriområde 417 29 Göteborg 8 JOAB Extra Dals Rostock Tel: 031-705 06 00 Fax: 031-705 06 36 Blomstermåla JOAB Recycling AB Norbavägen 384 30 Blomstermåla Lessebo Tel: 0499-480 80 Fax: 0499-480 99 www.joab.se PRODUKTION: LAREMA FOTO: ANNALISAFOTO SAMT JOABS BILDBANK TRYCK: LITORAPID Besök oss på Facebook och tävla! På vår Facebook-sida kan du se de senaste leveranserna från oss. Vilken är den snyggaste? Skriv ett meddelande på vår sida och framför din åsikt med motiv. Skriv namn, jackstorlek och e-mailadress så är du med i utlottningen av en jacka ur vår nya jackkollektion. Värde 2700:-. Svara senast 30 september 2014! Och kom ihåg att ”gilla” JOAB på Facebook!